车型概览

BMW M5 PHEV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。

价格落在 RM 1,200,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

BMW M5 PHEV 的购车预算可以先从 RM 1,200,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 M Model（RM 1,200,800） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BMW M5 PHEV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

18.6 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 585 Ps、750 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5096 mm、车宽 1970 mm、车高 1510 mm、轴距 3006 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

BMW M5 PHEV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BMW M5 PHEV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？1.6 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 BMW M5 PHEV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 1,200,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BMW M5 PHEV 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi A3 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。

价格落在 RM 340,112，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Audi A3 的购车预算可以先从 RM 340,112 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 2.0T S line（RM 340,112） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi A3 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 190 Ps、320 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 6.2 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4495 mm、车宽 1816 mm、车高 1425 mm、轴距 2636 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Audi A3 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi A3 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？6.2 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Audi A3 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 340,112 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi A3 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。6.2 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

6 月 12 日，“十五万热爱，高光而来”BJ30 旅行家十五万台下线暨高光版上市发布会于北汽株洲超级工厂盛大启幕。凭借市场口碑与硬核产品力，BJ30 旅行家成功摘得中国轻越野 SUV 最快达成 15 万台销量的头衔，与此同时，全新 BJ30 旅行家高光版正式亮相。品牌同步推出重磅购车福利，全系享 3 万元超级置换补贴，超级置换价 6.99 万元起，高光版置换价 8.29 万元起。央视财经全程直播拆解行驶 15 万公里的实车，以直观实测鉴证北京越野深耕造车领域的扎实品质，也让中国智造实力再度出圈。

作为深耕越野领域六十余年的专业品牌，北京越野始终推动越野平权，让轻越野生活走进万千普通家庭。累计 15 万台的市场保有量，是全球十五万用户的信赖之选，更是对 BJ30 旅行家产品实力的最佳佐证。北汽集团副总经理、北京越野董事长张国富表示，15 万台的成绩不仅是销量速度的突破，更是千万用户共同铸就的品质标杆，BJ30 旅行家搭载的先进 HEV 混动技术，既是品牌技术研发的亮眼答卷，也是中国智造面向全球的有力发声。

依托品牌多年越野技术积淀，BJ30 旅行家以超野、超大、超省三大核心优势，重塑轻越野 SUV 市场标准。

在动力性能上，该车是国内方盒子 SUV 中首款搭载 HEV 混动系统的车型，独创三擎四驱六模混动架构实力出众。41% 高热效率混动专用发动机搭配前后双电机，各司其职实现长续航、强补能与瞬时爆发多重优势；30 毫秒响应的智能四驱、0.5 秒即可输出峰值扭矩，再辅以能量中锁、四轮电子限滑与智电 ATS 全地形控制系统，轻松从容征服泥地、沙地等复杂路况，赋予用户奔赴山野的十足底气。

空间表现上，2820mm 超长轴距打造出三排七座宽适布局，整车得房率高达 66%，1496L 大容量后备箱搭配可纯平放倒后排座椅，瞬间化身 1.92 米休憩大床。即便是身高 1.8 米的乘客，乘坐第三排也毫无局促，全车 38 处精细化储物空间，充分兼顾全家出行的各类收纳需求，让每一段旅途都自在舒心。

用车成本层面，BJ30 旅行家兼顾省钱、省时、省心三大优势。南非、印尼、阿联酋等五国海外汽车博主联合实测，该车百公里油耗均控制在 5 升以内，一箱油续航超 1000 公里。作为 HEV 混动车型，无需依赖充电桩，加油即可出行，大幅节省补能时间。加之首任车主享整车终身质保，配件补给便捷、养护成本低廉，从根源打消用户用车顾虑。

本次全新推出的BJ30 旅行家高光版，在原有产品力基础上，实现颜值、性能、体验三大维度全面进阶，打造全能出行新选择。

颜值方面，经典方盒子造型融合硬朗气场与精致美学，专属五阙星环贯穿灯组辨识度拉满。电感潮改套件、定制星环轮毂与运动保险杠相得益彰，全新橙色内饰搭配金属纹理饰板，兼顾潮流质感与居家氛围，契合不同年龄段消费者的审美追求。

性能层面全面升级，车辆配备长寿命 AGM 专用电瓶，循环使用寿命达到普通电瓶 3 倍；搭载同款高端涡轮增压技术，充电效率高达 99%。后电机功率提升至 70 千瓦，起步、并线、应急操控响应迅猛，动力表现更游刃有余。

驾乘体验上，高光版化身移动舒适会客厅。更高车身带来开阔行车视野，座椅加热、通风以及方向盘加热功能一应俱全；智能感应雨刷可自动完成关窗操作，64 色律动氛围灯随音乐变换光影，在城市通勤与户外出游中，营造惬意舒适的驾乘环境。

为回馈广大用户支持，北京越野正式推出 3 万元超级置换政策，不限品牌、不限车龄，新购与置换用户均可享受福利。在此之上，品牌加码五大尊享礼遇：赠送价值 6000 元整车终身质保、提供 0 首付等灵活金融方案、老客户转介绍可赢取至高 800 元京东卡、全系车型终身免费 OTA 升级、基础流量终身免费 + 娱乐流量两年不限量，多重福利进一步降低购车门槛。恰逢世界杯赛事期间，品牌同步开启竞猜活动，到店购车即可参与赛事竞猜，猜对冠军与决赛比分还可额外获 5 万元购车补贴。

品质源于匠心，实力无惧考验。发布会现场，央视财经联合北京越野，对一台行驶里程达 15 万公里的 BJ30 旅行家进行全网首次拆车直播。这一里程相当于普通家庭近十年用车里程，拆解结果尽显过硬品质：发动机积碳极少、动力状态依旧饱满，变速箱无渗漏、内部零部件磨损微乎其微；电池包完好无损，无鼓包、漏液、衰减问题；底盘副车架、悬挂系统干净规整，无锈蚀、渗油现象，整体车况媲美新车。

镜头同时走进北汽株洲超级工厂，揭秘卓越品质的制造根基。全自动化焊接机器人精准作业，涂胶误差控制在发丝级别，筑牢车身安全基底；五千吨级冲压设备一体成型车身板材，塑造流畅硬朗的车身线条；全自动喷涂工序搭配环保水性漆，大幅降低有害物质挥发，新车内饰无异味。全流程严苛品控体系，为每一台下线车辆保驾护航。

从 15 万台销量里程碑到高光版全新上市，北京越野始终坚守造车初心，以专业越野技术、极致产品体验与亲民定价，让轻越野生活触手可及。未来，北京越野将持续丰富产品矩阵，以 BJ30 旅行家、BJ40 等多款精品车型，陪伴万千用户驰骋城市、奔赴山海，与广大车主一同解锁更多高光旅程。

國內乘用車市場競爭已經進入深度存量博弈階段，行業淘汰賽持續加劇。車企嘅體系運營能力、新能源轉型效率與全球化佈局深度，成為衡量品牌綜合競爭力嘅核心指標。隨著 2026 年 5 月車企產銷數據正式披露，長安汽車憑藉全域均衡嘅市場表現，交咗一份高含金量嘅月度成績單。依托全品類產品矩陣發力、海內外市場同步增長嘅穩健態勢，長安汽車持續穩居國內主流車企頭部梯隊。

整體銷量穩中有升，新能源轉型成效凸顯

數據顯示，長安汽車 5 月整體交付量達 209100 輛，單月交付量穩定突破 20 萬台關口，夯實咗品牌核心市場基本盤。該成績並非階段性市場衝高，而是企業全品類產品協同發力、整車製造體系與供應鏈體系持續優化嘅常態化成果，體系化優勢持續凸顯。

新能源業務持續擔當長安汽車增長核心支柱。5 月品牌新能源車交付 92400 輛，標誌住其電動化轉型已從戰略佈局階段，全面轉入規模化落地嘅收穫週期。新能源業務體量嘅持續擴容，有效拉升品牌整體增長勢能，疊加海外市場嘅高速突破，為品牌開辟咗全新嘅增量空間。

海外市場狂飆突進，全球化佈局迎來收穫期

點講都得，當前自主車企嘅競爭格局已然重構，市場邊界不再侷限於國內區域競爭。全球化運營能力與海外市場深耕成果，已成為頭部車企拉開行業差距嘅關鍵核心。

具體數據嚟睇，長安汽車 5 月海外交付 70700 輛，同比增長 38%，海外單月增速位居自主車企頭部陣營。縱觀年度累計表現，增長勢能更為突出。2026 年 1-5 月，長安汽車海外累計銷量 130531 輛，同比大幅增長 167%，實現翻倍式增長。這一亮眼數據，印證品牌多年深耕海外渠道建設、推進產品本土化適配嘅戰略成效，全球化佈局正式進入高速兌現時。

子品牌多點開花，海內外新車持續出圈

多品牌、多品類協同佈局，係長安汽車抵禦市場波動、實現全域增長嘅核心優勢。旗下各子品牌定位精準、賽道清晰，全面覆蓋家用代步、高端智能、商用出行、海外出口等細分市場。層級完善、全域覆蓋嘅產品矩陣，大幅提升品牌市場容錯率與綜合競爭力。

細分品牌維度，長安啟源 5 月交付量 34528 輛，其中核心 AQ 系列市場表現突出，同比增幅達 51%，主力車型持續保持熱銷態勢。旗下全新 Q05 車型成功落地東南亞市場，喺泰國上市三日訂單即突破 3000 台，快速打開海外細分市場，充分驗證咗長安車型嘅全球化產品競爭力與本土化適配能力。

深藍汽車延續穩健增長態勢，5 月銷量 33243 輛，同比增長 30%，增長趨勢連續向好。主力車型深藍 S05 憑藉均衡嘅產品綜合實力與親民定價，持續搶占主流家用新能源市場，累計銷量已突破 22 萬台，市場口碑與保有量穩步提升。高端品牌阿維塔同步實現穩步進階，5 月交付 7336 輛，高端智能汽車市場認可度持續提升，助力長安汽車完成高端化市場佈局。

燃油動力迭代升級，新舊動能無縫銜接

係呀，長安汽車嘅市場突破，並非單一賽道嘅階段性紅利，而係燃油、新能源雙賽道並行發展、雙向賦能嘅均衡結果，實現新舊動能有序迭代、協同增長。

針對多元化嘅市場消費需求，長安汽車持續深耕傳統燃油動力技術迭代升級。品牌全新藍鯨超擎動力體系正式落地，第四代 CS75PLUS、第四代逸動雙車同步開啟上市交付，7.99 萬嘅起售價具備較高市場性價比。新車搭載嘅全新動力架構實現能耗大幅優化，油耗顯著降低，續航高達 1500 公里，有效解決用戶長途出行嘅能耗與續航痛點，令傳統燃油車型喺新能源市場環境下，依舊具備強勁嘅核心競爭能力。

商用車型板塊同樣實現穩步增長。長安凱程 5 月交付 21100 輛，新能源車型交付量同比增長 21%。商用車新能源轉型嘅穩步推進，補齊咗長安汽車乘商並舉、全品類覆蓋嘅產業佈局，實現多賽道協同發展。

技術戰略深度落地，築牢長期發展底氣

算了，單純嘅銷量數據只能體現品牌短期嘅市場表現，支撐長安汽車持續領跑行業嘅核心動力，源於深厚嘅技術積累與長期穩定嘅戰略佈局。

全球化戰略落地取得標誌性進展，長安汽車正式成為葡萄牙國家隊全球官方合作夥伴。依托「海納百川」全球化戰略，品牌持續完善海外營銷、售後、渠道體系，加速推進從產品出口，向品牌、技術、服務全方位出海嘅戰略升級，持續深化全球化佈局。

智能化領域迭代節奏持續提速，基於「北斗天樞」智能化戰略，長安汽車自研嘅天樞端到端智能駕駛技術即將實現量產搭載，自主核心技術落地進程持續加快。產品層面，全新阿維塔 07L 已完成工信部申報，將首批搭載華為乾崑 ADS 5.0 高階智能駕駛系統，憑藉前沿嘅智能化配置，穩固品牌喺高端智能出行賽道嘅先發優勢。

張觀評述

從燃油動力技術革新到新能源規模化增長，從國內市場穩固深耕到海外市場跨越式突破，從產品迭代升級到核心技術自主可控。長安汽車 5 月嘅亮眼市場表現，並非偶然，而係企業長期戰略堅守、體系能力持續沉澱嘅必然成果。喺行業深度洗牌嘅大背景下，呢套全域協同、多維進階嘅發展模式，將持續成為長安汽車領跑乘用車市場嘅核心支撐。

For Avatr in 2026, the days aren't going well. The Hong Kong Stock Exchange IPO prospectus automatically expired after just 6 months, which already raised many doubts. The reality of poor Q1 sales and a sharp year-on-year drop in April alone further led many to believe whether the brand backed by the three giants Changan, Huawei, and CATL is already "done". So, can this high-end brand once considered limitless in potential still "turn the tide"?

Sales plummeted cliff-style, where is the problem?

Avatr, considered to be thriving next in 2025, has been "falling" since entering 2026. According to China Passenger Car Association data, Avatr cumulative deliveries in Q1 2026 were 11,392 units, a sharp 53.5% year-on-year drop, nearly double the industry average, monthly sales less than 40% of last year's peak. Compared with brands like Li Auto, Leapmotor, Xiaomi in the same period, the gap is even more visible.

They say sitting under a big tree is cool, and as a high-end brand backed by the three giants Changan, Huawei, CATL, why did Avatr fall behind so fast? In fact, looking at Avatr's current performance, the problem is not hard to find. Avatr initially had endorsement from the "Big Three", with three selling points "Changan strength + Huawei Smart Driving + CATL Battery" presented, it was still able to attract a large batch of consumers to buy.

But now, Huawei's technology has almost become the "public resource" of the whole industry, CATL's batteries are not unique to Avatr, Changan has other brands to balance, the original "Iron Triangle" exclusive halo gradually faded, Avatr naturally couldn't easily get consumer support.

Of course, Avatr could win over customers with its perfect product matrix and excellent service. Unfortunately, Avatr seems to not have this ability for now. On one hand, Avatr is stuck in a very competitive price segment, Tesla, BYD, Xiaomi, Zeekr and other brands each have their own territory, Avatr without clear tags wants to break in is really too hard.

And the "rapid iteration backstab" at the product end left users heartbroken. The "backstabbing event" happened last year, many still have an impression. Soon after Avatr 12 four-laser version launched, the brand launched new model equipped with 896-line dual-optical path LiDAR, AD performance greatly upgraded, old owners' vehicles instantly devalued, second-hand car depreciation rate up to 35% to 40%, triggering large-scale user complaints and reputation collapse. Plus 2026 Avatr new products haven't come for a long time, product rhythm "interrupted", consumer interest weak, Q1 sales hard to sustain.

Three chairmen changed in four years, how to fight this battle?

Sales decline is just surface problem, management continuous turbulence might be the "mine" buried long ago. Don't know if everyone noticed, from 2021 to now, Avatr has changed three chairmen. First Tan Benhong, then end of 2023 Zhu Huarong took over personally, to Sept 2025, "Post-80s" Wang Hui took over, equals three leaders change in four years.

During Tan Benhong period, Avatr took pure electric high-end route, result 2023 whole year only sold 27,600 units. Sales not very good, Avatr didn't give too many chances, directly changed Zhu Huarong to take over. Zhu Huarong's thinking was not same as previous, after taking office immediately turned, all series on extended range, and price dropped to 200,000 level, sales indeed pulled up, but also carried "downgrade" questioning. Arrived at Wang Hui, started talking "Anti-Involution", "Value Leap", promoting "Strategy 2.0".

Perhaps changing leaders' original intention was for brand to get better, but different senior management management concepts, decisions etc. will differ, so frequently changing senior management, brand's impact is also obvious. And the difference here also reflects Avatr's "Triangle Governance" problem, everyone knows Avatr backed by three big shots, but seems few people thought, three "big shots" with different interest demands, will it affect Avatr's normal "course" due to focus difference.

Behind each chairman stands different shareholder logic, Avatr fluctuated between "high and high" above 300,000, then pushed 219,900 Avatr 07 to probe market, after a while new model might price raise again. Whether this repeated wavering was influenced by different decision makers, we do not know. But a brand who themselves are wavering, to "fight" in high-end market, seems cannot make people produce too much confidence.

Making money overseas, but may not necessarily "save life"

Although domestic is a mess, but Avatr's overseas performance is quite good. Since Sep 2024 launch globalization, Avatr has entered more than 40 countries and regions, and in several markets has achieved stable profit. In Thailand, Avatr 11 starting price approx 447,000 RMB, long time dominating high-end pure electric sales rank first; In UAE, occupied local high-end EV 10% share; In Singapore, Avatr 11 sold to 1.56 million RMB, sales still rising. From its overseas results view, Avatr's tactic counts as successful.

But the problem is, overseas this amount, can turn Avatr next situation? Currently look, may not that optimistic. Avatr 2026 overseas target 55,000 units, hope to 2030 overseas ratio 40%, this idea sounds good, but Avatr truly walk out of loss mud, monthly sales need pull to 20,000 units above to have scale effect. Overseas this volume, put in bigger plate look, weight far from enough.

Look again at blood-making ability, Avatr 2024 loss 4.018 billion yuan, 2025 first half loss 1.585 billion yuan, 3.5 years cumulative loss over 11.3 billion yuan. Even if overseas year earn hundreds of millions, facing monthly loss several hundreds of millions domestic business, overseas that profit, might not even fill domestic loss fragment.

This is not saying Avatr overseas has no value, high-end positioning, brand premium, differentiation route, these directions are correct. But for a 2026 Q1 sales halved, IPO suspended, billion loss pressure brand, overseas current only bonus item, hard to use as lifeline straw. In other words, true turnaround battle, still need to fight in domestic. And this year passed good few months, Avatr next want "turnaround", probably also not that simple.

Conclusion

Avatr's foundation not thin, three industry giants endorsement, overseas market also developing, tech reserve not missing, foundation still very good. Only just, market competition also very fierce, give Avatr window period getting narrower. Back to start that question: Can Avatr turn around? This question's answer now cannot be certain. But can be foreseen is, Q1 sales halved, billion loss set there, IPO suspended, market competition day by day fierce, if its H2 cannot fight new hit, these "variables" will all press brand breathless.