Homeflavor
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Honda WR-V and Mazda CX-5 when choosing a car. These two cars are quite similar in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The OTR price of Mazda CX-5 in Malaysia is RM 135,469 - 166,760, with a total of 3 versions, including 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154), etc.
From a price perspective, the starting price of Honda WR-V is indeed RM 45,569 cheaper than Mazda CX-5. If your budget is limited, Honda's entry-level version is already sufficient for daily needs. But also note, the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, specific to your needs.
The safety rating of Honda WR-V is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
The safety rating of Mazda CX-5 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include .
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive for this class. New car safety isn't bad nowadays, so you don't need to worry too much about this.
Honda WR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-5 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Honda WR-V and Mazda CX-5 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and used car price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, we recommend test-driving both; experiencing them firsthand is most important.
In general, both Honda WR-V and Mazda CX-5 are quite good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest everyone do their homework, compare quotes from multiple car dealerships, and then test-drive to make the final decision. Buying a car is a big matter; spending time doing research will never go wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda WR-V and Mazda CX-30 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The OTR price of Mazda CX-30 in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with a total of 4 versions, including 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409), etc.
From a price perspective, Honda WR-V's starting price is indeed RM 32,509 cheaper than Mazda CX-30. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand difference might involve compromises on features, it depends on your specific needs.
The safety rating of Honda WR-V is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
The safety rating of Mazda CX-30 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.
The safety ratings of both cars are the same, safety features in this class are quite complete. New cars nowadays do not have poor safety, no need to worry too much about this point.
Honda WR-V adopts FWD drive mode.
Mazda CX-30 adopts FWD drive mode.
The drive mode of both cars is the same, both are FWD, daily driving experience will not be much different.
Honda WR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-30 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Honda WR-V and Mazda CX-30 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Finally, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
In general, Honda WR-V and Mazda CX-30 are both quite good models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from several dealerships, then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will never be wrong.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda WR-V dan Mazda CX-3.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia adalah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dll.
Harga OTR Mazda CX-3 di Malaysia adalah RM 126,159 - 139,159, terdapat 2 varian, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dll.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang RM 36,259 lebih murah daripada Mazda CX-3. Jika bajet anda terhad, versi asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ratus ringgit ini mungkin melibatkan kompromi dari segi kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-3 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mazda CX-3 mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-silinder Honda WR-V. Namun untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini mencukupi, tidak akan terasa kurang tenaga.
Panjang badan Honda WR-V 4400 mm, ruang beg 400 L.
Panjang badan Mazda CX-3 4500 mm, ruang beg 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-3 100 mm lebih panjang daripada Honda WR-V, ruang penumpang lebih unggul. Namun Honda WR-V lebih mudah untuk parkir di bandar, masing-masing ada kompromi.
Honda WR-V dan Mazda CX-3 kedua-duanya pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jual semula, boleh memberi keutamaan kepada model dengan reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai wang dan kelengkapan, pilihlah model dengan konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk memandu uji kedua-dua model, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Mazda CX-3 kedua-duanya model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utamanya adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian, bandingkan beberapa kutipan harga dari kedai kereta berbeza, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Subaru Crosstrek when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
Proton X90's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 variants, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) etc.
Subaru Crosstrek's OTR price in Malaysia is RM 145,000 - 160,000, with a total of 1 variant, including 2.0L e-Boxer (RM 150,000) etc.
From the price perspective, Proton X90's starting price is indeed RM 38,200 cheaper than Subaru Crosstrek. If your budget is limited, Proton's entry-level variant can already meet daily needs. But note that the price difference might involve trade-offs in features, depending on your needs.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Subaru Crosstrek body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. Cars of this level are more than enough for daily use.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Subaru Crosstrek warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X90 and Subaru Crosstrek are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Subaru Crosstrek are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from multiple dealerships, then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never go wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli sering membandingkan Honda WR-V dan Toyota Yaris Cross semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan pasaran yang agak hampir. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa mencari maklumat.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia adalah RM 89,900 - 107,900, terdapat sebanyak 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Yaris Cross di Malaysia adalah RM 99,900 - 109,900, terdapat sebanyak 2 varian, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang RM 10,000 lebih murah berbanding Toyota Yaris Cross. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Honda sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Toyota Yaris Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu harian hampir tiada perbezaan. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Honda WR-V panjang badan 4400 mm, Kapasiti Bagasi 400 L.
Toyota Yaris Cross panjang badan 4400 mm, Kapasiti Bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman juga tidak banyak berbeza. Kereta pada kategori ini sudah cukup untuk kegunaan harian.
Honda WR-V menggunakan sistem penggerak FWD.
Toyota Yaris Cross menggunakan sistem penggerak FWD.
Kedua-dua kereta mempunyai sistem penggerak yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Honda WR-V dan Toyota Yaris Cross adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan nama baik jenama dan nilai jualan semula, pilih yang lebih dikenali; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih yang lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk memandu kedua-duanya dan merasai sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda WR-V dan Toyota Yaris Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk melakukan kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran harga dari kedai kereta, kemudian memandu uji untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk melakukan kajian tidak akan salah.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda WR-V dengan Toyota Yaris Cross. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa melakukan penyelidikan.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Yaris Cross di Malaysia ialah RM 99,900 - 109,900, terdapat keseluruhan 2 varian, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang RM 10,000 lebih murah berbanding Toyota Yaris Cross. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perhatikan juga, perbezaan ribuan ringgit itu mungkin melibatkan kompromi pada ciri-ciri, bergantung pada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Toyota Yaris Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem enjin yang sama, perasaan memandu sehari-hari secara asasnya tiada perbezaan. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.
Penilaian keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penilaian keselamatan Toyota Yaris Cross ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk TSS.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam tahap ini perlengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Kereta baru sekarang keselamatannya tidak kurang, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.
Panjang badan Honda WR-V 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Toyota Yaris Cross 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak besar. Kereta tahap ini, penggunaan harian sudah cukup memadai.
Honda WR-V dan Toyota Yaris Cross kedua-duanya pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, komuter harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan nilai jualan semula, bolehutamakan model yang lebih terkenal; jika anda lebih mementingkan nilai berbanding harga dan ciri-ciri, maka pilih model yang ciri lebih lengkap. Akhir sekali disarankan kedua-dua model untuk diuji pemanduan, pengalaman peribadi adalah paling penting.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Toyota Yaris Cross kedua-duanya model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kunci utama masih bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan anda membuat penyelidikan, membandingkan lebih banyak sebutan harga daripada kedai kereta, kemudian uji pemanduan untuk buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa melakukan penyelidikan pasti tidak akan salah.
2026年8月18日，比亚迪马来西亚私人有限公司（简称“比亚迪马来西亚”）与马来西亚巴士制造商Bus Cap Berhad（简称“Bus Cap”）于深圳签署独家谅解备忘录（MOU），双方将以电动巴士本地化组装与制造为初步合作重点，共同推进以马来西亚为基地的东南亚新能源商用车战略合作。
Bus Cap是马来西亚上市巴士制造商，其核心子公司SHL Coach自1968年起扎根霹雳州，拥有成熟的本地制造基础与市场理解。根据MOU，双方拟围绕产品本地化、销售模式、售后服务等领域开展合作，并探索在霹雳州建立电动巴士本地化组装与制造设施。比亚迪将依托领先的新能源技术、整体性解决方案及全球市场推广经验，与Bus Cap的本地产业基础相结合，为马来西亚电动巴士整体发展奠定坚实基础。
比亚迪集团副总裁、第十五事业部&商用车事业部总经理罗忠良表示：“本次MOU是比亚迪马来西亚评估当地电动商用车机会的重要一步。在此次合作基础上，比亚迪将结合本地化需求，推进各类新能源巴士研发与生产，进一步探索多种新能源商用车解决方案，并以马来西亚为支点，持续拓展东南亚市场。”
Bus Cap执行董事黄宗扬表示：“这项MOU是Bus Cap上市后发展历程中的重要一步，将为马来西亚电动巴士组装、制造及部署建立具有竞争力的基础。”
此次合作契合马来西亚国家能源转型路线图（NETR）及公共交通电动化发展方向。双方将以此为起点，深化新能源商用车领域合作，共同探索更广泛的东南亚市场机遇。
8 月 18 日，浦林成山（01809.HK）發布 2026 年中期業績報告。這份「半年考」成績單顯示，上半年集團實現營業收入約 57.9 億元人民幣，按年增長 1.4%；應佔公司擁有人之溢利約 4.14 億元。報告期內，公司呈現出國內市場穩健增長、海外渠道承壓的分化態勢。
國內營業額雙位數增長，配套表現出色
在國內市場，浦林成山表現強勁。數據顯示，上半年國內經銷商渠道營業收入約為 12.02 億元，同比增加 18.1%。更為顯著的是，直接向汽車製造商銷售（原始裝備）的收入約為 9.96 億元，同比大幅增加 25.8%。
管理層分析指出，這一增長主要得益於中國商用車市場的逆市增長，有效帶動了全鋼子午線輪胎的需求。全鋼胎銷量達 430 萬條，按年增長 9.0%，收入同比增長 5.1%，成為支撐國內營業額的重要力量。
海外渠道收入下滑，半鋼胎面臨挑戰
與國內市場的熱絡相比，浦林成山的國際經銷商渠道面臨一定挑戰。上半年，該渠道營業收入約為 35.87 億元，按年減少 7.9%。
具體到產品板塊，半鋼子午線輪胎承受了較大的市場壓力。儘管銷量實現 2.7% 的微增，達到 1030 萬條，但受匯率折算及平均售價下降 6.9% 的拖累，其收入同比減少了 4.4%。相比之下，特種輪胎表現優異，斜交及 OTR 輪胎收入同比大增 30.8%，主要得益於產能釋放及平均售價 36.7% 的顯著提升。
雙基地平穩運行，溢利短期承壓
產能佈局方面，山東與泰國「雙基地」戰略運行平穩，收入佔比分別為 63.0% 和 37.0%。盈利指標方面，集團上半年毛利約 9.75 億元，按年增長 2.9%；EBITDA 約 7.47 億元，利潤率為 12.9%。不過，受行業環境影響，股東應佔溢利按年減少 18.5%。
展望未來，浦林成山表示將持續加大研發投入，圍繞綠色低碳和高性能產品進行技術創新，以應對全球市場的差異化需求。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Mitsubishi Xforce apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan segmen yang agak hampir, hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Mitsubishi Xforce di Malaysia ialah RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang RM 3,130 lebih murah berbanding Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terbatas, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan pengorbanan dalam spesifikasi, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Mitsubishi Xforce dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu sehari-hari hampir tiada perbezaan. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang ini.
Panjang badan Proton X90 4400 mm, bak muatan 400 L.
Panjang badan Mitsubishi Xforce 4400 mm, bak muatan 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman hampir tiada perbezaan. Kereta dalam kelas ini, penggunaan sehari-hari sudah memadai.
Proton X90 menggunakan sistem pemacu FWD.
Mitsubishi Xforce menggunakan sistem pemacu FWD.
Sistem pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu sehari-hari tidak akan terlalu berbeza.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Mitsubishi Xforce adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat penyelidikan, bandingkan beberapa tawaran dari dealer kereta yang berbeza, kemudian uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk membuat penyelidikan adalah keputusan yang tepat.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo 7 PHEV. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan penempatan pasaran, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penelitian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 7 PHEV di Malaysia ialah RM 129,750 - 129,750, terdapat keseluruhan 2 varian, termasuk 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), Apakah kaedah pengecasan yang disokong oleh Tiggo 7 PHEV? Bolehkah ia dicas menggunakan soket kuasa rumah (RM 117,478) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang RM 22,950 lebih murah daripada Chery Tiggo 7 PHEV. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi ambil perhatian, beberapa ribu ringgit yang lebih murah, mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 PHEV dilengkapi Hybrid, kuasa kuda 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 4.5 L/100km.
Dari segi kuasa, Hybrid Chery Tiggo 7 PHEV mempunyai 30 kuasa kuda lebih banyak daripada 1.5L Turbo Proton X90. Walau bagaimanapun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta adalah mencukupi, tidak berasakan kurang kuasa.
Penarafan keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Chery Tiggo 7 PHEV ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta telah mendapat penarafan yang baik. Walau bagaimanapun, ADAS Proton X90 (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan Basic Chery Tiggo 7 PHEV mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membuat perbandingan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X90 panjang kenderaan 4400 mm, ruang muatan 400 L.
Chery Tiggo 7 PHEV panjang kenderaan 4400 mm, ruang muatan 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan hampir tidak berbeza. Kereta dalam kelas ini, untuk penggunaan harian adalah cukup.
Proton X90 dan Chery Tiggo 7 PHEV kedua-duanya merupakan pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga, pengangkutan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, anda boleh mempertimbangkan terlebih dahulu yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga-kekuasaan dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih banyak. Pada akhirnya adalah dinasihatkan untuk kedua-dua model untuk ujian memandu, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Chery Tiggo 7 PHEV adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda buat penelitian, bandingkan beberapa tawaran dealer, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk penelitian pasti tidak akan salah.
Baru-baru ini, BYD melancarkan tema aktiviti besar 'Perjalanan 10,000 Mil Laluan Sutera Cas Kilat', pasukannya mula bergerak secara rasmi dari Pasaran Barat Agung Dinasti Tang di Xi'an, titik permulaan Laluan Sutera Kuno, melalui empat titik penting warisan budaya takbenda Laluan Sutera iaitu Bozhou, Jingdezhen, Hangzhou dan Wuyishan, akhirnya tiba di Shenzhen untuk melengkapkan upacara ekspansi global. Aktiviti merangkumi 7 stesen pengalaman Cas Kilat utama, 2 padang lumba kereta profesional utama, dengan latar belakang naratif peradaban Laluan Sutera seribu tahun, melakukan uji secara langsung teknologi teras BYD seperti Cas Kilat dan Sistem Pandangan Langit, serta menunjukkan penempatan strategik rantaian industri pelayaran keluar sepenuhnya. 
Naratif Laluan Sutera Berganda: Dari Ekspansi Barang ke Ekspansi Teknologi
Reka bentuk laluan aktiviti kali ini mempunyai makna mendalam, Laluan Sutera Kuno terbahagi kepada dua laluan: Laluan Sutera Darat bermula dari Xi'an ke barat terus ke Rom, Laluan Sutera Laut bermula dari Quanzhou berlayar jauh ke Rom. Empat jenis benda budaya China iaitu Ubat Wewangian Bozhou, Barang Seramik Jingdezhen, Sutera Hangzhou dan Teh Wuyishan, pernah dijual terus ke luar negara melalui kedua-dua laluan ini, membentuk kad perniagaan produk China terkenal di dunia seribu tahun dahulu. 
Pasukan BYD kali ini bergerak dari Xi'an, melawat keempat-empat warisan budaya takbenda tersebut di sepanjang laluan, dengan kuasa jenama menjaga budaya tradisional China, selepas pasukan tiba di pelabuhan Shenzhen mengadakan upacara ekspansi global, melambangkan kenderaan elektrik penuh baru, teknologi Cas Kilat dan sistem pembuatan kenderaan penuh dieksport ke luar negara secara berkumpulan. Dua Laluan Sutera menyambung antara hujung awal, menyempurnakan perubahan kualiti zaman dari "Eksport Barang" kepada "Teknologi Rantaian Industri Penuh Keluar Negara". 
Pihak BYD menyatakan, semasa ini "ekspansi global" telah berubah dari eksport produk tunggal kepada eksport sistem "Teknologi + Infrastruktur + Industri", menurut maklumat, BYD telah melaksanakan stesen Cas Kilat pertama di Eropah, membina rangkaian pengisian tenaga khusus di Uzbekistan, merancang loji pengeluaran tempatan di Thailand dan Brazil, dan membawa penyelesaian loji Solar, Penyimpanan dan Cas bersepadu ke Asia Tengah. Model "ekspansi sistem" ini membuat teknologi hijau China baru bukan lagi produk terpencil, tetapi penyelesaian yang menyatu ke dalam struktur tenaga dan penambahbaikan industri tempatan, mencapai perubahan kualiti dari "Jualan Produk" kepada "Membina Ekosistem Bersama".
Uji Teknologi: 7 Stesen Cas Kilat dan 2 Padang Lumba Pengesahan Inti
Aktiviti sepanjang masa menetapkan 7 titik semakan Cas Kilat, termasuk Stesen Perkhidmatan Lintong Xi'an, Stesen Perkhidmatan Yingquan Bozhou, Teater Agung Hefei, Padang Lumba BYD Shengzhou, Stesen Keluar Lebuh Raya Wuyishan, Stesen Perkhidmatan Longkangwei, merangkumi arteri lebuh raya, zon perniagaan bandar, lapangan profesional, lebuh raya kawasan gunung dan lebuh raya pesisir di pelbagai senario. 
Data uji menunjukkan, dengan sokongan Bateri Pisau Generasi Kedua, piawaian Cas Kilat BYD ialah 70% dalam 5 minit, 97% dalam 9 minit; dalam lingkungan suhu rendah -30°C, masa pengisian hanya ditambah 3 minit. Pasukan selesai uji Cas Kilat suhu rendah di kawasan gunung Wuyishan, melakukan pengesahan penuh pengisian tenaga berterusan di stesen perkhidmatan lebuh raya, dan melakukan uji pengisian cepat selepas memandu teruk di 2 padang lumba profesional, kecekapan Cas Kilat kekal mantap. 
Seketakat ini, BYD telah menempatkan 7018 stesen Cas Kilat di keseluruh negara, merangkumi 325 bandar, stesen perkhidmatan lebuh raya, zon perniagaan bandar, stesen padang lumba semuanya merangkumi, "Mengembara di China dengan Cas Kilat" sedang dilaksanakan secara berperingkat.
Dalam aspek memandu pintar, Sistem Pandangan Langit telah melakukan uji jarak jauh di bahagian lebuh raya dan jalan gunung Wuyishan. Prestasi mengikuti kereta, tukar rantau, masuk dan keluar rantau mantap, kawalan kelajuan belokan jalan gunung dan kekalkan rantau agak lancar, berkesan menurunkan rasa letih memandu jarak jauh.
Dari Barang ke Teknologi: Naratif Laluan Sutera Baharu Pembuatan Pintar China
Analisis industri berpendapat, tema aktiviti Laluan Sutera BYD kali ini, sebenarnya menggunakan praktik industri menyusun semula kisah ekspansi global China, Ubat Wewangian Bozhou, Barang Seramik Jingdezhen, Sutera Hangzhou, Teh Wuyishan sepadan dengan Bateri, Kenderaan Elektrik, Solar Penyimpanan dan Cas hari ini "Tiga Item Baharu", makna kandungan berbeza sama sekali: dulu adalah ekspansi barang, hari ini adalah teknologi ekspansi, rantaian industri ekspansi. 
Dari Xi'an ke Shenzhen ke Asia Selatan, laluan ini merentasi gunung dan sungai ribuan mil, bukan sahaja satu pengembaraan semula peradaban, tetapi juga deklarasi kekuatan industri tenaga hijau China menuju global. Apabila Ubat Wewangian Laluan Sutera Kuno, Seramik, Sutera, Teh bertemu Tiga Item Baharu ekspansi global, China sedang menggunakan teknologi hijau sebagai pengikat, membentuk semula tatanan baharu kelestarian global.
Boleh dikatakan, kelebihan BYD bukan sahaja pada jualan produk dan parameter teknikal, malah pada kemampuan sistemnya mendorong Pembuatan Pintar China menuju global. Dari "Ekspansi Barang" ke "Ekspansi Teknologi", BYD sedang membina jalan Laluan Sutera zaman baharu yang lebih jauh dan lebih kukuh.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for the Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price for the Chery Tiggo 7 Pro in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.
From a price perspective, the Proton X90's starting price is indeed RM 16,950 cheaper than the Chery Tiggo 7 Pro. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the savings of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
The safety rating of the Proton X90 is 5★ (ASEAN NCAP), and its active safety system includes ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of the Chery Tiggo 7 Pro is TBD, and its active safety system includes Basic.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in functionality between the Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and the Chery Tiggo 7 Pro's Basic system. If you prioritize active safety, you can compare the feature lists of both in detail.
Proton X90 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 7 Pro body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, and the interior space difference is negligible. For a car of this class, it is fully sufficient for daily use.
Proton X90 warranty is 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 Pro warranty is 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Both the Proton X90 and Chery Tiggo 7 Pro are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with the better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, both the Proton X90 and Chery Tiggo 7 Pro are excellent models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a major matter, spending time on research will definitely not be wrong.
On August 12, Chery Fengyun T7 pre-sale kicked off, priced at 109,900 yuan to 129,900 yuan. As a 100,000-level pure electric SUV, Fengyun T7 was developed according to global standards, with a wheelbase of 2700mm. It features the world's first 4nm cabin-integrated 8775 chip. The entire series is standard with 600km range, supports fast charging, while peer vehicles often offer only 400km, with 600km only for high-spec models. Sincerity is evident.
This is why Fengyun T7 is a global car. Not only was it developed according to global standards, but the same-source vehicle Lepas L6 has already launched in South Africa and Thailand, gaining recognition from overseas users. Now, Fengyun T7 has returned after global market verification, having passed customer verification and re-adaptation, so it is more trustworthy.
Fengyun T7's appearance and interior were co-created by global designers, blending international design language with Eastern elegant aesthetics. The closed-body design pairs with narrow, sharp split LED headlights. Both sides are equipped with 3D air ducts. The lower bumper sport trim enhances the overall vehicle impact, balancing stable home use with young refinement. Body dimensions are 4570×1852×1694mm. The 2700mm long wheelbase brings relaxed and coordinated body proportions, neither bulky nor short.
Fengyun T7 interior adopts the latest design language, taking a minimalist style overall. Dazzling materials are reduced, and two sets of interior materials meet different needs. 15.6-inch central screen + full LCD instrument cluster + Qualcomm 8155P chip ensures smoothness. Column-mounted gear selector + physical buttons retained, adjusting AC or volume while driving without touching the screen, which is very appealing. Equipped with phone wireless charging, two-stage panoramic sunroof, rear AC vents, and other configurations.
Regarding smart configurations, Fengyun T7 features the world's first 4nm process 8775 chip. 72 TOPS NPU computing power. System response as low as 80ms. Boot speed improved by 33%. Cabin-driving hardware fusion redundancy, balancing cabin entertainment and intelligent driving safety. 15.6-inch 2.5K 1000nit anti-glare large screen, equipped with Lingxi Smart Cockpit 2.0 x Dou Bao Large Model. Supports CarPlay/HiCar/CarLink. High-spec version equipped with Falcon 500 Intelligent Driving, can achieve all-scenario automatic parking, highway pilot assistance, and other functions.
Fengyun T7 entire series standard 65.05kWh Rhino Battery. CLTC range 600km. Actual range up to 667km. Actual range exceeds claimed. 30%-80% fast charge takes only 22 minutes. A cup of coffee recharges 300km. Chassis is front MacPherson + rear multi-link. Vibration damping performance is more stable than peer competitors.
Fengyun T7 new standard peer top safety configurations. 80% high-strength steel body + 18.84% hot-formed steel. Nine-horizontal, five-vertical cage body. Peer-unique shotgun structure. 1088mm through roller-formed threshold. Peer-first double-frame subframe + PACK anti-collision beam. Up to 9 airbags in peer, avoiding rollover and continuous collision damage. Rhino Battery 6D Chainmail 31-layer protection. Waterproof, anti-crush, prevent thermal runaway. Multi-scenario automatic unlock escape.
Fengyun T7 addresses the common industry pain point of rushed cars. After a 3-year development cycle, polished by the Global 1+7+N R&D system. Co-created by 5,000+ users. Design is not exaggerated or flamboyant. Whole vehicle temperament is subtle and premium. Also has 600km long range. In the 100,000-level pure electric SUV market, it has solid competitiveness. Fengyun T7 not only sells in the domestic market, but will also launch simultaneously in the overseas market. Aiding Chery Automobile in expanding overseas markets.
如今的新能源赛道，所有人都在赶时间。上新、迭代、冲销量，仿佛慢半拍就会被浪潮甩下。但刚刚开启预售的奇瑞风云T7，偏把“慢功造好车，久等了”做成了发布会主题，把“慢”堂堂正正摆到了台面上。这一点我挺有共鸣，一台要经得住全球市场考验的车，本来就快不起来。
风云T7走的是典型的反向出海路径，同源车型Lepas L6已在南非开启预售、泰国正式上市，后续还将陆续登陆印尼、欧盟、澳新等市场。它先走过全球不同地域的路，经过各色法规与路况打磨，再回到国内开售，我觉得这是一台真正全球车的必经之路。
先说研发层面的慢。它整整磨了3年，依托奇瑞全球1+7+N研发体系一点点调校，没有为了赶上市节点压缩底层适配时间。落到实际体验上差别很明显——
全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km，实测能跑到667km以上，属于行业里少见的反向虚标。30%到80%快充只要20分钟，中途歇脚喝杯咖啡就能补能大半；
搭配双源宽热泵空调+高压PTC，-30℃到55℃超宽温域稳定运转，北方冬天开，温度升得快，续航也不会打太多折扣；
还有舱驾一体8775芯片，4nm制程、72TOPS算力，系统响应延迟仅80ms，车机滑动、语音交互的跟手感很好，这些细腻体验，光堆硬件堆不出来，得花时间慢慢调。
再看设计的慢。它不是单一团队闭门画出来的，是奇瑞10大全球设计中心、百余名设计师协同，联动5000多名全球用户共创的成果，同源车型还登上过米兰设计周收获认可。要让不同地区、不同审美的用户都觉得耐看，本身就急不得。
实车观感也确实均衡，驭风前脸利落大气，风塑绸缎车身线条舒展，6款车色各有风格，其中炽焰橙用了豪车级8层高外观油漆，耐刮擦、抗紫外线，长期用也不容易显旧。
内饰是云翼环抱布局，大面积软质包覆配鹅卵石悬浮扬声器、菱格绗缝细节，质感在线。空间上，4570×1852×1694mm的车身，配2700mm轴距，车内得房率84%，后排911mm腿部空间加纯平地台，满载不局促；后排放倒能拓出1955mm纯平空间，家用、露营都能适配。很多贴合不同地区用户习惯的小细节，没慢下来做调研，根本考虑不到这么周全。
智能与舒适的细节，同样是慢磨出来的。15.6英寸2.5K高清大屏，支持多品牌手机无线投屏，灵犀智舱2.0有多种真人语音陪伴与场景模式；猎鹰500辅助驾驶系统搭载22颗高精度传感器，覆盖300+泊车场景，断头路泊车、跨楼层泊车都能实现，日常停车省心不少。9层云感座椅，通风加热齐备，冬天升温快、夏天不闷汗，久坐也不容易累。
但全球车最耗时间的，应该是安全标准和实车验证。风云T7直接对标2026版E-NCAP五星安全标准设计，功能安全达到ASILD最高等级，相当于把欧洲最严苛的要求前置到了研发阶段。
所以我们看到的实车，车身80%是高强度钢、18.84%是热成型钢，打造出九横五纵笼式结构，搭配同级别少见的shotgun传力结构、双框副车架+Pack防撞梁，像一副坚实骨架，碰撞时能层层卸力，同步护住乘员舱与电池包；全车9个安全气囊，覆盖更全面；犀牛电池用6D防护构建立体屏障，IP68防水等级达到国标的96倍，侧边抗挤压能力是国标2倍，雨季涉水、高温高湿环境都更省心。
与此同时，为了适配全球多样路况，项目组投入81台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超600万公里，仅耐久专项实测就有145万公里。从东南亚500mm深水、中东高温暴晒，到西伯利亚极寒、巴西砂石路……从-40℃到55℃极端温域，上百种极限场景，它都一一走过。底盘由国际化专家团队调校，50.8:49.2 的接近黄金轴荷比，过弯稳、高速不飘，滤震质感也很整。这种全场景可靠性，没有足够长的验证周期，根本练不出来。
写在最后
在全行业都追快的当下，愿意沉下心把功夫花在看不见的地方，其实挺需要定力。风云T7把三年时光、百万公里的淬炼，化成了全球品质，和用户握在方向盘上的踏实。10.99万起的预售价格，以及足够有诚意的权益和兜底方案，把颜值、安全、续航、智能、舒适、售后这些家用刚需全覆盖，反而比很多匆匆上马的车型更经得起长期使用。毕竟车和征途一样，从来不是比谁出发得更快，而是比谁走得更稳、更远。
Di bawah ikatan modal, arah jalan teknologi berubah, model luar negara baharu Avatr akan meninggalkan sepenuhnya Pemanduan Pintar Huawei Qiankun!
Dalam keseluruhan ekosistem kerjasama Huawei Qiankun, AITO dan Avatr adalah dua jenama yang paling mendalam bekerjasama. Dalam struktur pemilikan Yinwang, Huawei memegang 80%, Avatr dan Seres (ibu bapa AITO) masing-masing memegang 10% saham. Kedua-dua juga merupakan dua pemegang saham kereta yang tinggal di Yinwang. Avatr melabur 11.5 bilion Yuan tunai dalam Yinwang, bukan sahaja bermitra dalam perniagaan teras sistem Qiankun, tetapi juga mempunyai status pemegang saham, ikatan operasi dan modal yang mendalam.
Sebelum ini, semua model eksport Avatr yang telah keluar ke luar negara, dilengkapi sepenuhnya dengan sistem Pemanduan Pintar Huawei Qiankun, dari platform pengiraan perkakasan MDC, LiDAR hingga keseluruhan sistem algoritma Qiankun, semua mengikut skim Pemanduan Pintar Huawei yang sama asal di dalam negara, hanya kerana sekatan peraturan di pelbagai negara luar, fungsi Pemanduan Lanjutan NCA bandar disembunyikan secara perisian, fungsi Pemanduan Laju, parkir automatik kekal boleh digunakan.
Dan kini, rakan kongsi kerjasama yang mempunyai ikatan ekuiti ini, menghadapi titik persimpangan penting dalam proses keluar ke luar negara, mengeluarkan berita utama secara terbuka: Selepas ini semua versi eksport luar negara yang dibangunkan sepenuhnya dan iterasi perubahan, termasuk Avatr 11, 12, 07, 07L, tidak akan lagi dilengkapi dengan skim Pemanduan Pintar Huawei Qiankun yang lengkap, sepenuhnya beralih ke sistem Pemanduan Pintar Tianzhu yang dibangunkan sendiri oleh Changan. Situasi di mana model eksport luar negara pernah dilengkapi sepenuhnya dengan Huawei Qiankun sekali gus menjadi masa lalu.
Sampai kini, Avatr telah merealisasikan eksport kereta utuh, 11, 12, 07 telah dijual secara pukal ke Thailand, Singapura, Timur Tengah, Amerika Latin dan 43 negara dan kawasan lain. Kenderaan stok luar negara yang telah diserahkan, kekal mengekalkan konfigurasi perkakasan Pemanduan Pintar Huawei yang lengkap. Pihak rasmi menegaskan, kenderaan luar negara yang telah terjual tidak akan diubah suai perkakasan kembali ke kilang, mengekalkan konfigurasi Pemanduan Pintar asal tidak berubah, penyesuaian kali ini hanya menyasarkan model luar negara yang dibangunkan dan dipulakan baharu pada masa hadapan.
Mengikut perancangan produk, Avatr 07L dirancang untuk melancarkan eksport pada akhir tahun 2026, versi luar negara model yang panjangkan ini, akan menjadi produk perwakilan selepas pertukaran teknologi. Selepas ini model Avatr 11, 12 ubah suai baharu, 07 dan versi luar negara 07L yang dipulakan, perkakasan domain Pemanduan Pintar, sistem algoritma akan menyelesaikan penggantian keseluruhan, tidak lagi mengikut skim teknologi Huawei Qiankun ADS.
Berkaitan sistem kokpit, pihak rasmi hanya memperjelaskan perancangan pertukaran pada peringkat Pemanduan Pintar, adakah Kokpit Harmony akan terus dipasang pada kenderaan baharu luar negara, belum ditentukan secara terbuka. Dalam aspek perkhidmatan pasca jualan, Avatr menyatakan bahawa di peringkat perkhidmatan pasca jualan luar negara, akan kekal mengekalkan kerjasama berkaitan dengan Huawei.
Penyesuaian arah jalan teknologi yang besar ini, berlaku di bawah latar belakang hubungan ekuiti antara kedua-dua pihak. Apabila dicari sebabnya, pasaran berbeza di seluruh dunia wujudkan kelayakan peraturan berbeza dan realiti persekitaran geopolitik, beralih ke skim Tianzhu Pemanduan yang dibangunkan sendiri, bermaksud membolehkan perniagaan luar negara Avatr menguasai hak kepimpinan teknologi yang lengkap, mengelak ketidakpastian kepatuhan yang dibawa oleh skim teknologi luar negara tunggal keluar ke luar negara.
Sebagai kontras yang jelas, AITO yang juga pemegang saham Yinwang, meneruskan mod Pemanduan Dipilih, semua produk mengekalkan Pemanduan Pintar Qiankun untuk output ke pasaran global.
Kini kerja penandatanganan kontrak pengedar pasaran Avatr Eropah sudah dilaksanakan, segera akan memulakan pelancaran rasmi pasaran Eropah. Skim Pemanduan Pintar yang dibangunkan sendiri Changan ini, akan mengiringi kenderaan baharu yang keluar ke luar negara pada masa hadapan, melengkapkan pelaksanaan ke pasaran global. (Gambar dari internet)
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 寶騰 X90 同 奇瑞 Tiggo 7 Pro 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等。
由價錢來看，寶騰 X90 嘅起步價確實比 奇瑞 Tiggo 7 Pro 平咗 RM 16,950。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，便宜嘅嗰幾千塊，喺配備上會有取舍，具體睇你嘅需要。
寶騰 X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 寶騰 X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 奇瑞 Tiggo 7 Pro 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較一下兩者嘅功能列表。
寶騰 X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
寶騰 X90 同 奇瑞 Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要。
總體嚟講，寶騰 X90 同 奇瑞 Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Chery Tiggo Cross when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you the time of doing research.
The OTR price of the Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of the Chery Tiggo Cross in Malaysia is RM 88,750 - 99,750, with a total of 2 versions, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750), etc.
From a price perspective, the starting price of the Chery Tiggo Cross is RM 18,050 cheaper than the Proton X90. Honestly, in this price range, a difference of a few thousand is not really significant, the key is looking at overall value for money and long-term usage costs.
The safety rating of the Proton X90 is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of the Chery Tiggo Cross is TBD, with active safety systems including Basic.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in functionality between the Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and the Chery Tiggo Cross's Basic. If you value active safety, you can compare the feature lists of both in detail.
The Proton X90 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The Chery Tiggo Cross body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space difference is not significant. Cars in this class are completely sufficient for daily use.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo Cross warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, the Proton X90 and Chery Tiggo Cross are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big thing, taking time to do research will definitely not go wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Mazda CX-30 when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today, let's do a detailed comparison from multiple aspects to save you the time doing research.
The OTR price for Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with 4 versions in total, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price for Mazda CX-30 in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with 4 versions in total, including 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409), etc.
From a price perspective, Proton X90's starting price is indeed RM 15,609 cheaper than Mazda CX-30. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand dollars cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X90 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Mazda CX-30 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, the driving experience is basically the same daily. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Mazda CX-30's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite complete in this class. New cars nowadays have good safety, no need to worry too much about this.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-30 body length 4500 mm, trunk 450 L.
Regarding space, Mazda CX-30's body is 100 mm longer than Proton X90, offering more passenger space. However, Proton X90 is more flexible for parking in the city, each has trade-offs.
Proton X90 and Mazda CX-30 are both mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Mazda CX-30 are both very good car models in the Malaysia market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research is never wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Toyota Fortuner when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Toyota Fortuner OTR price in Malaysia is RM 195,880 - 241,880, with a total of 3 versions, including 2024 2.8T VRZ Diesel (RM 241,880), 2024 2.7L SRZ Petrol (RM 202,880), 2024 2.4L Standard Diesel (RM 195,880), etc.
From a price perspective, Proton X90's starting price is indeed RM 89,080 cheaper than Toyota Fortuner. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But note, the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, specifically depending on your needs.
Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Toyota Fortuner is equipped with a 2.5L Diesel, 187 hp. Official fuel consumption 8.5 L/100km.
In terms of power, Toyota Fortuner's 2.5L Diesel has 47 hp more than Proton X90's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and won't feel underpowered.
Proton X90 Warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Toyota Fortuner Warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Both Proton X90 and Toyota Fortuner are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both; personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Toyota Fortuner are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter; spending time researching is never wrong.
1.11 juta unit, turun 17.44% berbanding tahun sebelumnya—prestasi jualan semester pertama 2026 Kereta Changan ini, memang tidak dijangka, iaitu menjual hampir 240,000 unit kereta kurang berbanding tahun sebelumnya. 240,000 unit apa konsepnya? Diletakkan dalam pasaran domestik China, ia adalah jualan tahunan beberapa pemain baharu dalam industri pembuatan kereta. Lebih membimbangkan, dari April jualan bulanan Changan seolah-olah brek telah ditekan—April turun 5.95% berbanding tahun sebelumnya, Mei turun 19.71%, Jun turun 14.09%, jatuh berbanding tahun sebelumnya secara berturut-turut selama tiga bulan, tiada tanda pemulihan langsung.
Pada pandangan pertama, keputusan ini seolah-olah mengatakan: Changan sudah tidak mampu. Tetapi apabila berfikiran tenang dan mengurai data, anda akan mendapati perkara ini tidak sesimple itu.
Urus data dahulu, jangan terpedaya dengan angka permukaan
Jenama tempatan menjual 920,000 unit pada semester pertama, turun 19.91% berbanding tahun sebelumnya—ini adalah asas Changan, kadar penurunan lebih teruk daripada pasaran keseluruhan. Kenderaan Tenaga Baharu 410,000 unit pada semester pertama, turun 8.3% berbanding tahun sebelumnya, penurunan lebih lembut, tetapi arahannya masih turun. Pada pandangan pertama, asas dan bahagian pertumbuhan keduanya menyusut, kisah ini kelihatan sangat pesimis.
Tetapi terdapat satu angka yang ramai tidak perhati: jualan luar negara pada Jun 91,065 unit, mengambil 45% daripada jumlah jualan bulan tersebut. Hampir separuh daripada kereta dijual ke luar negara. Pada semester pertama penghantaran luar negara 402,000 unit, meningkat 35.1% berbanding tahun sebelumnya. Dengan kata lain, jika pasaran luar negara dikeluarkan, kadar penurunan bahagian domestik Changan akan lebih parah dari yang kelihatan sekarang; sebaliknya, luar negara sudah menjadi enjin pertumbuhan sebenar Changan, bukan sekadar cakap sahaja.
Kenapa Jualan Turun? Ada Akaun Perlu Diselesaikan Di Dalam Dan Luas
Sebut dahulu faktor luar. Tahun Baharu Cina 2026 datang awal, Januari sudah tiada hari jualan kereta, ditambah dengan gelombang pembelian panik sebelum subsidi kenderaan tenaga baharu tahun lalu ditarik balik, telah terlebih dahulu mengkhayalkan daya beli kebanyakan pengguna. Sepanjang suku tahun pertama seluruh industri sedang makan nasi pahit ini, Changan bukan kes tunggal—data syarikat kereta lain pada masa yang sama juga tidak bagus. Ini adalah kesakitan peralihan industri, bukan masalah unik Changan.
Seterusnya, sebab dalaman. Produk kenderaan tenaga baharu Changan sedang berada dalam tempoh peralihan lama dan baru, beberapa model utama sedang dalam proses penggantian, model lama bersihkan stok, model baru belum naik ke tahap tinggi, ruang kosong di tengah ini semestinya akan menjejaskan angka jualan. Selain itu, Changan tahun ini jelas sedang mengubah suai struktur produk secara aktif—memotong sebahagian model bahan api rendah yang untung sedikit jualan banyak, tidak lagi semata-mata mengejar skala. Pengerusi Zhu Harong secara terbuka berkata, dahulu kuantiti dahulu, keuntungan kemudian, tahun ini bermula perlu sama-sama utamakan kuantiti dan keuntungan. Perkataan ini terdengar seperti bahasa rasmi, tetapi apabila dilaksanakan bermaksud: lebih baik jualan sedikit, tidak mahu ganti angka dengan rugi.
Pengecutan jangka masa aktif ini semestinya perlu membayar kos, jualan akan turun. Tetapi soalan adalah—adakah anda tergelincir secara pasif atau memilih jalan secara aktif? Perbezaan antara kedua-dua ini, laporan separuh tahun tidak dapat nampak, sehingga akhir tahun baru nampak hakikatnya.
Changan Masih Mempunyai As, Dan Kekuatannya Tidak Buruk
Bidang eksport ini, Changan sudah tidak hanya sekadar menjual kereta sahaja. Pabrik Rayong Thailand beroperasi 13 bulan sudah melancarkan kenderaan ke-20,000, pabrik Brazil beroperasi bulan Mac tahun ini. Strategi pembuatan tempatan, bekalan tempatan, pelaburan tempatan ini, sedang mengubah luar negara dari pasaran pertumbuhan menjadi tiang pertumbuhan sebenar. Jualan luar negara semester pertama meningkat 35.1% berbanding tahun sebelumnya, kelajuan ini dalam industri dianggap pantas. Menutupi 118 negara dan wilayah, 1,124 titik penjualan, peladapan sudah direka, bukan fasa percubaan.
Dari segi teknologi, pada Pameran Kereta Chongqing bulan Jun, Changan melancarkan sistem pemandu bantu yang direka sendiri Tian Shu Pilot, dibahagikan kepada tiga versi Pro, Max, Ultra, model pertama dilengkapi Qiyuan Q06 akan dilancarkan pada separuh tahun kedua. Blue Whale Super Power Hybrid sudah dihasilkan secara besar-besaran, penggunaan bahan api 100 kilometer dalam bandar 2.98L—Generasi keempat Eryan dan CS75 PLUS sudah dalam proses ujian di jalan raya. Yang paling bernilai untuk diikuti adalah bateri pepejal Jin Zhong Zhao, ketumpatan tenaga 400Wh/kg, jarak laluan penuh bateri lebih 1,500 kilometer, selesai pengesahan pemasangan sebelum suku ketiga tahun. Jika ketiga-tiga teknologi ini dapat dilaksanakan mengikut pelan, rizab teknologi Changan dalam separuh kedua kenderaan tenaga baharu tidak lemah.
Dari segi produk, pada keseluruhan tahun 2026 merancang melancarkan lebih 10 model baharu dan model yang diubah suai, termasuk Qiyuan Q06, Deepal L05, Avatr 06T, dan Avatr sepenuhnya baharu flagship SUV besar 6 tempat duduk. Konvoi sedang berkembang, harga dan skop penutup juga sedang diperluas. Menambah pula kedua-dua brand Avatr dan Deepal sedang mendorong pengintegrasian strategik, selepas pengintegrasian kos dijangka dapat diturunkan 20% hingga 30%—ini adalah menukar daya saing dengan kecekapan sistem, bukan sekadar memaksa dengan jumlah model.
Penilaian Teras: Penurunan Adalah Fakta, Tetapi Bukan Penamat
Sasaran tahunan 3.3 juta unit, pada semester pertama hanya selesai 33.9%, pada separuh tahun kedua perlu menjual 2.19 juta unit untuk mencapai garis sasaran—lebih banyak berbanding separuh tahun kedua tahun lalu hampir 400,000 unit. Tekanan memang tidak kecil.
Tetapi industri kereta tidak pernah menentukan menang atau kalah dengan separuh masa. Separuh tahun kedua adalah musim puncak tradisional, September dan Oktober (Musim Puncak) ditambah tekanan akhir tahun, perubahan sangat besar. Lebih penting, dalam penurunan Changan semasa ini terdapat unsur perubahan aktif—memotong bahagian rendah, menggerakkan produk baru, mengintegrasikan brand, beralih ke utamakan kuantiti dan keuntungan. Tindakan ini jangka masa pendek merosakkan jualan, jangka panjang adalah mengumpul peluru untuk separuh masa kedua.
Tentu saja, pesaing juga tidak bersantai. Kelebihan skala BYD masih berkembang, Geely luar negara juga menambah, NIO dan XPeng terus menggergasi pasaran bahagian atas. Changan separuh masa kedua perlu mengejar mata, bukan hanya teriakan slogan, tetapi kelajuan penyahkodan teknologi, irama naik jualan produk, dan adakah pasaran luar negara dapat terus berlari ke bawah dengan pertumbuhan lebih 35%.
Laporan separuh tahun ini seperti wisel separuh masa perlawanan bola sepak—permainan separuh pertama tidak baik, data ada di sana tiada siapa boleh elak. Tetapi separuh masa kedua masih ada 45 minit, kad di tangan Changan banyak: momentum luar negara kuat, asas teknologi tebal, konvoi produk masih berkembang, strategi juga aktif meminta perubahan. Boleh atau tidak membalikkan keadaan, yang diuji bukan tekad, tetapi pelaksanaan dan pemahaman tetingkap masa. Akhir sekali industri kereta papan catur ini, lawan tidak menunggu, masa lebih tidak menunggu.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
