Homeheritage
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎本田 HR-V 同馬自達 CX-60 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
馬自達 CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510）等。
從價錢嚟睇，本田 HR-V 嘅起步價確實比馬自達 CX-60 平咗 RM 84,610。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰啲錢，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
本田 HR-V 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
馬自達 CX-60 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，馬自達 CX-60 嘅 2.0L 4-cyl 比本田 HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 HR-V 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
馬自達 CX-60 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
馬自達 CX-60 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
本田 HR-V 同馬自達 CX-60 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，本田 HR-V 同馬自達 CX-60 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊架，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會揾本田 HR-V 同馬自達 CX-60 去做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
馬自達 CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等。
從價格嚟睇，本田 HR-V 嘅入門價確實比馬自達 CX-60 平咗 RM 84,610。如果你預算有限，本田嘅入門版已經滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能在配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
馬自達 CX-60 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
本田 HR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-60 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 HR-V 同馬自達 CX-60 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嚟講，本田 HR-V 同馬自達 CX-60 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and Mazda CX-5 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) etc.
The Mazda CX-5 OTR price in Malaysia is RM 135,469 - 166,760, with a total of 3 versions, including 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) etc.
From a price perspective, the Honda HR-V's starting price is indeed RM 19,569 cheaper than the Mazda CX-5. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand dollars saved might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
The Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The Mazda CX-5 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include.
Both cars have the same safety rating, safety features in this class are quite comprehensive. New car safety is generally not bad, no need to worry too much about this.
The Honda HR-V uses FWD drive mode.
The Mazda CX-5 uses FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, daily driving experience will not differ much.
Honda HR-V and Mazda CX-5 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation first; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Honda HR-V and Mazda CX-5 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will definitely not be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-5 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan pelancaran yang hampir serupa, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, sebanyak 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-5 di Malaysia adalah RM 135,469 - 166,760, sebanyak 3 versi, termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang RM 19,569 lebih murah berbanding Mazda CX-5. Jika bajet anda terhad, versi pemula Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu berhati-hati, beberapa ribu ringgit yang lebih murah mungkin memerlukan pengorbanan dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Honda HR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penarafan keselamatan Mazda CX-5 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, pada tahap ini kelengkapan keselamatan adalah sangat lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang semuanya baik, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Honda HR-V menggunakan kaedah pemacu FWD.
Mazda CX-5 menggunakan kaedah pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Honda HR-V waranti 5 tahun/jarak tiada had, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-5 waranti 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Mazda CX-5 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Pemilihan kereta bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda melakukan kajian mendalam, bandingkan lebihan tawaran dari beberapa diler, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak akan rugi.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli sering membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-3 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan penempatan, hari ini kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-3 di Malaysia ialah RM 126,159 - 139,159, terdapat 2 versi, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang RM 10,259 lebih murah daripada Mazda CX-3. Jika bajet anda terhad, versi asas Honda sudah mencukupi untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga ribuan ringgit ini mungkin melibatkan pengorbanan pada pelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-3 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, rasa memandu sehari-hari pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai perkara ini.
Honda HR-V menggunakan sistem penggerak FWD.
Mazda CX-3 menggunakan sistem penggerak FWD.
Sistem penggerak kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, rasa memandu sehari-hari tidak akan terlalu berbeza.
Honda HR-V jaminan 5 tahun/jarak tak had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-3 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V dan Mazda CX-3 kedua-duanya merupakan pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga pasaran kedua, boleh utamakan model yang lebih dikagumi; jika anda lebih prihatin dengan nilai harga dan pelengkapan, maka pilih model yang lebih kaya dengan ciri-ciri. Pada akhirnya, disarankan untuk uji memandu kedua-dua model tersebut, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Mazda CX-3 kedua-duanya merupakan model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, terma penting adalah melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda membuat kajian terlebih dahulu, membandingkan beberapa sebutan harga dari pelbagai dealer, kemudian melakukan ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan menjadi salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Toyota Fortuner semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan segmen yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 variasi, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Fortuner di Malaysia adalah RM 195,880 - 241,880, terdapat 3 variasi, termasuk 2024 2.8T VRZ Diesel (RM 241,880), 2024 2.7L SRZ Petrol (RM 202,880), 2024 2.4L Standard Diesel (RM 195,880) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 79,980 berbanding Toyota Fortuner. Jika bajet anda terhad, versi pemula Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diambil perhatian, ribuan ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dalam kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Pengambilan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Toyota Fortuner dilengkapi enjin 2.5L Diesel, kuasa 187 hp. Pengambilan bahan api rasmi 8.5 L/100km.
Dari segi kuasa, Diesel 2.5L Toyota Fortuner mempunyai 47 hp lebih daripada Turbo 1.5L Honda HR-V. Namun, untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta cukup, tidak akan rasa kurang tenaga.
Penilaian keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan Toyota Fortuner ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, pada tahap ini kelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Panjang badan Toyota Fortuner 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm berbanding Toyota Fortuner, ruang duduk dalam kenderaan akan lebih lapang sedikit, terutamanya ruang kaki baris belakang. Jika anda kerap mengangkut keluarga atau perlu meletakkan kereta bayi, badan kereta yang lebih besar memang lebih praktis.
Honda HR-V menggunakan penggerak FWD.
Toyota Fortuner menggunakan penggerak FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara penggerak yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Toyota Fortuner adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, terutamanya lihat keperluan dan bajet anda sendiri. Kita cadangkan membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan harga daripada lebih banyak dealerships, kemudian buat keputusan akhir setelah ujian memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Toyota Corolla Cross semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda HR-V dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Toyota Corolla Cross dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 133,800 - 148,800, terdapat 3 versi, termasuk 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800) dan lain-lain.
Ditinjau dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 17,900 berbanding Toyota Corolla Cross. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diambil perhatian, beratus ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada pengorbanan dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Toyota Corolla Cross dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem enjin yang sama, pengalaman memandu harian adalah hampir tidak berbeza. Dari segi penggunaan bahan api juga sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.
Honda HR-V panjang badan 4500 mm, but 450 L.
Toyota Corolla Cross panjang badan 4400 mm, but 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V 100 mm lebih panjang daripada Toyota Corolla Cross, ruang duduk di dalam akan lebih lapang sikit, terutamanya ruang kaki di kerusi belakang. Jika anda kerap membawa keluarga atau perlu meletakkan kereta bayi, badan kereta yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V menggunakan cara pemanduan FWD.
Toyota Corolla Cross menggunakan cara pemanduan FWD.
Cara pemanduan kedua-dua kereta sama, semua FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Honda HR-V dan Toyota Corolla Cross adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kenderaan terpakai, boleh pertimbangkan terlebih dahulu yang mempunyai reputasi lebih baik; Jika anda lebih mengutamakan nilai berbanding harga dan kelengkapan, maka pilih yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Pada akhirnya, disarankan untuk memandu uji kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Toyota Corolla Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kunci utama adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan buat kajian terlebih dahulu, bandingkan lebih banyak tawaran dari dealer, kemudian buat ujian pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪
車東西 8 月 31 日消息，日前，比亞迪發布 2026 年上半年財報，經營韌性保持穩健：營業收入 3448 億元，歸屬於母公司股東嘅純利潤 123 億元，研發投入 289 億元，現金儲備 1674 億元。
▲比亞迪 2026 年上半年財務數據
值得關注嘅係，比亞迪第二季度純利潤同比增長 30%，毛利率延續升勢，達到 18.9%，創近一年新高，盈利能力穩步提升。
當前汽車行業競爭加劇，比亞迪憑藉穩健嘅經營底盤同不斷優化嘅業務結構，上半年發展態勢持續向好，行業龍頭地位進一步鞏固。
一、海外高端雙輪驅動，增長結構持續向優
上半年，比亞迪海外銷量達 79 萬輛，同比增長 68%，業務覆蓋全球超 120 個國家同地區，喺英國、巴西、泰國等核心市場登頂新能源汽車品牌銷冠。
隨著海外本地化產能嘅陸續釋放及渠道體系嘅持續完善，海外板塊已成為拉動比亞迪業績增長嘅重要引擎。
同期，高端產品陣列加速上量，方程豹、騰勢同仰望三大品牌合計銷量 22.8 萬輛，同比增長 61%，佔總銷量比重升至 12.6%，其中方程豹品牌銷量達 16 萬輛，同比增長 163%；騰勢品牌亦表現亮眼，6 月銷量首次突破 2 萬輛，產品平均價達 36 萬元；仰望則係國產新能源百萬元級豪華車中銷量最快破萬嘅品牌。
▲比亞迪高端產品陣列加速上量
國際化同高端化雙線並進，推動比亞迪產品結構持續優化、盈利能力穩步增強，第二季度純利潤同比增長 30%，毛利率達到 18.9%，創近一年新高。
儘管純利潤短期承壓，但細究其因，主要係今年匯率波動產生嘅匯兌損失，公司主營業務盈利保持平穩，發展韌性愈發凸顯。
二、鉅額研發築牢護城河，技術成果密集落地
經營質量穩步攀升，核心驅動力在於技術嘅持續突破。
2026 年上半年，比亞迪研發投入 289 億元，遠超同期純利潤，蟬聯 A 股「研發之王」，累計研發投入已突破 2700 億元。
高強度嘅研發投入，正加速轉化為可感知嘅技術成果。
今年 3 月比亞迪發布嘅第二代刀片電池及閃充技術，創造全球量產最快充電速度紀錄，一舉攻克咗「充電慢」同「低溫充電難」嘅世界性難題，獲工信部權威認可。
技術突破之外，第二代刀片電池產能同閃充站建設都喺同步提速，依靠「閃充中國」戰略，目前全國已建成 10000 座閃充站，覆蓋 332 個城市，並計劃一年內喺海外部署 6000 座閃充站，助力全球電動車化跨越式發展。
▲比亞迪全國已建成 10000 座閃充站
智能化領域同樣取得關鍵進展，繼為智能泊車安全兜底後，比亞迪喺 5 月率先承諾為城市導航安全兜底，成為全球唯一「雙兜底」企業，以實際行動推動輔助駕駛普及。
截至 7 月 31 日，比亞迪輔助駕駛車型保有量超過 352 萬輛，天神之眼每日生成數據超 2.2 億公里。同期發布嘅璇璣 A3，為中國首款自研 4nm 製程智駕芯片，由底層芯片到系統軟件，比亞迪持續推進垂直整合同全棧自研，引領全球汽車行業智能化變革。
2026 年上半年，比亞迪國內納稅總額 223 億元，遠超同期純利潤。
喺可持續發展方面，公司堅定錨定「2045 年實現全價值鏈碳中和」嘅目標，ESG 表現穩居國內企業第一梯隊。1-6 月，比亞迪新能源汽車全生命週期碳排放減少量達 2317 萬噸，相當於植樹 3.86 億棵，為低碳轉型貢獻切實力。
結語：比亞迪重塑增長邏輯
2026 年上半年，全球汽車產業加速重構，行業盈利普遍承壓。比亞迪逆勢突圍，二季度業績再上新階。
隨著下半年技術成果持續湧現，高端車型佔比穩步提升，全球化佈局進入收穫期，企業盈利能力同發展潛力將進一步凸顯，全年業績有望逐季向好、持續攀升。
由技術突破到全球佈局，由高端突圍到責任擔當，公司正以全方位競爭力重塑增長邏輯，引領全球產業變革。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嗰陣都會將 Honda HR-V 同 Mazda CX-30 作比較。呢兩款車喺價位同定位都幾接近，而家我哋就從多個方面做詳細比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
由價錢嚟睇，Honda HR-V 嘅起步價確實比 Mazda CX-30 平咗 RM 6,509。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留神，平嗰啲幾千蚊，可能喺配備上要有取舍，具體就要睇你嘅需求。
Honda HR-V 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-30 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常行車嘅感覺基本冇分別。油耗方面都幾相似，唔使太糾結呢一點。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，後尾箱 450 L。
Mazda CX-30 車身長 4500 mm，後尾箱 450 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda HR-V 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Honda HR-V 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎本田 HR-V 同馬自達 CX-30 嚟做比較。兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個角度做個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
馬自達 CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，合共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409）等。
由價錢睇落，本田 HR-V 嘅起標價真係比馬自達 CX-30 平咗 RM 6,509。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留心，平嗰幾千蚊，可能會喺配備上有所取舍，視乎你嘅具體需要。
本田 HR-V 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
馬自達 CX-30 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全评分一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
馬自達 CX-30 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
本田 HR-V 同馬自達 CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好啲嗰款；如果你更在乎性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要。
總括嚟講，本田 HR-V 同馬自達 CX-30 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊架，關鍵仲係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅SUV市場度，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda HR-V 同 Mazda CX-3 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Mazda CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等。
由價錢睇落嚟，Honda HR-V 嘅起步價確實比 Mazda CX-3 平咗 RM 10,259。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。廠方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-3 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。廠方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開落嚟嘅感受基本冇乜分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結這一點。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Mazda CX-3 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級距裡面安全配備都算好齊全嘅。依家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Honda HR-V 車身長度 4500 mm，行李箱 450 L。
Mazda CX-3 車身長度 4500 mm，行李箱 450 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級距嘅車，日常使用完全夠用。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-3 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總括嚟講，Honda HR-V 同 Mazda CX-3 都係馬來西亞市場度幾唔錯嘅車款。選擇邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕先做最終決定。買車係件大件事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎本田 HR-V 同馬自達 CX-3 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，總共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
馬自達 CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，總共有 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等。
從價格嚟睇，本田 HR-V 嘅起步價確實比馬自達 CX-3 平咗 RM 10,259。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上面會有取捨，具體要看你嘅需求。
本田 HR-V 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
馬自達 CX-3 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都幾接近，唔使太糾結這一點。
本田 HR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-3 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 HR-V 同馬自達 CX-3 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，本田 HR-V 同馬自達 CX-3 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都要睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
8%就好似一扇門，大多數人推唔開，但每 100 個人入面，總有 8 個人能夠推開佢。
8%嘅機率有幾大？
如果說明日落雨機率係 8%，相信多數人都唔會帶傘。但如果話中獎機率係 8%，相信唔少人都會參與一下，畢竟相較於泡泡瑪特隱藏款 1% 唔到嘅機率嚟講，8% 仲係值得參與一番。
而家嘅國內汽車市場都係咁，眾多個車企喺市場入面尋求破局，只為爭奪呢 8% 嘅成功機率。
據唔完全統計，而家國內市場在售新動力汽車大約有 700 款，但月銷量達到 5000 輛以上嘅產品只得 56 款，行業整體產品成功率只得 8%。
點樣打造一款熱賣單品對於車企嚟講已經係頭等大事，喺爆款之後，點樣持續維持熱賣，更成為重點，曇花一現，係多數新車嘅命運，三個月花期一過，就泯然眾人。
面對市場競爭嘅壓力，傳統車企嘅轉型難度要比充滿關注嘅新勢力更難，喺即將進入“金九銀十”嘅銷售月前，車企嘅年中財報亦紛紛出爐，轉型嘅答案就寫喺財報之中。
出口同向上
首先係比亞迪嘅半年報，上半年新動力汽車累計銷量約 180.85 萬輛，同比下跌 15.72%。汽車業務收入約 2753.41 億元，同比下降 8.98%。
乍一睇，唔少人只見到營收同歸母淨利潤嘅下跌，然後直接給呢位新動力行業一哥戴上一頂“下跌”嘅帽子。
但如果仔細拆解比亞迪嘅財報，就能睇得明呢位行業大哥嘅變化。
喺半年報之中，比亞迪展現咗前所未有嘅供應鏈實力，毛利率 18.85%，第二季嘅毛利率更加上漲到 18.88%，同比增長 2.61%。
要知道，2026 年上半年，國內汽車行業面臨原材料脹價、匯率波動、價格戰三重壓力，整車製造環節平均利潤率跌至 1.5%，創近十年新低，不過比亞迪卻交出一份向上嘅中期答案。
呢度背後藏住比亞迪嘅轉型，根據銷量數據嚟睇，方程豹、騰勢、仰望三大品牌合計銷量 22.8 萬輛，同比增長 61%，佔總銷量比重升至 12.6%，並且國內全品牌 ASP（單車平均售價）由 3 月嘅 13.31 萬元提升至 6 月嘅 14.87 萬元。
喺國內市場想要提升單車價格，背後基本就代表要畀用戶更多嘅配置，而比亞迪正係靠住技術令消費級原因為呢部分增值買單。
僅上半年，比亞迪就亮相多項新技術，由年初嘅第二代刀片電池加兆瓦閃充，到自研 4nm 智駕芯片璇玑 A3 同天神之眼 5.0 輔助駕駛系統兜底，比亞迪展現出大廠應有嘅研發底氣同技術兜底能力。
特別係第二代刀片電池同兆瓦閃充，令比亞迪實現咗單車價格嘅上浮，喺之前嘅財報會，董事長王傳福表示而家第二代刀片電池供不應求，今年嘅銷量完全受限於電池嘅產能。
另一方面，比亞迪嘅閃充站建設得極為迅速，喺 8 月 28 日就完成咗第 10000 座閃充站嘅建設，雖然相比年初制定嘅 20000 座進度從時間上看略慢，不過比亞迪保證年內一定完成目標。
由電池到儲能，比亞迪靠住鋰電技術實現咗新動力汽車嘅突破，更靠住自研自產電池，令比亞迪喺上游原材料脹價嘅不利影響下，仲可以實現毛利率嘅上升，何況，比亞迪嘅自產除咗電池仲涵蓋芯片等一係列喺脹價嘅零部件，核心零部件自供率超過 80%，係一般車企難以快速學到嘅。
呢啲技術背後，冇其他捷徑，所有係比亞迪用真金白銀投資出嚟嘅，財報顯示，比亞迪上半年研發投入 289 億元，累計研發投入突破 2700 億元，賺 1 塊錢，花超過 2 塊錢喺研發上。
當然這唔係一筆糊塗賬，背後係比亞迪嘅長期投資，而且而家呢啲投資已經實現咗回報。
除咗以 21.1% 嘅市佔率穩居國內新動力零售銷量冠軍外，比亞迪仲以 79.2 萬輛嘅出口規模奪得新動力出口第一嘅位置。
出口增長係比亞迪今年銷量嘅主要貢獻，出口銷量佔比超過 40%，增速超過 60%，而營收佔比更加超過一半，去到 52.7%，可以話比亞迪賺嘅一半以上嘅錢都來自海外市場。
根據數據顯示，比亞迪海外單車利潤係國內嘅三倍，亦即係 2 塊錢嘅研發，喺海外攞回嚟 3 塊錢。
至於比亞迪嘅海外規模，增速同閃充站一樣快，業務覆蓋全球 120 多個國家同地區，喺英國、巴西、泰國等市場登頂新動力品牌銷冠，喺比亞迪內部甚至已經計劃喺今年因為世界盃而火嘅大西洋島國佛得角建設門店。
不過海外市場亦係存在風險嘅，喺中期報告之中，比亞迪將利潤下滑主要原因歸結為，匯率波動產生嘅匯兌損失，大約損失咗 47 億元嘅利潤，呢種風險對於全球車企嚟講都係一項調整，有人喺匯率上吃虧就有人盈利，日系品牌近年來都靠住匯率實現咗盈利上漲。
作為國內新動力汽車嘅代表，比亞迪用時間行動證明咗國產新動力唔靠價格戰依然能夠喺市場盈利，不論係國內定係海外。
承壓與陣痛
長安汽車嘅半年報更多係變化，2026 年上半年，公司實現營業收入 656.34 億元，同比下跌 9.71%；歸母淨利潤 8.17 億元，同比下跌 64.32%，毛利率為 14.50%。
同比亞迪唔同，長安汽車嘅財報更能代表國內車企轉型嘅現狀，由燃油車轉向新動力嘅過程中，長安汽車面對嘅困難遠比比亞迪多，比亞迪可以從零建設起自己嘅新動力供應鏈，但長安汽車就需要考慮上游數百家燃油車時代嘅供應鏈轉型。
如果剔除咗燃油車板塊，長安汽車喺新動力上嘅表現都係唔錯嘅，2026 年上半年，新動力汽車銷量達 41.4 萬輛，同比下跌 8.3%，不過剔除 Lumin 呢樣入門車型後，2026 年上半年新動力整體銷量同比增長 11%，其中第二季新動力車銷量 24.56 萬輛，環比提升 45.64%。
長安啟源 Q05 連續 3 個月蟬聯緊湊級純電 SUV 銷量第一，深藍 S05 連續 4 個月蟬聯細分領域（12-18 萬純電緊湊 SUV）銷冠，呢度背後係長安喺細分車型上嘅突破，與其大操大辦嘅囊括所有車型，不如定點發力，揾準屬於自己嘅賽道。
長安啟源正係如此，唔以價換量，啟源單車均價同比提升 1.2 萬元，今年前 7 個月累計銷量突破 21 萬輛，7 月單月銷量亦超過 3 萬輛，並且喺第二季實現咗單季度盈利，走出新動力創業嘅第一步。
除咗國內市場外，海外業務亦係長安利潤嘅主要來源，上半年海外市場交付 40.2 萬輛，同比增長 35.1%，海外業務收入 219.42 億元，同比增長 78.77%，海外毛利率保持在 20% 以上。
呢度背後係長安汽車喺海外市場採取“本地化生產 + 體系化運營”嘅策略，其泰國羅勇工廠已投入運營，實現深藍 S05、長安啟源 Q05 等熱賣車型本地化生產。
喺打好新動力呢張牌嘅同時，長安仲用“藍鯨超擎混合動力”為燃油車市場提供咗新嘅方案，特別係應對鋰電原材料上漲同充電設施建設薄弱地區嘅用車需求。
不過呢啲優勢依然難以掩蓋長安汽車喺轉型中嘅困難，盈利大幅下跌，經營現金流為負都表明轉型成本高昂並且尚未轉化為利潤。
而家長安汽車嘅希望都押注喺海外業務，51.9% 嘅出口增長同 78.8% 海外營收增長成為咗經營困難中唯一嘅亮點。
靠自己
同比亞迪同長安唔同，廣汽集團代表嘅就係更多汽車國企嘅轉型，2025 年銷量之中，廣汽係合資銷量佔比最多嘅國企，64.4% 嘅銷量係廣汽豐田同廣汽本田貢獻嘅，對合資嘅依賴度遠高於其他國企。
不過喺燃油車銷量持續下跌，自主品牌銷量佔比突破 70% 後，廣汽集團嘅處境就十分微妙。
財報顯示，廣汽集團營收同比增長 9.38% 至 461.21 億元，但毛利率為 -2.51%，連續兩年為負。其中合資企業投資收益同比減少約 60 億元，成為業績嘅最大拖累。
由銷量數據嚟睇，廣汽嘅表現並唔似財報咁樣差強人意，新動力車銷量 26.02 萬輛，同比增長 68.80%，增速顯著高於行業。其中自主品牌新動力銷量佔比達 62.82%，同去年同期提升咗約 14 個百分點。
廣汽豐田銷量增長 3.29%，鉑智系列月銷持續破萬，鉑智 3X 連續 10 個月位居合資新動力銷量冠軍。
然而，廣汽本田銷量暴跌 55.82% 至 6.83 萬輛，新動力車型銷量只得 3,276 輛，成為廣汽集團業績嘅最大拖累。
當合資品牌失去戰力後，廣汽就需要透過自主品牌嚟補上空缺，補課嘅代價係不小，各方面都需要錢，研發、營銷呢啲費用都要增長，研發費用上漲 39%、財務費用上漲 243%、銷售費用上漲 17%，綜合落嚟，就導致咗增收反增虧嘅局面。
特別係研發嘅投入，第二季 48 億嘅投入令毛利率依然維持喺負 1.28%。至於渠道建設，廣汽選擇下沉，向縣域經濟發力，計劃年內落成 1000 間縣域授權門店。
同時為咗實現高效轉型，廣汽集團引入咗 IPD 流程改革，官方話自主品牌研產供銷財一體化管控，令產品規劃效率提升 30%、立項評審效率提升 67%、需求決策效率提升 85%，新車開發週期縮短至 18-21 個月，研發成本降低 10% 以上。
不過呢啲短期內都難以喺財報中展現，而家唯一見到嘅依然係出口增長。
中期報告顯示，廣汽自主品牌上半年出口 12.15 萬輛，同比暴漲 132%，接近 2025 年全年出口量。海外業務收入 140.13 億元，同比增長 109.27%。
全球化佈局之中，建成咗 7 座 KD 工廠，新增柬埔寨、哈薩克斯坦兩座工廠，同時喺泰國建設首個海外自主電池 PACK 工廠，完善海外動力電池本地化供應，實現咗供應鏈嘅同步出海。
同比亞迪一樣，廣汽喺新能源上嘅佈局亦都先聚焦於成本佔比最大嘅動力電池，保證供應鏈嘅自主可控，唔再俾電池廠打工，先至可能實現毛利率轉正。
作為從依靠合資向依靠自主轉型嘅代表，廣汽集團依然處於轉型嘅困難期，轉型投入急增，導致虧損擴大，短時間內依然難以實現轉變。
綜合嚟睇，喺國內市場上半年同比下跌超 20% 嘅背景之下，更加能夠看出傳統車企轉型嘅迫切性，一方面戰場已經從國內蔓延至海外，海外市場成為咗車企盈利嘅核心，不過同時匯率波動亦帶來咗不確定性。
另一方面，研發嘅投入正在逐漸成為衡量車企長期盈利嘅核心，比亞迪靠住多年累積嘅研發投入，而家已經形成技術優勢並轉化為盈利能力，而好似長安同廣汽就需要喺研發上面補課，投入更大嘅成本嚟實現自研。
整體嚟睇，喺上半年國內車巿“內冷外熱”格局之下，邊個仲快啲將增長重心轉向海外同高端化，邊個就能更早走出盈利低谷。比亞迪已率先驗證呢條路徑嘅有效性，長安同廣汽則仲喺轉型爬坡階段。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda HR-V 同 Toyota Fortuner 嚟做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就由多個角度做詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 至 143,900，合共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Toyota Fortuner 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 195,880 至 241,880，合共有 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。
從價錢睇，Honda HR-V 嘅起步價確實比 Toyota Fortuner 平 RM 79,980。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平少少嘅幾千蚊，可能喺配備上會有所取捨，具體就睇你嘅需求。
Honda HR-V 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Toyota Fortuner 配備 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
動力方面，Toyota Fortuner 嘅 2.5L Diesel 比 Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 47 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Toyota Fortuner 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算係好齊全嘅。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Honda HR-V 採 FWD 驅動方式。
Toyota Fortuner 採 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Honda HR-V 同 Toyota Fortuner 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嘅嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嘅嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅嚟講，Honda HR-V 同 Toyota Fortuner 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵始終都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda HR-V 同 Toyota Fortuner 做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅對比，幫你慳咗做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Toyota Fortuner 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。
從價錢嚟睇，Honda HR-V 嘅起步價確實比 Toyota Fortuner 平咗 RM 79,980。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需要。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
Toyota Fortuner 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 Toyota Fortuner 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬鬆啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更實用。
Honda HR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Fortuner 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友團問下真實車主嘅經驗。
Honda HR-V 同 Toyota Fortuner 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都好建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Honda HR-V 同 Toyota Fortuner 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。揸車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysia SUV market, many buyers compare the Honda WR-V and Subaru Forester when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The OTR price of Subaru Forester in Malaysia is RM 174,000 - 197,000, with a total of 3 versions, including 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538), etc.
Looking at the price, the starting price of Honda WR-V is indeed RM 84,100 cheaper than Subaru Forester. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But note, those few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The safety rating of Honda WR-V is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
The safety rating of Subaru Forester is 5★ (Euro NCAP), active safety systems include EyeSight.
In terms of safety features, both cars received good ratings. However, Honda WR-V's Honda SENSING and Subaru Forester's EyeSight have some differences in functionality. If you value active safety, you can compare their feature lists carefully.
Honda WR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Subaru Forester warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Both Honda WR-V and Subaru Forester are mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as hands-on experience is the most important.
In general, both Honda WR-V and Subaru Forester are very good models in the Malaysia market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not be wrong.
On August 26, themed on "Steady Happiness", Chery Fengyun T7 officially landed in the domestic market. As a native global quality pure electric SUV, the new car launched with three trims. The official guide price ranges from 97,900 to 118,900 Yuan, with a pre-launch trade-in price of 94,900 to 115,900 Yuan, achieving delivery upon launch. At the press conference, musician Kelvin Wu served as "Happiness Experience Officer". Alongside Chery Executive Vice President Li Xueyong, he engaged in a dialogue on the happiness of family travel, jointly launching the "Happiness Co-creation Plan", calling on the public to discover small certain happiness in ordinary travel in daily life and discuss the car happiness concept belonging to ordinary families.
Currently, competition in the new energy vehicle industry is intensifying, with many brands pursuing rapid new model launches and compressing R&D verification cycles to seize market share. Fengyun T7 goes against the trend, adhering to the long-termism concept of "slow work builds good cars". This car is not simply a domestic model facelift for export; from the project initiation phase, it was benchmarked against regulations in multiple global regions. It underwent a 3-year R&D cycle, refined based on Chery's global 1+7+N R&D system, and developed according to the 2026 version E-NCAP 5-Star Safety Standard. Its same-platform model, Lepas L6, has already launched in Thailand and South Africa, and will subsequently launch in Indonesia, the EU, Australia & New Zealand, and other overseas markets. The vehicle invested 81 dedicated durability test vehicles, completing 1.45 million km of specialized durability verification. Real vehicles traveled to 21 countries globally for road tests, facing extreme conditions such as Northern Europe extreme cold, Middle East high temperatures, Southeast Asia high humidity and rain, and Latin America bumpy unpaved roads. Various potential issues like squeaks and rattles, environmental adaptation, and component durability were closed-looped during the R&D phase. Only after passing these global strict trials did it officially return to the domestic market, targeting ordinary domestic family consumers.
Looking at the current 100k-level pure electric SUV market, many models suffer from range shrinkage in entry-level versions, compromised safety specifications, and advanced intelligence only reserved for high-trim models. Fengyun T7 faces industry pain points with "Six Major Redundancies" product strength, being the first to achieve range equity. All three trims are equipped as standard with the 65.05kWh Rhino Battery, CLTC range is 600km, and actual test range reaches 681.6km, achieving reverse false labeling. Fast charging from 30%-80% takes only 20 minutes, supporting long-distance travel with short energy refills. Meanwhile, the dual-source wide temperature range heat pump air conditioning is standard across all trims. Facing the northern winter, it effectively alleviates the problem of range plunge due to low temperatures. Whether it is the southern heatwave or the northern severe winter, it can provide users with more stable and true range performance.
For the car-buying household group, safety is always a core demand that cannot be avoided. Fengyun T7 has fully implemented redundancy design at the body and battery levels. The Rock-solid Body high-strength steel ratio reaches 80%, paired with class-unique 9 Airbags, including 48L Dual-chamber Far-end Airbags, further reducing the risk of injury to occupants during collisions. The Rhino Battery is equipped with 6D Lock Armor 31-layer Protection Structure, side anti-crush capability is twice the National Standard, and it possesses IP68 waterproof rating, fully coping with daily scenarios like wading and bumps. Meanwhile, the official announced two major safety backstops: if thermal runaway damage is caused by the power battery itself, a brand new same model will be compensated; within one year of purchase, in parking and intelligent pilot scenarios, if an accident is judged to be caused by the intelligent driving assist system, compensation up to 5 Million Yuan can be enjoyed, genuinely building psychological security for household users.
In terms of intelligence, the new car is equipped with the class-debut 4nm process 8775 Cockpit-Driving Integrated Chip, supported by 72 TOPS high computing power. System response is as low as 80ms. Paired with Lingxi Smart Cockpit 2.0 and Doubao Large Model, it supports natural full-scene fuzzy voice interaction. On the hardware level, it is equipped with 22 units of high-precision sensors, capable of achieving 300+ full-scene automated parking and highway pilot assist. Facing narrow parking spaces and complex highway road conditions, it effectively reduces the burden of commuting and long-distance driving. Space performance is also tailored for household needs. The vehicle has an interior utilization rate of 84%, the rear floor is completely flat, and seats have heating and ventilation functions. After folding the rear seats, a fully flat bed of 1955mm×1310mm is formed. Whether it is weekend camping parking rest or long-trip car naps, it can easily handle it, transforming cold hardware parameters into comfortable experiences that household users can feel personally.
By bringing global car product power down to the 100k-level price range, Fengyun T7 attempts to rewrite the market landscape of home-use pure electric vehicles at this level. Not relying on piling gimmicks, but using massive global verification from the early stage, non-shrunk standard specs, and solid safety assurance, it targets ordinary families pursuing reliability, enabling more consumers to own a "steady happiness" in travel.
電動知家消息，8 月 26 日，奇瑞風雲品牌以"穩穩的幸福"為主題舉辦新車發布會，全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式上市。新車共推出 600km 悅享版、600km 舒享版、600km 智享版三款車型，上市指導價9.79 萬—11.89 萬元，疊加 3000 元/台置換補貼後，搶先置換價低至 9.49 萬—11.59 萬元，正式將一台 CLTC 續航 600km 的純電 SUV 拉進 10 萬元以內。
風雲 T7 定位緊湊型純電 SUV，車身尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm。在 10 萬級純電市場普遍"低配短續航、長續航加價"的背景下，風雲 T7 反其道而行之——三款車型統一搭載 65.05kWh 奇瑞鯤魚磷酸鐵鋰電池，CLTC 續航均為 600km，30%—80% 快充僅需 20 分鐘。動力方面，新車採用前置單電機，最大功率 178kW，峰值扭矩 275N·m，最高車速 180km/h。
智能化層面，高配車型搭載高通 8775 艙駕一體芯片與獵鷹 500 輔助駕駛系統，配備 22 顆高精度傳感器，支援高速 NOA 領航輔助與 300+ 場景自動泊車。安全方面，整車高強度鋼占比 80%，全車 9 氣囊，電池包具備 IP68 防護等級。值得一提的是，上述核心配置在三款車型上均保持一致，區別主要集中在舒適與便利性功能。
據了解，風雲 T7 是一台原生全球車型，歷經三年正向研發，累計完成百萬公里級實車驗證，同源海外車型 Lepas L6 已登陸泰國、南非等市場。發布會現場還推出多項購車權益，包含置換補貼、金融貼息、個性車色免費等福利，進一步拉低入手門檻。在十萬級純電 SUV 賽道，風雲 T7 以統一長續航、全球化造車標準、高標配，給家用純電市場帶來新的競爭變量，也補齊奇瑞風雲序列的純電產品矩陣。
即日起至 9 月 30 日下訂，用戶可享八重禮包：熾焰橙、山煙紫個性車色限時免費選裝；2 年 6 萬 0 息或 5 年 10 萬 3 年免息金融方案；不分品牌 3000 元/台置換補貼；首任非營運車主享整車終身質保（含三電）；動力電池熱失控賠付同款新車、智駕事故最高賠付 500 萬元兩項兜底權益；以及 666 元終身基礎保養套餐等。
August 26, Chery Fengyun T7 officially launched. The new car is positioned as a global quality pure electric SUV, launching three models. Official guide price 97,900–118,900 yuan. After adding trade-in benefits, the early bird price is only 94,900–115,900 yuan. All series CLTC range 600 km, all series standard Qualcomm 8775 chip, 15.6-inch large screen, 9 airbags, entry-level means high specs.
"Patience Makes a Fine Car"
This year all new car launches talk about "fast", but Chery's launch party strikes out "Patience Makes a Fine Car". Fengyun T7 from pre-research to launch polished for nearly five years. 81 durability test cars ran simultaneously. Vehicle cumulative test over 6 million km. Just durability specialty ran 1.45 million km. These numbers in a 100,000-level SUV are a bit "overkill", but Fengyun T7 from the start aimed at was not a domestic crash-course market.
It was born from Chery's global 1+7+N R&D system. In the design stage, over 100 designers from 10 global top design centers participated, simultaneously absorbing 5,000+ domestic and overseas user feedback. Safety standards directly anchored 2026 version E-NCAP five stars, functional safety reached ASIL-D highest level. That means, 2026 regulations haven't formally implemented yet, this car already according to that standard made protection in place.
The verification link is more solid global road test, not lab simulation. 81 test cars ran all over 21 countries, from Nordic minus 40°C extreme cold to Middle East 55°C scorching, from Southeast Asia high humidity and heavy rain to plateau strong UV, from Brazil gravel road to Germany highway curves, all real cars real ground ran complete. Wading depth 500mm, dual-source heating in extreme cold environment efficiency doubled—these are not PPT parameters, confidence run out km by km.
Reverse Export
What makes Fengyun T7 most unconventional in its launch rhythm. Domestic August 26 launch, but its overseas same-source model Lepas L6 already launched in Thailand on July 24. Then South Africa on sale, August landed in Indonesia, September entered EU, October covered Australia and New Zealand, UK, Israel, and Malaysia. That is to say, before Fengyun T7 formally faced Chinese consumers, it already in multiple global markets accepted actual sales and user usage inspection.
This "Reverse Export" logic is very interesting—not domestic couldn't sell then thinking outwards modification, but first let the strictest requirements market verify, then take back product after global inspection to domestic. At launch party, Chery's overseas chassis, styling, R&D engineers collectively stood for, used real car verification data to corroborate product reliability, on-site also foreign users as first batch owners completed the handover ceremony.
During Chengdu Auto Show, Chery booth saw many foreigners group look at cars, even overseas influencers on site directly ordered Fengyun T7. Associated Press also reported on this car, focusing not on price, but what it represents Chinese brand new posture: from "Product Overseas" to "Standard Overseas".
Full Model Equality
Back to product itself, Fengyun T7's configuration strategy can be summarized in four words—"Full Model Equality". All series three models share 65.05kWh Hornbill Battery, CLTC range all 600 km, actual test max can reach over 667 km, fast charge 20 minutes can charge from 30% to 80%. Power wise all series equipped efficient electric drive system, 0-100 acceleration performance consistent. Safety level all series standard 80% high strength steel body, nine transverse five longitudinal cage structure, 9 airbags. Smart cabin all series standard Qualcomm 8775 chip, 15.6-inch 2.5K floating screen, Lingxi Smart Cockpit 2.0 system. No "low spec reduce range, reduce safety" industry convention, user pick car only look configuration differences, don't need to worry for safety anxiety.
This "Full Model Equality" strategy, one aspect is Chery's confidence in own supply chain and cost control ability, other aspect also a kind of benevolent response to current consumers' "paralysis of choice". In the 100,000-level pure electric SUV market, to achieve range, safety, intelligence three core indicators not distinguishing high and low specs, currently only Fengyun T7.
Conclusion
Chery ranks first in Chinese brand passenger car exports for 23 consecutive years, global users over 20 million, products cover over 130 countries and regions. This globalized system was not built in a day. Fengyun T7 is just this system's concentrated output in the pure electric era—from R&D, design, standards, verification to market rhythm, full link uses global as anchor. From global road test to global launch, from overseas first sale to domestic delivery, every step of Fengyun T7 breaks industry inertia. It didn't use "pre-sale promises" to whet appetite, nor used "barebone version" to pull down price, but solidly placed a car that withstands global inspection into a position within reach of Chinese families.
26 Ogos, Chery Fengyun T7 dilancarkan secara rasmi, ketiga-tiga model semua dilengkapi standard keupayaan 600 kilometer, harga panduan RM97,900 sehingga RM118,900, harga pertukaran awal RM94,900 sehingga RM115,900. Penyerahan dibuka serentak semasa sidang akhbar, pemilik pertama termasuk pengguna asing yang berada di China.
Kereta ini telah menamatkan satu perkara yang tidak biasa sebelum pelancarannya: ia terlebih dahulu memandu mengelilingi dunia, kemudian baru kembali untuk dijual di dalam negara. 81 kenderaan ujian ketahanan menjalani ujian jalan secara serentak, jumlah jarak ujian keseluruhan melebihi 6 juta kilometer, di mana ujian khusus ketahanan direkodkan 1.45 juta kilometer, jejak ujian meliputi Unian Eropah, Australia-New Zealand, Timur Tengah, Afrika Selatan, Rusia, Mexico, Brazil, dan lain-lain lebih daripada 100 persekitaran keadaan jalan yang ekstrem, julat suhu dari negatif 40 darjah hingga positif 55 darjah, meliputi 95 peratus jenis jalan di seluruh dunia.
Ini bukan data yang diperoleh melalui ujian makmal. Tombol kelajuan di Brazil, jalan batu kerikil di Mexico, menyeberang air dalam semusim hujan di Asia Tenggara, permulaan suhu rendah di iklim beku Nordic, perlindungan kepanasan peralatan di bawah cuaca terik di Timur Tengah, setiap satunya adalah keputusan pengesahan yang diperoleh oleh kenderaan sebenar di jalan sebenar. Malah, sebelum ia secara rasmi diarahkan kepada pengguna domestik, kenderaan ujian sudah pernah dijumpai oleh orang awam tempatan di banyak benua di seluruh dunia.
Chery memanggil strategi ini sebagai "Kereta Global Asli". Berbeza dengan laluan biasa dalam industri "jual di dalam negara dahulu, kemudian ubah suai untuk pasaran luar", Fengyun T7 sejak awal perancangan sudah dibuat pembangunan berdasarkan keperluan pengguna di 210 negara dan wilayah global, mengkaji peraturan global dua tahun lebih awal, direka mengikut piawaian 5 bintang E-NCAP versi 2026. Kitaran penyelidikan dan pembangunan selama 3 tahun, bersandar pada sistem penyelidikan dan pembangunan global "1+7+N", mengumpulkan 10 pusat reka bentuk utama, lebih 100 pereka bekerjasama, menyelesaikan kajian mendalam dan kerjasama kreatif dengan lebih 5,000 pengguna global.
Latar belakang industri di sebalik pilihan ini ialah, pada masa ini pasaran kereta tenaga baharu mempunyai budaya "membuat kereta dengan pantas" yang sangat meluas, beberapa model dari permulaan projek hingga pelancaran kurang daripada dua tahun, sesetengah reka bentuk radikal digunakan pada kenderaan tanpa pengesahan mencukupi, menyebabkan isu kualiti dan keselamatan berlaku secara berkala. Fengyun T7 melakukan sebaliknya, menggunakan kitaran penyelidikan dan pembangunan 3 tahun ditambah ujian jalan global 6 juta kilometer untuk membina kebolehpercayaan kualiti, harganya ialah irama pelancaran yang jelas lebih perlahan berbanding model pesaing.
Dari segi produk itu sendiri, strategi utama Fengyun T7 ialah "kesamaan keupayaan jarak", ketiga-tiga konfigurasi semua dilengkapkan secara standard dengan keupayaan 600 kilometer CLTC, tanpa mengurangkan versi asas. Dilengkapi dengan bateri Litium Ferum Fosfat Rhinoceros 65.05 kWh, ujian rasmi mencapai keupayaan lebih 667 kilometer, masa cas pantas dari 30% ke 80% adalah kira-kira 20 minit, hayat kitaran bateri melebihi 2,500 kali, hayat penggunaan direka adalah 15 tahun. Dari segi kuasa, menggunakan penggerak elektrik 12-in-1 Kunpeng, kuasa puncak 178 kilowatt, tork maksimum 275 newton meter, kecekapan gabungan penggerak elektrik 90.8%. Semua model dilengkapkan dengan AC pam haba dwi sumber julat suhu luas dan PTC voltan tinggi, pihak rasmi mendakwa dalam persekitaran minus 10 darjah keupayaan boleh ditingkatkan 30%, dalam satu tahap melegakan kebimbangan keupayaan pengguna wilayah utara semasa musim sejuk.
Dari segi keselamatan, badan kenderaan menggunakan struktur sangkar 9 melintang dan 5 memanjang, perkadaran keluli berkekuatan tinggi adalah 80%, perkadaran keluli terma adalah 18.84%, dilengkapi dengan struktur shotgun yang unik dalam kelas yang sama untuk menyebarkan tenaga perlanggaran, semua model dilengkapkan dengan 9 beg udara. Bateri menggunakan struktur perlindungan 31 lapisan, keupayaan kalis air IP68 adalah 96 kali ganda piawaian negara, keupayaan tahan mampatan sisi adalah 2 kali ganda piawaian negara. Patut disebut, Chery menyediakan dua hak jaminan untuk kereta ini: jika bateri kuasa musnah akibat kegagalan terma sendiri, ia akan diganti dengan kereta baru model yang sama; jika sistem bantuan pemanduan menyebabkan kemalangan, ganti rugi tertinggi adalah 5 juta yuan. Kedua-dua jaminan ini agak jarang di dalam model kelas 100,000, dalam satu tahap adalah juga menggunakan wang sebenar untuk menyokong keselamatan produk.
Dari segi kecerdasan, versi cermat dilengkapi cip terpadu kabin-pemanduan 8775 proses 4 nanometer, kuasa pengiraan 72 TOPS, kelewatan tindak balas sistem 80 milisaat. Skrin 15.6 inci 2.5K dipasang Sistem Kabin Cerdas Lingxi 2.0 dan disambungkan ke Model Besar Doubao, menyediakan 6 persona interaksi AI. Sistem pemanduan pintar Falcon 500 mengintegrasikan 22 sensor, menyokong lebih 300 senario parkir automatik dan bantuan pemanduan laju highway.
Dari segi maklum balas pasaran, data pra-pesanan memberikan rujukan. Selepas pra-pesanan dibuka pada 12 Ogos, 10,937 unit dipesan pasti dalam 72 jam, tempahan pra-pesanan dalam 9 hari melebihi 16,787 unit. Semasa Pameran Kereta Chengdu, kumpulan penglihatan kereta dari luar negara hadir untuk tanda kehadiran dan ada pakar asing melakukan pesanan di lokasi.
Model asal pasaran luar negara Lepas L6 bagi Fengyun T7 kini sudah dilancarkan di Afrika Selatan dan Thailand, bulan Ogos masuk Indonesia, September masuk Unian Eropah, Oktober promosi pasaran Australia-New Zealand, Britain, Israel, Malaysia. Model ini sebelumnya muncul di Pameran Reka Bentuk Milan, mendapat perhatian antarabangsa tertentu. Associated Press juga membuat laporan berkaitan untuk Fengyun T7. Chery telah menduduki tempat pertama eksport kereta penumpang berjenama China selama 23 tahun berturut-turut, pengguna global telah melebihi 20 juta, produk dijual ke lebih 130 pasaran luar negara, pengumpulan ini memberikan asas sokongan untuk penentuan kedudukan "Kereta Global" bagi Fengyun T7.
Walau bagaimanapun, secara objektif, walaupun konsep "Kereta Global Asli" mempunyai nilai pembezaan di peringkat pemasaran, pembeli akhir sebenarnya membeli berdasarkan nilai kegunaan dan pengalaman penggunaan produk itu sendiri. Harga permulaan RM97,900 di pasaran SUV elektrik kelas 100,000 menghadapi persaingan yang sangat sengit, model-model seperti BYD Yuan PLUS, Geely Galaxy E5, Changan CS55 Elektrik dan lain-lain sudah membina pengiktirafan pasaran yang kukuh dalam julat harga ini. Sistem pengesahan global Fengyun T7 memang memberikan keyakinan dari segi kualiti, tetapi sama ada boleh bertukar kepada jualan sebenar, masih bergantung pada liputan saluran, rangkaian perkhidmatan selepas jualan, pengumpulan reputasi pengguna dan faktor gabungan yang lain.
Selain itu, penerapan sebenar konsep "Kereta Global", perlu dilihat sama ada pasaran luar negara boleh dibuka secara berterusan. Lepas L6 kini liputan pasaran terhad, seterusnya keizinan dan prestasi jualan di pasaran undang-undang ketat seperti Unian Eropah dan Australia-New Zealand, akan secara langsung menguji keupayaan pulangan sebenar bagi sistem penyelidikan dan pembangunan global ini.
Di lokasi sidang akhbar, Timbalan Pengarah Eksekutif Chery Auto, Li Xueyong, berkata satu perkara: "Kereta Global sebenar, tidak boleh dipercepat sedikit pun." Penilaian ini dalam persekitaran industri semasa yang mengejar kelajuan agak sedikit pelik, tetapi juga benar-benar menunjuk kepada satu masalah yang diabaikan: apabila kitaran pengulangan kereta baharu dipendekkan hingga satu setengah tahun atau lebih singkat, berapa banyak sebenarnya mile pengesahan yang sepatutnya diuji di jalan telah dihemat?
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
