Homeheritage
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
当车市陷入“唯快不破”的疯狂内卷，奇瑞却选择了一条看似笨拙的路径。8月26日，全球品质纯电SUV风云T7正式上市，9.49万至11.59万元的抢先置换价背后，是三年研发、600万公里验证的漫长伏笔。从海外市场的先期历练到国内上市即交付，这款车用“快不了一点”的从容，向行业投下一枚深水炸弹。
一、三年磨一剑，慢功夫里藏着决胜千里的定力
在友商以18个月为周期疯狂推新的当下，风云T7偏要将研发周期拉长至三年。这套被外界视为“低效”的打法，实则暗含奇瑞对造车本质的敬畏。研发团队依托全球1+7+N体系，将每一个螺丝的扭矩、每一度电池的温控都反复推敲，用时间换取性能冗余，让“慢”成为品质的护城河。当竞品在配置表上做加法时，风云T7选择在看不见的地方做乘法，这份克制本身就是对用户最深沉的负责。
设计维度的“慢”更显匠心，5000多名用户深度共创，百余名设计师历时多年协同打磨。从东方韵味的驭风前脸到全球审美认证的绸缎车身，每一道曲线都经过不同肤色、不同文化的挑剔目光。同源车型Lepas L6亮相米兰设计周广受好评，证明真正的好设计能够跨越地域与语言的藩篱。这种不计成本的慢，最终化作全球用户看到实车时的那一句“确实耐看”。
验证环节的“慢”则堪称苛刻，145万公里耐久专项测试，81台试验车在全球21国同步路跑。从北欧极寒到中东高温，从墨西哥鹅卵石路到南非非铺装泥路，风云T7把未来车主可能遭遇的每一种极端工况都提前碾过一遍。这份近乎偏执的严谨，让上市即交付不再是一句口号，而是千锤百炼后的底气，也让它敢于向市场承诺整车终身质保。
二、全球标准反哺本土，奇瑞的棋局不止于一张销量榜
风云T7的原生全球车身份，决定了它绝非国内特供版车型加装外饰件出海。奇瑞连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，产品销往130多个海外市场，这套深厚家底让风云T7从立项之初便同步适配全球210个国家地区的用车需求。先在欧洲高法规市场完成一切严苛测试，再回归国内以亲民价格切入，这种“倒灌式”打法正在重塑中国品牌的价值认知。
全球验证带来的直接红利，是风云T7拥有远超同级的安全与品质冗余。按照2026版E-NCAP五星标准开发的车身结构，80%高强度钢占比，9安全气囊，6D锁子甲31层电池防护。这些配置放在全球任何市场都经得起推敲，而奇瑞偏偏以十万级价位呈现，用全球品质反哺中国用户，这既是技术自信的体现，更是对国内消费者的最高诚意。
从战略维度看，风云T7承担着奇瑞攻占新能源主流市场的先锋使命。10万级纯电SUV是竞争最惨烈的红海，唯有真材实料者能站稳脚跟。凭借全球验证积累的口碑与品质，风云T7不仅要在国内市场撕开缺口，更要在印尼、欧盟、澳新等地延续Lepas L6的攻势。这款车是奇瑞全球技术底座的集大成者，也是其从“出口第一”迈向“全球领先”的关键落子。
三、重构十万级价值坐标，让伪命题与虚标无所遁形
当下十万级纯电市场充斥着太多自欺欺人的把戏，续航虚标、安全缩水、智能配置需加钱选装已成为行业潜规则。风云T7的入场，无异于撕开这块遮羞布。全系标配65.05kWh麒麟电池，CLTC续航600km，实测更是跑出681.6km的反向虚标成绩，30%-80%快充仅需20分钟。这不仅是参数上的碾压，更是对行业“入门版不能开”潜规则的一次彻底颠覆。
奇瑞不仅要在续航上平权，更要在安全上以超额冗余树立标杆。同级独有的远端气囊、磐石车身结构、IP68防水达国标96倍，这些硬核配置在二十万级车型上都未必齐全，风云T7却直接全系标配。它用实实在在的用料告诉市场，所谓的“十万级”不应该是低质低配的代名词，而应该是品质与价格重新匹配后的最优解。这种破局思维，正在倒逼整个细分市场回归价值本身。
当同行还在为压缩成本而绞尽脑汁时，风云T7已经用“六大冗余”构筑起降维打击的竞争力。无论是碰撞安全冗余还是整车验证冗余，每一项都远超行业基准线。它向外界传达的信号清晰而坚定，全球车的价值不是简单的配置堆砌，而是基于全球路况、全球法规、全球用户习惯深度打磨后的从容。对于整个行业生态而言，风云T7的出现像一条鲶鱼，搅动着沉闷的定价体系，也激励着更多后来者用真功夫而非花架子来争夺用户的信任。
结语
从研发设计的慢，到验证标准的狠，再到定价策略的稳，风云T7用一套完整的长期主义逻辑，解构了当下车市的浮躁方程式。它不仅是一款值得信赖的全球车，更是奇瑞向世界递出的一张技术名片，证明了中国品牌完全有能力以全球品质重塑价值标准。正所谓“看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛”，风云T7的每一步都踏在实处，这份踏实的幸福，才是用户最值得托付的驾驶伙伴。
2026年8月26日，全球品质纯电SUV风云T7正式上市。新车共推出600km悦享版、600km舒享版、600km智享版三款版型，上市指导价9.79万元—11.89万元，抢先置换价9.49万元—11.59万元。风云T7以全球品质为基底，凭借“超能跑、美全球、更安全、好智慧”四大核心价值，以及碰撞安全、电池安全、续航平权、全域节能、操控性能、整车验证“六大冗余”产品实力，为全球用户带来可靠安心的纯电出行选择。
发布会上，知名音乐人吴克群作为“幸福体验官”惊喜现身，与奇瑞汽车执行副总裁李学用就“稳稳的幸福”话题展开畅聊。双方从用车体验聊到对幸福的理解，共同诠释了风云T7所带来的稳稳的幸福感。两人认同“慢功造好车”的理念，并现场一同启动了风云T7「幸福共创计划」，号召大家发掘生活里的幸福点滴。
从预售领跑、全球标准、全球验证、全球适配到上市即交付，风云T7以诚意售价与全球实力，释放出“全球品质纯电SUV”的强大产品势能。
诚意定价＋8重礼包，降低高品质纯电出行门槛
风云T7此次定价直击十万级家用纯电市场。三款车型中，600km悦享版上市指导价9.79万元、抢先置换价9.49万元；600km舒享版指导价10.89万元、抢先置换价10.59万元；600km智享版指导价11.89万元、抢先置换价11.59万元。
即日起至9月30日下订，可享8重礼包权益：价值6000元的炽焰橙、山烟紫个性车色限时免费选装；提供2年6万0息或5年10万3年免息的金融方案；不分品牌均可享3000元/台置换补贴；首任非营运车主享整车终身质保（含三电）；此外还包含动力电池安全兜底与辅助驾驶事故赔付两项硬核兜底权益——因动力电池自身原因导致整车热失控损毁，奇瑞将赔付同款新车；购车一年内因智驾系统原因导致事故，最高赔偿500万元。
全系600km续航＋20分钟快充，告别里程焦虑
在续航方面，风云T7打破行业高低配续航差异化的惯例，全系标配65.05kWh犀牛磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航均为600km。官方实测续航可达667km以上，实现了“反向虚标”。30%-80% SOC快充仅需20分钟。全系搭载双源宽温域热泵空调+高压PTC，可在-30℃至55℃的超宽温域内稳定运转。无论是城市通勤还是周末奔赴山野，风云T7都能让用户少一点焦虑、多一份踏实安心——稳稳的幸福，就是“不焦虑内耗” 。
磐石车身＋9安全气囊＋6D电池防护，硬核守护每一程
安全是风云T7的核心根基。整车按照2026版E-NCAP五星安全标准开发。车身采用九横五纵笼式结构，高强度钢占比高达80%，其中热成型钢占比18.84%。全系标配9个安全气囊，包含48L双腔远端气囊与后排侧气囊。电池搭载犀牛6D锁子甲31层防护结构，防水等级达到IP68，为国标的96倍，侧边抗挤压性能为国标2倍。风云T7投入81台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超过600万公里，足迹覆盖全球100多个极限路况环境。用硬核硬件与耐久品质守护平凡日子的出行安全感——稳稳的幸福，就是“满满的安全感” 。
84%得房率＋纯平大床＋38处储物，装下一家人的自在时光
空间方面，风云T7车身尺寸为4570mm×1852mm×1694mm，轴距2700mm。车内得房率高达84%，后排腿部空间达911mm，搭配纯平地台。后备箱常规容积450L，可放下3-4个28寸行李箱，放倒后可拓展至1550L，形成1955mm×1310mm的纯平大床空间。全车配备38处储物空间。9层云感舒适座椅配备加热、通风功能。周末户外露营时，家人可以在车里自在躺平休憩；日常通勤时，宽绰空间带来松弛舒展——稳稳的幸福，就是“看到家人安稳的睡颜” 。
8775芯片＋猎鹰500智驾，让出行更轻松省心
智能化方面，风云T7搭载4nm制程高通SA8775舱驾一体芯片，配备15.6英寸2.5K悬浮中控屏，内置灵犀智舱2.0与豆包大模型语音交互。高配车型搭载猎鹰500驾驶辅助系统，全车22颗高精度传感器。支持高速NOA领航辅助，长途高速有效缓解驾驶疲劳；支持300+全场景自动泊车，断头路泊车、跨楼层记忆泊车、循迹倒车全部支持——稳稳的幸福，就是“拥有不操心的舒适” 。
风云T7并非国内车型的简单改款出海，而是一款从源头就适配全球210个国家地区用车需求的“原生全球车”。历经3年研发周期，汇聚全球10大设计中心百余名设计师，与超过5000名用户深度共创。同源车型Lepas L6已率先登陆南非、泰国市场，后续还将陆续进入印尼、欧盟、澳新等海外区域。
十万级价位，全球级品质。风云T7以长期主义的造车态度，把安心、舒适、靠谱的出行体验融入每一个平凡日常，守护每一份稳稳的幸福。
Pada pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Toyota Corolla Cross semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan membandingkan secara terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 versi, antaranya 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900).
Harga OTR Toyota Corolla Cross di Malaysia ialah RM 133,800 - 148,800, terdapat 3 versi, antaranya 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800).
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang RM 17,900 lebih murah berbanding Toyota Corolla Cross. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Honda sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Namun perlu diperhatikan, beberapa ribu yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Taraf keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Taraf keselamatan Toyota Corolla Cross ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk TSS (PCS, LDA, ACC, LTA).
Taraf keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan dikira lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tiada perlu terlalu risau tentang perkara ini.
Honda HR-V jaminan 5 tahun / tanpa had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Toyota Corolla Cross jaminan 5 tahun / tanpa had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kondisi jaminan kedua-dua kereta sama, tidak perlu bimbang tentang ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga bahagian, disarankan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam komuniti pemilik kereta.
Honda HR-V dan Toyota Corolla Cross merupakan pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, boleh pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Pada akhirnya disarankan uji pemanduan kedua-dua, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Toyota Corolla Cross merupakan model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda membuat kajian, bandingkan pelbagai sebutan harga kedai kereta, kemudian uji pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Toyota Yaris Cross semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Yaris Cross di Malaysia ialah RM 99,900 - 109,900, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, Toyota Yaris Cross lebih murah RM 16,000 berbanding Honda HR-V. Jujurlah, dalam segmen harga ini, jurang beberapa ribu sebenarnya tidak besar, yang penting ialah nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Honda HR-V dibenam enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Toyota Yaris Cross dibenam enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Honda HR-V mempunyai 35 kuasa kuda lebih daripada 1.5L 4-cyl Toyota Yaris Cross, pecutan tengah lebih yakin, terutama ketika memotong di lebuh raya. Namun, penggunaan minyak Toyota Yaris Cross mungkin lebih ramah, perbezaan untuk perjalanan harian di bandar tidak terlalu besar.
Pengkelasan keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Pengkelasan keselamatan Toyota Yaris Cross ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk TSS.
Pengkelasan keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam tahap ini kelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Panjang badan Toyota Yaris Cross 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm berbanding Toyota Yaris Cross, ruang duduk di dalam lebih luas sedikit, terutamanya ruang kaki di baris belakang. Jika anda kerap membawa keluarga atau perlu meletakkan kerusi bayi, badan kereta yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V dan Toyota Yaris Cross adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jual semula, boleh utamakan model yang lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih model yang lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk menguji pemanduan kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Toyota Yaris Cross adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utama bergantung pada keperluan dan bajet anda. Disarankan anda membuat kajian, bandingkan harga daripada beberapa pengedar kereta, kemudian uji pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda WR-V dan Subaru Crosstrek.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia adalah RM 89,900 - 107,900, terdapat jumlah 4 versi, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Subaru Crosstrek di Malaysia adalah RM 145,000 - 160,000, terdapat jumlah 1 versi, termasuk 2.0L e-Boxer (RM 150,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 55,100 berbanding Subaru Crosstrek. Jika bajet anda terhad, versi masuk Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi juga perlu diingat, perbezaan harga ribuan itu, mungkin ada pertimbangan dalam kelengkapan, ia bergantung kepada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Subaru Crosstrek dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Subaru Crosstrek mempunyai 35 kuasa kuda lebih daripada Honda WR-V 1.5L 4-cyl. Walau bagaimanapun, untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini mencukupi, tidak akan terasa kurang kuasa.
Pengkelasan keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Pengkelasan keselamatan Subaru Crosstrek ialah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk EyeSight.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat pengkelasan yang baik. Walau bagaimanapun, Honda SENSING Honda WR-V dan EyeSight Subaru Crosstrek mempunyai beberapa perbezaan dalam fungsi, jika anda lebih memberi perhatian kepada keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Panjang badan Honda WR-V 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Subaru Crosstrek 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta pada tahap ini, penggunaan harian adalah mencukupi sepenuhnya.
Honda WR-V jaminan 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Subaru Crosstrek jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Subaru Crosstrek adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utamanya adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda melakukan kajian, bandingkan sebut harga dari beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan sedikit masa untuk kajian pasti tidak salah.
26 Ogos, merek Chery Fengyun mengadakan pelancaran kereta baharu dengan tema "Kebahagiaan yang Tenang". SUV Elektrik Murni baharu di bawahnya, Fengyun T7, secara rasmi dilancarkan di seluruh negara. Pelancaran ini tidak memuatkan konsep yang mencolok, tetapi menggunakan harga dan spesifikasi yang kukuh untuk menjatuhkan "bom berat" ke dalam pasaran SUV Elektrik Kelas 100,000 Yuan.
Pihak rasmi mengumumkan pada pelancaran itu, Fengyun T7 memperkenalkan tiga model konfigurasi, dengan julat harga panduan rasmi sebanyak 97,900 hingga 118,900 Yuan. Semasa tempoh pelancaran, pengguna boleh menikmati harga tukar tambah terawal sebanyak 94,900 hingga 115,900 Yuan. Sebagai sebuah SUV Elektrik yang dibina mengikut standard global, penetapan harga ini terus menerobos jangkaan pasaran, serta memecah "peraturan tidak rasmi industri" bahawa "SUV Elektrik Tahap Permulaan mesti dikurangkan spesifikasi".
Seliauan 600km untuk Semua Model, Kekuatan Tiga Sistem Utama Tidak Lemah
Dalam pasaran SUV Elektrik Kelas 100,000 Yuan, "Versi Permulaan diberikan seliauan pendek, seliauan panjang perlu tambah wang untuk naik ke spesifikasi tinggi" hampir menjadi kesepakatan industri. Tetapi Fengyun T7 terus meruntuhkan strategi ini—semua model dilengkapi standard 65.05kWh bateri Litium Ferrofosfat Chery Rhino, seliauan CLTC diselaraskan seragam ke 600km, bahkan ujian muktamad rasmi boleh mencapai 667km, bagaikan melaksanakan "penandaan palsu terbalik".
Dari aspek kuasa, tiada juga perlakuan berbeza, semua model dilengkapi sistem pemacu elektrik pintar 12 dalam 1, motor tunggal hadapan kuasa maksimal 178kW (242 HP), tork puncak 275N·m, kelajuan maksimal 180km/jam, suntukan elektrik per 100km serendah 12.9 kWh. Dari aspek kecekapan pengecasan, pengecasan pantas DC 30%-80%SOC hanya mengambil masa 20 minit, masa meminum secawan kopi sudah cukup untuk isi penuh seliauan jauh. Selain itu dilengkapi standard fungsi pelepasan kuasa luar 6.6kW, kemping sambungan elektrik untuk panas kuah, projektor boleh dihadapi dengan mudah.
Memerhatikan kebimbangan pengguna utara mengenai seliauan musim sejuk, Fengyun T7 dilengkapi dengan pengawal hawa penukar haba suhu luas dua sumber, dibantu sistem pengurusan termal integrasi seluruh wilayah, boleh beroperasi stabil dalam suhu ekstrem -30℃ hingga 55℃, data rasmi menunjukkan seliauan musim sejuk boleh meningkat sekitar 30%. Bateri itu sendiri telah disahkan melalui 2500 kitaran hayat, dengan frekuensi penggunaan normal dikira, dalam kitaran penggunaan kenderaan beberapa belas tahun tidak perlu bimbang tentang kehilangan tenaga bateri.
Kualiti Kereta Global Asli: Terokai Luar Negara Dahulu, Kembali Ke Dalam Negara Kemudian
Berbeza dengan banyak model "khusus dalam negara", Fengyun T7 menggunakan laluan "ekspor terbalik"—model sejenis LEPAS L6 sudah mula pra-jual di Afrika Selatan, dilancarkan di Thailand, kemudian akan mendarat di pasaran utama global seperti Uni Eropah, Australia & New Zealand, England. Dengan kata lain, ini adalah sebuah "kereta kualiti global" yang dahulu menerima ujian peraturan global, kemudian dijual semula di dalam negara.
Sesuai pengenalan rasmi, Fengyun T7 melalui kitaran R&D 3 tahun, menyelesaikan pengesahan ketahanan 1.45 juta kilometer, melawat ratusan keadaan jalan ekstrem luar negara seperti suhu tinggi, suhu sangat dingin, kelembapan tinggi. Dari lingkungan sangat dingin Eropah Utara hingga keadaan terdedah matahari Timur Tengah, seluruh kenderaan dikemaskini mengikut standard global seragam, tiada kes "pengurangan spesifikasi versi dalam negara". Fikiran "hasil baik melalui kerja perlahan" ini, dalam gelombang pelancaran kereta baharu pantas kini, nampak agak unik.
Dari aspek saiz badan, Fengyun T7 panjang lebar tinggi masing-masing 4570×1852×1694mm, asas roda mencapai 2700mm, diletakkan SUV Elektrik Kompa, tata letak lima kerusi boleh memenuhi keperluan perjalanan harian keluarga biasa. Luar menggunakan bahasa reka bentuk terkini Keluarga Fengyun, badan aliran lancar dilengkapi kumpulan lampu LED panjang, bahagian belakang dilengkapi lampu belakang menyeluruh dan sayap belakang dinamik, semua model dilengkapi hamparan belakang elektrik. Warna kenderaan menyediakan enam pilihan iaitu Oren Api, Ungu Asap Gunung, Kelabu Merah Jambu, Emas Bercahaya, Kelabu Bambu, Hitam Batu, jelas condong kepada estetik pengguna muda.
Kecerdasan & Keselamatan: Pengalaman Tahap Flagship Juga Ada di Kelas 100,000 Yuan
Dari aspek kabin pintar, Fengyun T7 dilengkapi sistem Lingxi Smart Cockpit 2.0,配备 cip satu badan kabin-perlumbaan Qualcomm Snapdragon SA8775, menyokong sambungan nirkabel telefon pintar utama dan mod interaksi pelbagai senario. Model spesifikasi tinggi juga dilengkapi sistem bantuan memandu pintar Falcon 500, dilengkapi 22 unit penderia ketepatan tinggi, boleh melaksanakan bantuan navigasi NOA laluan tinggi, fungsi parkir automatik 300+ senario, mencakupi senario penggunaan kenderaan harian seperti jelajah laluan tinggi, perjalanan bandar, masuk tempat parkir.
Dari aspek keselamatan juga tiada pengurangan, seluruh kenderaan dibina mengikut standard perlanggaran global, beg bateri menggunakan reka bentuk perlindungan berbilang, dari perlindungan struktur hingga sistem pengurusan termal membentuk blok selamat lengkap. Ditambah lagi sistem kestabilan badan, pemeriksaan tekanan ban, gambar undur standard semua model, walaupun model tahap permulaan, tetap boleh berikan pengguna rasa selamat perjalanan yang cukup.
Penutup
Dari aspek penentuan produk, sasaran Fengyun T7 sangat jelas—iaitu menggunakan "kualiti kereta global + harga kereta rakyat", untuk membelah satu celah di pasaran SUV Elektrik Kelas 100,000 Yuan. Apabila lawan setaraf masih menggunakan taktik "pilihan seliauan, tambah harga spesifikasi", Chery terus memukul semua nilai utama seliauan 600km, kualiti global, kabin pintar ke harga permulaan.
Bagi pengguna yang anggaran sekitar 100,000 Yuan, mahu membeli sebuah SUV Elektrik Murni Rumah yang boleh dipercayai, kewujudan Fengyun T7 memang memberi satu pilihan yang sukar ditolak. Dari segi ia mampu berdiri kukuh dalam persaingan pasaran yang hebat, masih perlu lihat maklum balas pasaran seterusnya, sekurang-kurangnya dari segi niat pelancaran, Chery langkah ini sudah menunjukkan keyakinan penuh.
26 Ogos, Chery Fengyun T7 dilancarkan secara rasmi, harga penebusan awal bermula dari 94,900, Wu Kequn sebagai Pegawai Pengalaman Kebahagiaan menyertai di tempat kejadian.
Sudah tentu, yang lebih bermakna terletak pada jaminan yang diberikan oleh Chery, ganti rugi kereta baharu secara langsung jika berlaku kecelarasan haba bateri, jaminan panduan pintar sehingga 5 Juta Yuan, jaminan seumur hidup untuk seluruh kenderaan, penyelenggaraan asas seumur hidup 666 Yuan, membuktikan keyakinan Chery terhadap produknya, dan juga menggalakkan pengemaskinian kualiti kereta dan jaminan pasca-penjualan seluruh industri dari sudut lain.
Fengyun T7 sebelumnya telah dilancarkan di Thailand, Afrika Selatan pada Julai, September akan pergi ke Sepanyol, Itali, Oktober adalah United Kingdom, Greece, November adalah Australia, Indonesia, dan lain-lain, adalah benar-benar kereta global.
Kereta global tidak boleh laju sedikitpun. Projek Fengyun T7 melalui perancangan 2 tahun, penyelidikan 3 tahun, melabur 81 unit kereta ketahanan khas untuk ujian jalan serentak, kumulatif menyiapkan jarak ujian setara 1.45 juta kilometer. Pada masa yang sama, pereka, jurutera pengesahan, jurutera penyetelan chassis Fengyun T7 dan lain-lain semua berasal dari kilang besar terkenal global. Jadi ini adalah model berat Chery, dan juga kereta yang pengguna boleh beli dengan yakin.
[Jarak Selok Bateri Murni 600km]
Fengyun T7 semua set piawai bateri Rhinoceros 65.05kWh, CLTC jarak selok bateri murni 600km, ujian sebenar 681.6km, perjalanan jauh tiada kebimbangan. Dari segi pengecasan, masa pengecasan pantas dari 30% hingga 80% ialah 20 minit, kecekapan juga sangat tinggi.
Di sebalik jarak jauh, Fengyun T7 keseluruhan kereta 14 item pengoptimuman aerodinamik, rintangan angin sehingga ke 0.286Cd. Piawai sumber dwi luas suhu termoelektrik + PTC voltan tinggi, meningkatkan lagi jarak, tidak takut sejuk melampau.
[Estetika Global]
Sebagai kereta global, Fengyun T7 mempunyai 5000+ pengguna global bekerjasama secara mendalam, sesuai estetika global, dalam kajian pengguna semasa minggu reka bentuk Milan, kepuasan rupa paras mencapai 97%.
Menyediakan enam warna kenderaan, termasuk Oren Api, Ungu Asap Gunung, Bejau Awan, Perak Mengalir, Kelabu Bambu, Hitam Batu.
Mesas roda 2700mm membawa ruang dalaman kenderaan lapang, walaupun orang tinggi Eropah Utara boleh duduk dengan tenang. Kerusi rasa awan 9 lapisan, 3 tetapan pemanas dan pengudaraan sandaran kerusi, maka memastikan keselesaan.
[Kecerdasan dan Keselamatan]
Fengyun T7 memasang cip gabungan kabin-pandu 4nm proses Qualcomm 8775, dilengkapi skrin besar 15.6 inci 2.5K, Lingxi Cockpit 2.0 + Model Besar Doubao, faham keperluan pengguna.
Membantu memandu memasang sistem Falcon 500, 22 penderia, menyokong NOA laju, 300+ skenario parkir automatik, membolehkan memandu lebih mudah, selamat.
Kuasa motor maksimum 178kW, tork puncak 275Nm. Chassis menggunakan kombinasi suspensi MacPherson bebas depan dan suspensi multi-link bebas belakang.
Selain itu, 80% keluli kekuatan tinggi +18.84% keluli pembentukan haba, mencipta struktur kenderaan sangkar 9 melintang 5 memanjang, semua set piawai 9 beg udara, mengandungi beg udara jauh rongga dua 48L dan beg udara sisi baris belakang.
[Pandangan Seragam]
Data statistik, Chery Januari hingga Julai jumlah jualan kenderaan baharu 604,000 unit, bertambah tahunan 42.3%;
Dari segi eksport, eksport separuh tahun ini 943,800 unit, bertambah tahunan 71.5%, bulan Julai tunggal terus ke 202,500 unit, menjadi syarikat kereta pertama China yang eksport tunggal bulan pecah 200,000 unit.
Jelas, kenderaan baharu dan pasaran global adalah zon selesa Chery, tetapi di sebalik "keselesaan" ini, adalah kawalan kualiti Chery untuk jangka masa panjang, produk sesuai dengan semua situasi penggunaan kenderaan global dan piawai keselamatan, jadi, Fengyun T7 juga bernilai anda beli dengan wang tunai.
We just watched the Fengyun T7 launch event, and let's discuss an industry perspective that few dare to reveal.
The pricing is clear: Priority trade-in price starts at 94,900 yuan, official guiding price 97,900 - 118,900 yuan, all three models feature a unified 600km range.
Let's talk about an industry hidden rule: The export versions and domestic versions of most car companies are essentially two different standards. Export versions must meet local strict regulations, requiring reinforced body structure, stricter battery protection, and optimized all-climate adaptability, which also results in a higher selling price; domestic versions are built according to national standards, saving wherever possible, euphemistically termed "localization adaptation".
But the Fengyun T7 is on a completely different path. From the project initiation, it adopted global unified standards, and the homologous models are already launched in South Africa and Thailand, with plans to enter high-threshold markets such as the EU and Australia and New Zealand next. The versions currently sold domestically share the same body safety standards, the same battery protection level, and the same all-climate weather resistance verification as those sold overseas, with no so-called "domestic exclusive downsized version".
To put it plainly, others "sell high-quality goods at a premium overseas", while they "sell global same-spec cars at a flat price domestically". You spend money in the 100,000 yuan range to get a car that can directly enter the EU market, not a "simplified version" specially made for the domestic market.
At the launch event, overseas engineers jointly endorsed it, and Hacken Lee, as the Happiness Experience Officer, also talked about the peace of mind in daily travel. The Happiness Co-creation Plan was launched simultaneously, with delivery upon launch, and there was nothing fancy throughout the process.
Now, the configuration competition in the 100,000 yuan pure electric segment has hit the ceiling, but daring to bring global unified standards down to this price point is indeed rare. This leveling of underlying standards is far more substantial than adding a few fancy configurations. #FengyunT7PriorityTradeInPrice94900YuanStart#
2026年8月26日，奇瑞风云品牌旗下全新紧凑型纯电SUV——风云T7正式上市。新车定位“全球品质纯电SUV”，共推出3款版型，上市指导价9.79万元至11.89万元，抢先置换价低至9.49万元至11.59万元。作为奇瑞智电时代首款原生全球车型，风云T7以“全系标配无缩水”为核心产品逻辑，强势冲击十万级家用纯电SUV市场。
续航平权，全系标配600km
风云T7全系统一搭载容量为65.05kWh的犀牛磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程达600km，彻底打破同价位车型“入门短续航、高配才长续航”的行业惯例。30%至80%电量快充仅需20分钟，并支持6.6kW对外放电功能。全车历经14项空气动力学优化，风阻系数低至0.286Cd；配合双源宽温域热泵空调与高压PTC系统，低温续航表现进一步提升。
全球审美，舒适配置越级
风云T7车身尺寸为4570mm×1852mm×1694mm，轴距达2700mm，车内得房率达84%，后备箱可拓展至1550L。新车采用风云新能源最新一代极简电动化设计语言，提供炽焰橙、山烟紫、云粉米、流光银、青竹灰、墨石黑六种车身配色。座舱搭载8.8英寸全液晶仪表与15.6英寸2.5K悬浮式中控屏，内置4nm制程高通骁龙8775舱驾一体芯片及灵犀智舱2.0系统。全系标配可开启全景天窗、前排50W无线快充、8扬声器SONY音响及前排座椅加热通风功能。
智能安全，双重兜底保障
智能驾驶方面，风云T7搭载猎鹰500智驾系统，配备22颗传感器，支持高速NOA及300余种场景自动泊车。安全层面，新车按2026版E-NCAP五星安全标准打造，标配9安全气囊。发布会上，奇瑞推出两项行业罕见的兜底权益：动力电池因自身原因导致热失控损毁的，奇瑞赔付同款新车；购车一年内因智驾系统原因导致事故的，最高赔偿500万元。此外，新车还提供整车终身质保及666元终身基础保养服务。
生而全球，淬炼而归
风云T7项目历经2年策划、3年研发，投入81台专属耐久车同步路试，累计完成等效145万公里耐久性测试里程。新车此前已于7月在泰国、南非上市，9月将登陆西班牙、意大利等欧盟市场，10月进入英国、希腊，11月拓展至澳大利亚、印尼等地。预售9天内订单量已突破16787台。随着风云T7的正式上市，奇瑞在十万级纯电SUV市场再添重磅力作，以全球品质重新定义国民纯电出行新标准。
8月26日，奇瑞风云品牌以"稳稳的幸福"为主题举办新车发布会，旗下全新纯电SUV——风云T7正式迎来全国上市。这场发布会没有堆砌花哨的概念，而是用实打实的价格和配置，给10万级纯电市场投下了一颗"重磅炸弹"。
发布会上官方公布，风云T7共推出三款配置车型，官方指导价区间为9.79万-11.89万元，上市期间可享抢先置换价9.49万-11.59万元。作为一台按全球标准打造的纯电SUV，这个定价直接击穿了市场预期，也打破了"入门级纯电必减配"的行业潜规则。
全系600km续航平权，三电实力不拉胯
在10万级纯电SUV市场，"入门版给短续航、长续航加钱上高配"几乎是行业共识。但风云T7直接推翻了这套玩法——全系标配65.05kWh奇瑞犀牛磷酸铁锂电池，CLTC工况续航统一做到600km，甚至官方实测续航能达到667km，相当于玩了一把"反向虚标"。
动力层面同样没有区别对待，全系搭载12合1智能电驱系统，前置单电机最大功率178kW（242马力），峰值扭矩275N·m，最高车速180km/h，百公里电耗低至12.9度。补能效率上，30%-80%SOC直流快充仅需20分钟，喝杯咖啡的时间就能补够长途续航。同时标配6.6kW对外放电功能，露营接电火锅、投影仪都能轻松应对。
针对北方用户的冬季续航焦虑，风云T7搭载双源宽温域热泵空调，配合全域一体化热管理系统，可在-30℃到55℃的极端温域稳定运行，官方数据显示冬季续航可提升约30%。电池本身经过2500次循环寿命验证，按正常使用频率计算，十几年的用车周期内都不用为电池衰减发愁。
原生全球车品质：先闯海外，再回国内
和很多"国内特供"车型不同，风云T7走的是"反向出海"路线——同源车型LEPAS L6已经在南非开启预售、在泰国完成上市，后续还将登陆欧盟、澳新、英国等全球主流市场。换句话说，这是一台先接受全球法规检验、再回到国内发售的"全球品质车"。
据官方介绍，风云T7历经3年研发周期，完成了145万公里耐久验证，跑遍高温、高寒、高湿等上百种海外极限路况。从北欧的极寒环境到中东的暴晒工况，整车按照全球统一标准打磨，不存在"国内版减配"的情况。这种"慢工出细活"的思路，在如今快节奏的新车发布潮里显得格外另类。
车身尺寸方面，风云T7长宽高分别为4570×1852×1694mm，轴距达到2700mm，定位紧凑型纯电SUV，五座布局能够满足普通家庭日常出行需求。外观采用风云家族最新设计语言，流线型车身搭配修长LED大灯组，尾部配备贯穿式尾灯和动感后扰流板，全系标配电动后备厢。车色提供炽焰橙、山烟紫、云粉米、流光银、青竹灰、墨石黑六种选择，明显偏向年轻用户审美。
智能与安全：10万级也有旗舰级体验
智能座舱部分，风云T7搭载灵犀智舱2.0系统，配备高通骁龙SA8775舱驾一体芯片，支持主流手机无线互联和多场景交互模式。高配车型还搭载猎鹰500智能驾驶辅助系统，配备22颗高精度传感器，可实现高速NOA领航辅助、300+场景自动泊车等功能，覆盖高速巡航、城市通勤、停车入库等日常用车场景。
安全层面同样没有缩水，整车按照全球碰撞标准打造，电池包采用多重安全防护设计，从结构防护到热管理系统形成完整安全闭环。再加上全系标配的车身稳定系统、胎压监测、倒车影像等基础配置，即便是入门版车型，也能给到用户足够的出行安全感。
写在最后
从产品定位来看，风云T7的目标非常明确——就是用"全球车品质+国民车价格"，在10万级纯电SUV市场撕开一道口子。当同级对手还在玩"续航选装、配置加价"的套路时，奇瑞直接把600km续航、全球品质、智能座舱这些核心价值全部打在了入门价位上。
对于预算10万左右、想买一台靠谱家用纯电SUV的消费者来说，风云T7的出现确实给出了一个很难拒绝的选项。至于它能否在激烈的市场竞争中站稳脚跟，还要看后续的市场反馈，但至少从上市诚意来看，奇瑞这波是拿出了十足的底气。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli apabila memilih kereta akan membandingkan Honda WR-V dan Subaru Forester. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci daripada pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Subaru Forester di Malaysia ialah RM 174,000 - 197,000, terdapat 3 varian termasuk 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 84,100 berbanding Subaru Forester. Jika bajet anda terhad, model permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan ribuan ringgit itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi dengan 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Subaru Forester dilengkapi dengan 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 2.0L 4-silinder Subaru Forester mempunyai 65 kuasa kuda lebih banyak berbanding 1.5L 4-silinder Honda WR-V. Namun apabila dipandu sehari-hari di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini cukup baik, tidak akan terasa kurang kuasa.
Penilaian keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif merangkumi Honda SENSING.
Penilaian keselamatan Subaru Forester ialah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif merangkumi EyeSight.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta menerima penilaian yang baik. Walau bagaimanapun, Honda SENSING pada Honda WR-V dan EyeSight pada Subaru Forester mempunyai perbezaan fungsi. Jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan dengan teliti senarai fungsi keduanya.
Jaminan Honda WR-V ialah 5 tahun/tanpa had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Subaru Forester ialah 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V dan Subaru Forester kedua-duanya merupakan pilihan popular di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan kredibiliti jenama dan nilai jual semula, anda boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik. Jika anda lebih mementingkan nilai kos dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Pada akhirnya kami cadangkan kedua-dua model untuk diuji jalan, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda WR-V dan Subaru Forester adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya terletak pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami sarankan anda membuat kajian yang mendalam, bandingkan sebutan harga daripada beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan sedikit masa membuat kajian pasti tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會用本田 HR-V 同豐田 Corolla Cross 嚟做比較。呢兩部車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就由多方面嚟做一次詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
豐田 Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，一共有 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。
由價錢嚟睇，本田 HR-V 嘅起步價確實比豐田 Corolla Cross 平咗 RM 17,900。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平啲嘅幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
本田 HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
豐田 Corolla Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
豐田 Corolla Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
本田 HR-V 同豐田 Corolla Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嘅嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嘅嗰款。最終都係建議兩部都去試駕，親身體驗先係最重要。
總嘅嚟講，本田 HR-V 同豐田 Corolla Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 WR-V 同斯巴魯 Crosstrek 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就會由多個方面做詳細比較，幫你攞返做功課嘅時間。
本田 WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，合共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
斯巴魯 Crosstrek 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 145,000 - 160,000，合共有 1 個版本，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000） 等。
睇返價錢，本田 WR-V 嘅起步價確實比斯巴魯 Crosstrek 平咗 RM 55,100。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要小心，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，視乎你嘅需要。
本田 WR-V 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
斯巴魯 Crosstrek 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
呢兩部車嘅尺寸差唔多，車內空間差別唔大。呢級別嘅車，日常用完全夠用。
本田 WR-V 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
斯巴魯 Crosstrek 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 WR-V 同斯巴魯 Crosstrek 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。你如果更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；你如果更介意性價比同配備，咁就揀配備更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親自體驗先至係最重要。
總體嚟講，本田 WR-V 同斯巴魯 Crosstrek 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵係要睇返你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嘅時候都喜歡拿本田 WR-V 同 起亞 Sportage 嚟比較。這兩款車嘅價位同定位都相當接近，今日我就從多個角度嚟做一個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
本田 WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等。
起亞 Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639）等。
從價錢嚟睇，本田 WR-V 嘅起步價確實比 起亞 Sportage 平咗 RM 39,739。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰啲幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
本田 WR-V 裝嵌 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
起亞 Sportage 裝嵌 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，起亞 Sportage 嘅 1.5L Turbo 比本田 WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
起亞 Sportage 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算俾得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
本田 WR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
起亞 Sportage 保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 WR-V 同 起亞 Sportage 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，本田 WR-V 同 起亞 Sportage 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda WR-V and Hyundai Tucson when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Honda WR-V OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The Hyundai Tucson OTR price in Malaysia is RM 143,888 - 197,888, with a total of 5 versions, including 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888), etc.
From a price perspective, the Honda WR-V entry price is indeed RM 53,988 cheaper than the Hyundai Tucson. If your budget is limited, Honda's entry-level version is already sufficient for daily needs. However, note that the few thousand saved might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
The Honda WR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including Honda SENSING.
The Hyundai Tucson safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including SmartSense.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive in this class. New cars nowadays are generally safe, so you don't need to worry too much about this.
The Honda WR-V body length is 4400 mm, with a trunk capacity of 400 L.
The Hyundai Tucson body length is 4400 mm, with a trunk capacity of 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, and the interior space difference is not significant. For a car in this class, it is more than enough for daily use.
Honda WR-V warranty 5 years / unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Hyundai Tucson warranty 5 years / 300,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, the Honda WR-V and Hyundai Tucson are both excellent models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealerships, and test-driving before making a final decision. Buying a car is a major matter, and taking time to research will never go wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda WR-V and Mitsubishi Xforce when selecting a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The OTR price for Mitsubishi Xforce in Malaysia is RM 109,930 - 119,930, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930), etc.
Looking at the price, the starting price of Honda WR-V is indeed RM 20,030 cheaper than Mitsubishi Xforce. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the few thousand dollars difference might mean compromises in features; it depends on your specific needs.
Honda WR-V body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Mitsubishi Xforce body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and interior space does not differ much. For cars in this class, daily use is more than enough.
Honda WR-V uses FWD drive method.
Mitsubishi Xforce uses FWD drive method.
Both cars share the same drive method, both are FWD, daily driving experience will not be much different.
Honda WR-V and Mitsubishi Xforce are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with richer configuration. In the end, it is recommended to test drive both, and personal experience is the most important.
Overall, Honda WR-V and Mitsubishi Xforce are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never go wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda WR-V and GWM Haval H6 when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning, so today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Honda WR-V OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with 4 versions in total, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The GWM Haval H6 OTR price in Malaysia is RM 139,750 - 139,750, with 2 versions in total, including 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000), etc.
Looking at the price, the starting price of the Honda WR-V is indeed RM 49,850 cheaper than the GWM Haval H6. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But keep in mind, the savings of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda WR-V is equipped with 1.5L 4-cyl, horsepower 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
GWM Haval H6 is equipped with Hybrid, horsepower 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
In terms of power, the GWM Haval H6's Hybrid has 65 more horsepower than the Honda WR-V's 1.5L 4-cyl. However, driving daily in the city, the power of both cars is sufficient, you won't feel it is underpowered.
Honda WR-V body length 4400 mm, trunk 400 L.
GWM Haval H6 body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. Cars of this level are completely sufficient for daily use.
Honda WR-V uses FWD drive method.
GWM Haval H6 uses FWD drive method.
Both cars have the same drive method, both are FWD, daily driving experience will not differ much.
Honda WR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
GWM Haval H6 warranty 7 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, the Honda WR-V and GWM Haval H6 are both quite good models in the Malaysia market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from multiple dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a major decision, spending some time researching will never go wrong.
August 20, Sailun Tires released another heavy signal in the Indonesian market, holding a grand unveiling ceremony for the joint cooperation store jointly with global automotive technology giant Bosch (Bosch). XMOTORS CEO Li Xiaomeng, Executive President Feng Hao, and representatives of Sailun Group, Zhou Bo, Cao Guoqiang (General Manager of Asia Overseas Region), Xu Hao (Deputy General Manager of Indonesia) and other guests attended together. At the scene, Cao Guoqiang officially presented Sailun Tires Authorized Dealer Certificate to Li Xiaomeng, marking that Sailun and Bosch's strategic cooperation has entered a brand new stage.
Bosch Car Service PIK2 Cooperation Store Officially Unveiled
From Single-Point Cooperation to Systematic Deep Dive
The Bosch Car Service PIK2 cooperation store unveiled this time is a key move by Sailun to deepen channel layout in the Indonesian market. The simultaneous completion of authorized signing and store unveiling means that the cooperation mode of both parties has officially been upgraded, crossing from past single-point exploration to a stage of systematic deep diving.
Both parties will exert efforts collaboratively, promoting the evolution of automotive aftermarket terminal services towards scenario-based, standardized, and in-depth directions. This 'big move' not only demonstrates Sailun's ability to integrate global quality resources but also highlights its determination to build a high-end service network in the international market.
Localization Strategy Upgraded Again
Indonesia, as the core automotive market with the most prominent growth potential in Southeast Asia, sees car ownership continuing to climb, and consumer demand for professional, high-quality maintenance services is increasingly urgent. Based on long-term deep diving and precise insights into the local market, Sailun continuously improves the localization strategy and has built a full-chain localization operation system covering R&D, production, sales, and services.
This cooperation is a concrete embodiment of Sailun's reliance on global technical accumulation and local rapid response capabilities. By aggregating Sailun's comprehensive advantages in tire R&D manufacturing, product innovation, and localization supply, as well as Bosch's deep accumulation in automotive technology, diagnosis, repair, and standardized service systems, both parties will precisely connect with market demand and create long-term value for users.
Building a New Ecosystem for One-Stop Services
Taking the Bosch Car Service PIK2 co-branded store as the carrier, Sailun and Bosch will promote the deep integration of high-quality tire products and professional automotive maintenance services. The store will provide one-stop automotive service solutions covering multiple scenarios including tire matching, professional installation and inspection, daily maintenance, and vehicle repair and maintenance, bringing great convenience to Indonesian car owners.
Sailun side expressed that the unveiling of this co-branded store is a brand new starting point. In the future, Sailun will continue to leverage the synergy of global layout and localization operations, deepen cooperation with Bosch in multiple fields such as brand co-construction, product synergy, terminal empowerment, and market promotion. Both parties will continue to expand the service network, injecting strong growth momentum for partners, and at the same time bring safer, more professional, and higher quality travel experiences to local consumers, fully creating a new service benchmark for the Indonesian automotive aftermarket.
日前，美國權威媒體《Tire Business》根據各企業 2025 年銷售額發布最新全球輪胎 75 強。全球企業嘅排名情況有乜變化？中國輪胎嘅表現又如何？
銷售額單位：億美元
全球輪胎前十強，得一家下滑
米其林以 240.97 億美元嘅銷售額蟬聯冠軍，不過呢個數字比去年下跌 6.04%，係前十強入面唯一跌嘅企業。米其林將下滑歸因於唔穩定嘅世界貿易局勢以及國際緊張與衝突。
排名第二嘅普利司通銷售額為 196.27 億美元，該公司目標係到 2031 年成立 100 週年時超越米其林，成為全球第一大輪胎企業。
排名第三嘅固特異銷售額為 168.95 億美元，2025 年，該公司出售咗佢哋嘅化工業務、非公路輪胎業務以及鄧祿普品牌嘅使用權。
值得一提的是，優科豪馬收購固特異嘅非公路輪胎業務後，取代咗住友橡膠嘅位置，排名全球第六。
中策、賽輪兩家中國企業，繼續穩坐全球前十，且兩家企業嘅營業收入按年實現兩位數增長。
11-20 強方面，雙星集團旗下雙星輪胎、錦湖輪胎兩大品牌，2025 年銷售額合計 40.24 億美元，躋身全球第 11 強，全球排名較去年升 38 位。
今年有兩家新公司加入名單：鄧祿普航空輪胎有限公司同泰國井上橡膠公眾有限公司。印度 Emerald 輪胎同阿根廷 FATE（已關閉其輪胎工廠）跌出名單。
大而不強嘅中國輪胎
今年全球輪胎 75 強中，共有 39 家中國企業（包括台灣省），佔比 52%，遠超於名單上企業數量排名第二嘅國家——印度（8 家）。
據車轅車轍統計，今年全球 75 強嘅總銷售額（2025 或 2024 任何一年銷售額出現 N.A.嘅企業唔計入統計，下同）約為 1807.21 億美元，按年 1730.17 億美元增長約 4.45%。
其中，39 家中國輪胎嘅總銷售額約為 450.14 億美元，按年增長約 5.26%。中國企業銷售額佔全球 75 強約 24.66%，按年增 0.19 個百分點。
銷售額單位：億美元
銷售額佔比遠低於企業數量佔比，呢樣嘢從側面證實咗中國輪胎同質化、低價競爭等問題嘅嚴重性。
39 家中國企業中（永盛橡膠、正道輪胎、天津萬達數據缺失），有 19 家企業銷售額按年上升，佔比約 49%；有 17 家企業銷售額下滑，佔比約 43%。
其中，中策橡膠（13.76%）、賽輪輪胎（18.61%）、玲瓏輪胎（14.14%）、浦林成山（10.03%）、通用股份（24.45%）、華盛橡膠（11.38%）、風神輪胎（13.41%）、萬力輪胎（22.37%）、福麥斯（12.37%）、躍龍橡膠（13.29%），共 10 家中國企業嘅銷售額實現兩位數增長。
同時，今年共有 23 家中國企業嘅全球排名上升或持平。其中，雙星輪胎升 38 位、通用股份升 6 位、天津萬達升 5 位、萬力輪胎升 4 位。
2026，增支唔增利嘅輪胎市場
進入 2026 年，中國輪胎行業嘅運行態勢呈現出明顯嘅"體溫"同"脈搏"背離：產量逆勢走高，但出口同開工率雙雙受壓，行業正在經歷深度調整。
據國家統計局最新公布嘅數據顯示，2026 年 7 月全國橡膠輪胎外胎產量 10265.8 萬條，按年大幅增長 8.1%，創下近五個月單月最高增速；1-7 月累計產量 7.09 億條，累計按年回升至 2.8%。
中國輪胎以出口為主要支撐。據中國海關總署公布嘅數據顯示，1-7 月中國橡膠輪胎累計出口 576 萬噸，按年增長 2.4%；出口金額約為 962.70 億元，按年下降 3.0%。
2026 年 1-6 月，行業樣本企業半鋼胎同全鋼胎開工率分別下降至 69.36%、65.69%；半鋼胎、全鋼胎庫存天數分別增至 52 天、48 天。
7 月開局國內輪胎市場迎來明顯拐點：71% 嘅半鋼胎工廠訂單環比減少，68% 嘅全鋼胎工廠訂單環比下滑，行業"以價換量"策略難以持續。
綜合年度 75 強格局同 2026 年 1-7 月嘅最新運行數據，可以對即將揭曉嘅 2026 年度名單做出幾點判斷：
頭部陣營方面，四家百億美元俱樂部成員嘅地位短期內難以撼動，但基於各家延續下滑趨勢嘅財報表現，2026 年度名單中前六強嘅銷售額大機率繼續集體受壓。
中國軍團方面，中策橡膠、賽輪輪胎作為唯二躋身全球前十嘅中國企業，憑借 2026 年上半年賽輪集團 16.05%、中策橡膠 18.02% 嘅銷售額增速，兩者嘅位次有望繼續穩中有升。玲瓏輪胎、浦林成山、通用股份等企業嘅兩位數增長態勢，也將推動中國軍團喺中上游區段嘅集體進位。
真正嘅考驗唔在於名單上嘅席位数，而在於利潤。2026 年 1-7 月出口金額按年下降 3.0%、半鋼胎開工率跌破 65%、行業"量增利降"嘅特徵極為顯著，歐盟反傾銷大棒落下後，單純依賴國內出口嘅模式已經走到盡頭。
對於中國輪胎而言，2026 年度 75 強名單上嘅位次躍進只係表象，真正嘅勝負手在於：邊個能通過海外產能佈局規避貿易壁壘，邊個能通過品牌向上突破打破"低價內捲"，邊個能通過數智化改造對沖成本壓力。
唯有嗰啲向價值鏈上游主動進擊嘅企業，才能喺行業嚴冬中率先觸到回暖嘅曙光。中國輪胎，未來依然可期。
Selepas penghantaran bulanan melampaui 100,000 kenderaan, apakah yang perlu dipikirkan Leapmotor seterusnya:
Bagaimana menukar jualan kepada keuntungan yang lebih tinggi?
Pada 24 Ogos, Leapmotor Automobile melaporkan prestasi separuh tahun 2026, keputusan tersebut sangat cemerlang. Dalam tempoh laporan, syarikat menjana pendapatan 38.11 bilion yuan, meningkat 57.2% berbanding tahun lalu; keuntungan bersih pemegang ekuiti syarikat ialah 210 juta yuan, mencatat keuntungan untuk tiga setengah tahun berturut-turut. Walau bagaimanapun, terjejas oleh faktor seperti kenaikan harga bahan mentah dan perubahan struktur produk, margin kasar syarikat pada separuh tahun pertama menurun kepada 11.7%, turun 2.4 peratus berbanding tahun sebelumnya.
Dalam persidangan telefon prestasi, beberapa maklumat yang didedahkan oleh pengurusan Leapmotor menarik perhatian: jangkaan keuntungan bersih tahunan syarikat diturunkan daripada kira-kira 5 bilion yuan pada awal tahun kepada kira-kira 3 bilion yuan, margin kasar keseluruhan sepanjang tahun dijangka 13% hingga 14%, margin kasar jualan kenderaan lengkap kira-kira 10% hingga 11%; sasaran jualan luar negara 2027 ialah 350,000 hingga 400,000 unit.
Tambahan lagi, eksekutif syarikat juga mendedahkan bahawa syarikat telah mempunyai pelan yang jelas untuk perniagaan robot somatik, dan maklumat berkaitan akan dikeluarkan secara rasmi pada masa hadapan.
01
Lompatan besar dalam jualan
Sepada tahun pertama 2026, penghantaran kenderaan Leapmotor Automobile mencapai 356,487 unit, meningkat 60.8% tahun ke tahun, mendahului jualan jenama baharu China. Memasuki separuh tahun kedua, laju pertumbuhan semakin dipercepat: penghantaran tunggal Julai 101,267 unit, meningkat 102% tahun ke tahun, pertama kali melepasi 100,000 unit.
Leapmotor kini telah melengkapkan susun atur empat matriks produk utama A, B, C, D, meliputi julat harga utama 60,000 yuan hingga 300,000 yuan. Siri A menanggung tugas jualan volume, Siri B dan C membentuk asas jualan, Siri D menanggung fungsi peningkatan jenama dan penambahbaikan keuntungan.
Antaranya, A10 setelah 135 hari dilancarkan telah mencapai pengeluaran 100,000 unit kereta pengeluaran massal, Mei hingga Julai 2026 menduduki tempat pertama dalam jualan SUV jenama China selama tiga bulan berturut-turut; D19 dengan pantas melepasi jualan bulanan 10,000 unit selepas dilancarkan, penghantaran Julai 10,043 unit; model kemas kini Siri C pada Jun melebihi 30,000 unit jualan, pangkalan pengguna kumulatif Siri C telah melebihi 850,000.
Dari segi struktur produk, Leapmotor membentuk pertumbuhan berombak melalui julat harga berbeza dan tahap model berbeza. Model ini membantu mengurangkan risiko perubahan model tunggal, dan juga membantu mengurangkan kos penyelidikan dan pembangunan, pembuatan, saluran dan rantaian bekalan.
Walau bagaimanapun, skala tidak semestinya sama dengan keuntungan. Margin kasar Leapmotor separuh tahun pertama menurun daripada 14.1% kepada 11.7%, punca utama adalah disebabkan oleh fluktuasi harga bahan mentah.
02
Margin kasar menurun, sasaran keuntungan tahunan diturunkan
Pertumbuhan besar dalam jualan dan pendapatan Leapmotor, margin kasar setiap kenderaan sebaliknya telah menurun.
Secara khusus, margin kasar Leapmotor separuh tahun ialah 4.45 bilion yuan, meningkat 29.7% tahun ke tahun, tetapi margin kasar menurun kepada 11.7%, turun 2.4 peratus berbanding tahun yang sama tahun lalu.
Sememangnya, sebab margin kasar setiap kenderaan menurun adalah disebabkan oleh fluktuasi bahan mentah.
Serentak itu, dalam aspek prospek tahunan, jangkaan Leapmotor telah disesuaikan semula. Pengurusan menyatakan, sasaran keuntungan bersih tahunan kira-kira 5 bilion yuan yang ditetapkan pada awal tahun sukar dicapai, kini dijangkakan keuntungan bersih tahunan kira-kira 3 bilion yuan, margin kasar keseluruhan dijangka 13%-14%, margin kasar jualan kenderaan lengkap kira-kira 10%-11%.
Pengurusan menilai, harga bahan mentah besar pada separuh tahun kedua, terutamanya harga litium karbonat, dijangka kekal relatif stabil; seiring peningkatan jualan, pembelian bahan, kos pembuatan dan pembebanan kos tetap akan ditingkatkan, seterusnya menggerakkan margin kasar meningkat berbanding suku sebelumnya.
03
Penghantaran luar negara jangka pendek memberi keutamaan "merebut bahagian" bukan keuntungan
Perniagaan luar negara merupakan sektor yang agak padat maklumat yang dibebaskan dalam persidangan prestasi kali ini.
Dari segi data, pertumbuhan ekspor sangat memberangsangkan. Separuh tahun pertama 2026, jumlah eksport Leapmotor mencapai 96,294 unit, meningkat 372.6% tahun ke tahun, mewakili 27% daripada jumlah jualan separuh tahun. Eksport kumulatif Januari hingga Julai 2026 ialah 113,863 unit, menyelesaikan 75.9% daripada sasaran cabaran tahunan. Syarikat dijangkakan jumlah jualan luar negara sepanjang tahun berpotensi mencapai 200,000 unit.
Bagi tahun hadapan, pengurusan Leapmotor juga sangat optimis, memberikan jangkaan jualan 350,000-400,000 unit, sasaran hampir dua kali ganda daripada jumlah yang dijangka disiapkan 2026. Dari segi struktur wilayah, Eropah masih akan menjadi pasaran terbesar, persentase pasaran Amerika Selatan, Asia Tenggara, Australia akan terus ditingkatkan.
Namun pertumbuhan jualan luar negara dan keuntungan luar negara tidak sepenuhnya selaras.
Pengurusan menyatakan bahawa ini disebabkan pada awal kerjasama kedua belah pihak, tahap margin kasar model yang dijual Leapmotor ke Leapmotor International ditetap rendah, tiga tahun pertama sasaran utama adalah dengan pantas mengembangkan pasaran dan meningkatkan jualan. Sekarang, Leapmotor International sudah mencapai keuntungan pada 2025, tetapi pada separuh tahun pertama 2026 mengalami kerugian kecil kerana faktor operasi, syarikat dijangkakan memulihkan kerugian melalui penyesuaian operasi pada separuh tahun kedua, mencapai keuntungan stabil sepanjang tahun.
Strategi luar negara Leapmotor masih tetap "skala dahulu, keuntungan kemudian".
Bagi Leapmotor, Stellantis menyediakan tiga sokongan penting:
Satu, sumber saluran tempatan, membantu Leapmotor dengan pantas memasuki pasaran Eropah, Amerika Selatan dan lain-lain;
Dua, keupayaan pengeluaran, mengurangkan kos modal dan masa untuk membina kilang tempatan luar negara;
Tiga, sumber rantai bekalan dan logistik, berfaedah untuk mengurangkan tekanan pengangkutan laut dan pembelian komponen tempatan.
Walau bagaimanapun, pengeluaran tempatan tidak semestinya bermaksud peningkatan margin keuntungan yang ketara. Pengurusan mengakui, pengeluaran tempatan luar negara boleh mengoptimalkan kos duti, tetapi harga pembelian komponen tempatan lebih tinggi daripada China, perlu seimbang semula antara penjimatan duti dan peningkatan kos pembelian, oleh itu penambahbaikan margin kasar akibat tempatan semasa ini tidak begitu ketara seperti jangkaan pasaran.
Leapmotor sedang memacu pengeluaran tempatan luar negara, terutamanya di tiga lokasi Malaysia, Sepanyol dan Brazil.
Dari segi projek Malaysia, C10 telah menyelesaikan SOP dan memasuki fasa pengeluaran massal rasmi, B10 dirancang untuk pengeluaran massal dan pelancaran pada suku ketiga 2026.
Dari segi projek Zaragoza Sepanyol, pengubahsuaian pelengkap kilang telah selesai, B10 dijangka mula ditayangkan pada suku ketiga 2026, B05 dirancang untuk ujian pengeluaran tahun ini, pengeluaran massal rasmi 2027, kilang bateri pelengkap juga dijangka melancarkan pengeluaran massal pada suku ketiga.
Dari segi Amerika Selatan, syarikat telah memilih kilang Goiania Brazil sebagai tapak pemasangan tempatan, B10 dirancang untuk ditayangkan pada separuh tahun kedua 2027.
Dari perkembangan projek juga dapat dilihat, dalam sasaran jualan luar negara 2027, bahagian pengeluaran tempatan tidak tinggi. Pengurusan menjangkakan, 2027 model utama pengeluaran tempatan luar negara ialah B10, pengeluaran kira-kira 50,000 unit, seterusnya akan dinaikkan secara fleksibel mengikut perubahan dasar dan kemajuan ralat kerjasama.
Leapmotor telah membuktikan dirinya boleh menjual kereta dengan sangat baik, mendapat pengiktirafan di pasaran dalam dan luar negara. Langkah seterusnya, syarikat perlu menjawab: Semasa jualan luar negara berkembang pesat, adakah ia boleh menukar skala menjadi keuntungan yang stabil dan lestari.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
