2026 年夏天，車市嘅體感溫度比氣溫更滾燙。

4 月，國內新能源滲透率歷史性突破 60% 大關，燃油車固守嘅陣地，仲剩唔到四成。

5 月，國內合資 SUV 市場掀起新一輪降價風暴，終端價格「腰斬」已成常態，部分車型最大降幅達到 51%，涵蓋豪華品牌與普通合資品牌。銷售顧問嘅朋友圈清一色「歷史最低」「清庫甩賣」「集團特批」。

更具象徵意義嘅信號係，3 月底大眾正式確認斯柯達將於年中退出中國。這唔再係簡單嘅價格戰，而係「大逃殺」，被價格刺激出嚟嘅短期到店量，掩唔蓋唔到一個冰冷現實——中國汽車流通協會數據顯示，2026 年 1–5 月主流合資品牌市場份額已滑落至 32% 左右，而 2020 年呢個數字仲曾觸及 60%。曾經踩一腳油門就能收割利潤嘅合資車，而家正集體深陷「越降越虧，越虧越降」嘅泥潭。

無論係短期嘅斷臂止損抑或是最後嘅回光返照，都引向一個核心命題：中國市場仲需要合資品牌嗎？如果需要，乜樣嘅合資先至算「好合資」？

一、集體降價背後：不同派系嘅共同焦慮與各自底牌

合資品牌嘅態勢發展到而家，已經唔能將降價簡單歸結為「以價換量」嘅。本質上，係合資陣營三個層面同時失速之後嘅應激反應：燃油車護城河干涸、電動化主動權缺失、定價權向中國品牌轉移，而且不同派系嘅處境同籌碼，其實都有很大差異。

日系：混動長板被插混「截胡」，執念成為枷鎖

豐田、本田嘅油電混動曾喺中國享受近十年技術溢價，而家面對自主品牌插混、增程嘅全面圍剿，節油率相仿卻無法插電、無綠牌優勢。降價係試圖用 B 級燃油/混動產品嘅性價比，對沖自主 C 級新能源嘅越級打擊。日系底牌係全球利潤池同精益生產體系，但對「純電過渡期」嘅路徑依賴嚴重，軟件定義能力欠賬太多。

德系：電動化最用力，但品牌溢價正被智能化「解構」

大眾係合資中電動化轉型最決絕嘅，ID.系列一度衝量，但軟件短板同智駕差距令佢始終無法進入第一陣營。BBA 嘅電動產品陷入品牌溢價失靈：三電拉唔開差距，招牌嘅機械素質同底盤調校喺電動時代感知力下降，車機體驗卻被 30 萬級中國品牌遠遠甩開。大眾選擇加碼本土研發，而部分豪華品牌開始考慮縮減本土產能、轉向進口模式保利潤。

美系：夾喺中美脫鉤縫隙，兩頭唔靠岸

通用同福特喺華份額持續萎縮，美系合資嘅獨有困境喺地緣政治：華盛頓對中國智能車技術日益警惕，如果通用、福特喺合資公司深度綁定中國供應鏈，可能招致本土審查。呢令佢哋喺「本土化深入」同「技術脫鉤避險」之間搖擺不定，節奏混亂，兩頭唔討好。

韓系法系：邊緣化嘅「先行者」

現代起亞喺中國已淪為「其他」，法系仲剩少少聲量。佢哋提供咗某種預演：關閉工廠、削減車型，轉做出口基地或輕資產技術提供方，保住利潤底線，但也永久退出中國主流市場嘅牌桌。

二、終局推演：合資品牌嘅三條路，以及各自嘅致命 Bug

基於國內合資車機嘅困境同動向，我哋試住推演三種最具現實可能性嘅終局路徑。

路徑一：體面離場——「斯柯達式」退出與邊緣化

主要係以美系、韓系及歐洲二線品牌為主，喺華份額已萎縮至生存紅線以下，無法負擔高昂嘅本土智能化轉型成本。佢哋將複製鈴木、三菱、斯柯達嘅路徑，喺兩三年內官宣退出中國，將產能同資金轉移至印度、東盟或拉美等燃油車生命週期更長嘅市場，僅保留少量進口車同品牌授權業務。

致命 Bug：「慢性自殺」同全球戰場嘅防禦失效

中國市場係全球新能源同智駕技術最捲嘅「超級煉鋼爐」。放棄中國，意味著呢啲品牌將徹底同最前沿嘅汽車科技脫節。當比亞迪、吉利、奇瑞帶住代差級嘅電動車捲到海外嘅時候，退守者喺海外同樣無險可守，只係將死亡時間推遲咗幾年。更何況，冇任何一個主流跨國車企敢於主動放棄中國呢個全球最大市場嘅「現場參與權」——呢唔單止意味著銷量歸零，更意味著將數據、場景迭代權完全讓畀對手，長期削弱全球競爭力。

路徑二：全球跳板——「喺中國，為全球」嘅出口基地

以日系同部分頭部歐洲車系為主。佢哋睇中中國無與倫比嘅供應鏈成本優勢同新能源製造效率，將中國合資工廠升級為面向全球嘅生產同研發總基地。「中國造，全球銷」。典型案例係東風日產今年初正式成立嘅日產進出口（廣州）有限公司，由日產中國持股 60%、東風集團持股 40%，已完成首批「N 品牌」純電車嘅發運，戰略意圖亦係極為清晰嘅：

借雞生蛋——利用中國卷出嚟嘅成熟三電供應鏈同開發速度，生產高性價比電動車去喂飽海外市場，無需喺海外砸重金新建電動車工廠。

化包袱為資產——完美消化國內合資車企嘅閒置產能。中方「借道出海」賺取海外利潤，外方拿到現成嘅優質產能，實現利益雙贏。

地理紅利——廣州花都、南沙港擁有通往東南亞最密集嘅班輪航線，疊加 RCEP 關稅紅利，將物流效率拉到極限。

致命 Bug：地緣政治嘅「降維打擊」同東南亞嘅「正面炮火」

首先，呢條路嘅壁壘唔喺生產端，而喺貿易端。歐美對中國產汽車築起嘅關稅牆越來越高，只要車喺中國工廠組裝、使用中國電池供應鏈，就可能遭遇高額關稅同供應鏈合規審查，中國工廠極易淪為被關稅「圍困」嘅孤島。

其次，東南亞戰場絕非坦途。當日產嘅 N7 運到泰國嘅時候，就會發現呢度早已係比亞迪、長城、吉利嘅天下。自主品牌喺東南亞嘅佈局早咗整整 2-3 年，日產拿住中國技術賦能嘅車去跟技術源頭嘅中國品牌喺海外貼身肉搏，喺智能座艙、OTA 速度上好難打出差異化。

更深層嘅 Bug 藏喺渠道內部。日產喺東南亞各國嘅銷售公司，其管理層同經銷商網絡深度固守燃油車利益，且受日本總部文化影響。當廣州進出口公司把帶住濃厚「中國新能源基因」嘅車輛推過去嘅時候，當地渠道是否願意全力配合？佢哋會唔會擔心蠶食咗自己利潤極高嘅燃油車基本盤？呢種跨國合資公司內部嘅話語權內耗，極易導致好車喺海外賣唔動。

品牌認知都係難題。東南亞消費者心中嘅 NISSAN 係「省油、耐操、日系工藝」。突然間日產推出主打「智能座艙、中國三電」嘅純電車，消費者會陷入混亂：想買科技感十足嘅中國電動車，點解唔直接買比亞迪？想買純正日系車，點解要買中國製造嘅日產？

路徑三：打唔落就加入——深度本土化嘅「反向合資」

以德系巨頭（大眾、奔馳、寶馬）為典型。佢哋家底厚、現金流足，絕唔願放棄中國市場，選擇「打唔落就加入」。徹底將技術底層「中國化」——大眾入股小鵬並聯合開發 CEA 電子電氣架構、奧迪同上汽推出新掛「四環」標嘅全新「AUDI」品牌、奔馳深度綁定 Momenta 打造智駕。合資公司變咗成為「外殼係國際大廠，靈魂係東方科技」嘅新物種。

呢而家係最被行業看好嘅方向，亦係跨國巨頭用資本換時間嘅「速效救心丸」。當然，從財務同股權嘅底層邏輯拆解，呢種合作比表面睇落複雜。

第一種，大眾當年斥資約 7 億美元收購小鵬汽車約 4.99% 嘅股份，並獲得一個董事會觀察員席位。喺美股同港股監管體系中，5% 係一條觸發舉牌公告同反壟斷審查嘅紅線。大眾將持股精準卡喺 4.99%，既展現咗「我看好你」嘅誠意，又避免咗漫長嘅跨國審批，同時解除咗小鵬管理層對喪失控制權嘅戒備心——呢係一個極其聰明嘅「財務對賭」。

而奧迪同上汽則處於唔同嘅困局。雙方被鎖死喺「上汽大眾/上汽奧迪」嘅傳統 50:50 合資框架入面，無法直接買賣母公司股票。於是佢哋選擇另立門戶——推出全新「AUDI」品牌，唔掛四環標。股權比例雖未變，但項目嘅實際產品定義權發生咗歷史性位移：由上汽（智己團隊）輸出核心智能數位化平台，奧迪駐派設計同底盤調校團隊。外方喺核心嘅「產品定義權」上做出咗歷史性讓步。

但兩種形式都會產生從「躺賺特許權費」到「支付技術服務費」嘅財務倒灌。過去 40 年嘅財務模型係：合資公司賣車，向跨國總部支付高昂嘅技術許可費，外方躺住拿走利潤大頭。而家嘅模型發生咗「反向倒灌」：

大眾向小鵬支付嘅係「技術服務費」。軟件同架構嘅研發成本屬於前期一次性投入，當小鵬把 CEA 架構同智能化軟件打包授權嘅時候，呢部分收入喺小鵬嘅財務報表中毛利率幾乎係接近 100% 嘅純利潤。呢係中國新勢力喺造車主業唔賺錢時，最強大嘅財務造血幹細胞。

更深層嘅財務武器係聯合採購。大眾同小鵬成立咗聯合採購組織。大眾擁有全球千萬級銷量嘅恐怖議價能力，小鵬對中國本土電子元器件、激光雷達等創新供應鏈瞭如指掌。雙方把採購清單合二為一，令到單車物料成本實現咗斷崖式下降。

致命 Bug：IP 嘅動態演進、渠道嘅內耗同地緣政治嘅靈魂閹割

但是，呢套模式都存在三個大隱患：

第一，IP 嘅「黑箱演進」——軟件係活嘅，每個月都要 OTA。大眾買嘅係小鵬「某一個時間節點」嘅架構同智駕代碼。咁當小鵬明年迭代出更高级嘅端到端 AI 大模型嘅時候，大眾需唔需要重新付費？如果毫無保留同步，小鵬自己嘅車點樣保持差異化？如果唔同步，大眾花幾十億買到嘅靈魂可能喺 2-3 年後變成為「殭屍代碼」。呢種動態升級嘅定價同 IP 歸屬，喺合同上極難固化。

第二，渠道內耗同品牌溢價嘅雪崩——奧迪同上汽合作嘅新「AUDI」新車，最終要放進上汽奧迪嘅渠道去賣。如果賣得好，利潤分配自然好講。但如果賣唔好，前期雙方投入嘅鉅額研發費點樣喺資產負債表入面做減值準備？更致命嘅係品牌認知：當消費者發現幾十萬嘅合資豪車，入面嘅車機同智駕同幾十萬嘅國產車一模一樣，甚至因為跨國團隊兼容問題打咗折，點解仲要為「品牌溢價」買單？一旦技術崇拜嘅光環消失，合資品牌將陷入同國產車貼身肉搏價格戰嘅死循環。

第三，「靈魂出海」嘅地緣防火牆——跨國巨頭買中國靈魂，絕唔止係為咗中國市場，佢哋成日夢都想將呢套高性價比平台賣到歐洲同北美。但呢啲車型嘅底層代碼、智能座艙服務器同電池供應鏈深度綁定中國本土供應商，一旦跨出中國國門，就會立刻撞上歐盟嘅數據安全審查或北美嘅關稅壁壘。大眾同奧迪砸下真金白銀買來嘅靈魂，大概率被物理閹割，只能喺中國呢個「溫室」入面存活，無法喺全球範圍內分摊財務成本。呢係整個模式最大嘅結構性 Bug。

三、終極拷問：乜樣嘅合資先至算「好合資」？

事實係，三條路唔係三揀一嘅問題，係同步發生喺唔同處境嘅合資品牌身上，而且三者之間都可能會有互有流通，正如同標題咁講，合資品牌最少唔止「一條命」。

但所有路徑都傳達同一個核心認知：外方輸出動力總同品牌，中方提供土地、渠道同勞動力嘅舊合資模式，已經徹底死亡。

點算「好合資」，或者講更能喺呢個新時代生存落嚟嘅合資品牌，要滿足三個條件：

·能力對等互補——中方貢獻智能駕駛全棧能力、電子電氣架構、產業鏈成本效率；外方貢獻整車安全、底盤行駛質感、全球研發驗證標準以及海外渠道。唔再係「師傅與徒弟」，而係各有所長嘅聯營體。

·利益深度綁定——雙方喺數據管理、車型定義、出口權益上擁有制度化、對等嘅決策機制。唔再係一方嘅「施捨式合作」，而係「你中有我」嘅強強聯合物體。

·博弈規則透明——合作唔止步於中國市場，而係一開始就面向全球，喺產品定義權、IP 動態演進、利潤分配上建立經得起時間考驗嘅制度設計，共同將蛋糕做大。

大眾 - 小鵬、Stellantis-零跑、奧迪 - 上汽，正喺呢條路上行，但就算佢哋都遠冇交得出滿意嘅答卷。因為「好合資」最大嘅 Bug 係：雙方既係夥伴又係對手，今日聯合推出嘅車型，明日可能正面迎戰各自嘅獨立品牌，呢種「競合」嘅平衡木，需要極高嘅戰略定力。

四、結語：傲慢同躺賺嘅時代已經落幕

合資品牌並冇死，死咗嘅只係「傲慢同躺賺嘅舊合資模式」。未來嘅中國汽車市場，唔再分咩中資定係外資，只分「順應中國速度嘅進化者」同「抱殘守缺嘅退場者」。

唯一可以確定嘅係：能活落嚟嘅合資，一定唔係舊世界嘅遺老，而係新秩序嘅共建者。而通往新秩序嘅三條路上，冇一條係坦途——每一步，都踩喺地緣政治、技術迭代同人性博弈嘅刀鋒之上。

Mesej daripada Khabar Kereta Owlauto (ID:owlauto), baru-baru ini, Geely Auto mengeluarkan pengumuman, mengumumkan perbelanjaan kira-kira 218 juta yuan, untuk mengambil alih sepenuhnya Radar Automotive (Shandong) Syarikat Terhad, Radar Sales Syarikat Terhad dan syarikat pengedar Thailand Radar Thailand. Di antaranya, Zhejiang Jirun membeli 100% ekuiti Radar Automotive (Shandong) dengan harga 159 juta yuan, Geely Sales membeli keseluruhan ekuiti jualan Radar Automotive dengan harga 59 juta yuan, CIL dan GAIL di bawah Geely secara bersama mengambil alih keseluruhan modal saham Radar Thailand dengan harga 490,000 yuan. Selepas transaksi selesai, ketiga-tiga syarikat tersebut rasmi menjadi anak syarikat penuh Geely Auto, prestasi kewangan digabungkan ke dalam laporan syarikat tersenarai, menandakan Radar Automotive secara rasmi berpindah dari sistem kawalan Geely Holdings ke kepengurusan seragam syarikat tersenarai Geely Auto.

Seperti yang diketahui, ketiga-tiga sasaran membentuk rantaian lengkap jenama Radar dari penyelidikan dan pembuatan hingga jualan dan pengedaran. Secara spesifik, Radar Automotive (Shandong) merupakan subjek operasi utama jenama, utamanya fokus penyelidikan dan pembuatan pick-up tenaga baru sederhana hingga tinggi, pangkalan pengeluaran terletak di Pabrik Pintar Zibo Zichuan; Jualan Radar Automotive bertanggungjawab terhadap operasi sistem jualan domestik dan perancangan pengedar; Radar Thailand ditubuhkan di Thailand pada Julai 2024, merupakan anak syarikat luar negara Radar pertama yang beroperasi secara bebas, menumpukan pengedaran pasaran Thailand dan Asia Tenggara.

Dari segi prestasi, prestasi ketiga-tiga syarikat tahun 2025 membeza dengan jelas. Radar Automotive (Shandong) berubah dari untung kepada rugi, kerugian bersih 8.646 juta yuan, untung tahun sama 67.743 juta yuan; Jualan Radar Automotive berubah dari rugi kepada untung, keuntungan bersih 12.325 juta yuan, kerugian tahun sama 118 juta yuan; Radar Thailand kerugian meluas, kerugian bersih 10.697 juta yuan. Walaupun demikian, jualan Radar Automotive sepanjang tahun 2025 tetap mencapai 13,040 unit, mencapai pertumbuhan tahun sama, kedudukan pasaran tinggi dalam pasaran pick-up tenaga baru domestik. Pada Pameran Kereta Antarabangsa Bangkok Mac 2026, Radar Jinggang EV mendapat 2,569 tempahan, pertumbuhan tahun sama 283%.

Dari segi Geely, penyatuan ini merupakan perancangan strategik penting untuk menghadapi persaingan ketat dalam industri, Radar boleh berkongsi sistem penyelidikan dan pembangunan Geely, teknologi EM-P Super Hybrid God of Thunder, rantaian bekalan dan lokasi pengeluaran, menekan kos dengan berkesan; Geely pula dapat menguruskan perancangan banyak jenama, mengelakkan persaingan dalaman, serta mengintegrasikan sumber laluan penuh Radar domestik dan luar negara, memanfaatkan manfaat laluan pick-up tenaga baru, memperkukuh lagi peta kenderaan automotif baharu globalnya. Dari segi sama ada pembelian ini akhirnya berjaya memberi hasil baik kepada Geely, masih perlu masa untuk memberikan jawapan.

28 Mei, Geely Xingyuan Baharu Telah Dilancarkan Secara Rasmi, semua varian julat telah ditingkatkan sepenuhnya: 310 km dinaik taraf kepada 410 km, 410 km dinaik taraf kepada 480 km. Kenderaan baharu dilancarkan dengan empat versi: 410km Versi Impian, 410km Versi Menentang Angin, 480km Versi Penjelajah, 480km Versi Penjelajah+, Harga hak istimewa terhad semasa pelancaran 61,800 Yuan hingga 91,800 Yuan. Bagi memenuhi pelbagai keperluan pengguna, pada versi 410km, masih disediakan pilihan julat 310km sebagai pilihan alternatif, harga boleh dikurangkan 7,000 Yuan selepas pilihan. Mulai hari ini, pengguna boleh membuat tempahan melalui Geely Galaxy APP, Aplikasi Mini WeChat, menikmati sepuluh hadiah pembelian kereta dan wang penukaran super terhad serta faedah lain yang melimpah. Selain itu, semua yang pada atau sebelum 30 Jun 2026, pengguna yang membuat tempahan besar dan mengunci pesanan, menikmati faedah wang penukaran super sebanyak 3,000 Yuan.

Kehebatan diuji sekali lagi, pelancaran rasmi Geely Xingyuan Baharu kali ini, langkah lanjutan di atas keaslian, dengan lima peningkatan utama untuk pembaruan menyeluruh, lebih daripada 100 peningkatan keupayaan produk, lebih daripada 25 keunikan dalam kelasnya, memberikan pengalaman melangkaui kelas kepada pengguna dengan teknologi teratas generasi. Sebagai juara jualan semua kategori kenderaan motor China 2025, Geely Xingyuan 573 hari penghantaran telah melangkaui 700,000 unit, pada suku pertama tahun ini, ia berada dalam tiga besar jualan global kenderaan tenaga baharu, model satu-satunya jenama China yang memasuki tiga besar jualan kenderaan tenaga baharu global, terus memancarkan potensi juara. Duta Geely Xingyuan Baharu, Joey Yung, juga hadir di tempat, berkongsi kisah sebenar dengan Geely Xingyuan dengan semua orang, memberikan sokongan kepada kenderaan baharu dengan kekuatan lembut dan teguh, bersama 700,000+ pengguna menyaksikan saat pembaruan kenderaan elektrik kecil juara ini.

Pada masa yang sama, kenderaan baharu bekerjasama dengan Xiaohongshu, mencipta pelancaran kereta 'Perjalanan Imersi' bergerak pertama di negara ini, membawa semua orang untuk merasakan keindahan, menikmati keindahan. Bukan sahaja itu, Geely Xingyuan juga bekerjasama dengan CATL, Capybara, Colorkey, Goodbaby, Mammoth dan jenama silang lain, secara inovatif mencipta 'Rumah Pelabuhan, Rumah Lorong, Rumah Hutan Hujan, Rumah Jalur Sutra, Rumah Nomad' lima skenario kehidupan, menumpukan pada skenario teras perjalanan harian, menyasar keperluan pengguna sebenar untuk penggunaan kenderaan, mendefinisikan semula nilai standard kenderaan elektrik kecil dengan kekuatan juara.

Kekuatan Juara Satu: Langkah Lanjutan Mengawal Kenderaan yang Ekstrem - Arkitektur Asli Global Pertama + Tunjangan Bersama China-Jerman

Setiap perjalanan pengguna Geely Xingyuan, menghasilkan pengalaman memandu yang tenang, bebas, ringan dan lincah. Kekuatan juara ini, berasal daripada arkitektur asli global pertama Geely dan penalaan tahap trek: Geely Xingyuan adalah yang pertama dalam kelasnya menggunakan arkitektur asli, pertama dengan sistem gantungan belakang bebas sebagai piawaian, pertama kenderaan elektrik kecil yang telah ditala secara global, membolehkan pengguna rasa untuk pertama kalinya kenderaan elektrik kecil boleh mempunyai kawalan memandu yang ekstrem!

Kawalan memandu yang baik harus tahan uji. Pada masa ini, Geely Xingyuan telah memasuki lebih daripada 30 negara di dunia, pasukan pembangunan teknologi mengumpul sumber global, melakukan pengesahan menyeluruh terhadap keadaan jalan ekstrem berbeza di seluruh dunia, memastikan Geely Xingyuan Baharu mengalami peningkatan menyeluruh pada tiga teras pengalaman: 'memandu, memusing, membrem', memimpin semula kawalan memandu kenderaan kecil ke dalam Era 2.0. Sistem Anti-Hanyut G-TCS 2.0 Semua Musim semasa mengekalkan keseronokan fleksibel belakang roda, memastikan tiada luncuran, tiada ekor terangkat, tiada licin di jalan rata, cerun dan lengkung, pemula juga boleh memandu dengan tenang. Sistem Stereng Brushless Baharu tindak balas dua kali lebih cepat, menyokong tiga mod stereng dan pembelajaran automatik di posisi tengah stereng. Sistem Brek Selesa G-CST 2.0 Semua Skenario meniru perasaan kaki pemandu berpengalaman, brek tidak mendongak, memandu tidak pening. Selain itu, Geely Xingyuan adalah satu-satunya dalam kelasnya yang berjaya mencabar ujian Fishhook pada 130km/h dan kenderaan elektrik kecil pertama dalam kelasnya yang berjaya lulus ujian Moose pada 80.7km/h, prestasi pengendalian setara dengan sport sedan kelas 200,000.

Kekuatan Juara Dua: Langkah Lanjutan Tiga Elemen Elektrik Berkesan - Semua Varian Piawaian CATL + Julat 480km + Pengisian Pantas 19 Minit

310 km dinaik taraf kepada 410 km, 410 km dinaik taraf kepada 480 km, Geely Xingyuan Baharu merealisasikan peningkatan julat semua varian. Julat yang kukuh, tidak main-main, pengisian pantas, penggunaan lama, penggunaan elektrik jimat, tidak mahal, sama ada perjalanan harian atau sesekali perjalanan jauh, Geely Xingyuan Baharu boleh menghadapinya dengan mudah. Kenderaan baharu adalah satu-satunya dalam kelasnya dengan semua varian yang mempunyai sel bateri CATL, pengawal suhu cecair penyejuk, dan sistem penggerak elektrik terpadu 11 dalam 1 sebagai piawaian, kekuatan tiga elemen elektrik adalah yang terbaik dalam kelas sejak dilancarkan. Kenderaan baharu dilengkapi sel bateri CATL generasi baharu yang disahkan khas, ketumpatan tenaga mencapai 190Wh/kg, julat CLTC maksimum 480km, cukup untuk perjalanan harian dan lawatan hujung minggu, bekerjasama dengan gegantung gril aktif tunggal dan peluru angin rendah dalam kelas, rintangan angin dikurangkan 15 counts, julat sebenar dinaik taraf 10km lagi.

Julat kukuh, kecekapan tenaga juga perlu ditingkatkan berterusan. Dari segi pengisian semula tenaga, 30%-80% pengisian pantas hanya mengambil 19 minit, masa untuk secawan kopi dan boleh出发 penuh; Sistem penyejukan cecair dan BMS baharu memastikan pengisian pantas pada kelajuan penuh dalam cuaca sejuk atau panas, dan peningkatan kelajuan pengisian tidak mengorbankan hayat bateri. Pada masa yang sama, SkyRay AI Cloud Power 2.0 yang unik dalam kelasnya merealisasikan pengurusan tenaga selaluan, merangkumi fungsi pengisian dan pelepasan pintar, pengenalpastian harga elektrik lembu, penyelenggaraan suhu bateri, diagnosis penggunaan tenaga, dan penjagaan bateri, memastikan setiap pengisian cekap, setiap penggunaan tenaga menjimatkan.

Kekuatan Juara Tiga: Langkah Lanjutan Kabin Cerdas AI - Sistem Kabin Pintar Geely Galaxy Flyme Auto 2 + Model Besar Eva

Geely Xingyuan Baharu memasukkan kehangatan dan kebijaksanaan ke dalam kabin, membuat kenderaan lebih mudah digunakan, lebih memahami manusia, lebih lengkap. Geely Xingyuan Baharu dilengkapi Sistem Kabin Pintar Galaxy Flyme Auto 2, berasaskan cip Longying No. 1 tahap kenderaan 7nm dan storan besar 16G+128G, tindak balas pantas, operasi licin, boleh digunakan dengan serta-merta. Pengguna boleh bertukar peta atau latar belakang desktop pilihan dengan mudah, latar belakang haiwan peliharaan menyokong fungsi interaksi, menambah keseronokan kepada kabin.

AI Eva baharu lebih merupakan rakan kebijaksanaan peribadi pengguna, Penolong Suara Hi EVA menyokong pemahaman arahan kabur dan ingatan konteks, boleh menjalankan operasi kawalan kenderaan, soalan-jawapan, hiburan, semua mahir. Pengguna hanya berkata sekali 'Hi Eva, saya mahu pulang ke rumah', kenderaan boleh secara automatik memuat naik versi GaoDe 850 terkini untuk memilih laluan optimum. Pada masa yang sama, sistem kenderaan ditambah menyokong sambungan telefon CarPlay, kompatibel dengan peranti iOS sambungan tanpa rintangan, aplikasi tempatan biasa tersedia lengkap, awan mempunyai lebih daripada 200+ aplikasi melimpah untuk dipilih mengikut kehendak. Juga terdapat mod persembunyian, mod basuh kereta, cari kenderaan satu butang, skenario peduli, dan pembantu tersuai yang berbeza bagi setiap orang, lepas kerja, navigasi dibuka secara automatik, penghawa dingin dihalakan, rasa perasmian menyambut tetamu khusus yang penuh. Daripada navigasi hingga hiburan, dari kehidupan sehingga kejutan, kabin pintar Geely Xingyuan Baharu meliputi sepenuhnya keperluan harian pengguna.

Kekuatan Juara Empat: Langkah Lanjutan Memandu Membantu - Skema Memandu Membantu Qianli Haohan H3

Geely Xingyuan Baharu dilengkapi skema H3 Qianli Haohan dengan sumber sama dengan model mewah, boleh meliputi pelbagai senario memandu, setiap fungsi benar-benar membantu pengguna meningkatkan pengalaman memandu. Sistem ini telah selamat memandu 1.38 bilion kilometer, pertumbuhan kuantiti penggunaan pengguna adalah yang pertama, berteraskan G-ASD asas memandu pintar dan Model Besar AI Xingrui, memberikan pengalaman pintar 'semakin memandu semakin berguna, semakin memandu semakin bijak'

NOA Jalan Raya Atas tidak terhad oleh jalan dan cuaca hujan/kabus, menyokong bertukar lorong suara, elak pelbagai senario dan keluar masuk jalan raya automatik, pengguna hanya perlu memegang keretirong ringan untuk memandu perjalanan jauh dengan mudah. Kadar alih alih MPI semua senario melebihi 200 kilometer, setara dengan memandu berterusan 3 jam hanya perlu alih alih 1 kali. Pada masa yang sama, dari segi parkir boleh mencapai penyesuaian semua senario, Fungsi bantu parkir APA menyokong masuk parkir satu butang, parkir jari, parkir jauh, meliputi lebih daripada 300 senario parkir. Menyasar kesukaran parkir pemandu pemula, pemandu wanita mudah tegang semasa parkir dan titik kesakitan sebenar lain, HPA parkir memori menyokong memori sangat panjang 2km, penentuan lokasi tepat cm, belajar laluan sekali dan boleh masuk parkir automatik sepanjang laluan, mempunyai fungsi ikut kenderaan pintar, cari lokasi sendiri, elak halangan, pusingan sementara juga tidak perlu belajar semula, berkesan mengurangkan kesukaran operasi parkir. Selain itu, pengesanan keletihan aktif DMS jika mengesan pemandu menunjukkan tingkah laku letih atau memandu tidak fokus, akan mengingatkan pemandu pada masa, Mod Pengawal boleh mengawal keselamatan parkir 24 jam sepanjang hari, apabila ada异常, rakam video serta-merta dan hantar ke telefon pengguna. Daripada mula sampai tiba, memandu sampai parkir, Geely Xingyuan Baharu menjadikan memandu yang kompleks menjadi mudah dan selamat, membolehkan pengguna memberikan lebih tenaga ke pemandangan jalan dan ketawa teman sekereta.

Kekuatan Juara Lima: Langkah Lanjutan Keselamatan Meluas - Keselamatan Tiga Elemen + Keselamatan Aktif & Pasif

Keselamatan adalah gen yang terukir dalam tulang Geely! Bagi Geely, tidak kira kenderaan besar atau kecil, sama ada model mewah atau model arus perdana, semua jenama di bawah menggunakan falsafah keselamatan dan piawaian ketat yang sama. Geely telah membina Pusat Keselamatan Global dengan pelaburan melebihi 2 bilion Yuan, dan melancarkan sistem Keselamatan Meluas Terpadu 2.0 'Manusia, Kenderaan, Jalan, Awan, Bintang', meliputi empat teras keselamatan: keselamatan nyawa, keselamatan kesihatan, keselamatan harta benda, keselamatan privasi. Geely Xingyuan Baharu juga mengikuti piawaian tinggi ini, dan memeluk falsafah 'Kenderaan Kecil, Lebih Besar Keselamatan', membuat keselamatan kenderaan kecil menjadi paling ekstrim.

Dari segi keselamatan pasif, Geely Xingyuan Baharu membina badan kenderaan bentuk sangkar 'Star Armor' dengan lima menegak lapan melintang, seperti baju perisai yang kukuh dan ringan, depan, belakang, kiri, kanan semua diperkuat dengan teliti, tiga laluan pemindahan daya hadapan disokong struktur pelepasan daya ganda 'Kekacang Tiga Daun', jarak bateri ke ambang sisi 149 mm dan menambah penyangkut防撞 ganda, penyangkut belakang panjang 750 mm di belakang dan bingkai belakang bentuk 'Batu' ganda membentuk perisai kukuh, kekuatan tekanan atap dinaik taraf kepada 3.4 kali berat kenderaan, material teras seperti tiang A & B dan siling ditingkatkan, walaupun bertemu terguling atau beban berat di atas, kabin masih selamat, teknologi tekanan kain udara sisi lebih mampu melindungi kepala berterusan semasa berguling.

Dari segi hayat bateri, piawaian pengesahan Geely Xingyuan dinaik taraf kepada 2 kali piawaian negara, selepas 1000 kitaran, kapasiti bateri masih mengekalkan 90.72%. Malah Geely Xingyuan dengan 84,000 km sebenar, berjaya mencabar korosi air laut, limpahan air lumpur, patah jalan berlubang, pembakaran ekstrem dan enam ujian sempadan selari, menyelesaikan penemuan industri pertama.

Untuk进一步提升 perlindungan keselamatan bateri, Geely Xingyuan Baharu juga berusaha keras di tempat yang tidak kelihatan pengguna, menggunakan teknologi pengintegrasian mendalam komponen voltan tinggi BDMU yang memimpin industri, menggabungkan sistem pengurusan bateri BMS dan unit pembahagian voltan tinggi BDU menjadi satu, mengurangkan antaramuka secara besar-besaran, kebolehpercayaan naik ke tahap lain, mengurangkan risiko kegagalan ketik bateri dari punca. Perlu dicatatkan, 12 Mei, Geely bekerjasama CCTV menyelesaikan benturan berturutan hadapan dan sisi pertama dan satu-satunya dalam kelasnya, sistem voltan tinggi mematikan bekalan kuasa pada masa, pakej bateri tidak berasap atau terbakar, struktur kabin penumpang lengkap, beg udara letupan tepat, pintu kenderaan di sisi yang tidak bertembung boleh dibuka dengan normal. Selain itu, Geely Xingyuan Baharu dilengkapi paparan terus tekanan tayar, amaran pintu terbuka DOW, mod pengawal, juga mempunyai pelindung ganda brek aktif AEB dan转向 kecemasan AES, berjaya lulus ujian brek stesen 120km/h dan 130km/h 'kereta hadapan yang hilang' pengelakan aktif, prestasi jauh melebihi paras arus perdana industri.

700,000 pengguna percaya, Dari Juara China ke Tiga Besar Global, Jalan Juara Tidak Pernah Berhenti

Selalu dicontohi, tidak pernah melebihi. Berteraskan piawaian tinggi dari penyelidikan hingga pembuatan dan daya saing produk teratas generasi, Geely Xingyuan sentiasa mendapat pengiktirafan industri dan cinta pengguna. Sejak dilancarkan pada Oktober 2024, Geely Xingyuan penghantaran terkumpul telah melangkaui 700,000 unit, setara dengan menjual satu unit setiap minit, ia bukan sahaja model bintang paling pantas mencapai matlamat ini dalam seluruh industri, tetapi juga merangkul juara jualan pasaran kenderaan China 2025 dalam satu langkah. Memasuki 2026, Geely Xingyuan masih terus memimpin, menetap di tangga teratas, dalam senarai jualan kenderaan tenaga baharu global suku pertama tahun ini, Geely Xingyuan memasuki tiga besar global buat pertama kali, mencapai batu permata baharu kenderaan elektrik China kelas A0.

Geely Xingyuan tidak hanya panas penjualan di dalam negara, di pasaran luar negara juga mendapat pujian meluas, sudah mendarat di lebih daripada 30 negara dan rantau di dunia. Di Brazil, selepas dua bulan dilancarkan jualan melangkaui 2,300 unit; di pameran kereta Thailand, pesanan satu minggu mengutip 3,300 unit, dan meraih dua anugerah antarabangsa 'Kenderaan Elektrik Kompak Terbaik Brazil Tahunan' dan 'Kenderaan Elektrik Paling Disukai Pameran Indonesia'. Di jalan-jalan seluruh dunia, Geely Xingyuan sedang menjadi kad nama baharu bergerak 'Ciptaan Cerdas China'. 

Langkah lanjutan Geely Xingyuan Baharu, menjadikan jenama Geely Galaxy menaikkan semula standard 'Kualiti Tinggi Harga Baik' di trek kenderaan elektrik kecil. Masa depan, Geely Galaxy akan terus berpegang pada asalnya 'Membuat kereta pintar berkualiti tinggi untuk semua orang', memahami keperluan pengguna yang paling benar secara tepat, di setiap pasaran bahagian memberikan produk dan perkhidmatan yang melebihi jangkaan kepada pengguna.