车型概览

Mitsubishi Pajero 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在下订前最容易忽略的问题。 近期围绕这款车的讨论包括「Spied! New-gen 2027 Mitsubishi Pajero spotted in Thailand, launch imminent?」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

版本方面，Mitsubishi Pajero 目前可围绕 2025 Standard Diesel、2025 Standard Gasoline 来比较。

购车价格指南

评估 Mitsubishi Pajero 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard Diesel、2025 Standard Gasoline 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Mitsubishi Pajero 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Mitsubishi Pajero 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Mitsubishi Pajero 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Mitsubishi Pajero 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把下订前最容易忽略的问题放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Mitsubishi Pajero 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Mitsubishi Pajero 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Mitsubishi Grandis 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。

版本方面，Mitsubishi Grandis 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Mitsubishi Grandis 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Mitsubishi Grandis 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Mitsubishi Grandis 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Mitsubishi Grandis 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Mitsubishi Grandis 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Mitsubishi Grandis 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Mitsubishi Grandis 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Lamborghini Urus 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。

版本方面，Lamborghini Urus 目前可围绕 2024 4.0T Performante、2024 4.0T S 来比较。

购车价格指南

评估 Lamborghini Urus 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2024 4.0T Performante、2024 4.0T S 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Lamborghini Urus 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Twin-Turbocharged、8缸、3996 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 490 kW、850 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 5137 mm、车宽 2026 mm、车高 1618 mm、轴距 3006 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Lamborghini Urus 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Lamborghini Urus 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Lamborghini Urus 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Lamborghini Urus 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Geely Binyue 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长期相处时会不会带来额外压力。

版本方面，Geely Binyue 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Geely Binyue 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Geely Binyue 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Geely Binyue 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Geely Binyue 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Geely Binyue 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把长期相处时会不会带来额外压力放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Geely Binyue 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Geely Binyue 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Forthing U-Tour 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。

版本方面，Forthing U-Tour 目前可围绕 2022 1.5T Exclusive、2022 1.5T Luxury 来比较。

购车价格指南

评估 Forthing U-Tour 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2022 1.5T Exclusive、2022 1.5T Luxury 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Forthing U-Tour 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸、1481 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 285 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4850 mm、车宽 1900 mm、车高 1715 mm、轴距 2900 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DCT 双离合 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Forthing U-Tour 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Forthing U-Tour 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Forthing U-Tour 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Forthing U-Tour 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Ferrari Roma 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。

版本方面，Ferrari Roma 目前可围绕 2025 3.9T Spider 来比较。

购车价格指南

评估 Ferrari Roma 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 3.9T Spider 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Ferrari Roma 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Twin-Turbocharged、8缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 456 kW、760 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4656 mm、车宽 1974 mm、车高 1306 mm、轴距 2670 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DCT 双离合 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Ferrari Roma 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Ferrari Roma 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Ferrari Roma 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Ferrari Roma 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Bufori La Joya 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在保险、路税、轮胎和日常能源成本。

版本方面，Bufori La Joya 目前可围绕 2025 2.7L Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Bufori La Joya 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 2.7L Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Bufori La Joya 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

自然进气、6缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 170 Ps、245 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4330 mm、车宽 1365 mm、车高 1807 mm、轴距 2800 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 SMG 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Bufori La Joya 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Bufori La Joya 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把保险、路税、轮胎和日常能源成本放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Bufori La Joya 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Bufori La Joya 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

BMW M2 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。

价格落在 RM 656,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

BMW M2 的购车预算可以先从 RM 656,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 M Model（RM 656,800） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BMW M2 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、6缸、2993 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 480 Ps、550 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4580 mm、车宽 1887 mm、车高 1403 mm、轴距 2747 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

BMW M2 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BMW M2 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 BMW M2 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 656,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BMW M2 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

Beberapa hari ini di Pameran Automotif Chongqing, stan Changan Mazda cukup menarik untuk dilihat. Di Pavilion N8, kereta sukan legenda MX-5, sedan baharu EZ-6, SUV EZ-60, ditambah EZ-60 Edisi Mazda yang baru dilancarkan April, disusun empat kereta. Tema sangat jelas: "Masih Mazda". Walaupun telah elektrik, saya masih Mazda yang mengutamakan kawalan dan reka bentuk.

Kereta global bukan sekadar melabel, benar-benar dijual di luar negara

Mari kita bincangkan produk dahulu. EZ-6 dan EZ-60, dua model kereta baharu ini, oleh Changan Mazda telah dibuat mengikut piawaian global dari awal, bukan edisi khusus domestik. EZ-6 telah memenangi anugerah "Kereta Reka Bentuk Tahunan Dunia 2026", ini adalah model kereta baharu pertama dari China yang memenangi anugerah ini. EZ-60 lebih hebat, menang lapan anugerah reka bentuk tertinggi global, tunggal dalam kategori SUV.

Dari segi keselamatan, kedua-dua kereta telah dibangunkan mengikut piawaian lima bintang China dan Eropah serentak. EZ-6 telah mendapatkan lima pengiktirafan berwibaga seperti C-NCAP, E-NCAP, dll. Keselamatan bateri EZ-60 telah memenuhi piawaian baharu China dan Eropah lebih awal. Changan Mazda juga memberikan komitmen yang tegas: jaminan pampasan ke atas kebakaran bateri seumur hidup, tanpa had kilometer, tanpa had pemilik. Klausa ini tidak biasa dalam perusahaan gabungan baharu, dianggap memberikan rasa aman kepada pengguna.

Kawalan kendalian adalah bidang utama Mazda. Di tempat, kami mengundang pemilik Changan Mazda dan juara pemanduan, Ji Hao, dia memandu sebuah EZ-60 elektrik tulen asal tanpa pengubahsuaian, menyelesaikan China New Energy Vehicle Rally Championship. 6 hari 910 kilometer, rakan sejawat kebanyakannya kereta julat lanjutan (EREV) dan hibrid tercabut (PHEV), akhirnya EZ-60 memenangi juara kelas SUV lumba lapangan, naib juara keseluruhan lumba jelajah. Keupayaan kestabilan di keadaan melampau ini, lebih meyakinkan daripada sebarang ujian memandu.

Yang lebih bernilai adalah, Changan Mazda telah mendapat pengiktirafan keseluruhan kenderaan di tiga pasaran utama Eropah, United Kingdom, dan Australia, ia adalah syarikat kenderaan baharu gabungan pertama di negara ini yang meraih ketiga-tiga pengiktirafan ini pada masa yang sama. Akhir Mei, lebih 80 pengedar luar negara dari Eropah, Australia, dan Thailand melawat kilang Nanjing khusus untuk meneliti proses pengeluaran dan sistem kawalan kualiti. Sekarang, EZ-6 dan EZ-60 sedang jualan dan prapenjualan di luar negara menunjukkan daya yang baik, di pasaran domestik EZ-60 telah menjadi juara jualan SUV sederhana baharu gabungan selama 7 bulan berturut-turut.

Wu Xuxi, Timbalan Pengarah Eksekutif Cawangan Jualan Changan Mazda berkata dengan jelas di tempat: Changan Mazda telah menjadi pusat penyelidikan dan pembangunan, pembuatan dan eksport baharu global Mazda. Biasanya syarikat kenderaan gabungan akan memperkenalkan model luar negara ke negara ini, sekarang Changan Mazda adalah output songsang: kereta baharu buatan China, akan dijual kembali ke pasaran global Mazda.

Pengguna bukan sahaja orang membeli kereta, tetapi juga sebahagian daripada jenama

Di pameran kali ini, Changan Mazda meluangkan ruang yang banyak untuk membincangkan kerjasama pengguna, bukan hanya membincangkan parameter produk. Pendekatan ini sangat tepat, era kereta baharu di mana produk bersifat homogen, perlumbaan adalah siapa yang lebih dekat dengan pengguna.

"Perjalanan Keinginan" bermula pada awal tahun, pengguna menyatakan keinginan, jenama membantu mewujudkannya, setiap keinginan di sebaliknya adalah kisah peribadi yang sebenar. "Kumpulan Kisah Pemilik" telah terbit 11 edisi, di dalamnya ada peminat amal yang menyumbang ke sekolah rendah miskin selama 7 tahun berturut-turut, ada ketua yang menganjurkan persatuan pemilik kereta untuk menjaga kanak-kanak istimewa selama 4 tahun berturut-turut, dan juga pasangan yang mengenali melalui Mazda dan akhirnya bersama. Kandungan ini jauh lebih benar daripada iklan.

Rancangan "Mazda Creative" dan "Amanah Rakyat", menggalakkan pengguna merakam video sendiri, menulis perkongsian, mengesyorkan rakan membeli. Di tempat datang pemilik EZ-60 generasi Z Sun Jingyi, dia berkata kerja biasanya sibuk, tapi ada masa akan huraikan pengalaman memandu, rakan pemilik kereta dan kakitangan sangat membantu. Penyebaran ulasan secara sukarela ini, kadar penyalurannya jauh lebih tinggi daripada iklan keras.

Siri kedua "Rancangan Tunas Hijau" yang dilancarkan pada bulan Mei, sedang masuk ke universiti seluruh negara, berbual dengan pelajar tentang reka bentuk, kawalan memandu, keselamatan dan kecerdasan. Berserta itu, pertandingan reka bentuk pengubahsuaian EZ-60 universiti seluruh negara juga diadakan, karya cemerlang ada peluang dijadikan kenderaan sebenar, dan menyediakan tempat latihan musim panas untuk pelajar peserta. Langkah ini sekaligus menanam pengguna potensial, dan juga membuat rizab bakat muda.

Tanggungjawab sosial tidak ketinggalan. Dari 2015 hingga kini, Changan Mazda telah menderma 12 buah sekolah Harapan di Yunnan, jumlah pelaburan melebihi 10 juta, memberi faedah kepada puluhan ribu guru dan pelajar. Jun pula melancarkan tindakan amal "Setiap Kilometer Ada Kedermawanan", menukar setiap perjalanan pengguna kepada dana amal, untuk memperkayakan keadaan sekolah Harapan.

Ringkasan diskaun 618

Semasa pameran hingga 30 Jun, semua model ada tawaran pembelian kereta. Subsidi kilang sehingga 17,000 Yuan, subsidi negara sehingga 20,000 Yuan, beli model ditetapkan hadiah set mewah bernilai 7,999 Yuan (mengandungi stesen pengecasan asal, filem matahari Long, alas kaki TPE dan alas bonet). Skim kewangan 0 pembayaran pendahuluan 5 tahun faedah rendah, kadar purata tahunan 1.99%, ditambah hak tanpa bahan api seumur hidup bernilai 7,999 Yuan. Tes drive kenderaan baharu di kedai dapat Emas Foil Jinling. Rincian tanya pengedar tempatan terus.

Tulisan di akhir:

Setelah menonton gerakan Changan Mazda di Pameran Automotif Chongqing kali ini, ada rasa yang sangat jelas: jenama gabungan ini telah mengambil jalan yang berbeza dalam transformasi kereta baharu. Tidak secara buta buta bersaing pada spesifikasi, bersaing pada harga, tetapi menggunakan "Piawaian Global" dan "Kerjasama Pengguna" sebagai dua titik tumpu. Tema "Masih Mazda" ini, pada akhirnya, adalah mempertahankan jiwanya dalam gelombang elektrifikasi: reka bentuk, kawalan, keselamatan, asas lama ini tidak boleh dibuang. Serentak itu benar-benar meletakkan pengguna untuk bermain dan berkembang bersama. Kaedah ini mungkin tidak paling cepat, tetapi mungkin berjalan lebih jauh.

13 Jun hingga 21 Jun, Pusat Eksposisi Antarabangsa Chongqing Pavilion N8, yang berminat boleh pergi melihat. Bagus atau tidak kereta, baru tahu selepas memandu.

喺 2026 年嘅呢個初夏，我哋見到嘅唔單單係一組刷新紀錄嘅數字，仲有一個中國品牌從量變到質變嘅完整邏輯。

2026 年 6 月嘅第一天，當大多數車企仲為「半年考」做最後衝刺時，吉利汽車已經交出一份令人側目嘅 5 月成績單：單月銷量 237,637 輛，連續三個月同環比雙增長。

這唔單單係一次簡單嘅銷量衝刺，更像係一場精心編排嘅「技術交響樂」。喺新能源滲透率持續走高嘅當下，吉利沒有陷入單純嘅價格廝殺，而係選擇一條更難嘅路——用全棧自研嘅技術底氣，去重塑每一個細分市場嘅價值標桿。透過冰冷嘅數字，我哋試圖探討嘅係：吉利點樣讓「技術信仰」喺用戶心中落地生根嘅？

銷量背後嘅「多維棋局」：從單兵突進到集團軍作戰

如果把汽車市場比作一片戰場，咁 2026 年嘅吉利已經唔再係一個拿住單一武器嘅戰士，而係一支裝備精良、分工明確嘅現代化集團軍。

首先映入眼簾嘅係極氪（ZEEKR）嘅表現。34,377 輛嘅交付量，同比增長 81.8%，呢個數字本身就意味著高端純電市場嘅話語權正在發生轉移。有意思嘅係，極氪並唔係因為追求規模而稀釋佢「豪華科技」嘅品牌濃度，相反，極氪 9 系同 8 系佔比接近 50%，單車成交均價逆勢增長 52.4%。這說明喺高端市場，用戶願意為極致嘅技術體驗買單。

新一代旗艦 MPV 極氪 009 嘅上市，堪稱一場「技術秀」。全棧 900V 高壓架構、充電 10 分鐘補能 510 公里、零百加速 3.9 秒，呢啲參數喺一年前或許仲只存在於概念中，如今卻实实在在地裝進車入面。特別係其搭載嘅 Thor-U 芯片，擁有 700TOPS 嘅算力，這唔僅係算力嘅堆砌，更係為未來全場景智能駕控預留嘅無限可能。極氪正喺證明，中國品牌唔僅能造豪車，更能定義豪車嘅科技標準。

視線轉向領克，呢個生而全球嘅品牌正經歷一場深刻嘅「電動化蝶變」。5 月銷量 20,732 輛，新能源佔比高達 70.8%。全新上市嘅領克 10 同領克 10+，唔再僅僅強調「運動」，而係提出「可控、穩定」嘅駕駛體驗。喺 TCR China 同 CTCC 賽場上，領克 03+ TCR 賽車斬獲多項冠軍，呢種「賽道基因」向民用產品嘅下放，構建獨特嘅品牌護城河。領克正喺用一種好新嘅方式告訴世界：電動化唔等於枯燥，駕駛樂趣依然可以被精準調校。

而作為銷量基石嘅吉利銀河同吉利品牌，則展現驚人口嘅體系力。吉利銀河星艦 7 EM-i 喺法國 UTAC 試驗室完成嘅「超標雙側環形極限碰撞測試」，用一種近乎苛刻嘅方式驗證咗「中國式安全感」。喺 A 級同 B 級市場，吉利星願、博越、帝豪等車型唔僅守住咗基本盤，更透過 AI 技術嘅賦能，讓家用車嘅舒適性同智能化體驗實現咗代際領先。

從「參數內捲」到「價值共生」

喺經歷咗前幾年嘅「參數軍備競賽」後，2026 年嘅汽車市場開始回歸理性。用戶唔再只看續航里程，更看重補能效率、安全冗餘同智能體驗嘅穩定性。吉利嘅高明之處在於，佢好早就意識到呢一點，並開始將技術從「紙面」落實到「路面」。

智能化唔再係選配，而係標配

吉利發布嘅《千里浩瀚智行中國全域出行報告》揭示一個驚人嘅事實：輔助駕駛開啟率高達 93.8%。這意味著絕大多數吉利車主已經養成使用智能駕駛嘅習慣。累計避險 890 萬次，AEB 自動緊急制動成功觸發 240 萬次，呢啲數據背後係無數個家庭嘅平安。吉利嘅邏輯好清晰：智能化嘅核心係安全，係解放用戶嘅精力，而唔係製造焦慮。

安全係刻喺骨度裡嘅基因

喺 Euro NCAP 嘅測試場，喺意大利嘅米薩諾賽道，喺澳洲嘅荒野公路上，吉利嘅產品正接受全球最嚴苛環境嘅檢驗。從極氪 7X 喺澳洲問鼎銷量第一，到吉利星艦 7 EM-i 喺碰撞測試中表現出色，吉利正喺用全球標準來定義中國車嘅安全。呢種「全域安全」嘅理念，讓吉利嘅產品喺出海時擁有咗直面歐美老牌車企嘅底氣。

從「產品輸出」到「價值輸出」

5 月海外出口銷量 85,144 輛，再創新高。呢個數字背後，吉利嘅全球化戰略已經進入咗「深水區」。

過去，中國車企出海往往被視為「性價比」嘅代名詞。但如今，極氪 7X 喺墨西哥、馬來西亞等市場成為豪華純電 SUV 銷量冠軍，吉利星願喺巴西、印尼等市場登頂，這說明吉利輸出嘅唔僅僅係產品，更是一套包含設計、智能、安全在內嘅「中國價值」。

同英格蘭隊達成戰略合作，成為 2026 年美加墨世界杯轉播合作夥伴，呢啲動作看似係營銷，實則係品牌價值觀嘅全球共振。體育精神中嘅拼搏、超越同團隊協作，同吉利「因快樂而偉大」、「生而全球」嘅品牌內核不謀而合。吉利正喺用一種潤物細無聲嘅方式，讓全球用戶對中國品牌產生情感認同。

吉利做咗啲乜啱嘅？

喺撰寫呢篇稿件時，我反覆思考一個問題：喺競爭慘烈嘅 2026 年，吉利點樣能連續三個月保持同環比雙增長？

答案或許藏喺「一個吉利」嘅戰略協同中。吉利沒有讓各個品牌陷入內耗，而係構建咗一個覆蓋主流、高端、豪華嘅多層次矩陣。每個品牌都有清晰嘅定位，同時又能共享集團喺三電、智能駕駛、安全架構上嘅技術紅利。

更重重要嘅係，吉利保持一種「長期主義」嘅定力。無論係對 CMA 架構嘅持續投入，定係對雷神混動技術嘅迭代，亦或係對千里浩瀚智駕系統嘅打磨，吉利都冇急於求成，而係喺等待技術嘅「臨界點」。當市場從狂熱回歸理性時，嗰啲扎实嘅技術儲備便成為最鋒利嘅武器。

向新而行，不止於車

回望 2026 年嘅中國汽車市場，新能源嘅上半場正喺落幕，智能化嘅下半場剛剛開啟。

吉利 5 月呢份成績單，唔僅僅係一次銷量嘅勝利，更係一次技術路線嘅勝利。佢告訴我哋，汽車工業嘅本質冇變：好嘅產品永遠係核心，技術嘅終極目的係服務於人

從杭州灣嘅製造基地，到意大利嘅賽道，再到澳洲嘅街頭，吉利汽車正喺用一種穩重而有力嘅步伐，向世界講述一個關於「中國智造」嘅新故事。呢個故事入面，冇浮誇嘅口號，只有對技術嘅敬畏，對用戶嘅真誠，同對「造車」呢件事最純粹嘅熱愛。

當技術信仰成為一種習慣，銷量嘅爆發便只係水到渠成嘅結果。對於吉利嚟講，23.8 萬輛只係一個新嘅起點，真正嘅星辰大海，還在前方。

On June 9, Changan Automobile's Thailand Rayong Factory welcomed a crucial milestone in its development journey. The factory's 20,000th vehicle successfully went off the line, with the all-new Qiyuan Q05 (overseas name NEVO Q05) emerging as the undisputed main model. This achievement not only confirms the strong production capacity and market recognition of this overseas factory but also signifies Changan Automobile has formally completed the key transition from single-product exports to full industry chain globalization, writing a brilliant answer for Chinese new energy vehicles to deeply cultivate the Southeast Asian market.

As Changan's first overseas new energy vehicle manufacturing base, the Rayong Factory is located in the core area of Thailand's Eastern Economic Corridor. Since officially starting production in May 2025, it has always adhered to the construction philosophy of green and intelligent manufacturing, building a highly competitive modern car enterprise in Southeast Asia. The factory sets up five intelligent workshops: welding, coating, final assembly, engine, and battery assembly. The automation rate of core quality control workstations is as high as 90%, fully landing mature Chinese intelligent manufacturing standards overseas to ensure the quality level of every complete vehicle.

Now, the Rayong Factory has grown into Changan's manufacturing hub in Southeast Asia, a global right-hand drive vehicle supply base, and an overseas spare parts center. It can achieve localized production of multiple popular right-hand drive models such as Avatr 11/12, Deepal S05/S07, and Qiyuan Q05, building an integrated global service system of production, sales, and after-sales. Regarding capacity, the factory's first phase plans for an annual output of 100,000 units, with sufficient space for future expansion, potentially rising to a maximum of 200,000 units, enough to continuously meet the consumption demand of the Southeast Asian and surrounding markets.

Relying on the factory's localization advantages, the main model Qiyuan Q05 performed very brightly in the Thailand market. The car officially landed in the Thailand market this May. Within just three days of launch, orders exceeded 3,000 units, quickly gaining favor from local consumers with outstanding product strength. The hot sales of Qiyuan Q05 reflect from the side that Changan precisely grasped Southeast Asian user travel needs, and also allowed the Rayong Factory's capacity value to be fully released.

From production start to 20,000 complete vehicles going off the line, in just over a year, the Rayong Factory submitted an excellent scorecard. It is not only an important fulcrum of Changan's globalization strategy but also a microcosm of the Chinese automotive industry going global. In the future, Changan Automobile will continue to rely on overseas manufacturing bases, continuously output high-quality new energy products and advanced manufacturing technologies, constantly broadening the development landscape of Chinese car companies in the global market.

Recently, media reports claimed BYD was considering acquiring the luxury car brand Maserati. On May 21, BYD responded publicly: It is untrue, it is a rumor.

Hot Tech learned that this rumor stems from Li Siting, BYD Vice President of International Business, at the London Auto Show, regarding the statement "BYD considers acquiring traditional European car brands facing operational difficulties." She pointed out publicly that Maserati is interesting, conveying a signal of "acquisition" to the outside world.

On May 14, BYD Executive Vice President Li Ke told the media that the company is negotiating with the Stellantis Group (Maserati's parent company) to acquire its idle factory in Italy, without mentioning brand acquisition content. Stellantis only acknowledged the news of the factory acquisition negotiation and did not respond to the brand sale content.

It is known that in recent years, BYD, which has developed rapidly, owns five major brands: Dynasty, Ocean, Denza, Fang Cheng Bao, and Yangwang. It has completed coverage from family commuter cars, off-road, and luxury performance vehicles. Its self-developed technologies such as Blade Battery, DM-i Hybrid, and DiSus Chassis are deeply popular in domestic and international markets.

Currently, BYD New Energy Vehicles have been sold in more than 110 countries globally, and have even invested and built factories in countries such as Thailand, Uzbekistan, Brazil, and Hungary. This contact between BYD and the Stellantis Group seems more like an attempt to increase overseas capacity. If negotiations succeed, BYD can directly reduce production and transportation costs and create more profits. The reason for the appearance of the "rumor" is likely due to excessive media interpretation leading to misinterpretation. This official denial can be considered as putting an end to this farce.

Pada 6 Jun, majlis penutup Ralai Huita Kenderaan Off-Road 212 diadakan di Qingdao. Pengacara acara sukan terkenal Han Qiaosheng, pelumba kereta profesional Han Wei, pasukan pengeluar Kenderaan Off-Road 212, pasukan pengguna serta pasukan teknikal dan logistik yang berpengalaman langsung di Rulai Huita berkumpul bersama-sama, menelusuri semula perjalanan ekstrem pasukan Kenderaan Off-Road 212 dalam rali Ralai Huita kali ini.

Dalam Rali Antarabangsa Huita China 2026 yang baru sahaja tamat, pasukan Kenderaan Off-Road 212 bertanding dengan kereta pengeluaran siap dari kilang dalam keadaan hampir asal. Dalam perjalanan ekstrem sebanyak 7,500 kilometer, ia menyelesaikan cabaran merentasi kelas '2.0T berdepan 3.0T', dan mencapai rekod cemerlang 'dua kejuaraan dan satu naib juara' berturut-turut dalam bahagian litar SS10-SS13. Akhir sekali, ia menjadi jenama tunggal yang merupakan pasukan pengeluar kumpulan pengeluaran T2.1 yang 100% menamatkan perlumbaan, dan memperoleh naib juara pasukan pengeluar kumpulan tersebut.

Kenderaan bertanding T01 kali ini tiada pengubahsuaian litar yang berat. Ia dipapah enjin dan transmisi model Ralai Huita yang sama - enjin 2.0T dan transmisi 8AT ZF. Selepas pengujian sepanjang litar, tork rendah meledak kuat, semasa menanjak di gurun Gobi dan menarik beban penuh, ia menyamari model enjin berkapasiti besar. Dipadankan dengan pemindahan kuasa besar BorgWarner, pertukaran kelajuan tinggi dan rendah yang pantas, dalam mod 4L tork boleh ditingkatkan 2.64 kali, mewujudkan pengagihan tork mengikut keperluan, memastikan output kuasa pengembaraan jarak jauh stabil dan tidak mudah rosak. Dari segi struktur badan, T01 menggunakan badan berkerangka terpisah dipadankan gandar depan dan belakang penuh, badan tidak berubah bentuk semasa memandu di jalan off-road yang tidak rata dan lubang gendang, ketahanan puntuan maksimum semasa memunggah beban berat. Chassis ditala optimum khas berdasarkan keadaan jalan litar Huita yang ekstrem, keluar dari kilang boleh menyesuaikan diri dengan pelbagai keadaan jalan yang rumit dengan tenang, dan seluruh badan menggunakan plat galvanis, tidak takut goresan batu kecil di gurun, tidak mudah berkarat. Selain itu, T01 juga memperkuat keupayaan daya dukung atap kabin penumpang, prestasi ditingkatkan 16%, dipadankan dengan reka bentuk kabin sangkar, imej panorama 540°, perekam perjalanan dan fungsi seruan kecemasan penyelamat, memberikan perlindungan menyeluruh untuk keselamatan nyawa penumpang.

Bagi membolehkan lebih ramai pengguna merasai sendiri kehebatan litar Huita, 212 mengumumkan kit pengubahsuaian Ralai Huita akan segera tiba di kedai rasmi. Kit merangkumi pelindung chassis, pelek anti-keluar, tayar off-road dan alat penyelamat tersangkut, bertujuan memberikan kekuatan off-road yang lebih kuat untuk kereta pengguna. Dari pengesahan ketat di medan litar ekstrem, ke penggalian mendalam dalam ekosistem pengguna, 212 kini berdasarkan interaksi mendalam antara litar, produk dan pengguna, membantu orang biasa mewujudkan impian off-road. Pengurus Pemasaran Kenderaan Off-Road 212, He Zhaopeng menyatakan: "212 ingin mempopularkan budaya off-road, membiarkan benih tentang jauh dan impian dalam hati lebih ramai orang, berpeluang berakar dan bertunas."

Mengenai pelan litar masa depan, 212 juga menyatakan, Rali Dakar, Rali Hutan Tropika Antarabangsa Sabah Malaysia, Cabaran T3 Alxa dan Rali Huita 2027 dan satu siri perlumbaan terkemuka domestik antarabangsa lain semuanya dalam perancangan, 212 akan berterusan mendorong penyelidikan melalui perlumbaan. Serentak itu, 212 secara rasmi memulakan program pengambilan pemandu pengguna Ralai Huita 2027, dan akan bekerjasama dengan Han Wei menubuhkan Akademi Latihan Off-road Juara, memberikan panduan pra-lumba sistematik dan peluang bertanding untuk pengguna. Melalui lital mengasah produk, bergantung pada latihan untuk memberdayakan pengguna, 212 kini secara berperingkat melaksanakan visi off-road untuk semua, membiarkan setiap unit 212 menanggung impian Huita milik pengguna.

【Pakar Kereta Industri】Mari kita ulas semula beberapa peristiwa penting yang berlaku dalam dunia automotif pada 21 Mei 2026.

Peristiwa Automotif Satu: BYD Melancarkan Teknologi DM di Pasaran Indonesia

18 Mei, Indonesia, Jakarta — BYD secara rasmi melancarkan teknologi DM di pasaran Indonesia. Dengan keupayaan pengurusan tenaga yang lebih fleksibel dan prestasi kecekapan tenaga yang lebih tinggi, teknologi ini akan memberikan solusi perjalanan tenaga baharu untuk pengguna Indonesia yang merangkumi pelbagai senario.

Liu Xueliang, Naib Presiden Kumpulan BYD berkata: "Semasa ini industri automotif global sedang mempercepatkan peralihan ke era tenaga baharu. Dengan dorongan bersama perubahan struktur tenaga, cabaran alam sekitar, dan keperluan perjalanan pengguna yang terus berkembang, BYD tetap meneruskan laluan teknologi EV dan PHEV yang selari, melalui perancangan strategik teknikal yang lebih menyeluruh untuk memenuhi pelbagai keperluan pasaran, termasuk di pasaran Indonesia. Kami percaya, teknologi ini akan mencatatkan tonggak baharu dalam perkembangan kenderaan tenaga baharu di Indonesia."

Peristiwa Automotif Dua: BMW Melantik Fang Yuan sebagai Naib Presiden Hal Ehwal Korporat China

Kumpulan BMW hari ini mengumumkan pelantikan Puan Fang Yuan sebagai Naib Presiden Hal Ehwal Korporat China BMW, serentak sebagai Naib Presiden Hubungan Awam dan Tanggungjawab Sosial Perusahaan BMW Brilliance. Pelantikan ini berkuat kuasa secara rasmi bermula 1 Jun 2026.

Sejak Puan Fang Yuan menyertai BMW Brilliance Automotive Co., Ltd. pada tahun 2012, beliau telah berkhidmat dalam pelbagai jawatan pengurusan dalam bidang komunikasi produk dan teknologi, hubungan media, komunikasi media sosial dan pengurusan krisis. Pengalaman yang kaya yang dikumpul dalam pelbagai bidang perniagaan, pemahaman mendalam terhadap perusahaan serta rasa tanggungjawab yang tinggi akan memberikan asas yang kukuh untuk melaksanakan tanggungjawab baharu beliau.

Puan Sourour Stanke, Naib Presiden Strategi, Perkhidmatan, Pusat Media dan Komunikasi Pasaran Antarabangsa Kumpulan BMW berkata: "China merupakan teras strategik transformasi dan pembangunan jangka panjang Kumpulan BMW. Puan Fang Yuan mempunyai pengalaman pengurusan yang matang, keupayaan komunikasi pemegang kepentingan yang cemerlang, serta wawasan mendalam tentang pasaran China, dipercayai beliau akan memperkukuh lagi kekuatan pasukan Hal Ehwal Korporat China BMW dalam tanggungjawab baharu ini."

Peristiwa Automotif Tiga: Laporan Kewangan Suku Pertama 2027 NVIDIA, Pendapatan 81.62 Bilion Dolar AS

Baru-baru ini, NVIDIA mengeluarkan Laporan Kewangan Suku Pertama Kewangan 2027. Pendapatan Suku Pertama sehingga 26 April 2026 ialah 81.6 bilion dolar AS, meningkat 20% berbanding suku sebelumnya dan 85% berbanding tahun lalu. Margen keuntungan Suku GAAP dan bukan GAAP masing-masing ialah 74.9% dan 75.0%. Keuntungan setiap saham terkisar Suku GAAP dan bukan GAAP masing-masing ialah 2.39 dolar AS dan 1.87 dolar AS.

Penasir dan Pengarah Eksekutif NVIDIA, Jensen Huang berkata: "Pembinaan kilang AI merupakan pengembangan infrastruktur terbesar dalam sejarah manusia. Gelora ini sedang terus berkembang pada kelajuan yang belum pernah berlaku sebelum ini. AI berasaskan agen telah tiba, ia boleh bekerja dengan cekap, mewujudkan nilai yang sebenar, dan berkembang pantas dalam perusahaan pelbagai industri. Dengan kelebihan yang unik, NVIDIA berada di pusat perubahan ini, merupakan satu-satunya platform yang boleh berjalan di semua persekitaran awan, memberikan kuasa kepada pelbagai model terdepan dan sumber terbuka, dan boleh melaksana pengembangan menyeluruh dari pusat data berskala sangat besar ke tepiannya."

Peristiwa Automotif Empat: Laporan Kewangan Suku Pertama NIO 2026, Jumlah Pendapatan Suku Pertama 25.53 Bilion Yuan

21 Mei, NIO mengeluarkan Laporan Kewangan Suku Pertama 2026. Suku Pertama merealisasikan keuntungan operasi 66.8 juta Yuan, untung selama dua suku berturut-turut. Jumlah pendapatan suku pertama 25.53 bilion Yuan, meningkat 112.2% berbanding tahun sebelumnya. Data penting seperti marjinal, aliran tunai, simpanan tunai dll mencatatkan prestasi terbaik dalam beberapa tahun terkini, kualiti operasi keseluruhan terus meningkat. Jumlah marjinal 4.86 bilion Yuan, meningkat 428.4% berbanding tahun sebelumnya. Kadar marjinal gabungan syarikat suku pertama 19.0%, marjinal kenderaan utuh 18.8%, meningkat 4 suku berturut-turut, marjinal jualan lain 20.6%, semua mencatatkan rekod tertinggi dalam empat tahun. Maklumat spesifik seperti berikut:

Simpanan tunai suku pertama dinaikkan ke 48.2 bilion Yuan, merealisasikan aliran tunai operasi positif selama tiga suku berturut-turut. Jumlah penghantaran suku pertama 83465 kenderaan, meningkat 98.3% berbanding tahun sebelumnya. Panduan penghantaran suku kedua 2026 110000 kenderaan hingga 115000 kenderaan, meningkat 52.7% hingga 59.6%. Panduan pendapatan 32.78 bilion Yuan hingga 34.44 bilion Yuan, meningkat 72.4% hingga 81.2%. Sehingga 31 Mac 2026, NIO telah membina secara kumulatif di peringkat global 3847 stesen pertukaran bateri, 4985 stesen pengecasan, 28505 unit pengecas.

"Berita Kereta Harian", di sini terdapat berita automotif terkini hari ini, sila teruskan mengikuti "Pakar Kereta".