马来西亚车市观点与行业分析

2026年7月，马来西亚车市交出了一份让人有点意外的成绩单。

2026年7月，马来西亚汽车市场的销量榜单上出现了一个从未有过的名字。

2026年7月1日，马来西亚正式实施电动车进口新规。整车进口（CBU）电动车必须同时满足：到岸价不低于20万林吉特，电动机输出功率不低于180千瓦。此前依靠低价CBU进入马来西亚的中国品牌走量车型，几乎被一刀切挡在门外。

2026年7月，马来西亚新车注册量达到80,030辆，同比增长5.8%，是今年第一个单月破8万的月份。在这份成绩单里，中国汽车品牌在前十榜单中占据了4个席位。Omoda Jaecoo以1,309辆稳居第5，比亚迪1,226辆排第6，捷途1,216辆排第7，奇瑞831辆杀入第10。

8月6日，据新海峡时报报道，宝马集团马来西亚公司董事总经理Benjamin Nagel在全新BMW iX3的发布会上表示，宝马在马来西亚的投入远不止于充电基础设施，还包括人才培养和技术能力建设。

2026年上半年，马来西亚MPV市场跌了11%。总销量从去年同期的约34,000辆掉到30,182辆。与此同时，SUV涨了19%，卖了118,837辆。

7月30号晚上，雷军又站到了台前。这次不是SU7，不是YU7，而是一台叫“澎程”的大家伙。小米正式杀进增程赛道了。

随着三菱汽车在印尼正式宣告推出并投产 Xforce HEV，这款备受瞩目的 B-Segment 混动跨界 SUV 再次成为东盟车坛的焦点。回看过去一年多，从泰国首发到如今印尼的在地化量产，三菱在东南亚的电气化步伐明显加快。

提到 Toyota Aqua，很多马来西亚老司机脑海中或许还会浮现出 2012 年以“Prius C”名义登陆大马的情景。那时的它，凭借油电混合（Hybrid）的高效与可爱外形，一度成为节油代名词。然而，随着进口税调整及定价压力，它在 2014 年黯然退场。

在 Toyota 汽车的版图中，GR GT 的问世被视为“Morizo”（丰田章男）对于驾驶热情的终极诠释。作为一款完全以“赛道竞速”为核心逻辑反向设计的公路跑车，GR GT 不仅仅是旗舰，它更像是一台从勒芒赛道直接“降维打击”到公路的实战机器。