宝骏

品牌概况

宝骏是上汽集团三大自主品牌之一，由上汽通用五菱于2010年7月18日创建。品牌名取自“骏”的本义“良驹”，寄寓“人们最心爱的良驹”的美好期许。品牌以“可靠的伙伴”为核心理念，秉持年轻、科技、智能、网联的品牌基因，依托通用汽车全球标准体系打造涵盖轿车、SUV、MPV及新能源车型的产品矩阵。

宝骏充分集成了上汽在生产和资本运营方面的实力、通用在技术和质量管理方面的体系、五菱在成本和市场把控方面的水平，三方优势资源形成合力。2017年，宝骏实现年销百万辆的历史性突破，成为最快达成这一里程碑的中国汽车品牌。2019年以后销量持续收缩，近年来全面向新能源赛道转型，以出口立足全球市场。

品牌历程

创立与起步（2010—2014年）

宝骏的诞生源于中国车市消费升级的宏观趋势。2009年中国首次成为全球最大汽车市场，上汽通用五菱亟需从商用车向乘用车领域转型，宝骏随之问世。2011年8月，首款家轿宝骏630上市，拉开了乘用车征程的序幕。

爆款井喷期（2015—2017年）

宝骏迎来了爆发式增长。2014年7月，七座家用车宝骏730上市，敏锐踩中了MPV蓝海市场，迅速成为现象级产品。2015年，小型SUV宝骏510面世，凭借高颜值和高性价比风靡市场；同年宝骏实现年销50万辆。2017年是宝骏的绝对巅峰——全年累计销量突破100.4万辆，成为最快达到年销百万辆的中国品牌。

品牌困境与转型（2018—2023年）

2018年，市场环境陡然生变，国内车市遭遇28年来首次负增长，宝骏品牌销量从百万辆跌至80万辆。2019年，宝骏发布“新宝骏”品牌，启用全新钻石标和智能网联基因，试图从性价比驱动转向科技驱动。但高端化转型效果不及预期。从2017年到2023年，6年间销量断崖式下滑至3.3万辆。近年来，品牌脚步几近停滞，2026年3月仅约1,669辆的零售量凸显出在国内高端市场重构期的艰辛现实。

新能源全面转型（2020年至今）

面对行业的电动化浪潮，宝骏将新能源转型确立为核心战略。2020年推出续航305km的E100/E200微型电动车及KiWi EV等产品。2023年，启用电感化新LOGO，全面转型新能源赛道。2024年4月，发布全球首个以人民需求定义的电智化架构——“天舆架构”。2025年，与华为深化合作，以“三智”布局构建全新智能产品生态。

产品矩阵与市场表现

产品演变与销售格局

宝骏先后推出了轿车、SUV、MPV三大品类，共约25款车型，其中21款已停产，目前仅KiWi EV、悦也（Yep）等数款新能源车型在售。销量结构发生了根本性转变：2020年代初期，宝骏严重依赖于国内私人消费市场；2024年以后，出口占比持续攀升，到了2026年，宝骏月均批发量中超80%—90%流向海外，国内零售端愈发式微。

代表性车型方面，宝骏730累计销量超90万辆；宝骏510凭借年轻化设计与性价比，上市后迅速成为小型SUV爆款，荣获2017年度CACSI用户满意度第一名；宝骏530因后续转型新能源而被逐步替换；悦也系列于2023年上市，成为国内纯电方盒子的先行者，2025年5月焕新2026款后持续强化智舱、静谧性和续航表现；云朵作为紧凑型纯电动车型，在印尼市场上市后反响积极。

海外布局：第二增长曲线

宝骏的出海之路可追溯至2011年。上汽通用五菱通过整车出口、借船出海（换标通用旗下品牌）、自主品牌输出等多元模式，迄今已将宝骏车型销往全球104个国家和地区，累计出口超62万台。

在印尼，宝骏530挂五菱标上市，售价约17万人民币，直接对标本田CR-V，上市两个月即在当地紧凑型SUV市场夺魁。在印度，宝骏530以上汽名爵品牌身份销售，一个多月订单达2.8万辆，并收取了5亿美元的知识产权费。

悦也Plus以雪佛兰Spark EUV之名出口至巴西、墨西哥、阿根廷等中南美国家，并拓展至阿联酋等市场，海外售价约16万元人民币，是国内的两倍，仍供不应求。云朵（CloudEV）于2024年在印尼上市，同年成为第十届世界水资源论坛VIP车队领队车辆，在国际舞台展现了中国新能源车的风采。

当前，宝骏已占据印尼新能源市场份额37%以上——每三辆新能源车中就有一辆出自其体系，并协同母公司实施“印马泰一体化”新能源推广战略，以印尼为核心扩大对东盟市场的辐射。

核心技术体系

智能岛制造体系（I²MS）

智能岛制造体系是宝骏最为瞩目的创新成果之一。该体系融合数字化、自动化、5G通信、工业互联网与人工智能等技术，部署16座模块化、柔性化的“智能岛”，自研卓越运营大模型（EOAI），智能调度场内超280台机器人。I²MS实现底盘一致性达98%，零件装配精度达0.1mm级别，总装自动化率达50%，生产效率提升30%，物流效率提升80%，支持20多种不同车型共线生产，产品全生命周期数据100%可追溯。

三智合作体系（2025年顶层战略）

2025年，上汽通用五菱与华为战略合作全面升级至“三智”体系——辅助驾驶、智能座舱、智能制造。“灵眸辅助驾驶”、“灵语座舱”、“灵犀动力”、“神炼电池”四大技术王牌与华为乾崑智驾、鸿蒙座舱深度融合。双方合作的首款车型宝骏华境S全系标配HUAWEI ADS 4、鸿蒙座舱HarmonySpace 5及乾崑车云系统，首批搭载华为舱内激光视觉（Limera），并配备全维防碰撞系统CAS 4.0，以超C-NCAP 2024版五星安全标准设计，构建全维安全体系。

天舆架构

2024年4月，宝骏发布天舆架构——全球首个基于“从人民需求出发”理念定义的电智化架构。该架构覆盖从A00级到C级的全品类车型开发，支持多动力形式和多场景应用，是宝骏新能源产品矩阵的技术基石。

灵眸智驾

宝骏于2025年推出首搭“灵眸智驾3.0”的享境车型，具有0.198Cd的超低风阻系数。“灵眸智驾”与华为系统互为协同，分别服务于不同产品线的目标定位。电池领域，神炼电池累计守护超300万用户的电池安全。同时，已有搭载L2级自动驾驶的量产车型布局，代表了宝骏在普及化智能驾驶路径上的阶段性成果。品牌历年累计获得Good Design Award等国际设计大奖，也代表了造型及人机交互能力获得海外工业设计的认可。

未来展望

昔日的百万辆汽车品牌，如今正以全新面貌重新出发——销量重心从国内零售大幅转向海外出口，核心业务从燃油车全面切换至新能源轨道，技术路径从低性价比竞争升级为华为+五菱双体系驱动的智能科技。宝骏华境S的推出不仅象征品牌产品与技术的迭代，更标志着宝骏正尝试从国民代步品牌，向智能科技出行的伙伴转变。

宝骏正处在国内零售与海外出口失衡的阵痛期，大量传统燃油产品线停产或切换，全新新能源产品尚处于爬坡通道。在母公司上汽通用五菱累计产销量已突破3100万辆的大生态中，宝骏将坚持整车出口、借船出海（换标国际品牌）、自主品牌输出并行的多元化路径，以天舆架构、三智技术、I²MS智能制造为长效差异化壁垒，在电动车和智能化的下半场赛道寻求从量变到质变的跃迁。