宝骏510

宝骏510是上汽通用五菱旗下宝骏品牌推出的一款小型SUV，于2017年2月正式上市。作为宝骏品牌年轻化战略的重要产品，510凭借时尚前卫的造型设计与极具竞争力的亲民价格迅速占领市场，上市首月十天左右即售出八千多辆。在随后的数年间，该车型多次蝉联国内小型SUV销量冠军，曾创下单月销售近4万辆的巅峰纪录，成为自主品牌现象级代表车型。随着市场竞争格局变化与产品迭代放缓，该车于2020年后已基本停产停售，目前在官方网站及经销商渠道中已无该车型在售。

车型概况

宝骏510定位入门级小型家用SUV，主攻5万至8万元汽车市场，旨在满足以城市通勤、家庭代步为核心需求的年轻消费群体。其厂商指导价区间为5.08万至8.08万元。2018年2月，在上市一周年之际创下58000余辆的最高月销量纪录。该车主要竞品包括哈弗H2、长安CS35等自主品牌同级别车型，凭借远低于合资品牌SUV的价格门槛成功抢占了大量市场份额，是宝骏品牌巅峰时期的核心销量支柱。2025年2月，宝骏510当月销量仅2辆，基本退出市场。

设计语言

宝骏510在外观设计上大胆突破，采用了当年同级少有的分体式大灯布局，狭长的LED日间行车灯被置于前脸顶端，下方为卤素大灯组，搭配多边形的六边形黑化进气格栅，整体呈现出强烈的辨识度与年轻运动气质。车身侧面贯穿式腰线简洁流畅，搭配悬浮式车顶元素，营造出前卫动感的车身姿态。车尾设计层次分明，尾灯组与贯穿式镀铬饰条连为一体，进一步拉宽了车尾视觉宽度。

内饰方面，主打黑红双拼或摩登黑棕配色方案，中控台采用对称式设计并辅以大面积软性搪塑材质和仿皮包覆，营造出超越同级定位的品质感。中控区域标志性的钢琴键式面板操作按钮与悬浮式中控大屏相结合，塑造出简约而富有科技感的座舱氛围。空间尺寸方面，长宽高为4220mm×1740mm×1615mm，轴距2550mm，乘坐空间与储物灵活性基本满足日常使用。

动力性能

宝骏510全系搭载1.5L自然吸气发动机，分为国五与国六两种排放调校版本，最大功率77kW（约105马力），峰值扭矩135N·m。发动机采用DVVT双连续可变气门正时技术，最大扭矩在3600至5200rpm之间释放，低扭响应偏向温和日常化取向。变速箱方面，提供6速手动（6MT）、5速自动（5AMT）及模拟8速CVT无级变速箱三种选择，其中CVT版本匹配博世新型传动钢带，并采用法雷奥、UAES等国际知名供应商关键零部件，耐久性测试里程达到123万公里。燃油经济性方面，手动版本WLTC综合油耗约为6.2L/100km，实际使用油耗可控制在6.5L至6.8L左右【6.5L-6.8L】【6.5L-6.8L】，自动挡版本综合油耗约7.2L/100km。油箱容积约45L，满足日常代步所需的续航能力。

底盘与操控

底盘悬架方面，采用小型SUV主流结构，前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为扭力梁式非独立悬架。减震器与弹簧采用分离式布局以优化后排空间利用率与乘坐舒适性。底盘由国际知名调校团队操刀，针对中国城乡道路条件进行优化，在细碎颠簸路面行驶时悬挂吸收能力较为充分，底盘质感紧致，能够很好地过滤小震动。然而，由于后悬架本身的结构限制，在快速过弯或连续变线时，车身侧向支撑力度仍显不足，侧倾幅度较大。

转向系统为电动助力转向（EPS），手感轻盈，适合城市低速环境。驱动形式为前置前驱，未提供四驱版本。制动系统为前通风盘式、后实心盘式刹车，结合博世9.1版电子稳定程序，在干湿路面均具备基本的制动稳定性。

座舱与配置

宝骏510座舱采用5门5座布局，后排座椅支持按比例放倒，后备箱容积可进一步扩展，满足日常购物与短途旅行的装载需求。中高配版本提供8英寸悬浮式中控触摸屏，支持蓝牙、手机互联及映射功能（部分地区版本支持CarPlay），部分后期改款可选装10.25英寸屏幕。车机系统搭载宝骏智能车联平台，提供AI智能语音交互与手机远程控制等功能。

舒适性配置方面，高配版本配备可开启全景天窗、无钥匙进入+一键启动、自动恒温空调、皮质多功能方向盘及仿皮座椅等。仪表盘采用LED背光可调对开式组合仪表，与双缝线运动座椅共同形成年轻化的座舱体验。宝骏510在配置上表现出较高的性价比诚意，七万级顶配车型即可享受全景天窗、倒车影像等主流配置。

安全与智能驾驶

主动安全方面，宝骏510全系标配ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配和ESC车身电子稳定控制系统（其中ESC为全系标配，实测搭载博世9.1版本）。部分高配车型进一步增配胎压监测、刹车辅助及上坡辅助等功能。被动安全方面，采用高强度笼式车身结构，标配主/副驾驶安全气囊，部分车型增配前排侧气囊。

辅助驾驶方面，宝骏510的配置定位以基础实用为主，标配倒车影像与后倒车雷达组合，显著降低倒车视野盲区。部分高配车型提供定速巡航功能，以减轻长途驾驶疲劳。整车在智能辅助驾驶方面未配备L2级高阶功能，但基础安全防护较为完备，满足了同价位消费者对日常驾驶安全的核心需求。

市场表现与评价

宝骏510是2017至2019年间中国汽车市场最成功的自主品牌小型SUV之一。其在巅峰时期创下月销量近6万辆的纪录，一度紧随哈弗H6位居国内SUV市场总销量排行榜前列，上市两年多内累计销量迅速突破百万辆。2018年全年销量约为15至16万辆级别，此后呈断崖式下跌态势：2020年年销量降至约6万辆，2021年进一步萎缩至3.3万辆。至2025年2月，该车月销量仅剩2辆。市场分析将宝骏510的衰落归因于品牌低端形象固化、产品技术与配置迭代滞后以及“新宝骏”品牌调整期间未能形成有效替代等多重因素。在用户口碑方面，车主普遍对其前卫时尚的外观、出色的燃油经济性及超高性价比给予正面评价，但早期搭载的5速AMT半自动变速箱因顿挫、可靠性等问题广受诟病。截至2026年，该车型已处于停产停售状态，仅在二手车市场尚有存留，后续没有推出换代车型的计划。