萬事得CX-90

车型概况

马自达CX-90是日本马自达汽车旗下旗舰级中大型三排座SUV，是马自达品牌历史上尺寸最大、定位最高的量产车型。CX-90于2023年1月全球首发，基于马自达全新开发的大型纵置后驱平台打造，标志着品牌向高端市场进军的战略转型。截至2026年，在售的2026款CX-90为年度改款车型，在北美市场提供3.3T直列六缸轻混与2.5L插电混动两种动力选择。车身尺寸方面，长宽高约为5100×1994×1745mm，轴距3120mm。车辆提供6座、7座及8座多种座椅布局。2026款北美市场起售价为38,800-40,330美元（约合人民币27.6万-28.8万元）；中国台湾市场33T AWD版本售价为179.9万-211.9万新台币。

设计语言

CX-90延续了马自达标志性的 “魂动（KODO）”设计理念，以“减法美学”为核心，将东方美学中的留白与流动感融入车身线条。前脸采用大尺寸盾形熏黑进气格栅，内部以立体直瀑式纹理填充，外圈辅以镀铬饰条，两侧细长LED大灯组与格栅融为一体，眼神犀利。车身侧面线条流畅修长，短前悬、长轴距的比例营造出蓄势待发的动感姿态。车尾采用扁平细长的分体式LED尾灯设计，后保险杠加入镀铬饰条与银色护板，层次分明。2026款新增高级金属灰（Artisan Red Premium Metallic） 车漆选项。

内饰方面，CX-90以日式豪华（Japanese Premium） 为基调，大量采用浅色皮革、天然木纹饰板与金属质感装饰。座舱采用双12.3英寸数字仪表与中控屏组合，高配车型搭载HUD抬头显示。中控台保留了大量实体按键与旋钮，便于驾驶中盲操。高配车型配备Nappa真皮座椅，第二排提供独立船长座椅与通风功能。三区独立自动空调与USB-C充电接口分布全车。

动力性能

2026款CX-90提供两套动力系统：

3.3T直列六缸涡轮增压发动机 + 48V轻混系统（e-Skyactiv M-Hybrid） ：提供低功率与高功率两种调校。低功率版最大功率209kW（约280马力） ，峰值扭矩450N·m；高功率版最大功率254kW（约340-345马力） ，峰值扭矩500N·m。0-96km/h加速时间约6.4秒。
2.5L插电式混合动力（PHEV） ：由2.5L直列四缸自然吸气发动机与电动机组成，搭载17.8kWh锂离子电池组。系统综合最大功率323马力，综合峰值扭矩500N·m。纯电续航里程约42-63公里。

全系匹配8速自动变速箱并标配全时四驱系统（i-Activ AWD） 。油箱容积74升。中国台湾市场33T车型平均油耗约为12.2km/L（NEDC工况）。

底盘与操控

CX-90基于马自达全新开发的大型纵置后驱平台打造，这是马自达首款采用纵置发动机布局的量产SUV。底盘采用前双叉臂独立悬挂与后多连杆独立悬挂的高规格组合。50:50前后均衡车重配比为精准操控奠定了坚实基础。全系标配i-Activ AWD全时四驱系统。车辆搭载KPC车身平衡控制技术，可提升过弯稳定性与乘坐舒适性。最小离地间隙205mm，最小转弯半径5.9米。2026款3.3T Premium Sport车型将最大牵引能力提升至5,000磅（约2,268公斤） 。车辆提供Normal、Sport、Off-road、Towing及EV共五种驾驶模式。

座舱与配置

座舱以双12.3英寸液晶屏幕为核心信息交互界面。高配车型搭载12扬声器Bose音响系统。车机系统支持无线Apple CarPlay与Android Auto手机互联。2026款新增Alexa标准语音指令功能。舒适配置方面，提供主驾座椅8向电动调节、HUD抬头显示、手机无线充电、三区独立自动空调、全景天窗及360度环视摄像头系统等。第二排提供独立船长座椅，第三排支持电动折叠。后备箱容积257-2,025升。

安全与智能驾驶

安全方面，CX-90在中国台湾市场全系标配9具安全气囊。主动安全方面，搭载i-Activsense主动安全技术套件。核心功能包括：自适应巡航控制（MRCC） 、车道居中保持辅助、智能刹车辅助、盲点监测、前后智能制动协同系统等。高配车型还配备紧急车道维护辅助与前方交通避让辅助等进阶功能。驾驶辅助等级达到L2级别。

市场表现与评价

马自达CX-90在全球市场的表现呈现显著分化。在北美市场，CX-90作为品牌旗舰SUV取得了不俗的销售成绩——2025年4月单月销量达5,402辆，同比增长46.2%，创下单月最佳成绩；2026年4月单月销量为5,566辆。2025年全年，CX-90在北美市场累计销量达51,432辆，同比增长5.7%。在中国台湾市场，CX-90以179.9万新台币起的售价切入200万级七人座SUV市场。在澳大利亚市场，CX-90与CX-60等车型组成的后驱SUV家族销量已接近此前CX-8与CX-9的水平。

然而，CX-90在中国大陆市场的命运则截然不同。尽管该车型自2023年以来多次传出国产计划，长安马自达也曾确认将引入该车型，但受制于品牌定位、产品定价及市场竞争等多重因素，CX-90的引入计划几经波折。有报道称马自达已处理了国内测试车辆，CX-90或无缘中国市场。媒体评价指出，CX-90“在整体精致度和驾驶动力方面胜过竞争对手”，但其“信息娱乐系统存在缺陷”；在中国台湾市场，用户评价认为其“纵置后驱平台、3.3T动力与豪华内饰为核心亮点”，但“第三排空间与油耗为主要妥协点”。

在同级市场中，CX-90的主要竞争对手包括现代帕里斯帝、大众途昂、福特探险者、起亚Sorento等中大型SUV。CX-90的核心优势在于纵置后驱平台带来的驾驶质感、直列六缸发动机的平顺与声浪、日式豪华内饰工艺以及“人马一体”的操控哲学；不足之处则在于信息娱乐系统相对落后、第三排空间较为局促以及油耗偏高。作为马自达品牌向高端市场冲击的旗舰之作，CX-90以独特的机械魅力与设计哲学，在电动化浪潮中坚守着内燃机时代的驾驶信仰。