赛力斯 SERES 5 EV

赛力斯 5 EV（海外市场常称为 SERES 5 或 SERES A5，国内曾用名赛力斯 SF5 纯电版）是赛力斯汽车（SERES）自主研发的中型运动型纯电动 SUV。该车系是赛力斯品牌出海的核心战略车型，面向全球多国高收入新能源汽车市场。

车型概况 

赛力斯 5 EV 定位为纯电动中型轿跑 SUV。作为赛力斯核心自研技术早期的乘用车载体，该车系在国内市场历经了从独立销售到联合华为演进的历史阶段，随后在战略层面转向深耕海外高端市场。该车系的主要卖点包括前双叉臂、后多连杆的铝合金底盘架构，以及支持双电机四驱的高动力输出表现。此外，车辆采用了辨识度较高的“Sigma”（Σ）LED日间行车灯设计与全景天幕，主打智能数字座舱与运动驾驶质感。

发展历程 

赛力斯 5 EV 的诞生可追溯到赛力斯在硅谷建立研发中心的出海早期阶段。2018年，其原型概念车 SF5 首次全球亮相；2019年广州车展，量产版纯电动与增程车型正式发布。2021年，随着赛力斯与华为展开深度合作，该车系的后续技术成果逐步转化为“AITO 问界 M5”等衍生车型，而在中国本土市场的纯电版车型则逐渐转为低频次更新与订制化生产。

在本土业务调整的同时，该车系在海外市场开启了独立演进路径。2023年1月，赛力斯携全新改良后的 SERES 5 EV 亮相布鲁塞尔车展，正式进军欧洲高端新能源市场，并随后在挪威、德国、荷兰、阿联酋以及东南亚等多个海外国家和地区建立销售网络。

市场表现 

赛力斯 5 EV 在海内外市场呈现出明显的分化态势。在中国本土市场，因品牌战略重心全面向问界系列倾斜，赛力斯 5 EV 的月销量已降至双位数，主要担当品牌自研纯电技术的底座支持。但在海外市场，该车系展现出一定的出口活力。截至2026年，赛力斯 5 EV 的出口单车价格在欧洲市场普遍切入中高端价格区间（约 5 万至 7 万欧元）。依靠较高的性价比及底盘参数，它在挪威等新能源普及率高的欧洲国家，以及中东和亚洲部分右舵市场实现稳步交付，助力赛力斯集团在2025年实现新能源车交付突破 47 万辆、2026年1-4月累计销量超 11 万辆的全球大盘增长。

核心技术 

车身尺寸方面，赛力斯 5 EV 长宽高分别为 4710 mm、1930 mm、1620 mm，轴距为 2875 mm。

在动力系统与电池配置上，车系主要提供两种驱动版本：

两驱标准版：搭载后置单永磁同步电机，最大功率为 220 kW 至 225 kW 之间（约 300 匹马力），配以 CATL 提供的 80 kWh 磷酸铁锂（LFP）电池组，WLTP 续航里程约为 500 km。 

四驱高性能版：采用前感应异步电机与后永磁同步电机的双电机布局，系统综合最大功率可达 430 kW（585 匹马力），综合扭矩高达 940 Nm，官方 0-100 km/h 加速时间为 4 秒（部分高配旗舰版可达 3.7 秒）。该版本通常搭载 90 kWh 三元锂电池组，WLTP 续航里程为 483 km 至 530 km 左右。 

车辆底盘采用高成本的悬挂结构，前悬挂为四球节双叉臂独立悬挂，后悬挂为梯形臂多连杆独立悬挂，并大量应用铝合金材质以减轻簧下质量。安全技术上，车身使用超过 60% 的高强度钢及 19% 的热成型钢，且海外版本配备了符合主流市场的 L2 级高级驾驶辅助系统（ADAS），包含自动紧急制动（AEB）、盲点监测（BSD）等 9 项主动安全功能。

未来计划 

随着赛力斯全球化战略的推进，赛力斯 5 EV 将继续作为海外乘用车战线的中坚力量。未来两到三年内，赛力斯计划进一步优化该车系的智能座舱海外本地化适配（如深度集成 Android Auto 与 Apple CarPlay 的最新版本），拓展右舵版及满足欧盟最新安全法规（GSR）的车型。同时，该车系所在的研发平台将逐步向全新的智能纯电平台迭代，以支持更高效的 800V 高压快充技术及新一代高能量密度电池，确保其在国际中型纯电 SUV 市场的技术竞争力。