路虎Range Rover Evoque

路虎揽胜极光（Range Rover Evoque）是捷豹路虎（JLR）旗下路虎品牌的一款中型豪华SUV。该车型于2011年全球首发，是揽胜家族第四位成员。极光是路虎品牌首款采用全新豪华横置平台架构的车型，凭借前卫的设计开创了豪华紧凑型SUV细分市场。国内版本由奇瑞捷豹路虎引入国产，并针对中国市场推出了长轴距版“极光L”。当前在售的为2026款年度改款车型。

车型概况

极光定位为中型豪华SUV，主打前卫英伦设计、精致豪华座舱与路虎品牌传承的全地形能力，被车迷冠以“小揽胜”之称。2026款车型共推出SE和HSE两款配置，官方指导价分别为42.98万元和47.58万元。车辆采用五座布局，车身尺寸为4531/1904/1650mm，轴距达到2841mm。

设计语言

极光的外观延续了揽胜家族标志性的“创世金线”设计语言。前脸采用大尺寸“王”字前格栅，上方镶嵌“RANGE ROVER”字样标识，搭配矩阵式Pixel LED光源大灯，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面是极光最具辨识度的角度——隐藏式车门把手与隐藏式B/C/D柱相呼应，营造出极具现代感的悬浮式车顶效果。车尾部分，细长的尾灯与前大灯形成呼应，下包围采用隐藏式排气设计，通过仿排气装饰与扩散器增强运动感。2026款新增了富士白、圣托里尼黑、博拉斯科灰、贝尔维亚绿和瓦雷泽蓝五种免费车色。

内饰方面，极光保持着浓郁的英伦豪华风格。中控台采用对称式设计，配备12.3英寸全液晶仪表盘和11.4英寸悬浮式中控屏。座椅采用全新菱形格纹图案与打孔设计，可选配双拼色方向盘，拼接处以金属镀铬点缀。HSE高配版更提供温莎真皮内饰扩展套件，进一步提升座舱豪华氛围。

动力性能

2026款极光全系搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机（型号PT204），匹配48V轻混系统。发动机最大功率183kW（249马力），峰值扭矩365N·m，最大扭矩在1300-4500rpm的宽广转速区间内持续输出。传动系统匹配9速手自一体变速箱。0-100km/h加速时间为8.2秒，最高车速可达229km/h。此外，极光车系还提供插电混动版本，搭载1.5T三缸发动机与电动机组成的插混系统，系统综合功率227kW。

底盘与操控

极光采用承载式车身结构。悬架系统为前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合。全系标配适时四驱系统。四驱系统由GKN提供，配备可切断动力输出的PTU与多片离合器形式的差速器。

越野能力方面，极光搭载路虎引以为傲的第二代智能全地形反馈适应系统（Terrain Response® 2），配备全地形进程控制（ATPC）、陡坡缓降控制系统（HDC）、扭矩矢量分配系统（TVBB）等越野辅助功能。车辆最小离地间隙为179mm，最大涉水深度达600mm。HSE高配版还额外配备涉水感应系统。

座舱与配置

座舱科技方面，2026款车型搭载全面升级的InControl OS 2.0信息娱乐系统，内置高通SA8155P芯片，系统运行流畅度显著提升。新增的e+娱乐互联系统可快速链接微信、腾讯随行、网易云音乐等第三方应用，更贴合中国用户的使用习惯。车辆配备前排无线充电和4个45W快充口，充分满足全车人员的充电需求。

舒适配置方面，SE版标配前排座椅12向电动调节（含4向电动腰托）、驾驶位座椅记忆、前排座椅加热、后排座椅电动靠背角度调节、后排座椅软枕及前后排飞翼式头枕。HSE高配版在此基础上增加前排座椅腿托、通风与记忆功能、第二排座椅加热等高级配置。音响方面，全系标配Meridian™豪华音响系统，12个扬声器含低音炮。此外，车辆还配备高清流媒体内后视镜、三区自动空调、纳米级车内负离子空气净化器（含PM2.5过滤和CO₂监测）等配置。

安全与智能驾驶

安全方面，2026款极光全系标配动态稳定控制（DSC） 与侧倾稳定控制（RSC） 等防侧翻系统，可在急转弯或紧急变道时实时调整车身姿态，有效降低侧翻风险。被动安全方面，车辆配备前排安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、胎压监测系统等。

智能驾驶方面，极光全系标配L2级别驾驶辅助系统。具体功能包括：自适应巡航系统、车道保持辅助、碰撞预防紧急制动、驾驶员疲劳监测、自动远光灯辅助、交通标志智能识别系统、前后泊车雷达及后泊车影像功能等。HSE高配版进一步增加主动安全预警、并线辅助、360度全景影像、自动泊车等高级驾驶辅助功能。

市场表现与评价

揽胜极光自2011年问世以来，凭借前卫的设计在全球市场引发了巨大关注，曾一度出现加价20万元抢购的热潮。然而近年来，极光的市场表现面临严峻挑战。2025年1-7月，极光单月销量均低于800台，上半年同比暴跌30%。2025年6月销量为631辆。终端市场出现大幅优惠——指导价42.98万元的车型，裸车价最低已下探至17.98万至18.98万元区间。捷豹路虎已宣布揽胜极光将于2025年底退出中国市场。

媒体评价指出，极光在设计质感与全地形能力方面仍具竞争力，InControl OS 2.0系统升级后在高通8155P芯片的加持下流畅度显著提升。但面对德系对手及国产新能源车型的双重夹击，极光在智能化与用车成本方面的劣势日益凸显。作为一款曾经引领豪华SUV设计潮流的标志性车型，揽胜极光在十余年的生命周期中以其独特的设计语言与路虎品牌的全地形基因，在全球SUV市场留下了深刻的印记。