长安锐程PLUS

锐程PLUS是长安汽车旗下一款A+级家用轿车，于2022年9月上市，可视为锐程CC的改款升级版本。该车型曾凭借2770mm长轴距、188马力蓝鲸1.5T发动机及后多连杆独立悬架形成越级竞争力，但因品牌战略转向新能源，目前已处于停产退市边缘，2026年4月销量仅1辆。

车型概况

定位A+级紧凑型三厢轿车，品牌隶属长安汽车。核心卖点包括4800mm车长与2770mm轴距、蓝鲸NE1.5T发动机（188马力/300N·m）、全系标配后多连杆独立悬架，以及终端7.99万元起的性价比定价。2024款共5款车型，曾售指导价9.99-12.29万元，终端优惠2万元后入门价7.99万元。

该车系历史沿革：前身为锐程CC（2019年推出）→ 2022年改款更名为锐程PLUS → 2023-2024年持续小改款 → 2025年起实质性停产，退市清库。

设计语言

锐程PLUS外观换装了与长安UNI系列相似的无边界渐变式进气格栅，车头LOGO悬浮于格栅中央，两侧LED头灯组更加修长犀利，整体风格年轻时尚。车尾采用贯穿式LED尾灯，搭配双边共双出排气装饰。车身尺寸4800/1825/1465mm，轴距2770mm，后备厢容积520L。

内饰采用双联屏设计（7英寸仪表+12.3英寸中控屏），部分高配车型提供HUD抬头显示及50W手机无线充电。电子挡杆造型与长安UNI-V相似，中央通道下方设有储物槽。

动力性能

全系搭载蓝鲸NE1.5T发动机（JL473ZQ7），最大功率138kW（188马力），峰值扭矩300N·m（1500-4000rpm），匹配7速湿式双离合变速箱，前置前驱。WLTC综合油耗6.44L/100km，最高车速210km/h，使用92号汽油。

底盘与操控

底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，在同价位车型中规格较高，有助于提升后排乘坐舒适性与操控稳定性。转向为电动助力，制动为前通风盘+后实心盘式，配电子驻车。轮胎规格215/50 R17。

座舱与配置

配置梯度明显：入门版（7.99万）配备倒车影像、定速巡航、高德导航、12.3英寸中控屏、自动空调，但无天窗。中高配车型增加360°全景影像+透明底盘、全速自适应巡航、可开启全景天窗、主驾电调座椅及加热/通风、64色氛围灯。顶配还具备L2级辅助驾驶功能。

2024年锐程PLUS新增了“领悦型”（取消全景天窗，指导价较领航型降2000元）回应消费者对“鸡肋配置”的反馈。

安全与智能驾驶

被动安全标配主副驾气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘（高配）及胎压显示。主动安全标配ESC车身稳定控制，高配版增加前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警等。部分高配车型还配备DMS驾驶员疲劳监测系统。

市场表现与评价

锐程PLUS销量呈持续下滑趋势。2024年1-5月销量分别为1548辆、906辆、905辆、721辆、345辆，连续4个月环比走低，至2026年4月仅剩1辆。

销量惨淡原因分析：

战略转向：长安汽车资源向新能源（深蓝、启源）及高端序列（UNI）倾斜，锐程PLUS作为传统燃油车型被边缘化
内外部竞争：同门逸动PLUS、UNI-V分流客户；外部比亚迪秦PLUS DM-i等插混车型价格下探至7.98万，燃油车性价比优势瓦解
产品口碑问题：车质网投诉集中于“系统升级问题”及“政策变动”，部分用户反馈油耗偏高

核心优势回顾：2770mm轴距+后多连杆独立悬架+188马力1.5T，机械素质在同价位燃油车中仍属上乘。

一句话总结：锐程PLUS是一款机械素质扎实但生不逢时的A+级燃油家轿。它以A级车的价格提供了B级车的空间与底盘规格，却在新能源价格战与品牌战略转向的双重夹击下黯然退场。目前已实质性停产，新车不建议购买；若在二手市场遇到车况良好的2024款高配车型（如领航型/领悦型），可作为高性价比代步选项，价格可参考新车清库价（约7-8万元）。