零跑汽车B01

车型概况

零跑B01是零跑汽车B平台首款纯电轿车，基于LEAP 3.5技术架构打造。该车于2025年7月24日在杭州正式上市，共推出3种续航版本、6款配置车型，官方指导价区间为8.98万至11.98万元。车辆定位为“年轻人的高品质智能轿车”，主要竞争对手包括比亚迪秦系列、小鹏MONA M03等同级纯电轿车。作为零跑B系列的第二款车型（首款为SUV B10），B01承担着以“高配低价”策略切入A级纯电轿车市场的战略使命。

设计语言

零跑B01采用“自然美学”设计思路，前脸为纯电车型常见的封闭式格栅，搭配飞翼星芒贯穿式LED日行灯，有效拉伸了车头的横向视觉宽度。车身采用17.2°溜背造型，线条流畅动感，隐藏式门把手进一步优化了侧面空气动力学表现。车尾采用“地平线宽体”设计，配合钢琴烤漆饰条，营造出宽体低趴的视觉效果。整车风阻系数低至0.197Cd。车身尺寸为长4770mm、宽1880mm、高1490mm，轴距2735mm。外观提供8种车身颜色，其中包括与国际色彩研究所Pantone联合开发的摩根粉特别色。

内饰方面，座舱采用环抱式布局，软包覆盖率高达88%。配备三辐式多功能仿皮方向盘与14.6英寸悬浮式中控屏。中控台以平直线条为主，风格简约大气。

动力性能

零跑B01全系采用后置后驱布局，提供三种电机规格。入门版（430舒享版） 搭载100kW永磁同步电机，峰值扭矩175N·m。中配版（550舒享版） 升级为132kW电机。高配版（悦享版/激光雷达版） 搭载160kW电机，峰值扭矩240N·m。对应0-100km/h加速时间分别为9.4秒、8.7秒及6.4秒。最高车速150-160km/h。

电池方面，提供43.9kWh、56.2kWh、67.1kWh三种磷酸铁锂电池组，对应CLTC纯电续航分别为430km、550km、650km。快充从30%充至80%电量仅需18分钟。百公里电耗低至11.4kWh。车辆搭载27合1超级集成热管理系统，节省约30%布置空间，减少60%热管理零部件。

底盘与操控

零跑B01采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合。底盘由零跑中欧顶级底盘团队联合调校，兼顾驾驶乐趣与乘坐舒适性。车辆实现50:50前后轴荷比，转弯半径仅5.25m。该车还搭载了同价位罕见的爆胎稳定控制技术，可在高速行驶时应对突发爆胎情况。驱动形式为后置后驱。

座舱与配置

智能座舱方面，零跑B01全系标配高通骁龙8295座舱芯片。车机运行Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统。配备14.6英寸2.5K超清悬浮中控屏。系统支持多模态识别、AI语音助手（“超级小零”）、3D灵动桌面及一镜到底动效等功能。

舒适配置方面，高配车型提供前排座椅加热/主驾通风、方向盘加热、12扬声器音响、256色氛围灯、电动后备箱、全景天幕及15W手机无线充电等。全车设有26处储物空间，后备箱容积460L（含70L下沉式储物格），可容纳4个24英寸行李箱。

安全与智能驾驶

智能驾驶是零跑B01的核心竞争力。高配车型搭载高通骁龙8650智驾芯片，算力达200TOPS。配备27颗高精度感知硬件（含1颗顶置激光雷达）。系统支持26项辅助驾驶功能，涵盖高速领航辅助（NAP）、通勤领航辅助（CNAP）、停车场记忆泊车、并线辅助等。11.38万元版本即配备激光雷达，将高阶智驾硬件下探至12万元以内。标准版标配ACC+LCC辅助驾驶、360°全景影像等。

被动安全方面，零跑B01采用9横7纵硬核笼式车身结构，高强钢占比达76.6%，乘员舱采用2GPa热成型材料。电池系统采用CTC 2.0 Plus技术，实现无电池包、无模组设计，电池与底盘融为一体。电池安全标准超过新国标，可实现48小时无热扩散，不起火、不爆炸。安全气囊方面，高配车型配备前/后排头部气囊。

市场表现与评价

零跑B01上市初期市场表现强劲。2025年7月上市当月销量即超过8000台，随后连续三个月实现环比增长，9月突破1.26万台；11月更是达到13,401台的峰值。然而此后销量出现明显下滑——12月降至7,815台，环比下降41.6%；2026年1月进一步跌至2,099台。媒体分析认为，销量下滑是产品红利期消退、战略资源转移与市场极度内卷共同作用的结果。

零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明将B01称为 “半价Model 3” ，强调以十万元出头的价格提供越级性能与智能体验。零跑坚持不进入网约车市场，聚焦私人用户。作为零跑B系列“SUV+轿车”双车战略的重要一环，B01以“高配低价”的策略将激光雷达和高阶智驾带入10万级市场，在A级纯电轿车领域形成了鲜明的技术平权标杆效应。