后置后驱

概念定义

后置后驱，英文简称 RR，是一种把发动机布置在后桥后方，并由后轮驱动车辆的动力总成布局。发动机、差速器与变速器集中在车辆后部，动力不必经过贯穿车身前后的长距离传动路线，因此具有传动路线较短、结构紧凑的特点。

工作原理

在传统机械构型中，发动机产生的动力先经过离合器和变速器，再通过角传动装置、万向传动装置等部件传至后驱动桥，最终驱动后轮。发动机与主要传动机构均位于车辆后部，使动力源与驱动轮之间的距离缩短，有利于减少传动环节，并提高传动效率和燃油经济性。

车辆加速时，后轴承担驱动力。发动机及传动系统集中于车尾，也会使后轴承受较大的载荷。这种重量分布能够帮助部分车辆实现较为均衡的前后轴配重，并减少过弯时的转向不足，但后轴负荷偏大时也会增加转向过度倾向。在极端工况下，车辆可能出现甩尾或侧滑。

技术构成

后置后驱系统的主要组成部分包括后置发动机、离合器、变速器、差速器、角传动装置、万向传动装置及后驱动桥。发动机负责输出动力，离合器和变速器负责动力接合及传动比转换，差速器允许左右驱动轮在转弯时以不同转速运行，后驱动桥则把动力传递至后轮。

动力系统集中于后部后，车辆前部不需要容纳发动机及完整的前置传动机构，前悬架可以采用较简单的构造，并可配合较小的悬挂设计。不过，后部空间还需要同时处理发动机、变速器、散热系统及传动部件的布置，燃油箱和行李箱空间因而可能受到限制。

应用场景

后置后驱早期多用于微型车以及大中型客车。紧凑的后部动力总成可以缩短传动路线，也能按照车辆用途重新分配前后部空间。此后，这种布局也应用于豪华运动轿车及部分电动车型。

优点与局限

后置后驱的主要优点是传动路线短、结构紧凑、传动效率较高，并可改善前后轴配重。其转弯半径可以较小，过弯时的转向不足现象也可减少。

主要局限来自发动机和传动系统集中在车尾。后置发动机的散热条件较难处理，较大的后轴荷会影响直线行驶稳定性，并使车辆更容易表现出转向过度。极端驾驶状态下可能发生甩尾或侧滑；驻车制动时后桥突然承受载荷，也可能增加车辆失稳风险。后部机械系统对燃油箱、行李空间及整体布置的影响，同样是采用这种布局时需要处理的问题。