零跑汽车C01

零跑C01是零跑汽车旗下定位C级的中大型新能源轿车，于2022年9月首次上市。该车型提供增程版与纯电版双动力选择，以超5米车长、2930mm轴距和前双叉臂后五连杆悬架的高规格硬件，配合13.68万元起的“价格屠夫”策略，主打15万级高性价比家轿市场。目前在售为2024款，已取消四驱版本，高配升级骁龙8295芯片。

车型概况

定位中大型轿车，品牌隶属零跑汽车。核心卖点包括5050mm车长与2930mm轴距、CTC电池底盘一体化技术、前双叉臂+后五连杆悬架，以及增程版最高316km纯电续航。2024款全系共6款车型，增程版指导价13.68-15.58万元，纯电版13.98-15.88万元。

设计语言

外观采用封闭式前脸+贯穿式灯带设计，增程版下包围保留进气格栅，纯电版为全封闭造型。溜背式车身线条流畅，配隐藏式门把手，风阻系数0.226Cd。尺寸5050/1902/1509mm（增程版高1515mm），轴距2930mm。

内饰采用三联屏布局：10.25英寸仪表+12.8英寸中控+10.25英寸副驾娱乐屏。高配车型搭载高通骁龙8295芯片（低配为8155），车机系统支持人脸识别、连续语音交互等功能。

动力与续航

增程版：1.5L四缸增程器（95马力）+后置电机（200kW/272马力/360N·m），零百加速7.6-7.8秒。提供30.1kWh磷酸铁锂和43.7kWh三元锂电池，CLTC纯电续航分别为216km和316km。

纯电版：后置单电机200kW/272马力/360N·m，零百加速7.5-7.7秒。电池容量62.8kWh/78.5kWh，CLTC续航525km/625km。全系支持快充，30-80%约40分钟。

底盘与操控

底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，配合CTC电池一体化技术，扭转刚度提升25%，底盘质感扎实。后置后驱布局，轮胎规格245/45 R19，配电子驻车。

座舱与配置

舒适配置方面，全系仿皮座椅，高配提供前排加热/通风/按摩、后排加热及12扬声器音响。全系标配自动空调、后排出风口、全景天幕（不可开启）。低配4扬声器，高配12扬声器阿嘉米斯音效。

安全与智驾

全系标配Leapmotor Pilot L2级智驾系统，支持ACC、AEB、车道保持、自动泊车等功能。感知硬件至高28个，可实现23项辅助功能。被动安全配备6气囊（主/副驾、前排侧、前后排头部气帘）、胎压显示、360°全景影像。

市场表现

零跑C01是品牌旗下销量最差的车型。2025年全年仅售8095辆，月均674辆，远低于C10（13.5万辆）和C11（9.5万辆）。2026年1-2月累计销量更跌至23台（1月17台、2月6台），5月仅交付数百辆。

销量低迷原因分析：

1. 定位尴尬：轿车在中国家庭偏好中不如SUV吃香，与自家C10/C11形成内耗

2. 外观争议：溜背造型缺乏C级车应有的大气感，被指“小鹏P5既视感”

3. 智驾落后：在行业“智驾平权”趋势下，C01仍无高阶智驾能力

4. 品牌认知：零跑在中大型轿车市场缺乏品牌溢价，难以支撑20万级定位

综合来看，零跑C01是典型“叫好不叫座”产品——硬件规格越级、定价厚道，但销量持续低迷。适合看重底盘质感、空间与性价比，对品牌和智驾要求不高的务实用户。购买建议选择2024款高配（316km增程/625km纯电），终端优惠后性价比更高。