小鹏P5

车型概况

小鹏P5是小鹏汽车推出的第三款量产车型，定位紧凑型纯电动轿车，于2021年4月12日正式发布，同年9月15日上市，补贴后售价区间为15.79万至22.39万元。该车型是全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，通过选装XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，将高速NGP功能拓展至城市NGP场景。小鹏P5主打智能化技术与家庭用车场景的深度融合，推出了“23小时智能第三空间”概念，将车辆定义为除居住空间、工作空间之外的第三生活空间。该车历经多次改款，2024款将起售价下探至15.69万元，但由于市场竞争加剧、产品迭代节奏等因素，自2025年起销量大幅下滑，2025年2月单月销量一度归零，已处于事实性的停产清库状态。

设计语言

小鹏P5的外观延续了小鹏家族式的“生动力”设计语言，整体造型圆润流畅，科技感与家用感并重。前脸采用封闭式进气格栅，标志性的贯穿式LED日间行车灯带与分体式大灯组相融合，在激光雷达高配版中，车头两侧嵌入了Livox览沃科技提供的HAP固态激光雷达，单个横向视角120°，形成了独特的“双雷达”前脸布局。车身侧面采用溜背式车顶造型与隐藏式电动门把手设计，风阻系数低至0.218Cd，配合经过优化的空气动力学细节，既提升了续航表现，又塑造了流畅的视觉姿态。车尾部分造型简洁，贯穿式尾灯组与前脸遥相呼应，后保险杠下方配备扰流板设计，增强了运动感。

尺寸方面，小鹏P5在中期改款中进行了加长优化。2024款车身长宽高为4860mm、1840mm、1520mm，长度较前期版本增加了52mm，轴距保持2768mm不变，达到A+级家用轿车的尺寸水平。加长后后排腿部空间达到了991mm，前排有效腿部空间为1058mm，前后排有效头部空间分别为988mm和952mm，乘坐空间表现优于多数同级别车型。

内饰方面，小鹏P5采用极简科技风格，并未沿用P7的环抱式驾驶舱设计，中控台中央配备一块15.6英寸悬浮式触控液晶屏，搭配12.3英寸全液晶仪表盘，构成了座舱的视觉重心。中控台大面积采用软性材质包覆，结合简洁的横向线条设计，整体氛围偏向居家温馨。全车系标配不可开启的全景天窗，进一步提升了座舱的通透感。

动力性能

小鹏P5全系采用前置永磁同步单电机、前置前驱布局。电机搭载小鹏第二代永磁同步电机，最大功率155kW（约211马力），峰值扭矩310N·m，官方0-100km/h加速时间为7.5秒，极速为170km/h。该动力表现相当于传统2.0T燃油车的加速能力，在同级别纯电家轿中仍处于中上游水平。

电池方面，全系标配磷酸铁锂电池组，电芯供应商为亿纬锂能，提供55.4kWh与66.2kWh两种容量规格。CLTC纯电续航里程提供460km、500km和510km等多个版本，其中最高续航版本可达600km（早期NEDC标准）。补能方面，快充模式下30%至80%电量最快仅需30分钟，5%至80%最快需43分钟，快充接口位于左侧翼子板处。电池包在低温环境下配备极低温电池加热装置，可有效改善冬季续航表现。整车保修政策为八年或15万公里。

底盘与操控

底盘方面，小鹏P5采用前置前驱承载式车身结构，悬架系统为前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架（或称扭力梁式半独立悬架）的组合。这一配置在20万元价位纯电轿车中较为罕见，被认为带有明显的成本控制考量。扭力梁后桥采用日系车型常用的热压钢管封闭式结构。在调校方面，小鹏的工程团队将这套基础悬架结构调校出偏向舒适的路感，既能为驾驶者传递清晰的路面信息，又不过分牺牲乘坐舒适性，在高速和低速行驶中均表现出良好的滤震性能。然而，后扭力梁悬架在先天结构上限制了后排乘坐舒适性，有车主反馈经过颠簸路面时后排乘客容易产生晕眩感，与配备多连杆独立后悬的同级别燃油家轿相比存在一定差距。

制动系统为前通风盘式、后实心盘式，配备制动能量回收系统，回收强度可通过中控屏进行多级调节。转向系统为电动助力转向，提供经济、标准、运动等多种驾驶模式选择，驾驶者可通过中控屏或语音指令进行切换。驱动形式为前置前驱，车体结构为承载式。

座舱与配置

小鹏P5的智能座舱核心是一块15.6英寸悬浮式触控中控屏（早期版本部分车型为15.6英寸，2025款后全系标配），并搭配12.3英寸全液晶仪表盘，构成了双屏交互系统。屏幕分辨率高、显示清晰，全触控设计将常用功能集成于界面顶端，空调控制功能布置于屏幕底端，操作逻辑简洁直接。仪表盘提供多种显示模式，可随驾驶模式自动切换。

座舱内置基于高通骁龙SA8155P车规级芯片打造的Xmart OS 3.0车载智能系统。SA8155P采用7nm制造工艺、8核心设计，性能算力达到上一代产品的3倍，为车机系统的流畅运行提供了充足的硬件保障。Xmart OS 3.0系统以地图界面作为主桌面，功能布局清晰，支持语音控制导航、空调、车窗、驾驶模式切换等高频操作，响应迅速，扩展性强。

小鹏P5推出“百变智能空间”概念，提供睡眠、娱乐、生活、户外和DIY等多种场景化模式体验。用户可选装官方定制的车载充气床垫、投影仪和幕布等配件，将前排座椅完全放平后可与后排相连形成纯平空间，满足用户在车内休息、观影等多元化需求。舒适性配置方面，全车设置了26处车内储物空间，后备厢容积为450L，可轻松放置5个20寸行李箱。此外，车辆支持手机App远程控制、手机蓝牙钥匙、无钥匙进入、自动空调等日常便利功能。

安全与智能驾驶

小鹏P5在安全与智能驾驶方面拥有行业领先的硬件配置。其搭载XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，感知方案由32个传感器及1组高精度定位单元（GNSS+IMU）构成，具体包括：2个Livox HAP固态激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个高清摄像头（含环视摄像头），全车共计32个传感器，实现了环境视觉+360°雷达的双重融合感知。其中激光雷达单个横向视角120°，针对低反射物体探测距离可达150米，角分辨率高达0.16°×0.2°，点云密度等效于144线传统激光雷达。这一硬件方案在2021年发布时被视为同级别最强配置，使小鹏P5成为全球首款搭载量产激光雷达的20万级纯电轿车。

XPILOT 3.5系统在XPILOT 3.0的基础上升级，核心突破在于将高速NGP（自主导航辅助驾驶）功能拓展至城市NGP场景。在激光雷达的加持下，车辆可实现在城市道路中的自动会车、绕行避让行人、无保护左转等复杂驾驶行为，覆盖了更广泛的日常通勤场景。此外，该系统还支持高级自动泊车辅助，可应对出入库车辆、对向来车、行人穿梭等复杂泊车场景，完成车辆智能泊车辅助。

被动安全方面，小鹏P5采用高强度笼式车身结构，全系标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等多重气囊防护系统，符合C-NCAP五星碰撞安全标准。

市场表现与评价

小鹏P5的市场表现经历了一条从高光开局到急剧萎缩的曲线。2021年12月，该车型创下单月5030辆的销量巅峰，在当时的紧凑型纯电轿车市场引起广泛关注。2024款改款于2024年5月上市后，首月订单突破万辆，网络讨论度显著回升。然而此后销量走势急转直下，至2024年6月单月销量已萎缩至283台，国内轿车市场排名第158位，紧凑型轿车市场排名第60位。2025年2月，小鹏P5单月销量归零，由此进入事实性停产清库阶段。

销量的断崖式下滑有多重原因。产品定价上，2024款起售价15.69万元，在同级别纯电家轿中处于较高区间，比亚迪秦PLUS、AION S等竞品以更低价格提供了相近的续航和空间表现。悬架结构上，全系后扭力梁设计在20万元价位极为罕见，成为消费者诟病的集中点。此外，市场环境的快速变化也加速了P5的边缘化——2024至2025年，多款同价位纯电轿车以更优的智能化配置和性价比入市，加之小鹏品牌同期将资源重心投向P7、G6及MONA M03等车型，P5的研发迭代节奏明显放缓，产品竞争力逐渐与时代脱节。2026年初，小鹏汽车将P5全系价格上调1.32万至1.56万元，补贴后售价升至17.79万至24.29万元，进一步脱离了主流消费者的价格敏感区间。纵观产品生命周期，小鹏P5以激光雷达量产车的先驱身份开创了行业先河，但在家用定位与智能卖点之间未能形成有效的产品合力，最终未能实现预期的市场目标，已基本完成其产品生命周期。