零跑C11

车型概况

零跑C11是零跑汽车于2021年9月推出的中型智能新能源SUV，定位品牌主力车型。截至2026年6月，最新的2026款零跑C11已于2025年7月正式上市，继续提供纯电与增程双动力版本。2026款共推出5款车型，官方指导价区间为14.98万元至16.58万元。该车直接竞品包括比亚迪宋PLUS系列、深蓝S07以及大众ID.4等。自上市以来，零跑C11累计销量突破30万台，成为零跑品牌的核心销量支柱。

设计语言

2026款零跑C11延续了家族化的“科技自然美学”设计理念，外观整体圆润流畅，兼具未来感与居家属性。此次改款统一了增程版与纯电版的设计语言，均采用封闭式前脸，前包围区域新增梯形进气口并配备主动式格栅系统，风阻系数由此前的0.286Cd降至0.28Cd。前脸采用分体式大灯组布局，搭配错落式日行灯带，整体辨识度得以强化。车身侧面采用30°黄金溜背角度、隐藏式电动门把手与无框车门设计，新增20英寸双层多辐“掠风轮毂”及高性能前四活塞绿色卡钳。车身尺寸为长4780mm、宽1905mm、高1658mm，轴距达到2930mm，处于中型SUV中上游水平。车身颜色新增“雾凇米”外观配色，采用纳米级陶瓷颗粒涂层，在阳光下反光率降低15%，耐刮性提升40%。内饰方面，新车采用环抱式座舱设计，提供“砂岩棕”新配色，配备Nappa环保真皮座椅与方向盘，中控及门板处运用尤加利木纹饰板与天鹅绒置物面板，质感对标30万级豪华车型。

动力性能

零跑C11提供纯电与增程双动力版本，均采用后置后驱单电机布局。纯电版搭载自研800V高压SiC四合一电驱系统，电机最大功率220kW（约299马力），峰值扭矩360N·m，匹配容量81.9kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程为640公里，百公里耗电量为14.4kWh。0-100km/h加速时间为6.1秒，最高时速190km/h。增程版搭载一台1.5L四缸自然吸气发动机（仅作为增程器使用，不直接驱动车轮），匹配后置单电机，电机最大功率200kW（约272马力），峰值扭矩320N·m，匹配容量41.7kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航300公里，满油满电综合续航可达1220公里。增程版增程器功率为70kW，需要使用92号汽油。纯电版基于全域800V碳化硅平台打造，支持30%至80%电量快充仅需18分钟，充电10分钟即可补充约200公里续航，显著缓解补能焦虑。纯电版官方百公里电耗为14.4kWh，增程版百公里电耗为19.1kWh。

底盘与操控

零跑C11全系标配前双叉臂式独立悬架与后五连杆式独立悬架组合，搭配FSD可变阻尼减振器，该配置在同价位车型中较为罕见。底盘联合欧洲底盘团队调校，历经三轮精细调校与近300组减振器方案优化，实现颠簸路面舒适性提升50%以上，高速过弯侧倾抑制小于3°。制动系统搭载大陆xss-704-Onebox线控制动系统，可实现同级最优35.7米的制动距离。轮胎规格为255/45 R20，前后制动器均为通风盘式，配备电子驻车。驾驶模式方面，提供经济、运动及制动能量回收系统等多种选择。

座舱与配置

座舱方面，2026款零跑C11取消了副驾娱乐屏，改为以17.3英寸2.8K悬浮式中控屏为中心的交互布局，屏幕屏占比达89%。仪表盘为10.25英寸全液晶仪表，高配车型搭载60英寸AR-HUD抬头显示系统，支持三模式无低头交互。车机系统为Leapmotor OS 4.0 Plus，内置高通骁龙SA8295P旗舰芯片（5nm制程，算力30TOPS），AI语音融合DeepSeek与通义千问双大模型，响应时间在0.8秒以内。舒适配置方面，前排座椅支持多向电动调节、腰部支撑4向电动调节、通风、加热、按摩、记忆、迎宾及副驾电动腿托等功能，后排座椅支持加热与靠背27°/32°两级调节。音响系统搭载21扬声器PSS品牌音响，总功率2160W，支持7.1.4杜比全景声。其他配置包括256色瀑布流光氛围灯、智能香氛系统、前排50W手机无线充电、全景天幕及前排双层静音玻璃等。

安全与智能驾驶

零跑C11在安全性方面采用高强度笼式车身结构，高强度钢占比达81.9%，其中热成型钢占比23.37%，部分部位采用2000MPa核潜艇级热成型材料。电池安全方面，搭载CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术及AI云诊断+BMS大数据智能电池管理系统，实现热失控后48小时不起火、不爆炸的安全保障，电池提供终身免费质保。主动安全方面，搭载自研LMC一体化运动融合控制技术，可在120km/h爆胎等极端工况下维持车身稳定。智能驾驶层面，除最低配车型外，搭载1颗128线激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达及11个车外摄像头，共计28个智能感知硬件，配合高通8650芯片（算力200TOPS），实现高速领航辅助（NAP）、通勤领航辅助（CNAP）、端到端泊车等27项辅助驾驶功能。系统采用端到端大模型辅助驾驶架构，整合感知、预测与规划模块，简化系统架构并减少延迟与误差。

市场表现与评价

截至2026年6月，零跑C11累计销量已突破30万台，成为零跑品牌的销量支柱之一。2025年，零跑汽车全年交付量接近60万台，同比增长103%，成为新势力销量头部品牌，并实现全年盈利。2026年5月，零跑全系交付量达81569台，创下新势力单月交付新纪录。零跑C11在用户口碑方面，车主普遍对其宽敞的车内空间、丰富的科技配置、越级的底盘硬件以及双动力布局给予高度认可。第三方评测认为，零跑C11以14.98万元的起售价将激光雷达、800V快充、前双叉臂后五连杆悬架等越级配置下放至15万级市场，体现了品牌“技术普惠”的定价策略。然而，评测也指出该车在亏电油耗偏高（WLTC最低荷电油耗5.98L/100km）、高速续航衰减、部分城市智驾功能开放进度受限以及品牌售后网点覆盖率等方面仍有待完善。作为零跑品牌的核心战略车型，零跑C11凭借全域自研的技术体系与持续迭代的产品策略，已成为15-20万级中型新能源SUV市场中具有较强竞争力的标杆车型。