FIA世界耐力锦标赛

FIA世界耐力锦标赛（WEC）

定义与核心地位
世界耐力锦标赛，英文全称FIA World Endurance Championship，简称WEC，是由国际汽车联合会（FIA）与西方汽车俱乐部（ACO）共同承办的世界级耐力赛车赛事。该赛事与一级方程式锦标赛（F1）、世界汽车拉力锦标赛（WRC）并称为世界三大赛车赛事，其核心分站勒芒24小时耐力赛的历史可追溯至1923年。WEC赛事正式创立于2012年，采用“换人不换车”的耐力赛制，以规定时间内行驶里程最多者为胜，极致考验赛车的速度、稳定性与燃油经济性。

组别架构
WEC目前设两个全赛季竞赛组别。Hypercar组是最高级别原型车组别，2021年取代LMP1组，容纳LMH（Le Mans Hypercar）与LMDh（Le Mans Daytona h）两种技术规格。LMH允许厂商自主设计底盘与动力系统，LMDh则采用指定供应商底盘与统一混合动力系统，两种规格在性能平衡机制下同场竞技。LMGT3组以量产超跑改装为基础，面向客户车队开放，涵盖阿斯顿·马丁、宝马、科尔维特、法拉利、福特、雷克萨斯、迈凯伦、梅赛德斯-AMG与保时捷九个品牌。

2026赛季技术变革
2026赛季Hypercar组技术规则迎来关键调整。根据技术规则第5.3条，能量回收系统（ERS）从可选配置变为强制要求，所有新认证的Hypercar赛车必须搭载ERS系统，这意味着阿斯顿·马丁Valkyrie所搭载的6.5升自然吸气V12发动机成为Hypercar组中最后一款非混合动力动力单元。赛事还引入了成功 handicap系统，根据赛车近期表现施加圈速限制并转化为重量或功率调整，该规则在除勒芒24小时耐力赛外的所有分站生效。

2026赛季参赛阵容
2026赛季WEC全季参赛车辆为35台，较2025赛季减少一台。Hypercar组共有17台赛车，来自八家厂商车队，另有一台AF Corse运营的私人法拉利499P。法拉利以卫冕冠军身份出战，继续派出两台499P，车手阵容与2025年一致：50号车组为Fuoco、Molina、Nielsen，51号车组为Pier Guidi、Calado、Giovinazzi。现代汽车高端品牌Genesis以Magma Racing名义首次进入Hypercar组，派出两台GMR-001，17号车组由Lotterer、Derani、Jaubert驾驶，19号车组由Jaminet、Chatin、Juncadella驾驶。保时捷963缺席2026赛季参赛名单。LMGT3组共有18台赛车，Garage 59车队以两台迈凯伦720S LMGT3 Evo参赛。

2026赛季赛历
2026赛季共设八轮比赛，与2025赛季保持一致。赛季于3月28日在卡塔尔卢赛尔国际赛道揭幕，随后依次为意大利伊莫拉6小时赛（4月19日）、比利时斯帕6小时赛（5月9日）、法国勒芒24小时耐力赛（6月13日至14日）、巴西圣保罗6小时赛（7月12日）、美国奥斯汀孤星勒芒（9月6日）、日本富士6小时赛（9月27日），最终于11月7日在巴林国际赛道以8小时赛收官。

2026赛季竞争格局
截至奥斯汀站后，Hypercar制造商积分榜上丰田以140分领跑，宝马以131分位居第二，法拉利以114分排名第三。法拉利50号车组在奥斯汀赢得赛季首胜，丰田7号车组在比赛还剩10分钟时因液压故障退赛，使法拉利的积分差距大幅缩小。车手积分榜上，宝马20号车组的Rast与Frijns以75分领跑，丰田7号车组的Kobayashi、Conway、de Vries同积75分并列，宝马组合凭借分站冠军数优势保持领先。LMGT3组方面，科尔维特33号车组的Edgar以76分领跑车手积分榜。