Senarai jualan kereta baru Mei baru sahaja keluar, mungkin mendedahkan realiti yang sesetengah orang terpaksa akui: Kereta Bahan Api Tulen sedang menuju ke penghujung, sekurang-kurangnya di pasaran China.
Tiada kereta bahan api dalam 16 model teratas
Menurut statistik Persatuan Kereta Penumpang China, 16 model teratas senarai jualan runcit kereta penumpang Mei kesemuanya kenderaan tenaga baru, tiada model kereta bahan api, kali pertama dalam ingatan.
Boyue L muncul di tempat ke-17, cukup untuk memulihkan sedikit maruah kereta bahan api.
Setiausaha Agung CPCA, Cui Dongshu menyatakan, Mei pasaran automotif "Minyak Sejuk, Tenaga Baru Panas" menjadi fokus terbesar, kadar penggantian elektrifikasi melebihi jangkaan.
Terutama dalam 10 model teratas jualan, Geely Xingyuan di tempat pertama dengan 38,751 unit, Tesla Model Y di tempat kedua dengan 28,911 unit, Xiaomi SU7, Leapmotor A10, Li Auto i6 tempat ketiga hingga kelima, Model 3, Wuling Hongguang MINIEV, AITO M6, Yuan UP, Titanium 7 PHEV mengambil tempat keenam hingga kesepuluh.
Diantaranya, 8 model adalah kereta elektrik tulen, 6 model teratas semuanya BEV, kereta elektrik sangat kuat.
Inilah perubahan trend. Januari tahun ini dalam 10 teratas jualan masih ada 7 model bahan api, Februari 6 model, Mac 5 model, April hanya tinggal satu model Geely Binyue, tempat kelapan, Mei jadi sifar. Perubahan yang pantas, membuatkan orang tidak sempat.
Baik Binyue mahupun Boyue, boleh dikatakan terbaik dalam kereta bahan api, tetapi semua jatuh dari pasukan 10 Teratas.
Pada tahun 2025, kereta bahan api masih menguasai separuh daripada 10 Teratas, masih raja pasaran. Sebelum ini, Sylphy, Lavida, Sagitar dll lama menduduki ranking.
10 Teratas juga penunjuk cuaca pasaran automotif, adakah kereta bahan api tidak berusaha? Tentu tidak. Dahulu merek mewah yang tinggi harus buat promosi besar, harga sesetengah model hampir dipotong separuh, seperti Jaguar Land Rover turun 50%, BMW turun lebih 300,000 Yuan.
Kereta bahan api gabungan juga tidak ragu kurangkan harga. Nissan Sylphy Classic harga terminal bermula 50,200 Yuan; VW Sagitar rasmi turun ke 79,800 Yuan, berbanding harga panduan lama 119,900 turun kira-kira 33%, penurunan 50,000 Yuan; Honda Civic model asas harga kenderaan kosong kira-kira 90,000 Yuan; VW Teramont selepas diskaun 82,900 Yuan, penurunan hampir 40%.
Jualan masih tiada banyak peningkatan, ini menunjukkan pengguna tidak begitu berminat, kereta bahan api sudah "kategori kecil", cepat jadi kereta kenangan.
Nisbah penetranasi kereta tenaga baru 62.9% capai rekod tinggi
Sementara itu, penetranasi kereta tenaga baru terus naik. Menurut statistik Persatuan Kereta Penumpang China, Mei penetranasi runcit tenaga baru terus pecah 60% capai 62.9% rekod tinggi sejarah, jauh bezanya dengan 38.6% Januari.
Apa konsep ini? Setara setiap tiga kereta penumpang terjual, dua adalah kereta tenaga baru, kuasai inisiatif pasaran.
Jan-Mei tahun ini, pasaran automotif dalam negara turun sekitar 20%, tetapi serentak jualan runcit kereta penumpang tenaga baru capai 5.306 juta unit, naik tahun ke tahun 1.7%, kontras dengan keadaan pasaran.
Naikkan penetranasi tidak pelik, pelik adalah kelajuan naik. Satu sebab perang Timur Tengah sebabkan harga minyak tinggi, tunjuk kelebihan kos penggunaan rendah kereta tenaga baru.
Sementara itu, pengalaman kereta tenaga baru terus diperbaiki: Reka bentuk luar trend, kabin pintar lancar, pemanduan bantu hemat, susun atur ruang saintifik, tepat menepati preferensi pembeli pengguna muda dan keluarga.
Memandang semula kereta bahan api tradisional, bertahun-tahun inovasi produk lambat, konsumsi minyak tinggi, kecerdasan ketinggalan, kos penggunaan tinggi terus menonjol, perlahan-lama hilang daya saing pasaran.
Dari hulu bekalan, walaupun syarikat gabungan "sejuk" menjadi hangat, mungkin dipaksa. Menurut statistik, Mei jualan kereta tenaga baru gabungan naik 51%, kereta bahan api turun 41%.
Hibrid Minyak HEV juga berkembang
Naikkan penetranasi kereta tenaga baru, menunjukkan percepatan elektrifikasi. Tentu, elektrifikasi bukan hanya kenderaan tenaga baru, HEV hibrid minyak tidak perlu cas juga satu arah.
Menurut statistik, Mei kenderaan penumpang hibrid minyak 92,000 unit, naik 26%, naik 28%.
Diantaranya, GAC Toyota (35,560 unit), FAW Toyota (27,999 unit), SAIC Passenger Cars (12,758 unit), Geely Auto (6,677 unit), Changan Ford (2,809 unit), Dongfeng Motors (1,984 unit), Dongfeng Honda (1,955 unit), GAC Honda (1,198 unit) adalah yang terbaik.
Yang perlu disebut, merek China Geely, SAIC, Changan, GAC dll juga cepat dalam bidang HEV, dan mencari tempat baru di pasaran luar.
Kereta Bahan Api Tulen harap pada eksport
Kereta bahan api di dalam negara roboh dengan kelihatan mata, tetapi di luar negara masih ada tempat besar, terutama di Asia Tenggara, Timur Tengah, Rusia, Amerika Selatan, infrastruktur cas kurang, kereta bahan api masih utama.
Kesan paling jelas, BYD jualan total jauh melebihi Chery, tetapi eksport kedua lebih banyak daripada pertama, dan terutamanya jual kereta bahan api. Chery bahan api merentasi Timur Tengah, Amerika Latin, Rusia, BYD elektrik mendalam Thailand, Brazil, Eropah.
2024 eksport bahan api China capai 4.574 juta unit, ada 78.1% jumlah eksport kereta, nisbah ini sejak 2020 stabil sekitar 3/4; 2025, eksport bahan api 4.483 juta unit, ada 63.16% daripada 7.098 juta (data Asosiasi Industri Automotif China); hingga Mei tahun ini, nisbah masih 46%.
'Hak Sama Minyak Elektrik' selamatkan kereta bahan api?
Sebenarnya, bandingkan kereta tenaga baru dengan bahan api sedikit tidak adil, kelebihan pertama sebahagian dari pengalaman drive elektrik, sebahagian dari keuntungan sistem: Cukai beli bebas, plat hijau mudah, elekrik murah, dan elak cukai jalan di tangki.
Kereta bahan api memang dapat kerugian bisu. Ucapan biasa: "Isi satu tangki minyak, setengah tangki adalah cukai." Walaupun agak berlebihan, logik hampir sama. Sebagai contoh petrol 92 sekarang, cukai konsom, VAT, cukai bandar, tambah pendidikan, tambah pendidikan tempatan, kira-kira 1/3 harga minyak. Harga minyak rendah, nisbah cukai tetap tinggi.
Kereta tenaga baru juga guna jalan, guna tempat letak, buat sesak, usang jalan, dan bahaya lebih besar, terutama SUV tenaga baru besar, berat 2 tan lebih, tetapi kerana tak isi minyak, elak cukai minyak jadi lama.
Kini pihak berkaitan dan media sedang seru, untuk kereta tenaga baru "kurangkan berat", mungkin persediaan cukai ikut berat kereta.
Oleh kerana perbezaan pengalaman pengguna, walaupun capai "Hak Sama", kereta bahan api masih tak lepas nasib merosot, hanyalah sedikit lambatkan proses. (Tulisan | DA Bin)
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
