7月28日，2026年《财富》世界500强榜单正式揭晓，比亚迪连续第5年上榜，位列第91位，稳固跻身全球百强阵营，这份成绩印证企业综合实力获得国际权威认可，全球新能源汽车标杆企业地位持续夯实。

经营层面，比亚迪产销与营收保持强劲增长。2025年公司营收8040亿元、净利润326亿元，全年新能源汽车销量460万辆，拿下全球、国内车企销量双冠军；2026年上半年累计销量超180万辆，7月第1700万辆新能源汽车下线，成为全球首家达成该里程碑的车企。

技术创新是比亚迪增长核心驱动力。企业秉持“技术为王，创新为本”理念，2025年研发投入634亿元，同比增长17%，连续两年位居A股上市公司首位，累计研发投入已突破2500亿元。今年落地多项核心技术：第二代刀片电池、闪充技术发布，年内将建成2万座国内闪充站、6000座海外闪充站；全系可搭载高阶激光辅助驾驶，率先推出城市领航一年安全兜底承诺，普及高阶智驾。

全球化布局驶入快车道。2025年海外销量突破100万辆，同比大涨145%，2026上半年海外销量超78万辆，形成“拉美领跑、欧洲突破、亚太多点开花”格局。巴西云轨通车、工厂下线第10万辆整车，专属车型落地日本，泰国工厂投产满两周年，业务覆盖全球121个国家及地区。

可持续发展与社会责任同步推进。截至6月末，比亚迪新能源车累计碳减排1.49亿吨，等效植树24.8亿棵；设立30亿元教育慈善基金，携手127所高校，助力六千余名学子成长。

面向未来，比亚迪将持续以技术创新驱动全球化深耕，践行绿色低碳路线，以全产业链实力助力“为地球降温1℃”的可持续愿景。

（全文762字）

中国车企杀疯了！7月28日，2026《财富》世界500强排名刚出，比亚迪直接干到全球第91位！

连续5年上榜，稳居全球百强。知道这意味着什么吗？在全世界所有车企里，比亚迪是排名最高的中国车企，也是唯一杀入百强的中国汽车品牌！

有人可能要说了，排91位有啥好吹的？来，我给你们算笔账。

2025年，比亚迪全年营收8040亿，净利润326亿。全年卖出460万辆新能源汽车，蝉联全球新能源汽车销量冠军、中国市场车企销量冠军等，是全球新能源汽车标杆企业。今年上半年又干出180多万辆，7月份第1700万辆新车下线，是全球第一家达成这个数字的车企！

你以为这就完了？最狠的是研发投入。

比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念。2025年研发砸了634亿！同比增长17%，连续两年A股上市公司第一。今年一季度又砸了113亿。到现在累计研发投入突破2500亿！什么概念？很多车企一年的营收都没这么多。

钱砸哪了？今年3月发布的第二代刀片电池+闪充技术。年底前全国要建2万座闪充站，海外再搞6000座。5月份更狠，全系车型都能搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，还承诺城市领航安全兜底1年，智能泊车全面兜底，开创全民城市领航时代。

海外市场也在疯狂扩张。2025年海外销量首破100万辆，暴涨145%。今年上半年又卖了78万辆。比亚迪的出海战略已经形成“拉美领跑、欧洲突破、亚太多点开花”的格局。今年，比亚迪首条海外云轨在巴西开通，巴西工厂达成第10万辆新能源汽车下线；腾势Z、Z9GT与D9共同开启欧洲科技新豪华篇章；比亚迪首款海外专研车型海獭(BYD RACCO)落地日本；泰国工厂迎来投产两周年。比亚迪正加速迈入深耕本土、高质量发展的全球化新阶段。截至目前，比亚迪的业务已遍布全球121个国家及地区。

还有一个细节：截至6月30日，比亚迪新能源汽车累计碳减排1.49亿吨，相当于植树24.8亿棵。在社会责任践行方面，比亚迪启动30亿元教育慈善基金，并与全国127所高校达成捐赠协议，激励超6000名学子。

从一家造电池的小厂，到全球百强车企，比亚迪走了20年。有人说中国品牌不行。有人说中国车企只能在国内卷。结果呢？ 全球数百个国家都能看见比亚迪的身影，欧洲人在排队买腾势，专门为日本市场开发了新车型。那些当年看不起中国汽车的人，现在什么表情？

8040亿营收、460万销量、634亿研发、1700万辆车下线，这串数字背后的故事就一句：中国汽车，真的站起来了！

作为全球新能源汽车领导者，比亚迪稳居世界百强阵营，是其坚持技术创新与全球突破的成果。展望未来，比亚迪将继续坚定不移秉持可持续发展理念，以更前沿的科技和更完善的全球布局，为地球降温1℃。

比亚迪闪充最新的数据，以官方新闻为口径的话，是全国325座城市7018座闪充站。

这个数据来自于比亚迪参与的一场主题名为《2026丝绸之路万里行》的官方大型跨国全媒体活动活动，在这个活动中，比亚迪除了提供了车辆之外，这些车辆的补能，也会依靠全国布局的闪充站完成。

我看了下名单，参与的媒体主要也是官媒，主题是“万里丝路智行山海”。路线方面有两条，国内路线是自陕西西安启程，途经河南、安徽、江西、浙江、福建、广东等省；国外路线是出海至泰国、马来西亚、新加坡等国。

虽然没有公布具体的里程数，但从花费33天经过多个省市来看，这个里程数绝对低不了，而这也正是比亚迪参与进来的原因——这个活动的流量不一定有某些自媒体大，但它是一个让很多官方人员，以及官媒去进一步了解比亚迪的车，以及闪充补能体验的机会。

虽然这次活动无法体验到全国325座城市7018座闪充站，但沿途的闪充站应该会给参与者留下深刻印象，因为闪充9分钟一辆这个数据已经具备了“普遍性”，这意味着对于比亚迪闪充车来说，它的补能已经带有比较大的确定性了。

7018座闪充站和其他友商比起来如何呢？

蔚来：2026年7月1日的换电站+充电站数据为9,056座；

理想：2026年7月26日之前的数据，为4125（5C）+2974（200kW以上）=7099座；

小鹏：截至2026年6月30日，小鹏汽车自营充电站累计达3,782座。

特斯拉：截至2026年6月30日，其在中国大陆的超充站超过2,600座。

所以如果仅看绝对数字来说，7018座闪充站已经到了头部的水平。比亚迪通过“储能缓冲”和“站中站”模式，巧妙规避了电网扩容和土地审批这两大行业共性难题。

后续如果能完成年底2万座的目标，那么闪充站的可见程度也可以在提升一个台阶。

不过高速服务区、市中心、老城区这些地方，仍然是需要“攻坚”解决的。

#车圈财报##新能源汽车#

近日，2026丝绸之路万里行·启迪之路跨国全媒体活动于西安正式启航。车队纵贯南北、连通陆海，溯源药、瓷、丝、茶四大古丝路核心物产，串联多座历史文化名城。

 

全程覆盖城市拥堵、高速巡航、山区隧道等复杂路况，闪充与智驾双核协同，为万里征途全程保驾护航。

7月24日，发车仪式在西安大唐西市金市广场举行。

 

千年之前，这里正是万商辐辏的隋唐西市，无数商队由此启程西行。

 

2026年恰逢中国—东盟建立全面战略伙伴关系五周年，车队在完成国内段文明采集后，还将跨海深入泰国、马来西亚、新加坡三国，围绕文明互鉴、科技创新、产业互联三大维度展开全景式探访。

 

车队沿古商路主线行进，抵达亳州参加香药采集仪式，以本草为媒将亳州正式纳入丝路文明采集版图。沿途经过合肥，前往景德镇取瓷、赴杭州采丝，入闽登武夷山收茶，汇于深圳，让东方雅韵在此重焕新生，扬帆出海。

智行丝路传递中国智造，作为核心护航伙伴，比亚迪携全系新能源车队全程随行，以闪充生态与天神之眼辅助驾驶系统两大技术支柱，为远征全程兜底。

这场远征对车辆的考验近乎苛刻：33天连续高强度行驶，跨越平原、丘陵、山地与海岸，历经盛夏高温湿热与跨海跨国的长途奔袭——任何一次补能耽搁、任何一处驾驶疏忽，都会被万里行程无限放大。比亚迪全系新能源车队以技术为刃，直面这场全场景大考。

 

补能不设限，远行才自由。比亚迪闪充技术可实现“5分钟充好、9分钟充饱”，配合全国325座城市7018座闪充站的网格化布局，车队无论行至城市、高速还是山野乡镇，均可就近快速补能。“出行用闪充，全程都轻松”不是口号，而是贯穿万里的真实体验。

“5分钟充好、9分钟充饱”为全球量产车型中的最快水平。

 

而7018座闪充站还只是起点：按照“闪充中国”战略，到2026年底全国闪充站将扩充至2万座，其中1.8万座落子城市、2000座布局高速。万里丝路走到哪里，补能网络就跟到哪里。

 

智驾不缺席，万里皆从容。面对多变路况，天神之眼辅助驾驶系统依托日均超2.1亿公里真实行驶数据闭环持续进化，越用越好开。

在城区、山区、高速等场景中精准识别风险、智能决策避险，大幅缓解长途驾驶疲劳。作为全球首个实现城市领航与智能泊车“双兜底”的车企，比亚迪以技术守护加责任兜底的双重防线，让每一位同行者沉浸式享受旅程，无需顾虑其他。

长途远征最怕的不是路远，而是人倦。城市拥堵路段，系统精准跟车、平稳启停，把频繁踩踏的烦躁挡在车外。

 

高速巡航途中，车道居中、智能变道一气呵成，枯燥里程被悄悄“折叠”。

 

驶入山区隧道，光线骤变、弯道连绵，系统依旧稳定识别、提前预判；抵达驻地，智能泊车一键收尾。

 

把精力留给风景与文化，把重复与疲劳交给系统，技术兜底之外，更有责任兜底，这份“双兜底”承诺，让“敢用、爱用”成为全车队33天里的共识。

 

从驼铃通商、香药流转，到新能源车队智行万里、文脉出海，千年丝路互联互通的精神一脉相承。这场远征既是文明溯源之旅，也是中国新能源技术交出的一份万里答卷。

车轮丈量山河万里，科技链接丝路未来。从千年驼铃的互联互通，到今日新能源汽车的智行万里，跨越千年的丝路精神一脉相承。

未来，比亚迪将持续以绿色创新技术为核心，深耕新能源出行，以科技搭建中外交流桥梁，让行驶在丝绸之路上的比亚迪车队，成为新时代最鲜活、最亮眼的流动中国名片，持续向世界彰显中国智造的创新力量与大国匠心。

2026年7月28日，备受全球瞩目的《财富》世界500强榜单盛大发布！比亚迪再度荣耀登榜，这已是品牌连续第五年跻身世界级百强行列，本次位列第91名，稳稳立足全球顶尖企业百强阵营，全球新能源汽车标杆企业，持续彰显中国新能源企业的硬核实力！

一路高歌猛进，硕果累累！2025年，比亚迪交出了一份足以惊艳行业的亮眼答卷，全年营收高达8040亿元，净利润突破326亿元，经营业绩稳步攀升、势态昂扬！在核心销量赛道上，比亚迪全年新能源汽车销量冲破460万辆，一举包揽全球新能源汽车销量冠军与中国市场车企销量冠军双荣誉，稳稳站稳全球新能源汽车标杆企业的核心地位！迈入2026年，品牌热度与市场势头持续不减，上半年累计销量成功突破180万辆，增长势头强劲十足！更值得欢呼的是，同年7月，比亚迪迎来历史性高光时刻——品牌第1700万辆新能源汽车顺利下线，成为全球首个解锁这一里程碑成就的车企，再度刷新行业纪录、缔造全新传奇！

深耕创新赛道，坚守技术初心！自发展以来，比亚迪始终怀揣“技术为王，创新为本”的核心发展理念，以超高强度研发投入，驱动品牌持续迭代、领跑行业！2025年，比亚迪研发投入重磅达到634亿元，同比大幅增长17%，凭借硬核研发实力，连续两年斩获A股上市公司研发投入榜首，实力稳居行业第一！2026年一季度，品牌研发投入再攀新高，单季投入113亿元，遥遥领先于国内主流车企与头部新能源新势力，研发魄力毋庸置疑！截至目前，比亚迪累计研发投入已强势突破2500亿元，长期、持续、高额的技术深耕，让一系列颠覆性前沿技术加速落地、迭代升级！

创新成果遍地开花，黑科技赋能全民出行！2026年3月，比亚迪重磅发布第二代刀片电池与全新闪充技术，以突破性技术彻底革新新能源出行体验，同时规划在年底前完成全国20000座闪充站的布局搭建，全方位完善国内补能体系！不止深耕国内市场，比亚迪更全力布局全球补能网络，规划落地6000座海外闪充站，让中国智造的便捷惠及全球用户！同年5月，比亚迪再度引领行业变革，率先官宣为城市领航安全提供为期1年的全面兜底保障，同时实现全系车型可搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，一举打破行业壁垒，正式开启人人可享的全民城市领航新时代！

扬帆出海拓疆土，全球布局势如虹！凭借过硬的产品实力与品牌口碑，比亚迪全球化发展步伐全速提速，海外市场业绩迎来爆发式增长！2025年，比亚迪海外销量首次成功突破100万辆大关，同比暴涨145%，增长速度十分惊人！2026年上半年，海外热销态势持续延续，销量轻松突破78万辆，海外市场认可度持续飙升！如今，比亚迪已成功打造出“拉美领跑、欧洲突破、亚太多点开花”的全球化发展新格局，海外版图持续扩容、遍地生花！

诸多海外落地成果亮眼夺目：巴西首条海外云轨顺利开通运营，巴西工厂顺利完成第10万辆新能源汽车下线里程碑；腾势Z、Z9GT、D9三款车型联袂登陆欧洲市场，重塑欧洲高端新能源出行格局，开启中国汽车的欧洲科技豪华新篇章；专为海外市场研发的全新车型海獭（BYD RACCO）正式落地日本，精准深耕细分市场；泰国工厂也圆满迎来投产两周年，本土化运营愈发成熟！截至目前，比亚迪业务版图已覆盖全球121个国家和地区，正式迈入本土化深耕、高质量进阶的全球化全新阶段！

心怀责任行致远，绿色担当赋能未来！在双碳发展赛道上，比亚迪始终以绿色初心践行可持续发展理念，交出了亮眼的环保答卷！数据显示，截至2026年6月30日，比亚迪新能源汽车相较于传统燃油车，在能源生产与使用环节累计实现1.49亿吨碳减排量，等效植树24.8亿棵，用硬核实力为全球减碳、生态保护贡献中国力量！

在社会责任践行之路上，比亚迪同样步履不停、大爱前行！品牌重磅设立30亿元教育慈善基金，携手全国127所高校达成公益捐赠合作，累计激励帮扶超6000名学子逐梦前行，以公益力量赋能教育发展，传递民族企业的温度与担当！

从稳居世界500强百强席位，到领跑全球新能源赛道，比亚迪的每一次突破、每一次跃升，都是深耕技术创新、聚力全球开拓、坚守初心使命的最好见证！展望未来，比亚迪将继续怀揣初心、奋勇前行，坚定不移践行可持续发展理念，以前沿硬核科技、完善全球布局、极致产品服务，持续刷新行业高度，全力以赴助力全球绿色转型，奋力实现“为地球降温1℃”的美好愿景，持续书写中国智造领跑世界的崭新篇章！

近期，2026年《财富》世界500强榜单对外正式发布，在这其中，我们的新能源龙头企业比亚迪再次入榜，而这也是比亚迪连续第5年上榜，且这一次位列第91位，稳居全球百强阵营。

作为新能源行业的领军人物，如今的比亚迪可以说是“遍地开花”，从品牌战略来看，不仅有主打主流市场的比亚迪王朝网和海洋网系列，同时也有主打个性化市场的方程豹品牌，以及以高端市场为主的腾势和百万级豪华品牌仰望，并且这些子品牌旗下的产品都得到了不少消费者的关注。不仅如此，如今的比亚迪依然秉承着“技术为王 创新为本”的发展理念，所以我们不仅可以在仰望品牌当中看到很多黑科技，而且还可以看到比亚迪将闪充技术，以及二代刀片电池和带激光雷达的天神之眼B辅助驾驶系统下放到10万级的主流产品当中。

从硬核技术投入层面不难看出，比亚迪始终保持行业领跑的研发力度。2025年品牌研发投入高达634亿元，同比增幅达17%，凭借持续高额的技术深耕，连续两年坐稳A股上市企业研发投入榜首位置。与此同时，2026年一季度，公司研发投入达113亿元，远超国内主流车企及头部新势力。一路走来，比亚迪累计研发投入突破2500亿元，依靠长年不间断的高强度技术深耕，大量颠覆性创新成果得以从实验室走向量产。

例如2026年3月份，比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，并计划于年底前在全国建成20000座闪充站，从而让各个地区的比亚迪车友都能够享受到闪充带来的便利性。此外，比亚迪还将在全球布局6000座海外闪充站，这对于海外的比亚迪车主，以及比亚迪出口战略都会有非常大的帮助。而在今年5月，比亚迪更是率先承诺为城市领航安全兜底1年，并宣布全系车型均可选装带有激光雷达的天神之眼B辅助驾驶系统。

提到海外出口，就不得不炫耀一下比亚迪的辉煌战绩。2025年，比亚迪海外年度销量首次突破100万辆，同比大涨 145%。而且增长势头延续至2026上半年，品牌海外销量已突破78万辆。现如今，公司出海战略已形成“拉美领跑、欧洲突破、亚太多点开花”的格局。而且在今年，比亚迪还在巴西开通了首条海外云轨，同时巴西工厂还达成了第10万辆新能源汽车下线。不仅如此，腾势Z、Z9GT与D9共同开启欧洲科技新豪华篇章；比亚迪首款海外专研车型海獭(BYD RACCO)落地日本；泰国工厂迎来投产两周年，这些都是值得我们庆祝和骄傲的事情，因为我们的中国汽车已经走向全世界。截至目前，比亚迪的业务已遍布全球121个国家及地区。

另外值得一提的是，比亚迪在2025年实现全年营收8040亿元，净利润为326亿元。不仅如此，比亚迪新能源汽车全年销量高达460万辆，蝉联全球新能源汽车销量冠军，以及中国市场车企销量冠军等荣誉，而这也再一次用实力和数据证实了自己就是新能源汽车行业的佼佼者。除此之外，今年1-6月份，比亚迪公司累计销量超180万辆，同时7月份比亚迪的第1700万辆新能源汽车正式下线，而这也使得其成为首家达成这一里程碑的车企。

最后，从可持续发展方向来看，截止6月30日，比亚迪新能源汽车相较传统燃油车在能源生产与使用环节累计实现碳减排量1.49亿吨，而这个数据相当于种植24.8亿棵树木。此外，在践行社会责任方面，比亚迪设立30亿元教育慈善基金，已和全国127所高校达成捐赠合作，惠及逾6000名青年学子。专项资助为寒门学子搭建求学保障，助力他们勇敢追逐理想。

编辑总结

总之，作为全球新能源汽车标杆企业，比亚迪确实是一家值得被尊重和学习的企业。从刚开始的生产电池为主，到跨界造车被众人质疑，再到技术爆发、全面转型，直至如今的多品牌矩阵与全球化，比亚迪这三十年，完美的印证了什么叫“三十年河东 三十年河西”。而且从始至终，比亚迪都在以技术下放和性价比为主，让越来越多的用户感受到科技带来的便利性。而在未来，比亚迪将继续坚定不移秉持可持续发展理念，以更前沿的科技和更完善的全球布局，为地球降温1℃。

7 月 28 日，2026 年《财富》世界 500 强榜单正式发布，比亚迪连续第五年登榜，稳坐第 91 位，成为唯一跻身全球百强的中国车企。这份沉甸甸的百强席位，不是短期市场红利的偶然馈赠，而是比亚迪多年深耕技术、开拓全球市场、践行绿色可持续发展的综合答卷，更是中国新能源汽车产业从跟跑、并跑到领跑的时代缩影。

亮眼经营数据，筑牢行业龙头根基

雄厚的经营实力，是比亚迪站稳全球百强的底层支撑。2025 年，比亚迪交出 8040 亿元全年营收、326 亿元净利润的优异成绩单，全年新能源汽车销量 460 万辆，一举包揽全球新能源汽车销冠、中国车企销量冠军两大头衔。增长势能延续至 2026 年，上半年累计销量突破 180 万辆；7 月，企业迎来历史性里程碑 —— 第 1700 万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一产量纪录的车企，刷新全球新能源制造的产能速度纪录。

千万级产销规模的背后，是完整自主产业链的底气。从电池、电机、电控到车规级芯片，比亚迪实现全链条自研自产，摆脱海外技术掣肘，既能保障稳定交付，也能持续把前沿技术普惠到大众车型，让高端新能源体验不再是豪华车专属。

千亿研发持续深耕，技术创新构筑核心护城河

“技术为王，创新为本”，是比亚迪贯穿发展全程的核心信条，高额、持续的研发投入，是其领跑全球的根本密码。2025 年，比亚迪研发投入高达 634 亿元，同比增长 17%，连续两年位列 A 股上市公司研发投入榜首；仅 2026 年一季度，研发支出便达 113 亿元，大幅领先国内同行与头部新能源品牌。截至目前，企业累计研发投入已突破 2500 亿元，海量资金持续浇灌电池、智能驾驶、补能基础设施等前沿赛道。

持续投入快速转化为颠覆性量产技术：2026 年 3 月，第二代刀片电池与闪充技术正式面世，极速补能解决用户续航焦虑；企业同步规划全国 20000 座闪充站、海外 6000 座闪充站，搭建覆盖全球的高效补能网络。5 月，比亚迪率先承诺城市领航辅助驾驶安全兜底一年，全系车型均可搭载天神之眼 B 激光智驾系统，真正开启全民高阶智驾时代，重新定义智能出行安全标准。从电池安全、极速补能到自动驾驶责任划分，比亚迪不断突破行业固有边界，以自研技术树立全球新能源汽车技术新标杆。

全球化深耕落地，中国智造走向世界 121 国

如今的比亚迪早已跳出单一国内市场，构建起 “拉美领跑、欧洲突破、亚太多点开花” 的全球化发展格局。2025 年海外销量首次突破 100 万辆，同比暴涨 145%；2026 年上半年海外销量再攀新高，累计售出超 78 万辆，海外市场成为增长第二曲线。

海外布局不再是简单整车出口，而是本土化深耕：巴西落地首条海外云轨，当地工厂完成第 10 万辆新能源汽车下线；腾势高端车型登陆欧洲，打造中国豪华新能源名片；专为日本市场研发的车型海獭正式落地；泰国工厂投产两周年，东南亚产能持续释放。截至当前，比亚迪业务版图已覆盖全球 121 个国家和地区，完成从 “产品出海” 到 “产业出海、技术出海” 的进阶，让中国新能源技术、制造标准、出行方案走向全球。

践行绿色与社会责任，锚定 “为地球降温 1℃” 长远愿景

在高速发展的同时，比亚迪始终将可持续发展与社会责任纳入企业核心战略。截至 6 月 30 日，比亚迪新能源汽车相较传统燃油车，在能源全生命周期累计实现 1.49 亿吨碳减排，等效植树 24.8 亿棵，以千万台绿色车辆助力全球 “双碳” 目标落地。

企业同样不忘反哺社会：设立 30 亿元教育慈善基金，与全国 127 所高校达成捐赠合作，累计激励超 6000 名青年学子成长，以产业力量赋能人才培养，兼顾商业价值与社会价值。“为地球降温 1℃”，不只是一句品牌口号，更是比亚迪以绿色技术、全球化布局、可持续制造践行的长期使命。

五载登榜百强，前路步履不停

五年前，比亚迪初次跻身《财富》世界 500 强；五年后，它稳居全球百强，改写了长期由欧美、日系车企垄断百强席位的行业格局。从 436 位到稳定第 91 位，一路向上的排名，见证中国新能源汽车产业的跨越式崛起。

面向未来，比亚迪将继续坚守技术创新主线，完善全球生产、补能、销售一体化网络，持续输出绿色出行解决方案。以 2500 亿研发积淀为根基，以 1700 万辆产销为起点，以遍布 121 国的全球化布局为舞台，这家源自中国的新能源领军企业，正持续向世界证明：中国智造，正在重塑全球汽车产业的未来。

7月28日，《财富》世界500强榜单公布。比亚迪位列第91位。这是它连续第五年留在这个位置。在全球车辆与零部件板块的35家上榜企业中，这个名次意味着它守住了世界百强阵营的门槛。

过去一年，全球汽车行业并不好过，榜单上有7家整车企业出现亏损。在这种大环境下，名次没动，本身就是一种抗压能力的体现。

钱花在哪，命脉就在哪

外界常盯着利润表，但翻开比亚迪去年的账本，有一笔支出更值得玩味：研发投入634亿元，这比它同期的净利润高出近一倍。可以这样说，这不是烧钱，是在买不被卡脖子的资格。截至去年底，比亚迪全球累计申请专利超7.1万项。这些专利转化成了第二代刀片电池、兆瓦级闪充技术，还有那套天神之眼辅助驾驶系统。当一家车企掌握了从电芯到芯片的全栈技术，它在全球供应链议价时，腰杆自然就硬了。

出海，不再是简单的卖车

去年，比亚迪海外销量突破100万辆，同比增长145%。在巴西，不仅建成了乘用车工厂，云轨也通车运营了；在泰国，投产两年的工厂已成为区域制造中心；在日本，推出了专门针对K-Car市场的专属车型海獭。这种“造车+修路+本土化适配”的组合拳，标志着中国车企的出海逻辑，正从单纯的商品贸易，转向产业链的整体输出。

第91位的含金量

再回头看这个第91位。透过它，能看到每天1.74亿元的研发投入，能看到覆盖121个国家和地区的销售体系，也能看到八艘自建滚装船穿梭于大洋之上的身影。这种“技术+制造+物流”的全链条掌控力，才是世界百强真正的底色。

榜单年年翻，名次会变。但只要这套垂直整合的体系运转不停，比亚迪在全球产业链博弈中的棋子，就会越下越活。

7 月 28 日，2026 年《财富》世界 500 强榜单正式发布，比亚迪连续五年成功登榜，位列全球第 91 名，稳稳扎根世界百强车企阵营，交出一份亮眼的全球化、高质量发展答卷。

经营业绩亮眼，产销实力领跑全球

2025 年，比亚迪全年营收突破 8040 亿元，净利润达 326 亿元；全年新能源汽车销量 460 万辆，一举拿下全球、国内新能源车企销量双料冠军。2026 年上半年势头不减，累计新车销量突破 180 万辆；7 月品牌迎来全新里程碑，第 1700 万辆新能源汽车顺利下线，成为全球首家达成该成就的车企。

深耕技术研发，筑牢创新核心壁垒

比亚迪始终坚守 “技术为王，创新为本” 核心路线，持续加码研发投入。2025 年研发投入 634 亿元，同比上涨 17%，连续两年领跑 A 股上市公司；2026 年单季度研发投入 113 亿元，大幅领先国内同行车企与头部新能源品牌，公司累计研发总投入现已突破 2500 亿元。

海量研发投入催生出多项颠覆性技术落地：2026 年 3 月，第二代刀片电池、闪充技术正式发布，年内计划建成 20000 座国内闪充站，同步规划 6000 座海外闪充站点；5 月比亚迪行业首创城市领航安全兜底一年保障，全系车型可搭载天神之眼 B 激光辅助驾驶，全面普及高阶城市智驾。

全球化提速，海外市场多点爆发

海外市场成为比亚迪增长新引擎，2025 年海外销量首破 100 万辆，同比暴涨 145%；2026 上半年海外销量再创新高，售出超 78 万辆，形成 “拉美领跑、欧洲突破、亚太遍地开花” 的出海布局。

巴西首条海外云轨通车、当地工厂第 10 万台新车下线；腾势系列车型登陆欧洲，树立中式豪华新能源标杆；专为日本市场打造的车型海獭 BYD RACCO 正式落地；泰国工厂投产满两周年。目前比亚迪业务覆盖全球 121 个国家和地区，全球化发展迈入本土化深耕新阶段。

践行绿色公益，扛起可持续发展使命

低碳赛道上，比亚迪持续兑现 “为地球降温 1℃” 的承诺。截至 6 月 30 日，旗下新能源汽车对比传统燃油车累计碳减排 1.49 亿吨，等效植树 24.8 亿棵。

公益领域同步发力，设立 30 亿元教育慈善基金，与全国 127 所高校达成合作捐赠，累计帮扶激励超 6000 名青年学子，以产业力量反哺社会发展。

连续五年跻身世界 500 强百强席位，是比亚迪技术创新、全球拓展、绿色发展多重优势叠加的成果。未来品牌将持续加码前沿科技、完善全球产业布局，以绿色出行方案助力全球低碳转型，坚守 “为地球降温 1℃” 的长远愿景。

汽车说刊深度报道 | 7月28日，2026年《财富》世界500强榜单正式发布，比亚迪连续第五年成功上榜，位列第91名，持续稳固全球百强企业席位。

这份榜单排名，既是比亚迪经营规模、综合实力的直观印证，也是中国新能源汽车产业走向全球舞台中央的标志性缩影。依托持续领跑的市场销量、长期高强度研发投入、稳步推进的全球化布局，比亚迪已经成长为全球新能源汽车赛道不可或缺的核心力量。

经营数据勾勒出比亚迪稳健向上的发展曲线。2025年，比亚迪全年营收达到8040亿元，净利润326亿元；新能源汽车全年销量460万辆，一举拿下全球新能源汽车销量冠军、中国车企销量冠军双重头衔。

进入2026年，增长势头持续延续，上半年公司累计销量突破180万辆。

7月，比亚迪迎来历史性节点，品牌第1700万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成该里程碑的车企。

产销规模持续突破的背后，是完善的产品矩阵、成熟的制造体系与持续迭代的产品力共同构筑的竞争护城河。

长久以来，比亚迪坚守“技术为王，创新为本”核心发展理念，持续把研发投入放在战略优先位置，构筑起难以复制的技术壁垒。

2025年，比亚迪研发投入高达634亿元，同比上涨17%，连续两年位居A股上市公司首位；2026年一季度研发投入113亿元，大幅领先国内主流车企与头部新能源品牌。截至当前，公司累计研发投入已经突破2500亿元。

源源不断的资金投入，推动前沿技术加速从实验室走向量产落地。

2026年3月，比亚迪正式推出第二代刀片电池与闪充技术，同步公布庞大补能网络建设计划，力争年底前在国内建成20000座闪充站，同时在海外布局6000座闪充站点，从根源缓解新能源用户补能焦虑。

同年5月，比亚迪率先提出城市领航安全兜底一年的行业承诺，宣布全系车型均可搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，降低高阶智驾使用门槛，推动全民城市领航时代到来。从动力电池、高压充电技术到高阶智能驾驶，比亚迪实现核心技术自主可控，走出一条自研自造、技术普惠的发展路径。

海外市场，正成为比亚迪第二增长曲线。2025年，比亚迪海外销量首次突破100万辆，同比暴涨145%；2026上半年海外销量延续上行态势，销量超78万辆。如今比亚迪出海战略成型，形成“拉美领跑、欧洲突破、亚太多点开花”清晰格局。

巴西首条海外云轨通车、巴西工厂第10万辆新能源车下线；腾势Z、Z9GT、D9登陆欧洲市场，打响中国高端新能源品牌影响力；专为海外市场打造的车型海獭（BYDRACCO）落地日本；泰国工厂迎来投产两周年。

截至目前，比亚迪业务版图拓展至全球121个国家及地区，全球化不再局限简单产品出口，转向本地化生产、本地化运营、本地化研发的高质量深耕模式。

在商业增长之外，比亚迪持续践行绿色发展与企业社会责任。可持续发展层面，截至6月30日，比亚迪新能源汽车相较传统燃油车，在能源生产与使用环节累计碳减排1.49亿吨，等效植树24.8亿棵，持续助力全球碳中和进程。

教育公益领域，比亚迪设立30亿元教育慈善基金，与全国127所高校建立捐赠合作，激励超过6000名青年学子成长，以产业力量反哺社会发展，践行企业长期价值。

作为全球新能源汽车领导者，比亚迪稳居世界500强百强阵营，是数十年坚持自主创新、坚定推进全球化战略的必然成果。

面向未来，比亚迪将持续践行可持续发展目标，依靠前沿技术、完善全球产业布局，向着“为地球降温1℃”的愿景持续前行。

深度点评

比亚迪连续五年站稳世界500强百强席位，本质上验证了一套属于中国新能源车企的发展范式：坚持长期主义技术投入，以规模效应反哺创新，依托全产业链优势兼顾国内市场深耕与全球化扩张。

不同于部分车企短期追逐流量与资本红利，比亚迪持续千亿元级研发投入，构筑电池、整车、智能驾驶、能源基础设施一体化生态，摆脱对外核心零部件依赖，这也是其能够持续抵御行业周期波动的核心底气。

放眼全球汽车产业格局，传统跨国车企电动化转型节奏放缓，新能源赛道竞争重心加速向中国企业转移。比亚迪的全球化已经告别低价出口初级阶段，转向产品定制、海外建厂、能源网络协同布局，完成从“产品输出”到“体系输出”的跃迁。同时也要看到，海外市场贸易壁垒、本土品牌竞争、各地政策差异仍是长期挑战。

长远来看，比亚迪的发展故事早已超越单一企业范畴，成为中国制造业转型升级的典型样本。新能源汽车产业竞争已经从单一产品比拼，延伸至技术、能源基础设施、全球化运营、可持续理念的综合较量。

持续保持研发定力、平衡海内外市场节奏、持续完善绿色产业生态，比亚迪有望持续巩固全球新能源汽车领导者地位，持续推动中国汽车产业实现从“汽车大国”向“汽车强国”的跨越。

稳居全球百强阵营，比亚迪位列2026年《财富》世界500强第91位

7月28日，2026年《财富》世界500强榜单正式揭晓，比亚迪连续第5年上榜，位列第91位，综合实力稳居世界第一梯队。

2025年，比亚迪实现全年营收8040亿元、净利润326亿元；新能源汽车全年销量达460万辆，蝉联全球新能源汽车销量冠军、中国市场车企销量冠军等。2026年1-6月，公司累计销量超180万辆。7月，比亚迪第1700万辆新能源汽车正式下线，成为首家达成这一里程碑的车企。

比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念。2025年公司研发投入达634亿元，同比增长17%，连续两年位居A股上市公司第一。2026年一季度，公司研发投入达113亿元，领先国内主流车企及头部新势力。截至目前，公司累计研发投入已突破2500亿元。持续的高强度技术投入，推动更多颠覆性技术成果加速落地。2026年3月，比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，计划于年底前在全国建成20000座闪充站。此外，比亚迪还将在全球布局6000座海外闪充站。5月，比亚迪率先承诺为城市领航安全兜底1年，并宣布全系车型均可搭载天神之眼 B 辅助驾驶激光版，开创全民城市领航时代。

2025年比亚迪海外销量首次突破100万辆，同比增长145%；2026年上半年，海外销量持续增长，销量超78万辆。公司出海战略已形成“拉美领跑、欧洲突破、亚太多点开花”的格局。今年，比亚迪首条海外云轨在巴西开通，巴西工厂达成第10万辆新能源汽车下线；腾势Z、Z9GT与D9共同开启欧洲科技新豪华篇章；比亚迪首款海外专研车型海獭(BYD RACCO)落地日本；泰国工厂迎来投产两周年。比亚迪正加速迈入深耕本土、高质量发展的全球化新阶段。截至目前，比亚迪的业务已遍布全球121个国家及地区。

在可持续发展方面，截至6月30日，比亚迪新能源汽车相较传统燃油车，在能源生产与使用环节累计实现碳减排量1.49亿吨，相当于植树24.8亿棵。在社会责任践行方面，比亚迪启动30亿元教育慈善基金，并与全国127所高校达成捐赠协议，激励超6000名学子。

作为全球新能源汽车领导者，比亚迪稳居世界百强阵营，是其坚持技术创新与全球突破的成果。展望未来，比亚迪将继续坚定不移秉持可持续发展理念，以更前沿的科技和更完善的全球布局，为地球降温1℃。

比亚迪已经悄然成为各国公务车之选，这是真的。

就连本土人口只有50多万的非洲岛国佛得角，政府公务车都已经全面替换为比亚迪汽车；

巴基斯坦采购了近百辆比亚迪警车，墨西哥、澳大利亚、匈牙利、奥地利等国也有采购比亚迪汽车作为警务、消防、外事接待等公务使用。

更有巴西总统、泰国总理、乌兹别克斯坦总统、约旦王后等各国高层选择比亚迪作为自用座驾，覆盖欧亚非拉澳多个大洲。

在国内，比亚迪更是连续多年蝉联政府采购新能源公务车销量榜首，今年上半年，市占率超过22%。

从沿海到内陆，甚至大西北等气候、地形变化大的区域，同样能看到大批量比亚迪公务车的身影，深度用于接待、警务、航天护航、应急处理等工作。

这背后的原因，一是比亚迪多年超2500亿的研发费用，打造了全链条全自研的供应链，有天神之眼、第二代刀片电池、闪充技术、DM-i技术等独家技术，而且耐用好用，才能匹配政府采购的高标准。

二是比亚迪覆盖全球的销售、生产、服务体系不断加强，上半年销量达到214.6万辆，其中海外销量达到78.94万辆，同比增长68%。

特别是在多国建厂，解决当地的就业、工业升级等难题，协同发展，当地政府自然更愿意支持。

比亚迪不仅能全球热销，更能打动各国政府公务采购，凸显强大的品牌和技术能力，助力全球绿色环保普及，自然也能满足各类消费者的需求。

最近看到一条新闻：比亚迪护航少年绿茵路，赞助了一支叫“中国足球小将”的少年队，去巴西和墨西哥踢了一圈比赛，最后还现场看了一场世界杯。

我第一反应是好奇：这趟行程到底花了多少钱？

23个人，16天，横跨南美洲两个国家，在圣保罗、桑托斯、萨尔瓦多、墨西哥城等多个城市之间辗转，打7场友谊赛，最后走进阿兹特克球场看一场世界杯。

机票：国内到巴西往返，加上巴西到墨西哥的航段，再算上回国，每人至少4万，23人就是90多万。住宿：十几个房间、16个晚上，多个城市周转，15万打底。场地和比赛：对手是圣保罗、桑托斯、帕尔梅拉斯、美洲狮这些职业俱乐部的青训梯队，场地裁判安保接待全算上，一场3到5万，7场又是20多万。世界杯门票：23张，算上渠道溢价，4万以上。再加上境外保险、装备、翻译、队医、餐饮、地接交通……

粗算下来，这趟行程的成本在180万到220万人民币之间。

比亚迪为什么要花这笔钱？

品牌赞助体育赛事不稀奇。中超冠名、球衣广告、请球星代言，这些事地产商和快消品牌干了十几年。但比亚迪这次的做法不太一样——不是在场边放一块广告牌，而是把孩子真金白银地送出去，让他们在南美的土地上踢球、看球、感受足球是怎么活着的。

这个逻辑其实跟比亚迪出海很像。早年比亚迪进入海外市场，也是从零开始，一个市场一个市场地啃。如今它的足迹遍布全球，西班牙、意大利、德国、日本、泰国、巴西、墨西哥。他们比谁都清楚一件事：只有真正踩上那片土地，才能长出自己的根。

对中国足球青训来说也是这个道理。

这次美洲行，小将们在巴西打了6场比赛——圣保罗、桑托斯、帕尔梅拉斯、巴伊亚、维多利亚，全是巴西甲级联赛豪门的青训梯队。对手强、节奏快、对抗激烈。在墨西哥，他们约战美洲狮俱乐部的青训队伍PumasCIFF，墨西哥城海拔超过2000米，部分孩子出现高原反应，但最终仍然1：0赢下了比赛。

但比胜负更重要的，是那些数据之外的东西。

在巴西，孩子们参观了桑托斯博物馆，走过贝利当年踢球的走廊；在萨尔瓦多，他们走进当地俱乐部的训练基地，看到跟自己同龄的巴西孩子怎么练球；在墨西哥城机场，穿着墨西哥球衣的当地球迷看到这群中国孩子，主动围过来打招呼、击掌、合影；在阿兹特克球场，8万人一起唱歌、跳跃、做人浪，那种震撼不是电视画面能传递的——

足球不只是一项运动，它是一种文化，一种生活方式，一种不需要翻译就能让人热血沸腾的共同语言。

这些东西，教练教不了，视频看不会，只有亲自站在那里才能明白。

这次行程中还有几个容易被忽略的细节。

小将们在巴西期间，参加了比亚迪ATTO3的上市发布会，参观了比亚迪巴西工厂，还去了圣保罗的腾势门店。孩子们坐上U8体验原地掉头，围观U9表演主动起跳，一个个眼睛发亮。

他们不只是“被赞助的球队”，更是比亚迪出海的见证者。

这批孩子里，有人入选过中国足球国家队青年梯队，有人在欧洲豪门青训队伍效力。他们代表着中国足球未来力量中值得期待的一部分。比亚迪把自己在全球积累的在地资源打开，陪他们走出去看世界、练本领、长格局——这比在央视投30秒广告，或者把Logo印在球衣胸口，来得更笨，也更扎实。

回到最开头那个问题：花200万送一群孩子去南美踢球看世界杯，图什么？

有人说这是品牌营销，没错。但营销也分很多种。有的营销是花钱让别人看到你，有的营销是花钱让别人记住你。比亚迪这次做的，是让这群孩子记住一件事——有人愿意陪你们跑下去。

当年没人相信中国车能卖到全球，比亚迪跑出来了。今天中国足球离世界杯还很远，但总得有人先迈出第一步。这批孩子坐在阿兹特克球场的看台上，亲眼看过8万人为足球沸腾的样子，也许在未来的某一天，他们真的会带着中国队重新站在这里。

跑起来，风自然会来。汽车如此，足球也是。

近日，中国客车信息网发布2026上半年新能源客车出口统计数据，比亚迪以2233辆出口量位居榜首，市场份额达22.15%，是上半年行业唯一出口量突破两千台的企业。在全球绿色交通转型浪潮下，比亚迪保持稳健增长，已连续三年斩获新能源客车年度出口冠军。

比亚迪电动大巴实现全球多洲、高端与新兴市场同步深耕的全域开花格局。截至6月底，在高标准的欧洲市场，比亚迪累计交付超7000台纯电动大巴。其中，在英国已投入运营的大巴超2700台，占英国零排放大巴45%的市场份额。

比亚迪大巴在英国

在美洲地区，比亚迪持续多点突破，保持领跑态势。在哥伦比亚，比亚迪累计运营大巴超1500台，市占率位列第一；巴西市场自2015年启动电动大巴底盘本地化生产以来，不断深耕拓展。今年6月，比亚迪向圣保罗一次性交付265台电动大巴，创下巴西重型电动大巴单批交付规模新纪录。凭借本地化战略和技术积累，比亚迪长期稳居巴西进口电动大巴品牌市占率榜首。此外，中东与非洲市场稳步推进，摩洛哥、阿联酋等地正陆续交付订单。

亚太地区，业务覆盖新加坡、泰国、马来西亚、澳大利亚等多国，成为当地公共交通电动化主力车型。目前，比亚迪电动巴士在日本订单超500台，市占率超50%，位列行业第一。

比亚迪大巴在新加坡

比亚迪电动大巴持续领跑的核心根基，来自全栈自研核心技术体系，依托e-BUS平台3.0、刀片电池等技术，可适配高温、高寒、山地等全球复杂运营工况，在安全性能、全生命周期成本上优势突出，顺利通过欧美日韩等严苛市场认证，获全球客户认可。

亮相米兰NME展会

未来，比亚迪将持续以领先技术、可靠品质、优质服务输出，助力全球公共交通绿色发展。

近日，中国客车信息网发布2026上半年新能源客车出口统计数据，比亚迪以2233辆出口量位居榜首，市场份额达22.15%，是上半年行业唯一出口量突破两千台的企业。在全球绿色交通转型浪潮下，比亚迪保持稳健增长，已连续三年斩获新能源客车年度出口冠军。

比亚迪电动大巴实现全球多洲、高端与新兴市场同步深耕的全域开花格局。截至6月底，在高标准的欧洲市场，比亚迪累计交付超7000台纯电动大巴。其中，在英国已投入运营的大巴超2700台，占英国零排放大巴45%的市场份额。

比亚迪大巴在英国

在美洲地区，比亚迪持续多点突破，保持领跑态势。在哥伦比亚，比亚迪累计运营大巴超1500台，市占率位列第一；巴西市场自2015年启动电动大巴底盘本地化生产以来，不断深耕拓展。今年6月，比亚迪向圣保罗一次性交付265台电动大巴，创下巴西重型电动大巴单批交付规模新纪录。凭借本地化战略和技术积累，比亚迪长期稳居巴西进口电动大巴品牌市占率榜首。此外，中东与非洲市场稳步推进，摩洛哥、阿联酋等地正陆续交付订单。

亚太地区，业务覆盖新加坡、泰国、马来西亚、澳大利亚等多国，成为当地公共交通电动化主力车型。目前，比亚迪电动巴士在日本订单超500台，市占率超50%，位列行业第一。

比亚迪大巴在新加坡

比亚迪电动大巴持续领跑的核心根基，来自全栈自研核心技术体系，依托e-BUS平台3.0、刀片电池等技术，可适配高温、高寒、山地等全球复杂运营工况，在安全性能、全生命周期成本上优势突出，顺利通过欧美日韩等严苛市场认证，获全球客户认可。

2026年上半年国内车企海外出口榜单出现了意义深远的变化，如果剔除俄罗斯、伊朗这两个带有地缘红利的特殊市场，比亚迪的海外销量已经超过奇瑞。这份数据，也折射出两家车企完全不同的全球化布局思路。

比亚迪集团董事长兼总裁 王传福

上半年海关出口数据显示，奇瑞整体出口94.4万辆，其中俄罗斯、伊朗市场合计贡献28.3万辆，去掉这两个市场，奇瑞在全球市场化区域的销量为66.1万辆。比亚迪出于战略考量，主动放弃了俄罗斯与伊朗市场，一方面这两处市场地缘局势复杂，经营稳定性很差，汇率波动、制裁都会随时带来经营风险；更关键的是，为了集中全部资源深耕欧洲主流市场，避免因为布局俄伊引发西方舆论的连锁反应，影响欧洲布局，比亚迪选择战略性退出这两个区域。比亚迪全部78.94万辆出口，都来自欧洲、东南亚、澳洲、拉美等完全市场化的地区，总量已经明显领先剔除红利市场后的奇瑞。

多年来，奇瑞依托俄语区、伊朗的市场红利，长期稳居中国汽车出口第一名。在欧美车企主动退出之后，当地燃油车市场出现巨大空白，奇瑞借此拿到稳定的销量。但这类市场受地缘局势影响极大，稳定性不足，并不具备全球市场的参考价值。比亚迪主动舍弃短期红利，坚持深耕主流成熟经济体，增长的成色更加扎实。

欧洲市场，成为比亚迪最重要的增长引擎。2026年上半年，比亚迪在欧洲上牌量达到16.24万台，对比去年同期的7.05万台，同比增幅高达136%，实现翻倍式增长。细分来看，DM-i插混车型是最大增量，同比暴涨260%，巧妙避开欧盟纯电反补贴带来的压力；纯电车型稳步攀升，同比上涨78%。德国、意大利、西班牙等西欧核心国家全部实现大幅度增长，不存在薄弱市场。

比亚迪能够持续走高，依靠的是完整的体系布局。泰国、巴西工厂持续爬坡，四季度匈牙利生产基地即将投产，能够规避欧盟关税，进一步放大欧洲的优势。自主滚装船队不断扩充，彻底摆脱海运运力的限制，为持续出口打下基础。奇瑞缺少海外生产基地，运力已经接近天花板，叠加俄伊、伊朗红利市场增长见顶，后续增长会逐步放缓。

按照当前的增长节奏推演，即便完整计入俄罗斯、伊朗的销量，比亚迪在今年年底的整体出口总量，也有很大概率反超奇瑞，拿下中国车企年度出口第一名。

短期的地缘红利可以撑起一时的榜单，却撑不起长久的全球化。只看自由竞争的主流市场，比亚迪已经完成反超，也意味着中国车企出海，正式进入依靠产品力布局全球的新阶段。

当地时间7月16日，比亚迪巴西工厂迎来新的发展里程碑。

当天，工厂第10万辆新能源汽车正式下线，车型为比亚迪海鸥；与此同时，工厂在岗员工数量突破5500人。

值得一提的是，从2025年7月工厂投产到如今完成第10万辆新能源汽车下线，仅用一年左右时间。

这一速度不仅体现了工厂产能快速爬坡，也反映出比亚迪在巴西市场持续增长的竞争力。

从工厂建设到供应链完善，再到带动当地就业，比亚迪正在将新能源汽车产业链真正扎根巴西，并以此推动当地绿色交通的发展。

依托本土化战略，比亚迪巴西工厂保持稳步发展，并持续带动当地产业升级和就业增长。

比亚迪巴西分公司总经理李铁表示，卡马萨里工厂实现跨越式发展，是比亚迪深耕拉美市场战略取得成效的直观体现。

“我们正全力将卡马萨里工厂打造为面向未来的现代化新能源工业基地，在持续释放产能、完善本地供应链体系的同时，创造更多高质量属地就业岗位，持续放大新能源产业落地的社会价值，助力巴西绿色交通转型升级。”

除了产能上的突破，员工规模超5500人，同样是此次里程碑的重要组成部分。

相比工厂投产初期，如今持续扩大的员工规模，也意味着比亚迪本地化制造正从"建工厂"进入"建产业"的新阶段。

本次入职的第5500名员工埃德内伊·多斯桑托斯·席尔瓦，就是比亚迪带动当地就业的一个缩影。

他曾亲历当地传统汽车产业逐渐衰退，也见证过工业园区一度失去活力，因此对于比亚迪的到来感触颇深。

他表示，比亚迪落地后，不仅重新激活了当地产业，也为越来越多居民带来了稳定的发展机会。

“这是我职业生涯的全新起点，让我能够稳定承担家庭责任、持续提升专业技能，在家乡的土地上扎根成长、共建未来。见证卡马萨里重焕产业生机，重拾发展梦想，我倍感荣幸。”

事实上，对于一家全球车企来说，在海外建厂并不仅仅意味着增加产能，更重要的是能否真正融入当地市场。

此次实现第10万辆新能源汽车下线和员工规模突破5500人的双重里程碑，不仅体现了比亚迪巴西工厂较快的建设速度和稳定的产能输出能力，也意味着其打造南美核心新能源产业基地的战略正在进一步落地。

相比单纯实现产能突破，更值得关注的是，比亚迪正以本地化制造为核心，将全球化布局与当地产业发展结合起来。

通过持续创造就业、完善产业链配套、推动绿色出行等方式，把企业的发展动能转化为巴西产业升级、民生改善和绿色转型的长期动力，也进一步深化了中巴两国在新能源汽车产业领域的合作。

近年来，比亚迪海外布局明显提速。

目前，公司新能源汽车已进入全球100多个国家和地区，并在巴西、泰国、匈牙利等市场持续推进本地化制造。

今年上半年，比亚迪海外销量约79万辆，同比增长超过70%，海外市场销量占新能源汽车总销量的四成以上，国际市场正成为公司新的增长引擎。

随着巴西工厂迎来第10万辆新能源汽车下线，比亚迪全球化战略也正在进入成果持续兑现的新阶段。

最近网络上两条关于比亚迪海外的消息传得沸沸扬扬，澳洲被罚5000万欧元、土耳其销量近乎崩盘，不少网友看完纷纷感慨，比亚迪海外之路越走越艰难。但把整件事掰开来看，网传内容掺杂不少夸大成分。不过透过这两件事，能实实在在看到国产车企出海，远没有我们想象的轻松。

先说澳大利亚这件事，网上流传被罚5000万欧元本身就是误传，真实上限是5000万澳元。整件事起因说起来让人无奈，纯粹是比亚迪澳洲本地团队犯了低级错误。工作人员录入资料时，错把车辆出厂时间当成整车生产时间，1265台2025年生产的车子，登记成了2026款新车。

平心而论，这批车硬件配置、安全标准全都没问题，车子本身不存在质量缺陷。可澳洲这边买车环境和国内不一样，生产年份直接决定二手车残值和保险定价。年款标注搞错，车主几年之后卖车肯定要吃亏。事件刚爆发的时候，比亚迪只给到每台车1100澳元补偿，车主们全都不同意，当地媒体轮番报道，舆论压力扑面而来。迫于形势比亚迪调整方案，车主可以全额退车、更换新款车型，或者拿补偿继续用车。

只有全部车主都选择退车，比亚迪才会产生折合人民币2.4‑2.8亿元的开支。现实情况是不少车主选择拿钱留车，最后实际花费远没有网传那么夸张，这笔钱是比亚迪主动补偿车主，当地监管部门暂时还没有开出罚单。就算闹出这场风波，比亚迪依旧是澳洲新能源销量第二名，仅次于丰田，基本盘并没有动摇。

再来说土耳其市场。前两年比亚迪在当地风头十足，2024年比亚迪许诺拿出10亿美元在土耳其建厂，土耳其政府给到优厚福利，免去40%附加关税和7000美元单车税费。靠着巨大价格优势，2026年1月比亚迪单月卖出3866台车。之后比亚迪优先落地匈牙利工厂，暂缓土耳其建厂计划。按照当初签好的协议，土耳其直接取消关税优待，甚至还可以追缴之前减免的税款。红利消失之后销量断崖下跌，6月仅仅卖出83台，同比暴跌98.8%。

大家不要误以为土耳其专门针对比亚迪，2026上半年土耳其整体车市下滑11.44%，所有中国品牌整体销量下滑39.6%。奇瑞早早完成本土化布局，受到的冲击就很小。说白了比亚迪销量大跌，就是关税优惠没了，车子售价涨上去导致的。

但各位，千万不要凭着两件事就唱衰比亚迪海外布局。

以前我们总天真地认为，车子造得结实、配置给得足，卖到国外就不愁销路。经过这两件事我才明白，海外市场到处都是看不见的套路。国外的福利政策从来都不是白给的，土耳其就是活生生例子，优惠绑定建厂任务，只要你的落地进度达不到约定条件，到手的政策说收走就收走，一点情面都不讲。

澳洲这件事更是给我们敲了警钟，国外当地法规真的太严格了。一个简简单单的日期录入失误，并不是车子质量不行，就有可能让车企掏出上亿资金买单。往后欧洲碳关税、反倾销陆续落地，咱们国产车出海的成本只会越来越高。

客观来讲比亚迪海外整体成绩并不差，东南亚、巴西、匈牙利、泰国市场销量一路走高，欧洲大部分国家市场发展势头也很不错。澳洲这次翻车，问题根源还是海外本地团队做事马虎，国内总部对海外分公司监管不到位，管理磨合出现漏洞，并不是车子本身不行。

而在我看来现在国产车出海已经告别低价走量的时代。造车我们现在有十足底气，但是运营海外市场，我们还是新手。往后比拼的不只是三大件、智能化这些硬件实力，读懂当地政策法规、管好海外员工、吃透当地人的消费习惯，样样都是必修课。

比亚迪现在踩过的亏，也给长城、吉利、蔚来这些准备深耕海外的国产车企提了醒。走出国门不能只顾埋头造车，千万不要忽视细节管理。只有沉下心熟悉当地规则，把海外运营做扎实，咱们国产汽车在海外才能站稳脚跟，这条路急不来。

盖世汽车获悉，近日，比亚迪在泰国市场迎来重要里程碑，新能源汽车累计交付量正式突破13万辆。同期，位于罗勇府WHA工业园的比亚迪泰国工厂迎来投产两周年，新车型BYD SEALION 5 DM-i也正式发布。

图片来源：比亚迪

比亚迪泰国工厂是其首个海外乘用车生产基地，设计年产能15万辆。目前，该工厂已实现BYD DOLPHIN、BYD ATTO 3、BYD SEAL 5 DM-i、BYD SEALION 5 DM-i及BYD SEALION 6 DM-i五款车型的本地化生产，并全部获得泰国工业联合会颁发的“泰国制造”（MiT）认证。

投产两年来，比亚迪在泰国持续深化本地化发展，成效显著：工厂累计创造超过5,000个就业岗位，泰籍员工占比约93%，本地零部件采购比例已达到50%。这标志着比亚迪已深度融入泰国汽车产业链，有效带动了当地协同发展。

活动现场，比亚迪向泰国消费者交付了第13万辆新能源汽车，车型为BYD SEALION 5 DM-i。该车型Standard版预售价格同步公布，将进一步丰富其DM-i产品矩阵。

2026上半年，中国车市累计上市新车约630款，而同期国内乘用车销量却同比下滑两成。

在如此严峻的市场环境中，比亚迪却依然捷报频传：6月销量突破40万辆，刷新年内纪录；7月，第1700万辆新能源汽车在西安工厂正式下线；随后，比亚迪、腾势、仰望三大品牌亮相英国古德伍德速度节……无论市场表现、增长速度，还是国际影响力，比亚迪持续领跑行业。

一连串的亮眼表现从一个侧面证明，比亚迪构建的以技术为飞轮、以规模为基础、以生态为壁垒的正向循环体系，正在深刻重塑全球汽车产业的竞争格局。

1700万辆背后，技术创新是底层逻辑

从第1600万辆到第1700万辆，比亚迪仅用了不到3个月的时间，以全球最快速度刷新了新能源汽车产业的量产纪录，也验证了其发展模式的可持续性。

“技术为王，创新为本”是比亚迪长期坚守的核心理念。截至目前，比亚迪的累计研发投入已超2500亿元，形成了“技术创新—产品落地—规模反哺—迭代升级”的正向循环，更系统性地提升了中国新能源汽车产业的全球竞争力。

今年3月，比亚迪正式加入国际汽车工作组IATF，成为首个进入全球汽车顶层标准制定体系的中国车企。在5月发布的BrandZ最具价值全球品牌榜单中，比亚迪以203.62亿美元的品牌价值位列全球汽车品牌第5，同比涨幅41%，连续两年全球车企增速第一。

2026年3月，比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术

在核心技术方面，比亚迪今年内完成了第二代刀片电池及闪充技术、天神之眼5.0、自研智驾芯片“璇玑A3”等成果的集中释放。9分钟充饱、智能泊车和城市领航“双兜底”，解决了用户的补能焦虑和不敢用智驾的痛点，也成为比亚迪“技术为王”的生动注脚。

量价齐升验证发展成效

比亚迪第1700万辆下线的车型，是海洋网全新旗舰海豹08。新车拥有闪充技术、泊车智驾双兜底、905km纯电续航、云辇-A加后轮转向等越级产品实力，是比亚迪在20万元级轿车市场的重磅力作。

大型旗舰家轿价值标杆——海豹08

在高端化方面，比亚迪以梯度化的品牌分层，实现了步步为营的市场渗透，在主流家用到百万级的价格带中搭建起覆盖全面、定位互补的庞大产品矩阵。

今年一季度，比亚迪单车均价已达16万元，在主流车企中位居前列；汽车业务毛利率录得23%，创近一年新高。

科技豪华旗舰MPV——第二代腾势D9

特别是在6月，方程豹、腾势、仰望三大高端品牌销量同比增长62%，腾势单月销量更首次突破2万辆，充分证明了比亚迪多品牌矩阵的成效。

生态出海的“比亚迪模式”

当前，“出海”已成为汽车行业的共识。对于比亚迪来说，出海并非单纯的产品出口，而是输出完整的技术体系与品牌价值，其核心策略是深度本土化、共建共赢生态。

在南美洲，比亚迪以巴西工厂为核心，构建本土化生产、供应链体系，带动当地就业、税收、产业链发展，实现双向共赢。在欧洲，比亚迪匈牙利工厂将在今年第四季度正式投产；在东南亚，泰国工厂已经投产，印尼工厂即将量产。同时，比亚迪在海外主要市场也已完成智驾研发与技术布局。

腾势Z在英国上市，顶配售价约合人民币158万元

事实上，海外市场已经为比亚迪开启了第二增长曲线。2025年，比亚迪海外销量首次突破100万辆。今年上半年，比亚迪海外市场累计销量近79万辆，同比大增68%，全年150万辆的海外销量目标也有望超额完成。

结语

在高端化与国际化同频共振的助推下，比亚迪还在持续不断地为行业带来新的技术爆点。

而这一切的背后，仍是比亚迪不断自我强化的正向循环体系——技术赋能产品，产品驱动规模，规模反哺技术。