6 月 13 日，長安馬自達以“依然馬自達”為主題，在 2026 重慶車展上展示了全球戰略新能源車型 MAZDA EZ-6、EZ-60 及 4 月上市嘅 EZ-60 馬年版，同時推出 618 年中巨惠，喺高達 20,000 元國家補貼同 17,000 元廠方補貼基礎上面，購買指定車型可享價值 7,999 元專屬尊榮套裝（原廠充電樁 + 龍膜太陽膜 + TPE 腳墊/后备廂墊）。

EZ-6 與 EZ-60 係長安馬自達全面新能源化以來嘅兩款全球戰略車型。其中，EZ-6 斬獲“2026 世界年度設計車”大獎，成為首個獲此殊榮嘅中國新能源車型，EZ-60 更成為全球唯一同時斬獲 8 項世界頂級設計大獎嘅 SUV。安全方面，兩款車型均嚴格按照中國歐洲雙五星標準打造，EZ-6 拿下 C-NCAP、E-NCAP 等 5 項權威安全認證，EZ-60 電池安全提前滿足新國標及歐洲標準，長安馬自達更向所有新能源用戶承諾“電池終身自燃包賠，不限里程、不限車主”。

操控方面，EZ-60 成功摘取中國新能源汽車拉力錦標賽場地賽 SUV 組冠軍、拉力賽總成績亞軍，驗證極致操控實力。車展現場，長安馬自達車主，同時亦都係冠軍車手嘅紀浩，分享咗佢駕駛原廠未改裝純電 EZ-60 征戰中國新能源汽車拉力錦標賽嘅故事，喺 6 日 910 公里嘅魔鬼賽程中，面對絕大多數增程/插混參賽車型嘅競爭，憑藉 EZ-60 極致嘅品質穩定性同“人馬一體”調校，從 27 個品牌 100 台參賽車中突圍，完成咗對 EZ-60 原廠量產車性能嘅極限驗證。

而家，長安馬自達已順利獲得歐盟、英國、澳大利亞三大市場整車認證，成為國內首個同時拿下這三項認證嘅合資新能源車企。過硬嘅全球品質贏得國際市場嘅廣泛認可，5 月底，80 幾位來自歐洲、澳洲、泰國嘅海外經銷商專程考察南京工廠，對生產工藝與品控體系給予高度評價。而家，EZ-6 與 EZ-60 海外銷售及預售態勢持續向好，國內市場 EZ-60 已連續 7 個月蟬聯合資新能源中型 SUV 銷量冠軍。

長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦表示：“長安馬自達已成為馬自達全球新能源整車設計、研發、製造基地同出口中心。我哋鄭重承諾，每一位馬自達新能源用戶擁有嘅都係一款真正嘅全球車。”

《行車智》觀點：同級同價位新能源車入面，EZ-6 同 EZ-60 嘅質價比其實係被消費市場嚴重低估嘅。如果對嗰啲花花綠綠嘅配置唔太在意，對安全、駕駛樂趣同舒適性更加在意，那麼這兩款車真係值得去試下。

6 月 13 日重慶車展開幕嗰天，長安馬自達展台「依然馬自達」，兩台車往嗰度一擱，一台係 MX-5，經典跑車嘅光環自帶濾鏡，旁邊站住 EZ-6 同 EZ-60，仲有一台 4 月份先至上市嘅 EZ-60 馬年版，喺燈光下透住一種好少見到嘅克制感。

設計與安全：兩張全球通行證

呢兩款車手頭上揸住嘅，係全球市場嘅入場券。EZ-6 剛把「2026 世界年度設計車」大獎攬入懷中，呢係該獎項頭先頒畀中國新能源車型名下。旁邊嘅 EZ-60 更加似個獎項收割機，德國紅點、iF、美國 IDA 等八項全球設計大獎畀佢收咗入嚟，喺全球 SUV 陣營入面獨此一份。

對，就係呢種「唔聲唔氣做大事」嘅節奏。安全層面，兩款車死磕中歐雙五星標準。EZ-6 集齊 C-NCAP、E-NCAP 及中保研等五項權威認證，EZ-60 嘅電池安全更加提前達標 2026 年新國標同歐標。令人安心嘅係長安馬自達甩出嘅嗰句話：電池終身自燃包賠，唔限里程、唔限車主。呢個唔係推廣口號，係畀用戶嘅定心丸。

賽道驗證：原廠素車嘅硬核實力

展台上嘅冠軍車手紀浩，講咗個真實故事。佢開住一台未經任何改裝嘅原廠純電 EZ-60，出征中國新能源汽車拉力錦標賽。6 天 910 公里，穿越魔鬼賽程，喺強手如林嘅增程同插混陣營入面，硬係攞咗場地賽 SUV 組冠軍同拉力賽總成績亞軍。

可以咁樣講，賽場上嘅計時器，比任何精心打磨嘅 PPT 都更有說服力。呢份底氣，源於南京工廠——馬自達海外工廠嘅製造底蘊。嗰度生產緊供應全球嘅車輛，品控標準完全一致。五月底，八十多位遠道而嚟嘅歐洲、澳洲同泰國經銷商，喺實地考察後畀咗高度評價。手握歐盟、英國、澳大利亞三大整車認證嘅長安馬自達，已經係國內率先達成此成就嘅合資新能源車企。纵观銷量市場，EZ-60 喺國內已連續七個月穩坐合資新能源中型 SUV 銷量榜首之位。

用戶生態：從心願兌現到善意循環

視線轉到用戶層面，呢度嘅氛圍唔似喺執行 KPI。00 後車主孫靖依，作為「悅馬創作家」嘅一員，分享住自己利用碎片時間記錄用車生活嘅點滴。佢提到，無論係車友定係廠家人員，都喺真心實意咁提供協助。

正正係長安馬自達「用戶 +」思維嘅落地。年初啟動嘅「心願之旅」，由品牌助力用戶完成年度心願；「車主故事薈」入面，有堅持七年捐助貧困小學嘅公益達人，亦有因馬自達結緣嘅甜蜜情侶。呢啲真實嘅人生切片，構成為品牌十分溫情嘅底色。

社會責任板塊，佢哋玩得更加實惠。自 2015 年起喺雲南捐建嘅十二所希望小學，已惠及萬名師生。六月啟動嘅「每一公里都有善意」行動入面，車主每行駛一公里，品牌即捐贈零點一元善款。呢種與真實里程掛鉤嘅公益，遠比一次性捐款更加難作假。

618 購車政策：實打實嘅讓利

借重慶車展東風，長安馬自達嘅 618 促銷政策相當直接。即日至 6 月 30 日，全系車型可享至高 2 萬元國補同 1.7 萬元廠補，購買指定車型贈送價值 7999 元嘅尊享套裝（含原廠充電樁、龍膜太陽膜及 TPE 腳墊/後備箱墊），更提供零首期五年低息方案，年均費率僅 1.99%。所有到門市試駕新能源車型者，仲可以獲贈一份非物質文化遺產金陵金箔。

#依然馬自達 #百萬馬粉悅馬同行

6 月 13 日，2026 重慶車展盛大開幕。長安馬自達以「依然馬自達」為主題，攜經典傳奇跑車 MX-5、全球戰略新能源車型 MAZDA EZ-6（以下稱 EZ-6）、MAZDA EZ-60（以下稱 EZ-60）以及 4 月上市的 EZ-60 馬年版亮相 N8 館展台，全面展現企業新能源轉型最新成果，並同步公佈一系列用戶共創活動。同時，長安馬自達推出 618 年中鉅惠，在至高 20,000 元國補和 17,000 元廠補基礎上，購指定車型可享價值 7,999 元專屬尊享套裝。

全球車實力背書 樹立新能源價值標桿

EZ-6 與 EZ-60 從產品開發之初即以全球標準打造。設計上，EZ-6 斬獲「2026 世界年度設計車」大獎，成為首個獲此殊榮中國新能源車型，EZ-60 更成為全球唯一同時斬獲 8 項世界頂級設計大獎 SUV。安全方面，兩款車型均嚴格按照中欧雙五星標準打造，EZ-6 拿下 C-NCAP、E-NCAP 等 5 項權威安全認證，EZ-60 電池安全提前滿足新國標及歐標，長安馬自達更向所有新能源用戶承諾「電池終身自燃包賠，不限里程、不限車主」。

操控方面，EZ-60 成功摘取中國新能源汽車拉力錦標賽場地賽 SUV 組冠軍、拉力賽總成績亞軍，驗證極致操控實力。車展現場，長安馬自達車主，同時也是冠軍車手紀浩，分享了他駕駛原廠未改裝純電 EZ-60 征戰中國新能源汽車拉力錦標賽心路歷程，在 6 天 910 公里魔鬼賽程中，面對絕大多數增程/插混參賽車型競爭，憑藉 EZ-60 極致品質穩定性與「人馬一體」調校，從 27 個品牌 100 台參賽車中突圍，完成了對 EZ-60 原廠量產車性能極限驗證。

長安馬自達車主、冠軍車手紀浩

目前，長安馬自達已順利獲得歐盟、英國、澳大利亞三大市場整車認證，成為國內首個同時拿下這三項認證合資新能源車企。過硬全球品質贏得了國際市場廣泛認可，5 月底，80 多位來自歐洲、澳洲、泰國海外經銷商專程考察南京工廠，對工藝生產與品控體系給予高度評價。目前，EZ-6 與 EZ-60 海外銷售及預售態勢持續向好，國內市場 EZ-60 已連續 7 個月蟬聯合資新能源中型 SUV 銷量冠軍。

長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦表示：「長安馬自達已成為馬自達全球新能源整車設計、研發、製造基地和出口中心。我們鄭重承諾，每一位馬自達新能源用戶擁有的都是一款真正的全球車。」

長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理 吳旭曦

堅守「用戶+」思維 構建品牌與用戶價值共同體

中國市場 500 萬用戶是長安馬自達品牌發展的同行者、價值的共創者。2026 年，長安馬自達持續踐行「用戶+」思維，發起了系列用戶共創活動，構建起全維度、全生命週期用戶生態，讓「依然馬自達」的承諾，不僅體現在產品價值細節裏，更融入與每一位用戶情感共鳴中。對於參加長安馬自達一系列活動用戶和馬粉，將有機會參與 2026 粉絲盛典。

年初啟動的「心願之旅」，以「用戶許願、品牌助力」雙向奔赴，讓長安馬自達真正走進了用戶生活。每一個心願背後，都是用戶與馬自達之間獨一無二情感聯結。累計推出 11 期的「車主故事薈」，則成為馬粉精神展示窗口：這裏有連續 7 年捐助貧困小學的公益達人、連續 4 年組織車友會關愛特殊兒童的愛心領隊，有因馬自達相識相知的甜蜜情侶。這些真實鮮活的故事，構成了長安馬自達品牌最動人的底色。

「悅馬創作家」與「全民經紀人」計劃，則為用戶搭建共創品牌價值平台。活動上線以來，湧現出大批用鏡頭記錄擁車生活、用口碑傳遞產品價值的馬粉。「零零後」EZ-60 車主孫靖依分享了自己作為「悅馬創作家」的感受：「平時工作忙，但可以利用自己空餘時間分享用車感受。我是個新手，第一次參加，但不管是車友還是長馬工作人員，都會不遺餘力幫助我，如果你是馬自達車主，喜歡分享、愛交朋友，歡迎加入悅馬創作家」。

冠軍車手紀浩（左）/「悅馬創作家」孫靖依（右）分享自己擁車生活

5 月正式啟動的「青苗計劃」第二季，目前正陸續走進全國頂尖高校，與青年學子深度交流長安馬自達在設計、駕控、安全、智能化等領域實踐成果。同步開啟的 EZ-60 全國高校改裝設計大賽，不僅為優秀作品提供創意成真機會，更向廣大青年學子開放了暑期實踐與實習名額，進一步促進學以致用、產學融合。

社會責任的踐行，同樣離不開用戶共同參與。自 2015 年以來，長安馬自達已在雲南累計捐建 12 所希望小學，總投入超 1000 萬元，惠及上萬名師生。6 月，長安馬自達再次發起「每一公里都有善意」公益行動，將用戶的每一次出行都轉化為公益基金，全部用於改善希望小學學習與生活條件，讓愛心在車輪上傳遞。

618 年中鉅惠來襲 多重福利回饋用戶

藉重慶車展契機，長安馬自達同步開啟「駕享夏日風情 悅享 618 大促」活動，即日起至 6 月 30 日，全系車型推出重磅購車禮遇：至高 17,000 元置換廠補和 20,000 元以舊換新國補，購指定車型贈價值 7,999 元尊享套裝（原廠充電樁 + 龍膜太陽膜 +TPE 腳墊/後備箱墊），享 0 首付 5 年低息（年均費率 1.99%）及價值 7,999 元的終身零燃權益。此外，所有到店試駕新能源車型用戶均可贈送國家級非遺金陵金箔，詳情諮詢授權經銷商。

「依然馬自達」從來不是一句口號，長安馬自達在傳承百年品牌基因的同時，始終把用戶需求放在第一位。未來，長安馬自達將繼續以全球標準打造好每一款產品，用真誠連接每一位用戶，让更多人感受到「人馬一體」駕駛樂趣。6 月 13 日 -21 日，歡迎廣大消費者蒞臨重慶國際博覽中心 N8 館長安馬自達展台，近距離感受全球車魅力。

6 月 13 日，2026 重慶車展正式拉開序幕。長安馬自達以依然馬自達為活動主題，強勢登陸 N8 館展台，一次性展出經典傳奇跑車 MX-5、全球戰略新能源車型 MAZDA EZ-6、MAZDA EZ-60，以及 4 月全新上市的 EZ-60 馬年版多款車型，集中展示品牌新能源轉型豐碩成果，同時推出多項用戶共創活動，並同步上線誠意滿滿的 618 年中購車福利，誠意回饋廣大消費者。

全球品質實力出眾 樹立新能源行業價值標杆

本次亮相的 EZ-6、EZ-60 兩大新能源車型，自研發階段便嚴格遵循全球標準打造，綜合實力領跑行業。設計層面，MAZDA EZ-6 奪得 2026 世界年度設計車大獎，也是國內首個拿下該獎項的新能源車型；MAZDA EZ-60 更是成為全球唯一包攬 8 項世界頂級設計大獎的 SUV 車型，設計實力廣受國際認可。

安全性能上，兩款車型均按照中歐雙五星安全標準打造。其中 EZ-6 奪得 C-NCAP、E-NCAP 等 5 項國際權威安全認證；EZ-60 電池安全標準提前契合國內新國標與歐洲標準。長安馬自達更是面向全體新能源車主鄭重承諾：電池終身自燃包賠，不限行駛里程、不限車輛過戶車主，為出行安全保駕護航。

在核心駕控領域，EZ-60 實力同樣亮眼，一舉奪得中國新能源汽車拉力錦標賽場地賽 SUV 組冠軍、拉力賽總成績亞軍。車展現場，同時身為長安馬自達車主與賽事冠軍的紀浩，現場分享參賽經歷。他駕駛未經任何改裝的原廠純電 EZ-60，征戰為期 6 天、全程 910 公里的高強度賽程，在眾多增程、插混車型的同台競技中，從 27 個品牌、100 台參賽車輛中脫穎而出。車輛穩定的品質與馬自達標誌性的“人馬一體”調校功底，充分驗證了 EZ-60 原廠量產車的硬核性能。

依托過硬的產品品質，長安馬自達現已成功拿下歐盟、英國、澳洲三大海外市場整車認證，是國內首家集齊這三項認證的合資新能源車企。5 月底，80 餘位來自歐洲、澳洲、泰國的海外經銷商專程到訪長安馬自達南京工廠，對品牌生產工藝與品控體系給予高度肯定。目前 EZ-6、EZ-60 海外預售與銷量表現節節攀升，國內市場中，EZ-60 更是連續 7 個月穩坐合資新能源中型 SUV 銷量冠軍寶座。

長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦表示，如今長安馬自達已成為馬自達全球新能源整車設計、研發、製造及出口核心基地，品牌保證每一位選購馬自達新能源車型的消費者，都能擁有一台真正高品質的全球車。

堅持用戶至上 多維活動打造品牌用戶價值共同體

擁有國內 500 萬忠實用戶的長安馬自達，始終踐行用戶 + 發展思維，持續搭建全維度、全生命週期的用戶生態，讓品牌與車主深度連結、價值共創。參與品牌各類活動的車主與馬粉，還有機會受邀參加 2026 粉絲盛典。

年初推出的心願之旅活動，秉持用戶許願、品牌助力的理念，拉近品牌與用戶的距離，留下無數溫暖的情感故事。已推出 11 期的車主故事薈，匯聚眾多正能量車主：有堅持七年捐助貧困小學的公益愛好者，有連續四年組織車友會關愛特殊兒童的領隊，還有因車結緣、相伴相守的情侶，一個個真實故事構筑起品牌溫暖的精神內核。

與此同時，悅馬創作家與全民經紀人兩大計劃，為車主提供分享、交流、共創的平台。大批車主主動分享用車日常，以真實口碑傳遞產品價值。00 後 EZ-60 車主孫靖依作為悅馬創作家代表現場分享，她表示在分享用車生活的過程中，收穫了車友與工作人員的熱心幫助，也歡迎更多馬自達車主加入其中。

5 月啟動的青苗計劃第二季持續走進全國各大頂尖高校，向青年學子展示品牌在設計、駕控、安全、智能等領域的技術成果。同步開展的 EZ-60 全國高校改裝設計大賽，不僅有機會讓優秀創意落地成真，還面向學子開放暑期實習崗位，深化產學融合。

公益路上，長安馬自達也始終攜手用戶同行。自 2015 年至今，品牌已在雲南捐建 12 所希望小學，累計投入超千萬元，惠及上萬名師生。今年 6 月，品牌再度發起每一公里都有善意公益行動，將用戶日常出行轉化為公益基金，全部用於改善希望小學辦學條件，讓愛心隨車輪不斷傳遞。

618 年中鉅惠正式開啟 多重購車福利誠意拉滿

借重慶車展契機，長安馬自達啟動“馭享夏日風情 悅享 618 大促”，活動持續至 6 月 30 日。活動期間購車可享高額綜合補貼、精品禮包與靈活金融方案，同時還能收穫專屬用車權益。到店試駕新能源車型，也可領取精美伴手禮一份。

本次車展將持續至 6 月 21 日，歡迎廣大城市市民與車迷前往重慶國際博覽中心 N8 館長安馬自達展台，近距離體驗全系全球車型的獨特魅力。未來，長安馬自達將繼續堅守百年品牌基因，以全球標準打磨產品，以真誠服務連結用戶，讓更多人感受“人馬一體”的純粹駕駛樂趣。

 國產車企嘅排場，藏唔住啦！

6 月 1 日，長安汽車甩出一張勁爆成績單：5 月交付 209100 輛！其中海外交付 70700 輛，同比上升 38%；新能源交付 92400 輛，同比增長 5.8%。

🌍出海狂飆，歐洲市場再落一子

全球化「海納百川」計劃 2.0 又放大招——長安正式成為葡萄牙國家足球隊全球官方合作夥伴。呢波操作，直接令「中國智造」喺歐洲豪門旁邊，排場滿晒！

⚡️子品牌全軍「開掛」，一個比一個抵打

長安啟源：5 月交付 34528 輛。明星車型全新 Q05 泰國上市3 天訂單破 3000，東南亞市場直接「真香」現場。

深藍汽車：5 月銷量 33243 輛，同比增長 30%。1-5 月海外累計 28704 輛，同比激增 167%——這先係真正「出海增速天花板」。

阿維塔：5 月交付 7336 輛。阿維塔 07L 剛亮相工業和信息化部公告，首批搭載華為乾崑 ADS 5，科技黨直接坐唔住。

長安引力：5 月交付 48900 輛。CS75PLUS&逸動藍鯨超擎雙車上市，搶購價 7.99 萬起，油車黨狂喜：「油耗直接減半，真香！」

長安凱程：5 月交付 21100 輛，新能源銷量同比增長 21%。

🧠 科技 + 能源雙輪驅動，長安揀對咗

智能化：自研「天樞領航端到端技術」即將量產上車，「北斗天樞 2.0」計劃再下一城。

新能源：藍鯨超擎雙車開啟百城千店交付，藍牌車油耗直接減半——「香格里拉」計劃說到做到。

🔥 一句說話總結：國內捲到飛起，國外殺到眼紅，長安呢波，值得你按讚！

隨著汽車出海由產品「走出去」至品牌「走進去」、產業「紮進去」加速邁進，中國汽車企業嘅全球化競爭，已經來到嶄新嘅歷史發展階段。

喺萬眾矚目嘅世界盃開幕前夕，一項圍繞汽車同體育嘅跨界合作官方宣佈落實。5 月 22 日，長安汽車同葡萄牙足球協會以"Stay in the game（始終在場）"為主題簽署全球戰略合作協議，正式成為葡萄牙國家隊全球官方合作夥伴。

簽約現場，雙方不僅發布咗品牌聯名影片《長安之聲》，仲完成歐洲首輛深藍 S05 插混車型（PHEV）海外交付，緊接著，長安汽車喺歐洲嘅上千公里長途測試也就此出發。

值嘅關注係，長安汽車係第一家同歐洲頂級足球國家隊達成官方合作嘅中國汽車品牌。呢個意味著，雙方合作絕唔止係停留在「體育營銷」嘅表層意義，而是要借助「足球」呢個全球通用文化語言進一步打破海外壁壘，加速價值出海，傳遞中國汽車智造實力。對於長安汽車本身而言，這更係全面推動「海納百川」計劃 2.0，助力「1445 全球戰略」落地嘅關鍵一步。

點解係葡萄牙國家隊？長安汽車聯動世界盃意欲何為

喺外行人眼中，其實難免將今次合作理解為「搭世界盃流量做營銷」，但咁就太低估長安汽車嘅戰略考量了。

車企攜手體育 IP，從來都唔係為咗搭一時嘅流量，亦唔係為咗短暫嘅曝光，而係要借助「足球」天然嘅情感連結能力，去充分打開全球消費者嘅認知入口。

過去幾年，中國汽車企業的確喺海外銷量增長好快，但都避不開一個現實問題，那就係消費者對中國汽車仍停留喺產品認知階段。換句話話，知道中國車便宜，配置高，但卻對品牌缺乏長期認同。長此以往，中國品牌好難喺短時間內實現對全球用戶嘅心智佔領。

而足球作為無國界嘅通用文化符號，本身擁有極強嘅全球傳播力同群眾基礎。與此同時，葡萄牙國家隊又係世界足壇最具影響力嘅國家隊之一，從菲戈時代到 C 羅時代，長期保持住全球範圍內嘅關注度。

正因如此，長安汽車同葡萄牙國家隊綁定之後，海外用戶自然會透過歐洲頂級體育 IP 直接關注到長安汽車，不僅有利於長安汽車快速突破歐洲市場品牌認知壁壘，亦能實現自身全球品牌形象嘅升級。

要知，而家中國汽車企業喺海外面對嘅競爭，已經唔止係來自傳統跨國車企，仲包括特斯拉、現代、起亞同越來越多家新能源品牌，對中國汽車而言，快速打出品牌知名度係當務之急。

此外，想要真正進入歐洲主流市場，單靠性價比已經遠遠唔夠，亦需要具備一定嘅技術實力同品牌積澱，先能夠贏得本地用戶嘅長期信賴。

長安汽車深諳呢套完整嘅出海方法論，所以喺官宣合作後，迅速開啟歐洲長途測試，驗證硬核產品實力，用實際行動緊扣「海納百川」計劃 2.0 中「體系化出海」嘅根本原則，實現從品牌到產品嘅雙線突圍，令今次同葡萄牙國家隊嘅牽手更加「擲地有聲」。

精神同源理念同頻，兩個「國家隊」攜手共赴世界一流

喺本次合作中，仲有一個好值嘅關注嘅關鍵詞，就係"Stay in the game（始終在場）"。表面睇，呢個係體育語境入面嘅表達，但實際上都係長安汽車對全球化戰略的一種態度。

而家，中國汽車市場嘅競爭已經由「短期爆發」進入「長期耐力賽」，特別喺全球化方面，中國汽車企業出海加速明顯，可真正能喺海外建立體系能力嘅企業並唔多。

長安汽車從來都唔做「短期選擇者」，佢始終強調一點，「無海外、唔長安；無基地、唔海外」，意思好簡單，長安汽車嘅出口唔止係把車賣出去，而係一定要以本地化扎根為最終目的。

目前，長安汽車已經將全球市場劃分為八大區域，並構建「152」全球化佈局。海外銷售網絡由 2020 年嘅 63 個國家擴展至 118 個國家同地區，累計建成 1124 家海外銷售網點。與此同時，長安汽車仲喺推進海外製造體系建設，包括泰國羅勇工廠、巴西工廠等本地化生產基地，已經進入咗「產業出海」階段。

按照「海納百川」計劃 2.0，到 2030 年，長安汽車海外銷量目標將會達到 150 萬 -180 萬輛，並衝擊全球汽車品牌 TOP10。尤其隨著深藍 S05 出口歐洲，長安汽車構建全球品牌敘事嘅進程得以全面提速，對實現更高嘅海外目標更有底氣，呢過程中，長安汽車同葡萄牙國家隊嘅合作無疑係成為極為重要嘅加分項。

喺合作官宣後，好多人都覺得呢次合作契合度好高，並喺汽車圈同體育圈引發深度共鳴。一方面，葡萄牙國家隊代表嘅係長期積累、持續拼搏同逆勢突圍，另一方面，長安汽車過去幾十年嘅發展，同樣經歷咗中國汽車產業由弱到強嘅全過程。尤其喺新能源轉型週期入面，長安汽車都係少數完成新能源體系重構嘅傳統大型車企之一。所以雙方喺精神內核上可以話空前一致。

其實，因為無論係足球，定係汽車產業，都需要日復一日嘅堅守同奔赴未來嘅篤定底氣，先能夠「始終在場」，一直笑到最後，亦係長安汽車同葡萄牙國家隊畀我哋帶黎最重要嘅啟示。

國內乘用車市場競爭已經進入深度存量博弈階段，行業淘汰賽持續加劇。車企嘅體系運營能力、新能源轉型效率與全球化佈局深度，成為衡量品牌綜合競爭力嘅核心指標。隨著 2026 年 5 月車企產銷數據正式披露，長安汽車憑藉全域均衡嘅市場表現，交咗一份高含金量嘅月度成績單。依托全品類產品矩陣發力、海內外市場同步增長嘅穩健態勢，長安汽車持續穩居國內主流車企頭部梯隊。

整體銷量穩中有升，新能源轉型成效凸顯

數據顯示，長安汽車 5 月整體交付量達 209100 輛，單月交付量穩定突破 20 萬台關口，夯實咗品牌核心市場基本盤。該成績並非階段性市場衝高，而是企業全品類產品協同發力、整車製造體系與供應鏈體系持續優化嘅常態化成果，體系化優勢持續凸顯。

新能源業務持續擔當長安汽車增長核心支柱。5 月品牌新能源車交付 92400 輛，標誌住其電動化轉型已從戰略佈局階段，全面轉入規模化落地嘅收穫週期。新能源業務體量嘅持續擴容，有效拉升品牌整體增長勢能，疊加海外市場嘅高速突破，為品牌開辟咗全新嘅增量空間。

海外市場狂飆突進，全球化佈局迎來收穫期

點講都得，當前自主車企嘅競爭格局已然重構，市場邊界不再侷限於國內區域競爭。全球化運營能力與海外市場深耕成果，已成為頭部車企拉開行業差距嘅關鍵核心。

具體數據嚟睇，長安汽車 5 月海外交付 70700 輛，同比增長 38%，海外單月增速位居自主車企頭部陣營。縱觀年度累計表現，增長勢能更為突出。2026 年 1-5 月，長安汽車海外累計銷量 130531 輛，同比大幅增長 167%，實現翻倍式增長。這一亮眼數據，印證品牌多年深耕海外渠道建設、推進產品本土化適配嘅戰略成效，全球化佈局正式進入高速兌現時。

子品牌多點開花，海內外新車持續出圈

多品牌、多品類協同佈局，係長安汽車抵禦市場波動、實現全域增長嘅核心優勢。旗下各子品牌定位精準、賽道清晰，全面覆蓋家用代步、高端智能、商用出行、海外出口等細分市場。層級完善、全域覆蓋嘅產品矩陣，大幅提升品牌市場容錯率與綜合競爭力。

細分品牌維度，長安啟源 5 月交付量 34528 輛，其中核心 AQ 系列市場表現突出，同比增幅達 51%，主力車型持續保持熱銷態勢。旗下全新 Q05 車型成功落地東南亞市場，喺泰國上市三日訂單即突破 3000 台，快速打開海外細分市場，充分驗證咗長安車型嘅全球化產品競爭力與本土化適配能力。

深藍汽車延續穩健增長態勢，5 月銷量 33243 輛，同比增長 30%，增長趨勢連續向好。主力車型深藍 S05 憑藉均衡嘅產品綜合實力與親民定價，持續搶占主流家用新能源市場，累計銷量已突破 22 萬台，市場口碑與保有量穩步提升。高端品牌阿維塔同步實現穩步進階，5 月交付 7336 輛，高端智能汽車市場認可度持續提升，助力長安汽車完成高端化市場佈局。

燃油動力迭代升級，新舊動能無縫銜接

係呀，長安汽車嘅市場突破，並非單一賽道嘅階段性紅利，而係燃油、新能源雙賽道並行發展、雙向賦能嘅均衡結果，實現新舊動能有序迭代、協同增長。

針對多元化嘅市場消費需求，長安汽車持續深耕傳統燃油動力技術迭代升級。品牌全新藍鯨超擎動力體系正式落地，第四代 CS75PLUS、第四代逸動雙車同步開啟上市交付，7.99 萬嘅起售價具備較高市場性價比。新車搭載嘅全新動力架構實現能耗大幅優化，油耗顯著降低，續航高達 1500 公里，有效解決用戶長途出行嘅能耗與續航痛點，令傳統燃油車型喺新能源市場環境下，依舊具備強勁嘅核心競爭能力。

商用車型板塊同樣實現穩步增長。長安凱程 5 月交付 21100 輛，新能源車型交付量同比增長 21%。商用車新能源轉型嘅穩步推進，補齊咗長安汽車乘商並舉、全品類覆蓋嘅產業佈局，實現多賽道協同發展。

技術戰略深度落地，築牢長期發展底氣

算了，單純嘅銷量數據只能體現品牌短期嘅市場表現，支撐長安汽車持續領跑行業嘅核心動力，源於深厚嘅技術積累與長期穩定嘅戰略佈局。

全球化戰略落地取得標誌性進展，長安汽車正式成為葡萄牙國家隊全球官方合作夥伴。依托「海納百川」全球化戰略，品牌持續完善海外營銷、售後、渠道體系，加速推進從產品出口，向品牌、技術、服務全方位出海嘅戰略升級，持續深化全球化佈局。

智能化領域迭代節奏持續提速，基於「北斗天樞」智能化戰略，長安汽車自研嘅天樞端到端智能駕駛技術即將實現量產搭載，自主核心技術落地進程持續加快。產品層面，全新阿維塔 07L 已完成工信部申報，將首批搭載華為乾崑 ADS 5.0 高階智能駕駛系統，憑藉前沿嘅智能化配置，穩固品牌喺高端智能出行賽道嘅先發優勢。

張觀評述

從燃油動力技術革新到新能源規模化增長，從國內市場穩固深耕到海外市場跨越式突破，從產品迭代升級到核心技術自主可控。長安汽車 5 月嘅亮眼市場表現，並非偶然，而係企業長期戰略堅守、體系能力持續沉澱嘅必然成果。喺行業深度洗牌嘅大背景下，呢套全域協同、多維進階嘅發展模式，將持續成為長安汽車領跑乘用車市場嘅核心支撐。

跟住用戶對純電車款嘅熱情越嚟越高漲，車廠造嘅純電新品係一車接一車，亦催咗唔少熱賣車款，尤其係主流嘅家用車市場，長安啟源全新 A05、零跑 A10 都排咗喺各自細分市場嘅銷量前列，月銷量都在過萬輛，長安啟源全新 Q05 更係奪緊湊型純電 SUV 嘅銷冠。作為受眾高度重疊嘅純電選手，用戶自然會對比佢哋，咁兩款車分別喺邊度？邊個嘅表現更出色？唔使多講，一齊傾下。

價格方面，長安啟源全新 Q05 全系指導價區間係 7.99-11.49 萬，再睇零跑 A10，指導價區間係 6.58-8.68 萬，作為小型 SUV，價格稍低啲。為咗方便討論，呢場對比，我哋揀取價格相若嘅長安啟源全新 Q05 506 Max+、零跑 A10 505 激光雷達版嚟展開，價格分別係 9.59 萬、8.68 萬，差距唔大。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

對於家用 SUV，空間係直接影響出行體驗嘅部分。作為緊湊型 SUV，長安啟源全新 Q05 整體要比零跑 A10 大咗一圈，由此亦帶嚟更寬裕嘅車內空間。一屋人出行，後排擁擠係一大痛點，基於長安啟源全新 Q05 更大嘅空間，即使後排載滿三人，都唔會局促，實測 180cm 乘客都有兩拳腿部剩餘空間、四指頭部剩餘空間，長途出行，老人同細路都能保持一個舒展嘅坐姿。零跑 A10 嘅空間夠用，180cm 乘客有一拳腿部剩餘空間、四指頭部剩餘空間，對於小情侶嚟講，雙人出行，空間好充足，佢嘅空間優勢喺後備廂，呢方面表現稍好。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

座椅功能層面，兩台車都配備咗前排座椅加熱功能，冬季都好暖。但係，長安啟源全新 Q05 多出咗前排通風同按摩功能，真正做到咗冬暖夏涼，如果係長途駕車，座椅按摩亦可以大幅緩解腰部嘅疲勞，舒適性更好。另外，長安啟源全新 Q05 仲多出咗後排靠背調節功能，唔同嘅乘客也可以搵到舒適嘅坐姿。而且長安啟源全新 Q05 配備咗自動空調同後排空調出風口，零跑 A10 只有手動空調，二排冇出風口，舒適性同便捷性一般。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

座艙嘅質感同細節，亦係影響使用品質嘅一環。長安啟源全新 Q05 座艙 80% 都採用咗軟質包裹，觸感好細膩。而零跑 A10 內飾亦使用咗唔少軟包，但硬膠仲係較多，整體質感唔如長安啟源全新 Q05，仲有提升嘅空間。

日常用車時，長安啟源全新 Q05 仲支援 HUAWEI HiCar、Carlink、CarPlay、榮耀互聯多種手機互聯方式，唔同手機嘅用戶都可以進行互聯，如果你嘅手機支援無線充電，仲可以使用 50W 無線充電，方便嘅同時充電效率都幾高，智能新風则可以時刻淨化車內空氣，畀屋企人更健康嘅環境；零跑 A10 倒係亦都支援常規嘅智能交互功能，但喺手機互聯同細節配置上就有缺失。但好係零跑 A10 配備咗激光雷達同高級輔助駕駛功能，出行便捷性有保障。不過，長安啟源全新 Q05 更高配置亦提供咗激光雷達版嘅選項，配合天樞智能亦能夠帶嚟唔錯嘅輔助駕駛體驗，只係價格略高一啲。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

日常嘅駕駛感受，同樣藏喺細節入面。長安啟源全新 Q05 搭載 120kW 電機，比起零跑 A10 嘅 90kW 電機動力更充沛，城市超車、高速提速時動力說嚟就嚟，一腳油門就能提高車速完成超車，載滿爬坡都唔會覺得動力疲軟，無論係新手定係女司機，都能開得更安心。零跑 A10 嘅動力可以滿足日常代步需求，但遇上需要快速提速嘅場景，就比較被動。

更關鍵嘅係，長安啟源全新 Q05 採用寧德時代電池，加上 6 年或 15 萬公里嘅整車保養，穩定性同安全性都更有保障，長期用車都唔使擔心電池衰減；零跑 A10 則採用國軒高科/江蘇正力嘅電池組，整車保養為 4 年或 12 萬公里。另外，兩車呢兩配置都係液冷散熱，更安全，而長安啟源全新 Q05 低配係直冷，零跑 A10 係風冷散熱，長安啟源全新 Q05 整體表現更好。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

講底，兩款車看似價位相近，但喺睇唔見嘅地方，長安啟源全新 Q05 把家用用戶嘅痛點都考慮到：更寬敞嘅空間、更可靠嘅電池、更舒適嘅座椅、更貼心嘅細節，都能為日常家用減負；零跑 A10 即使到咗頂配，喺某啲地方亦都表現平平，對於長期用車嚟講，品質會稍微打少少折扣。如果大家嘅核心需求係畀家人更舒適、更省心嘅出行體驗，我認爲長安啟源全新 Q05 會係更穩妥嘅選擇，同 A10 一樣都係全球品質，仲係央企品控，質量更值得信賴。值得提一提係，長安啟源全新 Q05 上個月已喺泰國上市，比零跑 A10 快一步出海，今年內仲將進入烏茲別克斯坦、中南美洲、歐洲等地區，加速推進全球化進程。

長安啟源全新 Q05 同零跑 A10 呢類車型存在嘅意義，喺我睇嚟，其實就係畀預算有限嘅家庭都可以享受到科技帶來嘅樂趣。而家睇嚟七萬幾嘅預算你就可以買到佢哋嘅中配版本，長安啟源全新 Q05 2026 款 405 Max、零跑 A10 2026 款 505 悅享版，而家呢兩個配置嘅終端價格都係七萬多，實際落地價亦都相差唔多。到底邊個好啲？呢個問題肯定仲要深入比較先至得出答案。

 幾萬塊買到純電車，踏實可靠我認為係第一要素，就好似買油車需要入手引擎、波箱可靠嘅選項一樣，電車肯定都要揀大廠嘅電池，咁呢兩款 SUV 邊個符合呢？

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

長安啟源全新 Q05 呢邊係全系標配咗寧德時代電芯 + 金鐘罩 2.0 3C 快充電池，妥妥一線電池廠商啦，而家仲係行業內嘅巨頭，技術、口碑都唔錯，細節上仲好啲，配備咗底盤護板進一步保護電池減少磕碰風險。零跑 A10 就係二線品牌啦，國軒高科/江蘇正力嘅電芯交叉使用，冇底盤護板，成本低咗自然可以畀到更多續航。所以可以睇到，價格差唔多嘅情況下長安啟源全新 Q05 滿電續航係 405km，零跑 A10 就係 505km，相差 100 公里，意味著充電嘅頻率會有唔同。咁亦都建議零跑 A10 就看 505 版本，因為 403 版本採用了比較簡單嘅風冷技術，唔如長安啟源全新 Q05 405km 嘅直冷热管理高效，更唔如兩款車型高配版嘅液冷效果好好，咁樣睇嚟，長安啟源全新 Q05 安全性仲係更令人放心。

 呢個價位嘅純電車，基本屬性係代步通勤，雖然對動力要求唔高，但紅綠燈起步要想快人一步，超車要想更高效安全，動力仲係唔容忽視。長安啟源全新 Q05 配備咗 120kW 嘅前置電機，能帶嚟 8.9 秒嘅零百加速成績，中規中矩；零跑 A10 就係 90kW 嘅前置電機，零百加速 10.6 秒，這就係純代步車嘅水準啦，日常出行要想稍微“快啲”，長安啟源全新 Q05 仲係更夠力。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

預算到七八萬，對車仔嘅要求就唔能只停留在“工具”屬性上啦，駕駛體驗亦都係必須關注嘅重點。得益於級別上嘅優勢，長安啟源全新 Q05 嘅長宽高 4435x1855x1600mm、軸距 2735mm，相對零跑 A10 嘅長宽高 4270x1810x1635mm、軸距 2605mm，優勢明顯。同事身高 1.78 米、體重 79kg，分別坐進兩車後排，長安啟源全新 Q05 腿部剩余空間超過 2 拳，頭部約 1 拳；而零跑 A10 腿部剩余 1 拳 4 指，頭部亦都大概 1 拳，可以發現，長安啟源全新 Q05 乘坐空間相對寬敞，既能滿足平日代步接娃，節假日長途旅遊，家人亦都能更好伸展身體。

（零跑 A10，方向盤加熱）

（長安啟源全新 Q05 後排出風口）

另外從駕駛體驗上嚟講，同等價格下，零跑 A10 僅配備咗主駕電動調節、手動空調、前排座椅加熱等常規功能，確實就係代步車嘅常規水準，但佢又具備方向盤加熱同全景天幕，比一般代步車好少少。長安啟源全新 Q05 呢邊，就係多咗自動空調 + 後座出風口、主駕通風/加熱/按摩、二排座椅靠背角度調節、車外揚聲器等功能，提供嘅舒適體驗、情緒價值都會好好。

 至於座艙同駕駛輔助，七萬幾嘅價格雙方都係常規表現，只係有部份功能唔同。長安啟源全新 Q05 嘅座艙多咗 CarLink、CarPlay、榮耀互連同可見即可說功能，而且具備 K 歌功能，下方仲聯動有手機無線充電。同時兩款車型仲都支持 L2 級組合輔助駕駛，但零跑 A10 多咗自動泊車輔助，因此都算各有優勢啦。不過，預算足嘅話，佢哋都有激光雷達版本可選，所以呢方面基本係旗鼓相當。

 

對比總結：

綜合嚟睇，價格差唔多嘅情況下，長安啟源全新 Q05 嘅主要睇點係央企背書，且係全球化車型，而家已經登陸泰國，且將走向全球。具體到產品，佢嘅電池嚟自一線大牌，性能、空間優勢明顯，另外整體嘅科技舒適配置、座艙氛圍都好好；零跑 A10 嘅睇點就係相同價格畀咗更長嘅續航，多咗一啲科技化嘅功能，但如果預算稍高一啲，長安啟源全新 Q05 都有長續航版本可選，所以零跑 A10 嘅優勢更多都係喺價格。

所以如果只係代步，其實呢兩款車型表現都唔錯，而家都係市面上嘅爆款，但如果你想滿足日常代步出行嘅同時，仲想兼顧家庭用車嘅話，長安啟源全新 Q05 顯然更值得考慮，另外寧德時代作為電池行業嘅巨頭，其可靠同穩定性都係更值得信任，更適合長期主義者，所以你會點揀呢？

6 月 9 日，長安汽車泰國羅勇工廠迎嚟發展路上嘅重要節點，工廠第 2 萬台整車順利下線，其中全新啟源 Q05（海外命名 NEVO Q05）成為當之無愧嘅主力車型。呢個成果唔僅驗證咗座海外工廠嘅強勁產能與市場認可度，亦標誌住長安汽車正式完成從單一產品出口到全產業鏈出海嘅關鍵轉型，為中國新能源汽車深耕東南亞市場寫下亮眼答卷。

作為長安佈局海外嘅首個新能源整車製造基地，羅勇工廠坐落喺泰國東部經濟走廊核心區域，自 2025 年 5 月正式投產以來，始終秉持綠色與智能嘅建設理念，打造出東南亞地區極具競爭力嘅現代化車企。工廠設焊接、塗裝、總裝、發動機及電池裝配五大智能化車間，核心質量管控工位自動化率高達 90%，將成熟嘅中國智能製造標準完整落地海外，保障每一台整車嘅品質水準。

如今，羅勇工廠已然成長為長安喺東南亞嘅製造中樞、全球右軚車型供應基地以及海外備件中心，可實現阿維塔 11/12、深藍 S05/S07、啟源 Q05 等多款熱門右軚車型嘅本地化生產，搭建起生產、銷售、售後一体化嘅全球服務體系。產能方面，工廠一期規劃年產能為 10 萬輛，後續仲有充足嘅擴產空間，最大可提升至 20 萬輛，足以持續承接東南亞及周邊市場嘅消費需求。

依托工廠本土化優勢，主力車型啟源 Q05 喺泰國市場表現十分亮眼。該車於今年 5 月正式登陸泰國市場，上市僅三天，訂單量就突破 3000 輛，憑藉出色嘅產品力迅速收穫當地消費者青睞。啟源 Q05 嘅熱銷，側面體現出長安精準把握東南亞用戶出行需求，亦令羅勇工廠嘅產能價值得到充分釋放。

從投產到兩萬台整車下線，短短一年多時間，羅勇工廠交出咗優異嘅成績單。佢唔僅係長安全球化戰略嘅重要支點，更係中國汽車產業走向世界嘅縮影。未來，長安汽車仲會繼續依托海外製造基地，持續輸出優質新能源產品與先進製造技術，不斷拓寬中國車企喺全球市場嘅發展版圖。

1.5 月汽車銷量前十已無燃油車

燃油車在剛剛過去的 5 月徹底退出了乘用車零售銷量前十的舞台。據媒體發布的 5 月乘用車零售銷量排行榜，排名前十的車型全部為新能源車。其中，吉利星願以 3.88 萬輛位列第一，特斯拉 Model Y 以 2.89 萬輛位居第二，小米 SU7、零跑 A10、理想 i6 分列第三至第五位。前十榜單中，純電、增程、插混各佔一席之地，唯獨不見燃油車的身影。

而在 4 月，前十榜單中還有吉利繽越這一輛燃油車「獨苗」；3 月則有 5 款燃油車入圍；今年 1 月這一數字為 7 款。燃油車從佔據大半江山到徹底歸零，僅用了不到半年時間。乘聯分會秘書長崔東樹指出，5 月車市呈現「燃油冷、新能源熱」態勢，國內新能源零售滲透率攀升至 62.9%，創下歷史新高，電動化替代速度超預期。

2.長安福特新能源業務停擺

成立不到三年的長安福特新能源汽車科技有限公司，正面臨股東出售所持股權的關鍵節點。日前，據重慶聯合產權交易所消息，重慶長安汽車股份有限公司掛牌轉讓其持有的長安福特新能源 40% 股權，轉讓底價 1.54 億元。若轉讓成功，長安汽車將不再直接持有長安福特新能源股權。這條公告裡最刺眼的不是數字，而是一個細節：自 2025 年 10 月 1 日起，長安福特新能源便不再承接福特品牌整車銷售與售後相關業務，未來也暫無整車、零部件銷售等主營業務規劃與相關投資計劃。

2023 年 9 月，長安福特新能源由長安汽車與長安福特汽車有限公司共同設立。彼時，正值福特旗下的純電動 SUV 電馬車型在中國發展不佳，長安福特新能源成立後很快接手电馬在華運營業務，並對該車的動力系統、電池管理系統、智能配置進行優化升級。然而，福特電馬在終端市場的銷量始終難有起色，2025 年全年僅售出 35 輛。除引入福特電馬外，長安福特新能源原計劃自 2025 年起每年推出一款全新車型，主打純電、增程品類，首款戰略車型代號 CX810。不過，從 2024 年初曝光至今已過去兩年之久，這款代號 CX810 的車型遲遲未能上市。

3.特斯拉公布 FSD 全球待審批市場清單

近日，特斯拉公佈了其旗下全自動駕駛系統（FSD）的全球審批進度及完整待准入國家和地區名單。截至 2026 年 6 月初，全球範圍內已有超過 130 萬輛特斯拉車輛激活 FSD 功能，主要集中在已完成審批的市場。其中，北美市場目前已全面開放 FSD，南美區域成為特斯拉下一拓展重點，歐洲則是 FSD 近期推進最快的區域。

亞太市場方面，中國已完成 FSD 審批並先期上線，該功能於 2025 年隨 13.0 版本落地，初期僅對部分車主開放。根據特斯拉近期更新的中国車主手冊與官網信息，搭載最新 14.0 版本的 FSD 很快會在國內重新推出。按照規劃，特斯拉目標在 2026 年年底前登陸日本；印度、馬來西亞、泰國等亞洲國家也在審批序列當中。

4.賽豆科技發佈新品牌 AIVA

又一個新的汽車品牌——AIVA 發佈了。該品牌由賽豆科技發佈，有着賽力斯、寧德時代、國資平台，以及火山引擎的身影，品牌聚焦當下熱門的「AI 定義汽車」賽道。

首款量產車型 AIVA ME7 定位為跨界車，將於年內發佈，全系車型覆蓋 20 萬元以上主流市場。新車由賽力斯鳳凰工廠生產，計劃建立獨立銷售渠道並面向海內外市場。智能化方面，AIVA 全系標配基於豆包大模型的智能座艙系統，智能駕駛則採用元戎啟行提供的輔助駕駛解決方案。

5.享界全新 MPV、硬派 SUV 秘照曝光

享界品牌兩款全新車型的路試秘照曝光，分別為中大型 MPV 和硬派 SUV。消息稱，兩款新車計劃於 2026 年內陸續推出。從秘照來看，這款 MPV 軸距表現出色，側面線條規整流暢，大概率主打中高端新能源 MPV 市場，側重智能座艙、豪華駕乘體驗與空間表現，有望搭載華為最新鴻蒙智能座艙、高級智能駕駛輔助系統等核心配置。

全新硬派 SUV 則瞄準熱度走高的高端新能源硬派越野市場。路試車車身輪廓硬朗方正，擁有典型的高離地間隙和硬朗車身比例。兩款全新車型的落地，將助力享界構建「轎車+MPV+ 硬派 SUV」的多元化產品矩陣，打破單一車型佈局局限，全面覆蓋主流高端新能源細分市場。

6.王傳福放狠話，比亞迪五年後全球第一

比亞迪董事長兼總裁王傳福在日前舉辦的 2025 年股東大會上表示，「今年一季度，新能源車經歷了至暗時刻。受 2026 年 1 月新能源車購置稅減半政策影響，去年 11 月、12 月出現購車需求前置的情況。今年前兩個月，比亞迪的銷量出現了下滑，但緊接着的 3、4 月，隨着新技術的迭代、全球油價的上漲，公司新能源車銷量逐月回升。」

王傳福稱，比亞迪於 3 月發佈的第二代刀片電池產能正在爬坡，很多經營數據開始恢復。隨着產能爬坡，預計月度銷量將增長 2-3 萬輛，直至年底；同時，公司現金流也將同步改善，恢復至以往水平。展望未來，王傳福認為在國內、國外雙輪驅動下，比亞迪將在 2030 年獲得很大的增長，預期公司產銷規模能成為全球第一。過去的兩年，比亞迪以 427 萬輛、460 萬輛的銷量位列全球汽車銷量榜第五名；豐田汽車則連續 5 年銷量破千萬輛，穩居全球榜首。

7.第十一代雅閣大改款登陸

近日，本田美國產品規劃負責人在接受媒體採訪時稱，本田雅閣將迎來大規模改款，新車外觀、駕乘體驗均將全面革新，整體表現接近全新車型。

據知情人士透露，新款雅閣設計將參考本田 0 系列純電轎車，並在風格上做到均衡把控。外觀上，新車或將採用造型更修長的大燈、優化後的前格柵，車尾同步重新設計，搭配全新尾燈組。車內有望換裝尺寸更大的中控娛樂屏，同時延續以駕駛員為中心的座艙佈局。至於動力，大概率會沿用現款動力總成，但可能會搭載全新的 S+ 換檔系統。

8.奧迪發佈全新旗艦超跑

奧迪發佈了全新旗艦超跑 Nuvolari，它不僅是 R8 的精神繼承者，更被奧迪 CEO 高德諾稱為「品牌未來的宣言」。這款限量 499 台、搭載 V8 混合動力系統的中置引擎超跑，以 1001 馬力的輸出成為奧迪有史以來最快、最強大的量產公路車，計劃明年上半年開始交付，預計起售價約 50 萬英鎊。

該車是奧迪首款採用全碳纖維外觀的量產車，車身由碳纖維增強聚合物製成，並搭配鋁合金空間框架。尾翼可調節為關閉、低阻力、高下壓力三種模式。座艙採用以駕駛者為中心的極簡佈局，關鍵功能均位於駕駛員視野內。動力系統基於蘭博基尼 Temerario 同款總成打造，經奧迪專屬調校後，零百加速僅 2.6 秒。

五月嘅車市銷量一出，幾家歡喜幾家愁。但長安汽車份 209,100 輛嘅成績單，仲係令唔少人心裡「咯噔」咗一下。唔係因為總量——畢竟長安體量一直擺喺嗰度，而係份成績單入面嘅「含金量」，透住一股與往常唔同嘅味道。

我哋需要將視線從嗰個被講爛咗嘅「內捲」國內市場暫時移開。長安今次最令我關注嘅，唔係新能源 5.8% 嘅增長，亦唔係啟源、深藍各自嘅表現，而係嗰組數據：海外交付 70,700 輛，按年增長 38%。將近三分之一嘅銷量來自海外，呢個比例，放喺整個中國汽車品牌入面，都係相當炸裂嘅存在。

要知道，就喺上個月，長安剛宣佈成為葡萄牙國家足球隊嘅全球官方合作夥伴。嗰陣好多人都以為，這不過係又一次體育營銷。但結合五月嘅海外銷量再看，你就會明白，呢係長安「海納百川」計劃 2.0 落咗嘅關鍵一子，佢背後嘅全球化思路已經非常清晰——唔係喺海外賣車，而係成為一個真正嘅全球品牌。

呢幾年，我去過唔少自主品牌嘅海外工廠，見過各種「出海」模式。有些就係將國內庫存車拉出去換個匯率攞錢，有些係真心實意地建渠道、做服務。長安屬於後者，而且係那種「紮硬寨，打呆仗」嘅類型。從東南亞開始，一步步將供應鏈、服務體系、品牌認知扎落去。今次葡萄牙國家隊嘅合作，更像係吹響咗進軍歐洲主流市場嘅號角。呢份從容同戰略定力，坦白講，喺好多急於求成嘅品牌身上睇唔到。

將海外市场做落去，有一個好容易忽視嘅好處：佢可以反哺國內嘅產品力。道理好簡單，要滿足全球唔同地區、唔同路況、唔同法規標準嘅需求，你嘅研發標準就必須「就高不就低」。

具體到產品上，呢種感覺會更明顯。比如長安嘅藍鯨動力，以前大家覺得「自製引擎」就係個噱頭。但你睇五月剛上市嘅 CS75PLUS 同逸動藍鯨超擎雙車，直接打出「上市搶購價 7.99 萬起」，同時喊出「油耗下降一半」。這唔係簡單嘅價格戰，呢係技術普及戰。能将一套成熟、高效嘅動力總成，用呢個價格打到市場上，考驗嘅係整個供應鏈同研發體系嘅整合能力。對於普通消費者嚟講，花更少嘅錢，得到更省油、更可靠嘅車，呢係實實在在嘅获得感。這比堆砌一啲你用唔到嘅智能化配置，要真誠得多。

說到智能化，長安最近的一個動作都係值到玩味。佢哋自研嘅「天樞」領航端到端技術要量產上車晒。好多媒體可能會去吹多少 TOPS 算力，多少個傳感器。但我更想講嘅係「端到端」呢三個字。呢種嘢過去係特斯拉、係華為這種頂流玩家炫耀嘅資本。長安唔聲唔響，將佢做咗成自己嘅「北斗天樞 2.0」計劃嘅核心。

我去過長安嘅軟件中心，睇過佢哋嘅路測數據。畀我嘅感覺係，傳統大廠一旦決心轉型，嗰種喺硬件、底盤、安全領域嘅積累，反而成咗佢哋喺智能化下半場嘅優勢。智能汽車，首先係一臺好開嘅車。長安嘅智駕方案，畀我嘅感覺係比較「穩」，佢唔像某些新勢力咁激進炫技，而係喺保證安全冗餘嘅前提下，一點點釋放功能。呢種「工程師思維」主導嘅智能化，可能少咗啲話題性，但對真正成日用車嘅用戶嚟講，更踏實。

當然，唔能只吹技術，我哋要睇下各個子品牌嘅表現。深藍汽車五月銷量 33,243 輛，按年增長 30%，1-5 月海外累計銷售更係暴增 167%。呢個數據很有意思。深藍其實承擔咗長安「年輕化」同「電動化」先鋒嘅角色。佢嘅設計語言、營銷方式，都更貼近當下嘅年輕消費者。而海外銷量嘅暴增，說明呢種設計審美同技術路線，係具備全球競爭力嘅。阿維塔五月交付 7,336 輛，雖然絕對數字唔算誇張，但佢嘅意義在於品牌向上，在於同華為呢種頂級科技公司嘅深度綁定，畀長安嘅技術儲備做咗最好嘅「信用背書」。

而長安啟源，五月交付 34,528 輛，大單品 Q05 一款車就賣咗 15,812 輛，甚至喺泰國上市三日訂單就破 3000。這說明什麼？說明長安嘅多品牌戰略，已經唔再係簡單咁將車造出嚟分開賣，而係真正搵到各自嘅細分市場同目標人群。啟源打嘅係家用、舒適、CP 值嘅「基本盤」，深藍攻嘅係個性同運動，阿維塔則守住高端同科技。呢套組合拳，比好多品牌「多生仔好打架」嘅粗放式打法，要精細得多。

最後，我哋仲係得回到「人」同「管理」上面。長安汽車呢幾年嘅轉型，之所以看起來「順」，好大程度上得益於管理層嘅戰略定力。從「香格里拉」新能源計劃，到「北斗天樞」智能化計劃，再到「海納百川」全球化計劃，呢三件事，隨便拎出一件都足夠一家车企忙活十年。長安係同時喺做，而且係實實在在地喺推進。

五年前，你同我講長安會成為一個全球化嘅科技企業，我可能會打個問號。但而家，看着這 20.9 萬輛嘅月銷，看着海外市場 38% 嘅增幅，看着藍鯨、天樞、啟源呢些名背後實實在在嘅產品落地，我覺得呢個問號可以拉直晒。對於消費者嚟講，呢啲宏大敘事最終會落喺一輛更省油嘅 CS75，一輛更好開嘅深藍，或者一輛更智能嘅阿維塔上。而呢，或許就係一家车企「戰略正確」嘅最好證明。

唔知有幾多朋友最近期關注 10 萬內純電 SUV 市場？近段時間睇嚟，呢個細分市場好熱鬧。就講長安啟源全新 Q05 同零跑 A10，上個月銷量分別達 15814 輛同 14372 輛，全部挺進 2026 年 4 月銷量排行全品類前 10，長安啟源全新 Q05 甚至奪得緊緊湊型純電 SUV 市場嘅銷冠。

（長安啟源全新 Q05）

值得留意係，兩款大熱門產品亮點亦唔少，9 萬級可以得到 500km+嘅續航，零跑 A10 甚至配備激光雷達，有高級智駕輔助需求嘅朋友嚟講，呢架車吸引力的確唔低。但係喺價格上，同為高配嘅長安啟源全新 Q05 506Max+ 同零跑 A10 505 激光雷達版，終端價格分別係 9.59 萬同 8.68 萬，手握 9 萬左右預算嘅朋友都可以考慮。明顯係，又去到決賽圈二揀一環節。

（零跑 A10）

如果對預算比較敏感，咁喺長安啟源全新 Q05 同零跑 A10 之間，後者可能更受歡迎，畢竟終端價格實打實平咗幾千元。而且，高配 A10 配有激光雷達，市區/高速情況均能啟動領航輔助駕駛，呢個就係佢嘅優勢所在。當然，如果預算允許，揀長安啟源全新 Q05 高配，都有帶激光雷達嘅高級輔助駕駛。

（長安啟源全新 Q05）

但既然係買車前嘅橫評，唔少全方位對比。首先從尺寸睇，作為緊湊型 SUV，長安啟源全新 Q05 長寬高分別係 4435*1855*1595mm，軸距為 2735mm。而零跑 A10 車型級別就係小型 SUV，長寬高分別係 4270*1810*1635mm，軸距為 2605mm。

（零跑 A10）

如果只係考慮代步、通勤，零跑 A10 嘅細個嘅略有優勢，方便行街串巷。但實際上，好多人買車都要兼顧家用，10 萬內預算也多以剛需用車群體為主。既然係剛需，且有家用需求，嗰空間自然唔好掉鏈子。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

講返日常家庭出行嚟講，兩車之間 130mm 軸距差異，直接反映喺後排體驗。坐入長安啟源全新 Q05 後排，腿部空間平整兼寬敞，一齊坐 3 位成年人都唔會太擠；但係坐入零跑 A10 後排，無論坐寬定係腿部空間都會細少少。媽咪喺後排照顧孩子，長安啟源全新 Q05 後排更加寬敞嘅空間會更加方便佢操作，孩子都能有更大嘅活動空間。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

除咗空間，通勤黨同家庭用戶對舒適配置都比較關注。睇嚟對比，兩車都有配電動尾門、無匙進入、自適應遠近光等外部配置。但係從車廂內睇，零跑 A10 副駕無法電動調節，後排靠背都唔支援角度調節，同埋缺少後排空調出風口、車內 PM2.5 過濾裝置等。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

反觀長安啟源全新 Q05，除咗副駕支持電動調節，前排仲集成咗加熱/通風/按摩/副駕腿托功能，對比零跑 A10 只提供前排座椅加熱，佢嘅品質無疑更上一層樓。包括後排乘員都有少少照顧，例如靠背角度可調、配有後排空調出風口、後排中央扶手/杯架等，更加適合家人同行呢類場景。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

除咗舒享體驗，行駛系統嘅對比我哋都唔好忽略。首先從大家關注嘅續航睇，長安啟源全新 Q05 同零跑 A10 分別搭載 51.9kWh、53kWh 電池，CLTC 純電續航做到 506km、505km，差異大可忽略。但從電芯供應鏈睇，前者出自寧德時代，後者就係國軒高科/江蘇正力，若論品牌含金量，“寧王”順位自然靠前，更值得信賴。另外，兩車都有全球品質，按照全球嚴苛嘅標準打造，零跑 A10 符合國內、歐盟雙標準，長安啟源全新 Q05 已經喺泰國上市，未來仲會相繼落地多個國家地區，最終開拓歐洲區域，此外仲有央企背書，質量品質都好可靠。

因為本文討論嘅係 A10 嘅 505 版本，採用電池液冷技術，溫控較好，而如果係 403 版本，採用成本低嘅風冷技術，散熱效果較差。呢點上，全新 Q05 做得更好，入門就採用電池直冷技術，高配用嘅係液冷技術，能更好地實現熱管理，保證電池安全。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

動力方面，長安啟源全新 Q05 同零跑 A10 都係前置單電機佈局，電機最大動力輸出分別係 120kW/190N·m、90kW/150N·m，0-100km/h 加速時間分別做到 8.9 秒同 10.6 秒。坦率嚟講，兩款車喺純電陣營加速性能都中規中矩；但係相對嚟講，長安啟源全新 Q05 嘅 8 秒級零百加速，喺山路行駛、高速超車等情況下會比零跑 A10 更加分。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

總結嚟講，零跑 A10 505 激光雷達版優勢突出：價格更低、智駕輔助覆蓋範圍更廣，適合預算優先 + 科技嘗鮮嘅消費者。而長安啟源全新 Q05 更強調“全面”二字：加少少預算同樣可以獲得高級輔助駕駛，而且尺寸更大、舒適配置更高、採用頭部電芯供應鏈，動力亦更強，綜合表現更全能。總括嚟講，預算 9 萬級追求面面俱到嘅家用體驗，長安啟源全新 Q05 506Max+ 更加值得考慮。

日前，長安 NEVO Q05 喺泰國正式掛牌開賣，起售 62.99 萬泰銖，頂配 70.99 萬泰銖，6 月 30 日前入手仲可以壓到 59.99 萬至 67.99 萬泰銖嘅限時優惠價。

呢套定價直接將零跑 B10 踩喺腳底，後者泰國版入門 68.8 萬泰銖，頂配衝到 78.8 萬泰銖，同樣係 2735mm 軸距，NEVO Q05 平咗接近 10 萬泰銖，賬面上第一招已經打實。

國內 4 月單月 15814 台嘅銷量背書喺嗰度擺住，呢套性價比邏輯喺用戶層面係行得通嘅。

此次上市亦標誌住長安全球化進程嘅提速，6 月進烏茲別克斯坦，8 月殺入印尼同中南美，10 月劍指歐洲，NEVO Q05 係呢條路上嘅先鋒車型。

外觀走嘅係長安啟源數智飛翼 2.0 風格，車頭貫穿式日間行車燈帶加封閉式水箱格柵，辨識度喺同級入面算中上水準。

松野綠，流金紫，月華銀，雲影灰，雲錦白五款配色，年輕買家有得揀。

真正值得細睇嘅係 0.265Cd 嘅風阻係數，呢個數字唔係攞嚟貼 PPT 嘅，低風阻直接影響高速工況下嘅實際續航，泰國高速限速 120km/h，呢個係數嘅價值遠比城市路況場景更大。

半隱藏式車門把手好睇，但充電接口布置喺前翼子板呢件事，喺右舵駕駛市場日常插槍係咪順手，需要實用好先至能定論，目前先存疑。

空間呢塊冇太多懸念。4435mm 車長，1855mm 車寬，2735mm 軸距，540L 備廂加 90L 下沉百寶箱，後排按比例放平後擴展至 1380L。1600mm 嘅車身高度入地下停車場唔使低頭換檔。

對於一家人週末往泰國海灘方向行嘅用車場景，呢組尺寸已經好夠務實。

內飾環抱式座艙設計，14.6 英寸中控螢幕搭 10.17 英寸全液晶儀表，CarPlay 同 HiCar 都支援。

至於能夠聯動海爾家電，喺泰國本地用戶入面，能夠用得上呢功能嘅比例先打個問號，唔急住將佢寫入優點清單。

動力方面係 120 千瓦永磁同步馬達前置驅動，0-100km/h 跑 8.2 秒。

紅綠燈起步足夠順暢，唔會俾你推背感，日常通勤同高速巡航都係本分發揮，激烈駕駛唔係佢嘅主場。

電池係 51.9 度寧德時代磷酸鋰鐵，NEDC 續航 462 公里，支援 3C 快充，15 分鐘補能 120 公里。

講句題外話，喺充電樁排隊，盯著旁邊嘅車以 1.5C 嘅速度慢悠悠咁充，曬住太陽乾等嘅嗰種感覺，比早高峰堵收費站仲難捱。

所以 3C 呢件事喺呢個價位段真係唔係細節，好多廠商而家仲用緊 1.5C 到 2C 打發買家。

6.6 千瓦 V2L 外放電功能亦值得一提，帶轉換設備就可以俾戶外設備供電，喺東南亞露營風潮入面係真係用得著嘅配置。

入面有個資訊差需要正視。泰國版 NEVO Q05 搭載嘅係 L2 級輔助駕駛，包括自適應巡航，車道保持同主動剎車 AEB，功能基本達標。

而內地版新款啟源 Q05 提供咗搭載激光雷達嘅高級輔助駕駛方案，兩者存在明顯代差。

泰國版做咗乜取舍，背後係法規限制定係成本因素，官方目前冇透明解釋，呢個差異值得對齊預期。

競爭對手層面唔可以淨係睇賬面。比亞迪 ATTO 2 喺泰國有本地工廠加持，品牌沉澱同服務網絡密度遠比長安紮實，呢道護城河係短期追唔上嘅。

Jaecoo 5 EV 走嘅係泰國特供深耕路線，本地化同樣係優勢。

NEVO Q05 確實宣布咗羅勇工廠本地化生產計劃，如果呢個計劃如期落實，成本同價格穩定性都會睇落好睇不少，但落實前，進口關稅係真實變數，價格競爭力能否持續需要打問號。

產品力喺同價位入面有真實優勢，大空間，3C 快充，462 公里續航呢三樣嘢組合埋一齊，冇明顯短板。

真正決定 NEVO Q05 喺泰國走得幾遠嘅，唔係發布會數據，而係本地化售後服務嘅回應速度同交車品質嘅長期穩定性。

呢件事，等明年車主口碑出嚟就清楚咗。

你哋唔諗到咩？！一台月銷超一萬五嘅國民電車，正喺出海當全球車。

日前，長安NEVO Q05正式喺泰國上市，呢台喺國內叫啟源Q05嘅車，泰國定價62.99到70.99萬泰銖，仲有個早鳥價，最低減到59.99萬。

換算成人幣大概12萬上下，比國內貴出唔少，呢筆溢價跑嘅係品牌出海嘅賬。

睇返未來，今年六月進烏茲別克斯坦，八月打印尼同南美，十月攻歐洲，長安把呢台4月單月賣出15814台嘅城市純電SUV，嚟當全球化佈局嘅大單品，步數迈得好堅定。

國內嘅底气先攤開嚟講。啟源Q05能穩住月銷呢個數字，靠嘅係一套實打實嘅邏輯。

喺10萬以內呢個價位，把通常要多花兩三萬先可以買到嘅配置，打包放落去。買車唔係比參數表，係比同樣嘅錢，到底多拿到咗咩。

空間呢件事，先講清楚。

軸距2735毫米，車身全長先4435毫米，呢個比例喺同級裡算激進，意思係能留畀乘客嘅都盡量留咗出嚟。

1.78米嘅人坐入後排，腿部空間真係好舒服，唔係嗰種夠唔夠嘅狀態。

後備廂540升，仲有90升下沉儲物格，後排放倒能到1380升。屋企三人口週末出去玩耍，裝備往後面一塞，行李同後備廂爭位呢個頭疼事，基本上解決咗。

3C快充下放係呢個價位，係真正嘅殺招。高速公路服務區停車充15分鐘，續航補返120公里，食碗麵飲杯咖啡，出嚟可以继续跑。

呢台車仲有6.6千瓦嘅外放電功能，出去露營畀電器供電，應急畀其他車補電，移動充電站嘅角色佢亦能頂上。

同價位做到快充同外放電同時在線嘅，數得過嚟冇幾台。

激光雷達呢件事挑嚟講清楚。Ultra+版本配有激光雷達，比純視覺方案喺弱光，雨霧天氣下穩定得多，高速跟車嘅流暢度亦有感知差異。

但係如果買嘅入門款，呢個優勢就冇咗，入門版係標準L2水平。

消費者選購時要想清楚，唔係買咗Q05就全系都有激光雷達，版本之間嘅配置差距係實在嘅。

車主嘅槽點，亦唔能繞過去。

全系冇热泵空調，冬天開暖風靠PTC加熱，電耗會飆升30%到40%，蘇州車主實測，506版冬季實際只能跑到350公里左右，北方零下地區車主仲要提前做好心理準備，實際續航普遍喺250到300公里。

呢一點對東北，西北用戶嚟講唔係小問題，係實打實嘅購車門檻。

高速行車胎噪風噪存在，過咗120明顯，內飾硬塑料係呢個價位嘅正常配置，但係從日系燃油車換過嚟嘅，第一星期會有落差感。

方向盤冇加熱，北方冬季係個遺漏。Max版冇自動泊車，10萬級別裡呢個已經算少數派了，另外藍牙鑰匙兼容嘅手機品牌亦唔夠全，語音偶爾卡頓。

呢啲槽點加埋一齊，就理解為咩有車主覺得配置表睇落好厚，但用起嚟總有啲細節令人嘆氣。

打入泰國，對手換咗一班。

比亞迪Atto 2同零跑B10係老對手，Jaecoo 5 EV係東南亞特供產品，豐田本田嘅燃油陣營仲牢牢壓住主流價格帶。

NEVO Q05嘅組合牌喺呢度，大空間，3C快充，激光雷達，同價位放出來確實夠夠眼。

泰國消費者面對一個新品牌，腦海入面轉嘅第一個問題唔係參數夠唔夠，係壞咗邊度修，零件等唔等得到，服務靠唔靠得住。

呢種信任感，產品表格回答唔到，要靠時間同網點密度一點點堆出嚟。

長安喺泰國羅勇工廠已經實現本地化生產，NEVO Q05唔係整車漂洋過海過嚟嘅，本地製造喺價格同交付上都有優勢，未來向東南亞周邊右舵市場輻射嘅基礎已經搭好咗。

質保層面，三電終身質保，整車6年或15萬公里質保，電池衰減超30%只換唔修。

呢套政策放喺海外市場，係用承諾降低用戶嘅購車風險感，亦係長安喺品牌知名度唔夠厚嘅時候，攞出嚟建信任嘅方式之一。

泰國係東南亞新能源滲透率最高嘅國家，2025年新能源車滲透率已突破15%，市場仲喺擴張期。窗口期仲開住，但唔會一直等。

產品力能打，製造體系已經落地，下一步真正嘅考驗係經銷商網絡點樣鋪密，服務體驗點樣穩定，以及長安NEVO呢個名字，點樣喺東南亞家庭用戶心入面，慢慢變成一個放心選擇。

6 月 1 日，長安汽車公佈 5 月交付 209100 輛，其中海外交付 70700 輛，同比增長 38%，新能源交付 92400 輛，同比增長 5.8%。

旗下子品牌中，長安啟源 5 月交付 34528 輛，大單品全新 Q05 交付 15812 輛，泰國上市三天訂單數突破 3000 輛；深藍汽車 5 月銷量 33243 輛，同比增長 30%，1-5 月海外累計銷售 28704 輛，同比增長 167%；阿維塔 5 月交付 7336 輛，阿維塔 07L 亮相工信部公告，將首批搭載華為乾崑 ADS 5；長安汽車（引力）5 月交付 48900 輛，CS75PLUS&逸動藍鯨超擎雙車上市交付，上市搶購價 7.99 萬起；長安凱程 5 月交付 21100 輛，新能源銷量同比增長 21%。

銷量穩步攀升的背後，是長安汽車三大戰略紮實推進。5 月，長安汽車重磅官宣成為葡萄牙國家足球隊全球官方合作夥伴，全球化“海納百川”計劃 2.0 又落下一子；長安自研天樞領航端到端技術即將量產上車，智能化“北斗天樞 2.0"計劃再下一城；長安藍鯨超擎雙車開啟全國百城千店上市交付，新能源“香格里拉”計劃實現藍牌車油耗下降一半。

近日，長安汽車公佈咗 2026 年 5 月嘅銷量數據。根據官方發布嘅海報資料，長安汽車 5 月整體交付量達到 209,100 輛，其中海外交付量為 70,700 輛，按年增長 38%，新能源車型交付量為 92,400 輛。

圖片來源：長安汽車海報截圖

就旗下各子品牌及業務板塊嘅具體表現嚟講：

長安啟源喺 5 月交付咗 34,528 輛，其中啟源 AQ 系列按年增長 51%。全新車型 Q05 交付量為 15,812 輛，該車型喺泰國市場上市三日訂單便突破咗 3,000 輛。

深藍汽車 5 月銷量達到 33,243 輛，按年增長 30%。今年 1 至 5 月，深藍汽車累計銷量為 130,531 輛，按年增長 15%。其中，深藍 S05 喺 5 月單月銷量為 18,866 輛，累計銷量已經超過 22 萬輛。此外，深藍 1-5 月海外累計銷量為 28,704 輛，按年增長 167%。

阿維塔品牌 5 月交付量為 7,336 輛。其中，阿維塔 07L 喺工業和信息化部公告亮相，將首批搭載華為乾崑 ADS 5。

長安汽車（主品牌）5 月交付量為 48,900 輛。該品牌近期推出咗第四代逸動與第四代 CS75PLUS 藍鯨超享雙車上市活動，其中 CS75PLUS 藍鯨超享嘅上市搶購價為 7.99 萬元起，官方強調其「油耗低、一箱油 1500 公里」。

長安凱程 5 月交付量為 21,100 輛，其中新能源交付按年增長 21%。

近日，我哋從官方知悉，長安啟源將於 5 月 28 日全面進駐泰國市場。品牌帶同全系車型集體亮相海外市場，重磅推出全新 Q05 亦將完成海外首秀。

據悉，NEVO Q05 係長安啟源 Q05 嘅海外版本。5 月 28 日 NEVO Q05 泰國上市發布之後，NEVO 將加快從中國走向東南亞，走向中亞，走向歐洲，走向更多全球市場。今年 6 月，NEVO 將進入烏茲別克斯坦市場；8 月，將進入印尼及中南美相關市場；10 月，將進一步進入歐洲相關國家和地區，提升全球競爭力。