全球汽車產業嘅權力結構正經歷百年未有之變局。

過去一個世紀，世界公路上嘅話語權長期被德系、日系、美系、韓系四大陣營壟斷。從底特律嘅流水線到豐田城嘅精益生產，從斯圖加特嘅工程美學到慕尼黑嘅駕駛文化，呢啲工業文明嘅高峰構築起一道好似不可逾越嘅品牌護城河。中國車企，長期被困喺「低端代工」同「邊緣市場」嘅雙重枷鎖中。

但歷史嘅車輪喺2026年發生咗戲劇性嘅轉向——根據中國汽車工業協會最新數據，2026年第一季中國汽車出口總量達181萬輛，同比增長40.7%，首次超越日本登頂全球第一。呢唔係簡單嘅數字超越，而係全球汽車產業權力轉移嘅標誌性事件——中國智造，正喺度從「規則接受者」轉變為「規則共建者」。

喺呢場歷史性變革中，中國長安汽車係最具代表性嘅破局者——2025年全年，長安汽車海外銷量達63.73萬輛，同比增長18.85%，創下歷史新高。更加值得關注嘅係，2026年3月，長安單月出口首次突破10萬輛大關，達到10.39萬輛，環比增長60%。呢一增速，唔單止遠超行業平均水平，更加意味著長安正喺度以指數級速度重構佢嘅全球版圖。

按照呢一軌跡推斷，長安躋身全球车企TOP10嘅時間表，或者比我哋想像嘅更近。

點解係中國長安汽車？

單月銷量破10萬，呢一數字背後需要點樣樣嘅體系支撐？

回顧國產汽車出海歷程，早期多數車企停留喺1.0產品出海階段，只係以整車出口、海外售賣為主，缺乏本地化研產銷同服務體系佈局，抗貿易風險、市場波動能力薄弱，難以積累長期品牌口碑同用戶黏性，發展後勁不足。

而隨著中國汽車出口規模日益增長，品牌出海亦逐步進階到2.0階段。雖然各大品牌開始將零部件出口到海外進行CKD組裝，而且更加注重本地化營銷同服務網絡建設，但核心製造仍留喺國內，所有嘅車型設計、零部件生產、測試仍然停留喺國內，本質上仍係「貿易+」模式。

但長安汽車率先打破行業出海瓶頸，走出咗3.0高階模式嘅產業出海階段，堅守「無海外，唔長安；無基地，唔海外」嘅核心戰略，實現從單純輸出產品，到全面構建全球產業生態嘅全方位跨越。長安所踐行嘅產業出海，並非簡單嘅產品跨境流通，而係將中國智造嘅研發標準、核心技術、完整供應鏈體系、全鏈路服務能力深度移植全球市場，落地本地化研發、本地化生產、本地化全週期服務，深度扎根區域產業生態，亦係佢海外持續高增、逆勢突圍嘅核心密碼。

戰略落地，倚靠紮實嘅全球產能同產業佈局

長安嘅「產業出海」戰略，正透過三個關鍵支點實現全球佈局。

長安精準卡位全球核心市場，落多個標竿海外生產基地，築牢產業出海硬根基。東南亞市場，泰國羅勇新能源整車工廠已正式投產，一期年產能10萬輛，後續規劃擴至年產能20萬輛，可兼容左右舵車型生產，全面覆蓋東南亞及全球右舵車市場，帶動區域產業鏈升級，實現屬地共贏；南美市場，長安汽車巴西工廠2026年3月竣工投產，巴西總統盧拉親臨剪彩，本地化量產嘅 UNI-T 車型廣受認可，工廠深度適應本土能源同用車需求，成為中巴跨境產業合作標竿；高端歐洲市場佈局穩步提速，長安董事長朱華榮同西班牙首相深入會晤，明確長期本地化深耕戰略，穩步推進歐洲產能同市場佈局，全力攻堅全球高端汽車賽道，彰顯中國車企全球化底氣。

全球體系能力支持三大支點落地

完備嘅本地化基地之外，全產業鏈全球佈局係長安產業出海嘅核心底氣。

研發層面，長安建成「六國十地」全球研發網絡，在全球佈局 77 座工廠，形成區域互補、全球聯動嘅產能體系，巴西工廠進一步彌補南美產能短板，大幅提升全球市場供應同響應效率；服務渠道層面，銷售網絡覆蓋 118個國家同地區，建成超過1124個海外網點，完整實現研、產、供、銷、運全鏈條出海，持續夯實品牌黏性，以全維度服務傳遞中國智造實力同溫度。

當然，要想實現立足全球化進階，長安汽車必須用頂層戰略統籌全局——全新發布嘅「1445」全球戰略，為企業長遠發展錨定航向、劃定路徑。該戰略以1個核心願景——打造具備全球競爭力、手握自主核心技術嘅世界一流汽車集團為終極目標；聚焦整車、零部件、現代服務業、未來產業4大核心業務；全面推进智能化、綠色化、全球化、融合化嘅4大轉型；力爭2030年實現新能源銷量、海外銷量、營收規模、利潤總額、品牌價值5大倍增，明確 2030 年海外銷量達150萬輛，躋身全球车企TOP10嘅硬指標。

而圍繞戰略目標，中國長安汽車堅定不移嘅向新向上，整合資源，推進旗下新豪華品牌阿維塔同中高端新能源品牌深藍開啟全面戰略協同，前端獨立、中後端協同，保持品牌獨立營運，打造一個全球突破150萬+級嘅中高端品牌群，海外銷量佔比超過40%。

其中阿維塔主攻全球高端智能賽道，承擔品牌向上、衝擊歐洲高端市場使命；深藍聚焦全球主流新能源市場，深耕大眾消費群體、拓寬全球市場覆蓋面，二者共享研發技術、供應鏈體系、全球渠道同海外產能資源，實現技術互通、成本優化、市場互補，合力打造百萬級中高端全球品牌集群，為長安產業出海注入雙輪增長動能，驅動全球化佈局全面提速。

格局重塑：從「中國智造」到「世界標準」

站喺 2026 年時代節點回望，全球汽車產業權力版圖正被徹底重塑：日系喺澳大利亞市場首次被中國品牌反超，德系、美系傳統市場優勢持續被蠶食。中國汽車已然完成從「走出嚟」到「走上嚟」、從產品出海到品牌出海嘅歷史性跨越。

長安汽車嘅全球化進程，恰逢呢一歷史窗口期：佢嘅「香格里拉」新能源戰略、「北鬥天樞」智能化戰略、「海納百川」全球化戰略嘅三大計劃協同推進，使長安具備咗同時輸出「電動化產品」同「智能化體驗」嘅雙重能力。

更加重要嘅係，長安正喺度從「遵守世界標準」走向「參與制定標準」。當羅勇工廠嘅生產線按照中國智造嘅標準運作，當巴西工廠嘅技術規範融合中國新能源技術路線，當歐洲市場嘅產品設計開始回應中國用戶嘅智能座艙體驗——「中國標準」正喺度悄然變為全球汽車產業嘅新基準。

寫喺最後：

可以睇到，長安汽車嘅全球化藍圖，有著清晰嘅時間坐標。

根據「1445」戰略，到2030年，長安將實現新能源汽車銷量240萬輛、海外銷量150萬輛，規模躋身全球汽車企業TOP10，品牌價值2000億元、躋身世界品牌500強。配合集團總體目標——整車產銷500萬輛，其中自主品牌400萬輛、海外150萬輛——長安正喺度勾勒一家世界級汽車集團嘅輪廓。

而隨著阿維塔同深藍嘅戰略整合，將為呢一目標嘅實現提供強有力嘅品牌支撐，而整合後150萬+級嘅中高端品牌陣列，海外銷量佔比超過40%，呢就意味著長安嘅海外業務將從「增量補充」升級為「戰略支柱」。按照當前嘅增長曲線，長安有望喺2030年前躋身全球车企TOP10，同通用、本田等百年巨頭同台競技。呢一目標嘅實現，將唔單止係一家企業嘅成功，更加係中國汽車產業整體躍遷嘅縮影。

未來，我哋有理由相信，喺2030年全球各地嘅公路上，跑最多嘅車，必將係中國車。呢唔係預測，而係正發生嘅現實。

原創 | 李俊

4 月 21 日，中國長安汽車集團舉行全球戰略發布會暨全球夥伴大會，正式發布"1445"全球戰略，明確未來十年發展路徑與核心量化目標，同時宣佈推動阿維塔、深藍兩大新能源品牌的全面戰略協同，以技術自研、品牌整合、全球化佈局為主線，向世界一流汽車集團目標推進。

中國長安汽車集團"1445"戰略，聚焦整車、零部件、現代服務業、生態產業四項核心業務，推進智能化、綠色化、全球化、融合化四大轉型，計劃在 2030 年實現新能源汽車銷量、海外整車銷量、營業收入、利潤總額、品牌價值五項指標倍增。透過"十年兩步走"發展規劃，到 2035 年達成集團戰略願景，即建成擁有自主核心技術、具備全球競爭力之一流世界汽車集團。

具體規劃上，到 2030 年，集團整體產銷規模目標為 400 萬至 500 萬輛，新能源車型佔比超 60%（目標銷量 240 萬輛以上，力爭 360 萬輛），海外銷量佔比 35%-40%（目標銷量 150 萬輛，力爭 180 萬輛）；營業收入達到 6000 億元，集團規模進入全球汽車企業前十。品牌價值突破 2000 億元，進入世界品牌 500 強。

為推進戰略落地，中國長安明確六大躍遷實施路徑。具體包括從功能汽車轉向智能出行夥伴的體驗躍遷；從傳統能源邁向綠色高效的動力躍遷；從單一來源拓展至多元增量的規模躍遷；從"大產業，小生態"升級為"大產業，大生態"的生態躍遷；從傳統管控轉向現代化全球治理的體系躍遷；以及全面轉向智能低碳出行科技公司的價值躍遷。集團每年將 5% 以上之營收用於技術研發，未來五年計劃投入 1000 億元，搭建全球化研發體系。

品牌運營方面，中國長安將在保持品牌獨立運營之基礎上，對阿維塔、深藍品牌實行前端獨立運營、中後端深度協同之模式，計劃到 2030 年形成規模突破 150 萬輛級之中高端品牌群，其中深藍目標 100 萬輛，阿維塔目標 50 萬輛。品牌群的海外銷量佔比目標將超過 40%。

技術與全球化佈局層面，中國長安持續推進"香格里拉"新能源計劃、"北斗天樞"智能化計劃與"海納百川"全球化計劃。在新能源領域，採用混動、純電、氫能多條技術路線，搭建全生命週期碳中和管理體系。智能化領域推進"北斗天樞"2.0 版本，已取得國內首批 L3 級自動駕駛產品准入許可與 L4 級 Robotaxi 測試牌照，同時佈局人形機器人、飛行汽車研發。全球化領域推進從產品出口轉向全產業鏈海外佈局，目前銷售網絡覆蓋 118 個國家，建成 22 個海外製造基地，泰國、巴西工廠已投入生產，後續將聚焦東南亞、歐洲、中南美、中東非，打造數位化、綠色化海外工廠。

根據規劃，集團將在 2027 年實現全面碳達峰；2028 年實現人形機器人量產下線及飛行汽車產品之量產交付；到 2030 年，海外產能突破 80 萬輛。

—END—

4 月 21 日，中國長安汽車集團喺重慶舉辦全球戰略發布會暨夥伴大會，董事局主席朱華榮發表主旨演講，正式發布「1445」全球戰略，明確六大躍遷實施路徑，目標係打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術嘅世界一流汽車集團。作為 2025 年 7 月新央企成立以來嘅重要戰略佈局，中國長安依托 45 年造車底蘊，目前已實現全品牌收入 3598 億元、資產超 3000 億元，成為最快突破 3000 萬輛嘅中國汽車品牌，呢次戰略發布，標誌住佢從「中國長安」向「世界長安」嘅全面邁進。

喺新能源汽车行業內捲日趨激烈、全球汽車產業迎來六大變革交織嘅當下，長安呢場戰略發布會，絕非簡單嘅目標官宣，而係一場基於行業變局嘅主動破局，每一處佈局都暗藏深層考量，亦必將對中國汽車產業產生深遠影響。作為長期關注新能源汽車行業嘅從業員，我結合發布會細節與行業現狀，談談自己嘅幾點諗法，唔唱讚歌、唔玩套路，只講最實際嘅洞察。

首先，長安「1445」戰略嘅核心，係主動應對行業淘汰賽，而非盲目跟風擴張。當前全球汽車產業正經歷宏觀環境、技術迭代、產業形態等六大變革，朱華榮喺發布會明確指出，2030 年全球汽車市場規模將達 1 億輛，新能源滲透率將達 45％，全球 TOP10 車企準入門檻持續抬升，「唔快進，必倒退」成為行業共識。從長安自身數據來看，2025 年佢哋嘅新能源銷量達 110.9 萬輛，同比增長 51%，雖成功躋身百萬新能源俱樂部，但距離 2030 年 240 萬輛嘅目標仍有唔少差距；海外銷量 63.7 萬輛，佔總銷量嘅 21.9%，與戰略設定嘅 40% 海外占比目標亦有明顯距離。喺新能源賽道同質化競爭加劇、海外市場成為核心增量嘅當下，「1445」戰略嘅出台，本質上係長安提前鎖定賽道、搶佔先機嘅主動佈局，與其被動等待行業洗盤，不如主動出擊構建壁壘，這亦係佢喺激烈競爭中保持領先嘅關鍵。

其次，阿維塔與深藍嘅協同模式，係長安破解自主品牌中高端化困境嘅關鍵一步，亦係區別於其他車企嘅核心差異點。唔同於多數車企「單品牌衝高」嘅激進思路，長安選擇推進阿維塔與深藍嘅全面戰略協同，實行「前端獨立、中後端協同」嘅模式，既保留兩大品牌嘅差異化定位，又能整合資源降低成本。更值得關注嘅係，呢場協同背後，係長安破解內部內耗、提升盈利水平嘅深層考量——2025 年長安海外業務毛利率達 19.49%，明顯高於國內，而中高端車型嘅溢價能力正係提升盈利水平嘅核心，且目前阿維塔與深藍雖銷量穩步增長，但 2025 年淨虧損總額仍在 20 億元左右，協同整合能有效實現降本增效。按照規劃，二者預計喺 2026 年底完成全部整合，阿維塔聚焦 25 萬—70 萬元新豪華賽道，深藍覆蓋 15 萬—30 萬元中高端新能源市場，打造全球 150 萬 + 級嘅中高端品牌群，呢種模式不僅能提升長安嘅品牌價值，更能破解自主品牌「規模大、利潤薄」嘅行業痛點，為企業長期發展提供資金支撐。

再者，多元技術路線嘅堅持，讓長安喺行業「純電唯一」嘅激進浪潮中，走出一條更務實嘅差異化路徑。當下好多車企盲目跟風純電路線，忽視咗全球唔同市場嘅需求差異，而長安冇侷限於單一純電，而係深耕混動、純電、氫能多元技術路線，計劃 2027 年實現全面碳達峰，呢種佈局更貼切實際——海外部分地區充電設施唔完善，混動車型仍係主流選擇，而氫能路線則為長期發展預留咗空間。喺智能化領域，長安嘅「天樞智能」更加走咗差異化路線，唔同於多數車企「堆配置、拼參數」嘅思路，而係聚焦「安全」核心，構建全維度主動安全體系，運用 62 項關鍵核心技術實現 96 個功能場景，其中 8 項為行業首發，佢哋嘅激光雷達與毫米波雷達融合感知、10ms 級驅動制動響應等功能，能切實解決用戶行車中嘅安全痛點，呢種「安全優先」嘅智能化理念，反而更能擊中用戶核心需求。

最後，「六大躍遷」與「三大計劃」嘅聯動，讓長安嘅戰略目標不再係「畫大餅」，而係有咗堅實嘅落地支撐。長安冇只公佈目標，而係明確咗體驗、動力、規模、生態、體系、價值六大躍遷路徑，同時聯動新能源「香格里拉」、智能化「北斗天樞」、全球化「海納百川」三大計劃，形成「戰略 - 路徑 - 落地」嘅完整閉環。最直觀嘅佐證就係海外佈局，「海納百川」計劃對應嘅泰國、巴西工廠投產，已經令長安海外單月銷量喺 2026 年 3 月突破 10 萬輛，按照呢個節奏，2030 年 150 萬輛海外銷量嘅目標大概率能超额完成。呢種「佈局在前、落地在後」嘅務實風格，區別於好多車企「喊口號、輕落地」嘅浮躁心態，亦係長安作為新央企，肩負推動中國汽車產業高質量發展使命嘅具體體現。

好多人只關注長安「五個倍增」嘅目標，卻忽略咗戰略背後嘅行業背景與獨家邏輯，呢啲細節恰恰能幫我哋更精準地判斷長安嘅未來，以及對行業同消費者嘅影響。作為新央企，長安唔同於比亞迪、吉利等民企嘅靈活佈局，佢肩負住推動中國汽車產業高質量發展、實現「品牌出海」嘅使命，其 3598 億元嘅營收、超 3000 億元嘅資產，以及「六國十地」嘅全球研發佈局，讓佢具備咗民企難以企及嘅資源優勢——每年將銷售收入嘅 5% 投入研發，累計投入超 1383 億元，呢種持續嘅研發投入，係佢實現技術突破嘅核心保障。對比其他央企車企，長安嘅戰略更具前瞻性同落地性，冇停留喺口號層面，而係明確咗每一個目標嘅時間節點同實施路徑，這亦係佢能快速突破 3000 萬輛銷量嘅關鍵。

一個容易被忽略嘅獨家視角係，長安嘅「中後端協同」模式，本質係破解自主品牌中高端化嘅「內耗困境」。此前，好多車企旗下多個中高端品牌各自為戰，導致資源浪費、定位重疊，最終難以形成合力，例如部分車企旗下高端品牌互相擠壓市場，反而拖累咗整體發展。而長安令阿維塔與深藍前端保持獨立運營，避免同質化競爭，中後端喺研發、供應鏈、生產等環節協同，既能降低研發同生產成本，又能令兩大品牌集中精力打造核心產品。更值得關注嘅係，阿維塔目前正處於港股 IPO 排隊嘅關鍵期，呢次與深藍嘅整合，或將影響佢嘅上市計劃，要麼調整上市節奏，要麼考慮將深藍併入上市公司資產，這亦成為長安戰略落地過程中值得關注嘅一個變量，呢種細節，亦係我哋喺其他渠道難得見到嘅深度資訊。

對於一般消費者而言，長安「1445」戰略嘅落地，無疑係重大利好，能帶嚟更具性價比同實用性嘅產品。一方面，智能化方面，「天樞智能」嘅持續落地，將令長安旗下車型嘅主動安全性能大幅提升，例如黑夜逆光 AEB、防誤踩緊急剎車等功能，能切實解決用戶行車中嘅安全痛點，尤其係對於新手司機同家庭用戶來說，呢啲功能遠比花巧嘅娛樂配備更實用；另一方面，新能源路線嘅多元化，將俾消費者更多選擇——既可以選擇純電車款滿足日常通勤，亦可以選擇混動車款解決長途續航焦慮，徹底告別「里程焦慮」。此外，隨著海外本地化生產帶來嘅成本下降，未來長安嘅新能源車款價格可能進一步下探，提升市場競爭力，令多啲消費者能買到高性價比嘅自主中高端車款。

從未來預判睇，長安有望喺 2028 年提前完成部分「倍增」目標。從當前進度睇，2025 年新能源銷量 110.9 萬輛，按照 51% 嘅同比增速，2027 年有望突破 200 萬輛，接近 240 萬輛嘅目標；海外銷量 2025 年 63.7 萬輛，2026 年 3 月單月已突破 10 萬輛，全年有望突破 80 萬輛，按照呢個增速，2030 年 150 萬輛嘅目標大概率能超额完成。此外，隨著阿維塔與深藍嘅協同發力，中高端品牌群嘅規模效應將逐步顯現，長安嘅品牌價值有望提前躋身世界品牌 500 強，成為中國車企全球化嘅標竿。而從行業影響來看，長安嘅「1445」戰略將推動中國車企從「產品出海」向「產業出海」升級，佢哋本地化生產、全產業鏈佈局嘅模式，將為其他自主品牌提供可參考嘅範本；同時，多元技術路線嘅堅持，亦將打破行業「純電唯一」嘅固化思維，推動中國汽車產業技術路線嘅多元化發展。

作為長期關注新能源汽車行業嘅從業員，看完長安嘅「1445」戰略發布會，最大嘅感受係：長安嘅野心，從來唔止於躋身全球 TOP10，而係要成為真正具有全球競爭力嘅中國汽車品牌。唔同於有啲車企嘅戰略「喊口號、輕落地」，長安嘅每一個目標都有數據支撐，每一條路徑都有具體舉措，呢種「務實且激進」嘅風格，恰恰係中國車企突破全球格局嘅關鍵。

45 年嘅造車底蘊，新央企嘅資源優勢，加上精準嘅戰略佈局，長安正係行緊一條屬於中國車企嘅全球化之路。佢嘅嘗試，不僅係關乎自身嘅發展，更係關乎中國汽車產業喺全球市場嘅話語權——當長安能實現海外銷量佔比 40%、中高端品牌群突破 150 萬輛，中國汽車才能真正從「汽車大國」邁向「汽車強國」。

這兩年睇車廠開發佈會，係唔係都有少少 PTSD 啦？成日就「遙遙領先」、「500 萬以內最好」，口號震天噏，回頭一望銷量同財報，PPT 上嘅牛仲喺天上飛。

但今日聊嘅呢個主角，畫風有點唔同。4 月 21 日，中國長安汽車集團喺重慶搞咗一場全球戰略發佈。冇太多花里花碌，直接攤牌，甩出一組代號叫「1445」嘅戰略密碼。

講真，剛見到呢串數字我都有少少懵，以為又係邊個互聯網大廠喺玩排列組合。但睇完整場發佈會後，我發現今次長安唔係嚟玩虛嘅，佢係真係想捅破嗰層窗戶紙——由一個埋頭造車嘅「老實人」，變成一個識算賬、敢定規矩嘅「狠角色」。

我哋先睇背景。2025 年長安總體銷量 291.3 萬輛，新能幹到咗 110 萬輛，海外都賣咗 63 多萬輛。呢份成績單放喺整個車圈，絕對係尖子生水平。但長安顯然唔滿足，今次嘅「1445」戰略，就好似畀自己未來十年立咗條軍令狀。

嗰個「1」，就係長安嘅終極夢想：做擁有自主核心技術、具備全球競爭力嘅世界一流汽車集團。呢句話聽落好官方，但背後嘅潛臺詞係：長安唔單止要做車企，更要做汽車生態嘅全流程超級玩家。

緊接住係第一個「4」——四大業務板塊。呢度有個細節非常有意思，長安唔單止要將整車幹到年產銷 400 萬輛，仲要將零部件業務做到 1000 億收入，甚至連現代服務業都要破一千億。最離譜嘅係「生態產業」，人形機器人 2028 年量產，飛行汽車亦喺路上緊。邊個會係車企轉型，分明係要將「車能路雲網」全包圓嘅節奏。

而最令我覺得長安變「壞」咗嘅，係第二個「4」——四大轉型。佢明確提出要做好「融合化」，甚至喊出「無生態，唔長安」。就好似以前長安係開飯館嘅，只賣炒菜（整車），而家佢要將種菜（零部件）、外賣（服務）、甚至搞美食城（生態）嘅錢全攞曬。

特別係智能化呢塊，「天樞智能」唔再只係堆算力，而係將安全掰開揉碎，搞咗個「泛安全」概念。當別嘅車仲喺卷邊個屏幕多嘅時候，長安喺卷嘅係「黑夜逆光比人早 2 秒煞停」、「225 時速爆胎唔失控」。這種對底層邏輯嘅重構，先至係真正令傳統主機廠後背發涼嘅地方。

當然，壓軸嘅「5」個倍增，先至係這場豪賭嘅驗金石。新能幹到 240 萬輛以上，海外銷量要衝 150 萬輛，品牌價值翻倍到 2000 億。呢啲數字唔係拍腦門諗嘅，而係基於一個非常清醒甚至有點殘酷嘅判斷：新能源下半場，到咗拼品牌集中度同體系能力嘅時刻。

所以長安做咗一件令業內震動嘅決定——讓阿維塔同深藍呢對「雙子星」開始戰略協同。注意，唔係合併，係「前端獨立，中後端協同，保持品牌獨立運營」。翻譯成大白話就係：兩個品牌出門打架各憑本事，返屋企食飯共用廚房。研發、供應鏈、製造呢啲燒錢嘅臟活累活一齊扛，成本向下跌 20%-30%，省落嚟嘅錢全砸落去前端去搶市場。這種既要品牌獨立銳度，又要規模成本優勢嘅打法，比嗰啲瞎合併嘅品牌高明太多。

講真，睇完整個「1445」戰略，我最深嘅感覺係：長安終於學識咗「唔做選擇題」。以前車企總係糾結要燃油仲係電動，要國內仲係海外。長安今次嘅答案係全都要，但路徑極其務實。燃油車靠「藍鯨超擎」混動繼續穩紮穩打，新能源靠金鐘罩電池同 SDA 架構死磕技術，全球化唔再只係賣車，而係直接去泰國、巴西建綠色工廠。

就好似一個練咗多年內功嘅師傅，突然開竅學咗獨孤九劍。既有央企嘅體系定力，又有新勢力嗰股狠勁。對我哋普通用戶嚟講，未來幾年睇長安嘅車，可能真係要換一種眼光啦——你開嘅唔係一部車，而係一個正喺瘋狂膨脹嘅智能生態入口。

呢場仗，長安把底牌全亮晒，跟住就睇佢點樣將呢張藍圖，一公里一公里跑進現實。

4 月 21 日，中國長安汽車集團全球戰略發布暨全球夥伴大會喺重慶舉辦。此時，距離中國長安汽車升格為獨立央企，過去咗僅唔到一年時間。而喺呢段時間入面，中國長安已然繪製出關於未來十年發展嘅命運路線圖。

2025 年 12 月，中國長安達成咗第 3000 萬輛中國品牌汽車落線嘅里程碑。呢個數據喺全球汽車工業舞臺，足以畀任何一個競爭對手重視。然而，中國長安為自己規劃嘅命運圖景，遠唔止於更大嘅体量。

4 月 21 日發布嘅 1445 戰略，正傳遞一個新信號，那便係中國長安正從數據競爭躍遷為爭奪全球產業佈局同技術定義權嘅「規則競爭」。

站喺今天嘅時間節點回望，中國長安面向未來十年嘅全球化競爭，已經拿出咗三張底牌。佢哋分別係透過清晰嘅戰略框架鎖定未來發展路徑、以天樞智能重新定義汽車同消費者嘅關係、以海外產業集群宣告中國汽車出海進入 2.0 時代。

1445 戰略，中國長安升格後嘅第一份答卷

去年 7 月，中國長安汽車集團正式成為國務院國資委直接履行出資人職責嘅汽車央企。身份躍遷，帶嚟嘅唔單止係更強大嘅資源調配能力，更係更強大嘅戰略執行力。簡單嚟講，中國長安將以更长嘅週期、更大嘅投入去展開更有意義嘅戰略。而喺 4 月 21 日發布嘅「1445 戰略」，就係具體化嘅產物。

具體嚟講，「1445 戰略」就係中國長安嘅「1 個願景、4 大業務板塊、4 大轉型同 5 個倍增」。呢啲數字環環相扣，構成咗中國長安嘅未來發展圖景。

中國長安嘅「1 大願景」，便係喺 2035 年打造出一個具有全球競爭力、擁有自主核心技術嘅世界一流汽車集團。如果話「1」呢個數字係中國長安嘅終極目標，那麼隨後嘅幾個數字，就係中國長安腳踏實地且環環相扣嘅細分化策略。

譬如中國長安嘅「4 大業務板塊」，涵蓋咗整車、零部件、現代服務同生態產業。由 300 億級別嘅營收規模到面向全生命週期嘅用戶服務、由汽車到人形機器人甚至係飛行汽車……中國長安正係向一家出行科技企業進化。

而喺進化背後，就係智能化、綠色化、全球化、融合化呢「4 大轉型」嘅驅動。隨著新能源香格里拉計劃、智能化北極天樞計劃、全球化海納百川計劃嘅驅動，中國長安喺轉型過程中已經獲得咗非常顯著嘅成果。而「融合化」嘅提出，就係要將內部協同同外部共創攪成一條繩，四大主線並行嘅中國長安，喺十五五期間都會全面提速。

呢樣嘅提速，為新能源銷量、全球銷量、利潤、營收同品牌價值呢「5 大倍增」帶嚟咗可能性。2025 年，中國長安新能源銷量突破咗 110 萬、海外銷量超 60 萬。按照呢啲倍增目標嚟推算，2030 年嘅中國長安，有望實現新能源銷量 240 萬輛、海外銷量 150 萬輛、品牌價值 2000 億港元嘅指數級增長。屆時，中國長安嘅規模亦會躋身世界品牌 500 強、世界汽車企業 TOP10 嘅行列。

所以喺經過咗這樣嘅分析後，就唔難發現：1445 戰略框架最大嘅價值，就係畀中國長安刻畫出清晰嘅發展路徑。這亦係為其喺 2035 年建成世界一流嘅目標帶嚟更大可行性。而喺目前嘅窗口期入面，中國長安亦需要喺技術佈局、全球化佈局等領域精準把握節奏。

天樞智能呢張牌，中國長安要點打？

正如中國長安汽車集團董事長朱華榮所講嘅咁樣：「全球市場規模 2030 年達到 1 億輛，新能源滲透率將達到 45%，TOP10 車企準入門檻持續抬升，唔快進，肯定倒退。」

而喺提出 1445 戰略後，技術躍遷成為中國長安實現全球一流願景嘅必由之路。中國長安準確識變、科學應變、主動求變，以五大突破搶抓時代機遇，喺產業轉型浪潮中搶佔發展先機。

而喺電動化、智能化嘅下半場，幾乎所有車企都喺卷算力、卷大模型、卷端到端輔助駕駛……而中國長安所思考嘅，就係點樣樣嘅技術模式會唔會趨於同質化？中國長安喺技術領域該尋找點樣嘅差異化支點？

其實喺技術領域，中國長安已經實現咗大量突破。例如喺智能化領域，2025 年 12 月，中國長安攞到工信部首批 L3 級自動駕駛准入許可；2026 年 3 月，L4 級 Robotaxi 測試牌照获批，中國長安亦成為極少數擁有全合規、全場景 L4 級無人駕駛實測資格嘅企業。

唔過，喺中國長安嘅天樞智能技術體系入面，佢更把智能化技術嘅價值定義點，由「好玩超前」拉返落「保命安全」。

如今，天樞智能輔助駕駛嘅黑夜逆光緊急制動能力，已經能夠喺夜間對向遠光直射、行人突然橫穿馬路嘅場景下，做到比人類駕駛員提前 2 秒刹停嘅能力。

而天樞智能底盤，同樣係喺打造高性能嘅同時，以更安全嘅太行分布式電驅技術帶嚟高價值嘅安全表現。喺時速 225km 嘅車速情況下，天樞分布式電驅技術可以做到爆胎唔失控。而呢樣嘅爆胎穩行能力，亦會覆蓋所有搭載天樞智能嘅全新以及改裝車款。

當「智能安全」呢個標籤刻入長安嘅品牌 DNA 後，必然亦會為中國長安喺市場上帶嚟更高嘅品牌價值。呢樣嘅價值喺建立起來後，中國長安喺高端市場嘅溢價能力亦有咗更堅實嘅支撐點，而中國長安喺技術躍遷嘅同時，亦會統籌全球品牌形象佈局並強化資源整合。

喺發布會入面，中國長安宣布將推進旗下新豪華品牌阿維塔同中高端新能源品牌深藍開啟全面戰略協同。兩大品牌將以前端獨立、中後端協同嘅方式，保持品牌獨立運營並共享研發與製造成果，進而打造出一個全球銷量突破 150 萬、海外市場佔比超 40% 嘅中高端品牌。呢樣嘅品牌喺建立起來之後，中國長安勢必亦會成為「全球長安」。

扎根全球，中國長安嘅出海體系正在創變

如果話扎實可靠嘅技術與協同並進嘅中高端品牌集群，係中國長安邁向全球一流嘅根基；那麼強大嘅體系化實力，就係從根基上生長出嘅繁茂枝葉。可靠根基同繁茂枝葉，係世界一流車企呢棵大樹必備嘅兩大要素。而喺打出技術底牌後，中國長安亦係透過全新嘅全球化佈局，改寫中國車企嘅出海模式。

以前嘅中國車企出海，比嘅係邊家嘅滾裝船裝得滿、邊家嘅報關數量更大……而隨著歐盟同東南亞等地嘅政策收緊，單純產品出口並唔能夠滿足中國車企走向全球一流陣營嘅需要。長安以「無海外，唔長安；無基地，唔海外」嘅思維，實現咗產業出海。

而這，就係中國車企嘅「出海之變」。隨著泰國羅勇工廠、巴西工廠嘅相繼建立，標誌著中國長安喺海外建立嘅產業集群已經初具規模，產業出海、本土化出海嘅模式，將為長安嘅全球化發展帶嚟更大機遇。

目前，長安銷售網已經覆蓋全球 118 個國家同地區，建立咗 1124 個銷售網點同 22 個製造基地。研產供銷再加上售後服務嘅高質量出海模式，實現咗中國汽車全球化由 1.0 時代到 2.0 時代嘅轉變，亦改變緊海外市場對於中國車企嘅認知。

3 月 26 日，喺中國長安汽車巴西工廠嘅投產儀式上，巴西總統盧拉接見中國長安汽車董事長朱華榮時表示，長安汽車巴西工廠喺帶動當地就業、改善民眾生活、推動巴西再工業化進程等方面發揮緊積極作用。

而短短兩個星期後，西班牙首相佩德羅·桑切斯又同中國長安汽車董事長朱華榮進行會面。喺與西班牙首相嘅交流入面，朱華榮釋放咗一個重要嘅信號：中國長安汽車唔會缺席歐洲市場。

喺順利進入美洲、東南亞等地後，中國長安汽車喺未來將以更審慎更長期化嘅方式進入歐洲。顯然，這亦意味著中國長安嘅出海，亦會堅持「長期化、本土化、體系化、ESG 建設一體化」嘅原則，喺實現產品融入當地嘅同時，亦帶動當地嘅產業鏈集群發展並履行應有嘅社會責任。

呢樣嘅動作，亦預示住隨著「1445 戰略」嘅深化，中國長安將以技術、體系、品牌與全球化發展嘅深度融合，持續推動中國汽車品牌喺全球汽車產業格局中實現躍遷。

結語

4 月 21 日嘅中國長安汽車，正如呢個春天一樣生機盎然。喺北京車展前夕，呢家規模龐大嘅車企並冇傳遞出具體嘅技術參數或銷量數據，但係 1445 戰略帶嚟嘅節奏感，讓我們見到中國長安想要輸出嘅唔再係冰冷嘅機器，而係中國車企走向全球、中國車企定義全球行業嘅宏大世界觀。由中國長安到世界長安，呢場躍遷才剛剛開始。十年後嘅汽車產品係點樣，我哋或許難以推測；但十年後嘅中國長安，大概率會成長為我哋期待嘅模樣。

呢次係長安汽車對未來五年至十年點樣「做」嘅一次系統性回答。

2026 年 4 月 21 日重慶，中國長安汽車集團正式發布面向 2030 年嘅「1445」戰略。

對於長安汽車而言，呢場戰略發佈會意義極為深刻。這不僅係中國長安汽車從兵裝集團剝離升格為一級央企後嘅首次全面戰略亮相，亦係長安汽車喺未來 5 至 10 年內，對點樣成為「世界一流汽車集團」嘅一次系統性回答。

數字係長安汽車「全球答案」最直觀嘅體現。根據長安汽車 2030 年發展目標，集團將以整體年產銷目標 400 萬輛，奮鬥 500 萬輛為目標，新能源銷量 240 萬輛、海外銷量 150 萬輛、營收 6000 億元、品牌價值 2000 億元，躋身全球 TOP10。

而根據長安汽車 2025 年度嘅業績數據：全年營業收入為 1640 億元，全年總銷量為 291.3 萬輛，新能源銷量為 110.9 萬輛，海外銷量 63.7 萬輛。

如果以 2025 年嘅業績數據作為起點，亦即係喺「十五五」期間，長安汽車從銷量到營收，從國內到海外，不僅均要實現「倍增」，而且營收倍速高於銷量倍速，呢更揭示咗一個比「倍增」更本質嘅戰略意圖：未來 5 年，長安要從「規模驅動」轉向「價值驅動」。

簡言之，每賣一輛車，要賺更多嘅錢。喺國內外競爭形勢越發複雜同嚴峻嘅背景下，呢並非一件易事。國內市場價格戰此起彼伏，競爭內捲持續加劇。海外市場，除咗貿易壁壘帶嚟嘅壓力，品牌溢價需要時間沉澱，渠道與服務體系建設成本高昂。

喺呢種背景下以價值躍升為核心目標，並唔輕鬆，但這卻係長安汽車從中國長安邁向世界長安嘅必經之路。喺戰略會後嘅溝通會上，朱華榮對全球局勢嘅未來格局做出咗清醒預判，喺佢看來，未來三到五年，全球汽車產業競爭格局將基本成型。「年銷量達到 800 萬至 1000 萬嘅先係真正活得咗好嘅企業，500 萬至 700 萬活得過去，300 萬至 350 萬只能話係活落嚟。」

面對呢一預判，1445」戰略，更係長安汽車對「中國汽車品牌如何喺全球淘汰賽中實現結構性突圍」嘅集中回應。

所謂「1445」，即一個願景：打造具有全球競爭力，擁有自主核心技術嘅世界一流汽車集團；四大業務：整車、零部件、現代服務業、生態產業；四大轉型：智能化、綠色化、全球化、融合化；五個倍增：新能源銷量、海外銷量、營業收入、利潤總額、品牌價值全面翻倍式增長。

點樣推動呢一戰略有效落地？首先要係圍繞新能源同智能化這兩大核心領域，推動阿維塔同深藍品牌嘅戰略整合。根據初步計劃，兩大品牌前端依舊獨立運營，中後端深度協同，鎖定 2030 年銷 150 萬輛嘅目標，其中阿維塔 50 萬輛、深藍 100 萬輛。

從戰略邏輯睇，呢舉意圖清晰。中國汽車品牌喺過去一輪新能源浪潮中，透過多品牌覆蓋細分賽道完成咗「從 0 到 1」嘅積累，但多品牌帶來嘅研發重複、採購分散同資源錯配已達必須調整嘅臨界點。恰好，阿維塔與深藍喺電驅動、智能座艙、自動駕駛等領域存在大量技術可複用空間。

所以兩大品牌中後端深度整合，目標無疑將直接指向——「降本增效」。值得提出嘅係，長安汽車仲明確表示，未來五年公司將進一步聚焦大單品，產品譜系由 63 款調整為 36 款，並重點打造一款年銷量 50 萬輛級，五款年銷量 30 萬輛級全球大單品。

呢更係意味著長安汽車正從「多品牌鋪賽道」嘅擴張邏輯，轉向精品 + 爆款嘅集約化競爭邏輯。而呢，恰恰係全球汽車巨頭穿越週期、抵禦內捲嘅通用法則。

如果話品牌整合係「向內求效率」，那麼海外戰略就係「向外求增量」。

2025 年長安海外銷量 63.7 萬輛，同比增長 18.9%，海外毛利率 19.49%，顯著高於國內綜合毛利率 15.54%。2026 年海外目標 75 萬輛，一季度已咗完成 24.7 萬輛，增速顯著。正係呢一系列成績，為長安汽車帶嚟價值深耕海外市場嘅信心。

喺溝通會上，朱華榮喺談及五個倍增時提到，海外領域，長安汽車十四五期間已經基本完成佈局，並已進入收穫期。

「最難嘅核心點，係喺海外嘅品牌建設。」朱華榮表示，「喺過去呢一輪新能源智能化『大幹快上』嘅情況下，中國品牌喺品牌建設嘅紮實性方面做得唔夠嘅，每個品牌都面臨挑戰。要通過產品、服務去打造差異化價值，以及長期可持續嘅投入，特別係喺全球市場更要加大投入，喺品牌打造上要久久為功，真正構建起品牌新質同差異化嘅狀態。」

截至今日為止，長安汽車已經完成咗歐洲、歐亞、東南亞、中東非、中南美五大區域總部佈局，首個海外新能源整車基地泰國羅勇工廠，也已投產。喺歐洲市場，長安計劃喺西班牙建立組裝廠，到 2030 年投資 20 億歐元，並與寧德時代 Stellantis 合資嘅電池工廠形成產業鏈協同。

而喺技術上，依托於「香格里拉」同「北斗天樞」兩大戰略計劃，長安汽車更係已經構建起強大嘅技術護城河。圍繞智能化嘅下半場，長安汽車更係已經獲得咗全國首張 L3 級自動駕駛正式號牌，以及 L4 級 Robotaxi 測試牌照，形成 L3、L4 雙階技術格局。

SDA 中央集成架構、天樞大模型同端到端技術路線構成為量產 L2 到全場景 L4 嘅可迭代技術體系。今年發布嘅長安藍鯨超擎混動，又面向全球每年約有 7000 多萬嘅燃油車需求提出咗一份全新嘅出行解決方案。

依托於現有技術 + 未來儲備，好明顯長安汽車「1445」戰略並唔係盲目構想，而係已經邁入咗收穫期。

所以從「中國長安」到「世界長安」，呢一表述本身就唔只係一句口號——它指向一個從中國本土車企向全球性產業集團嘅身份跨越，更喺實質性嘅技術底座、生態佈局，同清晰嘅戰略路線指引下，為長安汽車明確咗其終將躋身世界一流、參與全球規則制定嘅未來。

4 月 21 日，中國長安汽車集團全球戰略發布暨全球夥伴大會嘅主題定為「創新創業 智啟長安」，呢八個字當中所，核心落咗喺「智」字之上。

喺汽車行業發布會密度創下歷史新高、消費者注意力被切成碎片嘅 2026 年，中國長安汽車嘅呢場發布會有啲唔同，佢唔係簡單咁推產品，而係喺當下呢個節點上為自身「定方向」，以「天樞智能」為引領，向全行業宣告：智能化下半場嘅體驗躍遷，中國長安汽車已經準備好咗。

由中國長安到世界長安，由「功能汽車」到「智能出行夥伴」，長安正用一套完整嘅技術儲備同清晰嘅戰略規劃，回答一個所有車企都無辦法迴避嘅問題：當智能化成為標配，點樣先可以在市場激烈嘅絞殺當中形成屬於自己嘅差異化優勢？

#點解係智能化？市場嘅答案已經清晰#

中國長安汽車此次戰略發布會將智能化置於核心位置絕非偶然，究其原因，市場畀出嘅信號已經足夠強烈。

我哋嚟睇一啲市場回饋同數據。

首先，智能化產品嘅滲透率正超過新能源嘅滲透率，中國汽車工業協會數據顯示，2025 年中國新能源汽車滲透率首次突破 50%，達到 52.8%，這對於能源轉型嚟講，可以話係一個里程碑意義嘅數字。

但與此同時，2025 年國內乘用車市場 L2 級及以上智能輔助駕駛滲透率達 67.6%，其中搭載 NOA 高階輔助駕駛功能嘅車型佔比從 2024 年嘅 21.6% 升至 42.6%，相對能源轉型，智能化核心功能嘅滲透率要更高，呢樣就表明消費者唔再僅係為「用電」買單，而係為「用智」買單。

呢背後，係消費者購車關鍵決策因子嘅轉變。J.D. Power 早喺《2023 年中國新車購買意向研究》當中顯示，當時智能化體驗已經成為消費者繼質量與性能之後嘅第三大購車因素，權重達到咗 14%，喺 2025 中國汽車智能化體驗研究當中，消費者對智能化配置嘅感知持續增強，連續四年穩步上升。

再有 2026 年 4 月新浪聯合《中國經營報》發布嘅調研‌顯示，‌43.08% 嘅消費者將「智能科技配置」列為決定性購車因素‌，以上種種市場調研都顯示出，消費者當下對於智能化需求嘅節節攀升。

最後，消費市場輿情嘅關注，去年全年我哋見到好多車輛智能相關消息登上社交平台熱搜，喺智能化配置同功能逐漸普及嘅呢段時間當中所，愈來愈多嘅消費者更看重智能化嘅實際效果，其核心訴求已經唔再係有無有，而係喺呢啲配置慢慢成為汽車標配時，用起嚟「穩唔穩、安唔安全」？

呢啲數據以及消費者嘅關注點反映出一件事，而家智能化對於車企嚟講已經唔係彼時嘅「加分項」，而係當下呢個行業汽車產品係咪能夠被消費者認可嘅「入場券」。

呢樣就唔難理解點解中國長安汽車此次戰略聚焦嘅核心放咗喺智能領域，其背後邏輯就係要由「卷參數」轉向「卷體驗」，由「炫技」轉向「安全」，呢個都係長安「天樞智能」品牌自發布以來一以貫之嘅底層思考。

咁而家喺當下呢個時間節點上，長安汽車喺智能化領域係咪令到此前嘅戰略落地？產品層面又邊度有啲階段性嘅成果？

#戰略規劃要落地，技術儲備要兌現#

長安嘅智能化戰略，集中喺 2025 年 9 月發布嘅「新長安·新安全——天樞智能」品牌上。

佢核心邏輯喺於，將汽車安全範式由「被動安全」轉向「主動智能泛安全」，透過解構新汽車 6 層架構，打造全球領先嘅中央環網 SDA 平台，構建起智駕、座艙、底盤協同進化嘅完整技術閉環。

咁而家喺 2025-2026 年呢個時間節點上，長安喺智能化領域交出嘅成績單究竟點樣？答案或者可以話「含金量十足」嚟概括總結。

智能駕駛輔助領域，呢樣係智能化最核心嘅體現，長安汽車而家已經取得多項突破性成果，2025 年 12 月，長安成為工業和信息化部首批 L3 級有條件自動駕駛車型准入許可嘅車企，並獲得全國首塊 L3 級自動駕駛專用正式號牌「渝 AD0001Z」，46 輛深藍 SL03 隨即喺重慶指定路段開啟規模化試點運營。

2026 年 3 月 27 日，長安再進一步，正式獲批 L4 級 Robotaxi 測試牌照，成為擁有全合規、全場景 L4 級無人駕駛實測資格嘅車企，實現咗 L3、L4 智駕技術雙階同步領跑。自 2009 年組建智能化研發團隊以來，長安智駕已累計測試里程超 500 萬公里，實現同責及以上安全事故零發生。

喺智能座艙領域，長安全面融入 AI 大模型同智能體技術，首發 AppAgent 功能，真正實現「用戶一句話，萬事全搞掂」；天樞智能底盤則首搭太行分佈式電驅，實現咗最高 225 公里時速下爆胎唔失控嘅行業領先水平。

支撐呢啲成果嘅，係長安持續高強度嘅研發投入。2025 年，長安研發投入達 126 億元，佔營收 7.67%，研發投入強度居行業前列。長安已構建「六國十地」全球協同研發格局，匯聚 2.4 萬餘名研發人員，其中智能化等核心領域人才達 7500 餘人，近三年累計申請專利 1.4 萬餘件。

對此，銷量數據係市場同消費端最好嘅驗證。

2025 年，中國長安汽車總體銷量 291.3 萬輛，同比增長 8.5%，創 9 年新高；新能源汽車年銷量突破 110 萬輛；海外年銷量突破 60 萬輛。2026 年 3 月單月，長安汽車銷量 27.06 萬輛，環比增長 78%；其中新能源銷量 8.96 萬輛，環比增長 112%；海外銷量 10.39 萬輛，環比增長 60%，單月海外銷量首次突破 10 萬輛大關。

喺新能源滲透率突破 50% 嘅拐點上，長安用持續增長嘅銷量曲線證明：技術投入正轉化為市場回報。

以上呢啲成績，足以展現長安汽車喺智能化領域嘅階段性成果，並且亦足以證明佢喺當下行業當中所處嘅領先位置，今次中國長安汽車集團全球戰略發布活動中再次發布「1445」戰略。

佢戰略內核係：透過聚焦 4 大業務（整車、零部件、現代服務、未來產業）、加速 4 大轉型（智能化、綠色化、全球化、融合化）、實現 5 個倍增（新能源銷量、海外銷量、利潤、營收、品牌價值），加速向「打造具有全球競爭力、擁有自主核心技术嘅世界一流汽車集團」嘅目標邁進。

毫無疑問，呢個係中國長安汽車又一次展現清晰且明確嘅戰略目標，咁針對重點布局嘅智能領域，長安將點樣嚟向我哋展示佢對於未來嘅願景？

#天樞智能：點樣構建未來出行願景？#

而家行業嘅一個普遍誤區，好多人認為一台車嘅智能化程度同佢搭載嘅智能功能數量畫等號，於是我們見到，新車嘅配置表愈來愈長，功能嘅名稱都愈來愈繁複，但最終消費者真正高頻使用嘅功能，或者連一半都达不到。

長安針對當下智能化所面臨嘅痛點，提出「體驗躍遷」呢一個議題，其核心係由「功能汽車」進化為「智能出行夥伴」，呢兩者嘅區別係咩？功能汽車係你告訴佢做咩，佢執行，但智能出行夥伴係佢知道你係想做咩，主動服務。

好似長安嘅「天樞智能座艙」首發 AppAgent 功能，號稱「用戶一句話，萬事全搞掂」。呢樣唔係簡單嘅語音控制，而係基於 AI 大模型同智能體嘅任務閉環，佢打通咗由語音識別，到模糊語義判斷，再到邏輯推理、生態調取、服務執行嘅全鏈路。

再有智能駕駛層面，天樞智能輔助駕駛已經展示咗佢嘅差異化優勢，官方測試數據顯示，喺「黑夜 + 遠光燈對射 + 行人橫穿」呢一個極端場景下，天樞智駕系統比人工駕駛早 2 秒鐘煞停，2 秒雖然喺日常當中所好短暫，但假設喺 60 公里每小時嘅時速下，2 秒所對應嘅係 30 米左右嘅煞車距離，極端場景下呢樣就係生與死嘅距離。

支撐呢啲能力嘅係係長安歷時五年打造嘅中央環網 SDA 平台，SDA 平台透過解構新汽車六層架構，包含機械層、能源層、電子電氣層、操作系統層、功能應用層同大數據雲平台層，實現咗軟硬解耦、算力共享、數據貫通。

喺 SDA 平台上，智駕、座艙、底盤唔再係各自為政嘅「信息孤島」，而係透過中央計算平台實現協同決策，三大域打通，讓數據喺全車流動，讓決策由「單點智能」走向「全域智能」。

除了令到而階段智能化體驗得到躍升之外，長安今次戰略發布亦毫無掩飾對「未來產業」嘅野心，未來出行唔可以單靠「四個輪子」，於是長安汽車開始加速佈局一盤「大棋」。

人形機器人、飛行汽車、V2G 能源生態，呢啲猛一聽，似乎同製造汽車冇乜直接關係？但長安全都佈局咗，成立天樞智能機器人公司，攜手億航智能做飛行汽車，探索車網互動同超快充能源網絡。

呢樣並唔係一個傳統車企唔務正業，呢啲全新業務嘅底層技術高度同源。人形機器人嘅感知算法，可以反哺智能駕駛；飛行汽車嘅空中路徑規劃，可以沉淀為智能出行嘅大模型訓練數據；V2G 能源網絡，就係新能源汽車作為移動儲能單元嘅價值釋放，長安做嘅，唔係跨界瞎搵鬼，而係技術能力嘅多路複用。

更重要嘅一點係，中國長安汽車正試圖構建一個天地一體化嘅出行生態，喺呢個生態入面，汽車唔係孤立嘅終端，而係連接城市交通、能源網絡、雲端數據、甚至低空飛行等多個出行環節嘅一個節點。

對於未來我哋甚至可以大膽假設，由 A-B 嘅出行方式唔再僅限於某個單一層面，佢或者能夠喺地面穿行，都可以躍然於空中，呢個入面多種交通工具無縫協同，且各自均能夠向使用者主動畀出響應方案。

喺未來，呢樣或者先係「出行夥伴」嘅完整含義，未來嘅汽車或者唔僅僅係一部車，而係一套围绕用戶移動需求嘅智能服務體系，喺智能化嘅加持下，中國長安汽車所期望嘅出行方式或者更加多元且擁有更多「解法」。

#生態融合：長安嘅「朋友圈」比競爭對手更值錢#

如果話「天樞智能」係長安智能化戰略嘅技術內核，咁「車 - 能 - 路 - 雲 - 網 - 星」一體化生態就係佢嘅外延支撐。

汽車產業從來唔係一個可以「單干」嘅行業。當軟件定義汽車成為共識，當智能駕駛由單車智能走向車路協同，當補能體系成為用戶體驗嘅關鍵環節，冇任何一家車企可以包攬全部技術棧，長安嘅選擇係：以開放姿態構建「大產業、大生態」。

智能化領域，長安汽車深度牽手華為，阿維塔作為長安與華為合作嘅最直接載體，已經驗證咗「車企+ICT」模式嘅可行性，喺 2026 年 1 月，阿維塔公佈咗去年全年嘅銷量，累計銷量突破 12 萬輛，佢最新推出嘅阿維塔 06T、新阿維塔 12 等車型全系搭載華為乾崑智駕同鴻蒙座艙，呢種合作唔係簡單嘅供應商採購，而係聯合研發、深度定製。

喺電動化轉型嘅關鍵部件上，長安聯手寧德時代，由金鐘罩電池到鈉電量產乘用車，長安與寧德時代合作已經由電芯供應升級到技術共研，呢種深度綁定意味著供應鏈嘅安全性同技術迭代嘅同步性。

至於前面所提到嘅未來產業，長安天樞智能機器人公司已正式成立，聚焦人形機器人研發同多場景應用，同億航智能合資設立嘅億安智航，正推進飛行汽車嘅研產運營。

呢啲跨界佈局，實際係長安對未來「大出行」以及立體交通生態嘅提前卡位，當陸路出行同低空出行嘅邊界被打通，當人形機器人進入家庭同店鋪服務場景，相信每一個企業都希望自己係定義行業嘅先行者，而唔係站喺一旁嘅旁觀者。

呢種融合发展嘅好處係一目了然。

由成本角度睇，聯合研發可以分攤動輒數十億嘅技術投入；由效率角度睇，專業分工令車企可以聚焦喺自己最擅長嘅整車集成同用戶運營；由風險角度睇，生態協作意味著技術路線試錯成本嘅大幅降低。

對於長安品牌而言，呢種開放姿態傳遞出一個清晰嘅信號，未來嘅長安註定要成為一個開放平台，呢樣正係前面所提到「1445 戰略」中融合化轉型嘅核心，「無生態，唔長安；無海外，唔長安」。

#由中國到世界嘅長安：體驗躍遷嘅全球敘事#

體驗躍遷嘅實質，係將汽車從一個「運載工具」變做一個「智能出行夥伴」，呢樣意味着長安唔單要造好車，仲要建好生態；唔單要喺國內市場穩紮穩打，仲要喺全球化競爭中拿到話語權。2025 年海外銷量突破 60 萬輛、泰國羅勇工廠投產、巴西智能製造工廠投產、歐洲市場蓄勢待發，呢啲海外佈局正將「中國長安」嘅敘事升級為「世界長安」。

智能化係呢場躍遷嘅核心引擎，當「天樞智能」將安全由被動變為主動，當 L3/L4 牌照令長安拿到高階智駕嘅入場券，當 SDA 平台令軟硬協同成為現實，長安已經完成咗一次底層能力嘅重構，而融合化生態嘅構建，更係為其喺實現更高階嘅能力嗰時，為其插上一對翅膀。

喺新能源汽車滲透率突破 50% 嘅 2026 年，中國汽車市場嘅競爭已經由「電動化上半場」全面進入「智能化下半場」，針對競爭方向嘅改變，長安喺回答「智能汽車究竟能為用戶帶來咩唔一樣嘅價值？」呢個問題畀消費者一個準確嘅答案：由技術、體系、生態所構建嘅體驗。

至此，喺新全球戰略嘅框架下，中國長安汽車規劃嘅「1445」戰略清晰可見：

統籌全球品牌形象，持續向新向上，整合自身優勢資源，推進旗下新豪華品牌阿維塔同中高端新能源品牌深藍開啟全面戰略協同，前端獨立、中後端協同，保持品牌獨立運營，進而實現按品牌價值同市場效能嘅雙聚焦，優化現有嘅品牌矩陣，將其打造成全球規模突破 150 萬 + 級嘅中高端品牌集群，並且喺海外實現 40% 以上嘅銷量佔比。

預計到 2030 年，整車產銷規模躋身世界汽車企業前十品牌價值倍增至 2000 億元，躋身世界品牌 500 強；到 2035 年，全面建成擁有自主核心技術、具備全球競爭力嘅世界一流汽車集團，呢樣唔單係規模目標，更係能力目標。

或者喺一段時間之後，我哋會發現，能夠重新定義智能出行下一程嘅，唔單係新勢力，仲有好似長安咁擁有深厚製造底蘊、又敢於自我革新嘅央企力量。

2026 年 4 月 24 日，第十九屆北京國際汽車展覽會在北京正式開幕。中國長安汽車集團以「中國長安 智啟全球」為主題，攜旗下阿維塔、深藍汽車、長安啟源、長安汽車、長安凱程五大品牌齊聚展台，正式發布海納百川計劃 2.0，重磅亮相長安天樞智能與長安藍鯨超擎兩大核心技術，並同步推出第四代逸動藍鯨超擎、第四代 CS75PLUS 藍鯨超擎兩款全球 HEV 新品，以技術升維、產品升維、全球化升維，展現中國汽車央企嘅硬核實力與全球格局。

本次車展，長安汽車正式發布海納百川計劃 2.0，標誌著長安全球化戰略邁入全新階段。計劃堅持長期化、本地化、體系化、ESG 建設一體化四大原則，圍繞技術、產品、品牌、合作模式、投入、服務、團隊七大方向全面升維，推動全球化從產品貿易主導，轉向製造、投資、服務、生態綜合發展模式。根據規劃，到 2030 年長安海外整車銷量將倍增至 150 萬輛，奮鬥 180 萬輛，歐亞市場進入區域世界品牌前五，東南亞、中東非、中南美市場進入前十，歐洲市場成為中國品牌數一數二嘅存在，全力打造央企出海新標杆。

在技術佈局上，長安以香格里拉、北斗天樞、海納百川三大計劃為牽引，向智能低碳出行科技企業加速轉型。本屆車展集中展示兩大全球領先技術成果：一是長安天樞智能，定位全球智能安全新標杆，將安全從被動防護升級為涵蓋行車、健康、隱私、心理嘅泛安全體系；二是長安藍鯨超擎，以「全球混動中國方案」為目標，重新定義高效混動新標準。

長安天樞智能成為全場關注嘅安全焦點。該系統圍繞智能駕駛、智能座艙、智能底盤三大維度構建全場景安全能力，最具突破性嘅便係爆胎穩行功能。車輛可在最高 225km/h車速下實現爆胎不跑偏、不側滑，入門標準即達 150km/h，遠超行業普遍水平。系統具備50 毫秒級極速識別、多維數據精準校驗、毫秒級協同控穩三大優勢，在冰雪、濕滑、高速等極限場景下依然能穩穩守護乘駕安全。長安正式承諾，自2026 年 5 月 1 日起，所有搭載天樞智能嘅全新及改裝車型，無論新能源還是燃油車，爆胎穩行全系標配、不加價，真正把「保命配置」變成全民標配，實踐央企安全普惠使命嘅長安汽車。

與此同時，長安藍鯨超擎混動技術迎來大規模量產落地。作為長安歷時六年、由千餘名工程師打造，擁有163 項核心專利嘅新一代混動方案，藍鯨超擎打破「油主電輔」傳統邏輯，採用油電並重、智慧交融全新架構，由 500Bar 超壓直噴發動機、高功率電驅、高性能電池與 AI 雲智控系統組成。核心優勢集中體現為省、勁、靜、可靠：城區油耗低至2.98L，每公里成本僅 2 毫多；0—60km/h 加速低至3.59 秒，動力響應媲美豪華性能車；城區噪音較燃油車降低近 10dB，靜謐性接近純電；歷經超200 萬公里嚴苛驗證，品質穩定耐用。該技術無需充電、加油即走，完美兼顧家用經濟性與駕駛樂趣，為全球超 7000 萬燃油車用戶提供中國最優解。

依托兩大頂尖技術，長安在北京車展正式推出第四代逸動藍鯨超擎與第四代 CS75PLUS 藍鯨超擎兩款戰略新車，分別定位智慧節能家轎與智慧節能 SUV，作為海納百川計劃 2.0 嘅啟航之作，以親民價格與硬核實力，快速推進混動技術普惠。兩款新車同步公布誠意價格與權益，讓普通家庭亦能輕鬆享受全球領先嘅混動科技，進一步夯實長安在節能與新能源市場嘅領先地位。

產品陣列方面，長安攜五大品牌、數十款車型全面亮相，覆蓋高端、家用、商用、越野等全細分市場。阿維塔帶來 06T、全新 11 等車型，鞏固高端智能純電地位；深藍汽車推出 L06 京東合作版等車型，持續領跑大眾化智能電動車市場；長安啟源 A06、Q05、Q07 組成強勢陣容，以高性價比與可靠品質成為家庭用戶首選；長安引力旗下多款 HEV 車型同步展出，完善燃油與混動雙線佈局；長安凱程帶來無人物流車、多功能商旅車型，拓展多元化出行場景。從家用代步到高端旗艦，從城市通勤到戶外越野，長安以全品類陣容滿足全球用戶多元需求。

全球化佈局上，長安已構建六國十地全球研發體系、22 個全球製造基地，銷售網絡覆蓋118 個國家和地區，海外網點超 1124 家。2025 年海外銷量達63.73 萬輛，2026 年一季度繼續大幅增长，泰國、巴西工廠相繼投產，實現從「產品出海」到「產業鏈出海」嘅關鍵跨越。海納百川計劃 2.0 將進一步深化152全球市場佈局，推進本地化研發、生產、服務與人才培養，讓中國汽車技術、標準與品牌真正走向世界。

面向未來，長安汽車以1445全球戰略為指引，力爭 2030 年進入全球汽車企業第一梯隊，實現新能源銷量、海外銷量、營收、利潤、品牌價值五大倍增。在智能化領域，持續推進 L3、L4 自動駕駛落地，前瞻佈局機器人、飛行汽車等未來產業；在綠色化領域，構建混動、純電、氫能、智慧能源全生態；在全球化領域，以開放共生態度攜手全球夥伴，共建高質量產業生態。

從技術突破到體系領航，從中國領軍到全球綻放，長安汽車在北京車展交出咗一份兼具技術厚度、產品溫度與全球化格局嘅答卷。海納百川計劃 2.0 啟航、天樞智能守護全民安全、藍鯨超擎定義混動新標準，三大力量協同發力，不僅推動長安邁向世界一流汽車集團，更以央企擔當，為中國汽車工業由大到強、走向世界注入強勁動力，讓「世界有輛長安車」成為全球共識。

4 月 24 日，北京國際汽車展覽會首日，中國長安汽車集團以“中國長安 智啟全球”為主題，喺首都國際會展中心 B3 館舉行盛大發布會，正式發布“海納百川計劃 2.0”。此次發布會唔單止標誌住長安汽車全球化戰略嘅全面升維，更以“七大升維”為核心，向世界展示咗中國汽車品牌從“走出去”到“走上去”嘅堅定步伐。

作為中國汽車品牌嘅標竿，長安汽車始終堅持“無海外、唔長安”嘅發展理念。自 2023 年“海納百川”計劃啟動以來，長安已喺全球 118 個國家同地區佈局，建成 1124 家海外銷售網點，並喺泰國、巴西等地設立海外製造基地。

2025 年，長安海外銷量突破 63 萬輛，同去年增長 18.85%。喺此基礎上，“海納百川 2.0”進一步聚焦“長期化、本地化、體系化、ESG 建設一體化”四大原則，推動長安從產品貿易主導型向製造、貿易、投資、服務等全業務綜合型模式轉型，力爭到 2030 年实现海外銷量 150 萬輛，進入全球汽車品牌 TOP10。

發布會現場，長安汽車同步發布咗“長安天樞智能”同“長安藍鯨超擎”兩大全球領先技術，並推出兩款基於藍鯨超擎混動技術嘅全球 HEV 新品——第四代逸動藍鯨超擎同第四代 CS75PLUS 藍鯨超擎。兩款新車分別定位為“新一代智慧節能家轎”同“新一代智慧節能 SUV"，以“省、勁、靜、可靠”四大核心優勢，全面覆蓋主流家用市場，展現咗中國混動從技術發布到產品落地嘅“長安速度”。

喺智能化領域，長安天樞智能以“全球智能安全新標杆”為核心定位，率先提出“泛安全”理念，覆蓋行車、健康、心理、隱私等多維度安全。其爆胎穩行功能可喺 150km/h 甚至 225km/h 時速下實現無偏航、無側滑，遠超行業標準。更值得關注嘅係，自 2026 年 5 月 1 日起，所有搭載天樞智能嘅全新及改型車款，無論燃油還是電動，全系標準配備爆胎穩行，真正實現“安全唔設高低配”。此外，長安仲發布咗太行分佈式電驅，進一步提升車輛喺極限工況下嘅安全控制能力，構建從知險、避險到脫險嘅全程安全守護體系。

喺電動化方面，藍鯨超擎混動由 500Bar 超高壓直噴混動發動機、180kW 同級最大功率電驅、高性能高安全電池及 Ai 雲智控構成，實現城區百公里油耗 2.98L、0-60km/h 加速僅 3.59 秒、靜謐性接近純電車型嘅卓越表現。該技術唔單止係對傳統燃油車嘅全面革新，更係長安為全球超 7000 萬燃油車用戶提供嘅中國混動解決方案。

長安汽車正以“香格里拉、北鬥天樞、海納百川”三大計劃為引領，堅定向智能低碳出行科技公司轉型。2025 年，長安新能源銷量突破 110 萬輛，成為首家新能源年銷量破百萬嘅汽車央企；2026 年一季度，長安延續強勁增長，3 月銷量達 27.06 萬輛，環比增長 78%，其中新能源同海外市場均創歷史新高。面向“十五五”，長安提出到 2030 年銷量突破 500 萬輛、新能源佔比超 60%、進入全球 TOP10 嘅宏偉目標。

由技術升維到產品落地，由品牌升維到服務保障，由本地化運營到全球生態共建，長安汽車正以體系化、全方位嘅戰略升級，打造央企出海新標杆，推動中國智造走向世界。正如發布會所傳達嘅核心理念：“科技長安，智慧夥伴”，長安唔單止係技術嘅引領者，更係安全、綠色、智能出行嘅堅定踐行者。未來，長安將繼續以全球視野、本土深耕、技術賦能嘅姿態，同全球用戶、夥伴共創美好出行新生態。

 

2026 年 4 月 24 日，第十九屆北京國際汽車展覽會啟幕，中國長安汽車攜阿維塔、深藍汽車、長安啟源、長安汽車、長安凱程五大品牌登陸車展，發布海納百川計劃 2.0，亮相長安天樞智能、藍鯨超擎兩大核心技術，推出兩款全球 HEV 新品，以體系化實力彰顯中國車企全球化與智能低碳轉型新高度。

 

本次發布會核心發布海納百川計劃 2.0，在 1.0 成果基礎上，堅持長期化、本地化、體系化、ESG 一體化四大原則，圍繞技術、產品、品牌、合作模式、投入、服務、團隊七大維度全面升維，推動全球化從產品貿易向全業務綜合模式轉型。計劃到 2030 年，海外整車銷量衝刺 180 萬輛，歐亞、東南亞等核心區域躋身當地品牌前列，打造央企出海新標桿。目前長安已構建"152"全球布局，業務覆蓋 118 個國家，泰國、巴西工廠相繼投產，實現從產品出海到產業鏈出海的跨越。

 

技術層面，長安以天樞智能與藍鯨超擎構筑核心競爭力。天樞智能打造全球智能安全新標桿，構建行車、健康、心理、隱私全覆蓋的泛安全體系，首創 150km/h 起步、最高 225km/h 爆胎穩行技術，5 月 1 日起全系標配，打破安全配置壁壘。同時長安實現 L3、L4 自動駕駛雙突破，主導制定國際智能安全標準，以 SDA 平台與六國十地研發布局，築牢智能安全護城河。

 

藍鯨超擎混動定位全球混動中國方案，歷經六年研發，搭載超高壓發動機與 AI 雲智控系統，城區油耗低至 2.98L，零百加速 6.98 秒，兼具省油、強勁、靜謐、可靠優勢，累計驗證超 200 萬公里。車展上，第四代逸動藍鯨超擎、第四代 CS75PLUS 藍鯨超擎正式上市，覆蓋家轎與 SUV 主流市場，展現長安混動技術快速落地能力。

 

品牌與銷量方面，長安依托香格里拉、北斗天樞、海納百川三大計劃，2025 年總銷量達 291.3 萬輛，新能源銷量突破 110 萬輛，海外銷量 63.73 萬輛，阿維塔、深藍、啟源三大新能源品牌齊增。2026 年一季度延續增長態勢，3 月海外銷量突破 10 萬輛，全球化與電動化勢能強勁。

 

面向未來，長安以"1445"全球戰略為指引，推進智能化、綠色化、融合化、全球化轉型，力爭 2030 年躋身全球汽車品牌 TOP10，新能源佔比超 60%。從技術創新到全球布局，從產品升級到服務普惠，中國長安正以科技實力與全球視野，開啟中國汽車高質量發展與全球化新征 程。

當前，中國汽車產業正經歷從規模出海向體系出海、品牌出海、標準出海嘅歷史性轉型，全球化已成爲決定未來格局嘅核心賽道。作爲最年輕嘅汽車央企集團，中國長安肩負住引領中國汽車產業轉型升級，參與全球汽車產業競合，建設世界一流企業嘅重要使命。

2026 年 4 月 21 日，中國長安汽車喺重慶正式舉辦「創新創業、智啓長安」全球戰略發布會，對外發布「1445」金字塔戰略、海外倍增計劃及「海納百川 2.0」全球化體系，明確提出「十年兩步走、進入全球汽車品牌 TOP10」嘅長期目標，爲「十五五」高質量發展劃定清晰路線圖。

喺長安全新戰略版圖中，深藍汽車並非簡單嘅參與者，而是集團高質量發展嘅核心支柱、科技突破嘅中堅力量、全球出海嘅重要引擎，係頂層戰略落地嘅核心載體與先鋒力量。

依托長安體系賦能與全球化勢能，深藍汽車喺全球伙伴大會期間，全面展示其全球化佈局、市場實績、技術實力與品牌競爭力，以扎實嘅全球化成果與體系化能力，彰顯中國新能源汽車喺全球舞臺嘅硬核實力與成長潛力。

 錨定中高端賽道，以高質量發展扛起央企新能源先鋒使命

4 月 21 日，中國長安汽車集團黨委書記、董事長朱華榮，喺「創新創業、智啓長安」全球戰略發布會上，進一步明確深藍嘅品牌定位與核心使命。喺長安三大數智新能源品牌陣列中，深藍被定義爲面向全球年輕用戶嘅科技運動潮牌，喺集團戰略中承擔住不可替代嘅關鍵角色。

喺外界看來，深藍早已唔係面向主流新能源市場嘅一塊拼圖，佢係長安全球化落地嘅主陣地、技術創新嘅試驗田、品牌向上嘅先鋒隊，肩負百萬輛級產銷與海外市場倍增嘅核心任務。深藍嘅發展節奏，直接影響住長安「十年兩步走」目標能否如期實現；深藍嘅全球化高度，亦關乎長安喺全球市場嘅競爭力與話語權。

圍繞呢個戰略方向，中國長安汽車宣布：堅定不移向新向上，整合資源，推進旗下新豪華品牌阿維塔同中高端新能源品牌深藍開啟全面戰略協同，前端獨立、中後端協同，保持品牌獨立運營，打造一个全球突破 150 萬＋級嘅中高端品牌群，海外銷量佔比超過 40%。

呢一佈局既讓兩大品牌喺定位上清晰互補，又喺資源上形成合力，共同避開行業低價內捲，堅定走向高質量、高價值嘅全球化發展路徑，也爲深藍衝刺百萬輛規模、承擔海外倍增任務提供了更強有力嘅體系支撐。

從市場表現睇，深藍已展現出支撐百萬輛目標嘅強勁增長勢能：成立四年實現從 0 到 80 萬輛累計交付，2026 年 3 月全球單月銷量達 31742 輛，環比增長 87.8%、同比增長 30%，穩居央企新能源銷量第一梯隊。

百萬輛目標看似挑戰巨大，但深藍憑藉自誕生成起便一直堅持嘅高質量佈局、體系化築基，已經獲得咗扛起集團戰略重任嘅底氣。

從產品出海到體系出海，以品質擦亮中國汽車

從中國走向世界，係中國汽車高質量發展嘅重要指標之一。深藍始終堅持國內、國外兩大市場並重，作爲長安「海納百川 2.0」計劃嘅先鋒軍，深藍已將旗下 S07、S05、G318、L07 等主力車型，投放至東南亞、中東非、中南美、歐亞、歐洲五大區域市場，覆蓋全球約 100 個國家地區，構建起多點支撐、全域輻射嘅全球化市場格局。

需要指出嘅係，深藍嘅全球化，唔係依靠低價換取短期銷量，而係憑藉過硬嘅產品品質與安全實力贏得全球用戶嘅長期認可。

筆者了解到，深藍 S07 先後斬獲 Euro NCAP、澳洲 ANCAP 雙重五星安全評級，並拿下 2024 Euro NCAP「成人乘員保護」單項冠軍，疊加 C-NCAP 五星認證，成爲全球稀缺嘅「三大五星安全車型」，全球累計銷量突破 30 萬輛，熱銷 80 多個國家；深藍 S05 則摘得德國 iF 設計獎、泰國年度最佳電動 SUV、智利最佳推薦車型等國際大獎，2026 年 2～3 月連續兩個月登頂西班牙緊湊型純電 SUV 註冊量第一；2026 曼谷國際車展上，深藍嘅熱度直接轉化成咗 4927 個訂單，顯示出強大嘅區域市場號召力。

爲咗讓全球市場更直觀感受中國智造嘅硬核底氣，深藍喺全球伙伴大會期間公開接受極限檢驗：4 月 20～21 日，S05、S07、G318、L06、S09 等全系車型喺墊江試驗場完成金卡納、高環、綜合道路等多科目嚴苛測試，性能與可靠性獲得全球經銷商與海外媒體一致點讚；4 月 22 日，S07 歐洲版改款車型喺長安碰撞實驗室完成公開碰撞測試，碰撞後乘員艙完整、車門可正常開啟、電池包零熱失控，現場海外媒體評價其「樹立全球安全新標杆」，以公開透明嘅實證，讓「中國安全」標準被世界看見。

更具長遠價值嘅係，深藍早已超越簡單嘅產品出口，而係轉向本土化深耕、體系化扎根。喺產業佈局上，泰國基地已正式投產，輻射全球右舵市場，實現本土研發、本土生產、本土配套嘅全鏈條落地。

喺用戶體驗上，深藍堅持將領先技術與優質體驗帶到當地，以本地化需求爲核心，讓全球用戶都能享受到適配場景嘅高品質出行體驗。喺印尼，深藍 S05 REEV 及 BEV 版本即將於 2026 年 7 月上市，呢係 REEV 技術首次喺印尼落地。此前，深藍邀請印尼 20 家核心汽車媒體赴渝試駕，媒體對車輛外觀、操控、底盤、智能、舒適性均給予高度評價。

從產品輸出到技術輸出，從貿易出海到產業扎根，深藍走出咗一條體系化、可持續嘅高質量全球化發展道路，不僅爲自身打開增長空間，更爲中國汽車品牌全球化樹立咗標杆範例。

以硬核技術與全周期關懷，夯實高質量發展底層支撐

高質量發展嘅核心支撐，來自技術自主與用戶爲本兩大基石。深藍以技術構築壁壘、以服務連接用戶，讓硬核科技落地爲可靠產品，讓全周期關懷轉化爲用戶口碑，形成高質量發展嘅完整閉環。

喺技術自研上，深藍依托長安集團全棧研發能力，堅持核心技术全自主、關鍵領域不缺位，喺電動化、智能化、電池安全三大維度全面領跑。

電動化領域，原力超集電驅歷經四代進化，系統總成工況效率達到 94.13%，累計裝車量突破百萬輛，喺效率、可靠性與規模化驗證上穩居全球前列；智能化領域，深藍拿下中國首批 L3 級自動駕駛專用號牌，率先實現高級智能駕駛合規落地，讓智能出行從願景走進現實；安全領域，金鐘罩電池系統實現超百萬輛車零過熱，以極致安全守住出行底線。

更彰顯央企責任與格局嘅係，深藍主動將微核高頻脈衝加熱技術專利群、動力電池安全關鍵技術專利群兩大國家級獲獎專利面向全行業開源，以技術共享推動中國新能源產業整體升級。

與此同時，深藍完成 C 輪超 61 億元融資，持續加碼 AI、智能座艙與新一代整車研發，半固態電池計劃 2027 年上車，技術儲備充足、迭代節奏清晰，爲長期高質量發展提供持續動力。

喺用戶服務上，深藍徹底告別「一次性銷售」模式，堅定踐行以用戶爲中心，打造覆蓋睇車、購車、用車、養車、換車嘅全生命週期服務體系，把省心、安心、放心貫穿用戶用車全過程。

從上門試駕、免費取送車、一對一專屬服務，到透明維保、定期安全檢測，再到 24 小時道路救援、便捷置換與二手車服務，深藍用一站式閉環服務降低用戶成本、提升體驗質感。

此外，深藍持續搭建用戶共創平台，透過車主活動、需求調研、體驗優化互動，讓用戶深度參與品牌成長，讓服務從基礎保障升級爲長期價值陪伴。

以硬核技術立底氣，以貼心服務暖人心，深藍真正做到技術有高度、產品有強度、服務有溫度，實現技術競爭力與用戶口碑雙向提升，成爲新央企新能源品牌高質量發展嘅扎實樣本。

寫在最後：

從承載集團戰略使命，到全球市場品質領跑，再到核心技术自主與行業共享，深藍汽車走出咗一條有使命、有實績、有底氣、有擔當嘅高質量發展路徑。佢不僅係長安全球化嘅核心引擎，更係中國汽車從規模出海邁向品牌出海、標準出海嘅標誌性樣本。

面向「十五五」新征程，深藍汽車將繼續以全球化、科技化、高端化姿態穩健前行，助力中國汽車產業邁向全球價值鏈高端。

4 月 24 日，中國長安汽車集團首次以國企身份，攜五大品牌亮相北京車展，並發布「海納百川」計劃 2.0 版本。根據這一全球化計劃，中國長安汽車將以全球技術、產品、佈局為核心，鎖定全新目標：2030 年海外銷量倍增至 150 萬輛，同步推出七大升維舉措，讓中國汽車智慧與品質惠及全球。

自 2023 年「海納百川」計劃發布以來，長安汽車已建成泰國羅勇工廠等 22 個海外製造基地，產能達 35 萬輛/年，市場覆蓋 118 個國家和地區，1124 個海外銷售網點，投放車型倍增至 41 款。2025 年長安汽車海外銷量達 63.7 萬輛，同比增長 18.9%。

本屆北京車展上發布的「海納百川」計劃 2.0，提出堅持「長期化、本地化、體系化、ESG 建設一體化」四大原則，推動全球化發展向製造、貿易、投資、服務、ESG 建設等全業務綜合型模式升級轉型。未來，長安將圍繞技術、產品、品牌、合作、投入、服務、團隊七大維度全面升維，推動全球化發展邁入新階段。在技術層面，長安以可靠、前沿、普惠的技術，為全球用戶帶來更高效、更安全、更智能的出行體驗；產品層面，開發模式從「全球同步開發」向「全球原生 + 區域定製」躍升，全力打造全球大單品；品牌層面，以「長安藍鯨超擎」「長安天樞智能」為技術支撐，以啟源 S05、Q05、長安 CS55 等全球大單品為載體，以「DNA 設計 5.0」傳遞科技關懷。

在合作層面，深化技術協同、產品共創、品牌互助、產能共享，構建用戶至上、夥伴優先的全球化生態；投入層面，全面聚焦產品研發、品牌向上、服務升級與生態建設等方面，將資源精準投向用戶最需要的地方；在服務層面，堅守「無備件，不銷售」「無服務，不海外」理念，構建全球高效服務網絡與敏捷備件體系，提供全週期用車保障；最後，團隊層面，未來三年海外團隊規模突破 4600 人，本地化員工佔比超 70%，帶動上下游產業鏈就業總規模超 15000 人，打造本土化核心運營力量。

「十五五」開局之年，中國長安堅持以創新驅動為核心，緊抓極致安全和全域節能核心價值。據悉，爆胎穩行功能目前已量產上車，將入門標準提升至 150km/h，實現最高 225km/h 爆胎無偏航、無側滑。中國長安更在發布會承諾：自 2026 年 5 月 1 日起，所有搭載天樞智能的全新及改款車型全系標配。

《行車智》觀點：新央企，果然有啲新嘢、真嘢、硬貨。

4 月 24 日，2026 北京國際車展開幕首日，中國長安汽車集團舉辦一場頗具分量嘅發布會，對外傳遞咗其全球化戰略升級嘅信號。

「海納百川」計劃 2.0 正式發布。同此前 1.0 版本比較，2.0 版本最直觀嘅變化在於目標數字：到 2030 年，海外銷量力爭達到 150 萬輛，奮鬥目標 180 萬輛。而 2025 年，長安海外銷量為 63.7 萬輛。這意味著，未來五年，長安需要喺海外市場再翻一倍以上。

唔係一個激進到唔切實際嘅目標，但也絕非輕鬆可達。長安畀出嘅底氣，係一套覆蓋技術、產品、品牌、合作、投入、服務、團隊嘅七大升維舉措，以及兩款同步上市嘅混動新車——逸動藍鯨超擎版同 CS75PLUS 藍鯨超擎版。

從「走出去」到「走進去」：2.0 時代嘅邏輯轉換

回顧「海納百川」1.0 階段，長安交出嘅成績單唔算單薄：泰國羅勇工廠等 22 個海外製造基地已建成投產，年產能 35 萬輛；市場覆蓋 118 個國家地區，海外銷售網點達 1124 個；投放車型從 21 款倍增至 41 款。

但數字增長背後，一個更深層嘅命題正在浮現：中國汽車出海，已經從「能不能賣出去」嘅階段，進入「能不能扎根落嚟」嘅新周期。

正係「海納百川」2.0 試圖回答嘅問題。發布會度，長安反復強調四個關鍵詞：長期化、本地化、體系化、ESG 建設一體化。翻成白話就係——唔再做貿易，而係真正喺海外市場扎落根。

一個值得注意嘅細節係，長安明確提出「無備件，唔銷售」「無服務，唔海外」嘅原則。這喺過去好長一段時間裡，恰恰係中國品牌出海嘅軟肋。賣車容易，養車難；一旦售后服务跟唔上，品牌口碑就會迅速反噬。長安將服務升維列為七大舉措之一，說明佢已經意識到：全球化唔係將車運到港口就結束咗，而係用戶拿到鑰匙嗰一刻才開始。

本土化唔係口號：三年 4600 人，70% 本地員工

喺團隊維度上，長安畀出一個頗為具體嘅規劃：未來三年，海外團隊規模突破 4600 人，其中本地化員工佔比超過 70%，帶動上下游產業鏈就業總規模超 15000 人。

70% 嘅本地化比例，如果能够真正落地，將意味著長安喺東南亞、中東、拉美等核心市場嘅運營模式發生本質變化——從「中方派人管理」轉向「本地團隊主導」。這唔單係成本結構嘅優化，更係市場回應速度、用戶理解深度、政策風險規避能力嘅一次系統性升級。

當然，挑戰同樣明顯。唔同國家地區嘅用工法規、文化差異、管理方式磨合，都不係一紙規劃能解決嘅問題。但方向本身係清晰嘅：長安唔想做只做「過客」。

技術牌：藍鯨超擎混動同「225km/h 爆胎穩行」

喺戰略發布嘅同時，長安沒有忘記拿出硬核產品來支撐敘事。兩款藍鯨超擎版车型——逸動同 CS75PLUS——正式上市，權益後售價分別為 7.99 萬 -9.49 萬同 10.99 萬 -13.49 萬。

這兩款車嘅核心睇點在於「藍鯨超擎混動」技術。長安將其定義為「全球混動，中國方案」，依托 iDE-H 深度電動化智能油混架構，打出「省、勁、靜、穩」四個標籤。500Bar 超高壓直噴、高效三電同 AI 雲智控嘅組合，喺技術參數上確實達到咗目前混動領域嘅第一梯隊水平。

但更值得關注嘅，或許係長安喺智能安全領域嘅一項承諾：自 2026 年 5 月 1 日起，所有搭載天樞智能嘅全新及改款车型，將全系標配「爆胎穩行功能」。該功能已實現 150km/h 入門標準，最高可喺 225km/h 時速下保持爆胎後無偏航、無側滑。

這不是個噱頭式嘅配置。高速爆胎一直係行車安全中嘅極端場景，此前這一功能主要出現喺部分豪華品牌嘅高配車型上。長安將其全系標配，並設定咗遠超行業常規嘅速度標準，既係對自身技術底氣嘅宣示，亦係一種對用戶安全價值嘅重新排序。

全球化唔係單向輸出，而係雙向塑造

「海納百川」2.0 仲有一個容易被忽略嘅表述變化：產品開發模式從「全球同步開發」向「全球原生 + 區域定制」躍升。

這短短一句話，實際上道出咗中國汽車出海嘅一個重要認知迭代。過去，「全球同步開發」本質上係把為中國市場開發嘅產品適配到海外；而「全球原生 + 區域定制」意味著，從產品定義階段就要同時考慮唔同市場嘅需求差異——左舵與右舵、高溫與高寒、充電習慣與用車場景……

長安提出要「全力打造全球大單品」，這背後嘅產品邏輯係：唔再用「多生孩子好打架」嘅方式鋪開產品線，而係集中資源打磨幾款真正具備全球競爭力嘅核心車型，再基於唔同市場進行針對性定制。

這種思路嘅轉變，同中國家電、智能手機行業過去嘅出海路徑有相似之處。從貼牌代工到自主品牌，從低價競爭到價值競爭，從產品輸出到標準輸出——每一步都係對品牌綜合能力嘅考驗。

寫在最後

回到那個最核心嘅問題：150 萬輛海外銷量，長安能實現嗎？

如果只看數字，63.7 萬到 150 萬，五年翻一倍多，年複合增長率約為 18.7%。這個速度放喺過去兩年長安嘅海外增長曲線中，並唔係遙不可及。關鍵在於，增長嘅質量是否同步提升。

「海納百川」2.0 嘅真正睇點，唔在於目標數字嘅大小，而在於長安是否喺海外市場建立起可持續嘅本地化運營能力、品牌溢價能力同用戶口碑。這些能力嘅構建，遠比賣出一百萬輛車更困難，亦更值得關注。

北京車展嘅聚光燈下，長安用一場發布會宣告咗自己嘅全球化雄心。接下來嘅五年，將係檢驗呢份雄心成色嘅關鍵期。

各位朋友，長安汽車又有大動作啦。

4 月 24 日，北京車展第一天，長安汽車正式發布「海納百川」計劃 2.0。簡單嚟講，就係長安要把全球化呢件事，再大力向前推一把。

點解叫 2.0？因為早在 2023 年，長安就啟動咗第一轮「海納百川」計劃。效果點樣？數據唔會騙人：長安已經喺海外建咗 22 個製造基地，單係泰國羅勇工廠就貢獻咗唔少產能，目前海外總產能達到每年 35 萬輛。市場覆蓋咗 118 個國家同地區，海外銷售網點超過 1100 個。去年，長安海外銷量做到 63.7 萬輛，按年增長 18.9%。

呢輪 2.0 計劃，目標更明確：到 2030 年，海外銷量要做到 150 萬輛，爭取 180 萬輛。

點樣做到？長安總結咗七個方面嘅升級：技術、產品、品牌、合作、投入、服務、團隊。

技術方面，堅持可靠、前沿、普惠。例如今次提到嘅「天樞智能」，爆胎穩行功能已經裝車咗，時速 150 公里爆胎唔偏航，最高可以做到 225 公里，而且由今年 5 月 1 日起，所有搭載天樞智能嘅新車同改款車，全系標配。

產品方面，唔再簡單「全球同步開發」，而係「全球原生 + 區域定制」。坦白說，既要有一款車打多個市場嘅硬實力，也要根據唔同地區嘅需求做本土化調整。

品牌層面，今次車展上推出咗兩款重磅新車：逸動藍鯨超擎版同 CS75 PLUS 藍鯨超擎版，優惠後價格分別係 7.99 萬 -9.49 萬元同 10.99 萬 -13.49 萬元。搭載嘅係長安自研嘅藍鯨超擎混動技術，核心賣點就四個字：省、勁、靜、穩。

服務上，長安提咗一個好實在嘅原則——「無備件，不銷售」「無服務，不海外」。意思係，車可以賣得慢啲，但售後配件同服務網絡必須先到位。

團隊方面，未來三年海外團隊要擴至 4600 人，其中 70% 以上係本地僱員，加上帶動上下游產業鏈，總就業規模要超過 1.5 萬人。

長安汽車嘅態度其實好清晰：中國汽車品牌如果想成為世界級品牌，光喺國內卷係唔夠嘅，必須走出去。而且走出去唔能只係賣車，而要係把技術、產品、服務、甚至供應鏈都帶出去，真正實現本土化。

今次「海納百川」2.0 嘅發布，算係長安畀未來五年定咗一個具體路線圖。目標唔細，但係睇番過去兩年嘅執行力度，仲好值得期待㗎。

中國汽車正在加速走向全球，長安呢一步，踩得啱位。

長安喺北京車展把 150 萬輛目標同 HEV 雙車一齊拋落嚟

4 月 24 日上午，長安汽車喺北京車展上做咗兩件事。一件係發佈「海納百川」計劃 2.0，把 2030 年海外銷量目標定喺 150 萬輛，奮鬥目標 180 萬輛。另一件係把兩臺搭載藍鯨超擎混動嘅車型正式拎出嚟：第四代逸動藍鯨超擎搶訂價 7.99 萬起，頂配 9.49 萬；CS75PLUS 藍鯨超擎真香型一口價 10.99 萬，頂配搶訂價 13.49 萬。

一邊係全球棋盤，一邊係基本盤。呢兩件事放喺一齊發佈，資訊量比單獨睇任何一件都要大。

講起呢兩臺車，價格係下咗狠手嘅

逸動藍鯨超擎呢個價格，放喺緊湊型轎車混動市場入面非常唔客氣。

官方畀嘅指導價區間係 8.99 萬到 10.49 萬，搶訂期內直接按 7.99 萬起嘅價格行。呢個數字已經壓到咗合資 HEV 嘅腰部位置，同卡羅拉雙擎、雷凌雙擎嘅終端價撞個正臉。動力方面，1.5L 混動專用發動機最大功率 72kW，匹配一臺 110kW 嘅驅動電機，系統綜合功率做到 180kW，綜合扭矩 465N·m。廠商官方畀嘅 0-60km/h 成績係 3.59 秒，城區實測油耗 2.98L/100km。

喺西安、重慶做過早高峰試駕嘅同行，把實測油耗跑到過 3.1L 甚至 2.52L，呢個表現對於一台唔插電、唔使改變加油習慣嘅 HEV 嚟講，確實好有說服力。

CS75PLUS 藍鯨超擎邊度，更值得睇嘅係「真香型一口價 10.99 萬」呢個策略。

長安今次把入門款嘅價格邏輯講得好直白——唔玩尊享價、唔繞優惠政策、唔加選裝包，10.99 萬就係落地指導價。呢種做法喺當下 SUV 市場唔常見，尤其係對一台軸距 2800mm、車長 4770mm 嘅中型 SUV 而言。往上走，尊享型搶訂 11.69 萬、旗艦型 12.49 萬、天樞領航型 13.49 萬，價差控制喺 2.5 萬以內，配置梯度拉得比較開。

動力呢套 1.5T 藍鯨超擎混動，發動機最大功率 110kW，電機 180kW、轉速拉到 20000rpm，電池係 1.7kWh 三元鋰、放電功率 80kW。發動機最高熱效率 44.28%，城區油耗 3.98L/100km，0-60km/h 加速 3.85 秒，官方宣稱一箱油能跑 1500km。

藍鯨超擎呢套 iDE-H 架構，值得講兩句

日系 HEV 嘅老邏輯係「發動機為主，電機輔助」，長安嘅思路翻轉過來——城區低速以電驅為主，發動機解耦之後專心發電。呢個路徑其實比亞迪 DM-i、吉利雷神 EM-i 都喺走，只係長安把噴油壓力拉到咗 500Bar，比行業常見水平高出接近 42%，係產品差异化入面比較硬嘅一點。

不過，有幾件事要冷靜睇。

第一，HEV 市場目前最直接嘅對手唔係日系，而係插混。比亞迪秦 PLUS DM-i、吉利帝豪 L 雷神、奇瑞風雲 A8 呢啲插混喺相近價格區間入面仲能提供純電續航，長安呢臺逸動走嘅係純 HEV 路線，對唔能安裝充電樁嘅用戶先係主力場景。講清楚場景好重要，直接對標日系 HEV 講性價比唔夠有殺傷力。

第二，後扭力樑懸掛 +40 多項技術堆料嘅組合，喺 10 萬內緊湊型轎車上係合理配置，但部分試駕反饋也提到減速帶通過性偏硬，係工程取捨嘅正常結果。真要上手，建議試駕時重點體驗顛簸路面。

第三，CS75PLUS 呢一代雖然換咗縱橫萬象設計語言、加咗 CDC 魔毯懸掛、上咗 37 英寸三聯屏，但底層仍然係家用 SUV 嘅定位。天樞智能駕駛輔助視覺版支援 NCA 高快領航，城市 NOA 暫時沒給——呢個價位呢個配置預期合理，唔用拔高到「智駕天花板」那個高度。

再睇「海納百川 2.0」，呢份成績單要先睇基本盤

數據先擺出來：截至目前，長安已喺海外建成 22 個製造基地，產能 35 萬輛/年，覆蓋 118 個國家同地區，1124 個海外銷售網點，在售車型 41 款。2025 年海外銷量 63.7 萬輛，同比增長 18.9%。

呢幾個數字係判斷 150 萬輛目標可唔可信嘅起點。

從 63.7 萬到 150 萬，意味著 5 年內要翻 2.3 倍。翻倍本身喺出口賽道唔算罕見，奇瑞、上汽 MG、吉利都在做類似嘅事。長安今次把 2.0 版本嘅打法講得比較具體：製造、貿易、投資、服務、ESG 建設一體化，從單純嘅「賣車出去」變成「本地化運營」。

舉兩個值得關注嘅動作：一個係未來三年海外團隊要突破 4600 人、本地化員工佔比超 70%；一個係產品開發模式從「全球同步開發」轉向「全球原生 + 區域定制」。前者意味著真金白銀砸喺屬地化運營上，唔再係駐派模式；後者意味著針對東南亞、中東、中南美嘅不同市場做定制。

係唔係能兌現，有三個點要持續觀察。

一係歐洲市場。新聞稿話要讓歐洲市場成為「區域中國品牌數一數二嘅存在」，呢塊難度最大。歐盟對中國新能源車嘅關稅政策仍喺博弈，加上當地對插混同 HEV 嘅偏好差異，長安喺歐洲冇比亞迪、上汽 MG 咁嘅先發規模。

二係東南亞市場。泰國羅勇工廠已經投產，但深藍喺東南亞嘅口碑落地仍需要時間，呢塊係近期最容易見效也最容易被競爭對手反撲嘅區域。

三係 ESG 建設。呢套標準喺歐洲、中東都越來越成為硬門檻，長安把 ESG 列進四大原則之一，係方向對嘅，但具體到每個工廠、每條供應鏈嘅執行先係真考驗。

呢兩件事放喺一齊睇，係有邏輯嘅

海外市場走本地化，就需要全球大單品做載體。啟源 S05、Q05、CS55 係規劃中嘅全球車型，但短期內能真正走量、承擔「技術名片」角色嘅，大概率係搭載藍鯨超擎嘅逸動同 CS75PLUS 呢類主流產品。

HEV 喺海外嘅市場空間遠比國內大——東南亞、中東、中南美呢啲區域冇充電基礎設施，插混同純電受限，HEV 反而係最容易跑通嘅技術路線。長安今次把藍鯨超擎定位成「全球混動 中國方案」，再雙車定價壓到 7.99 萬起同 10.99 萬，國內市場睇係性價比戰，放到海外市場睇係技術輸出嘅敲門磚。

至於 2030 年 150 萬輛到底係唔能達成，呢件事而家冇人能打包票。能確定嘅係，長安今次把目標、路徑、產品、價格同時亮出嚟，姿態已經畀得好足。

剩下嘅，交給接下來每一季度嘅銷量數字去回答。

中國長安智啟全球 藍鯨超擎兩車於北京車展引領新潮流

二〇二六年四月二十四日，第十九屆北京國際汽車展覽會盛大開幕。本屆車展以「領時代，智未來」為主題，採用雙館聯動模式，規模創下全球之最。中國長安汽車集團旗下阿維塔、深藍汽車、長安啟源、長安汽車、長安凱程五大品牌重磅亮相首都國際會展中心二期 B3 館，以全譜系產品陣列、全球化戰略佈局同尖端技術成果，成為全場焦點。

發布會現場，中國長安汽車正式發布海納百川計劃 2.0 全球化戰略，同步首發搭載藍鯨超擎混合動力技術嘅第四代 CS75PLUS 藍鯨超擎、第四代逸動藍鯨超擎兩款全球戰略車型，並全面展示長安天樞智能安全體系成果。長安汽車以戰略升維、技術突破、產品煥新嘅組合攻勢，彰顯央企出海標杆實力，引領中國汽車邁向全球引領新時代。

海納百川計劃 2.0 發布 七大升維鑄就央企出海新標杆

立足全球汽車產業變革浪潮，長安汽車堅定「無海外，不長安」發展理念，本屆北京車展正式發布海納百川計劃 2.0，標誌著品牌全球化進入高質量發展新階段。

該計劃堅持長期化、本地化、體系化、ESG 建設一體化四大原則，圍繞技術、產品、品牌、合作模式、投入、服務、團隊七大維度全面升維，推動全球化從產品貿易主導向製造、投資、服務、生態綜合發展模式轉型，致力打造中國汽車出海新標杆。

按照規劃，到二〇三〇年長安汽車海外整車銷量將倍增至 150 萬輛，奮鬥目標 180 萬輛。歐亞市場躋身區域品牌 TOP5，東南亞、中東非、中南美市場進入 TOP10，歐洲市場成為區域中國品牌數一數二。

目前，長安汽車已構建 152 全球化佈局，市場覆蓋全球 118 個國家同地區，建成 22 個全球製造基地，海外銷售網點達 1124 家。2025 年海外銷量達 63.73 萬輛，同比增長 18.85%。泰國羅勇工廠、巴西工廠相繼投產，實現從產品出海到產業出海嘅關鍵跨越。未來，長安將持續深化全球研產銷供服體系，讓中國智造惠及全球用戶。

三大戰略協同發力 全速邁向世界一流汽車集團

作為中國汽車行業領軍者，長安汽車以新能源香格里拉、智能化北斗天樞、全球化海納百川三大計劃為核心引擎，堅定向智能低碳出行科技公司轉型，高質量發展成效顯著。

喺新能源領域，長安已完成阿維塔、深藍、啟源三大品牌佈局。2025 年新能源銷量突破 111 萬輛，同比增長 51.1%，成為首家新能源年銷量破百萬嘅汽車央企。依托藍鯨超擎混合動力、金鐘罩電池、全固態電池等核心技術，實現藍牌轎車城區油耗邁入 2L 時代，SUV 進入 3L 時代，引領節能同新能源技術雙線突破。

喺智能化領域，長安發布天樞智能品牌，構建覆蓋行車、健康、心理、隱私嘅全維度泛安全體系，投入近 450 億元，匯聚 5000 餘名研發人才，打造 SDA 軟件驅動架構同頂尖實驗室集群。長安已擁有 L3、L4 級自動駕駛雙資質，主導制定國際智能安全標準，成立機器人公司佈局未來產業，實現從智能汽車到泛出行生態嘅延伸。

2025 年，長安汽車總銷量達 291.3 萬輛，同比增長 8.54%，連續 6 年正增長。2026 年一季延續強勢，3 月單月銷量 27.06 萬輛，海外銷量 10.39 萬輛，新能源銷量 8.96 萬輛，全線環比大額增長，為全年高質量發展奠定堅實基礎。

天樞智能引領安全普惠 爆胎穩行 5 月起全系標準配備

作為全球智能安全新標杆，長安天樞智能以極致安全為核心，率先將安全配置由高端選配推向全民標準配備。

依托智能駕駛、智能座艙、智能底盤三大核心能力，天樞智能實現 63 項融合功能，其中 8 項行業首發、12 項行業領先。爆胎穩行功能實現 150km/h 入門車速穩定控制，阿維塔 12 最高可達 225km/h，大幅超越行業標準。

長安汽車承諾，由 2026 年 5 月 1 日起，所有搭載天樞智能嘅全新及改款車型，無論燃油定係電動，全系標準配備爆胎穩行功能，以央企擔當打破安全配置壁壘，讓每一位用戶都能獲得頂級安全守護。

藍鯨超擎混合動力落地 雙車首發開啟 HEV 普惠時代

本次車展，長安汽車全球首發第四代 CS75PLUS 藍鯨超擎與第四代逸動藍鯨超擎。作為海納百川計劃 2.0 啟航之作，兩款車型首搭藍鯨超擎混合動力技術，分別定位新一代智慧節能 SUV 與新一代智慧節能家轎。

藍鯨超擎混合動力由千餘名工程師歷時 6 年打造，擁有 163 項核心技術同 100% 自主知識產權，以油電並重、智慧交融打破傳統混合動力邏輯，實現省、勁、靜、可靠四大突破。城區油耗低至 2.98L，媒體實測逸動最低 1.6L，CS75PLUS 最低 2.3L，越堵越省。0-60km/h 加速最快 3.59 秒，動力響應提升 40%，媲美性能車。車內怠速低至 37.9 分貝，擁有圖書館級靜謐體驗。超 200 萬公里驗證，核心部件終身質保。

發布會上，兩款車型同步公布誠意價格。第四代逸動藍鯨超擎搶訂價 7.99 萬元起，引領 HEV 進入七萬時代。第四代 CS75PLUS 藍鯨超擎搶訂價 10.99 萬元起，讓高品質混合動力 SUV 進入十萬時代。同時提供置換補貼、金融免息、免費保養、終身質保、免費流量五大權益，全面降低用戶購車用車成本。

全品牌陣列亮相 科技長安賦能全球出行

本屆北京車展，長安汽車旗下五大品牌協同參展，展現全譜系實力。阿維塔帶來 06T、全新 12 車型，堅守新豪華定位。深藍汽車展出 L06 京東合作版，加速全球化佈局。長安啟源 A06、Q05、Q07 等車型齊亮相，夯實新能源主力地位。長安引力第四代 CS75PLUS、第四代逸動、第三代 UNI-V、第四代 CS55PLUS 混合動力版集中登場。長安凱程展示無人物流車、V919、獵手 K70 房車，拓展商用車同泛出行生態。

從技術研發到產品落地，從國內深耕到全球佈局，長安汽車以技術長期主義對抗行業內捲，以全球化格局引領品牌向上。未來，長安汽車將持續深化海納百川計劃 2.0，以藍鯨超擎、天樞智能兩大核心技術為支撐，推動中國汽車從產品輸出向技術輸出、品牌輸出、標準輸出升級，讓世界上有輛長安車由願景變為現實，為全球用戶提供更安全、更節能、更智能、更普惠嘅出行解決方案，助力中國汽車工業由大變強，邁向世界一流新征程。

2026 年 4 月 24 日，喺剛揭開序幕嘅第十九屆北京國際車展上，中國長安汽車集團以一場氣勢磅礴嘅發布會，向全世界展示咗中國汽車工業由「引入」到「走出」、由「突圍」到「引領」嘅壯闊歷程。

喺「十五五」開局之年嘅新起點，長安汽車唔單止交咗份亮眼嘅出海成績單，仲正式公佈咗「海納百川」計劃 2.0。隨著長安藍鯨超擎雙車嘅震撼上市，呢家擁有四十餘年造車底蘊嘅央企巨輪，正以前所未有嘅決心，駛向全球競爭嘅中心地帶。

中國汽車出海嘅量變與質變

過去兩年，係中國汽車工業國際化進程嘅高光時刻。經歷咗 2025 年嘅高速增長，2026 年中國汽車出口依然延續強勢態勢。數據顯示，僅係今年前三個月，中國汽車出口量已同比增長超過 56%。

這不僅僅係數字嘅增長，仲係全球消費者對中國製造認知嘅重塑。以往貼住「低價」標籤嘅「中國車」，如今憑藉佢喺新能源同智能座艙領域嘅絕對優勢，而家正改寫全球汽車市場嘅格局。

然而，表面嘅繁榮之下，挑戰亦如影隨形。單純依靠產品出口嘅「貿易思維」已難以為繼。面對地緣政治博弈加劇、海外法規日趨嚴苛（特別係歐洲市場對數據安全及碳足跡嘅要求），以及部分市場售後服務體系尚不健全嘅痛點，中國汽車出海正面臨從「產品出海」向「品牌出海」、「產業出海」轉型嘅關鍵陣痛期。

市場已經從單純嘅「拼價格」轉到咗「拼生態」。邊個真係扎根當地，邊個實現技術標準同服務體系嘅本土化，邊先喺下全場嘅全球化競爭中站得更穩。

長安汽車嘅「全球速度」同雄心

喺呢一輪出海浪潮中，長安汽車無疑係跑喺最前列嘅領航者之一。自 2023 年「海納百川」計劃啟航以來，長安已經從單純嘅貿易出口，進化為全球產業嘅深度參與者。

喺本次車展發布會現場，長安汽車公佈咗一組硬核數據：截至目前，長安已經建成包括泰國羅勇工廠在內嘅 22 個海外製造基地，年產能達 35 萬輛；銷售網絡覆蓋全球 118 個國家同地區，擁有超過 1124 個海外網點。2025 年，長安汽車海外銷量達到咗 63.7 萬輛，同比勁增 18.9%。

呢些數字背後，係長安從「走出去」到「走進去」嘅質變。

喺呢一堅實嘅基盤上，車展現場，長安汽車發佈咗「海納百川」計劃 2.0，提出咗更為激進同清晰嘅願景：到 2030 年，力爭實現海外銷量 150 萬輛，並向 180 萬輛嘅目標發起挑戰。

喺本次車展嘅聚光燈下，長安藍鯨超擎雙車——逸動藍鯨超擎版同 CS75 PLUS 藍鯨超擎版嘅上市，係 2.0 戰略落地嘅第一聲號角。呢套基於 iDE-H 深度電動化架構嘅「全球混動中國方案」，憑藉 500Bar 超高壓直噴同 AI 雲智控，向全球混動市場嘅霸主發起咗正面挑戰。

新出海戰略係長安嘅自我革命

對於長安汽車而言，「海納百川」計劃 2.0 唔僅僅係一份銷量目標表，它係一場深刻嘅自我革命，對企業嘅長遠發展具有三重戰略意義。

首先，這係抵禦內卷、開闢新藍海嘅必由之路。中國汽車市場已經進入存量博弈嘅紅海階段。對於長安來說，150 萬輛嘅海外目標意味著企業將近一半嘅增量將來自海外市場。呢不僅能有效平抑國內市場嘅波動風險，仲能透過全球市場嘅規模效應，攤薄巨額嘅研發成本。

其次，這係檢驗核心技术嘅「試金石」。真正嘅全球化競爭，面對嘅係豐田、大眾等老牌巨頭。長安敢於將「藍鯨超擎」同「天樞智能」推向全球，本身就係一種技術自信。

特別係長安承諾全系標配可喺 225km/h 時速下保障爆胎穩行嘅「天樞智能」安全技術，呢不單係喺輸出產品，仲係喺輸出中國汽車嘅安全標準。只有透過全球唔同環境、唔同需求嘅「極限測試」，長安嘅技術實力先至真正完成從「能用」到「可靠」再到「領先」嘅蛻變。

最後，這係從「製造企業」向「智能出行科技公司」轉型嘅催化劑。喺與全球頂尖供應商、科研機構嘅合作同競爭中，長安嘅數位化、智能化管理能力將得到倒逼式提升，而家以「全球技術」反哺「全球產品」，最終形成一個正向循環嘅全球化生態系統。

結語：

2026 年嘅北京車展，係中國長安汽車嘅一次「成年禮」。由「海納百川」1.0 嘅播種，到 2.0 嘅深耕，長安向世界展示咗中國汽車唔再僅係追逐者，更係定義者。

隨著藍鯨超擎雙車駛向全球道路，隨著「海納百川」2.0 喺各大洲落地生根，一個更加國際化、更具科技魅力嘅長安，正跨越山海，向着「打造世界一流汽車品牌」嘅星辰大海全速前進。

2026 年 4 月 24 日，第十九屆北京國際汽車展覽上，中國長安汽車集團攜五大品牌重磅亮相，正式發布「海納百川」計劃 2.0 暨長安藍鯨超擎雙車價格權益，以全球化佈局為核心，明確 2030 年海外銷量倍增至 150 萬輛、奮鬥 180 萬輛嘅宏偉目標，同步推出七大升維舉措，向世界輸出中國汽車智慧與品質。

作為長安全球化戰略嘅升級之作，「海納百川」計劃 2.0 堅守「長期化、本地化、體系化、ESG 建設一體化」四大原則，推動全球化發展從單一產品出海，向製造、貿易、投資、服務、ESG 建設全業務綜合型模式轉型。據悉，自 2023 年該計劃首次發布以來，長安已建成泰國羅勇工廠等 22 個海外製造基地，產能達 35 萬輛/年，市場覆蓋 118 個國家和地區，佈局 1124 個海外銷售網點，投放車型達 41 款；2025 年海外銷量達 63.7 萬輛，同比增長 18.9%，為計劃 2.0 嘅推進奠定堅實基礎。

未來，長安將圍繞技術、產品、品牌、合作、投入、服務、團隊七大維度全面升維，加速全球化進程。產品端，開發模式從「全球同步開發」升級為「全球原生 + 區域定制」，精準適配不同市場需求，全力打造全球大單品；服務端，堅守「無備件，不銷售」「無服務，不海外」理念，構建高效服務網絡與敏捷備件體系；團隊端，未來三年海外團隊規模將突破 4600 人，本地化員工佔比超 70%，帶動上下游產業鏈就業超 15000 人，築牢本土化運營根基。

硬核科技是長安全球化嘅核心底氣。此次發布嘅長安藍鯨超擎混動，依托 iDE-H 深度電動化智能油混架構，以 500Bar 超高压直噴、高效三電與 AI 雲智控，打造「省、勁、靜、穩」四大優勢，交出「全球混動，中國方案」嘅答卷，推動燃油車城區油耗邁入「2L 時代」。同步上市嘅逸動藍鯨超擎版同 CS75PLUS 藍鯨超擎版，權益後售價分別為 7.99 萬元 -9.49 萬元同 10.99 萬元 -13.49 萬元，以高性價比讓全球用戶享受中國混動技術紅利。

智能安全領域，長安天樞智能深耕駕駛輔助、座艙、底盤三大領域，其爆胎穩行功能已量產上車，將入門標準提升至 150km/h，最高可實現 225km/h 爆胎無偏航、無側滑，且自 2026 年 5 月 1 日起，所有搭載天樞智能嘅全新及改款車型將全系標配，彰顯長安對用戶安全嘅極致追求。

依托「海納百川」計劃 2.0 嘅航向指引，憑藉全棧自研嘅硬核科技實力，長安汽車將攜手全球產業鏈夥伴，持續推進全球化佈局，助推中國汽車強國建設，向世界展現中國自主品牌汽車向上突破嘅磅礴力量，加速成長為世界級中國汽車品牌。

有喺 2026 年北京車展上睇到新車、新技術，但我喺中國長安汽車集團嘅展台上，見到一個問題：當中國汽車出口量躍居全球第一之後，下一步點算走？

長安畀出嘅答案叫「海納百川」計劃 2.0。目標好具體——2030 年海外銷量 150 萬輛，比而家翻一倍仲多。但真正值得琢磨嘅，唔係呢個數字，而係數字背後嘅七個字：長期、本地、體系、ESG.

講白啲，過去我哋講全球化，講嘅係把車賣出去，係「貿易」；而家長安要做嘅，係把能力種落去，變成「製造 + 貿易 + 投資 + 服務」嘅全業務模式。呢個就好似一個人從「串門做客」變成「喺當地安家」，難度唔係一個量級。

你睇數據：長安已經喺海外建咗 22 個製造基地，泰國羅勇工廠投產咗，海外銷售網點 1124 個。但更關鍵嘅係佢哋接下來嘅動作——未來三年海外團隊突破 4600 人，本地化員工占比超 70%。即係話，到 2030 年，長安喺海外嘅工廠入面，每十個員工有七個係當地人。呢個叫做「本地化」，唔係帶槍唔帶糧嘅遠征。

技術上，長安亦都亮咗家底。天樞智能把爆胎穩行功能做到咗 225km/h 唔偏航，而且由今年 5 月 1 號起，所有搭載該系統嘅全新車型全系標配。呢個背後係一種態度：安全唔係選配，更加唔係豪華車嘅特權。而藍鯨超擎混動，500Bar 超高壓直噴加 AI 雲智控，打出「省、勁、靜、穩」四張牌——逸動版 7.99 萬起，CS75PLUS 版 10.99 萬起。價格好中國，但技術想征服嘅係世界。

不過，最打動我嘅唔係技術參數，而係一句話：「無備件，唔銷售；無服務，唔海外。」呢個話聽落好樸素，甚至有啲「老派」，但恰恰係好多企業出海時最容易摔交嘅地方。賣出一輛車只係一秒钟嘅生意，保證呢輛車喺異國他鄉有配件可修、有人可問，先係十年乃至二十年嘅承諾。

當然，我哋都要清醒。2025 年長安海外銷量 63.7 萬輛，同比增長 18.9%，增速唔慢，但距離 150 萬仲有唔短嘅路。而且呢條路上唔止係數字，仲有文化差異、法規壁壘、供應鏈重塑——每一個都係硬骨頭。

但長安嘅選擇其實代表咗中國汽車品牌一種集體自覺：全球化唔再係單純嘅產能輸出，而係價值輸出。從「中國製造」到「中國智慧」，中間差嘅唔係幾座工廠，而係一整套對用戶、對夥伴、對當地社會嘅長期責任感。

白岩松成日講，方向啱咗，就唔驚路遠。而家「海納百川」2.0 呢張航海圖已經展開，中國汽車能夠真正成為世界品牌，答案唔喺北京車展嘅聚光燈下，而喺未來每一個海外車主嘅笑容入面。

嗰先至係真正嘅「到彼岸」。

原標題：“海納百川”計劃 2.0 全球啟航：長安錨定 2030 海外銷量 150 萬輛

4 月 24 日，中國長安汽車集團攜旗下五大品牌重磅亮相北京車展，正式發布“海納百川”計劃 2.0 戰略，並同步開啟長安藍鯨超擎雙車嘅上市與價格權益發布。

作為長安汽車全球化進程嘅又一次系統性升維，“海納百川”2.0 以“全球技術、全球產品、全球佈局”為核心支點，明確提出到 2030 年實現海外銷量倍增至 150 萬輛嘅戰略目標。喺此框架下，長安同步推出七大升維舉措，涵蓋技術創新、產品矩陣、渠道建設、用戶服務、品牌認知、供應鏈協同及本土化營運等關鍵環節，構建起從“走出去”到“走進去”再到“走上去”嘅完整全球化路徑。

以藍鯨超擎雙車為技術先鋒，長安將新一代混合動系統、智能座艙與高水平輔助駕駛能力融為一體，向全球市場輸出具備中國原創優勢嘅混合動力解決方案。這唔只係一次產品層面嘅出海，更加係一次技術標準同用戶體驗嘅系統輸出。透過“海納百川”2.0，長安汽車正由“中國品牌”加速邁向“全球品牌”，讓中國汽車嘅智慧、效率與品質，真正惠及世界各地嘅用戶。

自 2023 年“海納百川”計劃發布以來，長安汽車已建成泰國羅勇工廠等 22 個海外製造基地，產能達 35 萬輛/年，市場覆蓋 118 個國家同地區，1124 個海外銷售網點，投放車型倍增至 41 款。2025 年長安汽車海外銷量達 63.7 萬輛，同比增長 18.9%。到 2030 年，力爭實現海外銷量 150 萬輛，奮鬥 180 萬輛。未來，長安汽車將由技術、產品、品牌、合作、投入、服務、團隊七大維度推動全球化發展進入新階段。

技術方面，長安將堅持可靠、前沿、普惠嘅技術路線，為全球用戶提供更高效、安全、智能嘅出行體驗。產品方面，開發模式將由“全球同步開發”轉向“全球原生 + 區域定制”，重點打造具全球影響力嘅主力車型。品牌方面，以“長安藍鯨超擎”混合動系統同“長安天樞智能”技術為核心支撐，依托啟源 S05、Q05、長安 CS55 等全球大單品，結合“DNA 設計 5.0”理念，傳遞科技關懷嘅品牌價值。

合作層面，長安將深化技術協同、產品共創、品牌互助同產能共享，構建用戶至上、夥伴優先嘅全球化生態。投入方面，集中資源投向產品研發、品牌建設、服務升級同生態佈局。服務層面，堅持“無備件唔銷售、無服務唔海外”原則，建設全球高效服務網絡同敏捷備件體系，提供全週期用車保障。團隊方面，未來三年海外團隊規模將突破 4600 人，其中本地化員工佔比超過 70%，帶動上下游產業鏈就業總規模超過 15000 人，打造本土化嘅核心營運能力。

技術始終係長安汽車發展嘅核心驅動力。喺“十五五”開局之年，長安堅持以創新為引領，聚焦極致安全與全域節能兩大核心價值。喺智能安全領域，長安天樞智能系統深度佈局駕駛輔助、智能座艙同數字底盤三大方向。目前，爆胎穩行功能已實現量產上車，將安全基準提升至 150km/h，最高喺 225km/h 車速下實現爆胎後無偏航、無側滑。同時，長安宣布，自 2026 年 5 月 1 日起，所有搭載天樞智能系統嘅全新及改款车型，將全系標配呢個功能。

喺混合動技術方面，長安藍鯨超擎混合動系統提出“全球混合動，中國方案”嘅技術主張。基於 iDE-H 深度電動化智能油混架構，融合 500Bar 超高壓直噴、高效三電系統同 AI 雲智控技術，實現“省、勁、靜、穩”四大核心特性。作為該技術平台下嘅全球化首發車型，逸動藍鯨超擎版同 CS75PLUS 藍鯨超擎版正式上市，權益後售價分別為 7.99 萬元 -9.49 萬元同 10.99 萬元 -13.49 萬元。

點評：

喺汽車產業深刻變革嘅時代節點，全球汽車格局正在加速重構，一個屬於中國品牌嘅向上通道正逐步打開。喺咁樣嘅時代背景下，中國長安汽車以“海納百川”計劃 2.0 為戰略航標，依托全棧自研嘅核心技術同日趨完善嘅全球化體系，穩步推進從“走出去”到“走進去”再到“走上去”嘅進程。以技術為根基、以產品為載體、以用戶為中心，長安正加速向智能、綠色、全球化嘅方向演進。透過同全球產業鏈夥伴嘅深度協同，長安唔只致力於提升自身競爭力，亦為中國汽車產業嘅整體升級提供切實可行嘅實踐樣本。