第十九屆北京國際汽車展覽會舉辦期間，中國長安汽車集團攜旗下五大品牌參展，正式發布「海納百川」計劃 2.0，同時公布長安藍鯨超擎兩款車型的價格及相關權益資訊，明確以全球技術、產品與布局為核心方向，設定 2030 年海外銷量 150 萬輛的目標，同步推出七項升維舉措，推動中國汽車相關技術與產品面向全球市場推廣。2023 年長安汽車推出「海納百川」計劃以來，已在海外建成包括泰國羅勇工廠在內的 22 個製造基地，年產能達到 35 萬輛，業務覆蓋 118 個國家和地區，海外銷售網點數量為 1124 個，投放市場車型增加至 41 款，2025 年長安汽車海外銷量實現 63.7 萬輛，同比增長 18.9%。

本次推出的「海納百川」計劃 2.0，遵循長期化、本地化、體系化、ESG 建設一體化四項原則，推動全球化業務模式向製造、貿易、投資、服務、ESG 建設一體化的綜合型方向轉型，計劃到 2030 年力爭實現海外銷量 150 萬輛，衝刺目標為 180 萬輛。圍繞技術、產品、品牌、合作、投入、服務、團隊七個維度，長安汽車將推進全面升級，技術層面以可靠、前沿、普惠的技術為全球用戶提供出行體驗，產品層面開發模式由全球同步開發轉向全球原生與區域定制結合，打造全球化主力產品，品牌層面依托藍鯨超擎、天樞智能技術體系，以多款全球車型為載體，透過 DNA 設計 5.0 傳遞設計理念。

合作層面，長安汽車將深化技術協同、產品共創、品牌互助與產能共享，構建全球化產業生態，投入方面聚焦產品研發、品牌建設、服務升級與生態完善，資源配置圍繞用戶需求展開，服務層面堅持無備件不銷售、無服務不海外的原則，搭建全球服務網絡與備件供應體系，提供全週期車輛服務，團隊層面計劃三年內海外團隊規模突破 4600 人，本地化員工佔比超過 70%，帶動產業鏈上下游就業規模超過 15000 人，形成本土化運營核心力量。

技術領域，長安汽車以創新為核心發展方向，聚焦極致安全與全域節能兩大核心價值，天樞智能技術覆蓋駕駛輔助、智能座艙、底盤三大領域，爆胎穩行功能已實現量產搭載，將相關標準提升至 150km/h，可實現最高 225km/h 爆胎狀態下車輛無偏航、無側滑，自 2026 年 5 月 1 日起，搭載天樞智能的全新及改款車型將全系標配該功能。藍鯨超擎混動技術基於 iDE-H 深度電動化智能油混架構打造，集成 500Bar 超高壓直噴、高效三電與 AI 雲智控系統，具備相應技術特性，依托該技術的逸動藍鯨超擎版、CS75PLUS 藍鯨超擎版兩款車型正式上市，兩款車型分別公佈了對應的售價區間。

長安汽車表示，在汽車行業全球化發展的背景下，企業將以「海納百川」計劃 2.0 為發展方向，依托自主研發技術體系，聯合全球產業鏈合作夥伴推進業務發展，持續參與中國汽車產業強國建設，向全球市場展現中國汽車品牌的發展成果與技術實力，推動中國汽車智慧與產品品質在更多國家和地區落地應用，實現全球化布局與市場拓展的穩步推進。

4 月 24 日，第十九屆北京國際汽車展覽會正式展開。中國長安汽車集團喺展會現場發布「海納百川」計劃 2.0，同步推出兩款藍鯨超擎混動車型。

此次發布以全球技術、產品與佈局為核心方向，明確提出到 2030 年實現海外銷量 150 萬輛嘅目標，並以七大升維舉措推動全球化業務向全鏈條綜合模式升級。

全球化再進階 目標與基礎同步清晰

自 2023 年首次推出「海納百川」計劃以來，長安汽車嘅海外佈局已經形成紮實規模。目前企業喺全球建成包含泰國羅勇工廠在內嘅 22 個海外製造基地，整體年產能達到 35 萬輛，市場覆蓋 118 個國家同地區，海外銷售網點數量達到 1124 個，面向海外市場投放嘅車型亦擴張至 41 款。2025 年，長安汽車海外銷量達到 63.7 萬輛，同比增長 18.9%，為新一輪全球化升級奠定咗市場基礎。

喺既有成果之上，長安汽車正式發布「海納百川」計劃 2.0，堅持長期化、本地化、體系化、ESG 建設一體化四大原則，推動海外業務從傳統貿易模式，向製造、貿易、投資、服務、ESG 建設協同發展嘅綜合型模式轉型。按照規劃，企業力爭喺 2030 年實現海外銷量 150 萬輛，同時設定 180 萬輛嘅奮鬥目標，進一步提升中國品牌喺全球市場嘅份額。

七大維度升級 支撐全球化長期落地

為保障海外戰略落地，長安汽車從技術、產品、品牌、合作、投入、服務、團隊七個層面實施全面升維，令全球化推進更具系統性同可持續性。

技術層面，長安以可靠、前沿、普惠嘅研發方向，為全球用戶提供更高效、安全同智能嘅出行體驗。產品開發思路同步調整，由以往全球同步開發嘅模式，轉向全球原生同區域定制相結合，集中資源打造具備全球競爭力嘅主力車型。品牌建設則依托藍鯨超擎、天樞智能兩大技術標籤，結合深藍 S05、啟源 Q05、長安 CS55 等核心車型，以 DNA 設計 5.0 形成統一嘅品牌表達。

喺產業合作方面，長安將繼續深化技術協同、產品共創、品牌互助同產能共享，構建更穩定嘅全球化合作生態。資源投入重點聚焦產品研發、品牌向上、服務升級同生態建設，精準匹配全球用戶需求。服務體系堅持「無備件，唔銷售」「無服務，唔海外」嘅標準，搭建覆蓋廣泛嘅全球服務網絡同高效備件體系，為用戶提供全周期用車保障。

團隊建設同樣納入全球化核心佈局，未來三年長安海外團隊規模將突破 4600 人，其中本地化員工佔比超過 70%，並帶動上下游產業鏈就業規模超過 15000 人，以本土化營運力量提升海外市場適應能力。

技術落地提速 天樞智能與藍鯨超擎同步落地

技術投入而家正快速轉化為量產能力，長安天樞智能圍繞駕駛輔助、智能座艙、底盤三大領域持續深耕，其中爆胎穩行功能已實現量產上車，將安全入門標準提升至 150km/h，可實現最高 225km/h 爆胎狀態下無偏航、無側滑。企業明確承諾，自 2026 年 5 月 1 日起，所有搭載天樞智能嘅全新及改款车型，將全系標配呢一功能。

混動領域，長安推出藍鯨超擎混動方案，以 iDE‑H 深度電動化智能油混架構為基礎，整合 500Bar 超壓直噴、高效三電同 AI 雲智控技術，形成省、勁、靜、穩四大產品特點，畀定位為面向全球市場嘅混動技術方案。

依托該技術平台，逸動藍鯨超擎版同 CS75PLUS 藍鯨超擎版兩款全球化車型同步上市，權益後售價區間分別係 7.99 萬元‑9.49 萬元同 10.99 萬元‑13.49 萬元，以親民定價切入全球主流市場。

結語：

從本次發布內容可以睇得出，長安汽車嘅全球化佈局已經由早期嘅基地建設、網點擴張，進入體系化深耕階段。喺海外市場，企業唔再單純依賴產品出口，而係透過製造本地化、團隊本地化、服務體系化，提升長期營運能力同市場適應性。

此次喺北京車展發布嘅戰略同產品，係長安汽車全球化路線嘅一次明確升級，後續將圍繞技術落地、產品投放、渠道完善同服務升級，逐步推進 150 萬輛海外銷量目標嘅實現。

北京車展當然喺北京，但它唔單只係中國市場嘅展台。對今日嘅中國車企嚟講，呢度更像一次全球路演大會嘅起點。

過去我哋睇北京車展，好容易將佢睇成一場國內車市賣車大集。

邊個帶黎嘅首發新車最多，邊個嘅展台人氣最旺，邊個嘅發布會聲量最大，邊個就更容易俾人睇到。

但係到咗 2026 年，北京車展嘅意義變咗。

佢當然仲係中國汽車市場嘅主场，但它唔單止有中國市場嘅影響力。中國汽車已經集體出海，當越多越多人海外媒體、全球經銷商、供應鏈夥伴、投資者同行業觀察者都把目光投向中國，北京車展就唔再只係“賣畀中國消費者睇”嘅車展，而更像中國車企面向世界嘅一次集中路演。

所以，長安今次喺北京車展發佈“海納百川”計劃 2.0，唔可以只理解為一次企業戰略發佈，亦唔可以只理解為一次海外銷量目標嘅公布。更準確咁講，呢次係長安將北京車展當咗全球化叙事嘅起手式。

呢一次，長安汽車試圖講清楚三個問題：第一，未來長安要成為一家咩樣公司；第二，長安憑咩參與全球競爭；第三，由中國市場到海外市場，長安到底準備好咗邊啲體系能力。

呢三個問題，先至係“海納百川”2.0 真正嘅關鍵。

過去中國車企出海，外界最容易睇到嘅係產品同價格。車有冇亮點，配置夠唔夠高，價格有冇優勢，夠唔夠快速進入一個新市場。呢樣當然重要，但它只係全球化鋪路嘅最簡單一步。

真正進入深水区之後，全球化考驗嘅就唔係单车競爭力，而係體系能力。

一台車賣到海外，只係開始。用戶會追問：維修點算？備件幾耐到？服務網絡靠唔靠得住？品牌會唔會三年後就換策略？經銷商有冇信心？當地團隊有冇理解本地用戶？呢個時候，全球化就唔再係貿易問題，而係長期經營問題。

所以，長安今次喺北京車展提出“海納百川”計劃 2.0，其實係將自己嘅全球化從“產品出海”升級到“體系出海”。

據官方資料，自 2023 年“海納百川”計劃發佈以來，長安已經建成泰國羅勇工廠等 22 個海外製造基地，產能達到 35 萬輛/年，市場覆蓋 118 個國家同地區，擁有 1124 個海外銷售網點，2025 年海外銷量達到 63.7 萬輛。到 2030 年，長安提出海外銷量 150 萬輛、奮鬥 180 萬輛嘅目標。

呢啲數字如果單獨睇，好容易俾人理解成規模目標。

但如果放到北京車展呢個場景入面睇，佢哋其實係長安汽車面向全球市場釋放嘅信號：長安唔係臨時出海，唔係機會型出海，而係要系統性進入全球市場。

呢個就係點解，呢次發布會唔係只講一台車，而係同時講技術、產品、品牌、合作、投入、服務同團隊七大升維。

呢套邏輯好關鍵。

因為全球市場從來唔係一個統一市場。歐洲、中東、東南亞、拉美，唔同地區嘅能源結構、基礎設施、消費習慣、道路環境、政策導向完全唔同。中國車企如果只係將國內車型簡單搬過去，好難真正扎根。長安講“全球原生 + 區域定製”，本質上就係承認全球市場嘅複雜性，並試圖用更成熟嘅開發邏輯去回應佢。

呢樣就將戰略同產品連咗上。

長安藍鯨超擎混動雙車喺呢個節點上市，唔係一個孤立嘅產品動作。佢同“海納百川”2.0 之間，其實係互相支撐嘅。

喺國內新能源輿論場入面，純電、智駕、大模型、超充平台最容易製造聲量。但放到全球市場，答案未必淨係有純電。好多國家充電設施並唔完善，好多用戶依然好看重補能便利性、可靠性同用車成本。呢個時候，混動唔係過渡技術，反而可能係中國車企打開全球市場嘅一把現實鑰匙。

長安藍鯨超擎提出“全球混動，中國方案”，依托 iDE-H 深度電動化智能油混架構，結合 500Bar 超壓直噴、高效三電同 AI 雲智控，主打“省、勁、靜、穩”。呢套關聯背後，其實唔係單純強調技術參數，而係長安汽車喺明確話畀海外市場聽：長安理解全球用戶嘅真實使用場景。

呢樣就係由中國到海外嘅產品關聯。

中國市場係技術高壓場，都係產品試煉場。喺中國市場卷出嚟嘅混動、智能、安全同成本控制能力，如果再透過全球原生開發同區域定製轉換出嚟，就唔再只係“中國製造出口”，而係“中國汽車整體解決方案輸出”。

呢先至係長安想喺北京車展表達嘅第二層意思。

唔單止係將車帶出嚟，而係將中國汽車過去幾年形成嘅技術能力、供應鏈能力、製造能力同用戶洞察能力帶出嚟。

再睇落去，服務體系則係呢場全球路演入面最容易俾人低估、但最關鍵嘅一張牌。

長安提出“無備件，唔銷售”“無服務，唔海外”，呢番說話可比 150 萬輛目標更有分量。因為佢說明長安知悉，海外用戶對中國車嘅真正顧慮，並唔只係產品本身，而係長期使用嘅確定性。

中國車企以前最擅長打產品戰、價格戰、配置戰。但喺海外市場，品牌信任唔係靠一次發布會建立嘅，而係靠每一次維修、每一次保養、每一次備件到貨、每一次售後響應慢慢攞嚟嘅。

所以長安將服務網絡、敏捷備件體系同本地化團隊放進“海納百川”2.0，本質上係喺補全球化嘅基本功。未來三年，長安海外團隊規模計劃突破 4600 人，本地化員工佔比超過 70%，並帶動上下游產業鏈就業總規模超過 15000 人。

呢一下將就將戰略、產品同海外經營閉環咗。

戰略上，長安要由中國車企走向全球汽車集團。

產品上，長安用藍鯨超擎、天樞智能、深藍 S05、啟源 Q05、長安 CS55 等全球大單品承接全球化目標。

體系上，長安用製造基地、銷售網點、服務網絡、本地團隊同 ESG 建設，去支撐海外長期經營。

因此，北京車展對長安汽車而言，唔只係一個展示窗口，更加係一個宣示場。

佢要喺中國汽車產業最熱鬧、信息最密集、競爭最正面嘅地方，將自己嘅全球化戰略先講畀國內市場聽，都講畀海外市場聽，更講畀資本市場、產業夥伴同全球用戶聽。

同時，長安汽車唔係單純話“我要賣到 150 萬輛海外銷量”，而係試圖證明：150 萬輛唔係空中樓閣，而係有技術、有產品、有製造、有服務、有團隊作為支撐嘅戰略結果。

北京車展唔缺新車，都唔缺概念車，更加唔缺熱鬧。

真正稀缺嘅係，車企係唔係能喺熱鬧之外講清楚自己未來十年嘅位置。

長安今次嘅表達，正係一次定位重申：佢要由中國市場出發，但唔止服務中國市場；佢要繼續做中國品牌，但目標係進入全球競爭；佢要賣車，但更要建立畀全球用戶放心購買、長期使用嘅信任體系。

對長安嚟講，北京車展好似一場全球路演大會嘅第一站。

由北京出發，長安要講嘅唔係一時嘅車展聲量，而係中國汽車品牌點樣真正走向世界。

4 月 23 日，“億啟新程 —— 中國聯通第 1 億輛智能網聯汽車・長安啟源全新 Q05 交車儀式” 順利舉行，這一活動不僅係中國聯通車聯網業務發展嘅重要節點，亦係通信行業與汽車行業深度協同、推動智能網聯汽車產業規模化發展嘅標誌性事件—— 4 月初，中國聯通智能網聯汽車服務平台連接車輛數量已宣告突破 1 億台，成為全球首個達成億級連接規模嘅車聯網運營平台，標誌著中國車聯網基礎設施建設與商業化應用進入全新階段。

中國聯通喺車聯網領域長期投入技術研發與生態建設，依托 5G 網絡、算網一體化能力與數據服務體系，為國內多家車企提供穩定可靠嘅聯網服務，支撐智能駕駛、車路協同、車載信息服務、遠程升級、車輛安全監控等全場景功能落地。

億級連接規模嘅達成，意味著車聯網不再侷限於示範運營與高端車型搭載，而係成為覆蓋廣泛、服務穩定、具備規模化運營能力嘅產業基礎設施，為智能網聯汽車技術普及、產業鏈協同升級以及智慧交通體系建設提供咗堅實支撐。

此次中國聯通揀選長安啟源全新 Q05 作為第 1 億輛網聯汽車嘅交車載體，係兩大央企喺技術適配、產品匹配與產業價值層面深度契合嘅結果，亦為通信技術與整車製造嘅融合提供咗實踐樣本。

長安啟源作為長安新能源核心品牌，依托長安汽車 42 年整車製造經驗與體系化研發能力，喺新能源市場保持穩定發展節奏。品牌發佈唔到三年，累計銷量即將突破 50 萬輛，2026 年 3 月，長安啟源位居新能源市場品牌上險量第七位，同期全新 Q05 上險量達到 12977 輛，喺緊湊型純電 SUV 細分市場排名第一，市場表現與用戶接受度持續提升。

按照長安汽車“海納百川”全球化戰略安排，長安啟源全新 Q05 作為面向全球市場打造嘅精品車型，將於 2026 年第二季度正式進入泰國市場，逐步拓展東南亞及更廣泛嘅海外市場，以全球化產品布局參與國際新能源汽車市場競爭。

本次交車嘅長安啟源全新 Q05 定位全球都市精品純電 SUV，以高配置、親民定價與實用化體驗切入年輕家庭首台純電 SUV 市場。

車輛全系搭載寧德時代電池，支持 3C 快充，補能效率與電池可靠性滿足日常出行需求。喺智能與安全配置方面，全新 Q05 喺 10 萬元以內價格區間搭載激光雷達，配合多傳感器融合方案提升智能駕駛輔助能力，同時全系標配爆胎穩行功能，以標準化安全配置提升出行保障水平。車輛採用大空間佈局設計，兼顧乘坐舒適性與載物實用性，搭配多項舒適化配置，整體配置水平向更高價位段車型靠攏，官方起售價 6.99 萬元，以高配置下放與親民價格降低智能網聯與高階駕駛輔助功能嘅使用門檻。

作為中國聯通第 1 億輛智能網聯汽車，全新 Q05 將億級車聯網平台嘅技術能力轉化為用戶可感知嘅出行體驗，推動智能網聯功能從高端選配向主流車型普及。

中國聯通與長安啟源嘅合作，構建咗通信技術服務商與整車製造企業協同發展嘅模式。中國聯通提供 5G + 智能網聯技術底座，保障車輛聯網功能穩定運行與持續升級，長安啟源以規模化產品與市場覆蓋，將車聯網技術落地到真實出行場景，雙方發揮各自產業優勢，實現技術適配、產品落地與市場推廣嘅閉環。

呢一合作模式唔單止推動智能網聯汽車技術更快走向普及，亦體現出央企喺產業基礎設施建設、關鍵技術應用與產品供給升級中嘅協同作用，為行業提供咗可參考嘅產業化推進路線。

從 1 億連接規模到量產車型嘅落地應用，本次交車事件清晰展現出中國智能網聯汽車產業發展嘅脈絡，車聯網平台規模化、智能技術普惠化、產品布局全球化成為行業發展嘅重要方向。

隨著車聯網服務能力持續優化、整車產品技術不斷迭代、產業協同機制进一步完善，智能網聯技術將更深度融入日常出行場景，推動中國智能網聯汽車產業喺技術水平、市場規模與全球競爭力等方面持續提升。

2026 北京車展，中國長安汽車集團攜五大品牌重磅亮相，發佈“海納百川”計劃 2.0 暨長安藍鯨超擎雙車價格權益，以全球技術、產品、佈局為核心，明確 2030 年海外銷量倍增至 150 萬輛，同步推出七大升維舉措，讓中國汽車智慧與品質惠及全球。

“海納百川”計劃 2.0 七大升維驅動全球新征途

自 2023 年“海納百川”計劃發佈以來，長安汽車已建成泰國羅勇工廠等 22 個海外製造基地，產能達 35 萬輛/年，市場覆蓋 118 個國家和地區，1124 個海外銷售網點，投放車型倍增至 41 款。2025 年長安汽車海外銷量達 63.7 萬輛，同比增長 18.9%。

本屆車展，中國長安汽車正式發佈“海納百川”計劃 2.0，堅持“長期化、本地化、體系化、ESG 建設一體化”四大原則，推動全球化發展向製造、貿易、投資、服務、ESG 建設等全業務綜合型模式升級轉型。到 2030 年，力爭實現海外銷量 150 萬輛，奮鬥 180 萬輛。

未來，長安將圍繞技術、產品、品牌、合作、投入、服務、團隊七大維度全面升維，推動全球化發展邁入新階段。在技術層面，長安以可靠、前沿、普惠的技術，為全球用戶帶來更高效、更安全、更智能的出行體驗；產品層面，開發模式從“全球同步開發”向“全球原生 + 區域定制”躍升，全力打造全球大單品；品牌層面，以“長安藍鯨超擎”“長安天樞智能”為技術支撐，以啟源 S05、Q05、長安 CS55 等全球大單品為載體，以“DNA 設計 5.0"傳遞科技關懷。

在合作層面，深化技術協同、產品共創、品牌互助、產能共享，構建用戶至上、夥伴優先的全球化生態；投入層面，全面聚焦產品研發、品牌向上、服務升級與生態建設等方面，將資源精準投向用戶最需要的地方；在服務層面，堅守“無備件，不銷售”“無服務，不海外”理念，構建全球高效服務網絡與敏捷備件體系，提供全週期用車保障；最後，團隊層面，未來三年海外團隊規模突破 4600 人，本地化員工佔比超 70%，帶動上下游產業鏈就業總規模超 15000 人，打造本土化核心運營力量。

長安以硬核科技領跑 鑄就全球技術啟航之作

技術始終是長安汽車發展過程中的硬核實力，在“十五五”開局之年，中國長安堅持以創新驅動為核心，緊抓極致安全和全域節能核心價值。在智能安全方面長安天樞智能，深耕駕駛輔助、座艙、底盤三大領域。目前，爆胎穩行功能已量產上車，將入門標準提升至 150km/h，實現最高 225km/h 爆胎無偏航、無側滑，並承諾自 2026 年 5 月 1 日起，所有搭載天樞智能的全新及改款車型全系標配。

長安藍鯨超擎混動交出“全球混動，中國方案”，依托 iDE-H 深度電動化智能油混架構，以 500Bar 超高壓直噴、高效三電與 AI 雲智控打造“省、勁、靜、穩”四大優勢。兩款全球化啟航之作，逸動藍鯨超擎版和 CS75PLUS 藍鯨超擎版正式上市，權益後售價區間分別為 7.99 萬 -9.49 萬和 10.99 萬 -13.49 萬。

汽車行業迎來了 一個波瀾壯闊的偉大時代，未來一定會誕生更多世界級的中國汽車品牌。在這樣的時代浪潮中，中國長安汽車將以“海納百川”計劃 2.0 為航向，以全棧硬核自研科技為底氣，攜手全球產業鏈夥伴持續助推中國汽車強國建設，向世界展現中國自主品牌汽車向上突破的力量。

講起過去一年有邊間車廠表現亮眼的話，長安汽車肯定名列前茅。

根據官方公佈嘅數據，長安汽車喺 2025 年達到 291.3 萬輛嘅全年銷量成績，同比增長高達 8.54%，實現連續 6 年同比正增長，不僅成為最快達成中國品牌 3000 萬輛嘅汽車企業，仲係首家新能源年銷量破 100 萬嘅汽車央企。喺而家剛剛拉開序幕嘅北京車展上，長安汽車集團更係帶住旗下五大品牌重磅亮相，並發布“海納百川”計劃 2.0 同多款全球重磅新車。

“海納百川”計劃 2.0

我哋而家從“海納百川”計劃講起，長安汽車喺 1.0 階段嘅發展方向係立足中國，協同五大海外區域市場，構建全球一體化發展格局。目前，長安汽車已建成泰國羅勇工廠等 22 個海外製造基地，產能達 35 萬輛/年，市場覆蓋 118 個國家同地區，年度海外銷量亦已達到 63.7 萬輛，呢啲耀眼成績亦標誌住長安實現咗從“產品出海”向“產業出海”嘅成功轉型。

喺本屆北京車展發布嘅“海納百川”計劃 2.0，就更厲害啦！

長安汽車將會堅持“長期化、本地化、體系化、ESG 建設一體化”四大原則，並圍繞技術、產品、品牌、合作、投入、服務、團隊七大維度全面升維，推動全球化發展邁入新階段。例如，喺技術層面依托可靠、前沿、普惠嘅技術，為全球用戶帶嚟更高效、更安全、更智能嘅出行體驗；喺產品層面，令開發模式從“全球同步開發”向“全球原生 + 區域定制”躍升，全力打造全球大單品。

即使係喺難度更高嘅團隊層面，長安汽車嘅海外團隊，未來三年嘅團隊規模將突破 4600 人，本地化員工佔比超 70%，帶動上下游產業鏈就業總規模超 15000 人，打造本土化核心營運力量。最終到 2030 年，長安汽車更係將力爭實現海外銷量 150 萬輛，令“中國長安”躍遷為“世界長安”。

全球 HEV 重磅新品

喺車展現場，長安汽車更係帶嚟咗兩款重磅新車，佢哋分別係“逸動藍鯨超擎版”同"CS75PLUS 藍鯨超擎版”。作為長安汽車海納百川 2.0 嘅啟航之作，呢兩款全球 HEV 新品嘅表現點樣呢？

睇兩車最核心嘅“長安藍鯨超擎混動”，係由一千多名頂級工程師聯手打造，擁有 163 項核心技術嘅全新一代越級混合動力，其不僅由 500Bar 超高压直喷混動引擎、高磁通高功率電驅、高性能高安全電池以及 Ai 雲智控構成，仲改變咗混動系統嘅邏輯，令以往更多承擔輔助角色嘅電池同電機，變成核心嘅主角。

例如喺性能方面，藍鯨超擎混動配備有 80kW 同級最大功率電驅同 80kW 同級最大放電能力電池，起步反應快至 0.29 秒，0-60km/h 實測僅需 3.59 秒，零百加速 6.98 秒，整體性能已全面優於傳統 2.0T 燃油車。同時，佢仲具備越堵越省嘅特性，城區百公里油耗低至 2.98L，每公里用車成本僅需 2 毫多，同埋仲能兼顧電車嘅靜音性同油車嘅可靠性，真正成為一款萬金油車型。

面對實力如此強大嘅新車，大家都唔用擔心佢哋嘅定價會比較高昂，長安汽車喺北京車展現場亦公布咗兩款新車嘅價格，逸動藍鯨超擎版享受權益後嘅售價為 7.99 萬 -9.49 萬，CS75 PLUS 藍鯨超擎版享受權益後嘅售價為 10.99 萬 -13.49 萬，呢定價簡直唔使講太好！

大俠車談：好明顯，而家嘅全球汽車市場處於前所未有嘅革新時期，以往大家熟知嘅外資汽車品牌，由於產品力掉隊等各種原因，正被實力逐漸更強大嘅中國汽車品牌取代。而喺全球市場站穩腳跟嘅長安汽車，亦會繼續以“海納百川”計劃 2.0 為航向，以全棧硬核自研科技為驅動力，向全世界證明中國自主品牌汽車嘅向上突破，已經成為不可阻擋嘅時代浪潮！

2026 年嘅北京車展上，中國長安汽車集團攜五大品牌亮相，並重磅發布咗「海納百川」計劃 2.0。

如果說 2023 年發布嘅 1.0 版本係長安「走出去」，那麼此次 2.0 版本戰略嘅升維，則標誌著長安汽車全球化進程進入咗一個全新且更為深刻嘅階段。這唔再係簡單嘅銷量目標翻倍，而係一場圍繞技術、產品、品牌、服務、團隊嘅整體重構。

呢篇文章，我哋深度剖析「海納百川」2.0 嘅內核，並透過兩款新產品以及「天樞智能」，來觀察長安汽車喺全球舞臺上嘅新姿態。

2.0 內核

首先，回顧 1.0 階段，長安汽車自 2023 年「海納百川」計劃發佈以來，已建成包括泰國羅勇工廠在內嘅 22 個海外製造基地，海外產能達 35 萬輛/年。市場覆蓋 118 個國家同地區，建成 1124 個海外銷售網點，投放車款倍增至 41 款。

2025 年，長安汽車海外銷量達 63.7 萬輛，同比增長 18.9%。

而到而家嘅 2.0 階段，戰略核心原則係堅持「長期化、本地化、體系化、ESG 建設一體化」四大原則，推動全球化發展從產品貿易主導型，向製造、貿易、投資、服務、ESG 建設等全業務綜合型模式轉型。

到 2030 年，力爭實現海外整車總體銷量 150 萬輛，奮鬥 180 萬輛。歐亞市場進入區域世界品牌 TOP5；東南亞、中東非、中南美市場進入區域世界品牌 TOP10；歐洲市場成為區域中國品牌數一數二。

另外，未來長安仲會圍繞技術、產品、品牌、合作、投入、服務、團隊七大維度全面升維。

據官方介紹，喺技術層面長安以可靠、前沿、普惠嘅技術，為全球用戶帶來更高效、更安全、更智慧嘅出行體驗；產品層面，開發模式從「全球同步開發」向「全球原生 + 區域定制」躍升，全力打造全球大單品；品牌層面，以「長安藍鯨超擎」「長安天樞智能」為技術支撐，以啟源 S05、Q05、長安 CS55 等全球大單品為載體，以「DNA 設計 5.0」傳遞科技關懷。

喺合作層面，深化技術協同、產品共創、品牌互助、產能共享，構建用戶至上、夥伴優先嘅全球化生態；投入層面，全面聚焦產品研發、品牌向上、服務升級與生態建設等方面，將資源精準投向用戶最需要嘅地方；喺服務層面，堅守「無備件，唔銷售」「無服務，唔出海」理念，構建全球高效服務網絡與敏捷備件體系，提供全周期用車保障。

最後，團隊層面，未來三年海外團隊規模突破 4600 人，本地化員工佔比超 70%，帶動上下游產業鏈就業總規模超 15000 人，打造本土化核心營運力量。

仔細觀察「海納百川」2.0 嘅七大升維，會發現呢套思路回應咗中國車企喺出海過程中遇到嘅幾個問題。

譬如「產品輸出」到「體系輸出」嘅跨越。過去，中國車企出海更多係將喺國內市場驗證成功嘅車款推向海外，但售后服務、備件供應、本地化營運往往滯後。而長安將「服務升維」同「團隊升維」擺喺突出位置。呢種「先建服務體系，先賣車」嘅思路，短期睇會增加成本，但長期睇係建立品牌口碑嘅根本。

另外，「全球原生 + 區域定制」嘅產品思維轉變。這意味著未來長安嘅新車型喺立項之初就會考慮全球多元市場嘅需求，而唔係簡單咁將中國版「同步」出去。

而上述介紹中提到的本地化團隊嘅超高比例（70%+）嘅背後係，只有真正懂當地文化、法律、消費習慣嘅團隊，先能讓一個外來品牌被本地市場接受。換句話說從單一嘅輸出產品，轉向輸出管理模式同品牌文化。

總體嚟講，「海納百川」2.0 嘅本質，係長安將其喺國內市場驗證成功嘅「體系能力」進行全球化複製同適應性改造。佢唔再係一個銷售計劃，而係一個集製造、貿易、投資、服務於一體嘅綜合性商業模式嘅對外輸出。

技術底氣

真正支撐佢行得遠、行得穩嘅係技術。這次北京車展上，長安汽車仲亮出咗「天樞智能」同「藍鯨超擎混合動力」兩項技術。

先睇天樞智能。呢項智能化技術於 2025 年 9 月正式發佈，其核心理念係將汽車安全從傳統嘅「被動安全」升級為覆蓋行車安全、健康安全、心理安全、私隱安全四大維度嘅呢個主動「泛安全」體系。

可以話，呢項技術深耕駕駛輔助、座艙、底盤三大範疇。目前，爆胎穩行功能已量產上車，將入門標準提升至 150km/h，實現最高 225km/h 爆胎無偏航、無側滑，並承諾自 2026 年 5 月 1 日起，所有搭載天樞智能嘅全新及改裝車款全系標準配備。

再睇藍鯨超擎混合動力。套歷時六年、千餘名工程師打造嘅動力系統，擁有 163 項核心技術。其技術架構由 500Bar 超壓直噴混合動力引擎、高磁通高功率電驅、高性能高安全電池以及 Ai 雲智控構成。

核心利益點可以概括為四個字，省、勁、靜、可靠。

例如市區百公里油耗 2.98L，每公里只需 2 毫多，藍牌轎車市區油耗邁入「2L 時代」；無感啟動，市區噪聲相比燃油車最多降低近 10dB。

而兩款搭載該技術嘅新產品亦係此次車展上市，逸動藍鯨超擎版同 CS75PLUS 藍鯨超擎版正式上市，優惠後售價範圍分別為 7.99 萬元 -9.49 萬元同 10.99 萬元 -13.49 萬元。兩款新車分別定位為「新一代智慧節能 SUV」同「新一代智慧節能家轎」，分別針對 SUV 同轎車兩大主流市場。

另外，另有個點值得關注。藍鯨超擎混合動力瞄準係一個巨大存量市場，畢竟喺全球有超過 7000 萬燃油車用戶。長安呢項新技術針對嗰啲暫時無法全面擁抱電動化嘅市場同用戶，提供一條低門檻、高體驗嘅混合動力升級路線。

呢就係佢全球化戰略中「適配唔同市場、唔同用戶需求」嘅體現。

而係站喺 2026 年北京車展嘅時間點回望，中國汽車工業嘅全球化已經行過咗「單純出口」嘅 1.0 階段同「海外建廠」嘅 2.0 階段，正進入「體系能力輸出 + 技術標準定義」嘅更新階段。

長安汽車「海納百川」2.0 嘅發佈，正係呢個趨勢嘅典型範本。

結語：長安此次戰略升級最大嘅啟示係喺，一個中國車企喺海外市场究竟可以扎根幾深。關鍵或許就係喺本地化員工 70% 嘅比例、「無備件唔銷售」嘅服務，爆胎穩行嘅全系標準配備等等。

而關於未來發展，長安汽車計劃到 2030 年，年銷量力爭突破 500 萬輛，其中新能源佔比超 60%，進入全球汽車品牌 TOP10。喺生態產業方面，長安佈局能源生態、智能機器、泛出行等領域，計劃 2028 年量產人形機器人，2028 年實現飛行汽車量產交付。

2026 北京車展上，阿維塔冇按部就班地只發表新車，而係用一場「情感與科技」嘅雙重敘事，向外展示了其成立五周年來最完整嘅實力拼圖。從概念車 VISION XPECTRA 嘅亞洲首秀，到新阿維塔 12、阿維塔 06T 嘅集體亮相，再到「技術股東」身份嘅深化與全球化版圖嘅擴張——阿維塔正用一套清晰嘅邏輯，回答一個核心問題：中國高端電動品牌，如何從「跟隨者」走向「定義者」？

阿維塔科技董事長王輝喺車展發布會上表示：「面向下一個五年，阿維塔將繼續推動科技實力、產品實力、全球化佈局不斷進階。到 2030 年，奮鬥全球銷量 80 萬輛，海外銷量佔比超 40%；產品上，到 2030 年，我哋將推出 17 款全新產品，接下來我哋將發布大六座旗艦 SUV，並將首批搭載寧德時代麒麟凝聚態電池。」

阿維塔概念車 VISION XPECTRA 亞洲首秀，引領全新一代設計語言

中國品牌，世界美學。阿維塔概念車 VISION XPECTRA 一經亮相即成為本屆北京車展當之無愧嘅焦點。概念車係阿維塔「情感新奢」設計哲學嘅具象化呈現，其靈感來源於中國文化中嘅「氣」，以「能量」概念為核心，通過設計去創造能夠建立深厚情感連結與陪伴感嘅體驗，令汽車不再係冰冷嘅交通工，而係用戶嘅「情感智能夥伴」。

阿維塔概念車 VISION XPECTRA 由阿維塔科技執行副總裁兼首席設計師 Nader Faghihzadeh 領銜打造。其極致通透嘅全景棱鏡座艙，如同一座閃爍嘅玻璃溫室，將內飾如展櫃一般清晰呈現，詮釋對未來設計嘅前瞻想像。中控螢幕後方嘅「情感渦流」作為車輛嘅靈魂中樞，不僅係交互介面，更能感知並預測用戶需求，通過光影、律動同直覺實現情感互動。車內大量採用充氣物料同 3D 針織工藝，通過形態嘅變化傳遞和諧感，營造出富有生命力嘅多維感官體驗。

對於 VISION XPECTRA 所代表嘅「情感豪華」，Nader Faghihzadeh 有著更深層次嘅理解：「阿維塔概念車 VISION XPECTRA 以具體嘅形式詮釋咗我哋嘅設計哲學。這就係我哋所講嘅『情感新奢』：新嘅豪華並非仅有形式，更在於感受，係一種氛圍，係彼此嘅連結。」

VISION XPECTRA 仲承載住阿維塔全新一代設計語言，從第二代產品開始，將延續 XPECTRA 嘅設計 DNA。依托於長安汽車百年製造基因，阿維塔擁有一支能夠百分百還原設計概念嘅工程團隊，確保將概念車設計落地現實。例如，極具辨識度嘅車頭燈光特徵、雕塑感十足嘅車身側面線條，以及座艙中嘅靈魂中樞「情感渦流」，呢啲視覺符號都將喺全新量產車型上得到體現，令未來設計觸手可及。

新阿維塔 12、阿維塔 06T 上市即熱銷，阿維塔產品陣列持續擴充

北京車展前夕，新阿維塔 12、阿維塔 06T 相繼上市，精準覆蓋 25 萬至 50 萬級高端品牌核心價格帶，形成「豪華旗艦 + 全場景運動」嘅雙轎車佈局。

作為華為乾崑同阿維塔戰略合作 2.0 嘅開篇之作，新阿維塔 12 集成咗華為全球量產最高規格嘅 896 線激光雷達、華為乾崑智駕、全維防碰撞系統，實現全天候、全方位嘅主動安全守護。值得一提嘅係，新阿維塔 12 仲首次搭載咗「乾崑」LOGO，標誌住華為乾崑將最新、最強嘅智能輔助駕駛技術同最嚴苛嘅質量標準，毫無保留地傾注於新阿維塔 12 之上。配置方面，新阿維塔 12 全系標配 35.4 英寸 4K 全景星環屏、25 揚英國之寶音響、9 安全氣囊等頂級配置，並升級天鵝絨頂棚，重新定義 50 萬內豪華轎車標準。

作為阿維塔高端轎車陣列嘅關鍵拼圖，阿維塔 06T 專為生活先鋒打造，憑藉「Taste 品味、Tech 智能、Twins 雙驅、Turbo 性能、Turismo 遠行、Trust 信任」6T 產品價值，成為年輕人嘅第一台性能車，全面滿足用戶對運動轎車嘅全部想像。太行智控 2.0 技術為阿維塔 06T 最大核心亮點，不僅賦予咗阿維塔 06T 最快 2.78 秒嘅巔峰性能，更通過太行分布式電驅，令安全為運動兜底。此外，阿維塔 06T 同樣搭載華為頂級智能系統，以全維安全防護同百變大空間，兼顧無憂遠行實力，全面覆蓋城市通勤、戶外出遊、山路賽道等出行場景。

從 0 到 1 深耕五載，阿維塔邁入高質量發展新階段

2026 年，阿維塔迎來品牌成立五週年。五年時間，阿維塔完成咗第一代四款產品佈局，覆蓋 20-70 萬元價格區間。渠道與服務方面，阿維塔已喺全國超 200 個城市佈局超 700 家渠道觸點，並進入超 40 個國家同地區，贏得咗超過 25 萬用戶嘅認可同信任，逐步站稳新豪華陣營。

作為新央企高端化戰略載體，阿維塔擁有長安百年製造底蘊鑄就嘅技術底盤。喺國家企業技術中心評價中，長安汽車研發實力連續 14 年名列行業第一，基於此，阿維塔全棧自研咗太行智控底盤、崑崙智慧增程兩大尖端技術。其中，太行智控底盤喺今年 3 月迎來技術革新，引入太行分布式電驅技術，帶來更快、更穩、更安全嘅駕控體驗，令安全為運動兜底。

喺自研實力基礎之上，阿維塔仲成為咗華為同寧德時代嘅技術股東，同時兼顧高端智能化同電動化。阿維塔不僅享有華為、寧德時代最新技術嘅優先搭載權，更攜手雙方從源頭定義每一項新技术。阿維塔係華為引望嘅最大外部股東，雙方已經形成「一個團隊、一套打法、一個目標」嘅融合發展，最新嘅華為乾崑 ADS 5、鴻蒙座艙 HarmonySpace 6 都將首批搭載於阿維塔車型之上。寧德時代係阿維塔嘅第二大股東，從超充到凝聚態電池，寧德時代每一項新技術，阿維塔均為首發搭載。

全球化方面，阿維塔自 2024 年開啟出海至今，海外佈局不斷提速。目前，阿維塔已進入全球 40 多個國家同地區，海外觸點超 80 個。喺泰國市場，阿維塔 11 長期穩居高端電動汽車銷量第一；喺阿聯酋市場，阿維塔已佔據高端電動汽車 10% 嘅市場份額。2026 年，阿維塔將進入歐洲市場；預計 2030 年，阿維塔將進入超 80 個國家同地區，建立超 700 個海外觸點，令更多全球用戶感受到中國新豪華品牌嘅獨特魅力。

從阿維塔呢五年，走咗一條唔容易嘅路——唔強調性價比，唔盲目比拼參數，而係堅持用原創設計同情感連結來定義豪華。從北京車展嘅展示嚟看，呢條路正變得越來越清晰。VISION XPECTRA 唔係終點，而係下一代產品嘅起點。當大多數品牌仲喺度談論「智能座艙」時，阿維塔已經喺度談論「情感智能夥伴」。

下一個五年，將係阿維塔從「中國新豪華」走向「全球新豪華」嘅關鍵期。而北京車展上呢場秀，至少令外界相信：呢句唔係空話。

#中國長安智啟全球 #海納百川一路長安，在本屆北京國際車展上，中國長安汽車集團可謂重磅發布，用硬核的品牌發布和產品發布，為市場和消費者帶來了一場汽車盛宴，#世界有輛長安車，全球化佈局的長安汽車，也將會用#新長安新安全天樞智能 給全球汽車用戶帶來更多用車體驗。

2026 年 4 月 24 日，第十九屆北京國際汽車展覽會拉開帷幕。中國長安汽車集團攜五大品牌重磅登場，發布「海納百川」計劃 2.0 暨長安藍鯨超擎雙車價格權益，以全球技術、產品、佈局為核心，明確 2030 年海外銷量倍增至 150 萬輛，同步推出七大升維舉措，讓中國汽車智慧與品質惠及全球。

「海納百川」計劃 2.0 七大升維驅動全球新征程

自 2023 年「海納百川」計劃發布以來，長安汽車已建成泰國羅勇工廠等 22 個海外製造基地，產能達 35 萬輛/年，市場覆蓋 118 個國家和地區，1124 個海外銷售據點，投放車型倍增至 41 款。2025 年長安汽車海外銷量達 63.7 萬輛，同比增長 18.9%。

本屆車展，中國長安汽車正式發布「海納百川」計劃 2.0，堅持「長期化、本地化、體系化、ESG 建設一體化」四大原則，推動全球化發展向製造、貿易、投資、服務、ESG 建設等全業務綜合型模式升級轉型。到 2030 年，力爭實現海外銷量 150 萬輛，奮鬥 180 萬輛。

未來，長安將圍繞技術、產品、品牌、合作、投入、服務、團隊七大維度全面升維，推動全球化發展邁入新階段。在技術層面，長安以可靠、前沿、普惠的技術，為全球用戶帶來更高效、更安全、更智能的出行體驗；產品層面，開發模式從「全球同步開發」向「全球原生 + 區域定制」躍升，全力打造全球大單品；品牌層面，以「長安藍鯨超擎」「長安天樞智能」為技術支撐，以深藍 S05、啟源 Q05、長安 CS55 等全球大單品為載體，以「DNA 設計 5.0」傳遞科技關懷。

在合作層面，深化技術協同、產品共創、品牌互助、產能共享，構建用戶至上、夥伴優先的全球化生態；投入層面，全面聚焦產品研發、品牌向上、服務升級與生態建設等方面，將資源精準投向用戶最需要的地方。 在服務層面，堅守「無備件，不銷售」「無服務，不海外」理念，構建全球高效服務網絡與敏捷備件體系，提供全週期用車保障；最後，團隊層面，未來三年海外團隊規模突破 4600 人，本地化員工佔比超 70%，帶動上下游產業鏈就業總規模超 15000 人，打造本土化核心運營力量。

長安以硬核科技領跑 鑄就全球技術啟航之作

技術始終是長安汽車發展過程中的硬核實力，在「十五五」開局之年，中國長安堅持以創新驅動為核心，緊抓極致安全和全域節能核心價值。在智能安全方面長安天樞智能，深耕駕駛輔助、座艙、底盤三大領域。目前，爆胎穩行功能已量產上車，將入門標準提升至 150km/h，實現最高 225km/h 爆胎無偏航、無側滑，並承諾自 2026 年 5 月 1 日起，所有搭載天樞智能的全新及改款车型全系標準配備。

長安藍鯨超擎混合動力交出「全球混合動力，中國方案」，依托 iDE-H 深度電動化智能油混架構，以 500Bar 超高壓直噴、高效三電與 AI 雲智控打造「省、勁、靜、穩」四大優勢。兩款全球化啟航之作，逸動藍鯨超擎版和 CS75PLUS 藍鯨超擎版正式上市，權益後售價區間分別為 7.99 萬元 -9.49 萬元和 10.99 萬元 -13.49 萬元。

汽車行業迎來了一個波瀾壯闊的偉大時代，未來一定會誕更多世界級的中國汽車品牌。在這樣的時代浪潮中，中國長安汽車將以「海納百川」計劃 2.0 為航向，以全棧硬核自研科技為底氣，攜手全球產業鏈夥伴同心致遠、向新而行，持續助推中國汽車強國建設，向世界展現中國自主汽車品牌向上突破的磅礴力量。

內捲已經成為國內汽車市場新常態，不管是捲價格還是捲配備，不管是捲技術還是捲服務，都在充分證明，國內的捲勢必會加速汽車市場優勝劣汰。中國長安汽車卻早已開啟「外捲」模式，放眼全球，在全球扎根，實現中國汽車強國夢。

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HEV 正成為中國車市增速最快嘅動力品類。長安汽車喺北京車展推出兩款 HEV 新車，並將佢哋放喺「海納百川 2.0」麾下，顯然唔止為咗推新產品，佢嘅戰略意圖點樣？

文 / 張敏

4 月 24 日，北京車展首日現場，中國長安汽車總經理趙非發表演講，解讀長安「海納百川 2.0」戰略佈局。

會上，正式發佈第四代 CS75PLUS 藍鯨超擎、第四代逸動藍鯨超擎兩款車型，並將佢哋作為全球化戰略、全場景智慧能源生態嘅核心載體。這唔單係 HEV 第一次進入長安新能源序列，亦係第一次升格為全球戰略車型。

趙非喺發佈會上強調，長安將圍繞技術、產品、品牌、合作、投入、服務、團隊七大方向全面升維，以全方位能力支撐海外銷量倍增目標，推動長安全球化邁入全新階段，令中國汽車嘅智慧同品質真正惠及全球用戶。其中，技術升維擺喺第一位，成為長安全球戰略嘅核心支撐。

市場趨勢嘅長期傾向

長安咁做，原因之一係市場呈現出明顯嘅品類分化趨勢。今年 3 月，HEV 銷量 10.2 萬輛，同比增長 17%，環比增長 95%（乘聯會數據）。而插混、增程、純電、燃油車均出現下滑。

這唔係只喺 3 月單月出現嘅特徵，甚至都唔係今年一季度先出現嘅。新能源消費政策切換，導致嘅市場收縮，固然凸顯咗 HEV 一枝獨秀，但係 HEV 逐漸走紅，從去年晚些時候市場風向就已經變顯著。

相比市場趨勢變化嘅短週期特徵，技術準備需要嘅時間更長。技術儲備，哪怕係唔咁熱門嘅技術，擁有深厚嘅技術貨架，係大廠必備嘅素質。

長安汽車發佈嘅兩款藍鯨超擎產品，當然唔係睇到趨勢後嘅「急就章」，而係早有準備，按照既定開發節奏，打出嘅一張牌。長安冇按照業內習慣，將 HEV 繼續歸屬於燃油車序列內，隱隱有將其視為獨立嘅主流品類嘅意圖，可知 HEV 呢張牌而家俾「海納百川 2.0」戰略所倚重，來源於對全球市場中長期趨勢嘅判斷。

對國內市場而言，短期趨勢也可能說明長期傾向。被層出不窮嘅新技術將胃口吊高咗嘅消費者，而家想要續航、補能、性能、保值率、智能化全面無短板嘅產品，即要求喺多場景下實現產品能力高度均衡。長安嘅 CS75PLUS 同逸動嘅藍鯨超擎版，滿足咗用戶嘅期待。

長安 HEV，新一代技術嚟咗

HEV 並非新嘅品类，日系喺呢一品类中居主導地位，但係一直不溫不火。呢度面原因並唔複雜，HEV 同燃油車一樣，拿唔到新能源補貼。市場上嘅 HEV，細電池（只有幾 KWh）、弱動力、省油有限，相比燃油車優勢唔明顯，一向俾新能源車吊打。

但係長安呢兩款 HEV 產品，可唔係嗰種雞肋產品。雖然技術名稱睇落似，但係同日系產品實際係唔同代嘅產品。

按照長安技術升維嘅規劃，企業堅持以可靠、前沿、普惠嘅技術，為全球用戶打造更高效、更安全、更智能嘅出行體驗，喺節能領域持續提供極致高效、低碳、可靠嘅動力解決方案。今年 3 月 30 日，長安正式發佈全新藍鯨超擎混動，以全球混動中國方案重新定義 HEV 技術標準。

藍鯨超擎依托 iDE‑H 深度電動化智能油混架構，集成 500Bar 超高壓直噴、高效三電系統同 AI 雲智控核心技術，打造出省、勁、靜、穩四大核心優勢。整套系統歷經超 200 萬公里實車驗證與極端工況測試，安全可靠、經濟省油，用戶無需改變駕駛習慣，即可同時擁有燃油車無續航焦慮同電車高效、靜謐、強勁嘅雙重體驗。

長安汽車執行副總裁楊大勇對此表示：油耗減半，性能拉滿，靜謐升級，唔妥協性能，唔就低體驗。長安唔止喺新能源賽道彎道超車，更喺燃油車賽道直道超車。

以前認為，既然 HEV 唔充電，那麼佢本質上係油車。咁講都有道理，因為光靠電池，只能行駛幾公里，佢省油係利用動能回收同引擎剩餘功率充電，動力來源亦係燃油驅動為主。

長安藍鯨超擎搭載嘅引擎，500Bar 嘅超高壓直噴技術，遠超行業主流嘅 350Bar 水平（日系 250Bar），燃油噴霧粒徑低至頭髮絲嘅二十分之一，將最高熱效率提升喺接近 45% 嘅水平。有人話峰值並唔足以說明問題，但係長安拿出 40.9% 嘅平均熱效率，高效區佔比達到咗 56.3%，呢下質疑嘅人冇話可說。

唔止如此，CS75PLUS 同逸動藍鯨超擎版嘅電驅，效率 98% 以上，最高轉速 20000rpm、峰值功率 180KW；電池瞬間爆發 50C 倍率，80KW 功率峰值。至少由體驗上嚟講，呢兩款車都脫離咗燃油車嘅範疇，佢嘅組合動力輸出相當猛，開嚟動力響應唔輸畀電車。

單係咁樣，仍唔足以令呢兩款車嘅油耗降至 3L/百公里以下，AI 雲智控先至係靈魂。塞車前，系統就將電池餵飽；喺塞車場景下，就當電車開。而日系 HEV 因為電池細，開唔幾耐引擎就應該介入咗。長安 HEV 電池更大，藍鯨引擎可以選擇更優工況介入，除非深踩油門召喚動力。而速度一上來，引擎本身工況就改善咗。因此，無論咩場景，長安 HEV 都更省油。

相比同級，長安 HEV 動力切換都更安靜、更冇感覺。佢唔挑場景，多動力源耦合系統，喺串並聯、油電驅動、制動回收等多種模式間切換自如。智能化動力控制系統，對馬達調速同扭矩控制更加精準，滿足動力要求嘅前題下更省、更靜。

以上只係基操。AI 雲智控通過雲端算法，能夠預判導航路況、學習駕駛員習慣、甚至根據坡度提前選擇驅動策略，以 AI 技術達到極致省油嘅目標，且唔以犧牲動力為代價。

技術手段嘅革新，令長安呢兩款 HEV 嘅場景匹配能力，相對古早 HEV 簡直係降維打擊，根本都唔係同一個時代、同一個造車理念嘅產品。

藍鯨入海，擎領全球戰略新征程

喺北京車展發佈呢兩款 HEV 車型，長安嘅野心並唔局限於國內。

喺「海納百川 2.0」戰略下，長安已經先後建成泰國羅勇、巴西智能工廠為代表嘅 22 個海外製造基地，海外產能達 35 萬輛。海外產能規模上去咗，品类就必須擴張，呢個係由海外市場多樣性決定嘅。

海外市場，除咗少數發達國家，大多數國家嘅充電設施都仲唔完善。也就是說，佢哋中嘅大多數，尚未能脫離燃油車時代。

呢啲國家嘅消費者，如果買咗新能源車，要嘛依賴私樁，要嘛去搵部署稀薄嘅快充。中國消費者以前經歷過嘅續航焦慮，對於大多數國家消費者而言，仲會持續好耐。而家全球都進入咗化石能源匱乏嘅時期，成品油而家越嚟越少越貴，且短期好難改善供給。

兩廂夾逼之下，HEV 選擇必然加速浮出水面。呢個市場實際係經過開拓、篩選過嘅，長安想得到 HEV 份額，就必須要拿出比市面上 HEV 技術水准更高、更可靠嘅產品，最好能夠實現跨代競爭。

長安 CS75PLUS 同逸動藍鯨超擎版推向全球市場，具備極強嘅競爭力。原因好簡單，海外市場新能源產品競爭強度遠低於國內，技術配置同產品力整體處於較低水平。

唔好說 AI 雲智控呢種高端技術，單論性能優勢（更省油、動力更強勁、NVH 更佳），就足以碾壓日系嘅上一代產品，呢根本唔係同級別嘅對壘。後者存量產品都生產多年咗，技術更新相對比較慢，依仗嘅唔過係品牌認知慣性。

根據目前長安喺海外市場嘅經驗，品牌認知唔過係技術同服務水平長期外化嘅副產品。只要產品技術、可靠性同品牌服務上去咗，消費者自然會建立認知。喺以往日系佔絕對優勢嘅泰國等東南亞市場上，呢個規律一再體現。

長安汽車喺北京車展首發 HEV 雙車，唔僅宣告咗長安將 HEV 做成主流品类嘅決心，仲對「海納百川 2.0」戰略，進一步強化咗資產投入。呢度面包含海外本地化產品、產能、服務、品牌推廣等一系列新增海外部署。

「海納百川 2.0」明確，2030 年海外銷量目標 150 萬輛、奮鬥 180 萬輛，藍鯨超擎將成為支撐全球化銷量倍增嘅核心動力。

從國內市場嘅技術領跑，到全球市場嘅布局深耕，長安以藍鯨超擎為利刃，既喺新能源賽道實現彎道超車，更喺混動同節能燃油賽道實現直道超越。面向全球 7000 萬燃油車用戶嘅真實需求，長安給出咗兼顧節能、性能、體驗嘅最優解，亦為中國汽車全球化提供咗可複製、可落地嘅技術路徑同戰略樣本。

一句說話，無論國內海外，長安雙 HEV 產品（後續引力車系仲會繼續推出 HEV 版本）都將扮演更吃重嘅角色。長安智能化加持嘅 HEV 技術，可能改變行業對 HEV 嘅固有印象。

喺長安嘅推動下，藍鯨超擎搭載 HEV 呢種「全場景優等生」，必然有足夠嘅資格同足夠快嘅速度，拿下海內外細分市場份額增量。【版權聲明】本文係《汽車人》原創，出版方所有，未經授权不得转载或部分複製，違者必究。

4 月 24 日，2026 北京國際車展正式開幕。作為全球第一大規模車展，北京車展早已超越了“睇新車、比價錢、秀技術”的傳統範圍，成為中國汽車工業的風向標和品牌全球戰略的展示窗口。

作為全球第一大汽車出口國，中國正從汽車大國向汽車強國邁進，出海是每家車企的必答題。車展開幕當天，中國長安汽車發布了全球化“海納百川”計劃 2.0，規劃了一份從戰術到戰略、從“走出去”到“走進去”、從“中國長安”到“全球化長安”的系統性出海藍圖。

從“產品出海”到“價值體系出海”

過往車展，海外戰略的展示往往局限於銷量數字或單一新品。這是一種單向的、以“我”為主的產品輸出邏輯。但在本屆車展，長安的展台邏輯發生了根本變化。

除了阿維塔、深藍汽車、長安啟源、長安汽車、長安凱程五大品牌的產品矩陣，長安專門設置了“HEV 技術專區”和“天樞智能專區”，並同步首發搭載藍鯨超擎混動技術的第四代逸動、CS75 PLUS 全球 HEV 車型。更重要的是，將“海納百川”計劃 2.0 的發布置於核心，宣告全球化已成為長安發展的戰略重心。

車展上的技術發布，可視為長安“海納百川 2.0”中“技術昇維”與“品牌昇維”的預演。長安藍鯨超擎混動，以其高達 44.28% 的熱效率、城區百公里 2.98L 的油耗，提供了“全球混動中國方案”；長安天樞智能，則以行業領先的 L3/L4 級智駕准入能力、最高時速 225 公里爆胎穩行等行業首發技術，瞄準樹立“全球智能安全新標杆”。

長安不再僅是“出口”一輛車，更是“輸出”一套以高效、安全、智能為核心的技術價值體系。其開發模式正從“全球同步開發”向“全球原生 + 區域定制”躍遷，致力打造滿足全球不同區域需求的“全球大單品”。這標誌著長安的全球化，從產品貿易昇維為技術標準與價值主張的輸出。

從“貿易據點”到“生態根據地”

“海納百川計劃 2.0”提出“長期化、本地化、體系化、ESG 建設一體化”四大原則。其中，“本地化”是靈魂。而本次北京車展，恰恰是長安過去幾年本地化成果的集中展示。

展台上，我們看到的不只是即將出口的車型，更是長安在全球構建的產業生態縮影。泰國羅勇工廠於 2025 年投產，可同時生產左/右舵車型；巴西工廠在 2026 年 3 月投產，巴西總統盧拉親臨，其靈活燃料發動機技術完美適配了當地以酒精為主的能源結構。

長安目前在 118 個海外國家和地區建成 1124 餘個銷售網點，累計投放車型 41 款；設立 22 個海外製造基地、5 個海外研發基地。這些信息在車展傳播中反復被強調，其意義遠超“我們在海外有了工廠”這一事實本身。

它揭示了長安全球化模式的深刻轉變：從“水過地皮濕”的貿易型出海，轉向“深耕沃土”的生態型扎根。在東南亞，長安啟源品牌攜 Q05 正式進軍；在歐洲，深藍 S05 已登陸丹麥；在中東，阿維塔已站穩高端市場。每一次區域發布，都伴隨著品牌、產品、服務的協同落地。這對應了“海納百川 2.0”中“合作模式昇維”與“服務昇維”的構想——不再是簡單的商業買賣，而是構建長期生態。

目前，長安在全球的"152"佈局（1 個總部，5 大營運中心，2 個全球合作平台），展現出其全球化不是在地圖上畫圈，而是在一個個具體市場，用契合當地需求的工廠、產品和團隊，構築起難以被輕易撼動的競爭壁壘。

從“成本優勢”到“體系優勢”

車展前幾天，長安發布了"1445"全球戰略，明確到 2030 年打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術的世界一流汽車集團的目標。

“海納百川 2.0”所強調的“七大昇維”（技術、產品、品牌、合作模式、投入、服務、團隊），覆蓋了一家頂級車企經營的全部維度。長安敢於提出全面昇維，底氣源於其在中國市場已完成這些能力的“壓力測試”和“迭代升級”。

其“六國十地”全球研發網絡、行業唯一的“智能汽車安全技术全國重點實驗室”及“三個全球唯一”的頂尖實驗集群，構成了技術昇維的基石。產品層面，阿維塔、深藍汽車、長安啟源三大新能源品牌在 2025 年合計銷量超 85 萬輛，已完成從高端到主流的全覆蓋，這種多品牌、全譜系作戰的寶貴經驗，正是應對全球多元化需求的資產。組織層面，計劃中海外團隊“量級增長”與本地化員工佔比超 70% 的目標，背後是長安在中國市場積累的現代企業治理與供應鏈協同能力的對外輸出。

因此，長安在北京車展展示的，是其作為一個“智能低碳出行科技公司”的完整體系競爭力。這種從技術、產品到組織、品牌的全面體系能力，使得“到 2030 年海外銷量倍增至 150 萬輛，奮鬥 180 萬輛”的目標，擁有了堅實支撐。

這也定義了“央企出海新標杆”的深層內涵——標杆的不僅是銷量數字，更是中國汽車工業從“市場換技術”到“技術立品牌”，再到“體系贏全球”的完整發展路徑。

海納百川 智啟全球

回到北京車展本身，長安的發布會主題是“智啟全球”。“海納百川”2.0 的發布，標誌著長安的全球化進入了一个全新的、更成熟的階段。它不再滿足於做國際貿易的“優等生”，而是要成為全球汽車產業格局的“重塑者”之一。

海外市場注定充滿挑戰，地緣政治、文化差異、本土競爭都是嚴峻考驗。但從“海納百川 2.0”所展現出的系統性思考、長期主義決心以及扎實的能力儲備來看，長安已經做好了全方位的準備。

它清晰地告訴我們，中國汽車的全球化故事，正在翻開新的篇章：從產品出海的 1.0，到產業出海的 2.0，長安如今正向在全球市場深扎根、強體系的世界一流汽車集團邁進。

今年北京車展，「外國面孔」之多為近年罕見。一走進展館，就不難發現膚色各異嘅身影，佢哋手持相機、佩戴翻譯耳機，穿梭喺中國品牌展臺之間。

主辦方數據顯示，本屆車展展車總數達 1451 台，其中 181 台為全球首秀，71 款概念車。但比呢啲數字更具衝擊力嘅，係現場人氣：數百家海外媒體、經銷商從全球各地趕嚟，佢哋關心嘅核心問題已不再係「中國消費者鍾意咩」，而係「你哋嘅新車幾時進入我哋嘅市場」。

如果說係中國引領嘅電動化浪潮帶嚟嘅自然結果，那麼一個突變變量嘅加入令本屆車展嘅熱度遠超預期。美伊戰爭導致霍爾木茲海峽航運受阻，豐田、馬自達等日系車企對中東出口近乎中斷。從阿聯酋到沙特，大批海外經銷商緊急調整採購清單——劃掉「豐田」，換上中國品牌，繞道迪拜都要飛去北京車展「補貨」。

比亞迪展臺被海外媒體圍得水洩不通；零跑車展首日亮相嘅 Lafa5 Ultra 周圍足足圍咗三層人；長安汽車展臺同樣穿梭住不同膚色嘅海外媒體同經銷商。中國汽車實現咗從「跟住人哋睇」到「畀人哋嚟睇」嘅地位逆轉。」

而長安揀選喺呢個節點發布「海納百川」計劃 2.0，剛好踩喺中國汽車出海從「產品輸出」轉向「產業扎根」嘅浪尖上。

一、從出海拓市，到全球深度扎根

判斷一家車企全球化戰略嘅成色，唔止睇佢發布咗咩，而係睇佢喺海外市場真正做咗咩。

長安嘅故事，係從產品貿易到產業深耕嘅典型樣本。1991 年開啟出海，呢張全球化版圖鋪咗三十幾年。真正戰略提速係喺 2023 年喺上海車展發布「海納百川」計劃之後。，長安已建成 22 個海外製造基地，銷售網絡覆蓋 118 個國家同地區，1124 個海外網點落地營運。2025 年，長安海外銷量達 63.7 萬輛，同比增長 18.9%；2026 年 3 月，單月海外銷量更係突破 10.4 萬輛，刷新歷史新高。

比銷量更值得關注嘅，係海外產能嘅實質性落地。

2025 年 5 月，長安汽車首個海外新能源整車工廠——泰國羅勇工廠正式投產，一期產能 10 萬輛/年，同時可生產左、右軚車型，其後將拓展至 20 萬輛/年。這標誌住長安喺東南亞市場嘅本地化製造能力正式上線。

緊接住，2026 年 3 月，長安汽車巴西阿拿波利斯工廠竣工投產，首輛本土製造嘅 UNI-T 順利下線，巴西總統盧拉親臨現場、登車體驗。該工廠首期規劃 3 款車型，全系搭載靈活燃料引擎，兼容汽油、乙醇或任意比例混合燃料，充分適配巴西以乙醇為主要能源嘅本地化需求。

從東南亞到拉美，兩個海外工廠嘅投產令長安喺應對全球貿易壁壘時有更靈活嘅籌碼。長安已經唔再滿足喺中國生產整車然後運出去賣，而係真正把製造、供應鏈同服務體系搬到海外市場。

有咗「海納百川」計劃 1.0 打下嘅地基，2.0 嘅使命好明確：將全球化邏輯從「將車賣出去」升級為「將體系建立起來」。

二、七大昇維落地：從「賣車」到「建生態」

本屆北京車展上，中國長安汽車正式發布「海納百川」計劃 2.0，堅持長期化、本地化、體系化、ESG 建設一體化四大原則，圍繞技術、產品、品牌、合作模式、投入、服務、團隊七大維度進行全面升級。

其中有好幾個關鍵轉變值得注意：

產品層面，開發模式從「全球同步開發」躍升為「全球原生 + 區域定制」。長安唔再簡單咁將國內車型改一改就推向海外，而係由研發階段就按照全球市場標準正向開發新車，再針對東南亞高溫高濕、拉美山區路況、歐洲嚴苛法規等做專門調校。

喺服務層面，長安提出咗一條喺行業內堪稱「逆行業慣性」嘅鐵律——「無備件，唔銷售；無服務，唔海外」。呢句唔係一句口號。長安而家喺各大區域佈局備件中心、服務中心、呼叫中心，構建全週期用車保障體系。呢種前置投入，喺銷量尚未完全起量嘅階段意味住提前背負營運成本，但也正係呢種「笨功夫」，先令一個陌生嘅中國品牌喺海外消費者心中建立起真正嘅信任。

團隊層面，未來三年海外團隊規模將突破 4600 人，本地化員工佔比超過 70%。呢個意味住每 10 個長安海外員工中，有 7 個係當地人。懂當地消費習慣、貼合當地市場需求，先能做到真正嘅「深度扎根」。

喺技術同品牌層面，長安以天樞智能、藍鯨超擎兩大核心技術為支撐，為出海產品提供安全普惠與混動方案嘅底層競爭力；、長安 CS55 等全球大單品為載體，用 DNA 設計 5.0 與全球用戶對話。

所有呢啲「昇維」，都指向同一個結論：跟風做一次性整車外貿越來越行唔通。喺海外，你要有工廠、有供應鏈、有備件、有服務、有屬地團隊，售后服務體系甚至要同車本身相比更加先落地。長安嘅呢套打法，本質上係喺押注一個更長週期嘅競爭維度——比邊個喺海外扎根更深、營運更久、體系更完整。

三、扎根，冇捷徑

中國汽車出海大勢唔可以逆轉。2025 年，中國汽車出口量達 709.8 萬輛，新能源出口突破 260 萬輛。全球汽車貿易版圖中，中國已經係一個唔可以繞過嘅供應方。但從「量」到「質」嘅跨越，遠冇想像中咁容易。

當中國車企紛紛將「喺當地、為當地」掛喺嘴邊嘅時候，真正決定勝負嘅，終究唔係紙上規劃嘅雄心，而係有冇喺當地服務好一個普通用戶？有冇真正比日系車更省油？有冇喺海外消費者需要修車時 48 小時內調嚟配件？

翻看中國長安畀出嘅答案——海外工廠多家投產同穩定營運、海外備件中心先於銷量鋪開、一套深入屬地營運嘅團隊體系正喺搭建。呢一切，正係長安汽車喺全球市場踏踏實實扎落根嘅證明。

未來汽車嘅全球競爭，唔喺一時喧嘩，而喺邊個可以真正滿足全球用戶嘅真實需求。呢，都係「海納百川」計劃 2.0 真正嘅底色：唔係聲勢，係生根。