HomeBeauty
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-5 semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan kedudukan yang hampir sama. Hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 versi termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-5 di Malaysia adalah RM 135,469 - 166,760, terdapat 3 versi termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154), dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang RM 19,569 lebih murah daripada Mazda CX-5. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perhatikan, beberapa ribu ringgit yang lebih murah ini mungkin melibatkan pertukaran dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-5 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, rasa memandu dalam harian hampir tidak berbeza. Penggunaan minyak juga serupa, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Penarafan keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penarafan keselamatan Mazda CX-5 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, kelengkapan keselamatan dalam kategori ini dianggap lengkap. Keselamatan kereta baharu masa kini tidak bermasalah, tidak perlu terlalu risau tentang hal ini.
Jaminan Honda HR-V 5 tahun / tiada had jarak, tempoh penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Mazda CX-5 5 tahun/150,000km, tempoh penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Mazda CX-5 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting untuk melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian, membandingkan beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿本田 HR-V 同奇瑞 Tiggo Cross 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
奇瑞 Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，合共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等。
從價錢睇，奇瑞 Tiggo Cross 嘅起步價比本田 HR-V 平咗 RM 27,150。實講一句，喺呢個價位段，千幾蚊嘅差距其實唔算大，關鍵係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
本田 HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
奇瑞 Tiggo Cross 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
動力方面，本田 HR-V 嘅 1.5L Turbo 比奇瑞 Tiggo Cross 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係行高速公路超車嘅時候。不過奇瑞 Tiggo Cross 嘅油耗可能更抵使，日常市區通勤差別唔會太大。
本田 HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
奇瑞 Tiggo Cross 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過本田 HR-V 嘅本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同奇瑞 Tiggo Cross 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較吓兩邊嘅功能列表。
本田 HR-V 保養 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞 Tiggo Cross 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 HR-V 同奇瑞 Tiggo Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總嚟講，本田 HR-V 同奇瑞 Tiggo Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大件事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嘅時候都拿 本田 HR-V 同 奇瑞 Tiggo Cross 做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個角度做個詳細比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，總共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
奇瑞 Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，總共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等。
睇價錢方面，奇瑞 Tiggo Cross 嘅起步價比 本田 HR-V 平咗 RM 27,150。講句實話，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲要睇整體嘅性價比同長期使用成本。
本田 HR-V 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
奇瑞 Tiggo Cross 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
動力方面，本田 HR-V 嘅 1.5L Turbo 比 奇瑞 Tiggo Cross 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係行高速超車嗰陣。不過 奇瑞 Tiggo Cross 嘅油耗可能更啱用，平日市區通勤差別唔會太大。
本田 HR-V 保修 5 年／無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞 Tiggo Cross 保修 3 年／100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 HR-V 同 奇瑞 Tiggo Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、平日通勤。如果你更睇重品牌名聲同二手價，可以優先考慮名聲更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更加豐富嗰款。最尾都好建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，本田 HR-V 同 奇瑞 Tiggo Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
1 September, satu dokumen menggoncangkan seluruh industri eksport auto.
Kementerian Perdagangan, Kementerian Perindustrian, dan Agensi Pengawalan Pasaran bersama-sama mengeluarkan "Panduan bagi Tingkah Laku Persaingan dan Pembinaan Pematuhan dalam Industri Automotif di Luar Negara". Ini adalah pertama kali di dalam negara, secara khusus menetapkan ukuran tingkah laku bagi operasi syarikat auto di luar negara. Jika dijelaskan dengan kata-kata kasar: Era eksport auto China merebut skala secara liar, akan sampai ke tamat.
Tahun-tahun lalu, pasaran dalam negara terlalu kompetitif, perang harga berlaku satu demi satu. Banyak syarikat auto membawa kaedah ini terus ke pasaran luar negara: sanggup rugi menurunkan harga, menggunakan harga rendah untuk merebut pesanan dengan pantas dan meningkatkan laporan eksport. Jangka pendek nampak data jualan sangat cantik, tetapi bahaya yang tersimpan juga muncul.
Di satu pihak, harga yang naik turun secara kerap menjejaskan pengedar tempatan dan menghancurkan nilai sisa kereta terpakai, menjadikan jenama semakin murah dijual; di satu pihak lagi, pertempuran harga tanpa mengira kos mudah memberikan alasan kepada penguatkuasa luar negara, siasatan anti subsidi dan anti-dumping mungkin datang setiap masa, akhirnya seluruh industri perlu menanggung kosnya.
Panduan ini bukan tidak membenarkan syarikat auto mencari keuntungan di luar negara, tetapi menghalang persaingan tidak teratur.
Tetapkan beberapa poin paling nyata: penetapan harga luar negara tidak boleh secara sembarangan menjual rugi, mesti berasaskan kos dan permintaan serta penawaran pasaran tempatan; tidak boleh membuat perubahan harga secara besar-besaran, elakkan harga naik turun secara mendadak; harus menguruskan jurang harga antara negara berbeza, elakkan barangan berpindah wilayah secara tidak sah; pada masa sama, ganjaran pengedar dan pemasaran promosi, mesti mematuhi undang-undang tempatan. Selain itu, pembinaan kilang di luar negara, perlindungan pekerja, data kenderaan pintar rentas sempadan, risiko hak harta intelek, kesemuanya dimasukkan dalam lingkungan pematuhan. Perlu dinyatakan, ini adalah dokumen panduan, bukan undang-undang berwajib, tetapi suara bersatu daripada tiga pihak berkaitan, arahan industri yang dibebaskan adalah sangat jelas: Ekspor, tidak boleh melihat berapa unit yang dijual sahaja.
Dalam hal eksport puluhan juta unit, cara hidup setiap syarikat auto adalah sangat berbeza
Beberapa tahun lalu, eksport auto China hanyalah watak sampingan. Kini kita telah duduk dengan teguh di tempat pertama eksport auto global.
Lihat data kembali: Eksport 4.91 juta unit pada 2023, rasmi melebihi Jepun; 2024 meningkat ke 5.859 juta unit; 2025 tiba di 7.098 juta unit. Pada 2026, momentum lebih kuat, Januari hingga Julai kumulatif eksport 6.14 juta unit, Julai tunggal terus memecahkan 1.04 juta unit, dua bulan berturut-turut pemecahan tunggal jutaan unit. Industri secara umum menjangkakan, jualan eksport tahun ini mungkin mencapai batu loncatan 10 juta unit. 
Lebih penting lagi, struktur telah berubah. Tahun-tahun awal eksport kebanyakannya kereta bahan api dijual ke negara membangun, kini tenaga baharu mengambil separuh kuasa, nisbah eksport tenaga baharu telah melepasi 50%. Kereta China tidak hanya dijual ke Asia Tenggara, Rusia, Amerika Latin, mula menembusi pasaran maju bertingka tinggi seperti Eropah, Australia secara besar-besaran.
Tetapi di bawah nombor eksport yang cemerlang, jika memecahkan laporan kewangan untuk dilihat, kehidupan setiap syarikat sangat berbeza.
Kumpulan teratas, luar negara sudah menjadi separuh nyawa perusahaan. Chery, juara eksport jenama bebas sepanjang tahun, peratusan pendapatan luar negara melebihi separuh, asas pasaran baharu tertanam sangat dalam, laluan bahan api dan tenaga bahari lari, satu sisi mempertahankan asas, satu sisi menyerang kuat Eropah. BYD pertumbuhan eksport luar negara sangat pesat, Paruh pertama 2026 hantar luar negara hampir 790,000 unit, jualan luar negara melebihi 40% daripada jumlah jualan. Yang luar biasa, margin kasar bahagian luar negara malah lebih tinggi daripada dalam negara, betul-betul jual satu unit untung satu unit. Kilang Thailand, Indonesia, Hungary, Brazil masing-masing berjaya mendarat, pasaran baharu dan pasaran maju susun baris dua garis. SAIC MG tertanam di Eropah; Great Wall Motor pendapatan luar negara telah melebihi dalam negara, banyak dana susun kilang aset berat di Brazil.
Kumpulan kedua, luar negara adalah penting tambahan, masih mendaki. Geely memanfaatkan kilang luar negara yang tidak aktif, menyerang pasaran tinggi Eropah; GAC menjadikan kilang Indonesia sebagai tangga ASEAN, Aion melalui model kontrak kerja masuk ke Eropah; Changan dalam kedalaman Rusia, Amerika Latin, kilang Brazil berjaya mendarat mendorong eksport naik cepat.
Kekuatan baharu pula menggunakan cara bermain lain.
Leapmotor靠 dan Stellantis kerjasama kontrak, aset ringan masuk ke Eropah; Xpeng, NIO terus sasaran pasaran tinggi Eropah. Mereka secara umum tidak mahu sertai perang harga rendah, terjamin margin kasar luar negara dahulu, hanya asas eksport secara keseluruhan masih agak kecil.
Kenyataan sangat kejam: sama-sama eksport puluhan ribu, ratusan ribu unit, ada syarikat auto gunakan skala capai untung; ada hanya dapatkan jualan di atas kertas, margin kasar luar negara terus tertekan, iaitu "jual banyak untung tipis", ini juga keadaan yang dasar mahu mengehadkan.
Peluang ekspor ada di hadapan, tetapi lubang juga sama banyak.
Gelombang elektrifikasi, memang membuka pintu global untuk auto China.
Di era kereta bahan api, Eropah, Amerika, Jepun kukuh pegang halangan jenama dan teknologi, kita sukar menembusi. Tetapi tukar ke laluan tenaga baharu, rangkaian bekalan tiga kuasa utama China yang lengkap, platform voltan tinggi 800V, kabin pintar dan keupayaan memandu pintar, menjadi kad bawah tangan kita. Dari bateri, bahagian hingga kereta lengkap, kumpulan industri yang lengkap, boleh respons dengan pantas keperluan berbeza setiap negara global.
Domestik persaingan semakin ketar, persaingan stok semakin beria, luar negara sememangnya menjadi lengkung pertumbuhan kedua syarikat auto. Asia Tenggara, Amerika Latin konsumsi kereta masih dalam kitaran naik, Eropah permintaan ganti tenaga baharu kuat. Ekspor juga bukan sekadar hantar kereta keluar jual, pembinaan kilang, rantaian bekalan, ekosistem pengecasan satu sistem penuh, semua ikut pergi keluar. 
Tetapi di belakang kegemilangan, cabaran realiti tidak kurang langsung.
Penghalang perdagangan semakin tebal. Eropah siasatan anti subsidi, cukai karbon, peraturan bateri bertingkat menambah, Amerika Utara, Amerika Latin banyak negara menaikkan cukai, minta penghasilan tempatan, jalan bawa kereta domestik lengkap hantar keluar jual, semakin sempit. Perubahan persekitaran geopolitik, fluktuasi mata wang pertukaran yang didorong kerugian dan keuntungan tukaran, boleh makan untung perusahaan pada bila-bila masa.
Domestik persaingan dalam, sedang tumpah ke luar. Sesetengah pasaran fenomena merebut bahagian harga rendah sering dilihat, data eksport nampak cantik, untung tetapi tidak naik. Perubahan harga kerap merosakkan nilai sisa kereta terpakai, juga terus membesarkan risiko penguatkuasa luar.
Lebih ramai syarikat auto masih berada dalam tahap "eksport produk", jauh dari genuine globalisasi. Rangkaian pasca jualan luar negara, sokongan bahagian tidak mengikuti keperluan pengguna; pembinaan kilang investasi aset berat besar, jangka masa panjang, perlu menyesuaikan persekitaran pekerja tempatan, alam undang-undang.
Kelemahan jenama malah lebih sukar dielak. Banyak pengguna luar negara kesan tetap pada kereta China masih harga murah, mahu menyerang tinggi, jalan yang perlu dilalui masih panjang. Ekspor kereta pintar, pematuhan data, privasi, hak harta intelek, setiap satu adalah penghalang yang tidak kelihatan, tersilap injak terus kehilangan satu pasaran wilayah.
Era eksport puluhan juta unit sudah hampir. Dalam menentukan kejayaan kegagalan eksport, lihat berapa unit eksport. Namun seterusnya, jualan hanya permulaan. Bagaimana menyeimbangkan skala, untung, pematuhan dan jenama, baru adalah soalan sebenar yang dibentangkan di hadapan semua syarikat auto ekspor.
Sumber: Pemerhatian Auto
Penulis/Zhao Yun
26 Ogos, Chery Fengyun T7 Dilancarkan Secara Rasmi, Tiga varian, Harga Rujukan Pelancaran RM 97,900—RM 118,900, Harga Pertukaran Awal RM 94,900—RM 115,900. Jarak CLTC Siri 600km, Jarak Ujian 681.6km, Serahan serentak semasa pelancaran, Serahan serta-merta selepas pelancaran. Tempahan 24 jam selepas pelancaran melangkaui 23,188 unit.
Netizen kata harga dan kereta ini 'benar-benar menarik', tetapi menarik atau tidak, bergantung pada perbandingan.
Pasar SUV Elektrik Pure tahap 100,000 ini beberapa tahun kebelakangan ini 'bersaing' hebat, tetapi 'bersaing' apa? Jarak versi permulaan menyusut, AC Pemanas Haba hanya untuk versi tinggi, Memandu pintar diletakkan dalam senarai pilihan. Pengguna mahu kereta yang 'boleh dipercayai', selalunya perlu bayar lebih beberapa puluh ribu. Cara yang lebih biasa dalam industri adalah menggunakan versi permulaan untuk menurunkan titik harga jangkar, bahagian yang menentukan keselamatan dan pengalaman, diletakkan dalam versi tinggi sebagai item tambahan. Ini bukan 'bersaing', ini 'Makanan Siap Masak' — nampak menu kaya, yang disajikan semuanya makanan separuh dimasak dipanaskan.
Strategi Fengyun T7 adalah kebalikannya. Piawai Seluruh Siri Bateri Rhinoceros 65.05kWh, Chip Kawalan Kabin-Pemanduan 8775 unik dalam kelasnya. Chery ringkaskan logik ini dalam satu ayat — "Harga kereta global, nilai sebenar 200,000".
Masakan ini dimasak segar. Bahan berkualiti, kemahiran bertahun-tahun, mengutamakan 'Wok Hei'.
Mari kita lihat satu demi satu.
01
Hidangan Pertama: Bahan - Piawai Global, Bukan Bahan Sisa
Memasak mengutamakan bahan. Restoran baik pergi ke pasaran pagi-pagi memilih yang paling segar, Restoran buruk guna apa yang ada dalam peti sejuk.
Apakah 'bahan' Fengyun T7? Dari permulaan projek sudah定位为 "Kereta Global Asli", bukan model domestik hanya diubah suai sederhana untuk pasaran luar. Projek melalui 2 tahun perancangan, 3 tahun kitaran penyelidikan, bersandar pada sistem penyelidikan global Chery '1+7+N'. 5,000+ pengguna global bekerjasama secara mendalam, mengunjungi 15 negara tipikal. Piawaian keselamatan terus ditandingi keperluan 5 bintang E-NCAP versi 2026.
Ini seperti seorang chef, tidak hanya melihat selera pelanggan tempatan, tetapi mengkaji semua masakan global terlebih dahulu, kemudian kembali untuk membuat satu meja makanan untuk anda.
Model asal Lepas L6 sudah dilancarkan di Afrika Selatan, Thailand, seterusnya akan memasuki pasaran Indonesia, EU, Australia, New Zealand. Kereta ini bukan hanya lari di dalam negara lalu dijual — ia telah lari di seluruh dunia sekali, tahan ujian, baru disajikan di meja makan anda.
02
Hidangan Kedua: Masa Masak - 6 Simpanan, Tolak 'Nasi Mentah'
Memasak paling takut nasi mentah. Nampak luar masak, gigit dalam masih mentah.
Masalah terbesar pasar SUV Elektrik Pure 100,000 ini adalah 'nasi mentah' — Keselamatan hentaman baru melepasi garisan, Perlindungan bateri baru memenuhi piawaian, Jarak cukup nilai dinyatakan. Pengguna dapat baru sedar, kereta ini tidak tahan diuji teliti.
Enam 'Simpanan' Fengyun T7, secara jujur maksudnya enam perkataan: Tinggalkan sedikit ruang.
Simpanan Keselamatan Hentaman: Rangka direka mengikut piawaian 5 bintang E-NCAP versi 2026, Nisbah keluli kekuatan tinggi 80%, Rangka sangkar 9 mendatar 5 menegak, Rangka sekunder bingkai ganda ditambah barier hentaman Pack. Struktur Shotgun unik dalam kelas menambah laluan pemindahan tenaga, Hentaman depan 6 laluan, Hentaman sisi 9 laluan pemindahan tenaga.
Ini bukan 'lulus', ini 'Lebih Baik dan Lagi Jauh'.
Simpanan Keselamatan Bateri: Struktur Perlindungan 31 lapisan 'Armor 6D', Ketanaman air IP68 adalah 96 kali piawaian negara, Tahan mampatan sisi 200kN adalah 2 kali piawaian negara, ditambah lagi ujian kabus garam 1008 jam dan ujian api 105 saat.
Simpanan Kewajaran Jarak: Siri Bateri Rhinoceros 65.05kWh, Jarak CLTC 600km, Ujian 681.6km 'Label palsu terbalik'. Pengecasan pantas 30%-80% 20 minit, Mempunyai hayat kitaran tahan lama 2,500 kali. Versi permulaan dan tertinggi berjalan sejauh sama — dalam pasaran di mana 'Versi rendah potong jarak, jarak panjang tambah harga' sudah jadi amalan industri, strategi macam ini tidak banyak.
Simpanan Penjimatan Tenaga Sepenuh: Piawai Seluruh Siri Gril Pintar AGS ditambah AC Pemanas Haba Dua Sumber Jarak Suhu Luas ditambah PTC Voltan Tinggi, -30℃ hingga 55℃ boleh kerja stabil.
Simpanan Prestasi Manipulasi: Dilengkapi bantal besar 70mm dengan stabilizer hadapan berdiameter besar 26mm, Nisbah beban emas 50.8:49.2, Ujian rusa 80km/h, Renang air 500mm.
Simpanan Pengesahan Kenderaan: 81 unit kenderaan ujian tahan lama, Pengesahan tahan lama 1.45 juta kilometer, Merangkumi 21 negara global. Jurutera Chassis Chery Marco berkata dalam pelancaran satu ayat: "Manipulasi bukan sihir, bahan asas adalah warna asas manipulasi."
Enam proses ini, setiap satu habiskan lebih masa, lebih kos. Tetapi正是这些 'tambahan' kerja, barulah nasi mentah ini dimasak menjadi hidangan keras yang masak sempurna.
03
Hidangan Ketiga: Penyajian - Estetika Global, Warna, Wangi, Rasakan Sempurna
Masakan kena baik, kena juga cantik penyajiannya. Fengyun T7 dibina secara kolaboratif oleh 10 pusat rekaan utama global, lebih 100 pereka. Estetika Menunggang Angin Timur, rintangan angin hanya 0.286Cd, dan dilengkapi 6 warna kereta gaya Timur yang elegan.
Kabin peluk sayap awan dalam kenderaan, Kursi selesa rasa awan 9 lapisan, Skrin HD 2.5K 15.6 inci. Chip kawalan kabin-pemanduan 8775, proses 4nm, daya pengiraan 72TOPS, respons sistem setinggi 80ms. Dapur Pintar Lingxi 2.0 dilancarkan Model Raksasa Doubao.
Warna, wangi, rasa lengkap, nampak dah selera makan.
04
Hidangan Keempat: Aroma Wok - Mengerjakan Kereta Bagus Dengan Sabar, Tidak Boleh Terburu-buru
Masalah terbesar makanan siap dimasak apa? Tiada Aroma Wok. Semua proses diselesaikan di kilang, kepada anda hadapan hanyalah panaskan sedikit.
Tema pelancaran Fengyun T7 dipanggil 'Kehidupan Tenang'. Ini bukan sekadar slogan. Ujian kenderaan penuh terkumpul lebih 6 juta kilometer, jejak merentasi lebih 100 jenis laluan teruk global, dari Brazil ke Mexico jalan kerikil, dari Jerman lebuh raya lengkungan curam ke Afrika Selatan jalan lumpur. Jarak suhu merentasi -40℃ hingga 55℃.
Semasa pelancaran, artis muzik terkenal Wu Kequn muncul sebagai 'Pegawai Pengalaman Kebahagiaan'. Kedua-dua belah pihak bersama-sama memulakan Rancangan Perkongsian Kebahagiaan Fengyun T7.
05
Hidangan Kelima: Harga Berterima Kasih - Kaya Miskin Suka, Tiada Penipuan Kanak-Kanak
Masakan sebaik mungkin, harga melampau juga tidak guna.
Fengyun T7 Tiga varian, RM 97,900 hingga RM 118,900, Harga Pertukaran Awal RM 94,900 hingga RM 115,900. Bandingkan dengan harga pra-pelancaran bermula RM 109,900, seluruh siri harga turun lebih 10,000.
Lebih penting ialah logik konfigurasi — Piawai Seluruh Siri: Bateri Rhinoceros 65.05kWh, Gril Pintar AGS, AC Pemanas Haba Dua Sumber Jarak Suhu Luas ditambah PTC Voltan Tinggi, Motor Kuasa Besar 178kW. Unik dalam Kelas: Rangka Batu Karang, 9 Beg Udara, Chip Kawalan Kabin-Pemanduan 8775.
Dalam aspek hak pelancaran, bermula hari ini sehingga 30 September, tempahan boleh menikmati 9 set hadiah hak termasuk 'hadiah inflasi dijangkakan', had hadiah pelancaran kali ini adalah seperti berikut:
1. Hadiah Warna Kereta: Nilai RM 6,000 Warna Kereta Personal (Jingga Api, Ungu Rokok Gunung) percuma terhad masa
2. Hadiah Kewangan: 2 Tahun RM 60,000 0% Faedah atau 5 Tahun RM 100,000 3 Tahun Bebas Faedah
3. Hadiah Pertukaran: Tiada kira Brand, Nikmati Subsidi RM 3,000/Unit Pertukaran
4. Hadiah Penutup: 2 Hak Penutup
1. Penutup Keselamatan Bateri: Akibat bateri kuasa sendiri menyebabkan keseluruhan kenderaan berlaku kendali panas kerosakan, Chery akan membayar kenderaan baharu model sama atau kenderaan baharu dengan spesifikasi tidak kurang;
2. Penutup Memandu Bantuan: Dari hari pembelian selama setahun, dalam 'Skenario Parkir', 'Skenario Navigasi Pintar' dianggap 'sebab Sistem Bantuan Memandu Pintar' menyebabkan kemalangan, menyebabkan kecederaan penunggang dan ganti rugi pihak ketiga, Ganti Rugi Maksimum RM 5 Juta
5. Hadiah Seumur Hidup: 2 Hak Seumur Hidup
1. Jaminan Seumur Hidup Keseluruhan: Nilai RM 10,000 Jaminan Seumur Hidup Keseluruhan (termasuk 3 Bateri), tidak termasuk komponen mudah rosak, komponen khas;
2. Pakej Penyelenggaraan Seumur Hidup: Beli RM 666 Nilai RM 3,999 Pakej Penyelenggaraan Asas Seumur Hidup (1 Kali/Tahun)
6. Hadiah Trafik: Nikmati Trafik Asas Percuma Seumur Hidup, Trafik Hiburan 3 Tahun 5G/perkiraan Percuma (Hanya Untuk Pemilik Pertama)
Nota: Hadiah Inflasi Tempoh Pra-Pelancaran (Bayar RM 1,000 Deposit Tolak RM 2,000 Harga Kereta) diperluaskan sehingga 31 Ogos 24:00.
Ini harga berintegriti, tanpa penipuan. Kaya Miskin Suka, tetapi bahan sama, masa masak sama, Aroma Wok sama.
Penutup
Pasar SUV Elektrik Pure tahap 100,000 ini beberapa tahun kebelakangan ini, pengguna sudah cukup 'Makanan Siap Masak' — nampak murah, makan juga terima sahaja.
Amalan Fengyun T7 ialah: Tidak terburu-buru masa, tidak jimat proses, tidak curi bahan. 3 tahun penyelidikan, Pengesahan Global, 6 Simpanan, Piawai Seluruh Siri. Kemudian harga ditetapkan bermula RM 94,900.
Ini bukan 'Bersaing Harga', ini 'Bersaing Nilai'. Seperti kata Chery — "Harga Kereta Global, Nilai Sebenar 200,000".
Wangi atau tidak, Baru tahu setelah dicuba. Tetapi hidangan ini, sekurang-kurangnya dimasak segar.
Ada Aroma Wok, Ada Rasa Manusia, Baru Ada Reputasi.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-30 semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan sasaran pasaran yang hampir sama. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, terdapat sebanyak 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia adalah RM 122,409 - 146,409, terdapat sebanyak 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang RM 6,509 lebih murah berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penarafan keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penarafan keselamatan kedua-dua model adalah sama, kelengkapan keselamatan dalam kategori ini dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang baik, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.
Honda HR-V memberikan garansi 5 tahun/mileaj tanpa had, selang perkhidmatan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-30 memberikan garansi 5 tahun/150,000km, selang perkhidmatan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V dan Mazda CX-30 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, pertimbangkan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih model dengan kelengkapan lebih banyak. Akhir sekali, disarankan untuk melakukan ujian jalan ke atas kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Mazda CX-30 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih antara kedua-duanya, perkara penting adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran dari showroom kereta, kemudian lakukan ujian jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Honda HR-V dan Toyota Fortuner semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan pengelasan yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Fortuner di Malaysia ialah RM 195,880 - 241,880, terdapat 3 varian termasuk 2024 2.8T VRZ Diesel (RM 241,880), 2024 2.7L SRZ Petrol (RM 202,880), 2024 2.4L Standard Diesel (RM 195,880) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 79,980 berbanding Toyota Fortuner. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah memadai untuk keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga tersebut mungkin mempunyai kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Toyota Fortuner dilengkapi enjin 2.5L Diesel, kuasa 187 hp. Penggunaan minyak rasmi 8.5 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.5L Diesel Toyota Fortuner mempunyai 47 hp lebih berbanding 1.5L Turbo Honda HR-V. Walau bagaimanapun, penggunaan harian di kawasan bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah memadai, tidak terasa kurang tenaga.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Panjang badan Toyota Fortuner 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Dari segi ruang, panjang badan Honda HR-V lebih 100 mm daripada Toyota Fortuner, ruang duduk dalam kereta sedikit lebih lapang, terutamanya ruang kaki di kerusi belakang. Jika anda kerap membawa keluarga atau perlu meletakkan kereta bayi, badan yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V menggunakan sistem pemacu FWD.
Toyota Fortuner menggunakan sistem pemacu FWD.
Sistem pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza jauh.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Toyota Fortuner adalah model yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, asas utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, membandingkan tawaran beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Penulis ｜ Guo Yue
Editor ｜ Zhi Hao
Maklumat Chexidong, 31 Ogos 2026, baru-baru ini, BYD memetera laporan kewangan Semester Pertama 2026, ketahanan operasi kekal stabil: Pendapatan operasi 344.8 bilion yuan, keuntungan induk bersih 12.3 bilion yuan, pelaburan R&D 28.9 bilion yuan, simpanan tunai 167.4 bilion yuan.
▲ Data Kewangan BYD Semester Pertama 2026
Perlu diketahui, keuntungan bersih BYD Suku Kedua meningkat 30% secara tahun ke tahun, kadar keuntungan kasar terus naik ke 18.9%, mencapau rekod tertinggi hampir setahun, keupayaan keuntungan meningkat stabil.
Persaingan industri automotin semakin sengit, dengan landasan operasi yang mantap dan struktur operasi yang semakin dioptimumkan, BYD kecondongan perkembangan tahun pertama terus membaik, kedudukan pemimpin industri semakin kukuh.
一、海外高端双轮驱动，增长结构持续向优Semenjak awal tahun, jualan BYD luar negara mencapai 790,000 unit, meningkat 68%, operasi merangkumi lebih 120 negara dan wilayah di seluruh dunia, menjadi jualan teratas jenama kereta elektrik di pasaran teras seperti UK, Brazil, Thailand.
Dengan pelepasan keupayaan tempatan luar negara secara berperingkat dan sempurnaan berterusan sistem saliran, sektor luar negara kini menjadi enjin penting bagi menarik pertumbuhan prestasi BYD.
Tempoh yang sama, matriks produk tahap tinggi semakin dipercepatkan, penjualan gabungan tiga jenama Fang Cheng Bao, Denza dan Yangwang mencapai 228,000 unit, meningkat 61%, kiraan dalam jumlah jualan naik ke 12.6%, di mana jualan jenama Fang Cheng Bao mencapai 160,000 unit, meningkat 163%; jenama Denza juga tampil cemerlang, jualan Jun pertama kali memecahkan 20,000 unit, harga purata produk mencapai 360,000 yuan; Yangwang merupakan jenama paling pantas pecah 10,000 unit dalam kategori kereta mewah jutaan yuan produksi domestik.
▲ Matriks produk tahap tinggi BYD semakin dipercepatkan
Penduaan internasionasi dan tahap tinggi berjalan selari, mendorong optimasi berterusan struktur produk BYD, keupayaan keuntungan semakin kuat, keuntungan bersih Suku Kedua meningkat 30% secara tahun ke tahun, kadar keuntungan kasor mencapai 18.9%, mencapai rekod tertinggi hampir setahun.
Walaupun keuntungan bersih menanggung tekanan jangka pendek, jika dikaji penyebabnya, terutamanya kerugian pertukaran mata wang akibat perubahan kadar tukar tahun ini, keuntungan operasi utama syarikat kekal stabil, ketahanan perkembangan semakin jelas.
二、巨额研发筑牢护城河，技术成果密集落地Kualiti operasi meningkat stabil, pemacu utama terletak pada terobosan berterusan teknologi.
Semester Pertama 2026, pelaburan R&D BYD 28.9 bilion yuan, jauh melebihi keuntungan bersih tempoh sama, menang Anugerah "Raja R&D" Saham A berturut-turut, jumlah pelaburan R&D telah pecah 270 bilion yuan.
Pelaburan R&D berintensiti tinggi, sedang dipercepatkan kepada hasil teknologi yang boleh dirasai.
Pada Mac tahun ini, BYD melepaskan Bateri Pisau Generasi Kedua dan Teknologi Cas Cepat, menciptakan rekod kelajuan cas pengeluaran tercepat global, mengatasi masalah global "cas lambat" dan "suasana sukar cas suhu rendah", diperakui oleh Kementerian Perindustrian dan Maklumat.
Di luar terobosan teknologi, keupayaan Bateri Pisau Generasi Kedua dan pembinaan stesen Cas Cepat semakin dipercepatkan, berdasarkan strategi "Cas Cepat China", sekarang negara sudah membina 10,000 stesen Cas Cepat, merangkumi 332 bandar, dan rancang menghantar 6,000 stesen Cas Cepat di luar negara dalam satu tahun, membantu pembangunan melonjak elektrifikasi global.
▲ BYD sudah membina 10,000 stesen Cas Cepat di seluruh negara
Bidang kecerdasan juga mendapat perkembangan kritikal, selepas memastikan keselamatan parkir pintar, BYD mengamanahkan keselamatan navigasi bandar pada Mei terawal, menjadi syarikat tunggal global "Penyokong Ganda", mendorong kelestarian pemanduan bantuan dengan tindakan nyata.
Setakat 31 Julai, jumlah model pemanduan bantuan BYD melebihi 3.52 juta unit, Mata Dewa menjana data lebih 220 juta kilometer sehari. Xuanji A3 yang dikeluarkan tempoh sama, adalah cip pemanduan pintar proses 4nm buatan dalam negeri pertama China, dari cip asas hingga perisian sistem, BYD meneruskan integrasi menegak dan pembangunan in-house penuh, memimpin transformasi kecerdasan industri automotin global.
Semester Pertama 2026, jumlah cukai BYD domestik 22.3 bilion yuan, jauh melebihi keuntungan bersih tempoh sama.
Dalam aspek kelestarian, syarikat tegas menargetkan "Neutral Karan seluruh rantai nilai 2045", prestasi ESG kekal di barisan teratas syarikat domestik. Januari-Jun, pengurangan karbon kitaran hayat penuh kereta elektrik BYD mencapai 23.17 juta tan, sama seperti menanam 386 juta pokok, membekalkan kekuatan nyata untuk transisi karbon rendah.
结语：比亚迪重塑增长逻辑Semester Pertama 2026, industri automotin global dipercepatkan semula, keuntungan industri umum menanggung tekanan. BYD menerobos musuh, prestasi suku kedua naik ke tahap baru.
Dengan hasil teknologi Paruh Kedua berterusan muncul, nisbah model tahap tinggi meningkat stabil, pembelotan global masuk fasa penuai, keupayaan keuntungan dan potensi perkembangan syarikat akan semakin jelas, prestasi sepanjang tahun dijangka membaik suku demi suku, terus meningkat.
Dari terobosan teknologi ke pembelotan global, dari menerobos tahap tinggi ke tanggungjawab, syarikat sedang mengubah semula logik pertumbuhan dengan daya saing menyeluruh, memimpin transformasi industri global.
Penulis | Liu Ying
Pengedit | Huang Dalu
Reka Bentuk | Zhen Youmei
26 Ogos 2026, Munich sedang menjadi medan pertempuran baru Robotaxi global.
Waymo mengumumkan bahawa projek memandu sendiri Eropah yang pertama akan dilaksanakan di sini, dengan pelan untuk memulakan operasi komersial pada akhir 2027 paling lambat; manakala pada Jun sebelum itu, Uber dan syarikat memandu sendiri Israel Autobrains telah terlebih dahulu melaraskan布局.
Seiring dengan pengikut dari Baidu Apollo Go, Momenta dan Volkswagen MOIA, beberapa laluan teknikal yang berbeza bertembung secara langsung di bandar ini.
6 Ogos, pengasas Autobrains Igal Raichelgauz (Igal Raichelgauz) mempersoalkan secara terbuka amalan pandangan industri utama.
Pandangan utama industri memandu sendiri berpendapat bahawa masa depan memandu sendiri memerlukan lebih banyak data. Hanya dengan mengumpul video yang mencukupi, melatih model yang cukup besar, dan menempatkan jumlah kenderaan yang mencukupi, sistem akhirnya akan belajar memandu. Laluan ini membentuk Waymo, Tesla dan Mobileye hari ini.
Oleh itu Autobrains berpendapat bahawa AI memandu sama seperti otak manusia. Manusia tidak belajar memandu dengan melihat semua skenario, tetapi kerana memahami peraturan jalan, hubungan ruang dan logik tingkah laku.
Teknologi ini dipanggil oleh mereka sendiri Thinking AI atau Agentic AI.
Pengasas PhD Tidak Tamat Mengasaskan "Syarikat AI Sains Otak"
Untuk memahami Autobrains, mesti bermula dengan pengasasnya Igal Raichelgauz.
Beliau berasal dari angkatan tentera intelit elit Israel, dan selepas berkhidmat di angkatan, beliau mengasaskan platform komunikasi segera berasaskan mesej teks Figment, kemudian pergi ke syarikat pengenalan suara LCB sebagai CTO, kemudian masuk ke Intel sebagai pemegang jawatan teknikal pelbagai.
Setiap bahagian adalah industri yang berbeza, arah teknologi yang berbeza, satu-satunya petunjuk ialah dia sentiasa mengekalkan semacam tekad terhadap soalan "bagaimana mesin memahami maklumat".
Titik perubahan di Technion.
Kira-kira awal 2000-an, Raichelgauz datang ke Institut Teknologi Israel, dan memulakan penyelidikan doktor tentang rangkaian saraf korteks (cortical neural networks). Rakan kerja beliau ialah profesor saintis saraf Yehoshua Zeevi (Yehoshua Zeevi), dan rakan kerjasama penyelidikan jangka panjang Karina Odinaev (Karina Odinaev).
Tiga orang mahu tahu bagaimana korteks otak mamalia, sebenarnya dari isyarat cahaya kacau diterima dari mata, mentafsir dunia visual yang bermakna?
Kajian semakin mendalam, semakin ganjil. Pada satu masa, makmal dipenuhi tikus hidup.
Belakangan ini, pasukan benar-benar memasukkan elektrod ke dalam korteks otak tikus, kemudian menukarkan imej digital ke isyarat elektrik "menulis" ke dalamnya, melihat bagaimana neuron akan bertindak balas. Ini bukan simulasi komputer, adalah tisu saraf sebenar yang memberi respons terhadap maklumat digital.
Malangnya, kajian ini tidak dapat diterbitkan sebagai tesis doktor. Kerana pada tahun 2007, Raichelgauz membiarkan pengajian doktor, dan bersama Odinaev, Profesor Zeevi mengasaskan Cortica.
Cortica hasrat awal adalah menterjemah cara otak manusia memproses maklumat visual menjadi algoritma.
Logik penglihatan mesin tradisional adalah seperti ini. Anda memberi sistem melihat satu juta gambar kucing, ia akan belajar mengenali kucing. Anda memberi ia melihat satu juta gambar tanda pemberhentian, ia akan belajar mengenali tanda pemberhentian. Asasnya adalah "cukup dilihat", dalam situasi yang sama ulangi pertimbangan. Logik Cortica berbeza. Ia cuba让 sistem tidak bergantung pada banyak penandaan, tetapi mengekstrak corak struktur daripada maklumat visual itu sendiri.
Bayangkan satu skenario. Malam hujan lebat, ketara kurang daripada tiga puluh meter, sebuah kenderaan memandu sendiri bergerak di jalan luar bandar. Di tepi jalan tiba-tiba muncul seorang pekerja bina yang memakai vest reflektif, berdiri di sebelah kon trafik sementara, sedang menghela kiri isyarat mengelak. Tetapi gabungan ini, sistem syarikat ini tidak pernah melihat dalam data latihan.
Berbanding sistem tradisional yang bergantung pada pembelajaran penyeliaan, skenario ini adalah ancaman. Kerana ia perlu "dilihat" untuk dikenalpasti, dan skenario sempadan dunia terbuka, dari definisi adalah tidak mungkin untuk dikumpul. Orang yang ditindas oleh bayang-bayang pokok, haiwan yang menyeberang secara mengejut di jalan desa, halangan jalan yang pelik yang belum pernah muncul... Setiap satu memerlukan pengumpulan khas, penandaan, latihan dan pengesahan.
Autobrains menyebut kesukaran ini sebagai "dinding pembelajaran penyeliaan". Syarikat ini jangka masa panjang beranggapan, kaedah yang bergantung pada penandaan manual dan latihan penyelia tidak dapat menutupi skenario ekor panjang di jalan terbuka secara berkesan.
"Selepas memimpin banyak projek pembangunan memandu sendiri syarikat automobil selama bertahun-tahun, saya jelas melihat industri ini sekarang bergantung pada pembelajaran penyeliaan penandaan data tidak mencukupi. Ia terlalu mahal, dan sekali berdepan dengan skenario yang tidak pernah dilatih khas akan gagal."
Naib Presiden Senior Autobrains Joachim Langenwalter (Joachim Langenwalter) ayat ini dikira sebagai huraian intuitif dinding "ini". Beliau pernah memegang jawatan Pengarah Perisian Automobil Nvidia, Naib Presiden Strategi Perisian Volkswagen Group dan Naib Presiden高级 Pengurusan Jabatan Teknikal Stellantis.
Pengasus Autobrains kemudiannya dalam satu temu bual juga berkata: "Proses memproses maklumat ini bukan menghasilkan teks atau imej, juga bukan mencari imej, tetapi berinteraksi secara langsung dengan banyak penglibat dinamik dalam persekitaran dunia sebenar yang sangat kompleks."
Beliau berkata kereta, tetapi juga seolah-olah berkata otak. Beliau berpendapat ini adalah masalah sukar AI, jika kaedah ini dapat berjalan di jalan terbuka, bermaksud ia menyelesaikan salah satu masalah persepsi paling sukar dalam bidang AI.
Dihasilkan oleh Modal Perindustrian Automobil Disatukan
Di awal penciptaan, syarikat ini berfokus pada pemahaman kandungan video, teknologi iklan dan bidang keselamatan. Pada tahun 2019, Cortica berpindah ke industri automotif, memunculkan Cartica AI.
Cartica AI sejak awal telah mempunyai warna inkubasi modal perindustrian yang jelas. Laluan biasa kerjaya memandu sendiri ialah pertama-tama mengasaskan syarikat, membangunkan teknologi, kemudian mencari penganjur kereta, Tier 1 dan pelabur, memujuk orang lain mengikut-giliran.
Permulaan Cartica AI tidak seperti ini. Ia dari saat dilahirkan sudah mempunyai warna inkubasi gabungan perindustrian, penganjur kereta, pembekal dan institusi pelaburan duduk bersama, di antaranya termasuk Continental, Toyota AI Venture, BMW Venture dan platform pelaburan kumpul duit Israel OurCrowd.
Empat ibu syarikat ini berada di hulu dan hilir industri automobil. Continental ialah raksasa komponen automobil antarabangsa, Toyota AI Ventures dan BMW Venture mewakili modal perindustrian penganjur kereta Jepun dan Jerman, OurCrowd ialah pelantar pelaburan paling aktif di Israel.
Dengan kata lain, Cartica AI dari hari pertama kelahiran, bukan projek makmal yang terasing. Ia lebih seperti "projek pengesahan laluan teknikal alternatif" yang disokong bersama dalam industri automobil.
Belakangan ini, Cartica AI berkembang menjadi Autobrains, di mana Raichelgauz memegang jawatan CEO. Data PitchBook menunjukkan, nama asal Autobrains termasuk "Cortica Automotive", lebih jelas mendedahkan hubungan warisan teknikalnya dengan Cortica.
Dari Cortica ke Cartica AI, kemudian ke Autobrains, setiap kali penggantian nama syarikat ini bukan hanya penyesuaian jenama, tetapi proses pemindahan menegak teknologi ke skenario automobil.
Cortica menyelesaikan "bagaimana mesin memahami dunia visual", Cartica AI membungkus teknologi ini menjadi penyelesaian untuk ADAS dan memandu sendiri, Autobrains kemudiannya mengunci objek komersial kepada penganjur kereta, pembekal tahap pertama dan platform出行.
Dalam produk khusus, logik ini sepadan dengan bentuk penerapan Autobrains pada tempoh yang berbeza.
Terbitan tahun 2024 Liquid AI, memecah tugas memandu kepada beberapa sub-masalah yang dioptimumkan secara bebas, setiap satu oleh rangkaian saraf khusus menangani. Kembali ke skenario hujan lebat di permulaan. Sistem tidak menggunakan satu model besar untuk memproses gangguan hujan kabus, pengenalpastian pejalan kaki dan pemahaman isyarat serentak, tetapi menghantar maklumat "seperti cecair" ke unit pemprosesan yang paling sesuai, setiap unit hanya bertanggungjawab atas lapisan pertimbangan yang paling di mahukan.
Produk garis Skills terbitan Oktober 2024, adalah bentuk komersial modular Liquid AI. Ia memecah memandu sendiri menjadi satu siri "Skills", setiap Skill adalah model AI yang dioptimumkan secara menyeluruh bagi skenario memandu khusus, mengikut keadaan memandu masa nyata secara dinamik mengaktifkan. Ini berbeza dengan rangkaian saraf tunggal besar tradisional, secara teori lebih mudah untuk mengembangkan dan mengesahkan bagi skenario baru.
Agentic AI memasuki naratif utama pada tahun 2026, lebih jauh mengatur kecerdasan memandu sebagai satu kumpulan "agen skenario" (scenario agents) yang bekerjasama, setiap agen bertanggungjawab atas dimensi persepsi, penalaran dan keputusan khusus, dan dapat memberikan respons masa nyata terhadap kompleksiti dunia sebenar.
Sistem penempatan Air-to-Road terbitan September 2024, menggabungkan data visual masa nyata kamera kenderaan dengan imej satelit, mencapai penempatan ketepatan sentimeter, sama sekali tidak bergantung pada GPS atau peta HD (HD map). Ini secara langsung menyelesaikan masalah peta HD kos tinggi, kemas kini lambat, liputan terhad, sangat menarik bagi penganjur kereta yang perlu memasuki pasaran baru dengan cepat.
Laman web syarikat menunjukkan, semua teknologi ini mempunyai empat perkara sama: keperluan pengiraan rendah, kompatibel perkakasan (agnostic to sensors and SoCs), tiada keperluan banyak penandaan manual, sokongan pengembangan modular.
Sebenarnya, tuntutan ini masih mempunyai banyak bahagian yang memerlukan pengesahan dalam pengeluaran skala sebenar. Dalam data awam, sekarang masih kekurangan penilaian teknikal bebas pihak ketiga terperinci, data keselamatan jalan sebenar skala besar, dan ujian perbandingan standardisasi dengan sistem utama.
Persaingan dan Rakan Bintangnya
Sebuah syarikat yang sama lahir di Israel, mempunyai seorang mengubah corak industri automotif global.
Mobileye oleh Amnon Shashua (Amnon Shashua) dan Ziv Aviram (Ziv Aviram) pada tahun 1999 di Jerusalem mengasaskan, menggunakan hampir masa dua puluh tahun, menjadikan satu sistem bantuan memandu berasaskan kamera menjadi pembekal ADAS paling mainstream global.
Mac 2017, Intel dengan kira-kira 153 bilion dolar membeli. Ini ialah kes pembelian terbesar industri teknologi Israel pada masa itu. Pada tahun 2022, Mobileye dalam identiti syarikat bebas senada semula di Bursa Saham NASDAQ.
Jualan siri EyeQ lebih daripada 100 juta chip. Kebanyakan kereta pengeluaran yang mempunyai fungsi ADAS di jalan global, mata di belakangnya adalah Mobileye.
Pasar sering melihatnya sebagai sistem rujukan yang tidak dapat dielakkan oleh Autobrains.
TechCrunch dalam laporan 2022 Autobrains pembiayaan, tajuk terus menggunakan "Cabutan Mobileye (take on Mobileye)" ungkapan sedemikian. Media teknologi Israel CTech juga sering meletakkannya dalam konteks perbandingan dengan Mobileye.
Raichelgauz sendiri juga dalam temu bual mengakui: "Kami tanpa ragu adalah pesaing Mobileye. Kami adalah syarikat perisian, tidak perlu membangunkan cip, ini membolehkan kami berkerjasama dengan pembuat cip berbeza."
Sedangkan melihat senarai pemegang saham Autobrains, akan menemui jumlah pembiayaan keseluruhannya tidak menonjol. Data awam menunjukkan, sehingga kini syarikat ini pembiayaan keseluruhan lebih daripada 140 juta dolar, memegang lebih daripada 300 paten, pekerja kira-kira 100 hingga 150 orang. Berbanding Waymo, Cruise puluhan bilion dolar pembiayaan, skala ini agak rendah.
Tetapi struktur senarai pemegang saham, dalam industri sukar mencari syarikat serupa yang kedua.
Tahun 2019 ketika didirikan, pemegang saham pertama adalah institusi pelaburan industri yang terkenal.
Kepada Kitaran C, senarai semakin meluas. November 2021, syarikat mengumumkan selesai pembiayaan Kitaran C 101 juta dolar, oleh dana kedaulatan Singapura Temasek memimpin, pembekal sistem brek kenderaan komersial Knorr-Bremse, pengeluar kenderaan elektrik Vietnam VinFast menyertai, BMW Venture dan Continental terus menambah pelaburan.
Mac 2022, pembiayaan kitaran ini diselesaikan akhirnya, jumlah meningkat kepada 120 juta dolar, satu pasukan modal perindustrian sama ada kehadiran. Autobrains kemudiannya mengumumkn senarai pelabur, juga muncul pembekal komponen automobil global Magna dan syarikat elektronik automobil Autel.
Menyelesaikan senarai ini, dalam dimensi penganjur kereta ada BMW, Toyota dan pengeluar kenderaan elektrik Vietnam VinFast, dalam dimensi bekalan ada Continental, Magna dan pembekal sistem brek kenderaan komersial Knorr-Bremse, dalam dimensi modal jangka panjang ada dana kedaulatan Singapura Temasek.
Set pasukan pelabur ini sendiri adalah pelanggan penting Autobrains.
Bagaimana Benar-Benar Memasuki Sistem Pembelian Penganjur Kereta
Siang Jenuh Januari 2023, pejabat Autobrains Tel Aviv Israel menerima satu fail pekerja baharu.
Orang menandatangani nama Hilla Tavor (Hilla Tavor). Sepuluh dua tahun sebelum ini, dia bekerja di Mobileye Jerusalem, memegang jawatan Naib Presiden Pembangunan Perihal ADAS, bertanggungjawab terhadap hubungan dengan penganjur kereta global. Di antara, Ford, General Motors, Volkswagen, BMW, semua dalam kontak kad namanya.
Tiga minggu kemudian, 8 Februari, satu fail pekerja lagi menarik perhatian. Kali ini Joachim Langenwalter (Joachim Langenwalter), memegang jawatan Naib Presiden Senior Perihal Memandu Sendiri. Menurut pengumuman rasmi Autobrains, kerja terakhinya adalah Naib Presiden Senior Jabatan Teknikal Stellantis, sebelum itu adalah Naib Presiden Strategi Perisian Volkswagen Group, lebih awal lagi adalah Pengarah Perisian Automobil Nvidia.
Dua bulan, dua orang tua industri automotif yang mempunyai rekod kerja sangat mendalam. Ini bukan sekali kebetulan, tetapi adalah isyarat yang jelas.
Raichelgauz dalam pengumuman Langenwalter menyertai berkata terus: "Hilla dari Mobileye, bertanggungjawab memimpin ADAS. Sekarang Joachim menyertai, bertanggungjawab memimpin memandu sendiri."
Ini bermaksud bagi Autobrains, pembuktian teknologi sudah sampai ke satu peringkat. Selanjutnya, benar-benar memasuki sistem pembelian automobil adalah titik kritikal pembangunan syarikat.
Ini adalah dua masalah berbeza.
Dalam peringkat awal teknologi, memujuk satu syarikat mempercayai algoritma anda berkesan boleh dengan demo, dengan siaran, dengan pendedahan media, masih ada peluang. Tetapi sistem pembelian penganjur kereta bukan tempat yang boleh masuk dengan Demo. Kitaran pembelian bermula tiga hingga lima tahun, di antaranya masih ada pengesahan keselamatan fungsi (ISO 26262), keselamatan fungsi jangka (SOTIF), keselamatan siber (UNECE WP.29) dan lain-lain gerbang, satu sistem ADAS dari model demo ke pengeluaran, di antaranya adalah satu perjalanan kerja jangka panjang yang tidak kelihatan orang luar.
Mobileye menggunakan dua puluh lebih tahun untuk membina hubungan dan kepercayaan ini. Tavor dan Langenwalter yang dibawa, tepat adalah perikatan industri yang sukar dibina dari nol.
Dapatkan Tiket Masuk Pasaran Kereta Kecil
Dalam semua perbincangan tentang Autobrains, Robotaxi dan memandu sendiri L4 mendominasi kebanyakan halaman. Tetapi jika hanya melihat laluan ini, mudah terlepas satu laluan lebih berpraktikal syarikat.
4 Disember 2024, Autobrains bersama JOYNEXT bersama-sama mengumumkan memperkenalkan penyelesaian ADAS kamera pintar. JOYNEXT ibu pejabat di Dresden Jerman, adalah syarikat pembekal Tier 1 global yang melayani penganjur kereta terkenal lebih daripada dua puluh tahun, terutamanya sistem hiburan kenderaan dan gateway sambungan pintar, produk telah masuk ke berjuta-juta kereta global.
Solusinya sendiri tidak kompleks. Dengan memadukan perisian persepsi AI Autobrains dan perkakasan kamera JOYNEXT serta perisian kawalan, memadukan ke dalam satu "modul kotak tunggal" yang padat, mematuhi peraturan keselamatan umum GSR Eropah dan keperluan Euro NCAP, boleh langsung memasukkan ke dalam arkitektur elektronik elektrik penganjur kereta sedia ada. Kedua-dua pihak mengumumkan kerjasama, sudah berjaya dalam landasan ujian Jerman telah menamatkan demonstrasi lapangan.
Setiausaha Agung JOYNEXT Stavros Mitrakis (Stavros Mitrakis) dalam pengumuman kerjasama berkata: "Membina ekosistem yang kuat adalah penting untuk menyediakan teknologi boleh dipercayai dan berorientasikan masa depan kepada pelanggan global. Autobrains adalah rakan kongsi yang sesuai. Dengan bekerjasama dengan mereka, kami akan dapat menyediakan teknologi memandu sendiri yang boleh dipercayai, berkualiti tinggi dan berkesan kos pada masa depan."
Klien sasaran, adalah OEM global kereta kecil dan kereta kompak.
Dalam orientasi ini terdapat satu logik realiti yang mudah, kerana pasaran automobil global yang terbesar bukan di kereta mewah dan model papan atas tinggi, tetapi di kelas A, kelas B, kereta SUV kecil model sederhana dan permulaan ini. Dengan kemajuan peraturan Eropah (kereta baharu wajib dilengkapi AEB dan lain-lain fungsi keselamatan) dan peningkatan kesedaran pengguna, ADAS sedang dari pilihan menjadi standard.
Tetapi kos ialah halangan yang tidak boleh dilepaskan pasaran ini. Satu penyelesaian persepsi lengkap yang memerlukan LiDAR, peta HD dan cip khas, mungkin membuat kos satu kereta kecil 100,000 yuan bertambah 20,000 hingga 30,000 yuan. Ini secara ekonomi tidak masuk akal. Solusi kamera prioritas, pengiraan rendah, integrasi kotak tunggal Autobrains, tepat memukul keperluan sebenar di sini: kos rendah, mudah integrasi, mematuhi undang-undang.
JOYNEXT menerangkan kerjasama ini sebagai penyelesaian ADAS untuk pasaran pengeluaran, bukan projek Robotaxi. Berbanding memandu sendiri tahap tinggi, produk yang berorientasikan pasaran kereta kecil dan kereta kompak ini, lebih hampir dengan asas penjualan sebenar industri automobil.
Dipilih oleh Syarikat Vietnam VinFast untuk Kerjasama
Utara Bandar Ho Chi Minh, satu jalan bandar biasa di Hanoi, satu kenderaan putih VinFast VF 8 sedang bergerak perlahan. Di atas kenderaan tiada LiDAR, di hadapan dan belakang juga tidak melihat susunan sensor yang padat. Hanya beberapa lokasi tidak mencolok di badan kenderaan, memasang kamera.
Kereta ini sedang menguji sistem L2++ Autobrains.
Hubungan VinFast dengan Autobrains, adalah satu kunci lain untuk memahami logik perniagaan syarikat ini. Ia bukan sahaja salah satu pelabur Autobrains, kemudian menjadi rakan kongsi.
27 Januari 2026, VinFast bersama Autobrains bersama-sama mengumumkan kerjasama strategik, bersama-sama membangunkan teknologi memandu sendiri L2++, dan meneroka satu struktur memandu sendiri baru bernama "Robo-Car".
Penyelesaian Robo-Car teknikal tuntutan agak agresif. Melalui 7 kamera standard tambah satu cip pengiraan prestasi tinggi (setiap saat memproses kira-kira 20 bilion kali pengiraan), tidak menggunakan LiDAR, susunan radar atau peta HD. Penempatan bergantung pada teknologi Air-to-Road Autobrains membangunkan sendiri, menggabungkan data visual masa nyata dengan imej satelit, mencapai penempatan ketepatan sentimeter tanpa keadaan peta HD.
Sekali lagi, sistem L2++ sudah pada VF 8 dan VF 9 dua model SUV elektrik utama VinFast, di kawasan terkawal Hanoi memulakan ujian perintis, pelan meluas ke bandar lebih besar dan pasaran antarabangsa.
Naib Presiden Global VinFast Joachim Nguyen Van Duong (Nguyen Van Duong) dalam pengumuman kerjasama berkata: "Kerjasama strategik VinFast dengan Autobrains sedang membantu membentuk satu penyelesaian memandu sendiri yang menggusarkan, mampu didapati, sesuai dengan visi jangka panjang kami untuk pergerakan global. Matlamat kami adalah membawa teknologi memandu canggih dari pengguna awal ke pemandu biasa."
Mengapa VinFast? Reuters dalam laporan kerjasama kedua-dua pihak secara khusus menekankan, ciri terbesar penyelesaian ini bukan mengejar tahap memandu sendiri tertinggi, tetapi menggunakan kos serendah mungkin untuk mencapai kemampuan memandu cerdas tahap lebih tinggi.
Keadaan syarikat automotif Vietnam ini mempunyai sifat tipikal. Ia sedang berkembang global, berdepan daripada tekanan persaingan ganda BYD, Xpeng dan penganjur automotif Eropah dan Amerika tradisional. Pada masa ini pasaran awal布局 telah mengalami penurunan penjualan dan masalah kualiti produk, segera perlu mencari titik perbezaan baharu dalam memandu cerdas.
Tetapi dia tidak boleh menyalin laluan kos tinggi Waymo, juga tiada Tesla mempunyai kenderaan pengumpulan data sendiri yang sangat besar.
Autobrains tepat memberikan jawapan yang dia perlukan: kos rendah, kamera prioritas, tidak perlu LiDAR, tidak bergantung pada peta HD. Ada media memanggil penyelesaian ini "laluan Tesla versi kos rendah", kerana kedua-dua menekankan kamera prioritas, kedua-dua cuba mengelakkan menumpuk sensor mahal.
Tetapi sebenarnya, kedua-dua antara kemampuan teknikal lapisan wujud perbezaan asas, tidak boleh sekadar mencontohi. Kemampuan FSD Tesla datang dari jutaan kenderaan pengeluaran yang membentuk kumpulan pengumpulan data yang sangat besar, dan sistem rangkaian saraf end-to-end yang ditukar secara berterusan selama bertahun-tahun. Kerjasama Autobrains dengan VinFast pada masa ini masih dalam peringkat ujian.
Tafsiran lebih tepat ialah, tempat Autobrains paling mungkin mencari pasaran, adalah mereka yang memerlukan kemampuan memandu cerdas, dan sensitif sangat terhadap kos, pada masa yang sama mahu mencuba pembekal bukan utama penganjur kereta baru.
Layout Pertarungan Uber
8 September 2025, Uber dan Momenta mengumumkan, Munich akan menjadi bandar pertama ujian L4 Eropah kedua-dua pihak, asal pelan 2026 bermula ujian.
Sekurang-kurangnya, pada 1 Jun 2026, Uber mengumumkan dia bersedia berkerjasama dengan Autobrains, letakkan stesen pertama di Munich Jerman. Berita ini sekali kala membuat orang luar berfikir Autobrains menggantikan Momenta, ketika itu media Jerman Electrive terus bertanya kepada Uber, tetapi tidak mendapat jawapan.
29 Julai 2026, Momenta menerima lesen ujian L4 seluruh Jerman, projek Munich masih berjalan. Bermaksud, Uber sedang di bandar yang sama bertaruh pada sekurang-kurangnya dua penyelesaian Robotaxi, meninggalkan pilihan laluan teknikal untuk pasaran.
Momenta berjalan adalah: Uber + Momenta L4 teknologi + platform kenderaan pengeluaran; Autobrains berjalan adalah: Uber + Autobrains Agentic AI + NVIDIA DRIVE Hyperion + penganjur kereta yang belum diumumkan.
18 Mac 2018 malam, Amerika Serikat Arizona, bandar Tempe. Satu kenderaan ujian memandu sendiri Uber sedang bergerak di jalan yang hampir tiada lampu jalan. Di hadapan, seorang wanita menolak basikal menyeberang jalan. Sistem mengenal pasti gagal, brek tidak dimulakan. Dia mati di tempat.
Inilah insiden pejalan kaki yang mati pertama dalam sejarah memandu sendiri.
Dua tahun kemudian, Uber mengumumkan keluar dari memandu sendiri sendiri. Dia menjual jabatan ATG di bawahnya kepada Aurora, Uber juga ke Aurora melabur 400 juta dolar dan mendapat kira-kira 26% saham, sejak itu berubah menjadi "platform出行的 memandu sendiri". Dia tidak lagi sendiri membuat senjata, hanya membuat pelabuhan yang membiarkan penembak pergi.
Logik jelas, tidak bertaruh pada satu laluan teknikal, tetapi penyebaran yang luas, tunggu siapa yang memulakan komersialisasi terlebih dahulu, kemudian perhalus kerjasama dengan siapa.
Sekarang, Uber sudah membentuk satu rangkaian kerjasama memandu sendiri lebih daripada 30 rakan kongsi, beberapa tahun akan datang sedia melabur lebih daripada 100 bilion dolar, dan pelan pada akhir 2026 mengembangkan servis memandu sendiri ke sehingga 15 bandar. Amerika ada Waymo, Nuro, Avride, Eropah ada Wayve (London), Momenta (pencobaan Munich), Timur Tengah ada Baidu Apollo Go (Dubai), kini Munich tambahan Autobrains.
Fast Company dalam laporan siri memeterai Uber sebagai "pemain bertaruh jenis platform" terbesar industri memandu sendiri. Berbanding sendiri membangunkan memandu sendiri, Uber lebih senang pada masa yang sama dengan beberapa laluan teknikal berkerjasama, melalui senario operasi sebenar memilih pemenang akhir.
Inilah strategi perlumbaan platform biasa. Uber tidak perlu memutuskan siapa akan menang, dia hanya perlu berdiri di garis penamat menunggu juara muncul.
Dalam latar belakang ini, masuknya Autobrains ke Munich lebih jelas. Ia bukan rakan kongsi Robotaxi Eropah tunggal Uber, tetapi ia adalah syarikat memandu sendiri Israel pertama yang mendapat kerangka kerjasama jelas di pasaran Jerman.
Pilihan Munich penuh dengan makna. Di sini ialah ibu pejabat BMW, adalah pusat semangat industri automotif Eropah, pada masa yang sama juga merupakan perbezaan sempadan, jalan rumit perbezaan Eropah bandar memandu skenario wakil yang tipikal. Di sini memulakan Robotaxi, pada nilai kredibiliti teknikal dan kesan demonstrasi pasaran, jauh melebihi sebuah bandar kecil dan sederhana biasa.
Pengasus Raichelgauz dalam pengumuman kerjasama Munich berkata: "Berkolaborasi dengan Uber dan Nvidia, kami sedang memperkenalkan kaedah kami ke dalam bidang出行 memandu sendiri, menggabungkan Agentic AI dengan platform出行 dan keupayaan pengiraan automobil yang diperlukan, menyokong operasi skala besar Robotaxi merentas bandar, merentas kenderaan, merentas keadaan jalan sebenar."
Tentu saja, projek masih menunggu kelulusan pengawalseliaan Jerman, penganjur kereta belum diumumkan, skala pasukan, kawasan servis, masa pelancaran komersial belum ditentukan.
Sekalipun begitu, Autobrains masih wajar dihargai dengan serius.
Sepuluh tahun lepas, naratif utama industri memandu sendiri semakin percaya "besar", termasuk pasukan besar, data besar, pengiraan besar, sensor banyak, peta HD, latihan awan dan kerja sistem kompleks dan lain-lain.
Logik ini memang mendorong kemajuan industri, menghasilkan Waymo, Mobileye, Tesla pemain berat, tetapi juga membawa kos tinggi, kitaran panjang dan tekanan komersial.
Sampai hari ini, komersialisasi skala besar memandu sendiri sepenuhnya masih di atas kertas.
Dalam latar belakang ini, soalan Autobrains yang提出 adalah titik kesakitan industri yang sebenar.
Jika memandu sendiri hanya boleh memajukan sistem yang semakin mahal, maka banyak model sensitif terhadap kos, banyak pengguna pasaran baru, banyak skenario aplikasi yang tidak dapat menanggung LiDAR ditambah kos kemas kini awan berterusan, mungkin tidak dapat benar-benar menikmati manfaat daripada teknologi ini.
Autobrains sasaran, tepat menjadikan AI memandu sendiri dalam kekangan kos menjadi lebih cerdas, menjadi cukup boleh dipercayai, cukup murah, cukup mudah integrasi.
Inilah satu jalan, atau satu dinding, masih memerlukan masa untuk menentukan.
Rujukan:
[1] electrive.com: Uber dan Autobrains mengumumkan perkongsian Robotaxi di Munich (2026)
[2] Fast Company: Pertaruhan $10 Bilion Uber: Mengapa Raksasa Perkhidmatan Pengangkutan Berkerjasama dengan 30 Syarikat Memandu Swara (Jun 2026)
[3] TechCrunch: Autobrains berdepan Mobileye dengan pembiayaan $120 juta untuk teknologi AV berasaskan AI (Mac 2022)
[4] Reuters: VinFast Vietnam berkerjasama dengan Autobrains Israel pada teknologi memandu bebas kos lebih rendah (Januari 2026)
[5] CTech (Calcalist): Dari Mobileye ke Autobrains: Hilla Tavor menyertai syarikat rintisan memandu swara (Januari 2023)
[6] Automotive World: Autobrains melancarkan Liquid AI untuk memecahkan "dinding pembelajaran penyeliaan" (2024)
[7] Bilik Berita Rasmi JOYNEXT: JOYNEXT dan Autobrains mengumumkan perkongsian strategik untuk menyediakan penyelesaian ADAS yang berkos efektif (Disember 2024)
[8] Bilik Berita Rasmi VinFast: VinFast dan Autobrains Mengumumkan Perkongsian Strategik untuk Pembangunan L2++ dan Robo-Car (Januari 2026)
[9] Laman Web Rasmi Autobrains: Buku Putih Teknologi dan Pengumuman Pembiayaan (AI Agen, Air-to-Road, Kemahiran)
2026 年 8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式上市，官方指導體價 9.79‑11.89 萬，換購優先價 9.49 萬起，上市即交車。喺國內新能源市場「快速迭代、注重堆料、入門減配」嘅內捲浪潮之下，風雲 T7 走出一條與眾不
同嘅路線：原生全球車，先出海驗證，再回歸國內市場，用三年研發週期、全球嚴苛驗證，主打家用家庭用戶嘅真實用車訴求，試圖重塑十萬級純電 SUV 嘅價值標尺。
反向出海：一台為全世界造嘅家用純電 SUV
當前絕大多數中國新能源車型嘅邏輯係：國內完成研發上市，市場驗證之後，再做局部修改適應海外法規，實現出口。風雲 T7 則選擇反向路徑：同源車型 Lepas L6 已經率先登陸南非、泰國，後續將進入歐盟、英國、澳大利亞、以色列等市場，先經受全球市場檢驗，再面向國內消費者開售。
風雲 T7 依托奇瑞全球 1+7+N 研發體系打造，研發週期長達三年，對標 2026 版 E‑NCAP 五星安全標準，適應全球 210 個國家地區用車環境。研發階段投入 81 臺耐久試驗車，累計完成 145 萬公里耐久驗證、600 萬公里全球路試，足跡遍佈 21 個國家，覆蓋全球絕大多數典型路況；同時邀請 5000 多名海内外用戶參與共創，兼顧不同地區嘅審美與用車習慣。
奇瑞提出嘅「全球車，快唔到一點」，正係風雲 T7 嘅產品底色。佢唔追求快速上新，而係把安全、耐久、可靠性放在首位，把海外嚴苛標準直接平移去國內版本，亦都係佢區別於同價位好多車型嘅核心差異點。
產品力解析：續航平權，把核心硬件俾到每一位用戶
風雲 T7 定位緊湊型純電 SUV，車身尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，五座佈局，車身尺寸兼顧城市好開好停，同時滿足三口之家日常出行空間需求。
三電系統：全系 600km，拒絕入門版續航縮水
十萬級純電市場一個普遍現象：入門版本縮減電池、降低續航，用低價吸引用戶，長續航版本需要大幅加價。風雲 T7 直接實現續航平權：三款配置全部搭載 65.05kWh 犀牛磷酸鋰鐵電池，CLTC 續航統一 600km，百公里電耗 12.9 度，30%‑80% 直流快充只需 20 分鐘，支援 6.6kW 對外放電，滿足露營戶外場景。
動力採用 12 合 1 鯤鵬超能電驅，前置單電機最大功率 178kW，峰值扭矩 275N·m，最高車速 180km/h，兼顧城市通勤與高速超車能力。底盤為前麥花臣 + 後多連桿獨立懸掛，由海外底盤專家團隊調校，560mm 低重心設計，帶來唔錯嘅行駛穩定性；整車擁有 500mm 涉水深度，電池包具備完善嘅液冷、PTC 預加熱、寬溫域熱泵空調，兼顧低溫環境續航表現。
外觀與座艙：家用取向，實用配置唔係吝嗇
風雲 T7 採用東方馭風美學家族設計，封閉式前臉搭配 L 型日行燈，整車線條簡潔穩重，兼顧全球市場審美。全系標準配備 AGS 智能主動進氣格柵，全車 14 項低風阻優化，有效降低風噪、提升續航表現；車尾貫穿式尾燈，全系標準配備電動尾門，喺同價位屬於非常實在嘅配置。
市場格局：十萬級純電 SUV，務實路線嘅新挑戰者
當前 10‑12 萬純電 SUV 賽道競爭白熱化，埃安、零跑、名爵等多款產品同台競技。呢個細分市場嘅用戶，大多數係家庭第一台車，訴求好現實：穩定續航、可靠安全、夠用嘅配置、低用車成本，對於花巧嘅噱頭配置並唔鍾意。
風雲 T7 同風雲 T9L 定位形成區隔：T7 係城市家用純電 SUV，適合日常通勤為主，充電方便嘅家庭；T9L 係插混大五座，適合經常長途出行、冇固定充電條件嘅用戶，兩者互補，完善風雲品牌嘅家用新能源矩陣。
風雲 T7 嘅上市，代表奇瑞風雲品牌嘅一種產品思路：唔盲目堆砌參數，唔做入門減配，將全球標準落地去家用車型，用保養同安全兜底，服務普通家庭真實用車場景。
喺好多車型一味追求加速、大屏幕、花巧功能嘅時候，風雲 T7 回歸家用本質：續航夠用、安全可靠、底盤扎實、售後省心。「先出海再回家」嘅開發模式，亦畀國內新能源行業提供一個參考：好車唔止服務國內市場，更經得住全球市場檢驗。
對於普通消費者嚟講，如果預算喺 9‑12 萬，想要一台 600km 續航、有終身保養、兼顧城市通勤同短途出遊嘅純電 SUV，風雲 T7 係值得重點考慮嘅務實選擇。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿本田 HR-V 同馬自達 CX-3 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，總共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
馬自達 CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，總共有 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等。
從價錢嚟睇，本田 HR-V 嘅起步價確實比馬自達 CX-3 平咗 RM 10,259。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
本田 HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
馬自達 CX-3 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
本田 HR-V 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。
馬自達 CX-3 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
本田 HR-V 同馬自達 CX-3 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配備更豐富嗰款。最後仲建議兩款都去試駕，親自體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，本田 HR-V 同馬自達 CX-3 都係馬來西亞市場好正嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎本田 HR-V 同豐田 Fortuner 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一總有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
豐田 Fortuner 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 195,880 - 241,880，一總有 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。
從價錢睇落嚟，本田 HR-V 嘅起步價的確比豐田 Fortuner 平咗 RM 79,980。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都係要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體就要睇你嘅需求。
本田 HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
豐田 Fortuner 搭載 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
動力方面，豐田 Fortuner 嘅 2.5L Diesel 比本田 HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 47 匹馬力。不過日常喺市區開，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 HR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
豐田 Fortuner 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
空間方面，本田 HR-V 嘅車身比豐田 Fortuner 長咗 100 mm，車內坐位空間會稍微闊落啲，尤其係後座腳部空間。如果你經常載家人或者需要放手推車，大啲嘅車身的確更實用。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
豐田 Fortuner 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
總體嚟講，本田 HR-V 同豐田 Fortuner 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大件事，花少少時間做功課絕對無錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers often compare Honda HR-V and Toyota Yaris Cross when choosing a car. Both vehicles are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900. There are a total of 4 variants, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) etc.
The Toyota Yaris Cross OTR price in Malaysia is RM 99,900 - 109,900. There are a total of 2 variants, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) etc.
In terms of price, the Toyota Yaris Cross starting price is RM 16,000 cheaper than the Honda HR-V. Honestly, at this price range, a difference of a few thousand is not significant. The key is to look at overall value for money and long-term running costs.
Honda HR-V is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Toyota Yaris Cross is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Regarding power, the Honda HR-V's 1.5L Turbo has 35 more horsepower compared to the Toyota Yaris Cross's 1.5L 4-cyl, offering more confidence in mid-range acceleration, especially when overtaking on highways. However, the Toyota Yaris Cross fuel consumption might be more user-friendly, with minimal difference in daily city commuting.
Honda HR-V warranty 5 years/Unlimited mileage, maintenance interval every 10,000 km or 6 months.
Toyota Yaris Cross warranty 5 years/Unlimited mileage, maintenance interval every 10,000 km or 6 months.
The warranty conditions for both cars are the same, no need to worry about this. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices. It is recommended to ask real owners in car owner groups for their experience.
Both the Honda HR-V and Toyota Yaris Cross are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with the better reputation. If you care more about value and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, the Honda HR-V and Toyota Yaris Cross are both very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda WR-V and Subaru Forester when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Honda WR-V OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) and more.
The Subaru Forester OTR price in Malaysia is RM 174,000 - 197,000, with a total of 3 versions, including 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538) and more.
From the price perspective, the Honda WR-V starting price is indeed RM 84,100 cheaper than the Subaru Forester. If your budget is limited, the Honda entry-level version can already meet daily needs. But also note, the cost savings of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda WR-V is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
Subaru Forester is equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption is 8.0 L/100km.
In terms of power, the Subaru Forester's 2.0L 4-cyl has 65 more horsepower than the Honda WR-V's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have sufficient power, you won't feel lack of power.
Honda WR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
Subaru Forester safety rating is 5★ (Euro NCAP), active safety systems include EyeSight.
In terms of safety equipment, both cars have received good ratings. However, Honda WR-V's Honda SENSING and Subaru Forester's EyeSight have some differences in functionality. If you value active safety, you can compare their feature lists carefully.
Honda WR-V adopts FWD drive mode.
Subaru Forester adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, daily driving experience won't have much difference.
Overall, Honda WR-V and Subaru Forester are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do thorough research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will never be wrong.
On August 26, Chery Fengyun T7 officially launched. The theme of this launch event was somewhat unique — no discussion of parameters, no stacking of configurations; the five words "Steady Happiness" permeated the entire venue. Well-known musician Hacken Wu appeared at the launch event in the role of "Happiness Experience Officer". What he talked about on stage was not how grand the tech concepts were, but whether the color schemes were pleasing, if the space was large enough, and if parking was troublesome. This perspective hit exactly on the simplest concerns of family users when choosing a car.
On that day, Hacken Wu himself became the 001 owner of the Fengyun T7. At the launch, he also jointly launched the Fengyun T7 "Happiness Co-creation Plan" with Chery Automobile Executive Vice President Li Xueyong.
A 100,000-level pure electric SUV, why talk about happiness? Let's look at the price first.
Price: Full series 600km range, trade-in price starting from 94,900 yuan
Fengyun T7 launches 3 models this time: 600km Enjoyment Edition MSRP 97,900 yuan, priority trade-in price 94,900 yuan; 600km Comfort Edition MSRP 108,900 yuan, priority trade-in price 105,900 yuan; 600km Smart Edition MSRP 118,900 yuan, priority trade-in price 115,900 yuan.
From now until September 30 placing an order, enjoy 8-fold gift package benefits: 6,000 yuan value Blaze Orange, Mountain Smoke Purple custom car colors free for a limited time; 2-year 60,000km 0% interest or 5-year 100,000km 3-year interest-free financial plan; 3,000 yuan/vehicle trade-in subsidy regardless of brand. Pre-sale period 1,000 yuan deposit worth 2,000 yuan car purchase amount expansion gift extended until August 31.
Two underlying benefits are particularly hard-core: Power battery thermal runaway damage due to own reasons, Chery compensates with same new car; Within one year of purchase, accident caused by intelligent driving assistance system in parking, intelligent guidance scenarios, compensation up to 5 million yuan.
Global Car: Slow work yields fine products, go overseas first then return home
Fengyun T7 positioning is "Global Quality Pure Electric SUV". It is not a simple domestic model modification for overseas export, but a native global car built from the start of R&D for the global market.
Chery ranked first in Chinese brand passenger car exports for 23 consecutive years, products sold to more than 130 overseas markets. Fengyun T7 homologous model Lepas L6 launched first in South Africa, Thailand, landed in Indonesia in August, entered EU in September, landed in Aus/NZ, UK, Israel, Malaysia markets in October.
"True global cars are not developed domestically first then modified for export." This sentence at the launch revealed the underlying logic of Fengyun T7.
To achieve "Native Global", Fengyun T7 went through a 3-year R&D cycle, polished relying on Chery Global 1+7+N R&D System. 10 global design centers, 100+ designers collaborated to build, gathered 5000+ global users for deep co-creation. Homologous model Lepas L6 appeared at Milan Design Week and received wide praise.
In terms of standards, Fengyun T7 is designed according to 2026 Edition E-NCAP Five-Star Safety Standard, adapting to vehicle use needs in 210 countries and regions worldwide.
Verification link shows more "slow work". Chery invested 81 exclusive durability test cars for simultaneous road testing, cumulative vehicle test mileage over 6 million kilometers, durability special test 1.45 million kilometers. Covers 7 extreme environments such as high temp, extreme cold, high humidity, high salinity, adapting to -40°C to 55°C ultra-wide temperature range.
Global road type verification covers over 95%: Brazil high speed bump, Mexico cobblestone road, Germany highway high curvature curve, South Africa unpaved muddy road, etc. Southeast Asia rainy season 500mm off-road water wading ability, Middle East high temp sun exposure, Nordic extreme cold snow rain, Indonesia high humidity environment, all included in verification scope.
Super Run: Full series 600km, Actual test 681.6km
Range is the core anxiety of pure electric users. Fengyun T7 full series standard equipped with 65.05kWh Rhino battery, CLTC range 600km — no high/low config range differentiation, entry level is long range. Media actual test range reached 681.6km, worthy of being called "reverse false labeling".
30%-80% fast charging only needs 20 minutes. Battery cycle life over 2500 times, whole vehicle usage cycle does not need to change battery.
Full series standard equipped with dual-source wide temperature range heat pump AC + High Voltage PTC, -30°C to 55°C ultra-wide temp range stable operation, -10°C range can increase 30%. AGS smart front grille reduces drag 12%. 14 items low drag design, 12-in-1 Kunpeng Drive comprehensive efficiency 90.8%, same electricity run further.
Safer: 80% High-Strength Steel + 9 Airbags + 6D Battery Protection
Fengyun T7 adopts nine-horizontal five-vertical cage body structure, high-strength steel proportion 80%, hot-formed steel proportion 18.84%. Unique shotgun structure and dual-frame subframe + Pack crash beam at same level, add force transmission channels to disperse collision energy.
Whole car equipped with 9 airbags, including 48L double-chamber far-end airbags and 1778mm integrated side curtain airbags, most at same level.
In terms of battery safety, 6D Lock Armor 31-layer protection structure, three-horizontal one-vertical design. IP68 waterproof reaches national standard 96 times, side anti-crushing 200kN is 2 times national standard. Passed 1008 hours salt spray test, national standard 1.5 times fire test.
Chassis led by former Maserati chassis tuning expert international team, 50.8:49.2 golden axle load ratio, 80km/h moose test capability, 500mm safe wading depth.
Good Wisdom: 8775 Chip + Lingxi Smart Cockpit 2.0 + Falcon 500
Fengyun T7 same-level first 4nm process 8775 Cockpit-Driving Integrated Chip, 72TOPS computing power. 15.6 inch 2.5K HD big screen, 1000nit brightness. Lingxi Smart Cockpit 2.0 x Doubao Large Model, full scene fuzzy voice interaction.
22 high-precision sensors support 300+ full scene automatic parking, including remote parking entry, exit car parking, cross-floor smart parking, 100-meter trail reversing. Highway navigation assistance predicts lane change 500 meters in advance, ramp merging.
Beautiful Global: Oriental Wind-riding Aesthetics, 6 Elegant Car Colors
Fengyun T7 adopts Oriental Wind-riding Aesthetics design, car length 4570mm, width 1852mm, height 1694mm, wheelbase 2700mm. 6 Oriental Elegant car colors: Blaze Orange, Mountain Smoke Purple, Cloud Pink Beige, Flowing Light Silver, Green Bamboo Grey, Ink Stone Black. Blaze Orange uses Axalta co-created Tri-coat three-layer luxury car paint craft.
Inside 84% space utilization rate, rear legroom 911mm+ floor pure flat. Rear seats 4/6 fold down form 1955mm×1310mm pure flat big bed. 9-layer cloud feel comfortable seats, 3-gear heating/ventilation. Trunk normal volume 450L, max can expand to 1550L.
Writing at the end
100,000-level pure electric SUV market, range shrinkage, safety reduction, smart price markup tricks are not rare. Fengyun T7 took a different road — complete strict verification in global market first, then return to domestic with sincere price. From 3-year R&D, 6-million km road test to 1.45-million km durability verification, this car "cannot be rushed at all".
But what it brings, perhaps is exactly "Steady Happiness" needed by family users: 600km range no anxiety, rock body protects perfectly, 9 airbags underpin safety, 8775 chip makes smart not compromising. 97,900 yuan starting price, after adding launch benefits less than 100,000 yuan can get a global quality pure electric SUV.
Fengyun T7 has already started listing to delivery. This "slow work" global car, whether it can move those family users who pursue stability and peace of mind in a fast-paced market? The answer might lie in the hands of everyone who sits in the car.
August 26, themed "Steady Happiness", the Chery Fengyun T7 launch event was grandly held. Fengyun T7, positioned as a global quality pure electric SUV, officially landed in the domestic market. The new car offers 3 configuration versions. Official Guide Price 97,900 - 118,900 Yuan, Advance Swap Price 94,900 - 115,900 Yuan. With global standard product strength, reshaping the value benchmark for 100,000 Yuan-class pure electric SUVs. Famous musician Wu Kequn appeared as "Happiness Experience Officer", deeply conversed with Chery Auto Executive Vice President Li Xueyong around "Steady Happiness", jointly launched the "Happiness Co-creation Plan", calling on the public to discover happiness in daily life. The new car achieves delivery upon launch, first owners completed handover ceremony on site.
Facing the industry's "fastest wins" cutthroat competition wave, Fengyun T7 persists in "Slow work builds good cars, global cars cannot be fast at all" long-termism manufacturing philosophy. The new car is not simply a domestic model modified for overseas launch, but a native global model. After 3 years of R&D cycle, relying on Chery's global 1+7+N R&D system, linking 10 major global design centers, 100+ designers, completing 5,000+ global user co-creation. Developed according to 2026 Edition E-NCAP five-star safety standards, adapted to 210 countries and regions vehicle usage needs. 81 durability test vehicles participated in road tests, total vehicle cumulative test mileage over 6 million kilometers, special durability verification 1.45 million kilometers, spanning -40°C ~ 55°C extreme temperature zones, endured high temp, high cold, high humidity, saline-alkali, complex unpaved road conditions and other severe trials. Homologous model Lepas L6 has been launched in Thailand, South Africa, subsequently will land in Indonesia, EU, Australia-New Zealand and other overseas markets, gained extensive recognition from overseas users and authoritative media.
Product level, Fengyun T7 revolves around Super Running, Global Beauty, Safer, Good Wisdom four core values, creating Collision Safety, Battery Safety, Range Equity, Full Domain Energy Saving, Handling Performance, Vehicle Verification "Six Redundancies" hard-core strength, breaking through Range Shrinkage, Safety Configuration Cut-back industry common diseases in 100,000 Yuan-class pure electric market.
Super Running dimension, Fengyun T7 achieves Range Equity, full series standard 65.05 kWh Rhinoceros Battery, CLTC range 600 km, actual range reaches 681.6 km, achieving actual exceeds claimed; 30%-80% fast charge only needs 20 minutes, battery cycle life over 2,500 times. Full series equipped with 178 kW Kunpeng 12-in-1 Super Electric Drive, paired with Dual-source Wide Temperature Heat Pump AC + High Voltage PTC and AGS Smart Grille, low temperature environment range significantly improved. Wheelbase 2,700 mm, interior utilization rate 84%, supports 1,955 mm × 1,310 mm pure flat large bed mode, trunk max expand to 1,550 L, 9-layer cloud-like seats equipped with heating and ventilation, combining family commute, camping rest multiple scenarios.
Global Beauty aspect, whole vehicle integrates global aesthetics and Eastern Wind-riding Aesthetics, 0.286 Cd ultra-low wind resistance, provides 6 Oriental Elegance paint colors, where Flame Orange adopts luxury car level Tri-coat three-layer paint process; Cloud Wing Enclosed Cockpit, dual interior colors, combining premium texture and home use durability attributes, homologous model appearance at Milan Design Week received good reviews.
Safety is Fengyun T7's core trump card. Stone Cage Body high strength steel ratio 80%, equipped with same-level unique Shotgun structure, Dual Frame Sub-frame + Pack Anti-collision Beam, equipped with up to 9 airbags; Rhinoceros Battery equipped with 6D Lock Armor 31-layer protection, IP68 level waterproof, side anti-crush ability is 2 times National Standard, passed strict Fire Burning, Salt Spray tests. Simultaneously launched industry very sincere two big fallback rights: Power Battery due to own reasons Thermal Runaway damage, compensate same model or same configuration new car; Parking, Intelligent Navigation scenarios, due to Intelligent Driving System reasons causing accidents, maximum 5 million compensation, with real money promise build solid travel security sense. Chassis tuned by International Expert Team, 50.8:49.2 Golden Axle Ratio, 80 km/h Moose Test, 500 mm water depth, complex road conditions calm and controllable.
Intelligent field, Fengyun T7 same-level first launch 4 nm process 8775 Cockpit Driving Integrated Chip, 72 TOPS computing power, equipped with Lingxi Cockpit 2.0 x Doubao Large Model, 15.6-inch 2.5K high-definition large screen, supports full scenario fuzzy voice interaction, six vehicle usage scenario modes; Falcon 500 Intelligent Driving System equipped with 22 high-precision sensors, supports 300+ full scenario auto parking, highway navigation assistance, reduce driving burden.
Launch rights aspect, from now until September 30, users who place orders can enjoy 8 gift packs: Personalized paint colors limited time free, 2 years 60,000 km 0% interest / 5 years 100,000 km 3 years interest-free financing plan, brand non-specific 3,000 Yuan swap subsidy, Power Battery and Intelligent Driving two big fallback rights, whole vehicle (including three-electric systems) lifetime warranty, 666 Yuan purchase lifetime basic maintenance package, first owner enjoys basic traffic lifetime free; Pre-sale 1,000 Yuan deposit deduct 2,000 Yuan car purchase payment policy extended to August 31, 24:00 deadline, multiple rights cover car buying, car using full cycle.
As Chery global technology accumulation landing home use pure electric product, Fengyun T7 puts global strict standards down to 100,000 Yuan-class market, with uncompromising product strength, solid safety guarantee and humanized rights, fulfilling "Steady Happiness" onto every family travel, establishing 100,000 Yuan-class global quality pure electric SUV new value benchmark.
August 26, Chery Fengyun T7 was launched, offering a total of 3 versions with 600km range, priced at 97,900 - 118,900 yuan, with a priority trade-in price discount of 3,000 yuan available. Compared to the previously announced pre-sale price (109,900 - 129,900 yuan), the entire series price was reduced directly by approximately 11,000 yuan.
Fengyun T7 is positioned as a compact pure electric SUV, 2 years of planning and 3 years of forward engineering R&D, and developed according to the 2026 E-NCAP 5-star standard, with pre-sale orders locked exceeding 10,000 units in 72 hours.
The new vehicle relies on Chery's 1+7+N global R&D system. The new vehicle has undergone 3 years of intensive R&D, assembled over 100 designers globally, and collaborated with over 5,000 domestic and international users to co-create and refine, integrating global diverse aesthetics and usage requirements from the very beginning of design. The whole vehicle was developed against the 2026 E-NCAP safety standard, built for high regulation markets like Europe, aligning safety standards with the highest global requirements.
To restore global real-world driving environments, the project invested 81 durability test vehicles, completed 1.45 million km of real-vehicle verification, underwent trials of seven extreme environments including high heat, extreme cold, high humidity, high salinity, covering a super wide temperature range of 40°C to 55°C, completed tens of thousands of specialized tests, completed adaptation for over 80 local usage habits, meeting vehicle usage needs in over 210 countries and regions.
In terms of product strength, Fengyun T7 revolves around four dimensions: Super Performance, Global Aesthetics, Safer, Smart Technology, implementing global standards into every driving detail. Regarding range, the entire series is standard equipped with 65.05kWh Rhino Battery, CLTC range 600km, actual range reaches over 667km, achieving "reverse false marking", giving users more confidence in range performance. 30%-80% fast charging completes in 20 minutes, replenish 300km range in a cup of coffee time, effectively alleviating charging anxiety for long trips; battery cycle life exceeds 2,500 times, usable for up to 15 years, significantly reducing user's total lifecycle cost.
All models are standard equipped with dual-source wide-temperature range heat pump air conditioning, range can increase by 30% in -10°C environment, solving the pain point of range decay for electric cars in northern winters, keeping reliable range performance in low-temperature environments. Equipped with 12-in-1 Kunpeng Super Electric Drive, peak power 178kW, comprehensive efficiency up to 90.8%, balancing power, range, and quiet performance, whether city commuting or highway cruising, it provides a smooth and composed driving experience.
Fengyun T7 adopts a Nine-horizontal five-vertical cage-style Bedrock body, high-strength steel accounts for 80%, hot-formed steel accounts for 18.84%, equipped with 9 airbags, providing full protection for occupants in case of collision. Battery has 6D Chainmail 31-layer protection structure, IP68 level waterproof, side extrusion resistance reaches 2 times national standard, passed 1008-hour salt spray, 1.5 times national standard fire test, fortify the battery safety defense line, allowing users to use with peace of mind in various extreme environments. Chassis tuned by an international team led by former Maserati chassis tuning experts, achieving 50.8:49.2 gold axle load ratio, paired with OneBox line-controlled braking, high speed driving is stable and controllable, body posture is steady when cornering, braking response is sensitive and linear, bringing ample confidence to the driver.
T7's same-source model Lepas L6 has successively landed in Thailand, South Africa, will enter Spain, Italy in September, landed in UK in October, landed in Australia, Indonesia in November. Li Xueyong revealed, the vehicle plans to cover over 100 countries and regions by year-end.
The true leverage of Fengyun T7 lies not in a single parameter, but in its attempt to use global development standards stacked with guaranteed commitment to redefine the trust threshold of the 100,000-yuan pure electric SUV.
On August 26, Chery Fengyun T7 was officially launched. The new car has a total of 3 models: YueXiang, ShuXiang, and Zhixiang versions. The launch guide price is 97,900 yuan~118,900 yuan, and the early trade-in price is 94,900 yuan~115,900 yuan. For a compact pure electric SUV, the price entering the 100,000 yuan core family market is not unexpected. What truly deserves attention is that Fengyun T7 this time did not put the competition focus solely on "lower prices", but tries to bring 600 km range, safety, intelligence, and global verification simultaneously to this price range.
In simple terms, today when 100,000 yuan level pure electric SUVs are increasingly "racing", what Fengyun T7 wants to solve is not just "are specs enough", but more realistic consumer problems: after being able to afford it, can it run far, use worry-free, and drive long enough.
First look at the part consumers perceive most easily. Fengyun T7 full series is equipped with 65.05 kWh LFP Rhino Battery. CLTC pure electric range is unified at 600 km, no obvious gap created between entry and high-end models via different battery capacities. Regarding power, the new car uses single motor layout, max power 178 kW, peak torque 275 Nm, 30%~80% fast charge time is 20 minutes. The new car chassis uses front MacPherson, rear multi-link independent suspension, and has 500 mm maximum wading depth.
The official also specially emphasized Fengyun T7's energy consumption capability. The new car uses dual-source wide-temp heat pump, 14 low drag design items, and 12-in-1 Kunpeng Electric Drive. Electric drive comprehensive efficiency reaches 90.8%, whole vehicle drag coefficient is 0.286. At the launch event, the official provided actual test range result over 667 km.
Intelligence is another obvious product tag for Fengyun T7. The new car is equipped with 8.8-inch full LCD instrument + 15.6-inch 2.5K floating central control screen, and equipped with 8775 cockpit-driving integrated chip. Vehicle system uses Lingxi Smart Cockpit 2.0, and integrates Doubao Large Model, provides different interaction roles, simultaneously supports CarPlay, HiCar and Carlink phone interconnection.
The high-end Zhixiang version equipped with Falcon 500 assisted driving system. This system has 3 mmWave radars, 7 cameras, and 12 ultrasonic radars, total 22 high-precision sensors. Can achieve highway pilot assist, and supports 300+ full-scenario auto parking, including dead-end road parking, one-key trace reverse, cross-floor parking functions, etc.
Back to the vehicle itself, Fengyun T7 still maintains a fairly obvious family SUV orientation. Exterior doesn't deliberately pursue exaggerated design for new energy identity. Wind-riding front face pairs with dual LED wind blade headlights, sides add larger size ducts, and provides AGS intelligent intake grille; rear uses through-type taillight and spoiler. New car length/width/height are 4570/1852/1694 mm, wheelbase 2700 mm. Provides 6 car colors: Fiery Orange, Mountain Smoke Purple, Cloud Pink Beige, Flowing Silver, Green Bamboo Gray, Ink Stone Black, also obviously hopes to cover consumers of different age groups.
Interior uses Cloud Wing Wrap-around Cockpit, provides Warm Black Brown and Polar Night Obsidian two interior styles, and uses large area soft wrapping. Regarding comfort specs, new car provides 9-layer cloud-feel seats, front row supports seat heating, ventilation, where ventilation uses suction design; full series equipped with 8-speaker SONY audio, sunroof that can open and electric trunk. Storage is also obviously designed for family scenarios, car has total 38 storage spaces, trunk regular volume 450 L, expanded can reach 1550 L.
What's more worth pondering in this launch event is actually another keyword Chery repeatedly emphasizes - Slow. In the context where new energy cars update models once a year, or iterate specs every half year, "Slow" seems not a clever marketing concept. But Chery's explanation is: R&D cannot be fast, verification cannot be fast, global user co-creation cannot be fast.
According to official released info, Fengyun T7 R&D cycle reaches 3 years, and developed according to 2026 version E-NCAP European 5-star safety standard; 81 durability test cars cumulatively completed 1.45 million km extreme durability test, covering 21 countries and 100+ types of extreme road conditions, including Nordic extreme cold, Middle East extreme heat, Southeast Asia rainy season, etc. environments. Its overseas homologous model Lepas L6 has already entered Thailand, South Africa, etc. markets, subsequently also plans to land in EU, Indonesia, and Aus-NZ markets.
And Fengyun T7's emphasis on safety is also obviously beyond general new car launches. Regarding body aspect, new car uses 9-horizontal 5-vertical cage structure, high-strength steel ratio reaches 80%, and adds shotgun structure, dual-frame subframe, and Pack crash beam, full series equipped with 9 airbags; battery adopts official called "6D Chainmail" 31-layer protection structure.
Now, 100,000 yuan pure electric SUV, has entered "Basic Skills War" from "Price War". 600 km range, battery safety, 9 airbags, global durability verification, 8775 chip, Doubao Large Model, plus high-spec Falcon 500 assist drive. Fengyun T7 is actually trying to redefine 100,000 yuan level pure electric SUV configuration baseline: price can be low, but while pushing price down, still hold the basics of range, safety, reliability and intelligence.
August 26, Chery Fengyun's new global quality pure electric SUV Fengyun T7 officially launches. The new car features a total of 3 versions. Official launch guidance price 97,900 CNY‑118,900 CNY, priority trade-in price as low as 94,900 CNY‑115,900 CNY. With four core values "Super Performance, Global Beauty, Safer, Intelligent Wisdom" and "Six Redundancies" hardcore product strength, bringing users a stable pure electric travel experience. At the press conference, musician Wu Kequn appeared as "Happiness Experience Officer", and Chery Auto Executive Vice President Li Xueyong engaged in dialogue around "Steady Happiness", jointly launching Fengyun T7 "Happiness Co-creation Plan", conveying the car-making philosophy of "Slow Work Makes Good Cars". The new car achieves delivery upon launch, bringing global quality quickly into users' hands.
As a native global car, Fengyun T7 is not a simple domestic model modification for export, but benchmarks the 2026 version E‑NCAP 5-star safety standards from the start of R&D. Relying on Chery's global 1+7+N R&D system, it underwent 3 years of development cycles. The whole vehicle completed 1.45 million kilometers of durability special verification, cumulative whole vehicle test mileage exceeds 6 million kilometers, invested 81 durability test vehicles, traveled through 21 countries globally, covering high temperature, high cold, high humidity, high salinity and other extreme environments, adapting to -40°C to 55°C ultra-wide temperature range, capable of handling 95% of global road types. The same-origin model Lepas L6 has already landed in South Africa and Thai markets, subsequently will land in Indonesia, EU, Australia-New Zealand and other regions, subject to joint testing by the global market.
Product level, Fengyun T7 proposes Collision Safety, Battery Safety, Range Equity, Global Energy Saving, Handling Performance, Whole Vehicle Verification "Six Redundancies", breaking the industry convention of configuration shrinkage and range differentiation in the 100,000-level pure electric market. All models standard 65.05kWh Rhino Battery, CLTC range reaches 600km, actual test range reaches 681.6km, achieving reverse false labeling, 30%-80% fast charging takes only 20 minutes. Equipped with dual-source wide-temperature range heat pump air conditioning, range in low-temperature environment significantly improved, saying goodbye to the pain point of significant range attenuation in winter and summer. In safety, whole vehicle high-strength steel ratio 80%, equipped with same-class unique 9 airbags; Rhino Battery has 6D lock armor 31-layer protection structure, side extrusion resistance capacity is 2 times national standard, setting power battery thermal runaway damage compensation new car backup policy, giving family travel full sense of security. In intelligence, equipped with same-class premier 4nm 8775 cockpit-driving integrated chip, accessing Doubao Large Model, realizing 300+ full-scenario automatic parking, highway pilot assistance, balancing cabin entertainment and intelligent driving capabilities.
Space and aesthetics are also core highlights of Fengyun T7. Jointly created by over 100 designers from world's top 10 design centers, 6 Oriental Elegance paint colors, among which Fiery Orange uses luxury car-level Tri-coat three-layer spraying process. In-car utilization rate reaches up to 84%, seats folded down can achieve 1955mm×1310mm pure flat large bed mode, trunk standard volume 450L, paired with 38 storage spaces throughout the vehicle, whether city commuting, family outings or outdoor camping, all can easily handle various car usage scenarios.
In terms of purchase rights, from now until September 30, ordering Fengyun T7 enjoys 8 layers of gift packs, including limited-time free custom paint color, financial interest-free, trade-in subsidy, dual security guarantee, whole vehicle including powertrain lifetime warranty, low-price purchase lifetime basic maintenance package, first owner traffic benefits, etc. 1000 Yuan deposit offsets 2000 Yuan pre-sale expansion gift extended to August 31 24:00 deadline. Relying on Chery's accumulation of 23 consecutive years as Chinese brand passenger car export No.1, Fengyun T7 provides 200,000-level product strength at 100,000-level price, establishing a new benchmark for 100,000-level pure electric SUV value, safeguarding every user's "Steady Happiness".
Beijing, August 26, 2026 — Today, Chery Fengyun held a new car launch event themed “Steady Happiness” at the Yanqi Lake International Conference Center in Beijing, and its native global quality pure electric SUV — Fengyun T7 officially landed in the domestic market. The new car offers three configuration versions, official guide price 97,900‑118,900 Yuan, priority trade-in price 94,900‑115,900 Yuan, and achieves delivery upon launch, bringing a new pure electric SUV created to global standards to the 100,000 Yuan-level market.
At this launch event, famous musician Wu Kequn appeared on site as “Happiness Experience Officer”, and conducted a dialogue with Chery Automobile Executive Vice President Li Xueyong around the real travel needs of family users, jointly launched Fengyun T7 “Happiness Co-creation Plan”, and Wu Kequn also became the No. 001 owner of Fengyun T7. Under the industry’s pursuit of rapid iteration, Fengyun T7 adheres to the long-termism of “Slow work builds good cars”, after three years of polishing, completes overseas market verification first then returns to domestic launch, bringing a pure electric travel solution that balances safety, range, intelligence, and comfort for family users.
As a native global car, Fengyun T7 is built based on Chery Global 1+7+N R&D system, developed according to 2026 E‑NCAP five-star safety standard, cumulative 1.45 million km vehicle endurance test completed, traversing high temperature, high cold, high humidity, high salinity seven extreme environments, adaptable to -40°C to 55°C ultra-wide temperature domain usage scenarios. Its sibling model Lepas L6 has already launched first in South Africa, Thailand, subsequently will land in Indonesia, EU, Australia/New Zealand and other overseas regions, accept global user inspection, achieve same quality standard domestically and internationally, no differentiated reduction in specifications.
Product level, Fengyun T7 revolves around Super Run, Global Beauty, Safer, Good Wisdom four core values, creating a benchmark for comprehensive strength of 100,000 Yuan-level pure electric SUV.
Super Run: Full series 600km range, say goodbye to range anxiety. Fengyun T7 full series equipped with 65.05kWh Rhino battery, CLTC condition range 600km, actual test range up to 667km, achieving reverse false labeling. Supports 30%-80% fast charge only need 20 minutes, paired with dual-source wide temperature domain heat pump system, effectively improving winter range performance; 12-in-1 Kunpeng electric drive system, comprehensive efficiency reaches 90.8%, balancing power output and energy consumption performance, truly achieving range equality, entry version also possesses long range capability.
Global Beauty: Global aesthetics, large space family SUV. Fengyun T7 adopts Wind-Riding aesthetics design language, closed front paired with split LED daytime running lights, AGS intelligent intake grille support, drag coefficient as low as 0.286. Body dimensions 4570×1852×1694mm, wheelbase 2700mm, interior space ratio 84%, rear pure flat floor, rear legroom 911mm. Trunk conventional volume 450L, fold down rear seats extend to 1550L, satisfying family outings, loading diverse needs. Whole vehicle provides 6 body colors, interior wraparound cockpit, large area soft covering, provides black-brown, pure black two interior styles, full series standard 15.6-inch 2.5K central control large screen and 8.8-inch full LCD instrument, balancing appearance and practicality.
Safer: Global five-star development standard, multiple safety backup. Body adopts high-strength cage body structure, 80% high-strength steel proportion, 18.84% hot-formed steel, standard 9 airbags. Battery level owns multiple protection, official gives battery safety backup policy, due to battery own thermal runaway damage can compensate with same model new car. Meanwhile whole vehicle undergoes global harsh environment trial, from structure, battery, whole vehicle verification multi-dimension build safety barrier, protect family travel safety Douyin Baike.
Good Wisdom: Advanced smart driving onboard, easy to drive and park. High-spec models equipped with Qualcomm 8775 cockpit-driving integrated 4nm chip, 72 TOPS computing power, matching Falcon 500 intelligent driving system, equipped with 22 sensors, supports highway NOA pilot assistance, covers 300+ scenarios full-scenario automatic parking, supports dead-end road parking, cross-floor memory parking, remote parking and other functions, solving city parking pain points. Full series standard Lingxi Smart Cockpit 2.0, supports dual-zone voice interaction, mobile phone remote control, car machine response smooth, daily use convenience maxed out.
Purchase rights aspect, by September 30 order Fengyun T7 can enjoy 8 purchase gift packs: Blazing Orange, Mountain Smoke Purple custom car paint time-limited free; provide 2 years 60,000 0 interest or 5 years 100,000 low interest financial scheme; 1st non-operating owner enjoy whole vehicle lifetime warranty; 666 Yuan can buy lifetime basic maintenance package; battery safety backup, smart driving accident highest 5 million compensation and other rights, launch synchronous start delivery, user order car can quickly pick up car.
Chery Automobile Executive Vice President Li Xueyong stated: “True quality is not defined by the car logo. Fengyun T7 refuses rush car building, three years polishing, run around global then return to domestic, hope to bring steady travel happiness to every ordinary family.”
With Fengyun T7 officially launched, 100,000 Yuan-level pure electric SUV market welcomes a new powerful competitor. This family pure electric SUV that has undergone global harsh trials, with full series 600km range, global safety standard, advanced intelligence, affordable pricing, redefines family pure electric SUV value ruler, bringing more reliable new energy travel choice to ordinary consumers.
(End)
Fengyun T7 Official Price
600km Enjoy Edition: Official Guide Price 97,900 Yuan, Priority Trade-in Price 94,900 Yuan
600km Comfort Edition: Official Guide Price 108,900 Yuan, Priority Trade-in Price 105,900 Yuan
600km Smart Edition: Official Guide Price 118,900 Yuan, Priority Trade-in Price 115,900 Yuan
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
