One hundred million cars connected bumper to bumper, how long would they be? Calculating at a vehicle length of 4.5 meters, it is enough to circle the Earth 11 times; if considering longer models, it can reach up to 12 times — this is the road SAIC Group has traveled over the past 70+ years, and the distance traveled alongside 100 million users.

This road was destined not to be smooth. At its inception in early 1955, who would have thought there would be 100 million deliveries? Yet over 70+ years, SAIC turned every hesitation into determination at every turn, turning every challenge into composure — just like the line in 'A Small Happiness': 'Since it's a road, there must be turns, every landscape is beautiful'.

And having arrived at today, standing at the peak of 100 million vehicles, ahead lies the deep water of the intelligent electric era and a new global competition chessboard. SAIC did not linger in looking back, but reached out to grasp a farther future — just as sung in 'Tomorrow Will Be Better': 'Sing out your enthusiasm, extend your hands'.

Early summer 2026, Shanghai North Bund World Lobby, river winds carrying humid warmth. Children from the 'Hydrangea' small choir stand in staggered steps, clear child voices first singing the liveliness of 'A Small Happiness', then transitioning to the melodious tune of 'Tomorrow Will Be Better'. Amidst this singing, an IM LS9 Hyper slowly drove onto the stage, the key was handed over to SAIC's 100 millionth user — Momenta CEO Xu Dong Cao. SAIC became the first automotive group in the history of China's automotive industry to achieve this milestone.

Choosing these two songs seems like an unintentional understanding. 'A Small Happiness' sings of turning ordinary days into poetry, treating every bump along the way as scenery — is this not a depiction of SAIC's 70+ years from hand-squeezed Phoenix to joint venture cooperation, from independent innovation to intelligent electric transformation? Every step was not easy, but every step was taken with steadiness and peace of mind. 'Tomorrow Will Be Better' sings of the power to move forward, the courage to reach out and embrace the unknown — is this not exactly what SAIC is doing now? Turning from a traditional manufacturer to an ecological technology enterprise, from China to over 170 countries and regions globally. 100 million vehicles are not the end point, but a new departure for the next journey.

Before the singing ended, far away in London, intern doctor Natalia Nobes also received the key to the MG4 EV Urban, formally becoming SAIC Group's 100,000,001st car owner. Her grandfather's classic MGB was the brightest red in her childhood memory; now she finally held her own steering wheel.

On the same day, similar stories continued to unfold globally. In Jakarta, Indonesia, football legend Eji Maulana Vikri formally became the owner of the Wuling Eksion; at the Singapore DHL Supply Chain Advanced Regional Center, Senior Vice President Herbert Vongpusanachai received the key to the SAIC Maxus eDeliver 5 — from Anting to Liuzhou, from Lintian to Taiyuan, from Nanjing to Shanghai, delivery lights lit up simultaneously in dozens of cities around the world.

Every turn of a key is a real echo of 'a little bit of happiness' in ordinary people's lives, and every departure knocks awake a slumbering heart, bringing a better tomorrow to more corners.

Continuing to lead the Chinese automotive industry

According to the latest sales data released by SAIC Group, SAIC Group achieved total vehicle sales of 349,000 in May, with a cumulative sales of 1.651 million vehicles from January to May.

For comparison, in the first 5 months of this year, BYD Group's cumulative sales were 1.405 million vehicles; Geely Group's cumulative sales were 1.1822 million vehicles.

SAIC Group continues to lead the Chinese automotive industry.

Compared to the increase in total sales, SAIC Group's performance in various segments is more worth attention: In May this year, SAIC's independent brand sales reached 263,000 vehicles, a year-on-year increase of 14.7%; in the first five months of this year, SAIC independent brand cumulative sales reached 1.173 million vehicles, a year-on-year increase of 8.6%.

More worthy of mention is that the sales proportion of independent brands within SAIC Group is rising rapidly. Data shows that from January to May, the sales proportion of SAIC independent brands reached 71.1%, an increase of 7 percentage points compared to the same period last year. The history of large automotive groups relying on joint venture brands for support is being rewritten.

Among the rapidly advancing independent brands, SAIC Maxus and SAIC Passenger Vehicle showed the most brilliance: In May, SAIC Maxus sold 26,000 vehicles, up 43.7% year-on-year, with 109,000 cumulative sales from January to May, up 24.4% year-on-year; SAIC Passenger Vehicle sold 100,000 vehicles in May, up 37.7% year-on-year, with 434,000 cumulative sales from January to May, soaring 42.5% year-on-year.

While the rise of independent brands, new energy vehicles also welcomed a 'total surge': In May this year, SAIC's new energy vehicle sales reached 182,000 vehicles, up 46.5% year-on-year; cumulative sales from January to May reached 595,000 vehicles, up 13.2% year-on-year.

Among them, IM Motors cumulative sales from January to May reached 32,000 vehicles, surging 114.6% year-on-year; SAIC Passenger Vehicle new energy vehicles cumulative sales reached 174,000 vehicles, surging 195% year-on-year; SAIC Maxus new energy vehicles cumulative sales reached 34,000 vehicles, up 63.3% year-on-year; SAIC General Wuling new energy vehicles cumulative sales reached 255,000 vehicles.

In addition to the outstanding performance of independent new energy, joint venture new energy also started to strive upwards. In May, SAIC General new energy vehicle sales reached 13,000 vehicles, surging 75% year-on-year. Its new car 'Zhijing E7' achieved sales of over 10,000 deliveries in its first month. The same story is also unfolding at SAIC Volkswagen; in May, SAIC Volkswagen new energy vehicle sales reached nearly 10,000 vehicles, up 34.3% year-on-year; The newly listed ID.ERA 9X cumulative deliveries exceeded 7,000 vehicles.

Against the background of pressure in the domestic market and China's automotive industry flooding into overseas markets, the export-strong SAIC Group still performed brilliantly. Data shows that in the first 5 months of this year, SAIC overseas market cumulative sales reached 589,000 vehicles from January to May, up 45.9% year-on-year.

SAIC's largest overseas sales market is Europe. In the first 5 months of this year, MG sold 150,000 vehicles cumulatively in the European market, up 20% year-on-year, continuing to hold the throne of 'European Sales Champion for Chinese Brands'.

Knows Cars, Understands Users Better

The reason why it can lead the Chinese automotive industry is because SAIC understands consumers very well.

On May 28, 2026, SAIC Group welcomed the delivery of the world's 100 millionth model. This is a milestone event in the development of China's automotive industry and the best demonstration of SAIC Group's strength.

Since the establishment of Shanghai Internal Combustion Engine Parts Manufacturing Company in 1955, Shanghai automotive industry officially started. In 1958, the first 'Phoenix' sedan came out, achieving the 'zero breakthrough' of Shanghai car manufacturing. The first hand-assembled Santana rolled off the line in 1983, SAIC officially opened the path of joint venture cooperation.

Afterwards, SAIC established SAIC General Motors (now SAIC General Motors) in 1997, and simultaneously built China's first joint venture professional automotive design and R&D center, contributing great power to the cultivation of China's automotive talents. In 2006, the independent brand Roewe was born, in 2016 the world's first internet car Roewe RX5 was launched; in 2020 the high-end intelligent electric brand IM Motors was established, fully advancing towards the intelligent electric era.

From nothing to something, from something to excellent, SAIC Group is not only a witness to the development of China's automotive industry, but also a powerful promoter — every step is like singing in the song, 'Since it's a road there must be turns', but SAIC turned calmly at every bend, turning every corner into scenery.

And every development in this is the best response to user needs. The temperature of technology finally falls into every user's daily life. The Roewe i6, priced at only over 60,000 yuan, comes standard with the 8155 chip and Doubao Large Model. Huajing S series is equipped with Huawei Qiankun Intelligent Driving Pro. Shangjie Z7 series is equipped with ADS 4.1 and 896-line LiDAR — making every commute a bit less anxious, every parking maneuver a bit more composed, this is the most plain footnote of 'knows cars better understands you'.

In Shanghai Anting, in Guangxi Liuzhou, in Shaanxi Lintian, in Jiangsu Nanjing, in Shanxi Taiyuan, one after another car owners received the keys to Volkswagen ID. ERA 9X, Huajing S, Wuling Rongguang Pure Electric Edition, Iveco Juxing EV, Hongyan i·Jieshi Heavy Trucks respectively, opening a new journey of life.

Open Integration, Transforming into an Ecological Technology Enterprise

Behind the 100 million vehicles is also the result of SAIC Group's global layout.

Currently, SAIC has established over 100 parts production bases and over 3,000 dealer networks overseas. Built 3 R&D and innovation centers including London and 4 production centers in Thailand, Indonesia, India, Pakistan, and formed China's first and globally leading whole vehicle logistics self-operated fleet — Anji Logistics owns 42 various RoRo ships. 8 international routes cover Southeast Asia, Europe, Americas and other major markets. SAIC products and services have spread across 170+ countries and regions, overseas cumulative sales exceeded 7 million vehicles.

Being able to continue to sell well globally is the result of SAIC always adhering to the user concept of 'Knows Cars, Understands You Better'. Knowing cars is the extreme pursuit of core technology; Knowing you is to land every cutting-edge technology precisely into user-perceivable and enjoyable wonderful mobility experiences.

In order to let consumers enjoy a better vehicle experience, SAIC worked hand in hand with global top partners, continuously upgrading.

In over ten years, SAIC invested nearly 190 billion yuan in R&D, obtained over 24,000 valid patents, building up SAIC's widest technical moat.

On the technology route: SAIC transformed from a traditional manufacturer to a technology enterprise defining intelligent electric vehicles with 'Smart Brain, Strong Body, Powerful Heart'; using innovative technology as an anchor, quickly built a hard technical label and a business moat that is becoming clearer day by day.

And the industry's only passenger/commercial vehicle L4 dual license; 'End-to-End' intelligent driving large model mass production; Building leading intelligent cockpits with OPPO and Doubao; IM Motors globally first to equip Qwen Large Model, Shangjie series standard Huawei Qiankun Intelligent Driving, as well as the industry's first 'Active/Passive Integrated' safety system, digital chassis, steer-by-wire, 'Stellar Super Range Extender' and MG4X equipped semi-solid-state battery, etc., are all the results of SAIC accelerating the transformation.

A series of technical support also gave products more competitiveness. In the past May, over ten new cars were launched within SAIC Group's family. Semi-solid-state battery, steer-by-wire, AI large models, and other advanced technologies went into full mass production. Not only that, SAIC is also accelerating the layout of related ecosystems, starting to transform from 'Manufacturer' to 'Ecological Technology Enterprise'.

Public data shows that since SAIC initiated strategic direct investment in 2021, cumulative investment has exceeded 18 billion yuan, promoting 24 enterprises to IPO. In the new investments added in 2025, nearly 70% focused on AI, humanoid robots, high-end manufacturing and other 'New Quality Productive Forces' fields. This fully demonstrates SAIC's forward-looking layout on cutting-edge technology and industrial change.

Internally around cockpit, chassis, power, etc. core businesses strengthened key component layout, strengthened endogenous development momentum. Externally deepened collaboration, invested in AI, robots and other emerging tracks, actively carried out forward-looking layout, expanding future growth space.

In addition, SAIC Volkswagen ID. ERA 9X uses Momenta's intelligent driving solution. SAIC's first embodied intelligent humanoid robot employee — 'Nengzai No. 1', went on duty on the Buick Zhijing E7 battery mass production line, etc., are also the results of SAIC's open integration development.

100 million vehicles are not the end point, but a new starting line. When the children of the 'Hydrangea' choir finish the last line, the afterglow on the river surface falls just on the body of the IM LS9 Hyper. Those 'Little Happiness' in the songs will travel to different families and different countries with every vehicle; And the action philosophy of 'Sing out your enthusiasm, extend your hands' is hidden in the eyes behind every steering wheel, in the assembly lines of every overseas factory, in the laboratory lights of every technical breakthrough. SAIC proved with 70+ years: The great journey is never dependent on waiting for a better tomorrow, but by stretching hands to the distance in countless days, driving wheels towards the future. Wheels never stop, songs never cease — this is probably the most touching narrative of China's automotive industry.

近日，吉利 5 月海外銷量公佈，海外出口銷量超 8.5 萬輛再創新高，同比增長 184%。

此前 4 月，吉利海外新能源銷量同比增長 624.5%，蟬聯中國新能源車出海增速第一。

細分市場上，吉利銷量表現依然多點開花。其中，吉利進入澳大利亞市場僅 14 個月，交付量突破 1 萬台，成為當地增長最快的中國車企之一；同時在巴西市場，銷量攀升至 4000+ 輛，刷新在該國市場的最高單月銷量。墨西哥市場 1-4 月累計銷量 1.6 萬 +，創歷史新高。

Geely EX2 在墨西哥、印尼、哥斯達黎加等多個市場獲得 B 級兩廂新能源銷量 TOP1；Geely EX5 在澳大利亞、阿聯酋、烏拉圭等多個國家一季度純電 SUV-C 市場銷冠。極氪在 7X、009 成為細分市場銷冠，其中極氪 7X 在澳大利亞市場銷量再次登頂，超越長期霸榜的特斯拉 Model Y。

面對爆單壓力，吉利依托寧波出海樞紐，同時啟用滾裝船、集裝箱船與國際鐵路班列開展海陸聯運，全力保障整車交付。吉利汽車集團物流中心國際業務負責人接受採訪時稱，目前已緊急新增多條運輸路線，形成 4 大鐵路港、6 大海運港的運力資源佈局，配有兩艘自有滾裝船，同時新開多條跨境運輸專線，持續補充各類運力資源，每月可穩定發運近萬台新車到歐洲核心港口。中歐班列吉利專列常態化開展，運輸時間相比海運可縮短 40 天。未來，為應對海外銷量爆發式增長，吉利將持續擴充海外運輸規模，進一步提升車輛交付時間。

吉利海外銷量的暴漲，直觀的展現了吉利強大的產品力以及本土化佈局落地，更體現了中國汽車在高端化出海科技出海領域的強大實力。

Peking Off-road membawa model tahun baharu kepada siri BJ30 Traveller—BJ30 Traveller Edisi Kilau. Di luar keupayaan asas yang sedia ada, kereta baharu telah ditingkatkan dari segi rupa, prestasi dan pengalaman, untuk mendapatkan perhatian kumpulan sasaran dengan ciri produk yang lebih jelas.

Edisi Kilau BJ30 Traveller melancarkan dua model, petrol dan hibrida, dengan harga panduan rasmi daripada 112,900 Yuan hingga 139,900 Yuan, harga pertukaran super bermula 82,900 Yuan. Bersamaan dengan pelancaran Edisi Kilau, keseluruhan rangkaian model BJ30 Traveller menawarkan subsidi pertukaran super 30,000 Yuan, harga pertukaran super bermula 69,900 Yuan, pengguna baru dan pertukaran menikmati sama.

Edisi Kilau BJ30 Traveller meneruskan bentuk kotak klasik, lampu selang Lingkaran Bintang Lima yang unik, disepadukan dengan pakej pengubahsuaian gaya terkini lengkap, sangat mudah dikenal pasti. Kereta baharu dilengkapi bemper sukan warna sama depan dan belakang serta rim Lingkaran Bintang eksklusif, tiga warna cat eksklusif baharu ditambah iaitu Oren Lava, Biru Kubah dan Kelabu Sungai Sejuk. Dalaman oren baharu dan panel hiasan tekstur logam, membentuk lapisan tertentu.

Kereta baharu menyediakan dua set kuasa 1.5T petrol dan 1.5T hibrida, di mana versi hibrida memuatkan "Arkitektur Hibrida HEV Empat Penggerak Tiga Enjin Enam Mod", kuasa motor belakang dinaikkan dari 55kW hingga 70kW, meningkatkan tindak balas kuasa. Kereta ini dilengkapi sistem empat penggerak elektrik pintar, dilengkapi kunci tengah tenaga, had geseran elektronik empat roda dan sistem kawalan ATS darat pintar, menggabungkan pengangkutan bandar dan perjalanan luar ringan. Kereta baharu juga menggunakan bateri AGM khas, hayat kitaran mencapai 3 kali bateri biasa.

Berbanding SUV biasa, Edisi Kilau BJ30 Traveller lebih tinggi, pandangan luas. Kenderaan menggunakan susun atur tujuh kerusi tiga barisan, gandar mencapai 2820 mm, kerusi belakang dibuang boleh membentuk ruang rata panjang 1.92 meter, muatan maksimum 1496 liter. Seluruh kenderaan mempunyai 38 ruang simpanan.

Dari segi konfigurasi keselesaan, Edisi Kilau BJ30 Traveller dilengkapi ventilasi/pemanasan kerusi, pemanasan stereng, pengecasan wayarles telefon, tingkap panorama 1.05 meter persegi, pengesan hujan auto tutup tingkap, lampu suasana 64 warna dan sistem audio HiFi 10 pembesar suara, mencipta pengalaman memandu selesa.

Sebelum ini, BJ30 Traveller melakukan cabaran jimat minyak di lima negara Afrika Selatan, Indonesia, UAE, Poland, Mexico, ujian praktikal konsumsi 100km semua kurang 5 liter, jarak jauh lebih 1,000 km. Di tapak pelancaran kali ini, BJ30 Traveller mencapai pengeluaran ke-150,000 unit, menjadi model terpeting mencapai jualan 150,000 unit di SUV off-road ringan China. Peking Off-road bekerjasama dengan CCTV Ekonomi, melakukan live stream pembongkaran kereta pada BJ30 Traveller yang telah berjalan 150,000 km, untuk memaparkan kualiti ketahanannya.

Di atas dasar pertukaran super, Peking Off-road juga membawa pelbagai hadiah, termasuk jaminan seumur hidup untuk keseluruhan kenderaan (had kepada pemilik pertama bukan untuk pengangkutan), pelbagai skim kewangan seperti tiada bayaran awal, peningkatan OTA percuma seumur hidup untuk keseluruhan rangkaian, data asas percuma seumur hidup dan lain-lain. Sambil itu, pengguna membeli Edisi Kilau boleh menyertai teka-teki juara Piala Dunia dan skor perlawanan akhir, menangi subsidi pembelian sehingga 50,000 Yuan.

Pasaran SUV semasa sedang mengalami perubahan pengguna yang mendalam. Gaya "SUV Perjalanan Bandar" dan "SUV Off-Road Berat" yang pernah berpasangan telah dipecahkan sepenuhnya. Segmen Off-Road Ringan凭借Kelebihan Skenario Pelbagai, Nilai Kos Unggul, dan Sesuai untuk Kegunaan Rumah, Menjadi Subsektor Pasaran Biru Pertumbuhan Tercepat. Pengguna tidak lagi puas dengan model pengangkutan bandar yang sama. Mereka mahukan kecekapan bahan api dan keselesaan perhubungan bandar, mahukan kepercayaan bebas ke gunung dan lembah pada hujung minggu, era kesamarataan Off-Road Ringan kini telah tiba sepenuhnya.

Dalam angin industri ini, siapa yang boleh memecahkan segitiga mustahil Prestasi, Bajet Bahan Api, Harga, mereka yang boleh mengambil alih kuasa pasaran. Pada 12 Jun, Penulisan Model Edisi Gemilang BJ30 Pengembara Beijing 150,000 Unit dan Pelancaran Edisi Gemilang dimulakan dengan megah di Pangkalan Super BAIC Zhuzhou. Sebagai Kenderaan SUV Off-Road Ringan China Paling Cepat Mencapai 150,000 Unit, BJ30 Pengembara sekali lagi memecahkan rekod kelajuan industri. Edisi Gemilang baharu kini dilancarkan rasmi, Harga Pertukaran Super bermula RM82,900, serentak dengan semua model解锁Dasar Pertukaran Besar RM30,000, Harga Pertukaran Super Asas Serendah RM69,900, dengan niat menembusi harga asas industri, kualiti teguh yang boleh diuji oleh CCTV, mendefinisikan semula had nilai Off-Road Ringan Kelas RM70,000 hingga RM100,000, benar-benar mencapai "Kesamarataan Off-Road Untuk Semua".

Ulasan Mendalam Industri: Dari Perlumbaan Reka Bentuk ke Perlumbaan Teknologi, Off-Road Ringan Masuki Era Akses Kualiti Untuk Semua

Dalam dua tahun kebelakangan ini, pasaran Off-Road Ringan tempatan berkembang berterusan, pada Tahun 2025, bahagian pasaran keseluruhan SUV Off-Road sudah mencapai 9%. Di antara itu, model Off-Road Ringan凭借Posisi Harga Sederhana, Kesesuaian Skenario Pelbagai, Menangkap Hampir 70% Bahagian Pasaran Subsektor Off-Road, Menjadi Lajur Utama Penembusan Pemimpin Autonomi China. Tetapi semasa lajur laju berkembang, kegelisahan industri juga muncul: kebanyakan model masih terhad pada "Reka Bentuk Kotak Tumpukan" di permukaan, sama ada bajet bahan api tinggi, kos pengangkutan mahal, sama ada prestasi 4WD menyusut, hanya ada penampilan luar Off-Road, sama ada kawalan kualiti meragukan, kadar kerosakan penggunaan jangka panjang tinggi, suka menyesuaikan penggunaan rumah dengan prestasi Off-Road.

Kebutuhan pengguna telah maju. Pengguna tidak lagi membayar untuk "Trik Tampilan Luar", tetapi mengejar Prestasi Sebenar, Bajet Tenaga Rendah, Ketahanan Tinggi, Produktiviti Tegas Skenario Penuh. Dalam latar belakang industri ini, Beijing Off-Road凭借60 Tahun Pengumpulan Off-Road Profesional, keluar daripada persaingan homogen, memecahkan halangan industri dengan Keterangkuman Teknologi. 150,000 Unit BJ30 Pengembara Bukan sekadar data pasaran, tetapi undian wang sebenar 150,000 pengguna, pengakuan tertinggi terhadap Kualiti "Ciptaan China Off-Road Ringan", juga membuktikan Ketahanan Tinggi, Bajet Tenaga Rendah, Off-Road Ringan Skenario Penuh adalah permintaan utama sebenar pasaran.

150,000 Pengguna Membina Monumen Kualiti: Tiga Kekuatan Tegas, Memecahkan Kekurangan Off-Road Ringan

Di sebalik 150,000 unit jualan, terdapat sokongan mutlak BJ30 Pengembara "Super Off-Road, Super Luas, Super Jimat" Tiga Kekuatan Utama, menyelesaikan sepenuhnya Pain Points Industri Off-Road SUV Tradisional yang Membazir Minyak, Ruang Kecil, Keupayaan Penghantaran Lemah, mewujudkan penyesuaian dua arah antara perjalanan bandar dan Off-Road gunung.

Prestasi Super Off-Road, Rakyat Biasa Boleh Punya 4WD Profesional. Berbeza dengan kebanyakan model sebanyak 4WD Palsu, 4WD Sesuai di kelas sama, BJ30 PengembaraMenyediakan Seni Bina HEV Hibrid 3 Enjin 4WD 6Modus Terbaik Industri, sebagai Kenderaan HEV Hibrid Kotak China Pertama, Konfigurasi Kekerasan Langsung Penuh. Enjin Khusus HEV Kecekapan Tinggi 41%,协同Kerja Motor Pemanduan Depan dan Belakang, menyeimbangkan penjimatan jarak jauh dan letupan kuasa seketika; 30 Milisaat Respon Pintar 4WD, 0.5 Saat Boleh Keluar Tork Maksimum,搭配Pengunci Tenaga Tengah, Had Elektron 4 Roda dan Sistem Kawalan Tanah ATS Pintar, keadaan tanah kompleks seperti Tanah Liat, Tanah Pasir, Kecerunan Keras boleh ditaklukkan dengan mudah, kepercayaan Off-Road jauh melebihi kelas sama.

ruang Super, Susun Atur 7 Tempat Membuka Kebebasan Perjalanan Keluarga. Beralas pada 2,820 mm Paksi Panjang dengan 66% Kadar Ruang Sangat Tinggi, kenderaan baru mewujudkan Ruang 7 Tempat 3 Barisan Melepasi Kelas, Dewasa 1.8 Meter Masih Luas dan Selesa di Baris Ketiga. 1496 Liter Ruang Bagasi Besar搭配Pure Flat Menjadikan 1.92 Meter Katil,外加Semua Kenderaan 38 Tempat Penyimpanan Halus, sesuai sepenuhnya untuk keluarga melancong, pemanduan jauh, kembara luar, keperluan semua skenario, meninggalkan sepenuhnya rasa ketat SUV Kompak, menjadikan setiap penumpang boleh pergi dengan selesa.

Jimat Tenaga Super, Penunjuk Jimat Diasah Uji Dunia. Bajet bahan api adalah Pain Point Utama Pengguna Rumah, BJ30 Pengembara凭借Matang Teknologi Hibrid, mencapai prestasi penjimatan terkemuka dunia sebanyak kelas. Africa Selatan, Indonesia, UAE, Poland, Mexico 5 Negara Blogger Kereta Bersama Uji, kenderaan baru Bajet Bahan Api Stabil Terkawal Dalam 5 Liter, Satu Tangki Minyak Tempuh Lebih 1,000 Kilometer, meninggalkan sepenuhnya Kerisauan Jarak dan Gangguan Mengisi, Tambah Minyak Terus Pergi, Jimat Masa, Jimat Hati. Pada Masa yang sama, Pemilik Pertama menikmati Jaminan Sepanjang Hayat Sepanjang Kereta, tiada bahaya keselamatan Pakej Bateri Voltan Tinggi, kos penyelenggaraan lebih rendah, penggunaan jangka panjang Nilai Kos Penuh.

Edisi Gemilang Dilancarkan Baharu! Tampilan, Prestasi, Pengalaman Tiga Langkah Naik, Melengkapi Semua Kekurangan

Beralaskan Reputasi 150,000 Pengguna, Beijing Off-Road Tepat Memahami Kebutuhan Pengguna Baharu, Rasmi Mewujudkan BJ30 Pengembara Edisi Gemilang, Di atas asas kekuatan produk teguh sedia ada, mencapai Kemajuan Penuh Tampilan, Prestasi, Pengalaman, mewujudkan SUV Off-Road Ringan Nasional Tanpa Kekurangan, Harga Pertukaran Super Hanya RM82,900 Bermula.

Edisi Tampilan: Reka Bentuk Kotak Tegas, Menyesuaikan Elegan dan Moden. Kenderaan baru meneruskan Reka Bentuk Kotak Tegas Klasik,搭配Lampu Mengeliling 5 Bintang Unik, Pengenalan Langsung Penuh. Kit Mods Elektrik Khusus, Rim Lingkaran Bintang, Bumper Sukan Warna Sama Menambah, Keserasian dan Kebebasan Penuh; Dalaman Oren Baharu搭配Panel Tekstur Logam, Kualiti Secara Penuh Naik Taraf, sama-sama memenuhi estetik berbeza orang muda, juga sesuai dengan rasa tenang pengguna keluarga, semua umur Estetik Semua Terima.

Edisi Prestasi: Kekerasan Secara Penuh Naik Taraf, Respon Kuasa Lebih Cepat. Menyesuaikan Kebutuhan Pengguna Keadaan Tanah Pemandu, Permulaan Persimpangan, Elakan Segera, Edisi Gemilang Menyelesaikan Kekerasan Utama Naik Taraf. Menukar Bateri AGM Khas Prestasi Tinggi Umur Tiga Kali, Ketahanan Secara Penuh Naik Taraf;搭载Teknologi Turbo Sama Porsche, Kecekapan Mengisi Sehingga 99%; Kuasa Motor Belakang Daripada 55 kW Ditingkatkan Ke 70 kW, Kuasa Output Lebih Penuh, Respon Lebih Tepat, perjalanan bandar lancar dan Jimat, kepercayaan memandu jauh Penuh.

Edisi Pengalaman: Mewujudkan Ruang Tamu Selesa Bergerak, Penggunaan Rumah Penuh. Kenderaan baru bergantung pada Reka Bentuk Badan Tinggi Membawa Pandangan Luas,配备Pemanas Kerusi, Pengudaraan, Pemanas Stereng Semua Konfigurasi Selesa, Perjalanan Empat Musim Selesa.搭载Smart Sensor Pintu Tingkap Automatik Tutup, 64 Warna Lampu Suasana Irama Konfigurasi Detail, menyeimbangkan Keutamaan dan Istiadat, Boleh Membawa Cinta Ke Gunung Laut, juga boleh memenuhi Keindahan Selesa Perjalanan Bandar Harian.

Ujian Pecahan Berkuasa TVR China! 150,000 Kilometer Kendaraan Asli Mengesahkan Kekuatan Ciptaan China Tegas

Kualiti sebenar, tidak takut ujian pecahan ketat. Untuk memaparkan Kualiti Ketahanan Kenderaan dengan jelas, Penulisan Kali ini bekerjasama dengan TVR Ekonomi China, pada satu Kenderaan BJ30 Pengembara 150,000 Kilometer Diterus untuk Penyebaran Langsung Pecahan Di Seluruh Rangkaian. 150,000 Kilometer, bersamaan dengan jarak penggunaan hampir 10 Tahun Keluarga Biasa, merupakan piawaian terbaik untuk menguji Kualiti Jangka Panjang Kenderaan.

Keputusan Pecahan Mengejutkan Seluruh Rangkaian: Enjin Turbo Sedikit Pengotoran Karbon, Kuasa Output Masih Status Puncak; Petak Gear Tidak Ada Bocor, Gear Tidak Ada Susut, Keadaan Operasi Stabil Cemerlang; Pakej Bateri Tidak Ada Bengkak, Bocor, Penurunan Masalah, tiada bahaya kegagalan penuaan; Bingkai Tambahan, Lengan Gantung Tidak Ada Karat, Kesesatan Minyak, Chassis Kekerasan, Ketepatan Hampir Kenderaan Baharu. Seluruh Pecahan Langsung, dengan keadaan kenderaan paling sebenar membuktikan, BJ30 Pengembara Bahan Kukuh, Kerja Baik, Ketahanan Luar Biasa, Penggunaan Jangka Panjang Selamat dan Jimat, Kos Penyelenggaraan Sangat Rendah.

Pada Masa yang sama, Kamera Mendalam ke Pangkalan Super BAIC Zhuzhou, Mendedah Kekuatan Tegas Di Sebalik Kualiti. Pengelasan Robot Automasi Penuh, Lemak Presisi Tahap Rambut, Peralatan Raksasa 5,000 Tan Pembentukan Stamp Satu Badan, Penyepit Automasi Mesra Alam, Berbilang Tahap Proses Ketepatan Tinggi Membangun Kualiti Badan, Berbilang Kawalan Kualiti Ketat Mengawal, dari Sumber Jaminan Setiap Kenderaan Yang Keluar Ekselensi Kualiti, Menjelaskan Kekuatan Tegas Ciptaan China.

Hadiah Tahunan Penuh! Subsidi Pertukaran RM30,000 + Lima Hadiah Kemuliaan, Tanggul Akses Terendah Dalam Sejarah

Untuk Menghargai Kepercayaan dan Kasih Sayang 150,000 Pengguna, Beijing Off-Road Mewujudkan Dasar Tulus Hati Terbesar, Memacu Sebenar Kesamarataan Off-Road, Memungkinkan Keluarga Biasa Boleh Mudah Punya Off-Road Ringan SUV Profesional.

Semua Model Membuka Dasar Pertukaran Super RM30,000, Pertukaran, Pembeli Baharu Semua Boleh Nikmati, Harga Pertukaran Super Asas Serendah RM69,900, Mencipta Bahagian Harga Terendah Sama Kelas. Di Atas Asas Ini, Terhad Masa Bertindih Lima Hadiah Istimewa:

1、Hadiah Jaminan: Menambah Nilai RM6,000 Jaminan Sepanjang Hayat Sepanjang Kereta (Pemilik Pertama Bukan Operasi);

2、Hadiah Kewangan: 0 Pendahuluan Sifar dan Boleh Pelbagai Konfigurasi Kewangan, Mengurangkan Tekanan Membeli Kereta;

3、Hadiah Ajak Teman: Pelanggan Lama Rujuk Selesai, Seterusnya Dapat Kad JD Sehingga RM800;

4、Hadiah Kemaskini: Semua Model Sepanjang Hayat OTA Kemaskini Percuma, Senang Selalua Baharu;

5、Hadiah Data: Data Asas Sepanjang Hayat Percuma, 2 Tahun Data Hiburan Tanpa Had.

Bukan Itu, Bahagia Tahap Acara Piala Dunia, Mula “Piala Dunia Berapi, Menang Hadiah Besar Edisi Gemilang” Acara, Membeli Kereta Kedai Boleh Mengikut Acara Teka Teka, Tepat Menjangka Juara dan Skor Akhir, Boleh Bertindih Nikmati RM50,000 Subsidi Membeli Kereta, Kekuatan Hadiah Penuh.

Penulis Akhir: Dengan Kekuatan Akses Mudah, Membuka Era Baharu Off-Road Ringan Untuk Semua

Dari 150,000 Unit Jualan Keluar Cepat, Ke Edisi Gemilang Bertimbalan Utama, Ke Subsidi Membeli Kerata Menembusi Harga, Beijing BJ30 Pengembara Selalu Intip Pengguna Sebagai Teras, Memecah Halangan Harga Off-Road Atas, Jebakan Homogen Produk. 60 Tahun Pengumpulan Teknologi Off-Road, TVR China Pengesahan Kualiti Berkuasa, Uji Dunia Kebolehan Jimat, Ruang Besar Semua Skenario, Membuat Kereta Ini "Boleh Bandar, Boleh Off-Road, Jimat Dan Kuat, Sesuai Untuk Semua".

Dalam Gelombang Industri Energi Baru dan Off-Road Ringan, Beijing Off-Road dengan Keterangkuman Teknologi, Pegangan Teguh Kualiti, Harga Tulus, Mendefinisikan Semula Piawaian Nilai Off-Road SUV Kelas RM100,000. Masa Depan, BJ30 Pengembara akan Terusan Menemani Ribuan Keluarga, Membuka Keperluan Keperluan Keperluan Bandar dan Bebas Gunung, Memungkinkan Setiap Cinta Ada Tempat Berteduh, Memungkinkan Setiap Perjalanan Menjadi Saat Gemilang.

[Vanguard Auto/Original] Recently, the live test of the BJ30 Traveler fuel-saving challenge gave us a new perspective on this 70,000 RMB-class light off-road SUV.

Besides domestic real-road condition support, earlier it collaborated with automotive bloggers from five countries: South Africa, Poland, Indonesia, UAE, and Mexico for cross-border long-distance trials, completing verification of the whole vehicle and hybrid system across different climates and terrains. Domestic and overseas two-way testing closed the loop, honestly measuring fuel consumption dropping below 5L per 100km across multiple road conditions. Real-world verification confirms low fuel consumption; the three-engine hybrid builds a fuel-saving benchmark.

The entire test followed GLTC Global Life Test, OLTC Off-road Life Test dual-circuit standards. The live stream split into three real driving scenarios: urban congestion, highway long-distance, country road off-roading, comprehensively testing the vehicle's "Ultra-Economical, Ultra-Spacious, Ultra-Wild" three product attributes. First, let's talk about the fuel consumption performance everyone cares about most. Urban congestion is a major fuel consumption disaster zone for fuel vehicles; frequent start-stop, low-speed crawling easily increase energy consumption. The BJ30 Traveler is equipped with an exclusive three-engine HEV hybrid system, adopting three-engine six-mode + electric four-wheel drive combination. Driving prioritizes motor drive, engine intervenes to do work as needed, avoiding idle fuel consumption problems from the root. Model two-wheel drive official combined fuel consumption 5.85L/100km, four-wheel drive 6.45L/100km, real-world urban congestion test directly broke the 5L threshold, changing the stereotype of hard-core box SUVs with high fuel consumption, daily commuting can save a substantial amount on car maintenance costs.

In terms of space, relying on the 2820mm extra-long wheelbase, the BJ30 Traveler optimizes the whole vehicle cabin space across classes, with no sense of crowding for front and rear passengers when fully loaded. The boxy body maximizes storage capacity, large items like camping tents and cookware can be easily put in the trunk. With rear seats folded down, it forms a 1.92-meter flat large bed. Previously, Polish overseas bloggers performed real-world vehicle loading tests; even after fully loading outdoor supplies, one can still lie flat in the trunk, perfectly adapting to family self-driving and near-suburban camping loading needs.

For unpaved off-road sections, the BJ30 Traveler's 215mm super-high ground clearance, paired with the ATS All-Terrain Control System and professional four-wheel drive chassis, can reasonably distribute four-wheel power by switching terrain modes with one key when facing potholed country roads, gravel rough roads, and mild uphill climbs. It easily completes light off-road crossings, accommodating both city commuting and outdoor fun dual needs.

Priced at the 70,000 RMB level, gathering the three advantages of hybrid fuel saving, large space, and all-scenario off-roading, this BJ30 Traveler model has ranked first in domestic light hybrid SUV sales for 23 consecutive months. The 72% retention value over three years stays firmly at the top of the same price range, and the nationwide dense after-sales network also safeguards owners' daily car use.

Finally, highlighting the key points, on June 12, the BJ30 Traveler Highlight Edition will be launched. The new car's power, interior, and smart configurations are comprehensively upgraded, and the high-spec release also adds exclusive custom car paint. After enduring five-country long-distance trials and strict domestic all-road real-world tests, the BJ30 Traveler relies on the hard power of the three-engine hybrid to firmly secure the benchmark position for 70,000 RMB-level fuel-saving box SUVs.

ReadPlus (Read+) Flash News, May 21, the 12th Chengdu International Automotive Parts and After-sales Services Exhibition (CAPAS) opened at the Chengdu Century City New International Convention and Exhibition Center. This exhibition covers an area of 53,000 square meters, gathering 805 exhibitors from around the globe, focusing on core sectors such as commercial vehicles, new energy intelligent connectivity, after-sales services, and automotive culture, presenting the innovation highlights of the entire automotive industry chain in a panoramic view. 27 parallel events with diverse forms are centered on industry frontier topics such as vehicle-parts collaboration, international trade cooperation, commercial vehicle electrification, and talent cultivation. The exhibition strives to build a comprehensive service platform integrating industry exchange, trade investment, and integration of industry and education, boosting high-quality development of the southwest automotive industry. 56 buyer groups from around the world were specially invited to visit the exhibition, showcasing new achievements in the development of the entire automotive industry chain in all aspects.

Mr. Yu Guang, General Manager of Frankfurt Exhibition (Shanghai) Co., Ltd., stated: "Under the dual drive of the construction of the Chengdu-Chongqing Twin-City Economic Circle and the high-quality development policy of the southwest automotive after-market, CAPAS has become an important platform linking vehicle manufacturing with after-market services, connecting domestic and international trade services with industrial docking. This exhibition closely follows industry change trends, based on southwest local characteristic industries, assisting commercial vehicle electrification and scenario development, and actively advocating green circular economy. This year, the display scale in new energy and intelligent connectivity fields has significantly increased, concentrating on presenting frontier technologies such as intelligent driving, core 'three-electric' technologies, hydrogen fuel systems, etc. At the same time, the exhibition continues to strengthen the promotion of automotive culture, combining key development areas such as automotive racing, self-driving travel, and classic cars, creating rich interactive experience scenarios, boosting the upgrade of the automotive personalized consumption market. From trade to ecosystem, CAPAS is constantly achieving self-transcendence, injecting strong momentum into the development of the southwest automotive industry."

From Vehicle Manufacturing to After-sales Services, Covering the Entire Automotive Industry Chain

Innovative products and frontier technologies at this exhibition highlighted the trend of commercial vehicle electrification, the display scale of new energy intelligent connectivity related products and technologies significantly expanded, the after-sales service sector focused on chassis maintenance and green low-carbon concepts, while the supplies and modification sector precisely catered to southwest personalized modification needs, with the whole industry chain working in synergy.

Multiple well-known commercial vehicle brands displayed their new models of new energy heavy-duty and light-duty trucks, the space and lineup of the new energy and intelligent connectivity car zone doubled compared to the previous exhibition, the number of participating brands also increased significantly. At the newly planned seminar on automotive product green design, green manufacturing/remanufacturing, and recycling, multiple enterprises will exchange practical experiences around topics such as automotive remanufacturing green circular models, recycling and dismantling industry analysis of scrapped motor vehicles, and typical parts remanufacturing cases. The warranty field also fully integrated low-carbon environmental protection concepts, intelligent car washing machines exhibited by multiple exhibitors possess operational advantages such as water and electricity saving, better catering to southwest market demands.

Differentiated Layout of 16 Cities/States and 3 Major Out-of-Province Exhibition Groups, Clustering Effect Highlighted

This year's exhibition gathered specialty industry exhibition groups from Sichuan, Chongqing, Hebei, Guangzhou, and other places. Among them, 16 city/county exhibition groups within Sichuan Province appeared collectively, including Nanchong, Yibin, Ziyang, Guang'an, Leshan, Guangyuan, Deyang, Suining, and Luzhou, etc., fully demonstrating the clustering effect and local characteristics of Sichuan's automotive industry. Nanchong and Guang'an exhibition groups performed outstandingly in electric commercial vehicle supporting facilities, Dingtai Bohai, Hengli, Hongrong Zhizao, Zhongqisheng, etc. brought RVs, locomotives, and related accessory products for commercial vehicles. Yibin exhibition group debuted with a heavy-weight display lineup, focusing on the frontier of power battery innovation, among which Academician Ouyang Minggao's Workstation appeared at the exhibition as an innovative platform for new energy vehicles and power batteries, Yirui Automobile brought unmanned pure electric sweeper vehicles, Fengchuan Power, Sichuan Era, and other brands exhibited products related to power batteries. In the field of hydrogen energy technology, the Ziyang exhibition group also presented many highlights: Huachuang Yongqing brought low-pressure solid-state hydrogen storage sightseeing vehicles and low-pressure high-density solid-state hydrogen storage bottles, Hyundai Commercial Vehicles brought hydrogen fuel cell light trucks, concentrating on presenting frontier technology achievements.

Enterprises from exhibition groups outside the province such as Chongqing, Hebei, and Guangzhou brought products and technologies in advantageous fields such as new energy intelligent connectivity, braking systems, automotive electronics, and precision manufacturing, closely aligning with southwest market demands, achieving regional linkage, and helping to build an efficient and coordinated automotive industry ecosystem.

Parallel Activities Focus on Hotspots, Diverse Forms Build Industry Dialogue Platform

During the exhibition, 27 parallel events will cover important topics such as industry chain synergy, commercial vehicle electrification, green circulation, talent development, and automotive culture, the forms include industry forums, technical seminars, supply-demand docking meetings, education and training, interactive experiences, etc. Industry experts from industry, academia, and research gathered on site to deeply analyze the development trends of the southwest automotive market, further promoting industry exchange and pragmatic cooperation.

In addition, the exhibition will also hold multiple industry docking events to further promote the integrated development of the industry chain. The China Auto Ecosystem Partner Conference focused on topics such as the ecological development of the automotive industry, new trends in automotive modification and going global, assisting enterprises in grasping global dynamics. The Chengdu-Chongqing Region (Chengdu) Automotive Industry Chain Ecosystem Cooperation Conference leveraged the leading role of the Chengdu-Chongqing Twin-City Economic Circle, multiple vehicle brands will launch new model vehicles during this period.

Relying on the continuous improvement and wide coverage of highway charging and battery swapping facilities in the southwest region, the commercial vehicle electrification market development momentum is strong. This exhibition gathered a host of industry experts, new energy commercial vehicle enterprises, logistics enterprises, charging and battery swapping operators, and supply chain related enterprises, deeply exploring the commercialization path and after-market layout of new energy commercial vehicles in the southwest market, helping enterprises seize the opportunities for industry chain upgrade. The New Energy Commercial Vehicle (Southwest) Service Ecosystem Conference gathered upstream and downstream enterprises of the industry chain, analyzed market trends and changes in user needs, and discussed the business models of the southwest new energy commercial vehicle after-market; The newly held Logistics Scenario Electrification Conference - Chengdu Station targeted charging, cost, and operation links, connecting resources from vehicles, piles, logistics, energy, and finance. The two meetings centered on topics such as technology optimization, operational efficiency improvement, scenario deepening, and ecosystem synergy, providing forward-looking insights and decision-making references for commercial vehicle enterprises.

The New Energy Vehicle Industry-Education Integration Activity Area focused on industry-education synergy, technology empowerment, and talent cultivation, driving comprehensive upgrades in the after-sales repair field towards professional inspection, digital diagnosis, and refined services. The conference area gathered industry associations, institutions, and enterprise resources, holding the International Automotive Industry Education and Talent Development Conference, Elite Takeoff Open Class, and New Energy Auto Service Marketing Growth Training, and added New Energy Commercial Vehicle After-sales Repair Training. The training area focused on emerging industry demand directions, with companies like Laoxianghao bringing live demonstrations on new energy commercial vehicle fault troubleshooting, diagnosis, and repair. With second-hand car preparation officially included in new job categories of national occupational classification, this exhibition newly added second-hand car preparation training, bringing next-generation technologies such as AI paint surface intelligent detection, digital paint mixing, and mark-free repair, building collaborative development of technology, equipment, talent, and digital full chain.

Automotive cultural experience activities comprehensively upgraded, relying on the hot trend of self-driving cultural tourism along the 318 Sichuan-Tibet line to create diversified automotive trendy activities. Prototypes of the 'Pegasus' film series, classic retro famous cars, and professional F3 racing cars were centrally exhibited, accompanied by fun interactions such as professional racing tire changing challenges, virtual track driving e-sports experiences, linking with well-known trendy IPs to create immersive automotive cultural scenes, gathering experienced modification experts to exchange self-driving modification plans, further tapping southwest automotive cultural tourism consumption potential, promoting the vigorous development of the automotive culture industry.

Matrix of Overseas and Domestic Buyer Groups and Professional Audience Dimensions Both Expanded

This exhibition continuously expanded the matrix of professional audiences and purchasers at home and abroad, overseas audiences covered markets in Thailand, Malaysia, South Korea, Russia, Australia, and other countries, professional procurement groups from UAE, Brazil, Mexico, and multiple Central Asian countries came in groups, participating in one-on-one business negotiations to precisely excavate export opportunities for high-quality auto parts products in the southwest. Domestic procurement groups were centered on the Chengdu-Chongqing market, radiating to major industrial bases nationwide, newly added high-quality visitor groups such as logistics enterprises, charging and battery swapping enterprises, and terminal auto repair chains, precisely docking diversified demands such as new energy commercial vehicle procurement, after-market maintenance support, and bulk procurement of modification supplies. Relying on various business banquets and precision matching negotiation meetings at the exhibition, supply-demand docking efficiency was significantly improved, and smooth dual-direction trade circulation channels were achieved.

It is reported that the 12th Chengdu International Automotive Parts and After-sales Services Exhibition will continue until May 23, the exhibition was jointly hosted by the Automotive Industry Branch of the China Council for the Promotion of International Trade, Frankfurt Exhibition (Shanghai) Co., Ltd., and the Sichuan Provincial Committee of the China Council for the Promotion of International Trade. The exhibition is based in the southwest, radiating nationwide, and connecting globally, continuously consolidating the industry exchange and cooperation platform, helping the southwest automotive industry seize the development opportunities of electrification, intelligence, and greenization, fully promoting the regional automotive industry to achieve collaborative leap of the entire industry chain.

「以前賣豐田，客戶進門第一句話係：幾時可以提現車。而家第一句話係：呢部車用邊家嘅智能駕駛？」呢個係豐田 4S 店銷售前陣子同我講嘅說話。

佢 2018 年入行。嗰陣時凱美瑞加價，漢蘭達排隊，艾爾法好似理財產品。日系車銷售最難做嘅工，唔係賣車，而係安撫客戶情緒。

而家，佢每日做得最多嘅一件嘢，係解釋：「我哋呢部車，其實都用咗好多中國供應鏈。」佢講呢句話嘅時候，語氣甚至仲有啲驕傲。

真係，十年前，中國車企仲喺度研究點樣將門縫做到均勻；五年前，中國新能源車仲完全被行業人超越；結果而家，日系車想將新能源做好，第一件事已經變成：係先接入中國供應鏈。

你會發現，一個時代真正結束嘅時候，往往唔係因為邊個倒下。

而係曾經高高在上嘅人，開始主動學習你。

最近豐田嘅純電動 SUV 銷量重新破萬，好多人將佢理解成「日系反撲」。但如果你將呢部車拆開睇，會發現事唔咁簡單。

Momenta 智能駕駛、禾賽激光雷達、德賽西威域控制器、弗迪電池、中創新航、正力新能……

講難聽啲，而家好多所謂「日系新能源車」，已經越來越似「中國供應鏈組裝嘅日系殼」。但係問題係，呢個恰恰說明，中國汽車工業真係贏咗。因為真正嘅產業勝利，從來唔係將別人打死，而係連對手都唔得唔用你。

呢樣其實比銷量反超更恐怖。

以前大家成日話，中國車企係喺度「彎道超車」。而家回頭睇，呢個說法其實太保守。中國汽車產業根本唔係超車，而係直接將賽道換咗。

燃油車時代，日本供應鏈點解強？因為嗰個時代拼係精密製造、穩定品控、長週期迭代同封閉供應體系。講白啲，係「慢工出細活」。豐田嗰套體系，本質上係工業時代最頂尖嘅秩序感。

問題係，新能源時代唔一樣。

而家拼係迭代速度、軟件能力、成本控制、供應鏈協同，同埋大規模快速試錯。以前一部車五年一換代，而家半年一次 OTA；以前供應商改下模具三個月，而家中國廠商三星期。

以前日本製造最強嘅地方係「唔出錯」。而家中國製造最強嘅地方係，容許快速犯錯，然後快速進化。呢係兩種完全唔同嘅工業哲學。所以好多人其實誤會咗中國新能源車。大家總覺得，中國車企贏，係因為平。但真正恐怖嘅從來唔係平。而係中國開始同時擁有「平」、「夠好」、「仲好快」。

先係最嚇人嘅。因為工業世界入面最無解嘅嘢，就係，你比我平，仲比我迭代快。亦都係點解，而家越來越多日系供應商開始崩。好多人見到日本零部件企業破產，以為只係銷量問題。

其實唔係。真正嘅問題係，整個日系供應鏈賴以生存嗰套工業邏輯，開始失效。以前日本供應商最大嘅護城河，係系列體系。豐田只用豐田體系，本田只養本田供應鏈。電裝、愛信、捷太格特、矢崎……整個體系好似個封閉帝國。

但新能源時代有啲特別殘酷嘅嘢，封閉，就係意味著慢。而慢，喺而家幾乎係原罪。

所以你見到一個特別荒謬嘅現象。以前中國供應商拼命想入日系體系，而家變成日系車企主動搵中國供應商。因為唔用中國供應鏈，車根本卷唔過。

呢件事喺東南亞尤其明顯。前兩年好多人仲喺度討論：「中國車會唔會喺泰國跟日本車狠命搏埋手？」結果而家發現，根本唔係「對打」。而係中國供應鏈直接滲透進咗日系車工廠。

呢樣比搶市場更絕。因為搶市場，只係搶銷量。搶供應鏈，等於搶工業命脈。以前日本製造最令人驚懼嘅一點，係佢控制咗亞洲工業體系。而家呢個控制權，正喺轉移。而且係非常快速地轉移。

最有意思嘅係，日本人自己其實最先意識到問題。《日經新聞》已經開始頻繁用「Keiretsu 瓦解」呢類字詞。翻譯過嚟其實就一句說話：日本汽車工業最核心嘅嘢，正喺度崩潰。

所以而家最痛苦嘅，已經唔係日系品牌，而係嗰群日系供應商。因為整車廠至少仲可以「投降」。供應鏈唔咁容易轉身。

豐田仲可以用中國智能駕駛，日產仲可以接中國電池，本田仲可以學新勢力做座艙。但嗰啲傳統供應商點算？

燃油車時代建立嗰啲一切優勢，突然都冇用。更殘酷係，新能源時代最重要嘅嘢，電池、智能化、軟件、智能駕駛，中國全部攞晒。

於是你會見到一種特別黑色幽默嘅畫面。一邊，日本媒體喺度痛心「日系車靈魂畀咗中國」；一邊，日本供應商又開始接比亞迪訂單續命。呢樣其實特別似歷史入面嘅王朝更替。

舊時代嘅人，唔會突然消失。佢哋會先震驚，然後否認，接住憤怒，最後加入。

好多人而家仲覺得，中國汽車工業只係「新能源領先」。但我認為，真正嘅變化遠不止汽車。汽車只係中國製造升級最明顯嘅一場公開考試。因為汽車係工業皇冠。佢背後連結嘅係晶片、材料、軟件、電池、機械、製造、AI、自動化，以及供應鏈協同。

邊個贏汽車，邊個就有資格重構下一代工業秩序。而今日中國真正恐怖嘅地方，係開始出現一種「產業鏈黑洞效應」。

咩係黑洞？就係所有產業，最後都會被佢吸入去。

你做車，就得接中國電池；做智能駕駛，就得接中國算力；做供應鏈，就得接受中國速度；做製造，就得適應中國成本。

未來好大機會出現一個特別現實嘅情況，唔加入中國產業鏈嘅製造業，會越來越難留喺牌局。呢唔係咩民族情緒。呢係工業規律。

因為製造業發展到最後，比拼嘢已經唔係單點技術，而係邊個能夠將整個產業鏈壓縮成「一臺機器」。

而中國而家最強嘅能力，就係呢個。由電池到智能駕駛，由零部件到整車，由研發到量產，中國工業第一次真正形成咗完整閉環、超大规模、超高速迭代同超強成本控制。

呢套嘢，先係而家真正令全世界焦慮嘅地方。所以回頭再睇嗰啲「日系車用咗中國供應鏈」嘅新聞。

你會發現，佢真正嘅意義唔係「中國零部件進入咗日系體系」。而係，中國製造，第一次開始成為全球工業體系本身。

過去數十年，日系車憑藉可靠性、燃油經濟性和全球化製造體系，長期佔據世界汽車產業嘅重要位置，日系車製造體系嘅耐力與韌性亦係令其暢銷全球嘅重要原因。豐田喺 2020 年超越大眾汽車集團成為全球第一大車企後，至今仍牢牢佔據住頭把交椅。

然而，喺中東局勢影響國際油價大漲嘅背景下，中國新能源汽車似乎正喺悄然衝擊住固有嘅全球汽車市場格局。

國際能源署（IEA）嘅統計顯示，中國企業佔 2025 年全球電動車銷量嘅六成。依靠動力電池、智能駕駛、智能座艙同供應鏈優勢，喺電動車時代實現咗從「追趕者」到「規則制定者」嘅轉變。比亞迪、吉利、五菱、奇瑞、小鵬、理想、零跑等企業正加速走向全球市場，其中唔乏像歐洲、日本這樣嘅成熟汽車市場。

唔同於大舉進軍歐洲，選擇直接進入日本汽車市場嘅中國汽車品牌，主要以比亞迪、極氪、奇瑞等品牌為主，並且普遍選擇正面進入當地嘅大眾家用車市場，與豐田、本田、日產等展開正面較量。

價格同樣親民、又更智能化嘅中國電動車，已經俾日本汽車行業帶來咗一些衝擊。「以前係便宜沒好貨，但而家（中國車）產品質量顯著提高。價格咁便宜，日系車好難與之競爭。」 一家豐田嘅一級供應商高管對日本經濟新聞如此表示。

日本經濟新聞亦點評道，中國奇瑞汽車同比亞迪計劃喺日本推出輕型 EV。如果喺同一個舞臺上競爭，對日系車來說情況難免越來越嚴峻。

如果話，中東危機帶來嘅國際油價飆漲，係最近幾個月新能源汽車受到歐洲、日本消費者歡迎嘅主要原因，那麼國際能源署嘅一項預測，依然還係俾新能源汽車發展帶來樂觀預期。IEA 預測話，2035 年全球 EV 保有量將增至 2025 年嘅 6 倍以上，佔全球汽車銷量嘅五成。

咁嚟一嚟，一個問題亦便浮出水面：中國新能源車會率先取代日系車嗎？

日系燃油車、電動車双双受困

市場銷量係產業競爭最直觀嘅體現。

根據日本媒體統計，豐田與本田嘅 5 月喺華新車銷量分別同比下降 32% 同 49%。1 至 5 月喺華新車累計銷量方面，豐田為 57.94 萬輛，同比下降一成，本田為 17.3344 萬輛，同比下滑三成。

豐田方面解釋稱：「3 月以後受中東局勢影響，原油及汽油價格上漲，汽油車市場嘅停滯加劇。」

實際上，即便喺中東局勢之前，中國車市亦早已形成清晰分化，新能源增量市場完全由中國本土品牌主導，而日系、德系車企只能持續退守不斷萎縮嘅燃油存量市場。相比日系車喺中國新能源汽車市場嘅謹慎態度，德系車喺智能電動車嘅佈局更加激進。

即便喺國際局勢嘅倒逼下，全球第一大車企豐田對於電動化佈局嘅態度依舊謹慎。2026 年 5 月 29 日，日本媒體報道話，豐田汽車將中止新一代純電動汽車（EV）嘅開發。

凌志 LF-ZC 概念車

具體嚟看，豐田中止開發嘅係凌志純電動轎車“LF-ZC”嘅量產車型。這款車原定於 2027 年上市，係一款肩負凌志電動化轉型使命嘅旗艦車型，除搭載新型高性能電池之外，仲利用以鋁鑄造實現零部件一體成型嘅“一體化壓鑄”技術。作為匯聚豐田最新技術精華嘅新一代 EV，受到市場嘅高度關注，喺兩次延期後宣布中止研發，更加令外界感到震驚。

日本媒體分析指出，豐田中止開發 LF-ZC 車型背後有兩個原因，其一係美國廢除咗電動車購買嘅稅額抵免等政策，歐洲亦取消咗 2035 年原則上禁止銷售內燃機嘅政策。其二係中國汽車嘅崛起，尤其係中國車企依靠國內供應商、自動駕駛同車聯網技術建立起嘅競爭壁壘。

曾經作為日系核心護城河嘅油電混合技術，如今亦被國產 DM-i、雷神 DHT 等插混技術追趕，並以更低嘅虧電油耗、更強嘅動力性能，持續分流日系混合存量用戶。

同時，最俾日系車帶來衝擊嘅係，中國新能源汽車出口成為全新增長曲線，2025 年國產新能源汽車出口量大幅翻倍，遠銷歐洲、東南亞、中東等全球市場，已擺脫低端賤價標籤，品牌力與產品力同步升級。

對日系車雪上加霜嘅係，由於霍爾木茲海峽持續封鎖，豐田汽車喺 2026 年 5 月下旬宣布計劃到 11 月前將海外產量削減約 8.3 萬輛，將主要減少面向中東及亞洲市場嘅燃油車生產。

如果僅看中國市場，一個心照不宣嘅現實係，短期嚟看，日系仍有穩定燃油車存量空間，但隨著中長期國內充電基建完善、消費者電動化認知普及，燃油車存量亦將持續萎縮，日系銷量下行將成為常態。

智能化代差，中國車喺日本嘅殺手鐗

近期，日本調查公司 MM 總研（東京港區）發布咗一項日本自動駕駛巴士實證測試項目嘅調查結果。調查結果顯示，2025 年度實證測試中使用嘅車輛按廠商嚟看，中國比亞迪以 36.4% 居首。中國廠商嘅合計份額達到 50.3%。

據了解，此次嘅調查對象為 L2 級以上自動駕駛巴士，項目以面向普通乘客嘅公路行駛實測項目為主。2025 年度喺日本全國實證測試項目中使用嘅車輛總共 143 輛，比上年度增加咗 18 輛。 

從各企業嘅份額嚟看，比亞迪排第一，法國 Navya 次之，第三名係愛沙尼亞嘅 Auve Tech 佔 12.6%，中國嘅智能方案供應商文遠知行佔 2.8%。

如果話電動化係中日車企唔同技術路線嘅選擇，那麼智能化則係徹底拉開雙方代際差距嘅核心賽道。日媒報道中寫道：多位日系車企高管公開承認，日系車企喺智能座艙、高級自動駕駛領域，整體落後中國車企至少五年。

若以豐田等車企更習慣嘅傳統汽車迭代節奏來計算，5 年嘅差距就係整整一代車嘅差距。

造車這種差距嘅原因，日本媒體認為係雙方底層造車邏輯唔同。

MM 總研嘅調查負責人表示：「日本多數自動駕駛實測項目由初創企業主導，這類項目更傾向於採用海外廠商嘅車輛。」佢雖然對日本國內廠商寄予厚望，但也指出：「考慮到安全方面，一些廠商對實證測試持謹慎態度，此外仲有價格方面嘅顧慮」。

實際上，中國主流自主新車均搭載原生智能電動架構，標配整車全域 OTA 升級，車輛喺整個生命週期內可在線更新車機系統、語音交互、能耗控制、輔助駕駛等功能，實現「越用越新」。

同時，8155/8295 旗艦芯片、連續語音交互、多屏互聯、本土化生態適配，已成為 20 萬級家用車標配，智能化體驗貼合國內用戶需求，早已成為中國車主「用了就回唔去」嘅出行方式。這種用智能化「降維打擊」非智能車嘅策略，喺日本市場或許同樣可行。畢竟日系車企，依舊沿用燃油車研發邏輯，硬件定型即功能鎖死，大多數車型唔支持整車 OTA，芯片性能「出廠即落後」。

更唔提，從 2025 年底起，國內十余品牌已開始進行 L3 級自動駕駛商業化營運嘅測試，更有新勢力車企負責人認為從技術層面可以「直奔 L4」。前不久小鵬汽車推出小鵬 GX 就已將 Robotaxi 能力前裝。這種智能化領先嘅標籤，亦將有助於提升中國汽車喺海外市場嘅形象。

全球市場，中國車與日系車必有一戰

中國電動車對日系車嘅替代，並非局限於中國本土市場，未來喺全球範圍內，將持續衝擊日系車深耕半個世紀嘅海外優勢市場，徹底改寫全球汽車競爭格局。

據統計，2025 年中國品牌喺東南亞新能源市佔率突破 22.2%，泰國純電市場比亞迪單品牌市佔率超 70%，印尼、越南入門家用車市場，中國電動車已開始動搖日系燃油車喺當地市場嘅壟斷地位。

長城汽車喺泰國，圖片源自長城汽車

喺歐洲市場，即便面臨關稅壁壘同嚴格嘅本土化要求，國產新能源、插混車型依舊保持正向增長，喺英國、挪威、西班牙等國家穩居新能源銷量榜單位前列，尤其近幾個月受國際油價上漲嘅影響，中國新能源汽車喺歐洲嘅銷量持續提升。

喺墨西哥、南美等日系傳統優勢市場，中國電動車憑藉高性價比與可靠嘅三電技術，市佔率亦喺持續提升，持續替代傳統日系燃油車型。隨著加拿大向中國車企開放新能源汽車市場，未來中國新能源汽車喺北美嘅聲量亦將穩步提升。

比亞迪進軍日本 K-car 市場，圖片源自迪粉之家

尤其值得一提係喺日本市場，近兩年比亞迪、五菱等品牌完成右舵改裝與本土認證，正式登陸日本市場，比亞迪 ATTO3 穩居日本小型電動車熱銷榜單，中國品牌喺日本新能源細分市場佔率持續突破。

記者手記

回到全文最開始嗰個問題：中國新能源車會率先取代日系車嗎？

無法迴避嘅係，日系車喺優勢市場具有半個世紀嘅積累，仍係中國車企短期內所無法撼動嘅。然而如果將目光聚焦喺長期 5—10 年維度睇，全球燃油禁售政策持續落地，電動化、智能化成為行業主賽道，日系車喺燃油時代嘅技術壁壘將開始崩塌。

如果日系車唔能快速解決短板，那麼智能化能力、供應鏈體系、轉型遲緩嘅問題亦將會喺未來 10 年持續放大，呢段期間或許中國電動車會大幅擠壓日系車份額，進而改寫全球汽車版圖。

 Auto Industry Data Says

Do you believe it? Some car companies sell 200,000 units, wishing to beat drums and announce holidays for three days; but Changan sold 209,100 units, yet people still fixate on the 6.78% year-on-year decline, making an expression as if 'the sky is falling'. To be honest, my first reaction after reading May sales was not 'bad', but rather — do these people have some misunderstanding of 'bad'?

On June 1, Changan Auto revealed official sales data: Overall sales for May 2026 were 209,100 units. New energy 92,400 units, accounting for 44.2%; overseas exports 70,700 units, surging 38% year-on-year. Among the three sub-brands, Qiyuan and Deepal both reached the 34,000 unit milestone, Avatr 7,336 units.

CheYu World found, looking across all of China, there are only four domestic brands with monthly sales over 200,000. Changan sits firmly in the fourth spot, ahead of BYD 383,000, Chery 247,800, and Geely 237,800.

Do you think this performance deserves a 'good job'?

Changan Qiyuan A07 

We need to speak fairly

209,100 units, showing a slight growth compared to May. What does that mean? Put three years ago, this is a number that could crush most joint-venture brands.

Even in today's fiercely competitive market, Changan remains one of China's top car players. Those who just fixate on 'Changan is down' without seeing anything else, might as well ask themselves — how many 4S dealers on the street downstairs from your home can sell 2,000 units in a month?

So, the first conclusion is clear: Changan's May sales are not face-losing, but quite capable.

But CheYu World also understands why the decline is watched. Because Changan sold 224,300 units last year at this time, 15,200 units less this year. A 6.78% year-on-year decline, in an opinion field of 'fight for first, don't ask for second', is indeed easily amplified. Plus, new energy growth was only 5.8%, lower than the industry average growth rate, so attracting attention here is not surprising.

 Deepal S07

Take it easy, let's calculate the accounts one by one

First, look at new energy. 92,400 units, accounting for 44.2%. Is this ratio high? Put last year at this time, Changan's new energy penetration rate was less than 35%.

Increased nearly ten percentage points in a year, do you call this 'failing to keep up with the rhythm'? That's called running forward. It's just that rivals on this track run crazier — BYD is fully new energy, penetration rate 100%; Geely and Chery are also scrambling to catch up.

Changan's 5.8% growth rate is indeed not high, but CheYu World believes you must know, Changan's fuel base still has CS75PLUS, Eado these 'cash cows' stably pumping blood. It is not 'All in' new energy walking on one leg, but both legs are exerting force. CheYu World believes, this 'steady progress' approach, in the current economic environment, is not necessarily a bad thing.

 Avatr 07L

Next look at overseas. 70,700 units exports, 38% year-on-year growth. Thailand, Middle East, Latin America, Europe, Changan's strides are quite large. Deepal overseas surged 167% in the first 5 months, indicating the overseas market is starting to recognize Chinese brand new energy products. Don't underestimate this 38%, when domestic market competition is heated, price wars kill until rivers of blood flow, overseas market is Changan's most reliable 'second battlefield'. Moreover, generally, cars sold overseas, profit margins are often higher than domestic by a margin. This deal, is worth it.

Finally look at brand structure. Qiyuan 34,528 units, Deepal 33,243 units, the two together nearly 68,000 units, supporting most of Changan's new energy.

Avatr 7,336 units, although number is small, average price over 300,000, is Changan's 'only seed' truly charging premium. Some say Avatr sells not good enough, but you must admit, the pure electric market above 300,000, originally is not about moving volume. Avatr can stabilize at over 7,000, plus Huawei intelligent driving support, this performance actually is not bad.

What really needs watching is the second half of the year — Avatr's new models can open the situation, can explain clearly 'why I am worth your buy'. Once this problem is solved, Avatr might take off.

Changan 

So does Changan have worries or problems?

Of course there are. Any large factory selling over 2 million units a year, cannot be perfect without flaws.

For example, one hidden worry, I feel it is not the 6.78% decline year-on-year, but the question of 'whether Qiyuan and Deepal actually have internal friction'.

Objectively speaking, these two brands may have some overlap in some aspects, such as, some model prices overlapping, target customers may also have some overlap, etc. In fact, this question, should have also caused Changan side to think. Changan needs to think clearly: Qiyuan and Deepal, who is the goalkeeper, who is the striker?

Another problem, is how Changan's 'new brand voice' story is told. This is not a product problem, might be a communication and positioning problem.

 The official might have also noticed this problem

CheYu World believes, Changan has technology, has capacity, has channels, but, Deepal, Avatr, Qiyuan, if building a brand story that allows consumers to 'remember at a glance, understand upon talking', might be a question worth the brand side thinking about. Of course, this is just personal opinion.

Its full year sales target, can it be completed? Changan 2026 overall sales target is 3.3 million units, 13.3% year-on-year growth; Among them new energy 1.4 million units, 26.2% year-on-year growth; Overseas 750,000 units, 17.7% year-on-year growth.

According to Changan announced data, this year Jan-May, its cumulative delivery amount 1.0122 million units, completion rate 30.7%. Meaning, Changan Auto needs in remaining 7 months, average per month complete 326,000 units.

Obviously, according to Changan current sales level, this should have pressure. But speaking back, CheYu World believes, these are not fatal injuries. For a car company selling 200,000+ units, still continuously expanding overseas, increasing new energy ratio, these problems at best called 'growing pains', not 'life or death crisis'.

Deepal 

I want to say a heart-to-heart words:

Do our requirements for Changan, is it a bit too high? Of course, this might be 'love is deep, criticism is sharp'. You always think it should be better.

209,100 units, put in any global car market, are numbers worth popping champagne. Chinese consumers are impacted by 'monthly sales 300,000', 'monthly sales 400,000' these numbers, seeing 200,000 feel instead unsatisfied. But you think calmly, globally car companies that can stabilize monthly sales over 200,000, counting on fingers are limited.

CheYu World believes, Changan is not without anxiety, also not without pressure or transformation pangs. It's just, the way it chose is not crying miserably, but quietly going overseas, quietly launching new, quietly doing new energy ratio to 44%. This 'working quietly on big things' spirit, instead makes me feel secure.

Of course, second half of the year exam is also key. Qiyuan and Deepal can step up again? Avatr can tell new stories? Overseas market can withstand trade barriers etc pressure? These problems, Changan itself inside might have number, we as bystanders, might as well give more patience.

Eado Classic Version 

Finally, I want to pass the microphone to you:

You think Changan current gameplay, is 'steady and sure', or 'too conservative'? If you are Changan planner, would you first solve Qiyuan and Deepal possible overlap or internal friction problem, or first tell Avatr, Deepal, Qiyuan stories through? Come comment section, we chat while eating sunflower seeds.

Finally, this article involves related data, sourced from brand official and authoritative media news, for reference only, specific details shall prevail according to official response. If there are typos etc caused information, data mismatch, as official information. Hope everyone view rationally, do not believe rumors, do not spread rumors.

Article Statement:

This article is CheYu World original article, Issue No. 14088, some images sourced from internet, marked source data and related materials all are cited. CheYu World original copyright owned, infringement will be pursued.

Pengarang | Janson

Penyunting | Zhi Hao

Setiap 10 unit kenderaan elektrik terjual di seluruh dunia, 6 daripadanya daripada pengeluar kenderaan China; setiap 4 unit kenderaan elektrik yang dihasilkan di seluruh dunia, 3 daripadanya adalah buatan China.

Che Dong Xi melaporkan pada 25 Mei, baru-baru ini, Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA) telah mengeluarkan laporan 'Global EV Outlook 2026 (Prospek Kenderaan Elektrik Global 2026)', menganalisis keadaan semasa industri kenderaan elektrik global dari sudut organisasi antarabangsa.

▲Laporan Prospek Kenderaan Elektrik Global 2026

Laporan menunjukkan, pengeluar kenderaan China membekalkan 60% daripada jumlah jualan kenderaan elektrik global pada 2025; daripada hampir 22 juta unit pengeluaran kenderaan elektrik global, hampir 75% selesai di China. Maksudnya, China bukan sahaja menjadi pasaran pengguna kenderaan elektrik terbesar di dunia, tetapi juga sedang menjadi sumber bekalan kenderaan elektrik paling penting di dunia.

Lebih penting lagi, eksport sedang menjadi pembolehubah baharu dalam industri kenderaan elektrik China.

Laporan menyatakan, pada 2025, pengeluaran kenderaan elektrik China melebihi permintaan tempatan, maka eksport menjadi tambahan penting. Pada tahun itu, eksport kenderaan elektrik China melebihi 2.5 juta unit, berlipat ganda berbanding tahun sebelumnya; memasuki suku pertama 2026, walaupun jualan domestik mengalami tekanan sementara, eksport kenderaan elektrik China sekali lagi berlipat ganda berbanding tahun sebelumnya.

Dari segi hala tuju eksport, kenderaan elektrik China yang mengeksport juga sedang bergerak dari pasaran tunggal ke pasaran pelbagai. Selepas Eropah, Asia Tenggara, Timur Tengah dan Amerika Latin sedang menjadi kawasan pertumbuhan baharu, di mana Asia Tenggara meningkat 130% setahun, Timur Tengah meningkat 60%, Amerika Latin meningkat 55%.

Ini bermakna, eksport kenderaan elektrik China bukan lagi percubaan sesetengah syarikat di luar negara, tetapi sedang menjadi arah pertumbuhan penting bagi keseluruhan industri.

▲Jualan kenderaan elektrik global 2020-2025 dan bahagian jualan di kawasan dipilih

Patut disebutkan, China bukan ahli Agensi Tenaga Antarabangsa, sebaliknya sebagai negara sekutu, terus "menjadi tuan rumah menggantikan tetamu", menjadi watak utama mutlak dalam laporan tersebut. Perkataan "China" muncul 486 kali dalam laporan ini, jauh lebih tinggi daripada "Eropah" 220 kali, "Amerika" 204 kali, "India" 92 kali dan "Jepun" 69 kali.

Che Dong Xi telah menganalisis laporan ini dengan teliti, setelah membacanya dari tiga dimensi iaitu pasaran, dasar dan prospek, didapati bahawa kedudukan China dalam bidang kenderaan elektrik global adalah sangat jelas, dan langkah-langkah industri tenaga baharu China juga sedang mempengaruhi perkembangan industri global.

01.

China dari pasaran permintaan terbesar global

menuju sumber bekalan terbesar global

Laporan Agensi Tenaga Antarabangsa menunjukkan, dari segi pengeluaran, jualan atau skala eksport, China adalah antara pasaran paling penting dalam industri kenderaan elektrik global pada masa ini.

Perubahan ini pertama kali kelihatan pada lapisan bekalan kenderaan penuh.

Laporan menunjukkan, pada 2025, pengeluaran kenderaan elektrik global hampir 22 juta unit, di mana hampir 75% dihasilkan di China. Maksudnya, setiap 4 unit kenderaan elektrik yang dihasilkan di dunia, kira-kira 3 daripadanya berasal dari sistem pembuatan China. Pada masa yang sama, pengeluaran kenderaan elektrik China telah melebihi permintaan tempatan, maka eksport menjadi tambahan penting.

▲Pengeluaran, permintaan dan perdagangan bersih kenderaan elektrik di pasaran utama

Laporan menyatakan, pada 2025, eksport kenderaan elektrik China melebihi 2.5 juta unit, berlipat ganda setahun; memasuki suku pertama 2026, walaupun jualan domestik mengalami tekanan sementara, eksport kenderaan elektrik China sekali lagi berlipat ganda setahun.

Ini bermakna, eksport semakin menjadi pembolehubah penting bagi pengeluar kenderaan penuh untuk menyeimbangkan lonjakan domestik, mengembangkan ruang keuntungan dan menyertai persaingan global.

▲Jualan luar negara, nilai eksport dan taburan jenama kenderaan elektrik buatan China

Tentu saja, pertumbuhan pesat eksport kenderaan elektrik China tidak boleh difahami secara mudah sebagai tarikan permintaan luar negara secara satu hala. Lebih tepat, ini adalah hasil gabungan keupayaan bekalan domestik, persaingan harga, skala pembuatan dan permintaan global.

Pesaingan pasaran domestik semakin sengit, tekanan margin keuntungan mendorong syarikat mencari tambahan luar negara secara aktif; manakala kelebihan pengeluar kenderaan China dalam pelbagai model, kawalan kos dan keupayaan penghantaran, juga meningkatkan kecekapan mereka memasuki pasaran luar negara.

▲Jumlah pendaftaran dan kadar penetrasi kenderaan elektrik di negara/kawasan utama

Pada masa kini, kenderaan elektrik China telah membentuk penetrasi yang lebih sistematik di banyak pasaran baru berkembang.

Di pasaran selain Eropah dan Amerika, kenderaan elektrik import dari China telah mengambil 55% daripada jualan kenderaan elektrik 2025, manakala lima tahun lalu nisbah ini kurang daripada 5%.

1. Pasaran Eropah: Masih tempat penting untuk eksport

Dari segi destinasi eksport, Eropah masih merupakan pasaran penting bagi kenderaan elektrik China.

Pada 2025, China mengeksport kira-kira 940,000 unit kenderaan elektrik ke Eropah, meningkat hampir 50% setahun; tetapi pengagihan Eropah dalam eksport kenderaan elektrik China telah turun kepada kira-kira 40%. Pada masa yang sama, pusat pertumbuhan mula merebak ke lebih banyak pasaran baru berkembang.

▲Peratusan import kenderaan elektrik China di pasaran baru berkembang

2. Pasaran Asia Tenggara: Impak jenama China menonjol

Pada 2025, jualan kenderaan elektrik Asia Tenggara berlipat ganda setahun, lebih 500,000 unit setahun, kenderaan elektrik mengambil hampir 20% daripada jualan kereta baharu.

Di antaranya, Thailand, Indonesia dan Vietnam adalah pasaran pertumbuhan utama; walaupun pasaran Vietnam dipacu terutamanya oleh syarikat tempatan VinFast, di negara seperti Thailand, Indonesia, Malaysia, Filipina, impak pembuatan dan jenama China sangat menonjol.

Di Thailand, pada 2025, jualan kenderaan elektrik kira-kira 140,000 unit, mengambil hampir seperempat daripada jualan kereta baharu, kenderaan elektrik buatan China masih mengambil kira-kira tiga perempat pasaran kenderaan elektrik tempatan; di Indonesia, pada 2025, jualan kenderaan elektrik berlipat ganda setahun, di mana kira-kira 75% daripada import China.

Di Malaysia, kenderaan elektrik import China pernah mengambil kira-kira 80% pasaran; di Filipina, model import China, terutamanya model berkaitan BYD, membentuk bahagian penting jualan kenderaan elektrik tempatan.

▲Kapasiti pembuatan kenderaan elektrik luar negara China dan taburan Asia Tenggara

3. Pasaran Amerika Latin: Brazil dan Mexico sebagai utama

Pasaran Amerika Latin juga menunjukkan trend serupa. Pada 2025, jualan kenderaan elektrik Amerika Latin meningkat 75%, di mana Brazil dan Mexico menyumbang lebih 75% daripada tambahan kawasan.

Di antaranya, jualan kenderaan elektrik Brazil pada 2025 mencapai 180,000 unit, mengambil hampir 9% daripada jualan kereta baharu, hampir 85% daripada pembuatan China; jualan kenderaan elektrik Mexico pada 2025 meningkat tiga kali setahun, model import China mengambil kira-kira 85% daripada jualan kenderaan elektrik tempatan, lebih tinggi daripada kira-kira 60% pada 2024.

▲Bahagian jualan kenderaan elektrik pasaran baru berkembang mengikut tempat pengeluaran

Namun, eksport kenderaan elektrik China juga tidak semestinya tidak mempunyai cabaran. Dengan peningkatan bahagian pasaran jenama China di luar negara, sesetengah negara mula meningkatkan keperluan tempatan, melaraskan cukai import, atau menggalakkan pembinaan keupayaan pembuatan tempatan.

Laporan juga menyebut, pada 2026, eksport kenderaan elektrik China mungkin menghadapi ketidakpastian seperti pendaman stok, pengurusan eksport dan pengerasan dasar luar negara.

Dari jangka sederhana dan panjang, kedudukan teras China dalam industri kenderaan elektrik global masih akan berterusan.

Laporan menjangkakan, pada 2035, China masih akan menjadi negara pengeluaran kenderaan elektrik terbesar di dunia, bahagian pengeluaran kenderaan elektrik global kira-kira 60%; skala eksport dijangka terus berkembang, terus menjadi kuasa bekalan penting dalam pasaran kenderaan elektrik global.

▲Prospek bahagian jualan kenderaan elektrik China

Dari jangka panjang, China masih akan menjadi pasaran, tapak pembuatan dan pusat eksport paling penting dalam rantaian bekalan kenderaan elektrik global.

02.

Industri kereta dan rantaian bekalan sama-sama terlibat

Persaingan dilemparkan ke pasaran luar negara

Kemampuan kenderaan elektrik China membentuk skala hari ini di pasaran global, bukan bergantung pada satu syarikat sahaja, satu model laris, atau satu dasar subsidi sahaja, tetapi hasil daripada akumulasi jangka panjang sistem industri.

Dari sudut rantaian bekalan, penglibatan pengeluar kenderaan cukup banyak, rantaian bekalan cukup lengkap, harga produk cukup kompetitif, akhirnya didorong ke pasaran luar negara oleh persaingan sengit.

Pertama, perkembangan industri kenderaan elektrik China cukup pantas, pelakon juga cukup banyak. Laporan Agensi Tenaga Antarabangsa menunjukkan, pada 2025, pasaran China mempunyai hampir 700 model kenderaan elektrik yang boleh dipilih, satu-satunya negara utama pasaran automotif di mana bilangan model kenderaan elektrik melebihi model petrol, bilangan model kenderaan elektrik lebih 60% daripada model tradisional.

Ini membuktikan, pasaran kenderaan elektrik China bukan lagi medan uji untuk beberapa jenama sahaja, tetapi pasaran matang di mana hampir semua pengeluar kenderaan utama terlibat secara mendalam.

▲Pecahan perubahan harga kenderaan elektrik China, Jerman, Amerika

Namun, pra syarat pertumbuhan eksport, masih adalah China mempunyai pasaran domestik yang cukup besar sebagai asas.

Pada 2025, jualan kenderaan elektrik China melebihi 13 juta unit, kira-kira 60% daripada jualan global; dalam jualan kereta baharu China, kenderaan elektrik mengambil hampir 55%, kenderaan elektrik telah menjadi salah satu kategori utama pasaran automotif China.

Pengeluar kenderaan tradisional, jenama kekuatan baharu, pendatang baharu latar belakang syarikat teknologi, serta syarikat kenderaan komersial, semua mengeluarkan produk pada jalur harga dan pasaran bahagian yang berbeza. Laporan juga menyebut, pada 2025, semua model pasaran China melebihi 1100 model, di mana bilangan model kenderaan elektrik meningkat 25% setahun, bahagian kereta besar dan SUV dalam jualan kenderaan elektrik melebihi 60%.

▲Taburan julat harga model di pasaran utama

Hasil yang dibawa oleh ketumpatan bekalan, adalah ruang pilihan pengguna dibuka dengan cepat. Sama ada kereta kecil permulaan, SUV keluarga, atau hibrid colok, model elektrik tulen, pasaran China mampu menyediakan banyak pilihan. Bagi pengeluar kenderaan, ini juga bermakna kelajuan pengulangan produk mesti dipercepatkan, pelbagai spesifikasi, harga, saluran dan jenama mesti menyertai persaingan.

Berbanding pasaran Eropah, Amerika yang masih mempunyai masalah pilihan model tidak cukup, julat harga agak tinggi, pasaran kenderaan elektrik China lebih awal memasuki peringkat persaingan ketumpatan tinggi.

▲Premium purata harga kenderaan elektrik dan kenderaan petrol di pasaran baru berkembang

Kedua, China mempunyai rantaian bekalan kenderaan elektrik yang lebih lengkap, terutamanya dalam bahagian bateri membentuk keunggulan global.

Laporan menunjukkan, pada 2025, pengeluaran sel bateri China mengambil lebih 80% daripada global, di bahagian penting seperti bahan anod dan katod bahagian lebih tinggi; dari sel, bahan ke integrasi kenderaan penuh dan peralatan pengecasan, China telah membentuk sistem bekalan yang sangat tempatan, berskala besar.

Bateri adalah salah satu komponen teras dengan kos paling tinggi pada kenderaan elektrik. Keunggulan China dalam industri bateri, secara langsung menentukan ruang penurunan kos kenderaan penuh.

Laporan menyebut, harga peti bateri China lebih rendah 30% daripada Amerika Utara, lebih rendah 35% daripada Eropah; pada masa yang sama, bateri fosfat litium ferros diaplikasikan secara besar-besaran di China, seterusnya menurunkan ambang kos model utama dan model permulaan.

Kelengkapan rantaian bekalan ini tidak hanya kelihatan dalam "boleh dihasilkan", tetapi lebih kelihatan dalam "diproduksi laju, kos diturunkan, boleh bekalkan".

▲Bilangan dan struktur pengecasan pantas/lambat stesen pengecasan awam China, Eropah, Amerika

Apalah kos bateri turun, bekalan bahan stabil, sistem komponen matang, pengeluar kenderaan boleh mengeluarkan model baharu lebih cepat, dan juga boleh memindahkan keunggulan kos ke harga akhir lebih cepat.

Ketiga, kenderaan elektrik buatan China telah membentuk keunggulan kos yang jelas, dan mula bersaing secara langsung dengan kenderaan petrol. Laporan menunjukkan, pada 2025, kira-kira 70% daripada harga jual kenderaan elektrik tulen China sudah lebih rendah daripada kenderaan petrol setaraf; dalam pasaran kereta kecil, kenderaan elektrik telah hampir menggantikan kenderaan petrol.

Pada masa yang sama, purata harga kenderaan elektrik tulen China pada 2025 turun lebih 10%, kira-kira 30% model kenderaan elektrik tulen harga permulaan kurang daripada 20,000 dolar AS (setara kira-kira 136,400 Renminbi); dalam pasaran bahagian SUV, SUV elektrik tulen juga pertama kali mencapai kesamaran harga dengan SUV petrol setaraf.

Akhir sekali, persaingan yang terlalu mencukupi, juga mendorong pengeluar kenderaan China ke luar negara. Model semakin banyak, harga terus turun, kecekapan rantaian bekalan terus meningkat, membawa kepada keunggulan skala industri kenderaan elektrik China, tetapi juga membawa tekanan margin keuntungan.

Laporan jelas menyebut, persaingan sengit domestik China, tekanan margin keuntungan, adalah salah satu faktor penting mendorong pengeluar kenderaan China memperluas jualan luar negara; pada 2025, pengeluaran kenderaan elektrik China sudah melebihi permintaan tempatan, eksport lebih 2.5 juta unit, berlipat ganda setahun, dan suku pertama 2026 eksport setahun sekali lagi berlipat ganda.

Dari segi hasil, pasaran luar negara sedang menjadi arah baharu pelepasan keupayaan industri kenderaan elektrik China.

▲Prospek jumlah kenderaan elektrik di seluruh dunia

Maka, eksport kenderaan elektrik China, bukan sekadar "domestik tak laku baru eksport", tetapi hasil setelah persaingan intensif domestik menapis kos, produk, rantaian bekalan dan keupayaan penghantaran, keupayaan ini mencurah ke pasaran luar negara.

Pasaran domestik bertanggungjawab "latih keupayaan", pasaran luar negara menjadi ruang pertumbuhan baharu. Kenderaan elektrik China dapat dengan cepat meningkatkan kehadiran di pasaran global, sebab utama tepat ialah sistem industri ini telah membentuk kitaran penguatan diri.

03.

Akhir Kata: Pengeluar kenderaan China mengeksport masih mempercepatkan

Memasuki 2026, eksport kenderaan baharu China masih mempercepatkan. Data Persatuan Industri Kenderaan China menunjukkan, Januari-April 2026, eksport kumulatif kenderaan baharu China 1.384 juta unit, meningkat 1.2 kali setahun; pada masa yang sama, eksport kumulatif kenderaan penuh China 3.127 juta unit, meningkat 61.5% setahun.

Dari peringkat pengeluar kenderaan, pasaran luar negara telah menjadi tambahan penting jenama domestik terkemuka. Januari-April 2026, Chery eksport kumulatif 570,900 unit, meningkat 66.3% setahun; BYD jualan luar negara kumulatif lebih 450,000 unit, dan telah menaikkan sasaran luar negara keseluruhan tahun daripada 1.3 juta unit ke 1.5 juta unit.

Geely, Changan, Great Wall dan pengeluar kenderaan lain juga mengekalkan pertumbuhan di pasaran luar negara, di mana Geely jualan luar negara Januari-April 286,200 unit, Changan jualan luar negara 285,700 unit, Great Wall jualan luar negara 180,600 unit.

Tidak sukar dilihat, pasaran luar negara sedang menjadi ruang pertumbuhan baharu pengeluar kenderaan China, pengeluar kenderaan China juga memainkan peranan bekalan yang semakin penting dalam pasaran kenderaan elektrik global.

28 Mei, Kumpulan SAIC meraikan momen bersejarah — penghantaran rasmi kenderaan ke-100 juta unit pertama di dunia, menjadikannya kumpulan automotif pertama di China yang melangkaui jumlah pengeluaran dan jualan kumulatif sebanyak 100 juta unit.

Dalam 100 juta unit ini, SAIC-GM-Wuling menyumbang lebih 32 juta unit. Angka ini sebenarnya cukup menjelaskan kedudukan Wuling dalam pasaran automotif China sepanjang tahun-tahun kebelakangan ini. Patut disebut, pada hari yang sama, kenderaan global Wuling EKSION telah diserahkan kepada pengguna secara rasmi di Jakarta, Indonesia.

Apabila menyebut Wuling, peribahasa klasik "Apa yang rakyat perlukan, Wuling akan hasilkan" akan terlintas. Sebenarnya, panggilan ini bukan sekadar tanpa makna. Mengimbas semula sejarah pembangunan Wuling, ia sentiasa dapat mencapi setiap titik penting dalam pasaran automotif China.

Pada zaman awal, Wuling Hongguang凭借"mampu membawa muatan, boleh membawa penumpang, dan murah serta tahan lasak", menjadi kenderaan pertama bagi ramai usahawan individu dalam perjalanan perniagaan mereka; kemudian, apabila peningkatan tahap keupayaan pengguna, Baojun 730 memasuki pasaran MPV rumah tangga, memenuhi keperluan pengguna keluarga untuk ruang besar dan multifungsi dengan syarat yang lebih rendah.

Pada era tenaga baharu, Hongguang MINIEV hampir menggunakan cara "mendefinisikan semula kenderaan transportasi", membuka pasaran kenderaan elektrik mikro China. Boleh dikatakan, SAIC-GM-Wuling sentiasa tepat mencapat keperluan sebenar pengguna, memahami apa yang benar-benar diperlukan pengguna.

Kini, SAIC-GM-Wuling juga cuba bergerak ke arah yang lebih tinggi kelas dan lebih pintar. Contohnya kerjasama dengan Huawei Qiankun untuk melancarkan Huajing S. Wuling berharap melalui kerjasama ini, memusnahkan halangan premium teknologi pemanduan pintar kelas tinggi, supaya lebih banyak pengguna dapat mengalami pemanduan pintar tahap tinggi.

Selain pasaran domestik, dalam beberapa tahun kebelakangan ini SAIC-GM-Wuling juga secara aktif merancang pasaran luar negara. Data menunjukkan, pada masa ini, jumlah jualan kumulatif luar negaranya telah memecahkan 1.5 juta unit, meliputi lebih daripada 110 negara dan wilayah di seluruh dunia.

SAIC-GM-Wuling mampu mencapai prestasi kini bergantung kepada keupayaan teguh yang kukuh. Contohnya, dari segi pembuatan, SAIC-GM-Wuling telah mewujudkan sistem pembuatan "Pulau Pintar" yang pertama di dunia, melalui pola pengeluaran fleksibel "kereta cari stesen kerja, bahan cari kereta", meningkatkan lagi kecekapan pengeluaran dan keupayaan kawalan kos, ini juga membolehkannya menyesuaikan diri dengan lebih cepat kepada perubahan keperluan pasaran yang berbeza.

Bagi industri automotif China, 100 juta unit bukan sekadar pencapaian dari segi skala, malah bermaksud pengeluar automotif China telah mula mengambil bahagian dalam persaingan pasaran global dengan sebenar-benarnya. Dan SAIC-GM-Wuling, juga sedang bergerak dari "Merek Rakyat" ke "Merek Global".

4 Jun, Jiangsu General Tire Technology Co., Ltd. (dipanggil 'Saham Umum') mengemukakan pengumuman berita baik, syarikat baru-baru ini menerima subsidi kerajaan 37.608 juta Yuan, merupakan nisbah ekuiti bersih terkini yang telah disemak ialah 0.60%. Subsidi di atas ialah subsidi kerajaan yang berkaitan dengan aset, akan diiktiraf sebagai hasil tangguhan, memperkaya asas aset bagi pembangunan susulan syarikat. Dalam fasa kritikal Saham Umum mencuba sekuat tenaga mencapai perjanjian prestasi, membebaskan kapasiti luar negara, pendahuluan subsidi ini tidak ragu-ragu menyuntik ubat pengukuhan ke arah perkembangan positif syarikat.

Pengambilalihan kerajaan negeri di tahun pertama menghadapi ujian, suku pertama pulih kuat tunjukkan ketahanan

2025, Saham Umum berjaya melakukan lonjakan besar dari swasta kepada dikuasai kerajaan negeri. April tahun itu, Kumpulan Hongdou asal pemilik kawalan menandatangani perjanjian dengan Kumpulan Souhao Holding, Souhao Holding membeli 24.50% saham dengan 2.118 bilion Yuan. Selepas pemindahan hak pada Jun, pemegang kawalan sebenar syarikat bertukar secara rasmi kepada Kerajaan Negeri Jiangsu (Badan Aset Kerajaan).

Bersempena perubahan kawalan, satu perjanjian prestasi prestasi: 2025-2027 keuntungan bersih anak syarikat masing-masing tidak kurang daripada 440 juta Yuan, 480 juta Yuan dan 530 juta Yuan, jumlah tiga tahun tidak kurang daripada 1.45 bilion Yuan. Dijalankan perdagangan antarabangsa tembok bertambah, harga unit produk turun, fluktuasi mata wang dan peruntukan penurunan nilai dan faktor jangkaan jangka masa pendek bertindan, Saham Umum 2025 menghadapi "pendapatan naik tetapi keuntungan tidak", pendapatan mencapai 8.497 bilion Yuan (naik 22.11% tahun ke tahun), keuntungan bersih 201 juta Yuan, tekanan perjanjian tahun pertama.

Namun, memasuki 2026, Saham Umum menunjukkan daya pemulihan yang kuat. Laporan kuartal pertama menunjukkan, syarikat mencatat pendapatan 2.137 bilion Yuan, keuntungan bersih 127 juta Yuan, naik 23.24% tahun ke tahun; keuntungan bersih teras 125 juta Yuan, meningkat besar 32.42%. Terutamanya cemerlang, aliran tunai bersih aktiviti operasi melesat 2605.19% hingga 339 juta Yuan, kualiti keuntungan dan ketahanan operasi mencapai lonjakan besar serentak.

Kapasiti luar negara terus beraksi, bulatan positif dipercepatkan membentuk

Kestabilan harga yang mula, pendorong teras berasal dari 'dua pangkasan luar negara' Saham Umum yang diletakkan secara proaktif berbuah. Syarikat menyatakan, berbanding kelebihan kapasiti Pangkasan Thailand dan Kemboja dilepaskan, ditambah projek pengubah suai tayar separuh keluli domestik diteruskan dengan mantap, jualan produk tayar terus meningkat, memberikan sokongan kukuh bagi pertumbuhan prestasi.

Pada masa ini, Saham Umum berada di titik permulaan strategi baru dikuasakan oleh kerajaan negeri. Subsidi kerajaan diterima, aliran tunai operasi melesat dan pengeluaran dan penjualan luar negara yang meriah, sedang berkumpul menjadi tenaga positif yang memacu syarikat pergi. Pada masa hadapan, adakah Saham Umum boleh mengikut momentum, di bawah sokongan sumber platform kerajaan mempercepatkan penukaran kapasiti luar negara, secara beransur-ansur memenuhi kekurangan prestasi perjanjian, mencapai lonjakan asas kualiti dan kecekapan operasi, menjadi jangkaan berterusan pasaran.

6月6日，212越野车在青岛举行2026环塔拉力赛收官庆典。赛事主持人韩乔生、职业车手韩魏、厂商队及用户队车手、技术后勤团队共同出席，复盘了这支车队在刚刚结束的2026中国环塔国际拉力赛中的表现。

在总里程7500公里的极限征程中，212越野车队以接近原厂状态的量产车T01出战，与搭载3.0T发动机的对手同场竞技。最终，车队在SS10至SS13赛段拿下“两冠一亚”，并成为T2.1量产组厂商队中唯一100%完赛的品牌，获得该组别厂商队亚军。

这一成绩在越野圈内引发关注：用2.0T对阵3.0T，且无重度赛事化改装，能够零故障完赛，本身就超出了很多人的预期。环塔作为亚洲顶级的越野拉力赛，完赛率常年偏低，T01以“几乎原厂”的状态跑完全程，对其动力、底盘、车身刚性都是一次极端的公开测试。

技术底色：不靠堆料，靠原厂冗余

据212官方介绍，参赛车辆T01搭载与量产版同款的2.0T发动机与采埃孚8AT变速箱。在戈壁爬坡、满载拖拽等场景下，低扭输出表现接近大排量车型。博格华纳大分动器在4L模式下可将扭矩放大2.64倍，实现按需分配。媒体注意到，这套动力总成并未因参赛而做特殊调校——换言之，市售用户买到的T01，与环塔完赛车辆在核心动力上一致。

车身采用非承载式结构，前后整体桥设计。在越野颠簸、炮弹坑和重载翻越中，车身抗扭性能经受住了考验。底盘针对环塔路况做了专项优化，全车使用镀锌钢板，以应对戈壁碎石剐蹭与锈蚀风险。此外，乘员舱顶部承载力提升16%，配合笼式设计、540°全景影像及紧急呼叫救援功能，强化了极端环境下的安全冗余。

客观而言，T01的环塔表现验证了一个产品逻辑：在量产越野车领域，结构冗余比堆砌配置更能应对真实的恶劣路况。 这也在一定程度上解释了为何212敢于用“原厂状态”参赛——它赌的不是极端轻量化，而是抗造能力。

从赛事验证到用户赋能：环塔套件与培训学院

庆典上，212宣布环塔改装套件即将登陆官方商城，包含底盘护甲、防脱轮毂、越野轮胎及脱困救援装备。这意味着普通用户可以在购车后，直接获得经过环塔实战检验的升级方案。

更值得关注的是两项落地动作：

• 2027环塔用户车手招募计划正式启动；
• 与冠军车手韩魏联合成立冠军越野培训学院，提供系统化赛前指导和参赛机会。

212越野车营销公司总经理何兆鹏在活动现场表示：“212要把越野文化普及，让更多人心里那颗关于远方和梦想的种子，有机会生根发芽。”

从媒体视角看，这是一种典型的“赛事-产品-用户”闭环打法——用高强度赛事倒逼产品验证，再将经验通过套件和培训反哺给用户，降低普通人参与越野的门槛。相比许多品牌只把赛事当作技术秀场，212更倾向于把环塔变成一个可被普通用户感知和触达的场景。

未来路径：多线赛事布局与全民越野的挑战

212同时披露了后续赛事规划：达喀尔拉力赛（注：原新闻稿中称“喀尔拉力赛”）、马来西亚沙巴国际雨林赛、阿拉善T3挑战赛以及2027年环塔拉力赛等均在计划之列。品牌明确表示将坚持“以赛促研”。

客观评价，212当前面临的市场挑战并不小：一方面，硬派越野赛道竞争激烈，主流品牌在混动、豪华配置上不断加码；另一方面，212的品牌认知仍带有“情怀工具车”的烙印。但环塔的完赛成绩与用户培训体系的建立，正在帮助其建立起新的品牌叙事——不是比谁更贵，而是比谁更能陪你跑到终点。

从青岛庆典的现场氛围来看，无论是韩魏的职业车手视角，还是用户车队完赛后的兴奋，都传递出一个信号：212正试图让越野从“极限少数派”走向“可参与的大众文化”。这条路能否走通，取决于后续量产车的可靠性口碑、培训学院的实际落地质量，以及环塔套件等产品能否真正降低用户的门槛。

至少，2026年的环塔赛道已经给出了一个不错的起点。