In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.

Price and Versions

The OTR price for Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.

The OTR price for Chery Tiggo 7 Pro in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.

From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 16,950 cheaper than Chery Tiggo 7 Pro. If your budget is limited, the Proton entry-level version can already meet daily needs. However, keep in mind that the few thousand cheaper might mean compromises on features, depending on your specific needs.

Power and Fuel Consumption

Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo engine, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.

Chery Tiggo 7 Pro is equipped with a 1.5L Turbo engine, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.

Both cars use the same powertrain system, and the daily driving feel is basically no different. Fuel consumption is also similar, so there is no need to dwell on this too much.

Safety Features

Proton X90 has a safety rating of 5★ (ASEAN NCAP), and the active safety system includes ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Chery Tiggo 7 Pro has a safety rating of TBD, and the active safety system includes Basic.

In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, there are some functional differences between the ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) of Proton X90 and the Basic of Chery Tiggo 7 Pro. If you value active safety more, you can compare the feature lists of both carefully.

Maintenance and Service

Proton X90 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval is every 10,000km or 6 months.

Chery Tiggo 7 Pro warranty is 3 years/100,000km, maintenance interval is every 10,000km or 6 months.

Conclusion

Overall, both Proton X90 and Chery Tiggo 7 Pro are very good car models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. It is recommended that everyone does their research, compares quotes from a few dealerships, and then test drives to make the final decision. Buying a car is a big deal, and spending some time on research will never be wrong.

On August 12, Global Quality All-Electric SUV Fengyun T7 officially opened pre-sale. The pre-sale launch event was themed "Crafting quality cars takes time, thank you for your patience", conveying Fengyun T7's commitment to a long-term automotive philosophy. With global standards used to refine products and the firm belief in building high-quality global vehicles, it also expresses sincere gratitude to users for their long-term expectations. The new car comes in 3 versions, with pre-sale guidance prices ranging from 109,900 yuan to 129,900 yuan, and customers enjoy 7 purchase benefits.

Currently, the global automotive industry has entered "China Time", with China's new energy intelligent manufacturing continuing to lead the overseas market. Relying on Chery's 23 years of global technology accumulation, Fengyun T7 has walked a reverse export trial path, refusing the industry's shortcut car-making approach, and polishing the overall vehicle strength with full-link global rigorous standards. Focusing on the six core new essentials of quality of life, it integrates aesthetic needs, safety needs, travel needs, smart needs, comfort needs, and peace of mind needs to create a global quality all-electric SUV, adapting to diverse scenarios such as commuting, long-distance trips, outdoor activities, and multi-person travel.

Aesthetic Need | Global Aesthetics Blend with Eastern Elegance, Long-lasting Texture Online

Dependent on Chery's 10 global design centers, with over 5,000 users from home and abroad co-creating throughout the process, the source model Lepas L6 gained international recognition at the Milan Design Week. Fengyun T7 integrates global aesthetics for enduring appeal. The wind-riding front fascia, wind-sculpted satin body, and skyline sunset tailgate balance international minimalist aesthetics with Eastern elegant charm. The overall paint standard synchronizes with overseas rigorous weather resistance requirements, offering 6 color options: Blazing Orange, Mountain Smoke Purple, Cloud Pink Beige, Flowing Silver, Green Bamboo Gray, and Ink Stone Black.

The interior comes in two styles: Warm Black & Brown, and Polar Black Obsidian. The Cloud-wing Cockpit pairing with large-area soft wrapping, pebble suspended speakers, and diamond stitching details are exquisite; all interior leather, sealing strips, and plastic parts do not easily harden or fade, looking brand new and durable after years of use, balancing aesthetics and texture.

Safety Need | All-domain Five-Star Protection System, Global Road Conditions Fully Covered

Fengyun T7 is designed and functionally safe to the 2026 version E-NCAP five-star safety standard and ASILD highest level. Planned for 2 years, R&D for 3 years, a total of 81 dedicated durability cars were used for simultaneous road tests. The vehicle cumulative test mileage exceeded 6 million kilometers, with 1.45 million kilometers for the durability special test. At the same time, extreme real-car trials were conducted for various global regions such as Southeast Asia rainy season, Middle East high-temperature sun exposure, and Indonesia high humidity.

The body is built with 80% high-strength steel and 18.84% hot-formed steel into a nine-horizontal five-vertical cage body, adopting Shotgun structure, double-frame subframe + Pack crash beam. Iron-reinforced skeleton guarantees passenger cabin safety. Nine front crash force paths and six side crash force paths maximize dispersion of collision energy, preserving passenger survival space; besides this, it is equipped with 9 airbags, including 48L dual-chamber far-end airbags and rear side airbags, 360° all-around protection for passenger safety. Fengyun T7 series is equipped with Rhino Battery, super strong 6D protection builds a battery safety fortress to resist extrusion, puncture, and impact, constructing a multi-layer 3D safety barrier for power batteries. Facing frequent summer rainstorms, Rhino Battery IP68 waterproofing is 96 times the national standard, fear-free of rainy season waterlogging, road surface water accumulation, outdoor water wading, effectively preventing battery water ingress short circuit hazards.

Travel Need | Full-series 600km Range Parity, Adapting to Global Diverse Climate Conditions

Based on global multi-regional energy and climate demands, Fengyun T7 achieves range configuration parity across the series, standard equipped with large capacity Rhino Battery 65.05kWh, CLTC 600km range, actual test range 667+km, "reverse false labeling" solves anxiety. Battery 30% charge to 80% only needs 20 minutes, a cup of coffee time is enough to set off again.

Fengyun T7 is equipped with all-domain integrated thermal management dual-source wide-range heat pump AC + high-voltage PTC, Northern users can drive with peace of mind in winter. -30°C-55°C ultra-wide temperature range stable operation, heating is more energy-saving in low temperature environments, heat dissipation is more efficient in high temperature environments. Matching with full-series standard equipped AGS smart intake grille and 14 low wind resistance optimizations, high and low speed energy consumption is more stable.

Smart Need | Integrated Cockpit-Driving 8775 Chip, Half Understands You, Half Protects You

In the new energy era, no intelligence means no quality. Fengyun T7 is equipped with integrated cockpit-driving 8775 chip, achieving dual excellence in cockpit and driving, two domains seamlessly coordinated, half understands you, half protects you. This chip features 4nm process, 72 TOPS high computing power, response only needs 80ms, startup speed up 33%, startup speed faster, screen operation smoother, smart interaction response faster.

Smart cockpit aspect, 15.6-inch 2.5K high-definition screen has fine and real picture, anti-glare, anti-reflection, anti-fingerprint, CarPlay, HUAWEI HiCar, CarLink wireless connection, covers over 99% of market phone screen casting, on-board achieves seamless interconnection. Lingxi Smart Cockpit 2.0 brings an all-around companion partner, has Xiaoqi Buddy, Northeast Auntie, Debate Master, Speaking Teacher, Story Teller, Pro Debater six real-person experience companionship. Built-in short rest, camping, pet, awake and other six scene modes, making the car truly become a mobile space that understands you.

Fengyun T7 is equipped with Falcon 500 driving assistance system, integrating 3 mmWave radars, 7 high-performance cameras, 12 ultrasonic radars, totaling 22 high-precision sensors (3R7V12U), sees far, sees clear, measures accurately. Can 300+ all-scenario automatic parking, industry coverage most complete. Dead-end parking, one-click track reverse, multi-floor parking all can be realized, say goodbye to "parking difficult", realize parking freedom.

Comfort Need | Super Large Cockpit Space Master-level Chassis Tuning Steady Travel

Vehicle dimensions 4570×1852×1694mm, wheelbase 2700mm, interior space utilization rate 84%, pure flat rear floor, leading 911mm leg space in class, rear row folded expansion 1955mm pure flat large bed, conventional trunk 450L, expand to 1550L, sufficient loading space adapts to outdoor crossing, multi-person travel.

9-layer cloud-feel seats, soft but not collapse, long sitting not tired, additionally seats have ventilation heating function. Heating aspect, achieves 3-gear temperature control regulation, in -20°C environment, 5-minute rapid heating to 30°C, quickly warms whole body; seat ventilation adopts suction design, summer back not stuffy sweat, meeting user comfort needs. Details aspect, Fengyun T7 is also noteworthy. Full car 38 spots clever storage space, storage orderly, enjoy exquisite life. Four maximum load 300kg rivet rings and two maximum load 3kg hooks, camping equipment, large goods can be firmly fixed.

Comfort driving, cannot leave outstanding chassis support. Fengyun T7 chassis adopts international chassis team led by Maserati front chassis tuning expert dedicated polishing, 50.8:49.2 golden axle load ratio can effectively suppress steering understeer, oversteer phenomena, improve cornering stability and straight-line tracking. As early as 2009, Chery independently designed China's first ground mobile type double-axle K&C test bench. 26 years design foundation empowers chassis performance, bringing more excellent driving quality experience.

Peace of Mind Need | 2 Lifetime Benefits + 2 Guarantee Benefits, Full-cycle Car Use Worry-Free

Chery not only brings users hard-core strength products, but stands from user perspective, full consideration of car use experience after purchasing, facing everyone's vehicle failure, later car maintenance cost and other actual concerns. For this Fengyun T7 launches two guarantee support, two lifetime benefits, from car purchase to long-term use full process guard.

From global standard R&D, global aesthetics design, global craftsmanship manufacturing, to global road condition verification, Fengyun T7 with full-link global quality sets up the value benchmark for all-electric SUV. It experiences world tempering, finally rushes to China users, with aesthetics, travel, safety, smart, comfort, peace of mind six essentials all-met, responds to quality family's all expectations. Fengyun T7, not only is a ride condensing global technology and quality, but also is global standard and China family demand deep resonance era choice. Now ready, quietly waiting for every life-loving you.

On August 10, General Motors officially responded to the news of "Chevrolet exiting the Chinese market". It stated that SAIC General Motors will continue to produce Chevrolet domestically and actively explore overseas market opportunities outside the United States.

This official stance indicates that Chevrolet produced by SAIC General Motors has indeed undergone strategic adjustments and will gradually stop sales in the Chinese market in the future, shifting the focus of development to overseas exports. Referencing sales data statistics from relevant platforms, this strategy has actually been in execution for some time.

In 2025, Chevrolet's annual retail sales volume in the domestic market was only 1,978 vehicles. Entering 2026, the statistical scope of Chevrolet sales may have already shown a gap. At this time, comparing with data from the China Passenger Car Association, Chevrolet's export sales reached 17,159 vehicles in 2024 and 15,917 vehicles in 2025, far exceeding domestic sales.

"Sales suspended, but production continues," understood in a positive light, can be interpreted as multinational automakers redefining the role of their Chinese factories.

Behind the shift from "Produced for China" to "Produced in China, Supplied to the World" lies the absolute advantage of China's manufacturing industry. As a country possessing the world's most complete and efficient automotive industry chain and cost advantages, stopping the production lines of Chevrolet's domestic factories will inevitably cause huge resource wastage.

But looking at it from another direction, part of the public opinion regards this as an ultimate microcosm of the current overcapacity dilemma in China's automotive industry.

So back to a topic that the industry has long focused on: Is the capacity of China's automotive industry really "overcapacity"?

First, focus on the overall capacity utilization rate. Here, we must first clarify the question of "How much is the total capacity of China's automotive industry?"

An article sourced from the CPPCC Network mentioned that in 2025, the total capacity of China's automotive industry was about 48.7 million vehicles; in an analysis article by Da Gong International, according to data from the China Association of Automobile Manufacturers, in 2025, China's automobile production volume reached 34.53 million vehicles, with an annual capacity utilization rate of 73.20%—deriving the total capacity to be about 47.17 million vehicles.

Therefore, we can define the total capacity of China's automotive industry in 2025 within the range of 47 million - 49 million vehicles. Combining with the 34.531 million vehicle production that year, it is deduced that the overall capacity utilization rate of China's automotive industry in 2025 is approximately within the range of 70.5%-73.4%.

Some viewpoints expressed that this value has not reached the internationally recognized healthy range of 80%-85%. However, many people did not continue to ask, "Where does this 'internationally recognized' concept come from?"

In an article titled "On the Reasonable Level of China's Industrial Capacity Utilization" published in the Journal of Renmin University of China, it shows: Currently, the so-called "international standard" for capacity utilization, which is relatively popular, takes around 80% as the reasonable level. This viewpoint essentially stems from research on "Non-Accelerating Inflation Capacity Utilization" in the latter half of the 20th century in the United States.

The article also mentioned that because there are differences in statistical methods and development stages of capacity utilization between China and the United States, and the trend of US capacity utilization is downward, the applicability of the "international standard" to the current United States is questionable, let alone serving as a basis for judging the reasonable level of China's industrial capacity utilization.

At the same time, using empirical discovery methods similar to those concluding the "international standard", the article found that the reasonable level of China's industrial capacity utilization is approximately 75.5%-77.2%.

This value differs little from the "70.5%-73.4%" mentioned above, thus a superficial conclusion can be drawn: The capacity of China's automotive industry is not really "overcapacity".

Furthermore, an automotive industry research report released by Huayuan Securities shows: The average capacity utilization rate of China's automotive manufacturing industry in 2025 was 73%. Compared with the same period, the average capacity utilization rates for US automobiles and their parts / US automobiles and light motor vehicles were 66%/61% respectively, while the capacity utilization rate for Thailand's automotive manufacturing was 51% during the same period.

Therefore, defining public opinion in the overall perspective as "China's automotive industry capacity has fallen into the overcapacity dilemma" is purely nonsense.

Secondly, we must focus on whether the average utilization rate hides the truth of capacity showing "ice and fire" extremes, which can immediately throw out a conclusion: There definitely is.

Although no specific statistics related to capacity in different market segments of China's automotive industry have been queried, reference can be made to the remarks of Su Bo, former Vice Minister of the Ministry of Industry and Information Technology, at the China Electric Vehicle 100 People's Forum (2025).

He mentioned at the time that existing fuel vehicle capacity is at least over 30 million vehicles, while the more than 20 million vehicles capacity for new energy vehicles mostly consists of newly built ones, and the fuel-electric conversion has only absorbed 2 million to 3 million vehicles of fuel vehicle capacity.

"Currently, fuel vehicle production and sales volumes and profit rates have dropped significantly. Capacity is largely idle, facing a major crisis of life and death. Some enterprises have already ceased business and closed down. Automotive industry ecological reconstruction is imminent." What Su Bo said at the time has already manifested in reality.

Then, taking its speech content as a relatively authoritative data source, broadly set the fuel vehicle market segment capacity of China's automotive industry in 2025 at 30 million vehicles, and the new energy vehicle market segment capacity at 20 million vehicles. Further combine with the 2025 production volume where China completed 17.905 million vehicles for fuel vehicles and 16.626 million vehicles for new energy vehicles.

The result is that in 2025, the capacity utilization rate for the fuel vehicle market segment was approximately 59.7%, and the capacity utilization rate for the new energy vehicle market segment was approximately 83.1%.

This indicates that the capacity issue of China's automotive industry is more caused by structural factors, rather than absolute overcapacity in total volume. Structural overcapacity will not necessarily be the key factor to immediately clear idle capacity, because the automotive industry is always a cyclical industry including macro cycles, policy cycles, model cycles, etc. Retaining this portion of idle capacity can be considered a reasonable practice of "fixing the roof while the sky is clear".

However, because part of the public opinion excessively intensified the contradiction of "overcapacity", a period of time ago also made the false news that "MIIT Announcement No. 408 will remove 8 automotive enterprises including FAW Tianjin Xiali, Brilliance Auto, Zotye, Cheetah, Lifan, Huatai, BAIC Yinxiang (Hunsu), and Old Haima from the automotive enterprise list, freezing and permanently invalidating their complete vehicle production qualifications" quickly triggered widespread attention.

So how to dispose of overcapacity? Actually, it can be done like Chevrolet, Nissan, Hyundai, and Kia, making China a base for global exports. And here, we have to introduce a relatively sensitive political topic again, which is the narrative of "China dumping overcapacity onto the world" being repeatedly packaged by Western public opinion.

In response to this, on July 28, the Ministry of Commerce specially issued the document "China's Position on the So-Called 'Overcapacity' Problem", directly pointing out the erroneous conduct of relevant countries politicizing economic and trade issues and adding economic and trade restrictions on China under the pretext of "China's overcapacity".

The document clearly pointed out the fundamental error of the "Overcapacity Theory", which lies in that the standard for "overcapacity" has not yet been defined. It should be measured according to different development stages and development levels to assess the overcapacity situation of different economies and industries.

So returning to China's automotive industry, I sincerely suggest that the commentators who repeatedly emphasize "overcapacity" take a break.

Then let's explore the relationship between overcapacity and profitability.

Currently, there is a common attitude in the industry, which directly links overcapacity to automaker losses. Actually, this logic is inappropriate, equivalent to treating "fever" as the "cause of illness".

What truly determines whether an automaker loses money is three more fundamental capabilities: Product definition capability (whether premium prices can be sold), Supply chain control capability (whether costs can be pressed down), and Technology iteration capability (whether it can be kept up with).

Overcapacity has never been the cause of losses, but rather the "exposure mechanism" of losses. It exposes all the insufficient product power, uncontrolled costs, and strategic mistakes that were covered up in the up cycle during the down cycle.

An automaker that can produce good products and control costs, even if the capacity utilization rate is only 50%, can find space to survive through exports, OEM, customization, etc.; An automaker with mediocre products and uncontrolled costs, even if production lines are fully utilized, will still lose money with every vehicle sold.

Especially at the current time when the domestic capacity deployment of auto manufacturers is expected to have passed the peak period, the core issue at present is not "whether to say goodbye to capacity", but "how to accelerate the clearance of backward capacity while supporting the expansion of advanced capacity".

Finally, let's talk about a relatively emotional topic, which is that people and capacity are most deeply bound.

When old capacity exits, people cannot be scrapped directly like equipment. How to enable this generation of industrial workers to complete skill migration with dignity is a responsibility that every auto manufacturer must shoulder during the process of completing capacity "repair".

Saying goodbye to capacity is not about "dumping" overcapacity out, nor is it forcibly shutting down with administrative orders. It should be an orderly, warm, and institutionally designed structural restructuring.

Let those who should withdraw withdraw, let those who should enter enter, and let the industrial workers who have accompanied the capacity have a dignified destination.

12 Ogos, SUV Elektrik Sepenuhnya dengan Kualiti Global Fengyun T7 memulakan pra-pembualan rasmi, kenderaan baharu memperkenalkan 3 varian, harga panduan pra-pembualan ialah 109,900 Yuan sehingga 129,900 Yuan, dan menikmati 7 faedah pembelian kereta.

Berdasarkan 23 tahun pengumpulan teknologi globalisasi Chery, Fengyun T7 berjalan di laluan ujian eksport songsang, menolak idea pembuatan kereta pantas industri, membasahi kekuatan keseluruhan kenderaan dengan piawaian ketat global sepanjang rantaian lengkap. Berkisar enam keperluan teras baru kehidupan berkualiti, menyatukan keperluan estetik, keselamatan, perjalanan, pintar, keselesaan, dan ketenteraman, menciptakan SUV Elektrik Sepenuhnya dengan Kualiti Global, sesuai untuk senario pelbagai seperti perjalanan komuter, jarak jauh, luar bandar, perjalanan ramai orang.

Fengyun T7 menggabungkan estetik global, penampilan kekal sepanjang masa. Hadapan dinamik, badan halus seperti sutera, pintu belakang cahaya langit, menyeimbangkan estetik minimum antarabangsa dan nuansa indah Timur. Piawaian cat keseluruhan kenderaan menyelaraskan keperluan ketahanan cuaca ketat luar negara, menyediakan 6 warna pilihan: Orang Nyala, Ungu Kabut Gunung, Krem Awan, Perak Cahaya, Kelabu Bambu, Hitam Batu.

Hiasan dalaman dibahagikan kepada dua gaya: Hitam Coklat Hangat dan Hitam Obsidiun Malam, kabin lilitan sayap awan ditambah dengan pelapik lembut luas, pembesar suara terapung batu sungai, jahitan berlian perincian halus; semua kulit dalaman, jalur meterai, komponen plastik tidak mudah keras atau pudar, penggunaan sepanjang tahun masih baru dan menarik, menggabungkan estetik dan kualiti.

Fengyun T7 merujuk piawaian keselamatan 5 bintang E-NCAP versi 2026, tahap tertinggi keselamatan berfungsi ASILD. 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan, melabur 81 unit kenderaan tahan lama khusus untuk ujian jalan serentak, jumlah kilometer ujian keseluruhan melebihi 6 juta kilometer, ujian khusus ketahanan 1.45 juta kilometer, pada masa yang sama针对 Musim hujan Asia Tenggara, panas terik Timur Tengah, kelembapan tinggi Indonesia dan pelbagai wilayah global lain melakukan ujian kereta sebenar.

Badan menggunakan 80% keluli tinggi kuat, 18.84% keluli bentuk panas membuatkan badan sangkar 9 melintang 5 membujur, menggunakan struktur Shotgun, rangka binaan berganda + baranti-impak Pack, rangka besi tulang menjamin keselamatan kabin penumpang, depan 9 laluan + sisi 6 laluan pemindahan hentaman memaksimumkan penyebaran tenaga hentaman, meninggalkan ruang kelangsungan penumpang; sebaliknya, dilengkapi 9 beg udara, termasuk beg udara jauh dwi-kaviti 48L dan beg udara sisi barisan belakang, perlindungan 360° menyeluruh keselamatan penumpang.

Fengyun T7 seluruh siri dilengkapi Baterai Rino, perlindungan 6D kuat membentukkan benteng keselamatan bateri menolak secara menyeluruh penekanan, tusukan, hentaman, membentakkan penghalang keselamatan tiga dimensi berlapis untuk bateri kuasa. Berhadapan musim hujan musim panas sering berlaku, Baterai Rino IP68防水 untuk piawaian negara 96 kali, tidak takut kemaoran musim hujan, air bertakung jalan, luar air merendam, efektif mencegah bateri masuk air bahaya litar pintas.

Berdasarkan keperluan tenaga dan iklim global pelbagai wilayah, Fengyun T7 mencapai kesetaraan pengaturan jarak jauh seluruh siri, seluruh siri standard Baterai Rino kapasiti besar 65.05kWh, CLTC 600km jarak pemanduan, ujian nyata jarak pemanduan 667+km, "label songsang" menyelesaikan kebimbangan. Baterai 30% cas ke 80% hanya perlu 20 minit.

Fengyun T7 dilengkapi pengurusan haba bersatu seluruh domain sumber dwi luas pengudara pam haba + PTC tekanan tinggi, pengguna utara musim sejuk juga boleh dibuka dengan selamat. -30°C-55°C kawasan suhu luas ultra beroperasi stabil, persekitaran suhu rendah pemanasan lebih menjimatkan tenaga, persekitaran suhu tinggi penyejukan lebih efisien. Menambah siri standard AGS gril masuk udara pintar dengan 14 penambahbaikan rintangan angin rendah, tinggi rendah kelajuan konsumsi tenaga lebih stabil.

Fengyun T7 dilengkapi cip terpadu kabin dan pemanduan 8775, mencapai kabin pemanduan ganda optimum, dua domain bersepadu tanpa sambungan, cip ini mempunyai proses 4nm, 72TOPS kuasa pengiraan tinggi, respons hanya 80ms, permulaan kelajuan naik 33%, permulaan kelajuan lebih cepat, operasi skrin lebih licin, interaksi pintar respons lebih pantas.

Dari segi kabin pintar, 15.6 inci 2.5K skrin besar HD imej halus dan asli, menolak silau, menolak pantulan, menolak cap jari, CarPlay, HUAWEI HiCar, CarLink sambungan tanpa wayar, mempunyai 99% telefon pintar di pasaran, naik kereta terus boleh capai sambungan tanpa jeda. Kabin Pintar Lingxi 2.0 membawa rakan pendamping segalanya, mempunyai Rakan Xiao Qi, Mak Cik Dongbei, Pakar Perdebatan, Guru Bahasa, Raja Cerita, Pembela Profesional enam pengalaman pendampingan berasaskan manusia sebenar. Mod skenario enam mod dalaman termasuk Rehat, Kempen, Haiwan Peliharaan, Sedar Diri, membolehkan kereta benar-benar menjadi ruang bergerak yang memahami anda.

Fengyun T7 dilengkapi Sistem Bantuan Memandu Falcon 500, mengintegrasikan 3 radar gelombang milimeter, 7 kamera prestasi tinggi, 12 radar ultrasonik, jumlah 22 sensor ketepatan tinggi (3R7V12U), boleh 300+ senario parkir automatik, cakupan industri terlengkap. Parkir jalan buntu, undur laluan satu tekan, parkir silang aras semuanya boleh dicapai, capai kebebasan parkir.

Saiz keseluruhan 4570×1852×1694mm, jarak roda 2700mm, nisbah ruang dalaman 84%, lantai belakang rata sepenuhnya, ruang kaki 911mm terulung di kelasnya, barisan belakang dilipat mengembangkan katil rata besar 1955mm, bagasi biasa 450L, mengembangkan ke 1550L, ruang muatan mencukupi sesuai penerokaan luar, perjalanan ramai orang.

Kerusi rasa awan 9 lapisan, lembut tetapi tidak runtuh, duduk lama tidak penat, selain itu kerusi juga mempunyai fungsi pengudaraan dan pemanasan. Dari segi pemanasan, mencapai 3 tahap kawalan suhu, dalam persekitaran -20℃, panaskan ke 30℃ dalam 5 minit, cepat memanaskan seluruh badan; fungsi pengudaraan kerusi menggunakan reka bentuk sedutan, punggung tidak berpeluh di musim panas, memenuhi keperluan keselesaan pengguna. Dari segi butiran, 38 ruang storan berfikir seluruh kenderaan, pengurusan teratur, nikmati kehidupan indah. Empat cincin keling beban maksimum 300kg dan dua cangkuk beban maksimum 3kg, peralatan kempen, barang besar semuanya boleh kekalkan dengan kukuh.

Fengyun T7 chassis menggunakan dipimpin oleh pakar penyetel chassis Maserati terdahulu kumpulan chassis antarabangsa yang telah dibasahkan, nisbah beban paksi emas 50.8:49.2 boleh efektif menekan fenomena understeer, oversteer, meningkatkan stabiliti pusingan dan ketepatan laluan lurus.

Chery bukan sahaja membawa produk berdaya saing kuat kepada pengguna, malah dari sudut pandangan pengguna, pertimbangkan keseluruhan pengalaman penggunaan kenderaan kitaran selepas pembelian, menghadap kebimbangan pengguna terhadap kerosakan kenderaan, kos penyelenggaraan kemudian dan sebagainya secara langsung. Oleh itu Fengyun T7 melancarkan dua jaminan sokongan bawah, dua hak sepanjang hayat, dari pembelian hingga penggunaan panjang menjaga sepanjang masa.

Dari penyelidikan piawaian global, reka bentuk estetik global, pembuatan proses global, hingga pengesihan jalan global, Fengyun T7 dengan kualiti global sepanjang rantaian, membentukkan panduan nilai SUV Elektrik Sepenuhnya. Ia menempa dunia, akhirnya menuju pengguna China, dengan enam keperluan teras estetik, perjalanan, keselamatan, pintar, keselesaan, ketenteraman keserasian penuh, membalas semua jangkaan keluarga berkualiti.

Fengyun T7, bukan sahaja satu kenderaan yang mengumpul teknologi dan kualiti global, malah pilihan zaman yang resonate dengan keperluan global dan keluarga China. Kini telah sedia, menunggu setiap anda yang mencintai kehidupan.

[Media Kereta | Kereta Baharu] Kerja berhati-hati untuk membina kereta hebat, sudah lama ditunggu! Penyataan dari pelancaran pra-jualan Chery Fengyun T7 ini, tepat menyentuh konflik teras industri tenaga baharu sekarang: industri bergelut dengan persaingan sengit, pembuatan kereta tergesa-gesa melimpah ruah, manakala Chery memilih untuk menumpukan diri membina sebuah SUV elektrik rumah tangga yang benar-benar tahan uji global. Apabila laluan tenaga global baharu terjerumus dalam "pengeluaran pantas yang bersaing", banyak jenama mengejar pelancaran pantas, menimbun konfigurasi, tetapi mengabaikan kualiti asas kereta yang merentasi wilayah dan melalui ujian masa. 12 Ogos, SUV Elektrik Kualiti Global Fengyun T7 secara rasmi membuka pra-jualan, 3 versi harga panduan pra-jualan 109,900 - 129,900, dan menawarkan 7 faedah pembelian kereta.

Memperoleh daripada pengumpulan teknologi globalisasi 23 tahun Chery, Fengyun T7 menempuh jalan ujian ekspor terbalik yang berbeza: pertama dibangunkan mengikut piawaian global, bergerak ke pengesahan sempadan wilayah pelbagai, setelah melalui penyucian dunia kembali ke pasaran domestik. Ia melompati persaingan parameter semata-mata, mengelilingi 6 keperluan asas kehidupan keluarga moden, menerapkan piawaian pembuatan kereta global ke skenario rumah tangga, membuktikan apa erti "lahir global, disucikan dan kembali".

Pembinaan Kereta Jangka Panjang: Membuang logik tergesa-gesa, menghaluskan satu kereta hebat dengan piawaian rangkaian global penuh

Kini, industri automotif global memasuki "Masa China", pembuatan pintar tenaga baharu China berterusan menuju dunia, tetapi "ekspor" tidak boleh hanya berhenti pada output produk, kereta global sebenar, mesti padan dengan keperluan global yang ketat dari hulu sumber penyelidikan. Tidak seperti idea penyuntikan pantas jangka pendek industri, Fengyun T7 bertahan pada jangka panjang, 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan, membina satu sistem piawaian global rangkaian penuh meliputi reka bentuk, ujian, pembuatan, pengesahan.

Projek melabur 81 unit kereta ujian ketahanan eksklusif untuk menjalankan ujian jalan secara serentak, jarak kumulatif ujian kenderaan keseluruhan mengatasi 6 juta kilometer, ujian ketahanan khusus mencapai 1.45 juta kilometer. Pasukan penyelidikan bergerak ke banyak tempat di dunia untuk menjalankan ujian sempadan, berdepan dengan keadaan lembap musim hujan Tenggara, pendedahan haba teruk di Timur Tengah, persekitaran lembap tinggi Indonesia dll keadaan kompleks, secara berterusan mengoptimumkan kestabilan keseluruhan kenderaan dalam iklim dan keadaan jalan pelbagai.

Memperoleh sumber 10 pusat reka bentuk global Chery, bekerjasama dengan lebih daripada 5000 orang pengguna domestik dan luar negara, model asal Lepas L6 mendarat di Minggu Reka Bentuk Milan meraih pengiktirafan antarabangsa, membuktikan kekuatan reka bentuk tahan uji ujian global. Dari muka hadapan mengawal angin, badan sutera bentuk angin, hingga pintu belakang cahaya langit, Fengyun T7 menggabungkan gaya minimalis antarabangsa dengan keanggunan Timur; 6 warna badan serpihan piawaian permukaan cat ketahanan luar, bahan dalaman dikawal ketat masalah pudar penuaan, memastikan rupa paras kekal sepanjang masa.

Satu model yang berorientasikan global, tidak pernah hanya memenuhi permintaan pasaran tunggal. Fengyun T7 sejak awal kelahiran menentukan tuntutan umum pengguna global, meletakkan ujian yang panjang dan piawaian yang ketat di hadapan, menolak pelancaran tergesa-gesa, inilah perwujudan paling nyata "kerja berhati-hati membina kereta hebat".

6 Keperluan Asas Diaplikasikan: Teknologi Global Turun ke Rumah Tangga, Langsung Mengatasi Puncak Masalah Perjalanan Keluarga China

Penyelidikan globalisasi pada akhirnya mesti melayani pengguna sebenar. Fengyun T7 tidak membina konfigurasi kelas tinggi secara membuta tuli, sebaliknya mengubah teknik yang ditanamkan daripada ujian global, tepat menjadi 6 keperluan teras utama yang boleh dirasakan keluarga biasa, meliputi komuter, perjalanan jauh, perkhemahan, perjalanan ramai orang dll semua skenario.

Dari segi keperluan keselamatan, menentang piawaian 5 bintang E-NCAP Edisi 2026 untuk membina sistem perlindungan seluruh kawasan. Kenderaan keseluruhan menggunakan 80% keluli kekuatan tinggi, 18.84% keluli pembentukan haba membina badan sangkar 9 melintang 5 memanjang,搭配 shotgun (struktur shotgun) dan bingkai ganda subframe, pelbagai laluan pemindahan hentaman perlindungan kabin penumpang pada tahap maksimum. Keseluruhan 9 beg udara, perlindungan 3D 6D Bateri Badak Air, bateri mencapai tahap kalis air IP68, tidak takut air masuk, bahaya kemasukan air, penghalang ganda mengatasi kebimbangan keselamatan yang paling dikuti pengguna.

Seluruh model dipersetakan Bateri Badak Air 65.05kWh, CLTC julat 600km, ujian sebenar julat mengatasi 667km, mencapai "penandaan hampa terbalik" yang jarang dalam industri; cas pantas 30%-80% hanya perlu 20 minit. Memasang sistem pendingin henua dua sumber, -30°C hingga 55°C kawasan suhu ultra-lebar kerja stabil, merangkumi julat musim sejuk Utara dan penyejukan haba Selatan, disesuaikan dengan iklim pelbagai global, membolehkan julat perjalanan mencapai persamaan, memecat diskriminasi julat konfigurasi tinggi-rendah.

Keperluan pintar dicapai sehingga ekstrem, dipasang cip kuasa pengkomputeran tinggi 4nm 8775 integrasi kabin-kenderaan, 72TOPS kuasa pengkomputeran, 80ms respons laju, merangkumi interaksi kabin dan bantuan memandu. Skrin anti-silau 15.6 inci 2.5K sokong hubungan wayarles telefon pelbagai jenama, Kabin Pintar Lingxi 2.0 bawa interaksi antropomorfik; Falcon 500 Bantuan Memandu dipasang 22 sensor kejuruan tinggi, 300+ skenario letak keret automatik, undur jejak, letak keret merentasi tingkat tersedia lengkap.

Serentak, memperoleh 2700mm jejari gandar mencapai 84% kadar penggunaan ruang dalaman, lantai belakang tulen rata, katil rata 1955mm yang boleh dikembangkan, disertai kerusi pengudaraan pemanasan 9 lapisan rasa awan; pasukan antarabangsa dipimpin oleh pakar subas Maserati Chery mengawal subas, nisbah beban gandar emas 50.8:49.2, merangkumi kelancaran komuter bandar dan kestabilan lekukan.

Dari rupa paras, keselamatan, julat, pintar hingga keselesaan ruang, Fengyun T7 mengubah teknologi yang disahkan global menjadi keupayaan produk yang boleh dinikmati secara nyata oleh pengguna keluarga tahap 100,000, mencapai popularisasi teknologi global.

Mencapai had nilai: Dengan jaminan kelegaan jangka penuh, menubuhkan penanda aras nilai baharu SUV Elektrik Global

Satu kereta global yang layak, bukan hanya kekuatan perkakasan, lebih menguji tanggungjawab dan niat jenama terhadap kitaran pengguna jangka panjang. Sekarang banyak model tenaga baharu menekankan pra-jualan, menafikan pasca-jualan, bahaya penggunaan, kos pembaikan, perselisihan bantuan memandu terus menganggu pengguna. Fengyun T7 melompati pemikiran tradisional "hanya jual produk", melancarkan 2 faedah seumur hidup + 2 jaminan dasar, membina semula garis dasar perkhidmatan SUV elektrik rumah tangga.

Skim faedah amat berniat baik: Jaminan seumur hidup keseluruhan kereta (termasuk 3 Komponen Utama), 666 Yuan boleh memilih pakej penyelenggaraan asas seumur hidup; 2 dasar jaminan langsung mengatasi poin sakit industri — kerosakan penguasaan haba disebabkan bateri kuasa kerana sebab sendiri, boleh diganti kereta baharu yang sama; 1 tahun sebab sistem bantuan memandu pintar punca kemalangan, perlindungan klaim tertinggi 5 Juta Yuan. Sistem jaminan ini, bukan hanya untuk pengguna domestik, juga berasal daripada pemikiran perkhidmatan pengumpulan operasi pasaran luar negara Chery bertahun-tahun, menggunakan komitmen jangka panjang menghilangkan kebimbangan pembelian kereta.

Lihat pasaran SUV Elektrik tahap 100,000, banyak produk terhad pada pembangunan keadaan domestik, sukar merangkumi kebolehpercayaan jangka panjang. Fengyun T7 keluar "ujian global dahulu, kembali ke tanah air kemudian" jalur unik: menggunakan piawaian keselamatan antarabangsa, keadaan jalan sempadan global menguji produk, kemudian gabungkan tabiat perjalanan keluarga China untuk penyelesaian penempatan. Harga pra-jualan bermula 109,900 Yuan, membolehkan pengguna biasa tidak perlu membayar kos tinggi, boleh membeli satu SUV elektrik mengikut piawaian global, melalui ujian ketat.

Komen Editor:

Yang disebut "lahir global, disucikan dan kembali", asalnya adalah satu nilai pembinaan kereta baharu: penyelidikan produk berpandukan pandangan global, kualiti menerima ujian dunia, akhirnya kembali ke pengguna tanah air. Dalam masa ini kereta baharu China bergerak daripada pengembangan saiz ke pembangunan berkualiti tinggi, Fengyun T7 membuktikan dengan tindakan, jenama sendiri tidak perlu menang dengan persaingan harga rendah.

Meneguhkan jangka panjang, bertahan pada piawaian kualiti global, fokus pada keperluan pengguna sebenar, Fengyun T7 bukan hanya satu SUV elektrik, tetapi juga pelepasan terkumpul teknologi globalisasi Chery ke pasaran rumah tangga. Dengan pra-jualan rasmi dibuka, SUV kualiti global ini yang telah melalui ujian gunung dan laut, akan menerima ujian lengkap pasaran domestik, kita semua menantikan bersama.

8 月 12 日晚，奇瑞風雲 T7 正式展開預訂，三款配備預訂價 10.99 萬元至 12.99 萬元。呢場以「慢工造好車，久等了」為主題嘅發布會，恰如其分反映咗奇瑞嘅處境——喺 10-15 萬級純電 SUV 呢個已經好擁擠嘅賽道上，到得稍後嘅風雲 T7，究竟能帶動幾多市場？

一、一張「全系 600km」嘅底牌

風雲 T7 最核心嘅差異化策略，係全系標配 600km CLTC 續航。三款配備——悅享版 10.99 萬、舒享版 11.99 萬、智享版 12.99 萬——電池均係 65.05kWh 犀牛磷酸鐵鋰電池，唔存在「低配縮續航」嘅行業通病。

呢個策略嘅殺傷力在於精準切中痛點。10 萬級純電 SUV 消費者最怕嘅，正係花咗錢只買到 400 公里續航。當同級競爭對手仲用續航劃分配備梯度時，風雲 T7 直接將入門版拉高至 600km，本質上係喺重新定義呢個價位段嘅「續航基準線」。30%-80% 快充只需 20 分鐘，補能效率亦達到主流 400V 平台水準。

尺寸方面，風雲 T7 長寬高 4570/1852/1694mm，軸距 2700mm。車內實用率 84%，後排純平地台，後排座摺倒可形成 1955mm 純平大床——對於家庭用戶嚟講，呢個係一個相當實用嘅空間方案。

二、對手圍城：邊個接住呢波衝擊？

比亞迪元 PLUS（11.99-14.99 萬）係無可避免嘅標竿。第三代元 PLUS 搭載第二代刀片電池，提供 540km 同 630km 兩種續航，電機功率 200kW。品牌認知度同保有量係元 PLUS 嘅護城河，但風雲 T7 喺起售價上平咗 1 萬元，全系 600km 嘅續航策略亦都比元 PLUS 嘅 540km 入門版更有吸引力。

深藍 S05（11.59-14.49 萬） 剛喺 8 月 6 日完成升級，全系標配 3C 超充，30%-80% 充電只需 15 分鐘，620km 版本定價 11.99 萬起，電機功率 200kW。深藍 S05 嘅優勢喺充電速度同智能化，但風雲 T7 喺價格上平咗約 1 萬元。

埃安 AION Y（9.98-14.58 萬）係價格下限最低嘅選手，終端優惠後入門版可低至 8.68 萬元。但 AION Y 510km 版本嘅指導價為 13.68 萬，續航方面同風雲 T7 嘅 600km 存在差距。

吉利銀河 E5（10.98-14.58 萬）提供 610km 續航，價格同風雲 T7 高度重疊。零跑 C10（12.58-14.28 萬）純電版續航 660km，搭載 800V 平台，係續航參數上唯一能壓過風雲 T7 嘅選手，但起售價亦高出約 1.6 萬元。

綜合嚟睇，風雲 T7 嘅價格卡位相當精準：比元 PLUS 同深藍 S05 平，續航卻唔輸；比 AION Y 貴少少，但續航優勢明顯。喺 10-15 萬呢個價格敏感度極高嘅市場，「少花一萬、多跑一百公里」嘅邏輯夠夠有說服力。

三、唔睇到嘅競爭力：全球車身份同安全餘度

風雲 T7 仲有一個容易被忽略嘅差異化標籤——全球車型。其海外版 Lepas L6 已喺泰國、南非等市場先行上市。依托奇瑞 23 年全球化技術積澱，整車按 2026 版 E-NCAP 五星安全標準設計，80% 高強度鋼車身、18.84% 熱成型鋼、9 個安全氣囊。犀牛電池具備 IP68 防水（國標 96 倍）同 31 層防護結構。

對於家用車消費者嚟講，「全球驗證」係意味住更高嘅可靠門檻。預訂期間仲提供咗整車含三電終身保養、動力電池安全保底、智駕事故最高 500 萬賠償等權益，進一步降低咗用戶嘅決策風險。

智能化方面，風雲 T7 搭載 4nm 製程高通 SA8775 座駕一體晶片、15.6 吋 2.5K 懸浮中控屏幕、靈犀智艙 2.0 同豆包大模型語音。智駕層面配備 22 粒傳感器，高配支援高速 NOA。同深藍 S05 嘅雷達方案相比，風雲 T7 喺智駕硬件上唔算激進，但喺 10 萬級價位，高速 NOA 嘅覆蓋率本身已經係加分項。

四、真正嘅挑戰喺邊？

風雲 T7 並非冇短板。2700mm 嘅軸距喺競爭對手入面唔算突出——元 PLUS 軸距 2720mm、AION Y 軸距 2750mm。深藍 S05 同銀河 E5 喺車身尺寸上亦更大。空間唔係風雲 T7 嘅劣勢，但亦算唔上優勢。

更大嘅挑戰在於品牌認知。喺 10-15 萬純電 SUV 市場，比亞迪、埃安、深藍已經建立咗相當嘅用戶基礎。風雲作為奇瑞嘅新能源系列，知名度同渠道滲透仍需要時間積累。奇瑞喺海外市場銷量領先，但國內市場嘅新能源認知度仲待提升。

結語

風雲 T7 嘅競爭力可以概括為一句說話：用全系 600km 續航重新錨定 10 萬級純電 SUV 嘅價值標準，用全球車品質降低消費者嘅決策風險。

佢冇喺任何一個單項做到極致——空間唔係最大、智駕唔係最強、品牌唔係最響——但它將「續航」呢個家用純電 SUV 最核心嘅指標做到全系統一，同時將價格壓低咗喺競爭對手之下。對於嗰啲預算有限、對續航有剛需、又想買一台可靠家用車嘅消費者嚟講，風雲 T7 提供咗一個幾乎無視唔到嘅選擇。

「慢工造好車」嘅奇瑞，今次終於將功夫用喺刀刃上。

8月12日，奇瑞风云旗下全新纯电SUV风云T7正式开启预售。三款车型预售价格分别为600km悦享版10.99万元、600km舒享版11.99万元、600km智享版12.99万元。

有意思的是，这台车走了一条"先出海试炼、再国内上市"的反向路线——同源车型Lepas L6已经在南非、泰国、印尼等市场落地，还亮相过米兰设计周，那么这款车回到国内后会水土不服吗？

外观：简约电动化设计 漆面标准同步海外

风云T7的设计走的是简约耐看路线，封闭式前脸搭配狭长的风刃大灯，两侧立体导流槽和下包围运动饰条勾勒出层次感，前唇中央的"E-PERFORMANCE"标识点明了电动身份。

车身侧面线条流畅，搭配黑色熏黑轮眉和跨界下包围，整体比例协调。车尾采用天际霞光贯穿式尾灯，下包围还有仿扩散器造型点缀。

配色提供炽焰橙、山烟紫、云粉米、流光银、青竹灰、墨石黑六种选择，其中炽焰橙用了三层Tri-coat豪华车喷涂工艺。

车辆点评：对于普通人来说风云T7的外观并不算出众，属于比较“大众脸”的类型，但耐看有时候比惊艳更吸引中年家庭用户。

动力：全系600km续航 20分钟快充补能

动力方面，风云T7三款配置统一搭载65.05kWh的犀牛磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航全部都是600km，不存在"入门版续航砍半、长续航加钱"的套路。官方实测续航可达667km以上，日常城市通勤按一周200公里计算，充一次电基本能跑两到三周。

电机采用前置单电机布局，最大功率178kW，峰值扭矩275N·m，最高车速180km/h。补能效率上，30%到80%电量快充仅需20分钟，另外新车配备双源宽温域热泵空调加高压PTC，工作温度范围覆盖-30℃到55℃，还有AGS主动进气格栅优化温控效率。

车辆点评：全系续航统一标准解决了不少人在这方面的“选择恐惧症”，但同样限制了部分人群对于更高续航的需求，不过对于10万左右的家用SUV来说，这样的续航里程目前也足够大多数场景下使用。

底盘：接近50:50轴荷比 国际化团队调校

底盘是很多10万级纯电SUV容易敷衍的环节，但风云T7这块做得还算用心。官方给出的轴荷比是50.8:49.2，接近前后配重平衡，这个比例能有效降低转向时的推头感，过弯时车身姿态更稳，高速巡航的循迹性也更好。

由国际化底盘团队负责调校，结合奇瑞多年的全球市场调校经验，整体取向偏向家用舒适，同时保留一定的支撑性。

车辆点评：对于家用SUV来说，底盘质感也是影响乘坐体验的核心之一。接近50:50的配重比在这个价位并不多见，但具体感受如何最好还是去实际体验一番再下定论。

车型尺寸：紧凑身段 车内空间利用率超八成

风云T7的车身尺寸为4570×1852×1694mm，轴距2700mm，属于标准的紧凑型SUV体量。这个尺寸在城市里代步、钻小巷、停狭窄车位都很灵活，不会有大车的笨重感，车内空间得房率做到了84%，空间利用率相当可观。

后排腿部空间达到911mm，而且是纯平地台设计，中间乘客的脚部体验会好很多。常规状态下后备厢容积450升，放下两个登机箱加几个背包不成问题。后排座椅放倒后能形成1955mm的纯平空间，容积拓展到1550升。车内还有38处储物空间，水杯、手机、纸巾等零碎物件都有对应放置位。

车辆点评：这个车身尺寸在城市里比较灵活，比较适合女性用户或者三口之家，短途出游也没问题，但对于喜欢长距离自驾出行的人来说，风云T7的舒适性表现如何还有待用户实际用车后提供。

内饰：环抱式座舱设计 座椅配置够实在

风云T7的内饰提供温暖黑棕和极夜黑曜两种风格，云翼环抱式座舱搭配大面积软包覆，整体氛围偏向居家温馨。

细节上有鹅卵石悬浮扬声器和菱格绗缝工艺点缀。官方提到全车皮革、塑料件、密封条都经过高低温极限测试，长期使用不易硬化发白。

座椅采用9层云感结构，软而不塌，久坐不容易累。中高配带有座椅加热和通风功能，加热支持3挡温控，-20℃的环境下5分钟就能升温到30℃。另外后备厢里还配备了4个最大承重300公斤的铆环和2个承重3公斤的挂钩，方便固定行李和悬挂汤食等易洒物品。

车辆点评：风云T7内饰走的是务实居家路线，手能碰到的地方基本都做了软包，坐进去的氛围很舒服，虽说可能会劝退一部分对于零重力座椅比较情有独钟的用户，不过这个价位带来这样的舒适度还是值得现场去体验一番的。

智能化：4nm舱驾一体芯片 泊车能力是亮点

风云T7的智能座舱搭载了4nm制程的8775舱驾一体芯片，NPU算力72TOPS，系统响应时间80ms，开机速度比常规方案提升33%。中控是一块15.6英寸的2.5K高清大屏，做了防眩光、抗反射、抗指纹处理，支持无线CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink全品牌手机互联。

车机搭载灵犀智舱2.0和豆包大模型，内置小憩、露营、宠物、醒神等六大场景模式，还有多种拟人化语音陪伴。

驾驶辅助方面，猎鹰500系统配备3颗毫米波雷达、7个高性能摄像头、12个超声波雷达，总共22颗传感器，支持300多种场景下的自动泊车，断头路泊车、一键循迹倒车、跨楼层泊车等高阶功能均有配备。

车辆点评：4nm芯片放在12万级的车型里确实很有诚意，而且自动泊车对于新手和女性用户来说是真的刚需配置，不过在城区内复杂的路况下最好还是人为驾驶比较好。

安全性：80%高强钢车身 9气囊+电池IP68

风云T7车身采用九横五纵的笼式结构，高强度钢占比达到80%，其中热成型钢占比18.84%，整体对标2026版E-NCAP五星安全标准和功能安全ASILD最高等级打造。

被动安全方面配备了9个安全气囊，其中包括48L的双腔远端气囊和后排侧气囊。电池安全上，犀牛电池采用6D锁子甲防护结构，支持IP68级防水，经过了碰撞、涉水、热失控等多项极限测试验证，整车累计完成600万公里的全球路试积累。

车辆点评：80%高强钢加9个气囊，还有IP68级防水的电池，再加上全球五星标准的开发要求，风云T7的底子确实很扎实，而且这台车先在海外市场落地，经过了不同路况和气候的考验，但进入到国内之后还需要真刀真枪的看看才能知道这辆车究竟是什么实力。

风云T7不堆花哨概念，不玩续航套路，只是安安稳稳做好一台家用车该有的样子：够长的续航、够大的空间、够扎实的安全底子。对于朝九晚五、兼顾家庭的普通人来说，这种“踏实不折腾”的靠谱感，往往比任何噱头都更打动人。

12 Ogos, Chery Fengyun Siri SUV Elektrik Murni Baru—Fengyun T7 Secara Rasmi Memulai Pra-pasaran. Kereta Baharu dilancarkan dalam 3 varian, harga panduan pra-pasaran dari 109,900 Yuan hingga 129,900 Yuan. Ketika industri mengejar kelajuan "keluarkan satu kereta baharu setiap 12 bulan", SUV Elektrik Global Berkualiti Tinggi ini yang telah melalui 2 tahun perencanaan, 3 tahun penyelidikan, memilih untuk memberitahu pasaran melalui satu pelancaran "kerja perlahan buat kereta baik, maaf menunggu"—sesuatu perkara tidak boleh pantas, sesetengah jalan tidak boleh dielakkan.

Pergi Luar Negara Dulu, Kembali Ke Negara Kemudian, Sebuah Kereta Global "Kebalikan" Datang

Fengyun T7 bukan sebuah "Kereta Khas China". Di luar negara ia bernama LEPAS L6, Afrika Selatan sudah mulai pra-pasaran, Thailand telah dilancarkan pada 24 Julai, Ogos tiba di Indonesia, September masuk ke Kesatuan Eropah, Oktober tiba di Australia, New Zealand dan United Kingdom. Sebuah kereta perlu memenuhi piawaian undang-undang, keadaan iklim, ciri jalan dan tabiat penggunaan 130 lebih negara dan wilayah serentak, tempoh penyelidikan dan pembangunan tentu tidak boleh pendek.

Inilah logik asas "kelajuan lambat" Fengyun T7—ia bukan dibina di dalam negara dulu, kemudian difikirkan untuk dijual ke luar negara, tetapi dari awal sudah direka penyelidikan mengikut piawaian global, dilalui pengesahan di seluruh dunia, baru kembali ke dalam negara dengan maklum balas sebenar pasaran luar negara.

Perlahan dalam Penyelidikan: 3 Tahun Dimurnikan, Disokong Sistem Global

Bergantung pada sistem penyelidikan global Chery 1+7+N, Fengyun T7 melalui tempoh penyelidikan lengkap 3 tahun. Lawati 15 negara contoh, selesaikan lebih 5000 tinjauan pengguna global, masukkan keperluan pasaran berbeza lebih awal ke dalam definisi produk. Jumlah pelaburan 963 kereta ujian, jarak ujian ketahanan global mencapai 1.45 juta kilometer. Uji liputi Kesatuan Eropah, Australia & New Zealand, Timur Tengah, Afrika Selatan, Rusia, Mexico, Brazil dan lebih 100 persekitaran jalan yang melampau. Jarak ujian keseluruhan lebih 6 juta kilometer.

Perlahan dalam Reka Bentuk: Estetika Global, Reka Bentuk Bersama Pengguna

10 Pusat Reka Bentuk Global Chery, ratusan pereka bekerja sama, kumpulkan lebih 5000 pengguna global untuk reka bentuk bersama mendalam. Model asal LEPAS L6 muncul di Minggu Reka Bentuk Milan, mendapat pengiktirafan antarabangsa meluas. Muka hadapan mengawal angin, badan sutera dibentuk angin, pintu belakang cahaya langit, seimbangkan estetika minimalis antarabangsa dengan keanggunan timur. 6 warna kenderaan eksklusif keanggunan timur—Orange Nyala Api, Ungu Asap Gunung, Krem Merah Jambu Awan, Perak Aliran Cahaya, Kelabu Bambu Hijau, Hitam Batu Tinta, di antaranya Orange Nyala Api menggunakan cat luaran 2K 8 Lapisan tahap mewah, anti UV, tahan gores. Kabin mengelilingi sayap awan dengan pelapik lembut luas, gaya dalaman Hitam Coklat Hangat dan Hitam Obsidian Malam Zonut yang indah masing-masing.

Perlahan dalam Piawaian: Menetap pada 2026 E-NCAP Keselamatan Bintang Lima

Fengyun T7 direka mengikut piawaian keselamatan bintang lima 2026 E-NCAP paling ketat dalam sejarah. 2026 E-NCAP memecahkan keselamatan keseluruhan kepada empat dimensi: pemanduan selamat, elakan kemalangan, perlindungan kemalangan, keselamatan selepas kemalangan, jika ada kekurangan dalam mana-mana, penilaian bintang lima tidak dapat dicapai. Kereta baharu serentak mencapai tahap tertinggi Keselamatan Fungsian ASIL D dan keperluan kepatuhan data global.

Badan menggunakan 80% Keluli Tinggi Kekuatan, 18.84% Keluli Terbentuk Panas membina badan sangkar sembilan mendatar lima menegak. Struktur shotgun unik dalam kelas, rangka bingkai ganda+PACK pemukul kebal, 6 laluan pemindahan tenaga perlanggaran hadapan/9 laluan perlanggaran sisi memaksimumkan penyebaran tenaga. 9 beg udara keselamatan paling banyak dalam kelas, termasuk 48L beg udara jauh ganda rongga dan beg udara sisi barisan belakang. Baterai Rhinoceros perlindungan 6D amat kuat, 31 lapisan struktur perlindungan, waterproof IP68 96 kali piawaian negara.

Perlahan dalam Pengujian: 5 Persekitaran Melampau, Seluruh Wilayah Tenang

Fengyun T7 merentas lima persekitaran melampau: panas tinggi, sejuk tinggi, lembap tinggi, garam tinggi, dataran tinggi. Jarak pelarasan keseluruhan meliputi -40°C hingga 55°C. 81 kereta ketahanan eksklusif ujian jalan serentak. Di bawah keadaan beku Nordik, sistem pam haba suhu luas sumber ganda+PTC voltan tinggi pelancar kelas pertama tingkatkan jarak musim sejuk 30%; di kawasan tropika hujan banyak, keupayaan merentas air peringkat off-road 500mm menangan dengan tenang; kawasan panas terik Timur Tengah sediakan tangki cecuncaian kapasiti besar 4.5L; jalan batu pasir Brazil tambah perlindungan梁 depan dan belakang bateri. Penyesuaian jalan global, Afrika Selatan lumpur tidak diperbaiki lepas, 140mm bantal laju Brazil melepasi dengan tenang.

6 Keperluan Utama, Penuh Dikira Standard

Keperluan Perjalanan: Seluruh siri piawai Baterai Rhinoceros 65.05kWh, jarak CLTC 600km, ujian sebenar capai 667+km. Cas pantas 30%-80% hanya perlu 20 minit. Penggunaan elektrik 100km serendah 10.7kWh. Keperluan Pintar: Cip Integrasi Kabin-Pandu Qualcomm SA8775 4nm, kuasa NPU 72TOP. Skrin tengah gantung 2.5K 15.6 inci, Kabin Pintar Lingxi 2.0 fusi Model Besar Doubao, sokong interaksi suara semua senario. Keperluan Selesa: panjang kereta 4570mm, paksi 2700mm, 84% kadar bilik. Bangku hadapan siri piawai pemanas/ventilasi, boleh rebah sepenuhnya membentuk 1955mm×1310mm katil rata besar. Beg Belakang 450L, maksimum boleh luaskan ke 1550L. Keperluan Tenang: Jaminan seumur hidup keseluruhan (termasuk 3 kuasa) +666 Yuan beli nilai 3999 Yuan jaminan pemeliharaan asas seumur hidup. Lindung keselamatan bateri kuasa, lindung insiden pandu pintar (maksimum 5 Juta).

Hak Pra-pasaran: 7 Hadiah Berganda, Ikhlas Penuh

Tempoh pra-pasaran bayar deposit 1000 Yuan nikmati 7 hak: 1000 Yuan tolak 2000 Yuan wang kenderaan, hak pengambilan kereta pertama, nilai 6000 Yuan Warna Orange Nyala Api/Ungu Asap Gunung eksklusif masa had percuma, lindung keselamatan bateri kuasa, lindung insiden pandu pintar (maksimum 5 Juta setahun), jaminan seumur hidup keseluruhan termasuk 3 kuasa, 666 Yuan beli pakej pemeliharaan asas seumur hidup.

Fengyun T7 bukan kereta yang dibuat "Cepat". Ia menggunakan "Perlahan" untuk dapatkan kualiti keras piawaian global, menggunakan harga bermula 109,900 Yuan untuk bawa kereta global masuk keluarga China. #KeretaGlobalTidakBisaCepat#, #FengyunT7PembuatanKeretaPerlahanBaik#—bukan slogan, adalah jawapan yang lari dari 1.45 juta kilometer.

Pilihan Era Di Mana Standard Global Beresonansi Mendalam dengan Keperluan Keluarga China: Fengyun T7.

12 Ogos, Fengyun T7 yang diposisikan sebagai "SUV Elektrik Premium Global" secara rasmi mula dibuka pra-penjualan.

Perhimpunan pelancaran pra-penjualan ini menggunakan tema "Kerja Perlahan Hasilkan Kereta Baik, Telah Lama Ditunggu" untuk memancarkan Fengyun T7 yang mengamalkan falsafah jangka panjang dalam pembuatan kereta, mengasah produk dengan standard global, dan berpegang pada pembinaan kereta global berkualiti yang kukuh, juga menyatakan penghargaan ikhlas jenama kepada jangkaan lama pengguna. Keseluruhan 3 variasi model baharu dilancarkan, harga panduan pra-penjualan ialah dari 109,900 Yuan hingga 129,900 Yuan, dan menikmati 7 hak pembelian kereta.

Semasa ini industri automotif global telah memasuki "Masa China", pembuatan pintar baharu China terus memimpin pasaran luar negara. Dengan memanfaatkan pengumpulan teknologi globalisasi Chery selama 23 tahun, Fengyun T7 mengambil laluan ujian menembusi luar secara terbalik, menolak idea pembuatan kereta pantas industri, mengasah kekuatan keseluruhan kenderaan dengan standard ketatabangsaan laluan lengkap. Mengelilingi Enam Keperluan Asas Teras Baharu Kehidupan Berkualiti, menyatukan Keperluan Penampilan, Keperluan Keselamatan, Keperluan Perjalanan, Keperluan Pintar, Keperluan Selesa, Keperluan Selamat Nyaman untuk membentuk SUV Elektrik Premium Global, sesuai dengan pelbagai senario seperti perjalanan harian, jarak jauh, luar, perjalanan banyak orang, dan lain-lain. 

Dengan memanfaatkan 10 Pusat Reka Bentuk Global Chery, lebih daripada 5,000 pengguna dari dalam dan luar negara turut berkongsi, model asal Lepas L6 melancarkan di Pameran Reka Bentuk Milan menerima pengiktirafan antarabangsa, Fengyun T7 menggabungkan estetika global, penampilan kekal dalam talian. Hadapan menawan angin, badan satin bentuk angin, hujung pintu belakang cahaya awan ufuk, menyeimbangkan estetika minimalis antarabangsa dengan Naham Mewah Timur. Piawaian cat keseluruhan kenderaan diselaraskan dengan keperluan tahan cuaca ketat luar negara, menyediakan 6 pilihan warna: Jingga Api Bersemangat, Ungu Asap Gunung, Cream Merah Jambu Awan, Perak Aliran Cahaya, Kelabu Hijau Bambu, Hitam Batu Hitam.

Hiasan dalaman dibahagikan kepada dua gaya Hitam Coklat Hangat, Obsidian Hitam Malam Setera, Kabin Peluk Sayap Awan dengan pembalut lembut berskala besar, pembesar suara mengapung batu beruli, butiran jalinan berlian halus; semua kulit hiasan dalaman, jalur mampat, komponen plastik tidak mudah mengeras atau pudar warna, penggunaan lama tetap nampak baharu dan tahan cantik, menyeimbangkan penampilan dan质感.

Fengyun T7 dibandingkan dengan piawaian keselamatan E-NCAP Versi 2026 Lima Bintang untuk reka bentuk, keselamatan fungsi Aras Tertinggi ASILD. 2 Tahun Perancangan, 3 Tahun Penyelidikan, melabur 81 buah kereta tahan lama khas ujian jalan serentak, jumlah keseluruhan ujian jarak kenderaan melebihi 6 Juta Kilometer, ujian khas tahan lama 1.45 Juta Kilometer, serentak针对 musim hujan Asia Tenggara, panas terik Timur Tengah, kelembapan tinggi Indonesia, dan pelbagai kawasan global lain untuk ujian kenderaan nyata ekstrem.

Badan kereta menggunakan 80% Keluli Kekuatan Tinggi, 18.84% Keluli Pembentukan Panas untuk membentuk badan beg cagaran Sembilan Melintang Lima Memanjang, menggunakan Struktur Shotgun, Rangka Bawah Bingkai Ganda + Bar Anti-Bentuan Pack, kerangka besi kuat menjamin keselamatan kabin penumpang, laluan pemindahan tenaga perlanggaran 9 Jalur + 6 Laluan Sisi memaksimumkan penyebaran tenaga perlanggaran, menyimpan ruang kehidupan penumpang; selain itu, juga memuatkan 9 Beg Udara, termasuk Beg Udara Jarak Jauh Dual Cawang 48L dan Beg Udara Sisi Baris Belakang, perlindungan 360° menyeluruh keselamatan penumpang. Fengyun T7 semua siri memuatkan Bateri Rhinoceros, Perlindungan 6D Super Kuat membentuk benteng keselamatan bateri menolak serentak penekanan, penusuk, hentakan, membina penghalang keselamatan berbilang lapisan untuk bateri kuasa. Hadapi musim hujan musim panas sering berlaku, Bateri Rhinoceros IP68 kalis air 96 kali Piawaian Negara, tidak takut banjir dalam musim hujan, genangan jalan, merentasi air luar, berkesan mencegah kecacatan kerosak kort bateri air.

Berdasarkan keperluan tenaga dan iklim pelbagai kawasan global, Fengyun T7 merealisasikan hak persamaan konfigurasi jarak keseluruhan siri, semua siri standard memuatkan Bateri Rhinoceros Kapasiti Tinggi 65.05kWh, jarak CLTC 600km, jarak ujian sebenar 667+km, "Penandaan Tidak Palsu Terbalik" menyelesaikan kebimbangan. Bateri 30% cas ke 80% hanya 20 Minit, masa secawan kopi boleh bermula semula.

Fengyun T7 memuatkan Pengurusan Haba Terpadu Seluas Kawasan Dual Sumber AC Pam Haba + PTC Tekanan Tinggi, pengguna utara musim sejuk juga boleh selamat dibuka. -30°C-55°C Suhu Lurus Stabil Beroperasi, persekitaran suhu rendah pemanasan lebih jimat kuasa, persekitaran suhu tinggi penyejukan lebih efisien. Disertai semua siri standard Gril Pintar AGS dan 14 Optimalisasi Hambatan Angin Rendah, tenaga tinggi dan rendah lebih stabil.

Zaman Baharu, tanpa pintar tiada kualiti. Fengyun T7 memuatkan Cip 8775 Integrasi Kabin-Pemanduan, mencapai Kabin-Pemanduan Ganda Optimum, Dua Domain Pautan Tanpa Jurang, Setengah Memahami Anda, Setengah Melindungi Anda. Cip ini mempunyai Proses 4nm, 72TOPS Kuasa Pengiraan Tinggi, respons hanya 80ms, pelelajuan permulaan 33%, masa permulaan lebih cepat, operasi skrin lebih licin, respons interaksi pintar lebih pantas.

Dalam aspek Kabin Pintar, Skrin Besar HD Besar 15.6 Inci 2.5K gambar halus dan realiti, lawan silau, lawan pantulan, lawan cap jari, CarPlay, HUAWEI HiCar, CarLink sambungan nirkabel, meliputi 99%+ telefon pasaran penyiaran skrin, naik kereta boleh mencapai pautan tanpa jurang. Kabin Pintar Lingxi 2.0 membawa rakan teman yang lengkap, mempunyai Rakan Xiaoqi, Bibi Timur Laut, Ahli Perbahasan, Guru Bahasa Lisan, Raja Cerita, Peserta Debat Profesional Enam Pengalaman Teman Rasa Manusia. Musim Terpasang Tidur Singkat, Kem, Haiwan Peliharaan, Bertenaga Enam Mod Skenario, menjadikan kereta benar-benar ruang bergerak yang memahami anda.

Fengyun T7 memuatkan Sistem Bantuan Pemanduan Falcon 500, mengintegrasikan 3 Radar Milimeter, 7 Kamera Prestasi Tinggi, 12 Radar Ultrabunyi, jumlah 22 Sensor Ketepatan Tinggi (3R7V12U), nampak jauh, nampak jelas, mengukur tepat. Boleh 300+ Parkir Automatik Keseluruhan Skenario, liputan industri paling lengkap. Parkir Jalan Mati, Undur Mengikut Jejak Satu Butang, Parkir Merentasi Tingkat semuanya boleh dicapai,从此告别 "Parkir Sukar", mencapai kebebasan parkir.

Ukuran keseluruhan kenderaan 4570×1852×1694mm, jarak roda 2700mm, Kadar Ruang Dalam 84%, Lantai Baris Belakang Rata Penuh, 911mm Ruang Kaki Memimpin Dalam Kelas, Baris Belakang Dilipat Pembesaran 1955mm Katil Rata Besar, Bak Bagasi Biasa 450L, Pembesaran ke 1550L, ruang muat penuh sesuai dengan pengembaraan luar, perjalanan berpasangan banyak orang.

9 Lapisan Kerusi Perasaan Awan, lembut tidak runtuh, duduk lama tidak letih, selain kerusi juga mempunyai fungsi pengudaraan pemanasan. Dalam aspek pemanasan, mencapai 3 Tahap Pengawalan Suhu, persekitaran -20℃, 5 Minit Pemanasan Pantas ke 30℃, cepat hangat seluruh badan; kerusi pengudaraan menggunakan Reka Bentuk Sedutan Udara, musim panas belakang tidak peluh, memenuhi keperluan selesa pengguna. Dalam aspek butiran, Fengyun T7 juga sama boleh dipuji. Keseluruhan 38 Ruang Penyimpanan Cerdas, penyimpanan tertib, nikmati hidup halus. Empat Cincin Kekunci maksimum 300kg dan dua Cangkuk maksimum 3kg, peralatan kem, barang besar semuanya boleh tetap diikat teguh.

Selesa pemanduan, tidak boleh lepas sokongan chassis luar biasa.

Chassis Fengyun T7 diambil oleh pakar penalaan chassis Maserati Lampau memimpin pasukan chassis antarabangsa hasilkan pengasahan, Nisbah Beban Paksi Emas 50.8:49.2 boleh berkesan menekan现象 mengemudi mendorong hujung, menggeliat belakang, meningkatkan kestabilan belok dan Keceriaan Jejak Perjalanan Lurus. Sejak Tahun 2009, Chery telah mereka bentuk sendiri Bengkel Ujian K&C Jenis Pergerakan Darat Dua Paksi China Pertama. 26 Tahun Tapak Reka Bentuk memberi kuasa keupayaan chassis, membawa pengalaman质感 pemanduan lebih luar biasa.

Chery tidak hanya kepada pengguna membawa produk realiti, lebih berdiri dari sudut pandangan pengguna, kira lengkap pengalaman penggunaan kereta keseluruhan kitaran selepas membeli, menghadap kebimbangan praktikal masyarakat mengenai kerosakan kereta, kos menyelenggara kereta kemudian. Untuk ini Fengyun T7 melancarkan Dua Jaminan Perlindungan, Dua Hak Seumur Hidup, dari membeli kereta hingga penggunaan panjang jangka masa penuh menjaga.

 Dua Jaminan: ① Jaminan Keselamatan Bateri Kuasa: Kerana Bateri Kuasa sendiri sebab menyebabkan kerosakan kenderaan berlaku Kecemasan Termal, Chery akan memampaskan model kereta baharu yang sama atau kereta baharu tidak kurang daripada konfigurasi kereta asal; ② Jaminan Pemanduan Bantuan: Dari hari membeli kereta hingga 1 Tahun, dalam "Skenario Parkir", "Skenario Navigasi Pintar" diputuskan "Sebab Sistem Bantuan Pemanduan Pintar" menyebabkan kemalangan,造成车上人员伤害与第三者损失赔偿，pampasan paling tinggi 5 Juta. 

Dua Hak Seumur Hidup: ① Jaminan Seumur Hidup Kereta Penuh: Nilai 10,000 Yuan Jaminan Seumur Hidup Kereta Penuh (termasuk Sistem Bateri, Motor, Pengawal), Bahagian Mudah Rosak, Bahagian Khusus kecuali; ② Pakej Perkhidmatan Seumur Hidup: 666 Yuan beli nilai 3,999 Yuan Pakej Perkhidmatan Asas Seumur Hidup (1 Kali/Tahun).

Tidak diragukan, Fengyun T7 ditapis dunia, akhirnya menuju Pengguna China, dengan Enam Keperluan Asas Penampilan, Perjalanan, Keselamatan, Pintar, Selesa, Selamat Nyaman pemenuhan penuh, menjawab semua jangkaan Keluarga Berkualiti.

Fengyun T7, tidak hanya satu kenderaan yang tersemat teknologi global dan kualiti, malah pilihan era di mana Standard Global Beresonansi Mendalam dengan Keperluan Keluarga China. Kini telah bersedia, menunggu anda yang Menghayati Kehidupan.

当下中国新能源汽车出海浪潮席卷全球，多款国货车型凭借过硬品质与创新实力，斩获海外市场认可。其中，奇瑞全新QQ3以海外命名“Chery Q”正式落地东南亚，扎根泰国、印尼双核心市场，交出了现象级热销答卷，用亮眼订单数据、深厚品牌情怀与全球统一品质，刷新了东南亚精品纯电小车市场格局，让中国小车文化风靡海外。

作为奇瑞QQ全球化战略的首个海外落地阵地，泰国、印尼双市场同步发力，上演双线爆单盛况，尽显中国智造的体系化竞争力。

2026年3月，全新QQ3亮相曼谷国际车展完成东南亚全球首秀并启动预售，凭借超高人气，预售仅十天订单便突破1000辆，6月24日正式公布售价后，累计订单强势突破3000辆，7月首批车辆顺利交付，市场热度居高不下。印尼市场同样表现惊艳，5月完成车型定名发布，7月底依托GIIAS印尼国际车展正式开售，截至7月底订单已突破6000台，首批交付将于9月正式开启。双市场超预期的热销成绩，并非偶然的市场波动，而是全新QQ3产品力与品牌力的极致体现，搭配国内上市首月5.6万台的订单佳绩，形成国内外双向热销的火爆格局，构筑起奇瑞出海的“东南亚双引擎”强势格局。

亮眼销量的背后，是QQ品牌深耕东南亚二十年的情怀积淀与口碑传承。早在2006年，经典QQ便进驻泰国、印尼市场，凭借省心耐用的代步属性，成为两代东南亚消费者的青春记忆与生活符号，积累了深厚的国民好感度。二十载深耕不辍，2026年全新QQ3焕新回归，彻底打破“经典复刻”的固有认知，完成了从国民代步小车到全球精品ICON的华丽跃迁。正如泰国奇瑞总经理Jim Lee所言，二十年的市场陪伴，是QQ扎根本地的最大底气。如今全新车型不仅凭借怀旧情怀吸引大批中年家庭用户，更以年轻化、智能化的产品特质，圈粉海量Z世代年轻群体与女性用户，实现新老用户的双向共鸣。

区别于多数出海车型“海外减配、专属特供”的行业惯例，全新QQ3坚守“快乐平权”的全球化理念，践行全球同标、同源同质的造车准则，让海外用户享受与国内完全一致的产品体验。从原生智能纯电平台、犀牛液冷安全电池，到高通8155芯片智能座舱，海外版车型与国内版毫无差异。同时针对东南亚市场特性精准优化，适配右舵法规、强化高温散热性能，凭借IP68顶级电池防水等级从容应对当地多雨气候。依托“10项同级唯一、13项同级领先”的越级实力，1300MPa一体式热成型门环、70L智能电动前备箱、10层云舒舒适座椅等独家配置全系标配，不牺牲品质换取利润，用硬核实力诠释“品质优先”的出海态度。

深耕用户需求，贴合东南亚城市出行场景，是全新QQ3持续热销的核心密码。东南亚城市街巷狭窄、通勤路况复杂，全新QQ3小巧灵动的车身设计，让停车、掉头更加便捷，完美适配本地短途代步、城市通勤的核心需求。同时极致压低用车成本，百公里电费仅需5泰铢，长期使用性价比优势十分突出。在用户口碑层面，泰国市场62%的订单来自女性用户，众多车主自发在社交平台打卡分享，点赞其超高颜值、贴心智能配置与舒适驾乘体验。印尼用户也纷纷认可车型的情怀价值与越级性价比，打消大众电动车用车顾虑。不仅如此，当地权威汽车媒体纷纷给出高分评价，认可其在同级市场的断层竞争力，堪称50万泰铢价位的最优选择之一。

颜值、空间、安全、智能的全方位越级，让全新QQ3站稳全球精品小车标杆定位。外观依托红点双奖设计团队打造，方圆美学搭配多款潮流车身配色，质感拉满；2700mm超长轴距打造B级越级空间，85%超高得房率搭配全车38处储物空间，兼顾家用与个性化出行需求。安全层面，82%高强度钢笼式车身、六维电安全认证、六安全气囊全方位守护出行安全；智能层面，L2级驾驶辅助、全场景自动泊车、AI智能座舱加持，让代步出行更便捷、更安全。

江湖车评：

从国民经典小车到全球潮流ICON，全新QQ3历经二十年沉淀，与德国SMART、英国MINI并肩构筑“世界三小只”全球小车格局。如今驰骋东南亚市场，以热销战绩证明中国智造的硬实力，以同质标准传递中国汽车品牌的诚意，持续输出独特的中国小车文化。未来，全新QQ3将继续以全球化品质、年轻化姿态，深耕海外市场，让中国精品小车走向更广阔的世界舞台。

近年來，「速成造車」已成為汽車行業無法迴避嘅痛點。喺普遍追求快節奏推新嘅背景下，8 月 12 日，全球品質純電 SUV 奇瑞風雲 T7 正式開啟預售，以「慢功造好車，久等咗」為發布會主題，拋出「全球車快唔到一點」嘅思考。

依托奇瑞 23 年全球化技術積累與 2000 萬全球用戶嘅市場背書，風雲 T7 摒棄速成模式，堅持精工打磨。新車歷經 2 年籌備、3 年研發、145 萬公里全球路況驗證，嚴格對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準，以嚴苛嘅全球造車試煉，打造高規格品質純電 SUV。

據扉旅汽車了解，本次預售一共帶來三款配置版本，圍繞品質生活六大核心新剛需，將顏值剛需、安全剛需、出行剛需、智能剛需、舒享剛需、安心剛需融為一體，打造全球品質純電 SUV，適配通勤、遠途、戶外、多人出行等多元場景。新車預售指導價格為 10.99 萬人民幣至 12.99 萬人民幣。

完整走完 2 年市場策劃、3 年整車研發全流程，依托奇瑞全球 1+7+N 研發體系，同步適配全球 15 個典型國家法規、路況與用戶習慣，上千項跨國適配細節——呢唔係簡單嘅數字堆砌，而係一门「慢」就係「快」嘅造車哲學。

喺研發過程中，為擺脫傳統封閉式開發模式帶來嘅局限，風雲 T7 打通奇瑞分佈於全球嘅十大設計中心資源，同時邀請超過 5000 名海內外普通用戶深度參與產品共創。北歐嘅嚴酷寒冬、東南亞連綿降雨、中東持續高溫等世界各地真實用車難題，喺車型開發之初就被納入整車設計考量，從源頭適配唔同地區嘅出行現實。

硬件層面諸多細節都針對海外複雜工況做定向優化。雙源寬熱泵空調，可實現零下 30 攝氏度環境下穩定制熱；500 毫米級別涉水能力，能夠應對熱帶地區雨季城市內澇狀況；底盤結構做加強防護處理，充分適配巴西凸起減速帶、南非泥濘非鋪裝道路。每一處針對性調整，都要依托大批量實車標定，經過多輪反覆調校，不存在捷徑可以走。

嚴苛嘅試驗驗證，正係快餐化新車與真正面向全球市場高品質車型之間最本質嘅差距。風雲 T7 整套試驗體系，設定嘅門檻遠高於國內現行國家標準。整個項目先後投入 81 台專屬耐久測試車輛，各類試驗整車累計 963 台，全部車輛綜合測試總里程突破 600 萬公里，僅耐久板塊實車實測里程就達到 145 萬公里，測試足跡覆蓋七大類全球極限環境，囊括上百種複雜道路條件。

測試場景橫跨西伯利亞零下 40℃嘅極寒地帶、中東 55℃高溫曝曬區域，也包含印尼高濕度酸雨、高鹽霧沿海地帶，以及強紫外線高原、墨西哥鵝卵石顛簸路面，完整走完全週期極端工況考核。三電體系裏嘅犀牛電池，完成 1008 小時鹽霧腐蝕測試，火燒試驗時長達到國標要求嘅 1.5 倍；車身漆面執行海外同級耐候規範，長期日曬也不易出現褪色、開裂現象；全車密封膠條、內飾皮革材料，經過大量冷熱交替循環試驗，降低長期使用後硬化老化風險。

智駕、底盤、三電三大核心板塊，同樣開展海量專項驗證工作。項目完成 10000 次以上製動耐久試驗，19000 余次滿幅轉向測試，400 餘項底盤衝擊模擬，所有測試過程中暴露出來嘅問題全部完成閉環整改。不少走快速迭代路線嘅車型，大多只完成國內城市路面簡單測試，而風雲 T7 則提前把消費者未來有可能遭遇嘅惡劣氣候、複雜路況全部驗證到位，避免普通用戶成為新車嘅實際測試者。

正係咁樣一套高標準嘅開發邏輯，使得呢款車型，好難迎合行業內追求快速上新嘅節奏。

漫長研發與驗證週期，最終轉化為風雲 T7 覆蓋家庭用戶嘅顏值、安全、出行、智能、舒享、安心六大核心剛需，把面向全球嘅產品實力落地到普通消費者可觸達。

顏值剛需層面，車型兼顧國際主流簡約設計風潮與東方獨有嘅美學表達。馭風式前臉、流線感十足嘅綢緞車身以及天際霞光尾門，構成識別度好高嘅整套外觀語言。新車一共提供六款車身配色，其中熾焰橙車漆，採用豪華車型常用嘅 Tri‑coat 八層噴塗工藝，抗紫外線、耐刮蹭嘅表現更為突出。

內飾提供咗溫暖黑棕、極夜黑曜兩套座艙風格，雲翼環抱式座艙大面積使用軟性包覆材質，搭配鵝卵石造型懸浮揚聲器與菱格縫工，整體質感細膩考究。整車內飾選用料符合歐盟環保標準嘅原材料，做到質感與車內健康兩者兼顧。

安全剛需係風雲 T7 堅持慢打磨產品嘅核心立足點。整車採用九橫五縱籠式車身架構，高強度鋼材佔比超過八成，搭建多條力傳導路徑，構建紮實嘅車身防護，再加上九枚安全氣囊，對車內乘駕人員形成全方位防護。全系標配嘅犀牛電池擁有 6D 立體防護結構，可以承受多維度外力衝擊；IP68 級防水防護能力，防護上限達到國標嘅 96 倍，面對深度涉水等極端工況也有可靠表現，築牢整車安全根基。

出行剛需方面，風雲 T7 跳出行業常見嘅續航分級套路，做到全系車型 600 公里續航統一標準，標配 65.05kWh 犀牛電池，實際測試續航突破 667 公里。快充條件下，電量從 30% 充至 80% 僅需 20 分鐘，很大程度上化解用戶嘅里程顧慮。車輛配備由雙源寬熱泵、高壓 PTC 共同組成嘅一體化全域熱管理系統，配合 AGS 智能進氣格柵與 14 項降低風阻嘅細節優化，能夠喺‑30℃到 55℃跨度極大嘅溫度區間穩定工作。

智能剛需方面，風雲 T7 以 4nm 製程、72TOPS 算力嘅 8775 艙駕一體芯片為核心，實現座艙、智駕兩域高效協同。15.6 英寸 2.5K 防眩光高清中控屏，兼容主流手機品牌無線連功能；靈犀智艙 2.0 系統，支持六組擬人化語音交互，內置多套場景化模式，令座艙不再只係簡單工具。獵鷹 500 輔助駕駛系統，依靠 22 顆高精度傳感器搭建感知網絡，可以處理斷頭路泊車、跨樓層泊車等三百多種複雜現實路況，給日常出行帶來更輕鬆嘅智能化體驗。

舒享剛需方面，風雲 T7 憑藉 2700mm 軸距與 84% 嘅高「得房率」，打造出後排純平地與 911mm 嘅越級腿部空間，配合放倒後可達 1955mm 嘅純平大床及最高 1550L 嘅拓展後備箱，契合家庭多人出行與戶外露營需求。車內 9 層雲感座椅不僅觸感軟唔塌，更配備吸風式通風與 3 擋溫控加熱功能，確保冬夏皆宜；輔以全車 38 處儲物空間及高承重錨點，令收納與裝載井然有序。

還值得一提嘅係，由瑪莎拉蒂前底盤專家領軍嘅國際化團隊，結合奇瑞 26 年底盤技術積澱，為其調校出 50.8:49.2 嘅黃金軸荷比，有效抑制咗過彎推頭與甩尾現象，賦予咗整車更為穩健、從容嘅乘駕質感。

安心剛需則直指消費者多項後顧之憂。奇瑞為風雲 T7 設置兩項專項兜底政策：動力電池方面，如果電池本體質量問題造成車輛熱失控損毀，廠家直接賠付同款或更高配置新車；智能輔助駕駛層面，購車首年，泊車、智能領航場景下，因輔助系統故障引發事故，三者險與人傷損失最高可賠付 500 萬元。此外，針對首任非營運車主，還提供整車及三電系統終身質保權益，用戶僅需 666 元就可以選購原價 3999 元嘅終身基礎保養套餐。

風雲 T7 呢份唔追速度、深耕品質嘅底氣，源自奇瑞多年嘅全球市場積澱，也折射出國內新能源產業告別粗放擴張、轉向高質量發展嘅行業變化。市場唔會為速成嘅產品買單，但踏實打磨出來嘅實力，終會被消費者認可。

近年来，“速成造车”已成为汽车行业无法回避的痛点。在普遍追逐快节奏推新的背景下，8月12日，全球品质纯电SUV奇瑞风云T7正式开启预售，以“慢功造好车，久等了”为发布会主题，抛出“全球车快不了一点”的思考。

依托奇瑞23年全球化技术积累与2000万全球用户的市场背书，风云T7摒弃速成模式，坚持精工打磨。新车历经2年筹备、3年研发、145万公里全球路况验证，严格对标2026版E-NCAP五星安全标准，以严苛的全球造车试炼，打造高规格品质纯电SUV。

据扉旅汽车了解，本次预售一共带来三款配置版本，围绕品质生活六大核心新刚需，将颜值刚需、安全刚需、出行刚需、智能刚需、舒享刚需、安心刚需融为一体，打造全球品质纯电 SUV，适配通勤、远途、户外、多人出行等多元场景。新车预售指导价格为10.99万元至12.99万元。

完整走完 2 年市场策划、3 年整车研发全流程，依托奇瑞全球 1+7+N 研发体系，同步适配全球 15 个典型国家法规、路况与用户习惯，上千项跨国适配细节——这不是简单的数字堆砌，而是一门“慢”即是“快”的造车哲学。

在研发过程中，为摆脱传统封闭式开发模式带来的局限，风云T7打通奇瑞分布于全球的十大设计中心资源，同时邀请超过5000名海内外普通用户深度参与产品共创。北欧的严酷寒冬、东南亚连绵降雨、中东持续高温等世界各地真实用车难题，在车型开发之初就被纳入整车设计考量，从源头适配不同地区的出行现实。

硬件层面诸多细节都针对海外复杂工况做定向优化。双源宽热泵空调，可实现零下30摄氏度环境下稳定制热；500毫米级别涉水能力，能够应对热带地区雨季城市内涝状况；底盘结构做加强防护处理，充分适配巴西凸起减速带、南非泥泞非铺装道路。每一处针对性调整，都要依托大批量实车标定，经过多轮反复调校，不存在捷径可以走。

严苛的试验验证，正是快餐化新车与真正面向全球市场高品质车型之间最本质的差距。风云T7整套试验体系，设置的门槛远高于国内现行国家标准。整个项目先后投入81台专属耐久测试车辆，各类试验整车累计963台，全部车辆综合测试总里程突破600万公里，仅耐久板块实车实测里程就达到145万公里，测试足迹覆盖七大类全球极限环境，囊括上百种复杂道路条件。

测试场景横跨西伯利亚零下40℃的极寒地带、中东55℃高温暴晒区域，也包含印尼高湿度酸雨、高盐雾沿海地带，以及强紫外线高原、墨西哥鹅卵石颠簸路面，完整走完全周期极端工况考核。三电体系里的犀牛电池，完成1008小时盐雾腐蚀测试，火烧试验时长达到国标要求的1.5倍；车身漆面执行海外同级耐候规范，长期日晒也不易出现褪色、开裂现象；全车密封胶条、内饰皮革材料，经过大量冷热交替循环试验，降低长期使用后硬化老化风险。

智驾、底盘、三电三大核心板块，同样开展海量专项验证工作。项目完成10000次以上制动耐久试验，19000余次满幅转向测试，400余项底盘冲击模拟，所有测试过程中暴露出来的问题全部完成闭环整改。不少走快速迭代路线的车型，大多只完成国内城市路面简单测试，而风云T7则提前把消费者未来有可能遭遇的恶劣气候、复杂路况全部验证到位，避免普通用户成为新车的实际测试者。

也正是这样一套高标准的开发逻辑，使得这款车型，很难迎合行业内追求快速上新的节奏。

漫长研发与验证周期，最终转化为风云T7覆盖家庭用户的颜值、安全、出行、智能、舒享、安心六大核心刚需，把面向全球的产品实力落地到普通消费者可触达。

颜值刚需层面，车型兼顾国际主流简约设计风潮与东方独有的美学表达。驭风式前脸、流线感十足的绸缎车身以及天际霞光尾门，构成识别度很高的整套外观语言。新车一共提供六款车身配色，其中炽焰橙车漆，采用豪华车型常用的 Tri‑coat 八层喷涂工艺，抗紫外线、耐剐蹭的表现更为突出。

内饰提供了温暖黑棕、极夜黑曜两套座舱风格，云翼环抱式座舱大面积使用软性包覆材质，搭配鹅卵石造型悬浮扬声器与菱格绗缝做工，整体质感细腻考究。整车内饰选用符合欧盟环保标准的原材料，做到质感与车内健康两者兼顾。

安全刚需是风云 T7 坚持慢打磨产品的核心立足点。整车采用九横五纵笼式车身架构，高强度钢材占比超过八成，搭建多条力传导路径，构建扎实的车身防护，再加上九枚安全气囊，对车内驾乘人员形成全方位防护。全系标配的犀牛电池拥有 6D 立体防护结构，可以承受多维度外力冲击；IP68 级防水防护能力，防护上限达到国标的 96 倍，面对深度涉水等极端工况也有可靠表现，筑牢整车安全根基。

出行刚需方面，风云 T7 跳出行业常见的续航分级套路，做到全系车型 600 公里续航统一标准，标配 65.05kWh 犀牛电池，实际测试续航突破 667 公里。快充条件下，电量从 30% 充至 80% 仅需 20 分钟，很大程度化解用户的里程顾虑。车辆配备由双源宽热泵、高压 PTC 共同组成的一体化全域热管理系统，配合 AGS 智能进气格栅与 14 项降低风阻的细节优化，能够在‑30℃到 55℃跨度极大的温度区间稳定工作。

智能刚需方面，风云T7以4nm制程、72TOPS算力的8775舱驾一体芯片为核心，实现座舱、智驾两域高效协同。15.6 英寸 2.5K 防眩光高清中控屏，兼容主流手机品牌无线互联功能；灵犀智舱 2.0 系统，支持六组拟人化语音交互，内置多套场景化模式，让座舱不再只是简单工具。猎鹰 500 辅助驾驶系统，依靠 22 颗高精度传感器搭建感知网络，可以处理断头路泊车、跨楼层泊车等三百余种复杂现实路况，给日常出行带来更轻松的智能化体验。

舒享刚需方面，风云T7凭借2700mm轴距与84%的高“得房率”，打造出后排纯平地板与911mm的越级腿部空间，配合放倒后可达1955mm的纯平大床及最高1550L的拓展后备箱，契合家庭多人出行与户外露营需求。车内9层云感座椅不仅触感软而不塌，更配备吸风式通风与3挡温控加热功能，确保冬夏皆宜；辅以全车38处储物空间及高承重锚点，让收纳与装载井然有序。

还值得一提的是，由玛莎拉蒂前底盘专家领衔的国际化团队，结合奇瑞26年底盘技术积淀，为其调校出50.8:49.2的黄金轴荷比，有效抑制了过弯推头与甩尾现象，赋予了整车更为稳健、从容的驾乘质感。

安心刚需则直击消费者多项后顾之忧。奇瑞为风云 T7 设置两项专项兜底政策：动力电池方面，如果电池本体质量问题造成车辆热失控损毁，厂家直接赔付同款或更高配置新车；智能辅助驾驶层面，购车首年，泊车、智能领航场景下，因辅助系统故障引发事故，三者险与人伤损失最高可赔付 500 万元。此外，针对首任非营运车主，还提供整车及三电系统终身质保权益，用户仅需666元就可以选购原价3999元的终身基础保养套餐。

风云T7这份不追速度、深耕品质的底气，源自奇瑞多年的全球市场积淀，也折射出国内新能源产业告别粗放扩张、转向高质量发展的行业变化。市场不会为速成的产品买单，但踏实打磨出来的实力，终会被消费者认可。

錨定全球標準，風雲 T7 攜硬核實力開啟預售，10.99 萬元起詮釋國民價格，8 月 12 日，全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式開啟預售，新車共推出 3 款版型，預售指導價格鎖定在 10.99 萬元至 12.99 萬元區間，並同步釋出 7 重購車權益。這場以「慢功造好車，久等了」為主題的發布會，沒有浮誇的辭藻，更像是一次對長期主義的踐行與告白，將品牌耐住寂寞、紮實造車的堅守，以及對中國用戶長久期待的回應，一并道出。

當全球汽車產業的聚光燈打向東方，中國新能源智造正以領跑姿態走向世界舞臺。依托奇瑞深耕全球化技術 23 年的雄厚底蘊，風雲 T7 走出了一條獨特的反向出海試煉路徑。它拒絕了行業中盛行的「速成」造車思路，選擇了一條更為紮實的道路：全鏈路貫徹全球嚴苛標準，從研發到驗證，每一個環節都為應對全球最挑剔的目光而設計。它圍繞品質生活六大核心新剛需——顏值、安全、出行、智能、舒享、安心，將之融為一體，旨在打造一款能輕鬆適配日常通勤、長途遠行、戶外露營及多人出行等多元場景的純電 SUV。

全球審美融合東方雅韻，長效質感在線

風雲 T7 的設計，並非簡單的元素堆砌，而是基於奇瑞全球 10 大設計中心的智慧，更有 5000 餘名海內外用戶全程共創的成果。其同源車型 Lepas L6 已亮相米蘭設計周並獲得國際認可，足以證明其設計的前沿性。御風前臉線條凌厲，風塑綢緞車身優雅流暢，天際霞光尾門則於細節處點亮視覺，整車在國際簡約審美與東方雅致氣韻之間找到了精妙平衡。更值得一提的是，整車漆面標準同步了海外嚴苛耐候要求，提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑六款獨具格調的配色。

內飾提供溫暖黑棕與極夜黑曜兩種風格選擇，雲翼環抱座艙搭配大面積軟包覆，觸感溫潤。鵝卵石懸浮揚聲器、菱格縫等細節處理精緻到位。所有內飾皮革、密封條、塑料件均經過特殊工藝處理，不易硬化褪色，確保車輛在常年使用後，內飾依然嶄新耐看，真正做到了顏值與質感的長效在線。

全域五星防護體系，全球路況全維度兜底

安全是出行的底線，更是風雲 T7 設計的首要考量。新車對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準進行開發，功能安全達到 ASILD 最高等級。從策劃到研發上市歷時數年，共投入 81 台專屬耐久車同步進行路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測達 145 萬公里。測試足跡遍布全球，針對東南亞雨季、中東高溫暴曬、印尼高濕等極端環境進行了實車試煉，確保任何路況下都能提供堅實防護。

車身結構上，風雲 T7 採用 80% 高強度鋼與 18.84% 熱成型鋼，打造出九橫五縱籠式車身。配合 shotgun 結構、雙框副車架與 Pack 防撞梁，構築起鋼筋鐵骨般的乘員艙。前面 9 條、側面 6 條碰撞傳力路徑能高效分散撞擊能量，最大限度留存乘員生存空間。車內則搭載了 9 個安全氣囊，其中包括 48L 雙腔遠端氣囊和後排側氣囊，形成 360 度全方位保護。全系標配的犀牛電池，擁有超強 6D 防護能力，可抵禦擠壓、穿刺、衝擊等風險。其 IP68 防水等級達到國標 96 倍，面對夏季暴雨、城市內澇或戶外涉水路段，能有效杜絕電池進水短路隱患，為電池安全築起多層立體屏障。

全系 600km 續航平權，適配全球多元氣候工況

針對全球不同地域的能源補給與氣候條件，風雲 T7 實現了續航配置的全系平權。新車全系標配容量為 65.05kWh 的大容量犀牛電池，CLTC 工況下續航里程達 600km，而在實測中，續航表現更是超過了 667km，這種「反向虛標」無疑是對續航焦慮最有利的回應。補能方面，電池從 30% 充至 80% 僅需 20 分鐘，短暫休憩即可再次出發。

為應對全球多样化的氣候挑戰，風雲 T7 搭載了全域一體化熱管理雙源寬熱泵空調，並配備高壓 PTC 輔助。這套系統能在 -30°C 到 55°C 的超寬溫域內穩定運轉，低溫環境下製熱更省電，高溫環境下散熱更高效。配合全系標配的 AGS 智能進氣格柵與 14 項低風阻優化設計，車輛在高低速行駛中的能耗表現更為穩定，讓北方用戶冬季也能安心出行。

艙駕一體 8775 芯片，一半懂你一半護你

在新能源時代，智能已成為品質的核心要義。風雲 T7 搭載的艙駕一體 8775 芯片，採用 4nm 製程工藝，具備 72TOPS 高算力，響應時間僅需 80ms，開機速度提升 33%。這顆芯片實現了座艙與駕駛兩大域的無縫協同，性能強大，操作絲滑。

智能座艙方面，15.6 英寸 2.5K 高清大屏畫面細膩，具備防眩光、抗反射、抗指紋特性。CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink 無線連接功能，覆蓋了市面上 99% 以上的手機投屏需求，上車即實現無縫互聯。靈犀智艙 2.0 系統則帶來了「小奇同學」、「東北老姨」、「抬杠大師」、「口語老師」、「故事大王」、「職業辯手」六大極具真人感的陪伴體驗。內置的小憩、露營、寵物、醒神等六大場景模式，讓車輛從一個冰冷的交通工具，轉變為一個真正懂你的移動空間。

在駕駛輔助層面，風雲 T7 搭載了獵鷹 500 駕駛輔助系統，集成 3 顆毫米波雷達、7 個高性能攝像頭、12 個超聲波雷達，計 22 顆高精度傳感器。它能實現 300+ 場景的全自動泊車，覆蓋行業最全，無論是斷頭路泊車、一鍵循跡倒車還是跨樓層泊車都能輕鬆應對，真正讓用戶告別停車難題，實現泊車自由。

超大座艙空間，大師級底盤調校穩穩出行

風雲 T7 整車尺寸為 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內得房率高達 84%。後排純平地台與領先同級的 911mm 腿部空間，確保了乘坐舒適性。後排放倒後可拓展為 1955mm 的純平大床，常規後備箱容積 450L，拓展後可達 1550L，無論是戶外穿越還是多人結伴出行，都能輕鬆應對裝載需求。

9 層雲感座椅，軟而不塌，久坐不累，並配備通風加熱功能。加熱支援 3 檔溫控調節，在 -20℃環境下，5 分鐘即可速熱至 30℃；通風採用吸風設計，夏日乘坐也能保持後背乾爽。全車 38 處巧思儲物空間、四個最大承重 300kg 的鉚環和兩個最大承重 3kg 的鉤，讓物品收納有序，露營裝備也能牢固固定。

舒適駕駛離不開出色底盤的支撐。風雲 T7 的底盤由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜的國際團隊傾力打磨，50.8:49.2 的黃金軸荷比有效抑制了轉向推頭與甩尾現象，提升了過彎穩定性與直線行駛循跡性。奇瑞早在 2009 年便自主設計了中國第一台地面移動型雙軸 K&C 試驗臺，26 年的設計功底為風雲 T7 的底盤性能賦予了卓越的駕駛質感。

2 終身權益 + 2 兜底權益，全週期用車無憂

奇瑞為用戶提供了超越產品本身的全週期用車保障。風雲 T7 推出兩大兜底保障與兩項終身權益，直面用戶對於車輛故障、後期養車成本等實際顧慮。

兩大兜底保障包括：其一，動力電池安全兜底，若因動力電池自身原因導致整車發生熱失控損毀，將賠付同款新車或不低於原車配置的新車；其二，輔助駕駛兜底，自購車之日起一年內，在「泊車場景」或「智能領航場景」中，若被判定為因「智能駕駛輔助系統原因」導致事故，造成車上人員傷害與第三者損失，最高賠償 500 萬元。

兩大終身權益則為：價值 10000 元的整車終身質保（含三電，易損件、特殊件除外）；以及僅需 666 元即可購得的價值 3999 元終身基礎保養套餐（1 次/年）。

從全球標準研發、全球審美設計、全球工藝製造，到全球路況驗證，風雲 T7 以全鏈路全球品質，樹立起純電 SUV 的新標竿。

8月12日，奇瑞风云T7启动预售，10.99万元起。这个价格在这个级别的纯电SUV里不算炸裂，但它的“身世”有点意思，这是一台先出国溜达了一圈、再回来见父老乡亲的车。

它在海外不叫风云T7，叫Lepas L6。南非已经开启预售，泰国7月24日刚上市，接下来8月印尼、9月欧盟、10月澳新和英国。别人是先国内再出口，它走的是“反向出海”的路子。

发布会上有个词儿反复出现——“慢功造好车，久等了”。说实话，“慢”在如今恨不得12个月推一款新车的行业里，多少有点不合时宜。但这台车的慢，是2年策划、3年研发换来的，对标的是还没正式实施的2026版E-NCAP五星安全标准。为什么慢？因为一台车要同时扛住欧洲的碰撞测试、中东50多度高温、东南亚的雨季内涝、北欧零下40度的极寒，研发周期不可能短。

验证环节更能说明问题，81台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超600万公里，全球道路类型覆盖率达到95%。这些不是实验室数据，是巴西的高减速坎、墨西哥的鹅卵石路、南非的非铺装泥路，一辆辆实车跑出来的。

回到产品本身，风云T7最反常规的决策是：全系标配600公里续航（CLTC），实测能跑出667公里+。入门即满续航，不搞那种低配砍续航的套路。电池30%充到80%只要20分钟，一杯咖啡的功夫。

安全方面舍得下本，80%高强度钢+18.84%热成型钢，九横五纵笼式车身，全系9个安全气囊，连后排侧气囊和48L双腔远端气囊都给安排上了。犀牛电池IP68防水是国标的96倍，雨季涉水不用太担心。

智能座舱用了4nm制程的8775芯片，72TOPS算力，15.6英寸2.5K大屏，CarPlay、HiCar都支持。智驾方面22颗传感器，支持300+场景自动泊车，断头路泊车、跨楼层泊车都能搞定。

一台车好不好开，坐后排的人最清楚。风云T7专门找了前玛莎拉蒂的底盘专家团队来调校，目的就一个——让这台家用SUV开起来稳、坐起来不晕。50.8:49.2的前后配重，过弯时车头不往外推，变道车尾不甩，后排老人孩子不容易晕车。这种调校功夫，不是一天练出来的，奇瑞在底盘试验台这块已经摸爬滚打了26年。

空间方面，2700mm的轴距在同级中不算突出，比亚迪元PLUS是2720mm，埃安Y Plus是2750mm。具体后排乘坐体验如何，可能要等实车到店才能判断。

最让人安心的反而是权益：动力电池因自身原因热失控损毁，直接赔同款新车；购车一年内因智驾系统原因出事故，最高赔500万。再加上整车终身质保（含三电），基本把后顾之忧堵死了。

说回价格，3款版型，预售价10.99万到12.99万元。在这个价位，给了一套全球标准的底子和全系600公里续航，奇瑞这步棋打的是“入门即高配”的家用心智。

这台车不炫技，就是踏踏实实过日子用的。600公里续航平权、全球安全标准、让人安心的兜底权益，它解决的是家庭用户最朴素的需求。至于底盘舒适性和后排空间能不能打，等试驾车到了，亲自坐一坐后排、过几个减速带，答案会更清楚。

有些路快不来，有些车等得起。 风云T7的“慢功”，或许是这个浮躁时代里，最稀缺的诚意。

8月12日，奇瑞风云T7预售，定位全球品质纯电SUV，价格为：10.99万元-12.99万元。

在权益上，风云T7为动力电池安全兜底、为辅助驾驶兜底，同时提供整车终身质保，并推出666元终身保养套餐。

作为全球车，风云T7海外命名LEPAS L6，已在泰国、南非上市，后续还将销往更多国家和市场。

风云T7从2022年开始预研，到现在已经4年时间，它的“慢”与这个时代的“快”，显得格外“不合群”。但对用户来说，却又足够安心。

因为风云T7在研发、验证、以及满足全球用户的需求上，都花了时间、下了功夫。累计投入了963台试验车，全球耐久测试里程达到145万公里。

所以，造全球车，快不了一点。但造全球车，奇瑞是认真的。

【跑得远】

风云T7搭载65.05kWh电池，CLTC纯电续航600km，实测667km，通勤、跨城出行无忧。

支持快充，30%充电到80%仅需20分钟。同时，电池循环寿命超2500次，品质耐用。

省电的背后，新车采用14项低风阻设计，整车风阻低至0.286Cd；搭载双源宽温域热泵空调+高压PTC，零下10度续航可提升15%-20%。

【大空间】

风云T7长宽高分别为4570/1852/1694mm，轴距为2700mm。后备箱450L，最大可拓展至1550L。提供4个承重铆环，最大承重达到300kg。

车内得房率84%，前排头部空间、后排腿部空间都接近1米，且后排地板纯平，欧洲大个子乘坐也从容。

二排支持放倒，可形成接近2米x1.3米的尺寸，储物和露营都很方便。

座椅9层结构，座垫+靠背双加热/通风，在十万级市场同级领先，久坐不累。

【高颜值】

设计也是风云T7一大亮点，调研超5k用户，其中80%为海外用户，符合全球审美。

细节上，采用了全新设计风格，封闭式前格栅搭配两侧狭长灯组，很有视觉冲击。

提供6款东方雅韵车漆，由全球设计师共创，分别为炽焰橙、山烟紫、云粉米、流光银、青竹灰、墨石黑。

内饰采用环抱式设计，打造出放松的空间。提供温暖黑棕、极夜黑曜两种主题，各美其美。

此外，车辆搭载舱驾一体8775芯片，4纳米工艺，72TOPS算力，加上豆包大模型，交互响应快，也更智能。

辅助驾驶方面，也支持循迹倒车、跨楼层记忆泊车、高速领航等功能。

【安全感】

车的本质是安全，风云T7采用磐石车身，高强度钢占比80%，热成型钢占比18.84%。此外，白车身采用同级领先Shotgun结构、双框副车架等，更有安全感。

此外，9安全气囊，包括1个同级最大38L+10L的双腔远端气囊、同级最长1778mm侧气帘，以及同级独有6s侧气帘保压技术。

犀牛电池超强6D防护，31层防护结构，支持IP68防水是国标96倍，腐蚀性盐雾测试更达到1008小时。

基于E-NCAP五星安全打造，遇到极端情况，风云T9真能保命。

要安全，动力也很重要。风云T7搭载12合1电机，最大功率178kW，最大转速24200rpm，效率高、性能强。

轴荷比50.8:49.2达到跑车级，重心高度560mm，ONE-BOX线控制动，前玛莎拉蒂大师级调校，带来出色操控。

【一同观点】

虽然是十万级，但风云T7实力惊人，既有一贯的安全、机械优势，智能方面也足够亮眼。

当下，奇瑞不仅出口强，新能源也处于增量期，风云T7“慢功造好车”，更是献礼全球的一款重磅车型。所以，如果你准备入手一辆十万级纯电SUV，风云T7可以说相当值得入手。

In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.

Price and Versions

The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.

The OTR price of Chery Tiggo 7 Pro in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.

From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 16,950 cheaper than Chery Tiggo 7 Pro. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But be aware, the few thousand dollars saved might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.

Power and Fuel Consumption

Proton X90 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp power. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.

Chery Tiggo 7 Pro is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp power. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.

Both cars use the same powertrain. The driving feel in daily use is basically the same. Fuel consumption is also similar, so no need to dwell on this.

Space and Comfort

Proton X90 body length is 4400 mm, trunk is 400 L.

Chery Tiggo 7 Pro body length is 4400 mm, trunk is 400 L.

The dimensions of both cars are almost identical, and the interior space difference is not significant. Cars of this level are completely sufficient for daily use.

Maintenance and Service

Proton X90 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval is every 10,000km or 6 months.

Chery Tiggo 7 Pro warranty is 3 years/100,000km, maintenance interval is every 10,000km or 6 months.

Conclusion

Overall, both Proton X90 and Chery Tiggo 7 Pro are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from multiple dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big deal, spending time on research will never be a mistake.

2026年8月10日，比亚迪日本公司官网更新了一组数据：专门为日本市场开发的纯电K-Car“海獭”（RACCO）自7月28日开售至8月9日，两周累计订单1002台，提前完成初期目标。这个体量如果放在国内新能源车市场，不过是某些爆款车型一周的成绩；但放到日本——这个外资品牌30多年未能真正撬动的“全球最封闭汽车市场”——它意味着一扇被悄悄推开的大门。

更要紧的是订单结构：约80%的订单集中在对续航和配置要求最高的顶配300 Premium上，而海獭拿到的国家补贴仅15万日元，远低于日产Sakura的58万和丰田bZ4X的130万。也就是说，这1002个日本用户并不是被低价吸引来的，而是愿意自掏腰包加钱上顶配。在补贴最少的情况下拿到破千订单，这件事本身就值得拆开看。

1002台订单，为什么在日本分量不轻？

要判断1002台的分量，得先看清它在比亚迪日本坐标系里的位置。

比亚迪2022年7月进入日本乘用车市场，三年走得并不快：2023年1446台、2024年2223台（同比+54%，纯电销量首次超越丰田）、2025年3742台（同比+68%）。截至2025年底累计约7400台。而海獭两周拿下的1002台，基本相当于比亚迪过去三年在日累计销量的七分之一，也接近其2026年上半年在日销量2334台的一半。

放到K-Car这个细分赛道，意义更不一样。2025年日本K-Car市场总零售166.7万辆，占新车总销量36.5%，铃木、大发、本田三家合计吃下80%份额。本田N-BOX上市十余年累计销量突破300万台，是这个市场的常青树。30多年来，除日本本土品牌外，没有一家外资品牌专门为其推出过K-Car车型，比亚迪是第一个。

海獭不是简单把某款小车换个右舵引进，而是严格按日本K-Car法规正向研发：车身尺寸3395×1475×1800mm，精确卡在车长≤3.4米、宽≤1.48米、高≤2.0米的轻型车上限；右舵、四座、怀挡、方正盒子造型、电动侧滑门全系标配；搭载e-Platform 3.0纯电平台与磷酸铁锂刀片电池，提供22.4kWh和35.84kWh两种容量，高配版WLTC续航320公里，是首款突破300公里的日本轻型纯电动车，并支持50kW快充、V2L和V2H外放电。320公里续航是什么概念？日产纯电K-Car Sakura的续航约180公里，海獭高配一次充电可比其多跑约140公里。在充电桩稀少的日本，每一百公里续航都是实打实的竞争力。

日本汽车市场：封闭市场的裂缝正在扩大

理解海獭为什么能成，必须先理解日本汽车市场到底有多“特殊”。

2025年日本新车销量442万辆，其中95%是本土品牌。纯电动汽车全年销量60677辆，电动化率仅1.6%，在主要发达经济体中垫底。截至2025年3月，日本全国公共充电桩仅建成6.8万个，而政府计划到2030年才增至30万个——对比深圳一座城市同期就超过41万个充电桩。

更深层的矛盾在本土车企自身。丰田2025年全球销量1130万辆，连续六年全球第一，但其纯电车型占比仅1.9%，日本本土纯电交付仅4227辆；本田曾于2020年推出首款纯电车Honda e，结果只卖了3年多就因销量低迷于2024年1月停产，并将2030财年电动化研发预算从10万亿日元削减到7万亿日元。日本车企在混动路线上投入数十年，纯电领域被业内戏称为“点错了科技树”。

但裂缝正在出现。2025年日本非本土品牌进口车销量同比攀升7%至24.3万辆，其中纯电动进口车销量同比暴涨26%，达到30513辆的历史峰值，占据日本国内电动车销售的半壁江山。2025年第四季度，丰田新款bZ4X以3684台首次登顶日本EV销量榜，本田N-ONE e:季度销量2732台同比增长194倍——本土巨头终于开始认真打纯电这场仗。

补贴政策也在2026年加码：日本政府将EV购车补贴上限从90万日元提高到130万日元。海獭虽然在三款对标车中国家补贴最少（仅15万日元），但补贴后终端价约199.5万日元起，叠加K-Car本身享有的免税、无需车位证明、保险优惠等政策，购置门槛被压到与燃油K-Car接近的区间。

比亚迪的日本打法：从卖车到属地化生根

海獭的成功不是孤立事件，而是比亚迪在日本三年摸索出的打法迭代。

第一步是渠道下沉。比亚迪2023年1月在东京开第一家店，计划2025年底扩展至100家。截至2025年9月已构建70个销售服务网点，覆盖38个都道府县，门店数是特斯拉在日网点的2倍。2026年7月13日，日本顶级豪车进口经销商YANASE宣布正式引入比亚迪，这是日本主流进口车商首次将中国品牌纳入销售体系。

第二步是产品矩阵“乘商并举”。乘用车端从ATTO 3、海豚、海豹到海狮07 EV，2025年12月又投放首款插电混动车型SEALION 6（海狮6），截至2026年4月订单已超900辆，占比亚迪当年在日订单的五成。商用车端，比亚迪在日本全球首发纯电卡车T35和J6 living car概念巴士，加上已运营的J7、K8巴士，形成完整矩阵。

第三步是技术适配而非技术输出。海獭最值得玩味的细节，是比亚迪专门调整了动能回收系统以模拟燃油车驾驶感，并在车内保留较多实体按键——这是对日本中老年K-Car用户习惯的尊重。V2H外放电功能则精准切中日本多台风、多地震的灾害应急需求。这不是把中国市场的技术堆料照搬到日本，而是用比亚迪的三电底层能力，去适配日本社会的真实使用场景。

比亚迪日本公司社长东福寺厚树透露，海獭上市前每两个试驾者中就有一人购车，转化率高达50%，远超行业平均。这说明中国制造=廉价低质的刻板印象正在被产品力本身瓦解——遮标实验显示70%的消费者会选择比亚迪，而露标时这一比例降至35%，品牌认知鸿沟确实存在，但产品体验正在快速填平这道鸿沟。

从日本一役看比亚迪的国际布局逻辑

把视野拉到全球，海獭在日本的打法并非孤例，而是比亚迪国际化进入“属地化2.0阶段”的范本。

在东南亚，比亚迪以泰国为支点，利用旧本田工厂改造为EV组装基地，辐射东盟市场。在日本，则是另外一种思路：不再满足于出口现有车型，而是针对当地法规、使用习惯、社会需求做正向开发。K-Car是日本特有的轻型车标准，没有任何一家外资品牌尝试过为这个标准专门开发车型——比亚迪做了，并且做对了。

这种“属地化正向开发”的能力，底层来自比亚迪的垂直整合体系：刀片电池、e-Platform 3.0纯电平台、电机电控自研，让它能够以较低边际成本，针对单一市场的特殊需求定制产品，而不必像传统合资品牌那样受限于全球车型的妥协。

海獭给比亚迪立的2026年目标，是拿下1万台订单。这个数字如果实现，将相当于它在日本过去三年累计销量的1.3倍。更重要的是，它验证了一条路径：用电动化+属地化开发，切入外资品牌从未进入的细分市场。这条路径如果被证明可复制，那么欧洲的小型车市场、东南亚的廉价车市场、拉美的实用车市场，都可能成为下一个“海獭战场”。

冷思考：千台订单背后的真问题

当然，我们不能只看到高歌猛进。海獭的1002台订单背后，仍有几个真问题需要正视。

第一，绝对量级仍然很小。1万台的年目标放到日本K-Car市场166.7万辆的总盘子里，渗透率不足0.1%。铃木Spacia一款车月销就约1.5万台，海獭两周1002台的订单，相当于铃木Spacia三分之一的月销量。撬动市场格局的象征意义远大于市场份额意义。

第二，补贴劣势是长期挑战。海獭国家补贴仅15万日元，而竞品最高可拿130万。这种政策倾斜短期内不会改变，意味着比亚迪必须在产品力上持续拉开差距，才能抵消补贴端的劣势。

第三，本土车企的反击已经开始。丰田bZ4X升级版上市后三个月订单破万；本田N-ONE e:以295公里续航成为电动微型车续航标杆；日产第三代Leaf续航提升至702公里；铃木e Vitara起售价399万日元，扣除补贴后实际花费略高于270万日元。2026年的日本EV市场，将是本土品牌集体发力的一年。

小结

回过头看，海獭两周破千的真正价值，不在于1002这个数字本身，而在于它证明了“电动化+属地化正向开发”是打破日本市场封闭性的可行路径。30多年来，欧美车企试过、韩国现代试过（2001年进入、2009年退出），都没能真正踏入K-Car这条护城河。据媒体报道：比亚迪用一个专门开发的方盒子小车，让日本车企认为“比亚迪是一个巨大的威胁”。

订单转化为真实上牌量、转化为用户口碑、转化为复购和推荐，才是这场仗的第二阶段。海獭打开了门，但能不能真正走进日本家庭的车库，要看比亚迪接下来12个月的交付与服务。而对全球汽车行业而言，日本这块“硬骨头”被撬开的缝隙，或许正是中国车企从“产品出海”走向“属地化造车”的转折点。

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo 8 Pro apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan sasaran pasaran yang hampir sama. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.

Harga dan Varian

Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.

Harga OTR Chery Tiggo 8 Pro di Malaysia ialah RM 159,750 - 159,750, terdapat 2 varian termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.

Dilihat dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 52,950 berbanding Chery Tiggo 8 Pro. Jika anda mempunyai bajet terhad, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit ini mungkin melibatkan pengorbanan dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Minyak

Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.

Chery Tiggo 8 Pro dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 8.0 L/100km.

Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-silinder Chery Tiggo 8 Pro mempunyai 30 hp lebih daripada enjin 1.5L Turbo Proton X90. Walau bagaimanapun, untuk penggunaan harian di bandar, kedua-dua kereta ini mempunyai kuasa yang mencukupi, tidak terasa kurang kuasa.

Keruangan dan Kenyamanan

Panjang badan Proton X90 ialah 4400 mm, ruang muatan belakang 400 L.

Panjang badan Chery Tiggo 8 Pro ialah 4400 mm, ruang muatan belakang 400 L.

Saiz kedua-dua kereta ini hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini, sangat mencukupi untuk penggunaan harian.

Kelengkapan dan Teknologi

Proton X90 menggunakan cara pemacu FWD.

Chery Tiggo 8 Pro menggunakan cara pemacu FWD.

Cara pemacu kedua-dua kereta ini sama, iaitu FWD, tidak akan ada perbezaan besar dalam pengalaman memandu harian.

Siapa Sesuai Menggunakan Kereta Ini

Proton X90 dan Chery Tiggo 8 Pro adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, prioritaskan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga-kualiti dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Pada akhirnya, disarankan untuk mencuba memandu kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.

Ringkasan

Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Chery Tiggo 8 Pro adalah model kereta yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana, bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan harga dari banyak dealer kereta, kemudian cuba memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat penyelidikan tidak akan salah.

Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo 8 Pro apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.

Harga dan Varian

Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan sebagainya.

Harga OTR Chery Tiggo 8 Pro di Malaysia ialah RM 159,750 - 159,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan sebagainya.

Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 52,950 berbanding Chery Tiggo 8 Pro. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu, mungkin ada pemotongan dari segi pelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Bahan Api

Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.

Chery Tiggo 8 Pro dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.

Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-silinder Chery Tiggo 8 Pro mempunyai 30 hp lebih daripada enjin 1.5L Turbo Proton X90. Namun untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta adalah mencukupi, tidak terasa kurang tenaga.

Peralatan Keselamatan

Penarafan keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Penarafan keselamatan Chery Tiggo 8 Pro ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.

Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta telah menerima penarafan yang baik. Namun, terdapat beberapa perbezaan dalam fungsi antara ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) pada Proton X90 dengan Basic pada Chery Tiggo 8 Pro. Jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.

Ruang dan Kelewangan

Panjang badan Proton X90 4400 mm, bekas bagasi 400 L.

Panjang badan Chery Tiggo 8 Pro 4400 mm, bekas bagasi 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini, penggunaan harian adalah sepenuhnya mencukupi.

Pelengkapan dan Teknologi

Proton X90 menggunakan cara pemacu FWD.

Chery Tiggo 8 Pro menggunakan cara pemacu FWD.

Cara pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza jauh.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Proton X90 dan Chery Tiggo 8 Pro adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami menyarankan anda membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian pasti tidak akan salah.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo 8. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Proton X90 di Malaysia dijual dengan harga OTR RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.

Chery Tiggo 8 di Malaysia dijual dengan harga OTR RM 129,750 - 129,750, terdapat 1 varian termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang RM 22,950 lebih murah berbanding Chery Tiggo 8. Jika bajet anda terhad, versi asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi ingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Bahan Api

Proton X90 menggunakan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.

Chery Tiggo 8 menggunakan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.

Kedua-dua kereta menggunakan sistem pemacu yang sama, perasaan memandu dalam harian hampir tiada perbezaan. Dari segi penggunaan bahan api juga sama, tidak perlu terlalu terkilan hal ini.

Pelengkapan Keselamatan

Paraf keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Paraf keselamatan Chery Tiggo 8 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.

Dari segi pelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat paraf yang baik. Namun Proton X90 dengan ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan Chery Tiggo 8 dengan Basic mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, boleh lihat senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.

Ruang dan Kenyamanan

Proton X90 panjang badan 4400 mm, ruang belakang 400 L.

Chery Tiggo 8 panjang badan 4400 mm, ruang belakang 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman hampir tiada perbezaan. Untuk kereta pada gred ini, cukup untuk kegunaan harian.

Sesuai untuk Siapa

Proton X90 dan Chery Tiggo 8 kedua-duanya pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jual semula, boleh utamakan yang lebih bagus reputasinya; jika anda lebih mementingkan nilai wang dan kelengkapan, pilih yang lebih kaya spesifikasi. Akhir sekali disarankan kedua-dua kereta dicuba memandu, pengalaman sendiri yang paling penting.

Rumusan

Secara keseluruhan, Proton X90 dan Chery Tiggo 8 adalah model kereta yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan buat kajian, bandingkan kutipan harga dari banyak pengedar kereta, kemudian buat keputusan akhir setelah memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.