12 Ogos, Chery Fengyun T7 secara rasmi membuka pra-pelancaran, tema 'Kerja teliti hasilkan kereta hebat, telah lama menunggu'. Tiga varian harga pra-pelancaran RM109,900 - RM129,900, semua varian dilengkapi julat tempuh standard 600km. Dalam pasaran kenderaan baharu yang mempromosikan kereta baru setiap 18 bulan, Chery mengambil masa 5 tahun untuk memhalakan sebuah SUV peringkat 100,000, kereta global 'keluar negara dahulu, kemudian pulang' ini, berbaloi untuk dibeli? Mari kita analisis bersama fungsi dalam senario.

Puncak Kesesakan Pagi Isnin: Julat 600km untuk semua varian, cas sekali seminggu

Jam 7.30 pagi Isnin, menghantar anak ke sekolah, pergi sendiri ke pejabat. Fengyun T7 semua varian standard Bateri Rhino 65.05kWh, julat CLTC 600km, ujian sebenar mampu sehingga 667km. Kiraan perjalanan pergi balik kerja 50km sehari, cas seminggu sekali cukup. Dari 30% ke 80% hanya perlu 20 minit, masa secawan kopi di pasar raya sudah cukup.

Pagi Musim Sejuk Utara: Boleh dipandu biasa pada -30℃, pemanas tidak banyak elektrik

Minus 15 darjah, banyak kereta elektrik julat tempuh dipotong setengah. Fengyun T7 dilengkapi pam haba dua sumber julat suhu lebar pelopor setingkat, -40℃ ke 55℃ boleh stabil berfungsi. Kerusi menyokong pemanasan pad + sandaran belakang berganda, dalam persekitaran -20℃ boleh dipanaskan ke 30℃ dalam 5 minit. Tidak lama, dalam kereta sudah hangat, julat tempuh tidak dipotong.

Hujung Minggu Bawa Anak Melunchur: Tempat duduk belakang rata menjadi katil besar 1.95 meter

Awal Sabtu, bagasi mudah muat kem, kerusi lipat, peralatan memasak. 38 ruang simpanan seluruh kereta, 4 cincin rivet menanggung 300kg dan 2 kait menanggung 3kg, peralatan ditetapkan dengan kukuh. Lantai belakang tulen rata, dilipat menjadi katil rata 1955mm, anak-anak letih bermain terus tidur terlentang. Ruang kaki belakang 911mm, dua dewasa tambah kerusi kanak-kanak tidak sesak.

Hadapi Hujan Lebat Genangan: Tahap kalis air IP68 adalah 96 kali piawaian negara

Hujan lebat musim panas, genangan jalan serius. Fengyun T7 Bateri Rhino tahap kalis air IP68 adalah 96 kali piawaian negara. Orang lain elak jalan anda terus, musim hujan pergi tidak risau.

Sukar Parkir: Parkir automatik 300+ senario, jalan buntu boleh parkir

Garaj bawah tanah pasar raya, tempat sempit, cahaya gelap. Fengyun T7 Sistem Memandu Pintar Falcon 500 dengan 22 sensor, menyokong 300+ senario parkir automatik, parkir jalan buntu, parkir lintas tingkat, mundur jejak butang satu boleh siap. Isteri di tempat duduk kanan depan kata 'Kereta ni dibeli betul'.

Memandu Jauh Sendiri: Julat ujian sebenar 667km, cas cepat 20 minit

Cuti Panjang Hari Kebangsaan bawa keluarga melawat, satu jalan lebih 400 kilometer. Bercakap penuh, henti tengah jalan hanya perlu cas sekali, 20 minit dari 30% ke 80%. Kereta badan 80% besi keluli kekuatan tinggi +18.84% besi keluli bentuk haba, 9 beg udara termasuk 48L beg udara jauh dwi-ruang dan beg udara sisi belakang. Seluruh kereta melalui lebih 6 juta kilometer ujian, menutup musim hujan Asia Tenggara, suhu panas Timur Tengah, kelembapan tinggi Indonesia, persekitaran ekstrem lain. Seluruh keluarga dalam kereta, tenang.

Dua 'jaminan' membuatkan tenang

Jaminan keselamatan bateri: Jika keseluruhan kereta rosak kerana kepanasan bateri sendiri, ganti kereta baharu sama model.

Jaminan kemalangan memandu pintar: Dalam setahun pembelian jika kemalangan kerana sistem, ganti sehingga 5 juta.

Jaminan seumur hidup keseluruhan kereta (termasuk tiga-elektrik) + RM666 beli penyelenggaraan asas seumur hidup.

Bagaimana memilih 3 konfigurasi?

Perbezaan harga 3 versi RM10,000, bateri, julat, motor sama sepenuhnya:

600km Versi Kebahagiaan (RM109,900): Semua varian julat 600km, keselamatan 5 bintang, 9 beg udara, skrin besar 15.6 inci. Mencari nilai maksimum, beli tanpa ragu.

600km Versi Selesa (RM119,900): Menambah pemanasan dan pengudaraan kerusi hadapan, bunyi SONY, dsb konfigurasi selesa. Berguna RM10,000 tukar keselesaan sehari, paling disyorkan.

600km Versi Pintar (RM129,900): Penuh dengan Falcon 500 Memandu Pintar, parkir automatik 300+ senario, NOA lebuh raya. Sering ke lebuh raya atau sukar parkir, siap sekali jalan.

Pesan sekarang atau tunggu pelancaran?

7 hak pra-pelancaran termasuk 1000 jadi 2000 pengembangan, jaminan seumur hidup, dsb, biasanya lebih baik dari hak pelancaran. Disarankan uji jalan selepas ke kedai, pesan awal untuk kunci hak.

SUV Elektrik Murni Peringkat 100,000, kebanyakan kereta bersaing harga dan konfigurasi. Fengyun T7 jalan lain, 5 tahun penyelidikan, pengesahan global, semua varian julat 600km tidak berkurang. Ia bukan parameter paling hebat, tetapi mungkin paling meyakinkan pada harga ini. Jika anda mahu satu SUV Elektrik Murni Keluarga 'ringan beban, selamat, tidak risau', Fengyun T7 berbaloi dipertimbangkan dengan serius.

Pertama sekali kesimpulan: RM109,900 bermula, semua varian 600km jarak, selari dengan standard keselamatan E-NCAP 5 bintang, turut bersama jaminan bateri dan jaminan seumur hidup — pra-penjualan Fengyun T7 kali ini, telah mengubah 4 perkataan 'Kualiti Global' terus menjadi harga rakyat.

12 Ogos, SUV Elektrik Sepenuhnya Fengyun T7 dengan Kualiti Global secara rasmi membuka pra-penjualan, temanya hanya enam perkataan: "Kerja Perlahan Hasilkan Kereta Baik, Lama Ditunggu". 3 varian kereta baharu, harga panduan pra-penjualan RM109,900 - RM129,900, turut membawa 7 faedah pembelian.

Bagaimanakah ia boleh dianggap sebagai "Kereta Global"?

Kumpul teknologi global Chery selama 23 tahun, Fengyun T7 menempuh jalan "ujian eksport songsang" — bukan dijual sementara di dalam negara dahulu sebelum eksport, tetapi terus disandalkan mengikut standard global. 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan, 81 unit kereta tahan lama eksklusif diuji jalan serentak, ujian keseluruhan kenderaan terkumpul lebih 6 juta kilometer, ujian khusus ketahanan 1.45 juta kilometer. Musim hujan Asia Tenggara, panas terik Timur Tengah, kelembapan tinggi Indonesia... ujian sempadan di banyak lokasi global, bertujuan untuk membuat kualiti lebih kukuh.

Kehidupan berkualiti, 6 keperluan utama diberikan sekali: Rekaan, Keselamatan, Pengembaraan, Pintar, Kenyamanan, Ketenangan.

Keperluan Rekaan: Keanggunan Timur, Rekaan Sentiasa Terbaik

Berdasarkan 10 pusat rekaan global Chery, lebih 5000 pengguna luar dan dalam negara bersama mencipta sepanjang masa, model asal Lepas L6 memapar di Minggu Reka Milan menerima pengiktirafan antarabangsa. Hadapan Berangin, Badan Sutera Tersusun, Pintu Ekspresi Langit, estetik antarabangsa minimalis + keanggunan Timur.

Standard cat keseluruhan kenderaan disegerakan dengan keperluan tahan cuaca asing yang ketat, 6 pilihan warna Oren Api, Ungu Rokok Gunung, Krem Awan Merah Jambu, Perak Aliran Sinar, Abu Bambu Hijau, Hitam Batu Tinta. Interior Gaya Hitam Coklat Hangat, Hitam Obsidian Malam Ekstrem, kabin memeluk sayap awan + pelapik lembut kawasan besar, penyuara terapung batu kerikil, perincian jahitan belalai berlian halus; semua kulit interiur, jalur segel, komponen plastik tidak mudah keras atau pudar, penggunaan lama masih baru dan cantik dilihat.

Keperluan Keselamatan: Perlindungan Bintang 5 Sepenuhnya, Jaminan Jalan Global

Selari dengan standard keselamatan E-NCAP 5 bintang Edisi 2026, tahap tertinggi keselamatan fungsi ASILD. 80% keluli kekuatan tinggi + 18.84% keluli pembentukan haba membina kenderaan berangkuk 9 mendatar 5 menegak, struktur shotgun, baji gantung dwibingkai + batang perlanggaran Pack, 9 laluan + 6 laluan hentaman sisi, memaksimumkan penyebaran tenaga hentaman.

9 beg udara, merangkumi beg udara jauh dwikandun 48L dan beg udara sisi belakang, perlindungan 360°. Semua varian membawa Bateri Badak, perlindungan 6D super kuat, kalis air IP68 mencapai 96 kali ganda standard negara — banjir musim hujan, air di jalan, merentasi air luar, tidak gelisah.

Keperluan Pengembaraan: Kesamarataan Jarak 600km Semua Varian

Semua varian standard Bateri Badak 65.05kWh, jarak CLTC 600km, ujian sebenar 667+km, "penandaan songsang" terus menyelesaikan kebimbangan. Bateri 30% ke 80% hanya masa 20 minit, masa se secawan kopi sudah boleh berlepas sekali lagi.

Pengurusan haba bersatu sempadan, penghawa dingin pam haba dwisumber + PTC tekanan tinggi, -30℃ ke 55℃ operasi stabil julat suhu sangat lebar, pengguna utara musim sejuk pun boleh bertenang memandu. Semua varian standard gril masuk udara pintar AGS + 14 penambahbaikan rintangan angin rendah, kecekapan tenaga lebih stabil.

Keperluan Pintar: Cip 8775 Integrasi Kabin Pemanduan, Separuh Faham Anda Separuh Lindungi Anda

Proses 4nm, 72 TOPS pengiraan tinggi, 80 ms respons, kelajuan buka 33%, kedua-dua kabin pemanduan optimum menyelaras tanpa sambungan. Skrin besar 15.6 inci 2.5K HD, tahan silau, anti pantulan, anti kesan jari, sambungan wayarless CarPlay, HUAWEI HiCar, CarLink, meliputi 99% atas skrin telefon di pasaran.

Kabin Pintar Lingxi 2.0: Rakan Xiaqi, Makcik Timur Laut, Pakar Perbalahan, Guru Bahasa Lisan, Raja Cerita, Pembela Profesional 6 rasa sebenar teman; 6 mod situasi Istirahat, Berkemah, Haiwan Peliharaan, Segar Semangat.

Pada pemanduan pintar, Sistem Bantuan Pemanduan Falcon 500 mengintegrasikan 3 radar gelombang milimeter + 7 kamera + 12 radar ultrasonik, bersama 22 sensor tepat tinggi (3R7V12U). 300+ memarkir automatik semua situasi, memarkir jalan buntu, memarkir mundur satu butang mengikuti laluan, memarkir merentas tingkat semua boleh capai, kebebasan memarkir diatur.

Keperluan Kenyamanan: Ruang Super Besar + Casis Master, Kesejahteraan Tenang

4570×1852×1694 mm, paksi 2700 mm, kadar ruang 84%, lantai belakang rata tulen, ruang kaki 911 mm terunggul dalam kelas; belakang rebah kembangkan 1955 mm katil rata besar, but 450 L biasa, kembang ke 1550 L.

9 lapisan kerusi rasa awan, lembut tetapi tidak runtuh duduk lama tidak letih, ventilasi pemanasan ada — pemanasan 3 tahap kawalan suhu, persekitaran -20℃ 5 minit panas cepat ke 30℃; reka bentuk ventilasi kerusi hisap, musim panas belakang tidak peluh. 38 tempat penyimpanan kreatif seluruh kereta, 4 gelang keling beban max 300 kg + 2 cangkuk beban max 3 kg, peralatan berkemah, barang besar diketatkan.

Casis diasah oleh pasukan antarabangsa dipacu pakar penalaan lantai hadapan Maserati yang lepas, 50.8:49.2 nisbah beban paksi emas menghalang kepala terdorong ekor terbiang. Tahun 2009 Chery telah mereka bentuk meja uji K&C gandar ganda bergerak tanah pertama di negara, 26 tahun asas reka bentuk diberi kuasa, kualiti pemanduan dan penumpang ada asas.

Keperluan Ketenangan: 2 Jaminan + 2 Seumur Hidup, Tiada Kebimbangan Periode Penuh

Inilah tempat paling "keras" Fengyun T7, terus membalas kebimbangan orang ramai tentang kerosakan, kos penjagaan kereta:

2 Jaminan Besar:

• Jaminan Keselamatan Bateri Daya: Kerana sebab bateri sendiri menyebabkan pelarian haba dan kerosakan, Chery membayar ganti kereta baharu model sama atau kereta baharu tidak kurang daripada konfigurasi kereta asal
• Jaminan Bantuan Pemanduan: Dalam tempoh 1 tahun pembelian, kerana "situasi memarkir" "situasi pemanduan pintar" ditentukan sebab sistem pemanduan pintar menyebabkan kemalangan, menyebabkan cedera manusia dan kerugian pihak ketiga, pampasan tertinggi 5 juta

2 Hak Seumur Hidup Besar:

• Jaminan Seumur Hidup Kereta Sepenuhnya: Nilai RM10,000, termasuk 3 sistem elektrik
• Pakej Penjagaan Seumur Hidup: Beli RM666 pakej penjagaan asas seumur hidup nilai RM3,999 (1 kali/tahun)

Kesimpulan

Strategi Fengyun T7 sangat jelas: Tidak main aksi kosong, kaitkan 2 perkataan "Standard Global + Harga Rakyat" kuat. Bermula RM109,900, semua varian 600 km jarak, semua varian standard bateri besar, 9 beg udara, standard E-NCAP 5 bintang, turut bawa jaminan bateri + pampasan pemanduan pintar tertinggi 5 juta — ini dalam SUV Elektrik Kelas RM100,000, logik konfigurasi agak kukuh.

Terutamanya titik "Kesamarataan Jarak" saya sangat sokong: Tidak guna tipu daya varian rendah jarak pendek, varian tinggi jarak panjang, semua varian satu standard jarak, pengguna tidak perlu buat pilihan.

Sudah tentu, RM109,900 adalah harga pra-penjualan permulaan, taburan konfigurasi sebenar, adakah pemanduan pintar standard semua varian butiran ini, perlu tunggu pelancaran lihat senarai konfigurasi lengkap. Tetapi kerana 2 jaminan "Pampasan Pelarian Haba Bateri Kereta Baharu + Pampasan Kemalangan Pemanduan Tertinggi 5 Juta" ini, Chery kali ini memang berpihak kepada pengguna memikirkan masalah.

Keluar RM100,000 beli satu SUV Elektrik Sepenuhnya Kualiti Global, 600 km jarak, turut bawa jaminan seumur hidup, anda rasa berbaloi atau tidak? Bincang di ruang komen. Tempoh pra-penjualan 7 faedah, hati yang berdegup boleh kunci tempahan.

Pra-penjualan Fengyun T7 bermula 109,900 Yuan, semua varian 600km juga 'penandaan palsu songsang', SUV elektrik rumah tangga bersaing saking ketat ini

Malam ini tema pra-penjualan Fengyun T7 ialah 'Kerja teliti hasil kereta baik, sudah lama menunggu'. Jujurlah, reaksi pertama ialah: adakah syarikat kereta ini gila? Zaman apa sekarang? Penggerak baharu OTA satu minggu sekali, syarikat tradisional satu pelayaran dua minggu sekali, malah peti sejuk TV sofa besar dah masuk ke tahap 80,000. Anda SUV elektrik 100,000, tema pelayaran居然叫'perlahan'? Tapi lepas tengok pelayaran, baca parameter, saya faham sikit.

Kereta ini 'perlahan', bukan buat kerja melambatkan, tetapi sesuatu yang semakin langka dalam industri masa kini - ia betul-betul membawa satu kereta, pergi berputar dunia dulu, baru berani bawa pulang ke China untuk dijual. Laluan Fengyun T7 agak menarik: ia bukan dulu masuk China, kemudian perlahan-lahan eksport, tetapi sebaliknya - dulu Afrika Selatan pra-penjualan, Thailand 24 Julai masuk pasaran, kemudian Ogos baru masuk China pra-penjualan. Seterusnya September masuk Eropah, Oktober rantaian Australia, New Zealand, United Kingdom, Israel, Malaysia.

Apa konsep? Sama seperti seorang pelajar, dulu pergi ambil beberapa peperiksaan paling sukar di dunia, dapat transkrip dulu, baru pulang ambil Kemasukan Universiti negara sendiri.

Taktik 'eksport songsang' macam ini, sendiri bermaksud ia tak boleh laju. Kerana pasaran luar negara, terutamanya Eropah, terhadap undang-undang kenderaan, keselamatan, permintaan alam sekitar, lebih ketat berbanding dalam negara. Kamu tak perlahan-lahan tukul, sama sekali tak boleh lepas halangan itu.

Harga pra-penjualan 109,900 hingga 129,900, tiga konfigurasi, semua varian jarak 600km. Tahap harga ini, kita terlalu biasa dengan tipu 'kereta kilang': versi permulaan jarak potong jadi 400km, beg udara kurang dua, cip mesin kereta guna tiga tahun lalu. Fengyun T7 tidak begitu, ia kata sendiri 'kereta global cepat tak boleh langsung'. Maka kereta 'perlahan' ini, sebenarnya lambat keluar apa cerita.

Kelembutannya, lambat di setiap tempat yang anda tidak nampak

Lambat dalam penyelidikan dan pembangunan.2 tahun perancangan + 3 tahun penyelidikan, keseluruhan 5 tahun. Sekarang industri purata 18-24 bulan, ia habiskan masa dua kali ganda. Dalam 5 tahun ini, Chery guna sistem penyelidikan dan pembangunan global 1+7+N, secara mudahnya ialah pusat penyelidikan dan pembangunan global beberapa tempat bekerja serentak, bukan satu pasukan buat kereta dalam bilai.

Lambat dalam reka bentuk.Lebih 5000 pengguna global terlibat kerjasama reka bentuk, 10 pusat reka bentuk utama, ratusan reka bentuk bersama. Dengar agak kosong? Contoh: ia cat jingga api itu, guna teknologi tiga lapisan tri-coat + cat 2K8, bersama Axalta penyelidikan dan pembangunan, tambah mutiara jingga, warna bawah cahaya pelbagai akan berubah. Keindahan teknologi kereta mewah macam ini, letak dalam kereta 100,000, anda kata mahal masa tak?

Lambat dalam piawaian.Langsung ikut piawaian E-NCAP 2026 versi reka bentuk. Perhatian, 2026 versi, bukan versi sekarang. E-NCAP setiap kali naik taraf, tahap ketegangan ujian perlanggaran akan naik satu tangga. Sama seperti ia sekarang ikut masa depan standard buat kereta.

Lambat dalam pengesahan.Inilah paling keras. Seluruh dunia keseluruhan masukkan 963 kenderaan ujian, ujian tahan lasak lari 1.45 juta km. Apa konsep? Sama seperti satu kereta terus tak henti, dari Beijing ke Shanghai, bolak-balik 150 kali. Dan bukan di dalam makmal lari, betul-betul bawa ke seluruh dunia buat: Eropah Utara -40℃ sangat sejuk, Timur Tengah 55℃ panas terik, Asia Tenggara 500mm air dalam air, Brazil 140mm gelung jalan laju, Afrika Selatan jalan tanah lumpur...

Apa yang saya paling ingat ialah dua perincian: satu untuk kawasan Eropah Utara sangat sejuk, buat penyejuk panas + PTC sumber ganda, minus 10℃ jarak boleh naik 30%; satu lagi untuk jalan Brazil yang buruk, khas dalam komponen sambungan bateri tambah dua pelindung depan belakang.

Benda-benda ini, anda di dealer tengok kereta sama sekali tidak nampak. Tetapi ia menentukan kereta ini buka lima tahun, sepuluh tahun lepas, akan ada bunyi retak di mana-mana, bateri akan turun, segel getah akan keras bocor. Jurang kereta kilang dan kerja teliti, selalunya tidak pada hari ambil kereta, malah selepas tiga tahun.

Keupayaan produk yang dilambatkan, sebenar ke mana kuatnya?

Banyak cakap 'lambat', akhirnya tetap jatuh pada produk. Lagipun pengguna bayar beli kereta, bukan cerita buat kereta.

Lihat dahulu jarak, ini adalah pisau paling keras.100,000 SUV elektrik lama tipu apa? Versi permulaan bagi anda 400 lebih km jarak, mahu 600km? Tambah duit naik versi tinggi. BYD Yuan PLUS permulaan 430km, Geely Galaxy E5 permulaan 440km, AION Y permulaan 430km - semua main macam ini, pengguna juga biasa.

Fengyun T7 terus tidak ikut tipu: tiga konfigurasi, semua varian 65.05kWh bateri Rhinoceros, jarak CLTC seluruhnya 600km. Versi permulaan 109,900, jarak sama persis dengan versi tertinggi.

Dan pihak rasmi kata ujian nyata boleh sampai 667km+, masuk 'penandaan palsu songsang'. Caj pantas 30% ke 80% cuma 20 minit, masa seduh kopi. Kitaran hayat bateri lebih 2500 kali, ikut satu tahun buka 20,000 km kira, boleh guna 15 tahun tidak perlu tukar bateri.

Ini agak menarik: anda bayar 109,900 beli versi permulaan, jarak tidak kalah dari 129,900 versi tertinggi. Maka versi rendah dan tinggi beza di mana? Beza dalam pintar pemanduan, tempat duduk pengudaraan pemanas keutamaan selesa, bukannya teras tiga sistem elektrik. Taktik 'persamaan jarak' macam ini, dalam 100,000 tahap ialah yang pertama.

Lihat keselamatan, ini mata wang keras standard global.

Tulang badan 80% keluli kekuatan tinggi + 18.84% keluli panas bentuk, sembilan melintang lima memanjang kandang tulang badan. Nisbah apa tahap? Tahap sama purata keluli kekuatan tinggi kira kira 60%-70%, ia terus seret ke 80%.

Beg udara beri 9, termasuk beg udara sisi belakang dan 48L beg udara jauh dua rongga. Tahap sama paling banyak, tiada satu lagi. Banyak 100,000 tahap kereta, belakang sisi beg udara perlu tambah duit pilih, ia terus standard.

Keamanan bateri lagi gila. Bateri Rhinoceros buat '6D perisai', 31 lapisan struktur perlindungan, IP68 kalis air 96 kali piawaian negara, sisi tekan 200kN 2 kali piawaian negara, ujian kabut garam 1008 jam, ujian api panjang masa 1.5 kali piawaian negara.

Terjemah masuk bahasa orang: musim hujan deras lalui jalan air, tidak perlu risau bateri masuk air; kena belakang, bateri tidak mudah bengkok; buka lima enam tahun, bateri tidak kerana kerosakan keluar masalah.

Dan Chery juga buat 'bantuan selamat bateri daya' - jika kerana sebab sendiri bateri menyebabkan panas kawalan bakar kereta, terus ganti anda satu kereta baharu. Janji ini, dalam 100,000 tahap kereta saya kali pertama nampak.

Cerdik pintar, cip beri sangat rajin.

Qualcomm 8775 kabin pemanduan cip tunggal, 4nm proses, 72TOPS kuasa kira. Cip apa konsep? Sekarang 200,000 tahap kereta elektrik biasa 8155 ialah 7nm, 8775 ialah generasi seterusnya, proses lebih canggih, kuasa lebih kuat. Sistem tindak balas 80ms, kelajuan buka 33% lebih laju dari generasi sebelumnya.

15.6 inci 2.5K skrin besar, 1000nit kecerahan, ada anti silau, anti pantulan, anti jari jari pelapis. CarPlay, Huawei HiCar, CarLink semua sokong, meliputi 99%以上 telefon. Mesin kereta juga sambung model besar DouBao, pembantu suara ada enam 'watak' boleh pilih - bibi Timur Laut, jurutera berdebat, pakar debat profesional... Dengar agak pandai main.

Pintar pemanduan guna sistem Falcon 500, 22 sensor (3 radar gelombang milimeter + 7 kamera + 12 radar ultrasonik), sokong 300+ tempat letak kereta automatik, letak kereta ingatan antara bangunan tertinggi 2 km. Letak kereta jalan putus, satu butang balik jejak balik juga semua ada.

Oh ya, ia simpan butang penyejuk udara fizikal. Perincian ini saya perlu puji seorang - buka kereta atur suhu perlu toreh skrin, betul-betul anti manusia.

Ruang dan keselesaan, asas pengguna rumah.

Panjang kereta 4570mm, paksi 2700mm, dalam kereta dapat 84%. Belakang paksi ruang kaki 911mm, lantai sama rata. Tempat duduk belakang 4/6 lipat lepas, boleh buat 1955mm×1310mm rata besar katil, berkhemah rehat tengah hari boleh guna.

Tempat duduk 9 lapisan struktur komposit, ada pemanas dan pengudaraan. Luas pemanas 0.2 meter persegi, tahap sama terbesar; -20℃ persekitaran 5 minit boleh panaskan ke 30℃. Pengudaraan guna reka bentuk sedut, bukan macam langsung tiup belakang tiup, musim panas lebih selesa.

Cangkuk ialah Maserati cangkuk penyetel pakar pimpin pasukan buat, 50.8:49.2 nisbah paksi emas, nisbah tahap sama ini unik. Paksi depan belakang seimbang, pusing belok tidak mudah menolak kepala atau ekor, jalan laju lebih stabil.

Ada lagi sangat mesra perincian kecil: utama pasangan masing-masing satu slot payung, musim hujan payung basah ada tempat letak; belakang 4 pasang rivet + 2 kait, berkhemah peralatan boleh tetap; 50W cas pantas nirkabel + 3 Type-C + 1 USB, seluruh orang cas tidak perlu rebut.

Harga 109,900 permulaan, adalah 'kerja teliti' paling ikhlas

Terakhir cakap harga dan faedah, ini yang pengguna paling risau.

Tiga konfigurasi: 600km versi selesa 109,900, versi selesa 119,900, versi pintar 129,900. Perbezaan harga sama satu ribu, pilih mana jelas - bajet had beli versi permulaan, teras jarak, keselamatan, cip tidak potong; mahu tempat duduk pengudaraan pemanas, pintar pemanduan lebih lengkap, naik tahap sederhana tinggi.

Pra-penjualan faedah ada 7 kali, saya pilih yang paling nyata cakap:

Dua faedah sepanjang hayat:seluruh kereta sepanjang hayat jaminan (termasuk tiga sistem), nilai 10 ribu; 666 Yuan beli nilai 3,999 Yuan faedah penjagaan sepanjang hayat (satu kali setahun).

Dua faedah jaminan:bateri daya panas kawalan ganti kereta baharu; pintar pemanduan insiden satu tahun paling tinggi ganti 5 juta.

Ada lagi 1,000 Yuan deposit tolak 2,000 Yuan wang pembelian, nilai 6,000 Yuan warna kereta peribadi had masa percuma, hak ambil kereta lebih awal.

Benarlah, keseluruhan kereta sepanjang hayat jaminan + bateri panas kawalan ganti kereta baharu, dua baris letak dalam 100,000 tahap kereta, sangat berkualiti. Beli kereta elektrik apa takut? Satu bateri keluar masalah, dua lepas habis jaminan baik mahal. Fengyun T7 sama seperti dua paling besar risau ini, terus untuk anda jaminan.

Dua tahun ini pasaran elektrik kuat parameter bergelut hebat, jarak angka satu lawan satu besar, cip kuasa kira satu lawan satu tinggi, tetapi pengguna sebenar risau apa? Musim sejuk jarak patah tulang, bateri guna beberapa tahun turun, lalui jalan buruk hati tidak yakin, keselamatan keutamaan perlu lihat jenis kereta warna wajah.

Fengyun T7 jawab sangat kemas: tidak main gaya, buat global pengesahan cukup, enam keperluan utama satu kereta beri lengkap, kualiti buat tahan masa uji. Tambah 109,900 - 129,900 ini pra-penjualan harga, nilai perbandingan tiga perkataan, kira sudah dia main faham.

Dari LepasL6 di luar negara prestasi pasaran datang, cara 'kereta global' ini sudah dibuktikan. Sekarang bawa kualiti global balik dalam negara, kereta ini mungkin akan jadi 10-150,000 tahap SUV elektrik paling 'tahan hentam' pesaing itu.

Sudahlah, dalam persaing elektrik bawah setengah, pengguna akhirnya akan pilih kaki bagi mereka 'buka lima tahun masih macam kereta baharu' kereta.

Fengyun T7, sudah lama menunggu, tetapi patut tunggu.

#Fengyun T7 harga pra-penjualan 109,900 Yuan permulaan##Kereta global cepat tak boleh langsung##Fengyun T7 kerja teliti hasil kereta baik#

Dalam pasaran automotif baharu yang sangat kompetitif saat ini, para pengeluar kereta sepertinya sedang memainkan 'permainan' kelangsungan hidup dengan 'mod laju'. 12 hingga 18 bulan untuk melengkapkan keseluruhan aliran kerja dari penyelidikan dan pembangunan hingga pelancaran, menjadi garis laluan minimum yang lazim dalam industri. Walau bagaimanapun, apabila 'kereta buatan pantas' menjadi biasa, kita tidak dapat tidak bertanya: masa yang dipampat secara melampau itu, sebenarnya menjimatkan apa? Adakah ini berlebihan struktur yang tidak kelihatan, atau garis keselamatan yang tidak dapat dikesan oleh pengguna?

12 Ogos, Chery Fengyun T7 secara rasmi memulakan pra-pesanan dengan harga pra-pesanan RM 109,900 hingga RM 129,900. Dalam majlis pelancaran ini, Chery memperkenalkan topik yang sangat bertentangan dengan konsensus umum — 'Kerja Perlahan Membina Kereta Baik'. Di era di mana trafik adalah yang utama, Fengyun T7 memilih satu laluan yang tampak pelik. Tetapi apabila kita membuka 'selubung' 'perlahan' ini, kita akan mendapati ini bukan kecekapan yang rendah, melainkan satu keteguhan terhadap prinsip jangka panjang.

Memupuk masa pada 'garis pertahanan yang tidak kelihatan'

'Kebiasaan perlahan' Fengyun T7, pertama sekali tercermin dalam tempoh penyelidikan selama 3 tahun. Di hari ini apabila industri secara umum mengejar 'pendekatan pantas, ringkas dan laju', menghabiskan tiga tahun untuk memoles sebuah kereta, terdengar seperti 'kaedah bodoh'. Tetapi selama tiga tahun ini, Chery tidak menghabiskan masa pada gajet pemasaran atau tumpukan parameter permukaan, melainkan menuangkannya ke dalam pemolesan mendalam dalam sistem R&D 1+7+N global.

Bagi kereta ini, Chery melabur 963 kenderaan ujian, menyelesaikan pengesahan limit sehingga 1.45 juta kilometer. Dari suhu sejuk beku -40°C ke suhu panas tinggi 60°C, dari kelembapan tinggi Indonesia ke penyinaran matahari tinggi Arab Saudi, jejak Fengyun T7 merentasi Kesatuan Eropah, Afrika Selatan, Australia dan New Zealand dan lain-lain lebih 10 negara. Jenis 'perlahan' ini, pada dasarnya adalah rasa hormat terhadap hukum fizik. Memupuk masa pada tempat yang tidak dilihat pengguna, tetapi boleh menyelamatkan nyawa, tahan lasak dalam keadaan operasi ekstrem, barulah ini bertanggungjawab sebenar terhadap pengguna keluarga.

Menerima 'ujian' terberat global terlebih dahulu

'Kehadiran perlahan' Fengyun T7, juga tercermin dalam irama 'peluncuran luar negara terbalik' yang unik. Sebagai kereta global, model asalnya Lepas L6 dilancarkan terlebih dahulu di pasaran luar negara seperti Afrika Selatan, Thailand, seterusnya baru memasuki pasar undang-undang tinggi seperti Kesatuan Eropah pada September, akhirnya kembali ke tanah air.

Laluan 'lalu global, kemudian domestik' ini, bermaksud ia mesti membangunkan dengan menandakan standard keselamatan lima bintang E-NCAP edisi 2026. 80% baja kekuatan tinggi, 18.84% baja pembentukan haba, struktur shotgun unik di kelasnya serta sehingga 9 beg udara, membentuk garis kesalamannya. Chery berturut-turut selama 23 tahun menduduki tempat pertama eksport kereta penumpang jenama China, pengguna global melebihi 20 juta, keyakinan ini membolehkannya berani membawa kembali produk yang telah disahkan di pasar global terberat, dalam bentuk asalnya kembali ke tanah air. Jenis 'perlahan' ini, merupakan hormat yang besar kepada pengguna China.

'Keikhlasan' melabur kos pada tempat yang terpenting

Dalam setengah kedua pasaran automotif baharu, banyak pengeluar kereta untuk menurunkan harga permulaan, sering 'memotong' pada jarak jauh atau konfigurasi teras, membuat premium berperingkat. Tetapi Fengyun T7 juga memaparkan keteguhan 'perlahan' dalam logik penetapan harga: harga panduan pra-pesanan RM 109,900 - RM 129,900, bukan sahaja semua variasi dilengkapi bateri Rhinoceros 65.05kWh piawai, mencapai jarak jauh CLTC 600km (ujian sebenar boleh capai 667+km), juga melancarkan cip 8775 proses 4nm (72TOPS keupayaan pengiraan).

Penetapan harga bermula RM 109,900, tepat kerana 'kerja perlahan menghasilkan karya teliti' melabur kos pada tempat yang terpenting, bukan pada perang pemasaran tanpa henti. Jenis 'kesamaan jarak jauh' dan 'kesamaan pintar' ini, memecahkan logik premium yang lazim dalam industri. Dipadukan dengan jaminan seumur hidup kenderaan, penggantian kereta baru jika bateri daya rosak terkawal haba, perlindungan pemandu bantuan sehingga 5 juta, hak-hak lain, Chery membuktikan dengan tindakan nyata: nisbah harga dan prestasi sebenar, bukan harga rendah yang ditukar melalui pemotongan spesifikasi, melainkan nilai kelas lebih tinggi yang dipoles melalui standard global.

Dalam ombak automotif baharu, 'kecepatan' mungkin jalan pintas untuk mendapatkan trafik, tetapi 'perlahan' adalah satu-satunya jalan untuk mengendap kekuatan produk. Fengyun T7 menggunakan 3 tahun penyelidikan, 1.45 juta kilometer pengesahan, data keras menandakan E-NCAP edisi 2026, menjelaskan kandungan mendalam 'Kereta Global Tidak Boleh Cepat'. SUV elektrik sepenuhnya yang bekerja perlahan menghasilkan karya teliti ini, bukan sahaja serangan balas yang berkesan terhadap era persaingan sengit, malah merupakan karya keikhlasan daripada sistem pembuatan kereta global Chery memulih pasaran tanah air.

Rakan-rakan, adakah anda ingat SUV Fengyun T7 yang pernah saya lawat showroom dan rakam itu?

Pada masa itu saya berkata kereta ini agak istimewa, bukan dijual di dalam negara terlebih dahulu, tetapi pergi ke pasaran Afrika Selatan, Thailand dan lain-lain terlebih dahulu sebelum kembali. Tidak disangka, setelah video tersebut dikeluarkan, saya menerima banyak mesej peribadi dari rakan-rakan di latar belakang bertanya bila ia akan dilancarkan.

Sekarang akhirnya menunggu - Fengyun T7 secara rasmi memulakan pra-penjualan, harga bermula dari 109,900, tiga varian, seluruh model dengan julat perjalanan 600km. Jujur berkata, harga ini dengan bateri besar 65kWh di seluruh model, memang menunjukkan niat baik.

Tema pra-pelancaran pra-penjualan dinamakan "Kerja perlahan membina kereta baik, telah lama menunggu", kalimat ini saya agak tersentuh.

Isu "Kereta pantas dihentikan" semasa ini sangat bual di industri, ada kereta di industri ini boleh melalui keseluruhan proses penyelidikan dan pembangunan ke pelancaran dalam 12 hingga 18 bulan, kelajuan ini dianggap pantas dalam industri telefon, apatah lagi kereta. Fengyun T7 dari tahun 2022 pra-penyelidikan hingga kini, depan belakang menghabiskan hampir 4 tahun masa.

Di mana perlahannya? Ketika saya lawat showroom saya pernah berkata, kereta ini adalah kereta global. 10 pusat penyelidikan dan pembangunan global, lebih daripada 100 reka bentuk penyertaan, juga menarik lebih daripada 1,000 pengguna bersama-sama melakukan penjana bersama. Untuk menyuaikan peraturan dan keadaan jalan di pasaran global yang berbeza, ia sendiri adalah perkara yang tidak boleh dipaksa.

Berbicara mengenai reka bentuk, rupa Fengyun T7 memang tidak boleh dipuji. Hari lawatan showroom saya lihat di lokasi beberapa orang berkerumun berfoto, lapisan warna cat kereta di bawah cahaya kereta sebenar lebih cantik berbanding gambar.

Dan model asal kereta ini Lepas L6 sebelum ini pernah muncul di Mingguan Reka Bentuk Milan, orang Eropah tentang ketelitian reka bentuk semua orang tahu, boleh mendapat pengiktirafan di acara sedemikian, menunjukkan reka bentuk Fengyun T7 memang tahan ujian estetika pengguna global.

Yang lebih penting ialah proses pengesahan. Fengyun T7 secara kumulatif melabur 963 buah kereta ujian, melakukan ujian jalan ketahanan 1.45 juta kilometer. Lumpur Afrika Selatan, bampar tinggi Brazil, sejuk melampau Eropah Utara, hujan lebat Tropika, semua telah dijalankan sekali sebelum pelancaran.

Keselamatan direka mengikut piawaian E-NCAP versi 2026, matlamat adalah lima bintang global. Membina kereta bukan membina telefon, hari ini tersangkut esok boleh mulakan semula, kereta di jalan ada masalah, kosnya lebih besar.

Ramai tanya saya selepas lawat showroom apa yang paling berkesan, sebenarnya adalah butiran kecil yang nampak dan boleh disentuh. Ruang kotak belakang sangat luas, ruang tersembunyi jenis tenggelam masih boleh muat barang.

Piawaian permukaan cat mengikut keperluan ketahanan cuaca ketat luar negara, penggunaan jangka panjang tidak mudah pudar. Pemanas hawa boleh bekerja stabil dari -25 darjah hingga 55 darjah. Butiran ini ketika memilih kereta harian tidak akan diperhatikan, tetapi apabila digunakan lama rasa sangat bernilai~

Mari lihat semula harga pra-penjualan malam ini, 109,900 hingga 129,900, semua model piawai bateri 65kWh, julat CLTC 600km, ujian sebenar larian 667km, dikira sebagai penandaan konservatif. Cas cepat 20 minit boleh cas dari 30% ke 80%, pam haba ditambah PTC gabungan dua sumber, musim sejuk berbanding kereta elektrik biasa boleh tahan lebih beberapa julat. Badan kereta 80% keluli kuat, 9 beg udara, dan ada bantuan parkir jaminan dan jaminan keselamatan bateri.

Saya sentiasa percaya, satu kereta bagus atau tidak, bukan ditulis di PPT berapa bagus, perlu dijalankan dalam keadaan jalan pelbagai ekstrem, perlu dalam ujian ketahanan pelbagai persekitaran sekali-sekali menemui masalah menyelesaikan masalah, bukan tinggalkan masalah untuk pengguna menemui.

Jujur berkata, jika harga pelancaran rasmi boleh sampai bermula dari 89,800, maka nisbah harga prestasi kereta ini benar-benar tidak boleh difikirkan. Harap harga pelancaran akhir. Anda rasa kereta ini macam mana? Bercakap di kolom komen.

12 Ogos, SUV Elektrik Murni Berkualiti Global Fengyun T7 secara rasmi membuka pra-penjualan. Persembahan pra-penjualan kali ini mengambil tema "Membuat Kereta Baik Dengan Ketelatenan, Telah Lama Ditunggu" untuk menyampaikan bahawa Fengyun T7 mengamalkan pendekatan jangka panjang dalam pembuatan kereta. Dengan piawaian global untuk memoles produk, serta komitmen dalam membuat kereta berkualiti global, ia juga mengungkapkan rasa terima kasih yang tulus kepada peminat pelanggan atas jangkaan lama. Model baharu ini dilancarkan dalam 3 varian, dengan harga panduan pra-penjualan dari 109,900 Yuan hingga 129,900 Yuan, dan menikmati 7 hak pembelian.

Di bawah industri automobil global kini memasuki "Masa Tiongkok", pembuatan pintar baharu China berterusan memimpin pasaran luar negara. Berikutan pengumpulan teknologi globalisasi Chery selama 23 tahun, Fengyun T7 keluar dari laluan ujian eksport terbalik, menolak pemikiran pembuatan kereta pantas industri, dan memoles kekuatan kereta sepenuhnya menggunakan piawaian global yang ketat dalam laluan keseluruhan. Memenuhi enam keperluan asas baharu teras dalam kehidupan berkualiti, menggabungkan keperluan rupa, keperluan keselamatan, keperluan perjalanan, keperluan pintar, keperluan keselesaan, dan keperluan ketenangan, untuk membanjiri SUV Elektrik Murni Berkualiti Global, sesuai untuk pelbagai scenario seperti perjalanan ke pejabat, perjalanan jauh, aktiviti luar, dan perjalanan berkumpulan ramai.

Keperluan Rupa | Gabungan Estetika Global dengan Keindahan Timur, Kualiti Jangka Panjang Konsisten

Berikutan 10 pusat reka bentuk global Chery, lebih 5,000 pengguna domestik dan luar negara mencipta bersama sepanjang proses, model asal Lepas L6 muncul di Minggu Reka Bentuk Milan dan memperoleh pengiktirafan antarabangsa. Fengyun T7 menggabungkan estetika global, rupa kekal konsisten. Muka hadapan mengumpul angin, badan satin dibentuk angin, pintu belakang cahaya langit, menyeimbangkan estetika minimalis antarabangsa dengan keanggunan Timur. Piawaian cat keseluruhan kereta juga memenuhi keperluan ketahanan luar yang ketat di luar negara, menawarkan 6 warna pelapisan: Oren Api, Ungu Asap Gunung, Kelabu Jingga Berawan, Perak Bersinar, Kelabu Buluh, Hitam Batu.

Hiasan dalaman dibahagikan kepada gaya Hitam Coklat Hangat dan Hitam Obsidian Malam, kabin memeluk sayap awan dipadankan dengan pembungkusan lembut yang luas, pembesar suara terapung batu angsa, butiran jahitan berlian halus; semua kulit hiasan dalaman, jalur penyegel, komponen plastik sukar mengeras dan pudar warna, penggunaan sepanjang tahun masih baru dan menarik, menggabungkan rupa dan kualiti.

Keperluan Keselamatan | Sistem Perlindungan Keliling Bintang Lima, Menutup Semua Dimensi Keadaan Jalan Global

Fengyun T7 membandingkan dengan piawaian keselamatan Bintang Lima E-NCAP Versi 2026 untuk reka bentuk, fungsi keselamatan ASILD tahap tertinggi. 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan dan pembangunan, jumlah melabur 81 kenderaan ketahanan khusus untuk ujian jalan serentak, jumlah kilometer ujian keseluruhan lebih 6 juta kilometer, ujian ketahanan khusus 1.45 juta kilometer, sekaligus针对 musim hujan Asia Tenggara, terik suhu tinggi Timur Tengah, kelembapan tinggi Indonesia dan pelbagai wilayah global lain untuk ujian kenderaan sebenar ekstrem.

Badan menggunakan 80% keluli kuat tinggi, 18.84% keluli pembentukan panas untuk membina badan kurungan 9 melintang 5 memanjang, menggunakan struktur shotgun, bingkai gandar ganda + Pack penyangga impak, tulang besi menjamin keselamatan kabin penumpang, 9 laluan transmisi impak bahagian hadapan + 6 laluan bahagian samping memaksimumkan penyebaran tenaga impak, meninggalkan ruang hidup penumpang; selain itu, dilengkapi dengan 9 beg udara, termasuk beg udara jauh rongga ganda 48L dan beg udara sisi belakang, perlindungan 360 darjah menyeluruh untuk keselamatan penumpang. Fengyun T7 semua siri memuatkan Bateri Badak Rhino, 6D perlindungan super membina benteng keselamatan bateri menentang impak, penikaman, hentakan secara menyeluruh, membina penghalang keselamatan stereoskopik berlapis untuk bateri dinamik. Menghadapi hujan lebat musim panas yang kerap berlaku, IP68 kalis air Bateri Badak Rhino 96 kali piawaian kebangsaan, tidak takut banjir musim hujan, genangan air jalan, merentasi air luar, berkesan mengelak kerosakan litar pintas air bateri.

Keperluan Perjalanan | Hak平等的 Jangkauan 600km Semua Siri, Sesuai Keadaan Iklim Pelbagai Global

Berdasarkan keperluan tenaga dan iklim di pelbagai wilayah global, Fengyun T7 mencapai hak平等 konfigurasi jangkauan semua siri, semua siri memiawaikan Bateri Badak Rhino 65.05kWh kapasiti besar, CLTC jangkauan 600km, jangkauan ujian sebenar 667+km, "penandaan palsu terbalik" menyelesaikan kegelisahan. Bateri 30% cas ke 80% hanya perlu 20 minit, masa minum kopi boleh berlepas semula.

Fengyun T7 memuatkan sistem pengurusan haba dua sumber luas sejagat terpadu + PTC voltan tinggi, pengguna utara boleh memandu dengan tenang di musim sejuk. -30C-55C domain suhu yang sangat luas beroperasi stabil, persekitaran suhu rendah pemanasan lebih Jimat tenaga, persekitaran suhu tinggi penyejukan lebih efisien. Dipadankan dengan gril masuk pintar AGS piawaian semua siri dan 14优化 penurunangang angin, tenaga penghabisan kelajuan tinggi dan rendah lebih stabil.

Keperluan Pintar | Cip Terpadu Kabin-Kemudi 8775, Setengah Memahami Anda Setengah Melindungi Anda

Dalam zaman baharu, tiada pintar tiada kualiti. Fengyun T7 memuatkan cip terpadu kabin-kemudi 8775, mencapai kabin-kemudi ganda optimum, dua domain bersinergi tanpa gangguan, setengah memahami anda, setengah melindungi anda. Cip ini mempunyai proses 4nm, 72TOPS kuasa pengiraan tinggi, tindak balas hanya 80ms, peningkatan mula 33%, kelajuan mula lebih pantas, operasi skrin lebih licin, tindak balas interaksi pintar lebih pantas.

Dalam aspek kabin pintar, skrin besar HD 2.5K 15.6 inci gambar halus dan realistik, anti silau, anti pantulan, anti tompok jari, CarPlay, HUAWEI HiCar, CarLink sambungan tanpa wayar, merangkumi lebih 99% skrin telefon pasaran, naik kereta boleh mencapai sambungan tanpa gangguan. Lingxi Smart Cockpit 2.0 membawa rakan penyatuan yang berkuasa, mempunyai Rakan Kecil Qi, Tante Timur Laut, Pakar Perbalahan, Guru Bahasa Lisan, Raja Cerita, Pembida Profesional enam rakan pengalaman berasa manusia sebenar. Memuatkan enam mod situasional seperti Istirahat, Perkhemahan, Hewan Peliharaan, Sedar Diri, menjadikan kereta benar-benar ruang bergerak yang memahami anda.

Fengyun T7 memuatkan sistem bantuan memandu Falcon 500, integrasi 3 radar gelombang milimeter, 7 kamera prestasi tinggi, 12 radar ultrasonik, jumlah 22 sensor ketepatan tinggi (3R7V12U), melihat jauh, melihat jelas, mengukur tepat. Boleh 300+ penghentian automatik semua situasi, liputan industri paling lengkap. Penghentian jalan mati, undur berpusing satu klik, penghentian merentas tingkat boleh dicapai,从此 berpisah dari "kesukaran park", mencapai kebebasan penghentian.

Keperluan Keselesaan | Ruang Kabin Sangat Besar, Penalaan Chassis Peringkat Guru Perjalanan Selamat

Ukuran keseluruhan 4570×1852×1694mm, gandar 2700mm, kadar bilik dalam kereta 84%, lantai belakang tulen, ruang kaki 911mm terunggul pada peringkatnya, belakang dilipat meluas 1955mm katul tulen besar, biasa 450L, meluas hingga 1550L, ruang muat yang mencukupi sesuai dengan pengembaraan luar, perjalanan berkumpulan ramai.

9 lapisan kerusi sensasi awan, lembut tetapi tidak kempis, duduk lama tidak letih, selain kerusi ada fungsi penghawa dingin pemanasan. Dalam aspek pemanasan, mencapai 3 tahap kawalan suhu, dalam persekitaran -20℃, 5 minit cepat pemanasan hingga 30℃, cepat memanaskan badan; penghawa dingin kerusi menggunakan desain sedut, belakang musim panas tidak berpeluh, memenuhi keperluan keselesaan pengguna. Dalam aspek butiran, Fengyun T7 juga boleh dipuji. 38 tempat penyimpanan bijak keseluruhan kereta, penyimpanan teratur, menikmati kehidupan mewah. Empat cincin kimpal beban maksimum 300kg dan dua cangkuk beban maksimum 3kg, peralatan perkhemahan, barang besar boleh diikat dengan kuat.

Menyeronokkan memandu, tidak boleh berpisah daripada sokongan chassis luar biasa. Chassis Fengyun T7 dipadankan oleh pasukan chassis antarabangsa diketuai oleh pakar penalaan chassis Maserati, nisbah gandar emas 50.8:49.2 boleh berkesan mengurangkan kesan menolak hujung dan berayun, meningkatkan kestabilan belok dan ketepatan laluan lurus. Sejak tahun 2009, Chery sendiri merancang meja ujian double axle K&C pertama di Tiongkok. 26 tahun kepakaran reka bentuk memberdayakan prestasi chassis, membawa pengalaman kualiti memandu yang lebih cemerlang.

Keperluan Ketenangan | 2 Hak Seumur Hidup + 2 Hak Jaminan, Penggunaan Seluruh Kitaran Tanpa Kekhuatiran

Chery bukan sahaja membawa produk kekuatan keras kepada pengguna, malah berdiri pada sudut pandang pengguna, pertimbang keseluruhan pengalaman penggunaan kitaran selepas pembelian, menghadapi kekhawatiran praktikal pengguna mengenai kerosakan kenderaan, kos penjagaan selepas ini. Untuk itu Fengyun T7 melancarkan dua jaminan perlindungan, dua hak seumur hidup, dari pembelian kereta hingga penggunaan jangka panjang seluruh penjagaan.

Dua jaminan: Jaminan keselamatan bateri dinamik: kerana sebab bateri dinamik sendiri menyebabkan keseluruhan kereta mengalami kerosakan kawalan suhu terbalik, Chery akan membayar model kereta baharu yang sama atau tidak kurang daripada kereta baharu konfigurasi asal; jaminan bantuan memandu: dari hari pembelian selama satu tahun, dalam "situasi penghentian", "situasi panduan pintar" ditentukan "sebab sistem bantuan memandu pintar" menyebabkan kemalangan, menyebabkan kecederaan penumpang dan pampasan kerugian pihak ketiga, pampasan maksimum 5 juta.

Dua hak seumur hidup: Jaminan keseluruhan seumur hidup: jaminan keseluruhan seumur hidup bernilai 10,000 Yuan (termasuk Bateri, Motor, Kawalan), komponen mudah rosak, komponen khas kecuali; paket penjagaan seumur hidup: 666 Yuan beli paket penjagaan asas seumur hidup bernilai 3,999 Yuan (1 kali/tahun).

Dari penyelidikan piawaian global, reka bentuk estetika global, pembuatan proses global, hingga pengesahan keadaan jalan global, Fengyun T7 dengan kualiti global laluan keseluruhan, menubuhkan tolok nilai SUV Elektrik Murni. Ia telah melalui pengasingan dunia, akhirnya menuju pengguna Tiongkok, dengan enam keperluan asas sepenuhnya dipenuhi: rupa, perjalanan, keselamatan, pintar, keselesaan, ketenangan, membalas semua jangkaan keluarga berkualiti. Fengyun T7, bukan sahaja kenderaan yang terkumpul dengan teknologi dan kualiti global, malah pilihan zaman yang beresonansi dengan permintaan keluarga global dan piawaian global.

On August 12, Chery Fengyun T7 officially launched pre-sales, with a pre-sale price ranging from 99,800 yuan to 139,800 yuan.

This launch event, themed "Slow Craft Builds a Good Car, Sorry for the Wait", was less about a product reveal and more about a statement — in the current EV racing track, Chery, a car company jokingly called an "honest engineering nerd", chose to use one vehicle to tell the market: some things cannot be rushed, some roads cannot be bypassed.

Let's look at a set of figures first. In the first half of 2026, Chinese car exports reached 5.096 million vehicles, a year-on-year increase of 65.3%, and the world automotive landscape is entering "China Time". Amidst this wave of going global, Chery led the pack with an export volume of 943,800 vehicles, a year-on-year increase of 71.5%, with a Chery vehicle leaving for overseas markets every 17 seconds on average. More noteworthy is that Chery has ranked first in exports of Chinese brand passenger cars for 23 consecutive years, with cumulative global users surpassing 20 million, and overseas users approaching 7 million. Products are sold to over 130 countries and regions. These figures form the underlying logic of Fengyun T7 — it is not a car built domestically first and then figured out how to sell abroad, but a product that was developed according to global standards from the very beginning, verified globally, and returned to the domestic market only after receiving real feedback from the overseas market.

This path of "Going Global First, Returning Home Later" is not common in the current automotive industry. Fengyun T7 is called Lepas L6 overseas. Pre-sales have already started in South Africa, Thailand launched on July 24, followed by Indonesia in August, European Union in September, Australia/New Zealand and the UK in October. To meet the regulatory standards, climate conditions, road characteristics, and usage habits of so many countries and regions simultaneously, the R&D cycle is inevitably long. The fact is indeed the same — 2 years of planning, 3 years of R&D. In today's industry rhythm of "one new car every 12 months", this cycle almost seems out of place.

But it is precisely this 5-year slowness that allows Fengyun T7 to differentiate itself in many dimensions. In terms of safety, it was developed according to the 2026 version E-NCAP 5-star safety standard. The 2026 version E-NCAP decomposes overall vehicle safety into four pillars: safe driving, collision avoidance, collision protection, and post-collision safety. If any item has a significant weak point, a 5-star rating cannot be achieved. Fengyun T7 anchored this standard from the R&D stage, and also achieved the highest level of functional safety ASILD and global data compliance. This is not simply "piling up parts", but placing safety standards upfront into the product definition stage.

In terms of environmental adaptability, Fengyun T7's full-domain adaptation interval covers -40°C to 55°C. This range means it must function normally in the extreme cold of Northern Europe, the scorching heat of the Middle East, the humidity of Southeast Asia, and the strong UV radiation of plateaus. To this end, it is equipped with a dual-source wide-temperature heat pump plus PTC system launched in its class first; in tropical high-humidity areas, the air conditioning filter was optimized specifically to prevent mold and odors; in the Middle East region, a 4.5L large-capacity washer fluid tank was equipped; battery front and rear beam protection was added for Brazilian gravel roads. These details seem insignificant when viewed individually, but together they reflect a mindset of "building cars for global users" — not making a car first and then figuring out how to adapt to the environment, but understanding the needs of different environments before starting to build the car.

The validation process illustrates the point even more. Fengyun T7 simultaneously invested 81 dedicated durability vehicles for road tests, with cumulative vehicle testing mileage exceeding 6 million kilometers, and specific durability field testing covering 1.45 million kilometers. It covers 100+ extreme road condition environments including the EU, Australia/New Zealand, Middle East, South Africa, Russia, Mexico, Brazil, etc. The global road type coverage rate reaches 95% — high speed bumps in Brazil, cobblestone roads in Mexico, high-curvature curves on German Autobahns, unpaved muddy roads in South Africa, all have been run. Behind this scale of real vehicle verification lies huge time costs and capital investment, but it solves an essential problem: the reliability, environmental adaptability, and long-term durability that EV users worry about most can only be answered after running them through real global road conditions.

At the product capability level, Fengyun T7's configuration approach also reflects an "uncompromising" stance. In terms of range, the entire series is standard-equipped with 65.05kWh Rhinoceros battery, CLTC range 600km, real-world test up to 667km, 30% to 80% fast charging takes only 22 minutes. Battery cycle life exceeds 2500 times, the whole vehicle requires no battery replacement for 15 years. In terms of safety, 80% high-strength steel body, 18.84% hot-formed steel, nine-transverse and five-longitudinal cage body, class-leading 9 airbags. In terms of intelligence, class-first 4nm process 8775 chip, 15.6-inch 2.5K anti-glare screen, Falcon 500 intelligent driving equipped with 22 high-precision sensors. In terms of space, vehicle dimensions 4570×1852×1694mm, wheelbase 2700mm, 84% floor space rate. These configurations, looking at each item individually, are not extraordinary, but standard equipment across the series without gradient grading is indeed rare in the current home EV market.

Another dimension often overlooked is design. Fengyun T7 was completed jointly by 8 global R&D design centers, top international designer teams, and over 5000 global users. The same-source model Lepas L6 previously appeared at Milan Design Week, receiving the evaluation that it was "very attractive and good-looking". Among the 6 Eastern Elegance paint colors, Blazing Orange uses the Tri-coat three-layer paint process unique to its class, and the entire body paint underwent plateau high-intensity UV and high-low temperature alternating extreme tests, anti-fading, anti-aging. This pursuit of "looking good for a long time" follows the same logic as the whole vehicle "working well for a long time".

Back to the theme of that launch event — "Slow Craft Builds a Good Car, Sorry for the Wait". In the current situation where quick-made cars frequently encounter quality skepticism, Fengyun T7's "slowness" instead became a scarce value proposition. Slow in R&D — 3-year cycle, global 1+7+N R&D system polishing; Slow in Design — co-created by over 5000 users, coordinated by over 100 designers; Slow in Standards — designed according to 2026 version E-NCAP, about to enter high-regulation European market; Slow in Validation — 1.45 million kilometers, five major extreme environments. Behind these "slownesses" is the car-building system accumulated by Chery in 23 years of export ranking first and 20 million global users supporting the bottom line.

Fengyun T7 might not be the most aggressive pure electric SUV in terms of parameters, but it uses a complete "Global R&D — Global Standards — Global Validation — Global Quality" closed loop to answer a simple question: how should a pure electric SUV truly worth long-term trust for the whole family be built. In the second half of the industry where "piling up parts" shifts to "comparing quality", this answer might carry more weight than any showing off skills.

12 Ogos, Chery Fengyun T7 secara rasmi memulakan pra-penjualan, harga pra-penjualan dari 99,800 Yuan hingga 139,800 Yuan. Pelancaran dengan tema "Kerja teliti hasilkan kereta bagus, sudah lama dinanti" ini, lebih merupakan satu pendirian daripada sekadar pelancaran produk — dalam masa ini di mana litar elektrik tulen berlari semakin pantas, syarikat kereta yang digelarkan "insan teknikal yang jujur" oleh orang ramai, Chery, memilih untuk menggunakan sebuah kereta untuk memberitahu pasaran: Sesetengah perkara tidak boleh dipacu pantas, sesetengah jalan tidak boleh dielakkan.

Mari lihat set nombor dahulu. Di hujung pertama tahun 2026, eksport kenderaan China mencecah 509,600 unit, meningkat 65.3% berbanding tahun sebelumnya, landskap automotif dunia kini memasuki "Masa China". Dalam gelombang eksport ini, Chery memimpin dengan jumlah eksport 943,800 unit, meningkat 71.5% berbanding tahun sebelumnya, purata setiap 17 saat sebuah kereta Chery menuju ke luar negara. Lebih penting lagi, Chery telah menduduki tempat pertama eksport kereta penumpang jenama China selama 23 tahun berturut-turut, jumlah pengguna global melebihi 20 juta, pengguna luar negara hampir 7 juta. Produk dihantar ke lebih 130 negara dan wilayah. Nombor-nombor ini membentuk logik asas Fengyun T7 — ia bukan kereta yang dibina di negara ini dahulu kemudian dicari cara untuk dijual ke luar, malah ia adalah produk yang dari awal telah direka dan dibangunkan mengikut piawaian global, telah melalui pengesahan di seluruh dunia, dan kembali ke negara asal dengan maklum balas sebenar dari pasaran luar negara.

Laluan "Keluar laut dahulu, kembali negara kemudian" ini tidak lazim dalam industri automotif masa ini. Nama Fengyun T7 di luar negara ialah Lepas L6, Afrika Selatan telah memulakan pra-penjualan, Thailand telah mula dijual pada 24 Julai, selanjutnya Indonesia pada Ogos, Kesatuan Eropah pada September, Australia dan New Zealand serta United Kingdom pada Oktober. Satu kereta mesti memenuhi piawaian undang-undang, keadaan iklim, ciri jalan dan tabiat penggunaan di begitu banyak negara dan wilayah pada masa yang sama, kitaran pembangunan sememangnya tidak boleh pendek. Fakta juga sedemikian — 2 tahun pelan, 3 tahun pembangunan. Menjadikan节奏 industri "Keluarkan satu kereta baru setiap 12 bulan" pada hari ini, kitaran ini hampir kelihatan tidak sesuai.

Tetapi正是这 5 年的慢 (Tepatnya, "正是这 5 年的慢" -> "Tetapi正是这 5 年的慢" is Chinese. Wait, I must translate this sentence. "Tetapi正是这 5 年的慢" should be "Namun正是这 5 年的慢" -> "Namun kelambatan 5 tahun ini"). Let's rephrase properly: "Namun kelambatan 5 tahun ini membolehkan Fengyun T7 membuat perbezaan dalam banyak dimensi."

Safety: Pada tahap keselamatan, ia dibangunkan mengikut piawaian keselamatan lima bintang versi 2026 E-NCAP. Versi 2026 E-NCAP memecahkan keselamatan kenderaan kepada empat tiang utama: memandu dengan selamat, elakan perlanggaran, perlindungan perlanggaran, dan keselamatan selepas perlanggaran. Mana-mana satu daripada ini mempunyai kelemahan ketara, penilaian bintang lima tidak dapat dicapai. Fengyun T7 telah menetapkan piawaian ini dari fasa pembangunan, dan juga mencapai tahap tertinggi keselamatan fungsi ASILD dan kepatuhan data global. Ini bukan sekadar "menimbun spesifikasi", tetapi meletakkan piawaian keselamatan ke fasa definisi produk.

Dalam keupayaan menyesuaikan diri dengan alam sekitar, julat pelarasan merentas kawasan Fengyun T7 merangkumi -40°C hingga 55°C. Jurang ini bermaksud ia mesti berfungsi dengan normal di kehabisan sejuk utara Eropah, haba terik Timur Tengah, kelembapan Asia Tenggara, dan sinaran UV tinggi di dataran tinggi. Untuk itu, ia dilengkapi dengan sistem pam haba julat suhu luas dua sumber ditambah PTC yang dikeluarkan pertama kali di kelasnya; di kawasan lembap panas, penapis udara telah ditambahbaik secara sasaran, menghalang pertumbuhan kulat dan bau tidak sedap; di wilayah Timur Tengah dilengkapi tangki cecair pembersih berkapasiti besar 4.5L; di jalan berbatu Brazil diletakkan perlindungan balok hadapan dan belakang bateri. Butiran-butiran ini jika dilihat secara bersendirian seolah-olah tidak penting, tetapi apabila digabungkan, ia mencerminkan pemikiran "membuat kereta untuk pengguna global" — bukan membina sebuah kereta dahulu kemudian mencari cara menyesuaikan dengan alam sekitar, tetapi memahami terlebih dahulu keperluan alam sekitar yang berbeza sebelum mula membuat kereta.

Proses pengesahan更能说明问题 (Lebih menerangkan masalah). Fengyun T7 secara serentak melabur 81 unit kenderaan ketahanan khusus untuk ujian jalan, jarak ujian kenderaan keseluruhan melebihi 6 juta kilometer, ujian khusus ketahanan sebenar 1.45 juta kilometer. Merangkumi lebih 100 persekitaran jalan ekstrem di Kesatuan Eropah, Australia dan New Zealand, Timur Tengah, Afrika Selatan, Rusia, Mexico, Brazil, dan lain-lain. Capaian jenis jalan global mencecah 95% — kem rendah halaju tinggi Brazil, jalan batu kerikil Mexico, lengkung radii besar di lebuh raya Jerman, jalan lumpur tanpa pelapisan Afrika Selatan, semuanya telah dilalui. Pengesahan kereta sebenar berskala ini, di sebaliknya adalah kos masa dan dana yang besar, tetapi ia menyelesaikan masalah asas: kebolehpercayaan yang paling bimbang oleh pengguna kereta elektrik, keupayaan menyesuaikan alam sekitar, dan ketahanan jangka panjang, hanya apabila telah dilalui di jalan sebenar global, barulah dapat memberikan jawapan.

Dalam aspek kekuatan produk, pemikiran spesifikasi Fengyun T7 juga menunjukkan sikap "tidak kompromi". Dalam segi jarak, semua model standard baterai Rhinoceros 65.05kWh, jarak CLTC 600km, ujian sebenar mencecah 667km, pengecasan pantas 30% hingga 80% hanya 22 minit. Kitaran hidup bateri melebihi 2500 kali, kenderaan 15 tahun tidak perlu menukar bateri. Dalam segi keselamatan, badan keluli berganding tinggi 80%, keluli termoplastik 18.84%, badan kufangan dengan 9 silang dan 5 rentas, 9 beg udara paling ramai di kelasnya. Dalam segi pintar, cip 8775 proses 4nm dikeluarkan pertama kali di kelasnya, skrin anti-siar 2.5K saiz 15.6 inci, panduan pintar Falcon 500 dilengkapi 22 sensor ketepatan tinggi. Dalam segi ruang, saiz kenderaan 4570×1852×1694mm, gandar 2700mm, kadar ruang 84%. Spesifikasi ini jika dilihat satu-satu tidak dianggap pelik, tetapi standard kesemua model, tidak membuat pengelasan berperingkat, di pasar kereta elektrik rumah masa ini memang jarang berlaku.

Satu lagi dimensi yang mudah diabaikan ialah reka bentuk. Fengyun T7 selesai diselesaikan bersama pusat penyelidikan dan reka bentuk global 8 tempat, pasukan pereka tahap atas luar negara dan lebih 5,000 pengguna global. Model asal Lepas L6 sebelum ini meluncur di Minggu Reka Bentuk Milan, mendapat penilaian "sangat menarik, tahan lama dilihat". 6 jenis cat Gaya Timur yang elegan, Orange Nyalaan Api menggunakan teknik cat tiga lapisan Tri-coat yang unik di kelasnya, seluruh permukaan cat kereta telah melalui ujian ekstrem sinaran UV tinggi di dataran tinggi, pertukaran suhu tinggi dan rendah, lawan pudar warna, lawan penuaan. Pencarian "cantik jangka panjang" ini, selari dengan logik "bagus jangka panjang" kenderaan secara keseluruhan.

Kembali ke tema pelancaran itu — "Kerja teliti hasilkan kereta bagus, sudah lama dinanti". Dalam masa ini di mana kereta buatan kilang cepat sering menghadapi soalan kualiti, "kelambatan" Fengyun T7 sebaliknya menjadi cadangan nilai yang jarang. Kelambat dalam pembangunan — kitaran 3 tahun, sistem penyelidikan global 1+7+N digilap; lambat dalam reka bentuk — lebih 5,000 pengguna bekerjasama, lebih 100 pereka bekerjasama; lambat dalam piawaian — direka mengikut versi 2026 E-NCAP, akan masuk ke pasaran undang-undang tinggi Eropah; lambat dalam pengesahan — 1.45 juta kilometer, lima persekitaran ekstrem. Di sebalik "kelambatan" ini, terdapat sistem pembuatan kereta yang dikumpulkan oleh Chery dengan eksport tempat pertama selama 23 tahun, 20 juta pengguna global untuk menyangga.

Fengyun T7 mungkin bukan SUV elektrik tulen yang parameter paling radikal, tetapi ia menggunakan rangkaian tertutup lengkap "Penyelidikan global—Piawaian global—Pengesahan global—Kualiti global", menjawab satu soalan ringkas: Bagaimana seharusnya sebuah SUV elektrik tulen yang benar-benar layak dipercayai keluarga untuk jangka panjang dibina. Dalam separuh kedua industri beralih dari "menimbun spesifikasi" kepada "membandingkan kualiti", jawapan ini mungkin lebih bermakna daripada mana-mana pamer kemahiran.

**Wait, I need to check the translation of the sentence "但正是这 5 年的慢" which I accidentally left in Chinese in my thought process draft. I must ensure the final HTML has 100% Malay.** **Correction for P4:** Input: `但正是这 5 年的慢，让风云 T7 在很多维度上做出了差异化。` Translation: `Namun, kelambatan 5 tahun inilah yang membolehkan Fengyun T7 membuat perbezaan dalam banyak dimensi.` **Correction for P6:** Input: `验证环节更能说明问题。` Translation: `Proses pengesahan lebih dapat menerangkan masalah.` **Let's re-verify the full HTML text generation to ensure no Chinese chars remain.** **Final check on currency:** "9.98 万元" -> "99,800 Yuan". "13.98 万元" -> "139,800 Yuan". **Final check on dates:** "8 月 12 日" -> "12 Ogos". "2026 年上半年" -> "Semester pertama 2026". "7 月 24 日" -> "24 Julai". **Final check on tags:** `["Chery", "Ruifeng", "Fengyun T7"]`. **Final check on title:** `Harga bermula dari 99,800 Yuan, Chery Fengyun T7 Memulakan Pra-Penjualan`. **Wait, one critical thing:** I must not use Markdown. The output above has bolding. I must remove it. **Also, the P4 and P6 corrections need to be integrated into the full HTML block.** **Let's finalize the HTML text.** I will write the full HTML block now carefully without Markdown. **One more check:** "禁止输出任何中文解释或前言". Just the result. **Wait, one last check on "瑞风".** In the tag list: `["奇瑞", "瑞风", "风云 T7"]`. "瑞风" is a brand associated with Chery in some contexts (Anhui JAC used to have Refine/Ruifeng). But I will transliterate "Ruifeng" to keep it clear. **Wait, the instruction says:** "将标签数组中的每一个元素翻译成马来西亚语". So `["Chery", "Ruifeng", "Fengyun T7"]` is correct. **Okay, generating output.** **Wait, I need to ensure the line breaks in HTML are preserved.** The input has: `

...

` `

` I will keep that structure. **Wait, "慢功造好车，久等了"**: "Kerja teliti hasilkan kereta bagus, sudah lama dinanti". **Wait, "老实理工男"**: "Insan teknikal yang jujur". **Wait, "纯电赛道"**: "Sektor litar elektrik tulen" or "Sektor kenderaan elektrik tulen". "Sektor kenderaan elektrik tulen" is better. **Wait, "老实理工男"**: "Insan saintifik yang jujur". **Let's go.** **One final check on the "Zero Chinese" rule:** I must ensure I don't type "万" in the output. I must ensure I don't type "年" in the output (use "tahun"). I must ensure I don't type "月" in the output (use "Bulan name"). **Wait, "2026 版"**: "Versi 2026". **Wait, "E-NCAP"**: Keep. **Okay, ready.** **Wait, one detail in P1:** "9.98 万元到 13.98 万元". Translation: "99,800 Yuan hingga 139,800 Yuan". **Wait, P2:** "509.6 万辆". "509,600 unit". **Wait, P2:** "94.38 万辆". "943,800 unit". **Wait, P2:** "2000 万". "20 juta". **Wait, P2:** "700 万". "7 juta". **Wait, P2:** "130 多个". "Lebih 130". **Wait, P3:** "100 多个". "Lebih 100". **Wait, P4:** "145 万公里". "1.45 juta kilometer". **Wait, P4:** "5 年". "5 tahun". **Wait, P5:** "2026 年上半年". "Semester pertama 2026". **Okay, writing.** Harga bermula dari 99,800 Yuan, Chery Fengyun T7 Memulakan Pra-Penjualan ["Chery", "Ruifeng", "Fengyun T7"] ===HTML_START===

12 Ogos, Chery Fengyun T7 secara rasmi memulakan pra-penjualan, harga pra-penjualan dari 99,800 Yuan hingga 139,800 Yuan. Pelancaran dengan tema "Kerja teliti hasilkan kereta bagus, sudah lama dinanti" ini, lebih merupakan satu pendirian daripada sekadar pelancaran produk — dalam masa ini di mana sektor kenderaan elektrik tulen berlari semakin pantas, syarikat kereta yang digelarkan "insan saintifik yang jujur" oleh orang ramai, Chery, memilih untuk menggunakan sebuah kereta untuk memberitahu pasaran: Sesetengah perkara tidak boleh dipacu pantas, sesetengah jalan tidak boleh dielakkan.

Mari lihat set nombor dahulu. Di hujung pertama tahun 2026, eksport kenderaan China mencecah 509,600 unit, meningkat 65.3% berbanding tahun sebelumnya, landskap automotif dunia kini memasuki "Masa China". Dalam gelombang eksport ini, Chery memimpin dengan jumlah eksport 943,800 unit, meningkat 71.5% berbanding tahun sebelumnya, purata setiap 17 saat sebuah kereta Chery menuju ke luar negara. Lebih penting lagi, Chery telah menduduki tempat pertama eksport kereta penumpang jenama China selama 23 tahun berturut-turut, jumlah pengguna global melebihi 20 juta, pengguna luar negara hampir 7 juta. Produk dihantar ke lebih 130 negara dan wilayah. Nombor-nombor ini membentuk logik asas Fengyun T7 — ia bukan kereta yang dibina di negara ini dahulu kemudian dicari cara untuk dijual ke luar, malah ia adalah produk yang dari awal telah direka dan dibangunkan mengikut piawaian global, telah melalui pengesahan di seluruh dunia, dan kembali ke negara asal dengan maklum balas sebenar dari pasaran luar negara.

Laluan "Keluar laut dahulu, kembali negara kemudian" ini tidak lazim dalam industri automotif masa ini. Nama Fengyun T7 di luar negara ialah Lepas L6, Afrika Selatan telah memulakan pra-penjualan, Thailand telah mula dijual pada 24 Julai, selanjutnya Indonesia pada Ogos, Kesatuan Eropah pada September, Australia dan New Zealand serta United Kingdom pada Oktober. Satu kereta mesti memenuhi piawaian undang-undang, keadaan iklim, ciri jalan dan tabiat penggunaan di begitu banyak negara dan wilayah pada masa yang sama, kitaran pembangunan sememangnya tidak boleh pendek. Fakta juga sedemikian — 2 tahun pelan, 3 tahun pembangunan. Menjadikan节奏 industri "Keluarkan satu kereta baru setiap 12 bulan" pada hari ini, kitaran ini hampir kelihatan tidak sesuai.

Namun, kelambatan 5 tahun inilah yang membolehkan Fengyun T7 membuat perbezaan dalam banyak dimensi. Pada tahap keselamatan, ia dibangunkan mengikut piawaian keselamatan lima bintang versi 2026 E-NCAP. Versi 2026 E-NCAP memecahkan keselamatan kenderaan kepada empat tiang utama: memandu dengan selamat, elakan perlanggaran, perlindungan perlanggaran, dan keselamatan selepas perlanggaran. Mana-mana satu daripada ini mempunyai kelemahan ketara, penilaian bintang lima tidak dapat dicapai. Fengyun T7 telah menetapkan piawaian ini dari fasa pembangunan, dan juga mencapai tahap tertinggi keselamatan fungsi ASILD dan kepatuhan data global. Ini bukan sekadar "menimbun spesifikasi", tetapi meletakkan piawaian keselamatan ke fasa definisi produk.

Dalam keupayaan menyesuaikan diri dengan alam sekitar, julat pelarasan merentas kawasan Fengyun T7 merangkumi -40°C hingga 55°C. Jurang ini bermaksud ia mesti berfungsi dengan normal di kehabisan sejuk utara Eropah, haba terik Timur Tengah, kelembapan Asia Tenggara, dan sinaran UV tinggi di dataran tinggi. Untuk itu, ia dilengkapi dengan sistem pam haba julat suhu luas dua sumber ditambah PTC yang dikeluarkan pertama kali di kelasnya; di kawasan lembap panas, penapis udara telah ditambahbaik secara sasaran, menghalang pertumbuhan kulat dan bau tidak sedap; di wilayah Timur Tengah dilengkapi tangki cecair pembersih berkapasiti besar 4.5L; di jalan berbatu Brazil diletakkan perlindungan balok hadapan dan belakang bateri. Butiran-butiran ini jika dilihat secara bersendirian seolah-olah tidak penting, tetapi apabila digabungkan, ia mencerminkan pemikiran "membuat kereta untuk pengguna global" — bukan membina sebuah kereta dahulu kemudian mencari cara menyesuaikan dengan alam sekitar, tetapi memahami terlebih dahulu keperluan alam sekitar yang berbeza sebelum mula membuat kereta.

Proses pengesahan lebih dapat menerangkan masalah. Fengyun T7 secara serentak melabur 81 unit kenderaan ketahanan khusus untuk ujian jalan, jarak ujian kenderaan keseluruhan melebihi 6 juta kilometer, ujian khusus ketahanan sebenar 1.45 juta kilometer. Merangkumi lebih 100 persekitaran jalan ekstrem di Kesatuan Eropah, Australia dan New Zealand, Timur Tengah, Afrika Selatan, Rusia, Mexico, Brazil, dan lain-lain. Capaian jenis jalan global mencecah 95% — kem rendah halaju tinggi Brazil, jalan batu kerikil Mexico, lengkung radii besar di lebuh raya Jerman, jalan lumpur tanpa pelapisan Afrika Selatan, semuanya telah dilalui. Pengesahan kereta sebenar berskala ini, di sebaliknya adalah kos masa dan dana yang besar, tetapi ia menyelesaikan masalah asas: kebolehpercayaan yang paling bimbang oleh pengguna kereta elektrik, keupayaan menyesuaikan alam sekitar, dan ketahanan jangka panjang, hanya apabila telah dilalui di jalan sebenar global, barulah dapat memberikan jawapan.

Dalam aspek kekuatan produk, pemikiran spesifikasi Fengyun T7 juga menunjukkan sikap "tidak kompromi". Dalam segi jarak, semua model standard baterai Rhinoceros 65.05kWh, jarak CLTC 600km, ujian sebenar mencecah 667km, pengecasan pantas 30% hingga 80% hanya 22 minit. Kitaran hidup bateri melebihi 2500 kali, kenderaan 15 tahun tidak perlu menukar bateri. Dalam segi keselamatan, badan keluli berganding tinggi 80%, keluli termoplastik 18.84%, badan kufangan dengan 9 silang dan 5 rentas, 9 beg udara paling ramai di kelasnya. Dalam segi pintar, cip 8775 proses 4nm dikeluarkan pertama kali di kelasnya, skrin anti-siar 2.5K saiz 15.6 inci, panduan pintar Falcon 500 dilengkapi 22 sensor ketepatan tinggi. Dalam segi ruang, saiz kenderaan 4570×1852×1694mm, gandar 2700mm, kadar ruang 84%. Spesifikasi ini jika dilihat satu-satu tidak dianggap pelik, tetapi standard kesemua model, tidak membuat pengelasan berperingkat, di pasar kereta elektrik rumah masa ini memang jarang berlaku.

Satu lagi dimensi yang mudah diabaikan ialah reka bentuk. Fengyun T7 selesai diselesaikan bersama pusat penyelidikan dan reka bentuk global 8 tempat, pasukan pereka tahap atas luar negara dan lebih 5,000 pengguna global. Model asal Lepas L6 sebelum ini meluncur di Minggu Reka Bentuk Milan, mendapat penilaian "sangat menarik, tahan lama dilihat". 6 jenis cat Gaya Timur yang elegan, Orange Nyalaan Api menggunakan teknik cat tiga lapisan Tri-coat yang unik di kelasnya, seluruh permukaan cat kereta telah melalui ujian ekstrem sinaran UV tinggi di dataran tinggi, pertukaran suhu tinggi dan rendah, lawan pudar warna, lawan penuaan. Pencarian "cantik jangka panjang" ini, selari dengan logik "bagus jangka panjang" kenderaan secara keseluruhan.

Kembali ke tema pelancaran itu — "Kerja teliti hasilkan kereta bagus, sudah lama dinanti". Dalam masa ini di mana kereta buatan kilang cepat sering menghadapi soalan kualiti, "kelambatan" Fengyun T7 sebaliknya menjadi cadangan nilai yang jarang. Kelambat dalam pembangunan — kitaran 3 tahun, sistem penyelidikan global 1+7+N digilap; lambat dalam reka bentuk — lebih 5,000 pengguna bekerjasama, lebih 100 pereka bekerjasama; lambat dalam piawaian — direka mengikut versi 2026 E-NCAP, akan masuk ke pasaran undang-undang tinggi Eropah; lambat dalam pengesahan — 1.45 juta kilometer, lima persekitaran ekstrem. Di sebalik "kelambatan" ini, terdapat sistem pembuatan kereta yang dikumpulkan oleh Chery dengan eksport tempat pertama selama 23 tahun, 20 juta pengguna global untuk menyangga.

Fengyun T7 mungkin bukan SUV elektrik tulen yang parameter paling radikal, tetapi ia menggunakan rangkaian tertutup lengkap "Penyelidikan global—Piawaian global—Pengesahan global—Kualiti global", menjawab satu soalan ringkas: Bagaimana seharusnya sebuah SUV elektrik tulen yang benar-benar layak dipercayai keluarga untuk jangka panjang dibina. Dalam separuh kedua industri beralih dari "menimbun spesifikasi" kepada "membandingkan kualiti", jawapan ini mungkin lebih bermakna daripada mana-mana pamer kemahiran.

August 12, Chery Fengyun T7 officially opens pre-sale. This pre-sale event theme "Quality Cars Are Built Slowly, You've Waited Long Enough", conveys Fengyun T7's long-term manufacturing philosophy, the persistence in refining products and solidly building good cars, and also expresses the brand's sincere gratitude for users' long-term expectations. As a trusted pure electric SUV created by Chery for global families, Fengyun T7 is born from Chery's global quality manufacturing system, one-stop coverage of quality family appearance, mobility, safety, intelligence, comfort, peace of mind six major needs, reshaping the value benchmark for household pure electric SUVs with global quality.

Slow Work Yields Fine Results: Global Cars "Cannot Be Rushed"

In the current home pure electric market, "fast-track car building" has become an industry pain point. Under the tide of fast car building, Fengyun T7 chose a completely different path – slow down R&D, slow down design, slow down validation, slow down acceptance of global standard tests.

Behind this seemingly joking slogan lies Fengyun T7's persistence in the long-term manufacturing logic. 2 years planning, 3 years R&D, Fengyun T7 developed according to the 2026 Edition E-NCAP 5-star safety standard, functional safety reaches ASIL-D high level, meeting global data compliance requirements. Completed 5000+ global user research, 15 typical countries in-depth visits, global environment adaptation range covers -40℃~55℃.

Slow in R&D: 3-year R&D cycle, polished by the global 1+7+N R&D system; Slow in Design: 5000+ user co-creation, 100+ designers collaborating on design; Slow in Standards: Designed according to 2026 Edition E-NCAP standards, soon entering high-regulation European markets; Slow in Validation: 1.45 million km specialized actual tests, having undergone 5 extreme environment tests. Fengyun T7 uses a complete global validation loop to prove to users: A pure electric SUV truly forged through global beating and polishing, quality is worthy of long-term family trust.

Global Quality Confidence: #1 Export for 23 Years, Endorsed by 20 Million Users

This quality trust stems from Chery's profound global accumulation. Ranked #1 in exports of Chinese brand passenger cars for 23 consecutive years, global users exceeded 20 million, products sold to 130+ overseas markets. The same-source global car Lepas L6 has been launched in South Africa and Thailand and received recognition from overseas users, now returning with global market verification.

Fengyun T7 anchored global standards, global actual tests, global users, global durability, global quality manufacturing five systems from the beginning of R&D. Total vehicle cumulative test mileage exceeds 6 million km, durability specialized actual test 1.45 million km, covering EU, Australia/New Zealand, Middle East, South Africa, Russia, Mexico, Brazil, and other 100+ extreme road conditions environments. 81 exclusive durability cars for road testing, safety benchmarks against 2026 Edition E-NCAP strict standards – Chery accumulated 71 global 5-star safety models, strength is undeniable.

From tropical extreme humidity to Nordic extreme cold, from plateau strong UV to overseas complex road conditions, Fengyun T7 underwent all-around extreme actual vehicle trials. National standard water immersion height is only 150mm, Fengyun T7 reaches 500mm off-road level waterproofing; Heat Pump + PTC dual-source heating, -30℃ stable operation, -20℃ environment 20 minutes to heat up to 23℃, winter range achievement rate increased by 30%. Under the support of global unified smart manufacturing processes, welding automatic welding precision reaches ±0.01mm, AI+5G Eagle Eye Inspection Station 200+ visual inspection points, inspection sensitivity is 100 times that of human eyes, ensuring every car has no difference in standards.

One Car Meets 6 Major Needs: Compromise-Free Home Value Benchmark

Breaking the consumer pain points of disconnected distribution of range, safety, space, intelligent driving, comfort, and appearance on the market, allowing ordinary families not to compromise, one car covers commuting, camping, parent-child, long-distance full scenarios.

In terms of mobility, the series is standard equipped with 65.05kWh Rhino Battery, CLTC range 600km, actual test reaches 667km, 30%-80% fast charge only 22 minutes. Battery cycle life exceeds 2500 times, whole vehicle 15 years no need to replace battery. In terms of safety, 80% high-strength steel body + 18.84% hot-formed steel, nine horizontal five vertical cage body, most 9 airbags in class including 48L max volume dual-chamber far-end airbags. Rhino Battery 6D Armor 31-layer protection, IP68 waterproofing reaches 96 times national standard.

In terms of intelligence, same-class first launch 4nm Cockpit-Driving Integrated 8775 Chip, 72 TOPS NPU computing power, equipped with Lingxi Smart Cockpit 2.0 × Doubao Large Model. 15.6 inch 2.5K 1000nit anti-glare large screen, six one-touch scene modes, Falcon 500 Intelligent Driving 22 high-precision sensors achieve 200+ full-scenario automatic parking. In terms of comfort, body 4570×1852×1694mm, wheelbase 2700mm, usage rate 84%, rear leg 911mm pure flat floor. Same-class largest pure flat large bed mode 1955mm×1310mm, trunk max expansion 1550L.

Global Timeless Oriental Aesthetics: Beauty Twin Stars Shine Debut

Fengyun T7 is the wisdom of co-creation by 8 global R&D design centers, top overseas designer teams and 5000+ global users. Same-source model Lepas L6 appeared at Milan Design Week previously, receiving consistent praise of "Very attractive, very timeless". Wind-leading front fascia wind lines outline atmospheric not flamboyant. Wind blade headlights cleanly split light and shadow. Wind sculpted satin body surface curved smooth. Horizon sunset tailgate wide shoulder line creates steady power.

Six exclusive Oriental Aesthetics car paints – Blazing Orange, Mountain Mist Purple, Cloud Pink Beige, Flowing Light Silver, Green Bamboo Grey, Ink Stone Black, sourced from Oriental landscape natural features. Among them Blazing Orange uses same-class unique Tri-coat three-layer car paint process, paired with 2K 8-layer high appearance paint, nano pearlescent color paste presents gradient texture in different light. Cloud Wing wrap cockpit Seagull style spreading shape, jewelry grade diamond grid double-row quilting, lively water wave interior texture, large area soft wrapping feels premium.

The appearance twin stars of Sedan and SUV have become a mainstream design combination trend, Chery Fengyun A9 and Fengyun T7 are the strength appearance twin stars under Fengyun sequence. Fengyun T7 stands on global aesthetic vision, blending international design language and Oriental elegant intention – Good looking not flashy, balancing style and premium texture.

From global standard R&D to million km actual test, from 6 major needs full coverage to Oriental aesthetics global timelessness, Fengyun T7 uses "slow work" to polish out a high-quality pure electric SUV that can withstand global market inspection. In the second half of pure electric competition shifting from stacking materials to comparing quality, Fengyun T7 with global quality as the base color, brings a one-stop solution for quality families. August 12 pre-sale officially opened, Fengyun T7 will match global quality with exceptional value national price, worth looking forward to.

August 12, Chery Fengyun T7 officially starts pre-sale, pre-sale price 99,800 to 139,800 yuan, with the theme of "Slow Craft Builds Quality Cars, Long Wait", bringing global car quality to the 100,000-yuan level home pure electric SUV market. When the industry pursues rapid updates and fast-track car building as the norm, Fengyun T7 chooses to settle down and polish the product, facing real driving anxiety of ordinary family users with a strict global validation system.

Fengyun T7 is not simply a domestic model modified for export, but a global model developed simultaneously for 210 countries and regions. The homologous model Lepas L6 is already launched in South Africa and Thailand, having received real testing from overseas markets, now returning to the domestic market with overseas feedback. The new car underwent 2 years of planning, 3 years of R&D, visited 15 countries, completed 5,000+ global user surveys, built according to the 2026 version E-NCAP 5-star safety standard, environmental adaptation covers -40°C to 55°C, covering 95% of global road types. 81 durability test vehicles invested for the whole car, cumulative test mileage exceeds 6 million kilometers, solving potential issues like high heat, extreme cold, high humidity, unpaved roads before launch, without letting consumers act as testers.

In the current context where home car buying often forces trade-offs, Fengyun T7 breaks the tiered premium formula, equipping six family essentials: range, safety, intelligence, comfort, driving control, and appearance all at once. All trims standard equipped with 65.05kWh Rhino Battery, CLTC range 600km, achieving range equality, 30%-80% fast charging takes only 22 minutes, effectively alleviating range anxiety. On safety, 80% high-strength steel cage body paired with 9 airbags, Rhino Battery has 31-layer protection structure, multiple test standards far exceed national standards, protecting the whole family's travel.

Equipped with 4nm cabin-integrated driving chip in intelligence, infotainment system is smooth, supports 6 major one-click scene modes, Falcon 500 intelligent driving reduces long-distance driving burden. 2700mm wheelbase brings 84% interior space utilization rate, rear space is spacious, seats folded flat can achieve the class's largest 1955mm × 1310mm pure flat big bed mode, trunk expansion volume can reach 1,550L, commute, family travel, camping, long-distance travel can all be handled calmly. Appearance integrates global aesthetics with Eastern artistic conception, six paint colors balance appearance and anti-aging ability, looks good and is more durable.

Slow in R&D, Slow in Design, Slow in Standards, Slow in Validation. Unlike most models launched domestically first then go overseas, Fengyun T7 first undergoes testing in high-threshold overseas markets, then brings mature products back to China. 99,800 to 139,800 yuan pre-sale range, allowing ordinary families not to pay overseas high costs, to enjoy product strength synchronized globally.

The pure electric track enters the second half, competition is no longer just about paper parameters, reliability, durability, and environmental adaptability are the core. Fengyun T7 uses a long-termist car building philosophy, setting up a new value reference for the 100,000-yuan level home pure electric SUV.

12 Ogos, Chery Fengyun T7 secara rasmi melancarkan pra-penjualan, harga pra-penjualan 9.98 hingga 13.98 puluh ribu Yuan, dengan tema "Kerja Perlahan Membina Kereta Hebat, Sudah Lama Menunggu", membawa kualiti kereta global, ke pasaran SUV elektrik murni untuk keluarga tahap seratus ribu. Apabila industri mengejar pembaruan pantas, pembinaan kereta pantas menjadi kebiasaan, Fengyun T7 memilih untuk fokus tenang mengasah produk, dengan sistem pengesahan global yang ketat, berdepan secara langsung dengan kebimbangan penggunaan kereta sebenar pengguna keluarga biasa.

Fengyun T7 bukan pengembangan dalam negara ubah suai mudah ke pasaran antarabangsa, tetapi serentak untuk 210 negara dan wilayah global. Model asal yang sama Lepas L6 sudah keluar pasaran di Afrika Selatan, Thailand, meraih ujian sebenar pasaran luar negara, kini kembali ke dalam negara dengan maklum balas luar negara. Kereta baharu历经 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan, melawat 15 negara,完成 5000+ penyelidikan pengguna global, mengikut piawaian keselamatan 5 bintang E-NCAP edisi 2026, kesesuaian persekitaran merangkumi -40°C hingga 55°C, boleh menampung 95% jenis jalan global. Keseluruhan pelaburan kereta 81 unit kereta ujian ketahanan, jumlah jarak ujian terkumpul lebih 6 juta kilometer, penyelesaian berlainan potensi masalah seperti suhu tinggi, suhu rendah, kelembapan tinggi, jalan tidak berturap sebelum keluar pasaran, tiada penguna menjadi pemandu uji.

Dalam pembelian kereta keluarga dipaksa memilih sekarang, Fengyun T7 memecahkan tipuan premium berperingkat, jarak jauh, keselamatan, kecerdasan, keselesaan, pengendalian, rupa enam keperluan asas keluarga dilengkapkan sekaligus. Semua model piawaian bateri Rhinoceros 65.05kWh, jarak CLTC 600km, mencapai hak sama jarak, pengisian pantas 30%-80% hanya 22 minit, berkesan meredakan kebimbangan jarak. Dari segi keselamatan, kerangka kubah keluli bertekanan tinggi 80% ditambah 9 beg udara, bateri Rhinoceros memiliki 31 struktur perlindungan, beberapa piawaian ujian jauh melebihi piawaian negara, menjaga perjalanan seluruh keluarga.

Dari segi pintar dilengkapi cip 4nm integrasi kenderaan dan pemanduan, sistem kenderaan lancar, sokongan enam mod skena butang satu, Falcon 500 pemanduan pintar meredakan beban memandu jarak jauh. Paksi 2700mm bawa 84% kadar penggunaan ruang dalaman, ruang baris belakang longgar, kerusi dilipat boleh capai 1955mm x 1310mm mod katil rata sepenuhnya terbesar dalam kelas, kapasiti pengembangan kargo belakang boleh mencapai 1550L, perjalanan kerja, ibu bapa dan anak, perkhemahan, perjalanan jarak jauh boleh dihadapi dengan tenang. Reka bentuk luaran merangkumi estetika global dan makna Timur, enam jenis cat kereta mengimbangi rupa dan keupayaan tahan lama, cantik dan lebih tahan.

Perlahan dalam penyelidikan, perlahan dalam reka bentuk, perlahan dalam piawaian, perlahan dalam pengesahan. Berbeza dengan majoriti model keluar pasaran domestik dahulu baru antarabangsa, Fengyun T7 terima ujian pasaran luar negara dengan pintu masuk tinggi dahulu, baru bawa produk matang kembali ke domestik. Julat pra-penjualan 9.98-13.98, tiada perlu pengguna bayar kos tinggi luar negara, boleh menikmati kekuatan produk seragam global.

Litar elektrik murni masuk separuh kedua, persaingan sudah tidak lagi sekadar spesifikasi kertas, kebolehpercayaan, ketahanan, keupayaan menyesuaikan persekitaran adalah teras. Fengyun T7 dengan falsafah pembinaan kereta jangka panjang, untuk SUV elektrik murni keluarga tahap seratus ribu, menubuhkan rujukan nilai baharu.

‍

12 Ogos, Chery Fengyun T7 secara rasmi mula prasejualan. Mesyuarat pelancaran prasejualan kali ini bertajuk "Kerja Teliti Menghasilkan Kereta Baik, Maaf Menantikan", menyampaikan falsafah pembuatan Fengyun T7 yang mengamalkan pendekatan jangka panjang, penekanan produk dan pendirian keras untuk membuat kereta yang baik, serta mengungkapkan rasa terima kasih yang ikhlas kepada pelanggan yang menantikan jangka masa panjang. Sebagai SUV elektrik penuh yang menenangkan yang dibina oleh Chery untuk keluarga global, Fengyun T7 terbit daripada sistem pembuatan berkualiti global Chery, menjangkau satu perkhidmatan enam keperluan utama rupa, perjalanan, keselamatan, kecerdasan, keselesaan, dan ketenangan keluarga berkualiti, menyusun semula penanda nilai SUV elektrik rumah dengan kualiti global.

Tajuk: Kerja Telikit Hasilkan Pekerjaan Halus: Kereta Global "Tidak Boleh Pantas"

Pada masa ini dalam pasaran elektrik rumah, "pembuatan kereta pantas" telah menjadi kesakitan industri. Di bawah gelombang pembuatan kereta pantas, Fengyun T7 memilih laluan yang berbeza sepenuhnya — perlahan dalam penyelidikan, perlahan dalam reka bentuk, perlahan dalam pengesahan, perlahan dalam menerima ujian piawaian global.

Di sebalik slogan yang kelihatan seolah-olah menipu ini, terdapat pendirian Fengyun T7 terhadap logik pembuatan jangka panjang. 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan, Fengyun T7 dibangunkan mengikut piawaian keselamatan E-NCAP 2026, keselamatan fungsi mencapai tahap tinggi ASILD, memenuhi tuntutan kepatuhan data global. Menyelesaikan 5,000+ tinjauan pengguna global, 15 negara tipikal lawatan mendalam, ruang pelarasan persekitaran merangkumi -40°C hingga 55°C.

Perlahan dalam penyelidikan: tempoh penyelidikan 3 tahun, sistem penyelidikan 1+7+N global dipahat; Perlahan dalam reka bentuk: 5,000+ penciptaan bersama pengguna, ratusan pereka pereka kerjasama; Perlahan dalam piawaian: direka mengikut piawaian E-NCAP versi 2026, akan memasuki pasaran undang-undang tinggi Eropah; Perlahan dalam pengesahan: 1.45 juta kilometer ujian khas,历经 lima persekitaran terhad. Fengyun T7 menggunakan kitar validasi global yang lengkap, membuktikan kepada pengguna: kualiti SUV elektrik yang benar-benar telah ditapis di seluruh dunia, hanya layak untuk kepercayaan jangka masa panjang seluruh keluarga.

Kewibawaan Kualiti Global: No. 1 Eksport 23 Tahun, 20 Juta Pengguna Memberi Sokongan

Kewibawaan kepercayaan kualiti ini berasal daripada pengumpulan globalisasi yang mendalam Chery. Berada di tempat pertama eksort kereta penumpang jenama Cina selama 23 tahun berturut-turut, pengguna global lebih 20 juta, produk dijual ke lebih 130 pasaran luar negara. Model global asal Lepas L6 telah dilancarkan di Afrika Selatan dan Thailand dan menerima pengiktirafan pengguna luar negara, kini pulang setelah disahkan di pasaran global.

Fengyun T7 sejak awal penyelidikan telah menetapkan lima sistem piawaian global, ujian global, pengguna global, ketahanan global, pembuatan berkualiti global. Jarak ujian kumulatif keseluruhan kenderaan melebihi 6 juta kilometer, ujian khas ketahanan 1.45 juta kilometer, merangkumi lebih 100 persekitaran jalan ekstrem seperti Eropah, Australia, New Zealand, Timur Tengah, Afrika Selatan, Rusia, Mexico, Brazil, dll. 81 unit kereta ketahanan khusus dijalankan ujian jalan secara serentak, keselamatan meniru piawaian ketat versi 2026 E-NCAP — Chery secara kumulatif 71 model keselamatan 5 bintang global, kekuatan dapat dilihat.

Dari lembap tropika ke sejuk Nordic, dari sinaran UV kuat di dataran tinggi ke jalan luar negara yang kompleks, Fengyun T7 telah mengalami ujian kereta nyata terhad menyeluruh. Tinggi kemasukan air piawaian negara hanya 150 mm, Fengyun T7 mencapai 500 mm kalis air peringkat off-road; pam haba + PTC pemanas sumber dwi, operasi stabil pada -30°C, suhu persekitaran -20°C dalam 20 minit naik ke 23°C, kadar pencapaian jangkauan musim sejuk meningkat 30%. Di bawah sokongan proses pembuatan pintar seragam global, ketepatan kimpalan automatik penuh kimpalan mencapai ±0.01 mm, stesen pemeriksaan Mata Elang AI+5G lebih 200 titik pengesan visual, kepekaan pengesan 100 kali ganda mata manusia, memastikan setiap kenderaan tiada perbezaan piawaian.

Satu Kereta Memenuhi Enam Keperluan Utama: Penanda Nilai Rumah Tidak Kompromi

Memecah kesakitan pengguna pada pasaran masa kini di mana jangkauan, keselamatan, ruang, pemanduan pintar, keselesaan, rupa terbahagi, membolehkan keluarga biasa tidak perlu kompromi, satu kereta merangkumi perhubungan kerja, berkhemah, ibu bapa-anak, perjalanan jauh semua senario.

Dari segi perhubungan, semua varian standard bateri Badak 65.05kWh, jangkauan CLTC 600 km, ujian boleh mencapai 667 km, pengisian pantas 30%-80% hanya 22 minit. Umur kitaran bateri lebih 2,500 kali, keseluruhan kenderaan 15 tahun tiada keperluan ganti bateri. Dari segi keselamatan, 80% keluli kuat tinggi + 18.84% keluli bentuk haba, 9 melintang 5 memanjang badan berbentuk sangkar, 9 beg udara paling banyak dalam kelas termasuk 48 L isipadu maksima beg udara jarak jauh rongga ganda. Perlindungan 31 lapisan Besi Badak 6D, kalis air IP68 mencapai 96 kali piawaian negara.

Dari segi kecerdasan, pertama dalam kelas cip 8775 gabungan kabin-kemudi 4 nm, kuasa pengiraan NPU 72 TOPS, dilancarkan Kabin Pintar Lingxi 2.0 × Model Besar DouBa. 15.6 inci 2.5 K 1000 nit skrin anti silau, enam mod senario satu tekan, Pemanduan Pintar Falcon 500 22 sensor kejituan tinggi mencapai parkir automatik semua senario lebih 200. Dari segi keselesaan, badan 4570×1852×1694 mm, jarak as 2700 mm, kadar penggunaan ruang 84%, lantai rata penuh kaki belakang 911 mm. Mod katil rata penuh terbesar dalam kelas 1955 mm×1310 mm, baku bagasi maksimum pengembangan 1550 L.

Estetika Timur Tahan Lama Global: Dua Bintang Rupa Bertemu Sinaran

Fengyun T7 adalah hasil kreatif gabungan pusat penyelidikan dan reka bentuk global 8, pasukan pereka antarabangsa terkemuka dan 5,000+ penciptaan bersama pengguna global. Model asal Lepas L6 sebelum ini muncul di Minggu Reka Bentuk Milan, menerima tinjauan umum "sangat menarik, sangat tahan lama". Bahagian hadapan angin garisan angin kencang melukis besar tidak menonjol, lampu pisau angin memisahkan cahaya dan bayang dengan jelas, badan sutera angin permulaan permukaan lancar, pintu belakang cahaya langit garisan bahu lebar mencipta rasa kuat stabil.

Enam jenis cat aroma timur eksklusif — Jingga Api Terang, Ungu Asap Gunung, Mutiara Merah Jambu Awan, Perak Aliran Cahaya, Kelabu Bambu Muda, Hitam Batu Tinta, diambil dari pemandangan timur alam semula jadi. Jingga Api Terang menggunakan teknologi cat tiga lapisan Tri-coat eksklusif dalam kelas, disepadukan cat luar 2K 8 lapisan, pigmen mutiara nano pada cahaya yang berbeza menampilkan tekstur gradasi. Kabin melengkung sayap awan bentuk berehat seperti camar, jahitan berlian tahap permata, tekstur air bergelora dalaman, pemadatan lembut kawasan besar sentuhan tinggi.

Dua bintang rupa sedan dan SUV telah menjadi潮流 gabungan reka bentuk utama, Chery Fengyun A9 dan Fengyun T7 adalah dua bintang rupa kekuatan di bawah siri Fengyun. Fengyun T7 berdiri di pandangan estetika global, menggabungkan bahasa reka bentuk antarabangsa dan nuansa timur yang anggun — cantik tidak berlebihan, mengimbangi gaya dan kualiti tinggi.

Dari penyelidikan piawaian global ke ujian beratus juta kilometer, dari liputan penuh enam keperluan utama ke estetika timur tahan lama global, Fengyun T7 menggunakan "tenaga perlahan" memahat satu SUV elektrik berkualiti tinggi yang menahan ujian pasaran global. Dalam setengah kedua persaingan EV dari menimbun bahan ke membanding kualiti, Fengyun T7 dengan kualiti global sebagai asas, membawa penyelesaian satu perkhidmatan kepada keluarga berkualiti. 12 Ogos prasejualan rasmi dimulakan, Fengyun T7 akan mencocokkan harga nasional bernilai tinggi dengan kualiti global, layak dinanti.

In recent years, the logic of competition in China's domestic new energy vehicle market has long been firmly tied to the word "fast". To seize the dividend of niche tracks, most brands have compressed the R&D cycle of new models to 12-18 months, with modular platforms and simulation models taking turns, seeking only to launch new products quickly and stock goods quickly. Market data can further confirm this involution. Only in the first half of 2026, hundreds of new domestic cars appeared densely, with almost a completely new model appearing every day. However, the cost of high-speed expansion came: mass cutting off of high-temperature, high-cold real road tests for large batches of models, hasty completion of electronic control and chassis calibration, "delivery first, OTA remediation later" becoming an industry unwritten rule. Subsequent mass recalls, frequent durability failures, caused "speed-made cars" controversy to continue fermenting. Regulatory levels also issued new rules to raise listing test thresholds. The whole industry began to reflect collectively: Is blindly seeking speed the wrong path?

Just in the background where the industry collectively chased speed dividends, Chery Fengyun T7 appeared remarkably out of place. The model started pre-research in 2022, underwent nearly five years of polishing before starting domestic pre-sales. The super-long development cycle made it known in the industry as "the world's slowest car". Automotive industry bloggers published public articles raising doubts. At one time, public opinion divergence was obvious. Many netizens believed that traditional car companies had bloated processes and backward R&D efficiency. Facing overwhelming questions, Chery Executive Vice President Li Xueyong gave a unified response: R&D cannot be fast, testing cannot be fast, co-creation cannot be fast.

At first glance, the long polishing cycle seems contrary to the fierce market environment now, missing the window period of seizing the market. But if jumping out of the single domestic market perspective, combined with Chery consecutive 23 years ranking first in Chinese passenger car exports and owning 20 million global users global layout, Fengyun T7's "slowness" is far from a system shortcoming, but a set of active choices serving the global market, with safety and reliability as the first standard. While the industry reflects on the shortcomings of speed-made cars, one is also suspicious of a fine craft-made slow car. This contradiction exactly introduces a proposition worthy of deep thought for the whole industry: In the matter of building cars, how should speed and quality be balanced.

Blindly seeking speed compresses R&D, overdrafting product bottom line

Looking back at the golden development stage of fuel cars, the complete R&D verification cycle of a new complete vehicle generally maintained 3 to 5 years, two winters and two summers extreme tests, hundreds of thousands of durability road tests were hard standards, enough time left for engineers to polish chassis, tune electronic control, verify vehicle body safety, vehicle durability has stable guarantee. But after the wave of electric intelligence came, development tools iterated and upgraded, many car companies saw the space to compress the cycle, began to delete practical test links without bottom line.

Originally months of global road condition calibration, compressed to merely a few weeks; high altitude, high saline-alkali, extreme cold and other extreme environment field tests, directly replaced by laboratory simulation data; chassis, battery pack durability test mileage greatly shrunk. This "cost reduction speed up" model indeed showed results in the short term, car companies could quickly launch multiple models to fill the product line, relying on configuration stacking, low-price strategy to snatch customers. But the market will not tolerate shortcuts for long, industry hidden dangers gradually exposed: new energy vehicle recall numbers increased year by year, battery leakage, chassis abnormal sound, low temperature range cliff-like decline and other batch failures are emerging one after another. Frequent after-sales maintenance, large-scale recalls, constantly consume brand reputation, car companies seem to make short-term sales, in reality carry long-term cost burden, industry overall profit margin continues to fall, falling into the vicious cycle of "low-price involution, quality decline".

Exactly because of chaos, regulation timely hand tightened standards, raised new energy vehicle listing mandatory road test mileage, from policy level called stop speed-made cars. When the whole industry was examining the drawbacks of "speed first", Fengyun T7's multi-year development cycle naturally formed a strong reverse contrast. Many people simply attributed the slow pace to Chery system old, R&D efficiency insufficient, but ignored a core difference: the vast majority of fast-landing new cars on the market only adapt to domestic single climate, road conditions and regulations, verification process can be greatly simplified; while Fengyun T7 is a model launched synchronously for multiple countries globally, to adapt to EU, Southeast Asia, Australia New Zealand, Middle East, South America completely different regulation standards and extreme usage environments, any one test link cannot be omitted, naturally cannot copy domestic model fast development model. For Chery which has deep cultivation in overseas markets for decades, short-term listing speed can yield, but facing global users' safety and durability bottom line, absolutely cannot easily compromise.

Slow is not delay, global verification builds product foundation

The core of external controversy is focused on "why spend years polishing a new car", and Chery executives proposed three layers of "cannot be fast", just exactly completely answered the origin of this long cycle. The time, manpower, test costs invested in recent years, not one cent wasted on redundant processes, all concentrated in unsimplifiable global verification engineering, massive practical test data, cross-border collaborative development, overseas market pre-verification, together support this "slow car" product confidence.

Whole vehicle R&D stage, Chery cumulative invested 963 exclusive test vehicles, completed 1.45 million km global road practical tests, test fleet visited global various extreme regions, Nordic extreme cold, plateau strong UV, tropical high humidity, Middle East high saline-alkali, South Africa muddy unpaved road, Brazil ultra-high speed bumps all covered, completely completed multi-region two winters two summers full cycle tests. Different regions' climate, road conditions brought usage pain points, engineers all targeted optimization: Nordic exclusive heat pump plus PTC dual-source heating system, 20 minutes rapid heating, winter range achievement rate improved 30%; tropical version did 500mm off-road grade wading depth, calmly cope with continuous heavy rain and water accumulation road sections; plateau vehicle strengthened anti-aging paint surface and sealing strips, strictly control interior harmful substances volatilization; African, South American road conditions poor, whole vehicle added battery front and rear anti-collision beams, withstand big pits, steep slopes, high speed bumps brought impact. Comparing industry part new cars only 20-30k km finished durability tests, Fengyun T7 million km road test logic not hard to understand: Take all extreme working conditions users may encounter in future 10 years, all verify before listing, from source prevent batch failures. Meanwhile, whole vehicle strictly benchmarked 2026 version E-NCAP severe safety standards, completed safety driving, collision avoidance, collision protection, post-collision safety four dimension evaluations, this set covered multi-country compliance requirements verification process, itself does not exist fast compression possibility.

Having only field tests not enough to support a global model, cross-regional collaborative development and user co-creation also need sufficient cycle. Fengyun T7 relied on Chery global top 10 R&D design centers, over 100 cross-border designers synchronously collaborated, supply chain selected Bosch, Sony, Valeo, Autoliv etc. global top brands, chassis handed to original Maserati senior engineers completed European tuning, interior used EU environmental friendly skin-friendly fabrics. Multi-country teams synchronously promoted design, chassis, electronic control, safety development, cross-timezone communication, different region performance adaptation debugging, will lengthen overall development duration. Car companies also jumped out of closed-off building car traditional model, linked global over 1000 users deep co-creation, collected different country family travel demands, trunk multiple anchor rings, load bearing hooks etc. details, all tailored for overseas outdoor cargo, living travel needs. In order to further verify product adaptability, same source model Lepas L6 first appeared at Milan Design Week, landed South Africa, Thailand markets, collected real overseas user feedback continuously iterate, mature experience returned domestic polishing Fengyun T7. Global co-creation, overseas advance verification model lengthened cycle, but let product truly fit global users real needs, not car company subjective conjecture configuration stacking.

Development rhythm, Fengyun T7 also jumped out of domestic car companies "first local, then overseas" conventional logic, chose global synchronously development, overseas advance landing. Same source models already in South Africa, Thailand listed, domestic opened pre-sales, Indonesia synchronously promoted listing, September enter EU, October cover Australia New Zealand, UK, Israel, Malaysia etc. markets. Chery products sold to global 130+ countries, 20 million overseas users accumulated unified quality cognition, enterprise insisted not do domestic and overseas double standard models. If for quickly seizing domestic market, simplified overseas regulations, climate, road condition tests, short term can quickly move volume, but put overseas after extremely easy to explode batch quality problems, consume years built overseas channels and brand reputation. For Chery which deep cultivation in global track, sacrificed short-term listing speed, polished a set of global unified standard reliable product, is looking long-term layout inevitable choice.

Jump out short-term involution, build global quality barrier

See clear Fengyun T7 slow polishing behind global verification system, then return to current domestic car market competition pattern, can read Chery this set difference play behind long-termism thinking. Now most brands competition vision limited to domestic short-term sales battle, relying on fast new launches, hardware configuration stacking fight for existing customers, rarely layout adapt global market high standard whole vehicle R&D, homogenization low-price involution intensified. Fengyun T7 actively slow down rhythm deep cultivation verification, essence is Chery jumped out of price war mud swamp, relying on irreproducible whole field test system, build exclusively own product quality barrier.

From business logic level deconstruct, speed-made cars seem save front R&D, test cost, but buried huge hidden danger. New car delivery frequently fault, large-scale recalls, will produce high maintenance, parts, transport costs, more importantly erode user trust, belongs to overdraft long-term value exchange short-term traffic. On the contrary Fengyun T7 front invested many test vehicles and million km road test resources, solve once multi-region working condition under product defects, after listing can significantly reduce after-sales failure rate; unified global whole vehicle quality standard, support multi-country synchronously listing put, long term down can dilute high investment cost. Again put into domestic car industry upgrade big trend look, industry from scale expansion turn to high quality overseas, overseas markets whole vehicle durability, safety, environment adaptability standards generally higher than domestic basic norms, many independent brands overseas blocked, root reason is domestic speed-made models cannot adapt overseas strict regulations and complex road conditions. Fengyun T7 sufficient verification cycle, is exactly Chery for global track advance layout, use top standard polish universal type global model, rely on mature overseas system continuously broaden overseas share, avoid domestic disorder low-price competition.

Meanwhile, domestic consumers car buying concepts also quietly turning. Early users easily attracted by new cars, fancy configurations, now everyone more looks at vehicle long-term reliability, low temperature range, chassis durability such invisible hidden quality. Slow polishing brings balanced stable usage experience, exactly can become Fengyun T7 distinguish from various speed-made models core label, continuously settle long-term user trust. In global users broke 20 million after, Chery clear adjustment overall strategy, no longer blindly participate short-term sales involution, fully turn to product quality and brand value competition, and experienced years polishing Fengyun T7, is just this new strategy landing core carrier. Market competition ultimately won't only look at one time fast slow, able to continuously stable output reliable product, can retain users, stand firm domestic and overseas markets.

When "speed-made cars" drawbacks simultaneously welcome market and regulation dual constraints, automotive industry extensive speed era already ended, entire industry have to return to building car most simple essence: cars are durable consumer goods guarding family travel safety, far from pursuing fast iteration electronic fast consumer goods. Fengyun T7 nearly 5 years long R&D, million km global whole field trial, phased multi-country market verification, surface see unable to follow industry fast new launch rhythm, in fact guarded safety, durability, compliance three building car core bottom lines.

So-called "slow work yields good quality", never is enterprise deliberately delay development schedule, but in R&D, field test, user co-creation, global compliance every key link, not willing to make compromise concession. Industry everyone all in grab faster listing, faster harvest traffic current, still have car companies willing sink heart, consume several years time polish a model adapt global multi-markets, this determination, is just independent brand impact global, towards high-end indispensable confidence. Fengyun T7 also gives whole industry clear answer: New car listing speed can only make short-term market heat, stable solid, stood through global diverse environment test product quality, is decide one car brand can go how far, go how long core foundation.

Recently, there's an interesting topic in the automotive world — "rapid-production cars are being stopped".

The issue started at the 2026 China Auto Forum, where automotive executives publicly criticized some brands for cutting necessary testing phases to accelerate market entry, effectively making consumers act as "test drivers" and creating safety hazards. At almost the same time, the National Automotive Standardization Technical Committee proposed increasing the total mileage for reliability driving tests for new energy vehicle models to 30,000 kilometers. From industry self-reflection to standard upgrades, the gears calling for "rapid-production cars" to be stopped are accelerating their rotation.

Simply put, some brands, in order to grab market share, have forcibly compressed R&D testing that should take several years down to 18 months or even shorter. In the fuel vehicle era, it generally took over 36 months from design to market launch for a new car; now many brands cut it in half. A netizen commented poignantly: "Even QQ Speed new cars have to be tested on the test server for half a year before officially launching." Virtual racing cars in games need half a year of testing, while real cars worth over 100,000 in reality, some brands only give half a year.

In this wave of "nothing works faster than speed," Chery Fengyun T7 appears a bit out of place.

On August 9, "Auto Man Old Xu" publicly questioned on Weibo: Others have finished the facelift for three generations of cars, but Fengyun T7 is still "coming soon". Is this due to poor R&D efficiency, or is there another reason? After the question was raised, Li Xueyong, Executive Vice President of Chery Automobile, gave three responses to "cannot be fast" — R&D cannot be fast, testing cannot be fast, co-creation cannot be fast.

To be honest, this response sounds quite official. But if you see what Fengyun T7 has actually been doing over the years, you might understand a bit.

Fengyun T7 is not a "China-exclusive car" — it is called LEPAS L6 overseas. South Africa has already pre-sold, Thailand has already launched, and it will subsequently enter over 130 countries and regions including the EU, Australia-New Zealand, UK, etc. A car must meet regulatory standards of so many countries at the same time; just in terms of regulatory adaptation, this cannot be completed in 18 months.

Let's look at testing. Fengyun T7 has cumulatively invested 963 test vehicles, with global durability test mileage reaching 1.45 million kilometers. Test routes cover the EU, Australia, South America, Middle East, Southeast Asia, Russia, experiencing extreme environments such as high temperature, extreme cold, high humidity, and high salinity. This is not beautiful data run out in a lab, but polished inch by inch on real extreme road conditions. Regarding safety, it benchmarks the 2026 version E-NCAP Five-Star standards, covering four dimensions: safe driving, collision avoidance, collision protection, and post-collision safety. These testing phases cannot be saved on any single one, nor can any be rushed.

Additionally, there are the top 10 global R&D design centers, over a hundred designers collaborating, and over 1,000 global users deeply co-creating. From design to verification to user feedback polishing for a car, every link requires time.

Of course, from the consumer's perspective, whether these reasons for "slowness" hold water is a topic worth discussing. After all, the market waits for no one — while you spend five years polishing a car, competitors may have already completed the iteration of two generations of products. Technology updates so fast, will long-cycle R&D lead to obsolescence upon launch? For this question, I'm afraid no one can give a standard answer.

But thinking from another angle, building cars is ultimately not building phones. If a phone has bugs, a restart fixes it; if a car has issues on the highway, that is a life-threatening matter. Rather than letting users act as "test drivers" to find issues after launch, it's better to solve all issues before launch. Fengyun T7 follows a path of "go overseas first, then return home" — first run around the globe to verify quality, then return to the domestic market. This path spends several times more time than "rapid production", but every step is unavoidable.

At the end of the day, this controversy of "fast and slow" reflects the clash of two car-building logics: one treats cars as fast-moving consumer goods, pursuing speed and traffic; the other treats cars as durable goods, obsessing over quality and safety. "Rapid-production cars" being stopped is never about the ability to iterate quickly, but rather about neglecting safety and perfunctorily handling quality.

Is Fengyun T7's "slowness" actually a shortcoming in R&D efficiency, or is it a time cost that a global car must pay? This question, perhaps only after it truly launches and stands the test of the market and time, can we get a clear answer.

Do you think, when it comes to building cars, should it be fast or should it be slow?

Baru-baru ini terdapat topik yang agak menarik dalam kalangan industri automoter — “Kereta siap kilat sedang dihentikan”。

Punca kejadian ini ialah pada Forum Automoter China 2026, beberapa eksekutif syarikat automoter telah mengkritik secara terbuka beberapa jenama kerana mengurangkan peringkat ujian yang perlu untuk mempercepatkan jadual pelancaran, menjadikan pengguna secara tidak langsung bertindak sebagai “penguji kereta”, mencetuskan potensi keselamatan. Hampir pada masa yang sama, Jawatankuasa Teknikal Penpiawaian Automoter Kebangsaan bercadang untuk meningkatkan jumlah jarak ujian kebolehpercayaan bagi kenderaan tenaga baharu kepada 30,000 kilometer. Dari introspeksi industri hingga penambahbaikan piawaian, “kereta siap kilat” dihentikan gear, sedang berputar dengan lebih laju。

Secara mudahnya, ada sesetengah jenama untuk merebut pasaran, memampatkan ujian penyelidikan dan pembangunan yang sepatutnya mengambil masa beberapa tahun hingga hanya 18 bulan atau lebih pendek. Pada zaman kereta bahan api, satu model baharu dari reka bentuk hingga pelancaran secara amnya mengambil masa lebih 36 bulan, kini ramai jenama terus memotong separuh. Netizen berkomentar dengan sangat pedih: “Permainan QQ Speed kereta baharu pun perlu diuji selama setengah tahun di server ujian sebelum dilancarkan secara rasmi.” Kereta lumba maya dalam permainan perlu diuji selama setengah tahun, kereta sebenar bernilai ratusan ribu dalam kehidupan nyata, ada jenama yang hanya beri masa setengah tahun。

Dalam suasana “hanya kelajuan yang tidak boleh dikalahkan” ini, Chery Fengyun T7 nampak sedikit tidak sepadan。

Pada 9 Ogos, “Lao Xu Automoter” secara terbuka mempersoalkan di Weibo: Kereta tiga generasi orang lain sudah siap ubah suai, Fengyun T7 masih dalam “akan dilancarkan”, adakah ini kerana kecekapan penyelidikan dan pembangunan tidak memuaskan, atau ada sebab lain? Setelah soalan itu diajukan, Li Xueyong, Timbalan Presiden Eksekutif Chery Automobile memberikan tiga respons “tidak boleh dipercepat” — penyelidikan dan pembangunan tidak boleh dipercepat, ujian tidak boleh dipercepat, co-creation tidak boleh dipercepat。

Sejujurnya, respons ini kedengaran agak rasmi. Tetapi jika anda lihat apa yang Fengyun T7 lakukan selama tahun-tahun ini, mungkin anda boleh fahami sedikit。

Fengyun T7 bukan satu “kereta khas China” — ia dipanggil LEPAS L6 di luar negara, pra-penjualan di Afrika Selatan sudah, Thailand sudah dilancarkan, seterusnya akan memasuki Kesatuan Eropah, Australia, New Zealand, United Kingdom dan lebih 130 negara serta wilayah lain. Satu kereta perlu memenuhi piawaian undang-undang banyak negara serentak, sekadar penyesuaian undang-undang sahaja, bukan boleh disiapkan dalam 18 bulan。

Lihat ujian pula. Fengyun T7 telah melabur 963 unit kenderaan ujian secara kumulatif, jarak ujian ketahanan global mencapai 1.45 juta kilometer. Laluan ujian meliputi Kesatuan Eropah, Australia, Amerika Selatan, Timur Tengah, Asia Tenggara, Rusia, mengalami persekitaran ekstrem pelbagai seperti suhu tinggi, sangat sejuk, kelembapan tinggi, dan tanah berair masin. Ini bukan data cantik yang dihasilkan dalam makmal, ini digiling satu inci satu inci di jalan raya ekstrem yang sebenar. Dari segi keselamatan, ianya membandingkan dengan piawaian Lima Bintang E-NCAP versi 2026, merangkumi empat dimensi pemanduan selamat, mengelakkan perlanggaran, perlindungan perlanggaran, dan keselamatan selepas perlanggaran. Peringkat ujian ini, tiada yang boleh dijimatkan, dan tiada yang boleh dipercepatkan。

Selain itu terdapat 10 pusat penyelidikan dan reka bentuk global terkemuka, lebih 100 pereka bekerjasama, 1,000+ pengguna global terlibat secara mendalam. Satu kereta dari reka bentuk hingga pengesahan dan seterusnya penambahbaikan berdasarkan maklum balas pengguna, setiap peringkat memerlukan masa。

Tentu saja, dari sudut pandangan pengguna, adakah alasan “lambat” ini sah, merupakan isu yang patut diperdebatkan. Lagipun pasaran tidak menunggu — ketika anda meluangkan lima tahun mengasah satu kereta, pesaing mungkin sudah menyiapkan dua generasi penambahbaikan produk. Pengemaskinian teknologi secepat ini, adakah penyelidikan kitaran panjang akan menyebabkan ketinggalan apabila dilancarkan? Masalah ini, saya khuatir tiada siapa yang boleh memberikan jawapan standard。

Tetapi berfikir dari sudut lain, membuat kereta akhirnya bukan membuat telefon bimbit. Telefon bimbit keluar ralat restart sekali je okay, kereta ada masalah di lebuh raya, itu urusan nyawa. Berbanding selepas pelancaran membiarkan pengguna menjadi “penguji kereta” untuk menemui masalah, lebih baik selesaikan semua masalah sebelum pelancaran. Fengyun T7 mengambil laluan “keluar laut dahulu, kemudian pulang ke negara” — dahulu berjoging di seluruh dunia mengesahkan kualiti, kemudian kembali ke pasaran domestik. Laluan ini lebih banyak mengambil masa beberapa kali daripada “siap kilat”, tetapi setiap langkah tidak boleh mengelakkannya。

Pada hakikatnya, pergolakan “kelajuan dan kelambatan” ini, memantulkan perlanggaran dua logik pembuatan kereta: satu menganggap kereta sebagai barang segera, mengejar kelajuan dan trafik; satu lagi menganggap kereta sebagai barang tahan lama, bertekad pada kualiti dan keselamatan. “Kereta siap kilat” dihentikan, sasaran bukanlah keupayaan pelayaran pantas, tetapi pengabaian terhadap keselamatan, pengabaian terhadap kualiti。

“Kelambatan” Fengyun T7, adakah ia kelemahan kecekapan penyelidikan, atau merupakan kos masa yang perlu dibayar untuk kereta global? Masalah ini, mungkin hanya selepas ia benar-benar dilancarkan, melalui ujian pasaran dan masa, barulah boleh ada jawapan yang jelas。

Apa pendapat anda, dalam hal membuat kereta, patut laju atau lambat?

At the 2026 China Auto Forum, Beijing Hyundai GM Li Fenggang publicly criticized some brands for cutting necessary testing links to accelerate launch schedules, making consumers substitute as "test drivers". Almost simultaneously, the National Automotive Standardization Technical Committee proposed increasing the total mileage of new energy vehicle reliability driving tests to 30,000 kilometers. Both issues point in the same direction — "Rushed Cars" are being called off.

At this critical juncture, Fengyun T7 became the "center of attention": Others complete the full process from R&D to launch in 12 to 18 months, while this car is just preparing for pre-sale, having started preliminary research in 2022.

So, why is Fengyun T7 so "slow"? According to Li Xueyong, Executive Vice President of Chery Automobile, it is simply that R&D cannot be rushed, testing cannot be rushed, and co-creation cannot be rushed.

First, look at R&D. Fengyun T7 is not a "China-special car"; overseas it is called LEPAS L6. South Africa has pre-sales, Thailand has launched, and it will later enter the EU, Australia/New Zealand, UK, and over 130 other countries. Created collaboratively by top 10 global R&D design centers and hundreds of designers, with deep co-creation by 1000+ global users. Adapting to different countries' regulatory standards, road conditions, and climate environments means the R&D cycle cannot be compressed.

Next, look at testing. Fengyun T7 has cumulatively invested in 963 test vehicles, with a global durability testing mileage reaching 1.45 million kilometers. Test routes cover the EU, Australia, South America, Middle East, Southeast Asia, and Russia, enduring extreme environments including high heat, extreme cold, high humidity, and high salinity. This is not data run out in a lab, but ground up inch by inch in real extreme environments. Meanwhile, the full suite of evaluations covers four major dimensions: safe driving, collision avoidance, collision protection, and post-collision safety: these testing links cannot be saved on, nor can they be rushed.

Finally, look at co-creation. Fengyun T7 has 1000+ global users deeply participating in the R&D process; users' real feedback and actual needs from different markets are all integrated into the product definition. This co-creation model itself requires time; it cannot be hurried.

To be honest, some cars in the industry can be "fast" now by compressing testing and simplifying verification. But making cars is not making phones; a car concerns the travel safety of a family for at least several years, or up to over a decade. Rather than letting users act as "test drivers" to find problems after launch, it is better to solve all problems before launch. Fengyun T7 ran 1.45 million kilometers genuinely in global extreme environments; this "slowness" is the slowness that is responsible to users.

Simply put, Fengyun T7's "slowness" is not low efficiency, but a necessary path of positive development. It is not built in China and then tweaked and modified and sold abroad, but designed from day one according to global standards: first run a verification lap globally for quality, then return to the domestic market. This path of "first going global, then returning home" inherently requires several times the time of "rapid completion".

It can be said that Fengyun T7's "slowness" is that sense of reverence when facing the global market: reverence for safety, reverence for quality, reverence for users. This "slowness" is worth it.

Pada Forum Kereta China 2026, Pengurus Agung Hyundai Beijing Li Fenggang secara terbuka mengkritik sesetengah jenama yang memendekkan elemen ujian yang diperlukan untuk mempercepatkan kitaran pelancaran, menyebabkan pengguna bertindak sebagai "pemandu ujian" secara tersirat. Hampir serentak, Jawatankuasa Teknikal Piawaian Automotif Negara bercadang untuk meningkatkan jumlah jarak ujian kebolehpercayaan kenderaan elektrik baharu kepada 30,000 kilometer. Kedua-dua perkara ini menunjukkan ke arah yang sama—"kereta siap segera" sedang ditamatkan.

Pada saat genting ini, Fengyun T7 menjadi "paling menonjol": orang lain menghabiskan seluruh proses dari penyelidikan dan pembangunan hingga pelancaran dalam 12 hingga 18 bulan, tetapi kereta ini hanya bersedia untuk pra-penjualan selepas kajian awal dari tahun 2022 hingga kini.

Maka, mengapa Fengyun T7 begitu "lambat"? Menurut Pengarah Eksekutif Chery Automobile Li Xueyong, itu bermaksud penyelidikan dan pembangunan tidak boleh cepat, ujian tidak boleh cepat, dan kerjasama bersama tidak boleh cepat.

Lihat dahulu penyelidikan dan pembangunan. Fengyun T7 bukanlah "kereta khas China", di luar negara dipanggil Lepas L6, Afrika Selatan telah pra-penjualan, Thailand telah dilancarkan, seterusnya akan mendarat di Eropah, Australia, New Zealand, United Kingdom dan lebih 130 negara dan kawasan lain. Sepuluh pusat penyelidikan dan pembangunan rekaan teratas dunia, ratusan pereka berkolaborasi mencipta, lebih 1000 pengguna global menyumbang secara mendalam. Untuk disesuaikan dengan piawaian undang-undang, keadaan jalan raya, dan persekitaran iklim negara yang berbeza, kitaran penyelidikan dan pembangunan tidak boleh dipendekkan.

Lihat pula ujian. Fengyun T7 telah melabur kumulatif 963 buah kereta ujian, jarak ujian ketahanan global mencapai 1.45 juta kilometer. Laluan ujian meliputi Eropah, Australia, Amerika Selatan, Timur Tengah, Asia Tenggara, Rusia, mengalami pelbagai persekitaran ekstrem seperti panas tinggi, sejuk tinggi, lembap tinggi, garam tinggi. Ini bukan data yang diuji di dalam makmal, tetapi digilap inci demi inci dalam persekitaran ekstrem sebenar. Serentak itu, penilaian penuh merangkumi empat dimensi: pemanduan selamat, mengelak kemalangan, perlindungan kemalangan, keselamatan selepas kemalangan: elemen ujian ini, tiada yang boleh dipotong, dan tiada yang boleh dibuat cepat.

Akhirnya lihat kerjasama bersama. Fengyun T7 mempunyai lebih 1000 pengguna global yang terlibat secara mendalam dalam proses penyelidikan dan pembangunan, maklum balas sebenar pengguna, keperluan sebenar pasaran yang berbeza, semuanya telah dimasukkan ke dalam definisi produk. Model kerjasama bersama seperti ini sendiri memerlukan masa, tidak boleh dipaksa.

Katakanlah kebenaran, ada beberapa kereta dalam industri sekarang yang boleh "cepat" kerana memendekkan ujian, memudahsambungkan pengesahan. Tetapi membina kereta bukan membina telefon pintar, satu kereta melibatkan keselamatan perjalanan keluarga selama beberapa tahun sekurang-kurangnya, lebih daripada sebelas tahun. Lebih baik menyelesaikan semua masalah sebelum pelancaran berbanding membiarkan pengguna menjadi "pemandu ujian" untuk mencari masalah selepas pelancaran. Fengyun T7 telah berjalan secara nyata 1.45 juta kilometer dalam persekitaran ekstrem global, "kelambatan" ini ialah kelambatan yang bertanggungjawab kepada pengguna.

Secara mudahnya, "kelambatan" Fengyun T7 bukan bererti kecekapan rendah, tetapi jalan wajib pembangunan yang betul. Ia bukan dibina di dalam negara dahulu kemudian diubah suai dan dijual ke luar negara, tetapi dari hari pertama telah dibina mengikut piawaian global: dulu berjalan di seluruh dunia untuk mengesahkan kualiti, kemudian kembali ke pasaran dalam negara. Laluan "keluar laut dahulu, pulang ke negara kemudian" ini sendiri memerlukan masa berlipat ganda lebih daripada "siap segera".

Boleh dikatakan, "kelambatan" Fengyun T7 ialah rasa hormat itu apabila berhadapan dengan pasaran global: rasa hormat terhadap keselamatan, rasa hormat terhadap kualiti, rasa hormat terhadap pengguna. "Kelambatan" ini, bernilai.