Homeand
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
车型概览
Audi Q7 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。 近期围绕这款车的讨论包括「Audi Q7 S line fr RM399,990: Local CKD, 3.0 V6」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 462,222，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Audi Q7 的购车预算可以先从 RM 462,222 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 3.0T quattro S line（RM 462,222） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Audi Q7 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、6缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 340 Ps、500 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 9.1 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 5077 mm、车宽 1970 mm、车高 1715 mm、轴距 3000 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Audi Q7 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Audi Q7 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？9.1 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Audi Q7 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 462,222 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Audi Q7 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。9.1 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Audi Q7 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在市区驾驶、停车和日常灵活性。 近期围绕这款车的讨论包括「Audi Q7 S line fr RM399,990: Local CKD, 3.0 V6」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 462,222，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Audi Q7 的购车预算可以先从 RM 462,222 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 3.0T quattro S line（RM 462,222） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Audi Q7 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、6缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 340 Ps、500 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 9.1 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 5077 mm、车宽 1970 mm、车高 1715 mm、轴距 3000 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Audi Q7 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Audi Q7 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把市区驾驶、停车和日常灵活性放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？9.1 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Audi Q7 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 462,222 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Audi Q7 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。9.1 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
Mengikut berita media luar negara, Honda sedang membangunkan sebuah SUV tiga barisan tujuh kerusi baharu sepenuhnya, penilaiannya akan lebih tinggi daripada CR-V yang sedia ada, dan dijangka dinamakan Avancier, menjadi SUV flagship Honda masa depan di pasaran Asia Tenggara.
Berbeza dengan Avancier (Avancier) yang sedia ada di pasaran China, kereta baharu yang terdedah ini bukan dibangunkan untuk China, tetapi dibangunkan dengan keperluan pengguna Asia Tenggara sebagai teras. Berita menunjukkan, kereta baharu pada masa depan akan diproduksi di Thailand, dijangka mula menghasilkan pada awal 2027.
Berdasarkan data yang terdedah, kereta baharu ini akan menjadi SUV saiz yang agak besar, panjang kenderaan kira-kira 4960mm, lebar 1950mm, tinggi kira-kira 1690mm, saiz keseluruhan sudah mencapai tahap SUV tujuh kerusi besar seperti Mazda CX-80.
Sistem kuasa akan menjadi fokus utama kereta ini. Berita menunjukkan, Honda mungkin terus abandalkan versi enjin semata-mata, hanya menyediakan versi Hybrid, dijangka dilengkapi dengan sistem e:HEV yang dinaik taraf, menggabungkan enjin empat silinder 2.0L baharu dengan motor output lebih tinggi, serta menambah teknologi simulasi gear shift S+ Shift, memberikan rasa memandu yang lebih hampir dengan gearbox tradisional apabila kereta Hybrid mempercepatkan pecutan.
Selain daripada peningkatan kuasa, kereta baharu juga berpeluang menggunakan platform modular sederhana generasi baharu yang sedang dibangunkan oleh Honda. Pihak rasmi sebelum ini pernah mendedahkan, platform baharu ini akan mempunyai struktur yang lebih ringan dan prestasi kekakuan yang lebih tinggi, bersedia untuk model Hybrid dan elektrik masa depan.
Selain itu, Avancier ini bukan sahaja untuk pasaran Asia Tenggara, pada masa depan juga dijangka dijual di Jepun, dan dijangka menggantikan kekosongan pasaran yang ditinggalkan oleh Odyssey yang akan dihentikan produksinya.
Bagi Honda, kepentingan kereta ini bukan sekadar mengisi kekosongan produk. Kerana kini ramai jenama China sudah mula menjadikan SUV besar sebagai produk utama, banyak model mempunyai susun atur enam kerusi, tujuh kerusi serta pelengkap teknologi yang kaya. Oleh itu, pelancaran SUV flagship dengan kedudukan lebih tinggi dan ruang lebih besar oleh Honda, boleh dikira sebagai langkah menepati permintaan pasaran.
Walaupun masih ada masa sebelum pelancaran rasmi, tetapi jika Avancier ini pada masa depan akan terus mencabar Mazda CX-80, Hyundai Santa Fe, serta banyak lagi SUV besar jenama China.
[15 Jun 2026·Laporan Shangrao, Jiangxi] Hari ini, CFMOTO di Lapangan Ujian Automatik Keseluruhan Zhongjiao, Shangrao, Jiangxi telah mencipta breakthrough kelajuan tertinggi sejarah Sepeda Motor China*. Kenderaan Sukan Kelas 1 Liter miliknya CFMOTO V4 SR-RR dilengkapi platform kuasa inti V4 yang direka sepenuhnya secara autonomi, ditantang oleh Du Bang dan Huang Shizhao, dua pemandu lumba top dari dua generasi China di tapak, ujian langsung kelajuan maksimum 315.82 km/j*, berjaya memecahkan rekod kelajuan tertinggi Sepeda Motor Buatan Dalam Negeri. Berkat pencapaian ekstim ini, CFMOTO membantu China menjadi negara keempat di dunia yang melampaui ambang kelajuan 300 km/j+, mengumumkan merek China secara rasmi telah menyertai kumpulan prestasi tertinggi Sepeda Motor global.
300 km/j+ adalah pemisah prestasi teknikal yang penting dalam bidang Sepeda Motor Prestasi Tinggi Global. Kenderaan Sukan Kelas 1 Liter juga secara tradisi adalah laluan yang paling tinggi halangan teknikal dan ketat syarat R&D dalam industri Sepeda Motor global. Kali ini突破 monopoli CFMOTO V4 SR-RR, menandakan teknologi daya kuasa reka bentuk autonomi Sepeda Motor China telah melepasi ambang antarabangsa, membetulkan sempadan prestasi industri Sepeda Motor China, dan menetapkan标杆 industri baharu untuk jenama China menyertai persaingan tinggi global. Tantangan kali ini diawasi dan direkodkan secara langsung oleh Pusat Pemeriksaan dan Ujian Kualiti Sepeda Motor Kebangsaan (Chongqing) dan pejabat notari Negara Kota Hangzhou, Wilayah Zhejiang, data ujian langsung adalah benar dan sah.
Timbalan Pengarah CFMOTO Chen Zhiyong menyatakan di tapak: "Breakthrough kelajuan tertinggi V4 SR-RR kali ini, berpunca daripada komitmen jangka panjang CFMOTO yang mendalami reka bentuk autonomi dan mengasah teknologi melalui acara lumba top global. Kejayaan hari ini bermakna Sepeda Motor China telah beralih secara rasmi daripada pengejar teknikal kepada pemimpin. Kini, model Kelas 1 Liter reka bentuk autonomi kami berjaya menyertai barisan teknikal prestasi dunia tertinggi, mewakili kuasa China mula terlibat dan membentuk semula struktur industri Sepeda Motor Prestasi Tinggi global. Bagi ini, CFMOTO merasa sangat terharu dan bangga."
Kelajuan Maksimum Ujian Langsung CFMOTO V4 SR-RR 315.82 km/j*, berjaya memecahkan rekod kelajuan tertinggi Sepeda Motor Buatan Dalam Negeri
Tantangan kali ini diawasi dan direkodkan secara langsung oleh Pusat Pemeriksaan dan Ujian Kualiti Sepeda Motor Kebangsaan (Chongqing),
Kota Hangzhou, Wilayah Zhejiang
pejabat notari Negara memantau dan menyimpan rekatan, data ujian langsung adalah benar dan sah
Dari "Pembuatan" ke "Penciptaan", Rintis Autonomi Inti Melangkaui Halangan Teknikal
Breakthrough kelajuan tertinggi kali ini memecahkan monopoli teknikal jangka panjang jenama premium Jepun dan Eropah, di belakangnya adalah lompatan sistematik industri Sepeda Motor China dalam bidang teknikal utama. Sepanjang masa, Sepeda Motor Kelas 1 Liter dianggap sebagai bidang teknikal "puncak piramid" industri daya kuasa global, di belakangnya melibatkan keupayaan sistem kejuruteraan kompleks seperti pengurusan haba enjin, kestabilan putaran tinggi, aerodinamik, sokongan elektronik, dll, telah lama didominasi oleh beberapa jenama luar negara. V4 SR-RR CFMOTO yang mencipta rekod kali ini sebagai kenderaan kejuruteraan sebelum pengeluaran rasmi, sama ada versi khas atau versi perlumbaan, mewakili puncak teknologi daya kuasa bahan api China. Breakthrough kelajuan 300 km/j+* yang dikembarkannya bermakna jenama Sepeda Motor China benar-benar telah menguasai katalis pusat platform daya kuasa prestasi dunia tertinggi.
Sebagai teras kenderaan, V4 SR-RR dilengkapi enjin empat silinder penyejukan air V4 90° 997cc reka bentuk autonomi CFMOTO, teknologi asal untuk lumba MotoGP, kelajuan putaran maksimal 15000 putaran/min. Kuasa maksimal 157kW (lebih 210 taji kuda), berat kering kenderaan dikawal pada sekitar 180 kilogram, nisbah berat kering dan kuasa hanya 0.86, dalam indeks kritikal seperti output daya kuasa, kawalan ringan dan kestabilan kelajuan tinggi secara menyeluruh setara dengan supercar dunia tertinggi. Paten enjin ini telah melebihi 40 item, dari komponen teras hingga integrasi sistem direka bentuk autonomi secara langsung.
Yang lebih penting,突破 yang diwakili V4 SR-RR kali ini bukan sekadar teknik satu titik, tetapi dibina di atas sistem teknologi autonomi lengkap: V4 SR-RR dilengkapi teknologi engkol terbalik asal kejuaraan dunia Moto2, pertama kali digunakan dalam model tempatan, boleh mengurangkan angkat ban hadapan semasa memulakan, meningkatkan ketangkasan dalam belokan secara besar. Di samping itu, V4 SR-RR juga dilengkapi sistem sayap angin penyesuaian elektronikal aktif, sebagai set aerodinamik aktif pertama yang dikeluarkan di dunia, sistem ini boleh laraskan sudut secara automatik mengikut kelajuan, mengurangkan rintangan angin 12% semasa memacu, meningkatkan tekanan bawah roda hadapan 45% semasa kelajuan tinggi.
Di samping itu, kenderaan lengkap dilengkapi sistem keselamatan kawalan elektronik multidimensi e-CBS (breku gabungan hadapan-belakang), pertukaran gear pantas dua arah, memulakan di jalan curam (VHC), sensor IMU 6 paksi, ABS belok (sistem elak sekatan belok), TCS sepenuhnya (sistem kawalan tarikan sepenuhnya), pelayaran kelajuan tetap, dan banyak fungsi perlindungan pintar lain, sambil membebaskan prestasi ekstim mencapai perlindungan keselamatan menyeluruh, memberikan jaminan berlapis untuk pemandu China mencipta kelajuan tertinggi kali ini.
Pemandu lumba China Du Bang dan Huang Shizhao memandu CFMOTO V4 SR-RR memecahkan rekod kelajuan tertinggi China
Melalui Acara Mengasah Penyelidikan, Menguji Teknik China di Laluan Dunia
Breakthrough kelajuan tertinggi bukan dalam sehari, tetapi perwujudan hasil yang terpusat dari strategi jangka panjang CFMOTO "melalui acara mengasah penyelidikan, menggabungkan penyelidikan dan guna". Pelaburan R&D yang berterusan dan intensif adalah jaminan fundamental untuk突破 halangan teknikal. Pada 2025, pelaburan R&D CFMOTO 1.22 bilion yuan, mewakili 6.18% daripada jualan. Hingga akhir 2025, syarikat telah memperoleh jumlah paten berkuasa sah 2,119 item,其中 paten penemuan 242 item, dan mengambil bahagian dalam menentukan 71 item piawaian negara, industri dan kelompok.
Sementara itu, sepanjang tahun CFMOTO telah berusaha berterusan, melalui penyertaan mendalam dalam acara top global seperti MotoGP, W2RC, mengasah teknologi utama seperti platform daya kuasa, kawalan chassi dan aerodinamik dalam keadaan ekstim, mengesahkan kebolehpercayaan produk, secara beransur-ansur membina penutup R&D "pengujian acara—pembaharuan teknikal—pelaksanaan produksi". Musim 2024, pasukan CFMOTO Aspar telah membawa pulang tiga kejuaraan Pemimpin/Pasuan/Pengeluar Moto3, menjadi kejuaraan pengeluar China pertama dalam sejarah MotoGP. Di samping itu, CFMOTO melalui pemerolehan saham syarikat kejuruteraan chassi pemimpin Moto2, Kalex, secara langsung memperoleh teknologi kejuruteraan chassi terpimpin dunia, data R&D acara melimpah dan teknologi pembuatan top, mencapai peningkatan lompatan dalam keupayaan teknikal. Berbeza dengan jenama antarabangsa "teknik lumba turun perlahan", CFMOTO mencapai pembaharuan serentak R&D acara dan produksi komersial: lengkung kuasa Moto3, kegetasan chassi, algoritma kawalan elektronik, dengan pantas digunakan dalam model V4 SR-RR dan 500SR CFMOTO.
CFMOTO Aspar Pasukan membawa pulang juara dan naib juara di Pusingan Brazil 2026 MotoGP
Tepat juga bergantung pada pengalaman kejuruteraan dan perkhidmatan teknikal yang kaya yang dikumpulkan dari acara top global, CFMOTO sentiasa menurunkan teknologi lumba, pengalaman top global dengan pantas ke produksi untuk menjadi keupayaan produk prestasi tinggi komersial, dan melalui usaha berterusan tidak putus, sentiasa meningkatkan kekuatan R&D teknikal, dan dari segi lain juga sentiasa mendorong syarikat komponen sokongan untuk berkongsi serentak teknologi pembuatan tahap lumba, meningkatkan keupayaan pemprosesan tepat, seterusnya membantu rantaian industri menukar laluan lama meniru semula Jepun di masa lalu, kilang kenderaan lengkap, kilang komponen secara serentak membuka R&D langsung, mendorong peningkatan langit-langit teknikal industri. Akhir sekali melalui bantuan sistematik sistem pembuatan pintar China dan keupayaan rantaian bekalan, berjaya menstabilkan "prestasi tahap lumba" menjadi "supercar Kelas 1 Liter yang boleh diproduksi" yang hebat.
Wakil pasukan teras CFMOTO V4 SR-RR
Dari Pengejaran Teknikal ke Pertandingan Global, Penyelarasan dan Peningkatan Rantaian Industri Sepeda Motor Premium China
Breakthrough sejarah V4 SR-RR, bukan sahaja peristiwa milometer teknikal CFMOTO, tetapi juga perwujudan terpusat penyelarasan dan peningkatan rantaian industri Sepeda Motor China. Dari komponen ketat enjin teras, set tempaan ringan, hingga sistem elektronik tinggi, komponen sokongan aerodinamik, dan perkakasan perisian pintar, banyak syarikat "teknikal dan khusus" tempatan bekerjasama, bergantung pada sistem pembuatan industri China yang lengkap dan keupayaan pembaharuan pantas, bersama mendorong Sepeda Motor tempatan mencapai tahap antarabangsa.
Di sebalik突破 ini, mencerminkan trend perkembangan peralihan berterusan China Made ke arah premium, pintar dan global. Dulu, Sepeda Motor Kelas 1 Liter telah lama dianggap sebagai "permata mahkota" keupayaan pembuatan industri global dan tahap teknologi daya kuasa. Kini, syarikat China sedang突破 dalam bidang berteknologi tinggi dan tinggi ambang ini, dan secara beransur-ansur membina daya saing global yang semakin kukuh. Peningkatan teknikal CFMOTO dan perluasan kapasiti, kini menjadi kekuatan kritikal yang mendorong pengumpulan rantaian industri wilayah, mencapai "satu langkah pemimpin, segalanya hidup". Seperti bergantung pada zon industri auto-motor Wentai Zhejiang (Ruian, Yuhuan, Jinhua) dan asas industri tempatan Chongqing Ibu Kota Sepeda Motor, syarikat telah membangun kawasan sokongan 100km, mencapai pembuatan tepat, kos rendah: ibu pejabat Hangzhou bersambung rapat dengan banyak syarikat sokongan tempatan; sementara tapak pengeluaran Chongqing menggerakkan pemaju komponen tempatan Sichuan-Chongqing untuk mengembangkan dan meningkatkan kapasiti, membantu mereka bertukar ke komponen presisi sederhana hingga besar untuk meningkatkan产业升级. Dalam peningkatan pengalaman pintar, dengan rakan kongsi rasmi Insta360 dan platform terbuka Amap memperdalam aplikasi, secara berjaya bersatu dalam skenario rakaman imej pintar, navigasi pintar, mencapai pemberdayaan mendalam perekaan pintar.
Sementara itu, sebagai merek suasa daya kuasa terpimpin antarabangsa, dari "eksport produk" ke "eksport merek+eksport teknikal+produksi tempatan" kejayaan sistematik, langkah strategik pembangunan CFMOTO di global adalah jelas. Sebagai pemimpin global kenderaan semua medan, syarikat merangkumi突破 tinggi dua roda, pertumbuhan pantas Jenama Elektrik Jihe. Rantaian bekalan R&D dan produksi global menyeluruh, peningkatan premium merek didorong acara, membuktikan CFMOTO telah menjadi标杆 global peralatan daya kuasa China.
Berbekalkan konsep pembangunan global, CFMOTO sentiasa menyusun rangkaian R&D, pembuatan dan pemasaran global. Kini, syarikat telah membina tiga tapak pengeluaran Hangzhou, Chongqing, Zhuzhou di dalam negara, dan menyusun tapak pengeluaran di Thailand, Mexico, perniagaan merangkumi lebih 100 negara dan wilayah, mempunyai rangkaian lebih 9,000 peniaga, dan sentiasa membawa semakin banyak "pembuatan pintar China" ke hadapan pengguna di seluruh dunia, membentuk kad perniagaan jenama China yang lebih cemerlang dan premium.
CFMOTO berjaya mengembangkan pasaran global (Gambar adalah Finalis Global Pertandingan CFMOTO MT 2025)
Dari pengejaran teknikal ke inovasi autonomi, dari eksport produk ke eksport merek, CFMOTO kini dengan breakthrough kelajuan tertinggi sejarah V4 SR-RR, mendorong Sepeda Motor China menyelesaikan lompatan dari "boleh buat" ke "boleh baik", dari "mengambil bahagian bersaing" ke "membentuk piawaian". V4 SR-RR bukan sekadar supercar Kelas 1 Liter China, tetapi juga hasil utama strategi CFMOTO "acara mendorong, teknikal reka bentuk autonomi, susun atur global", menandakan Sepeda Motor China secara rasmi telah menyertai barisan pertama prestasi tinggi dunia. Pada masa hadapan, CFMOTO akan sentiasa mendalami teknikal daya kuasa prestasi tinggi, membantu industri Sepeda Motor China bergerak ke arah premium, pintar, antarabangsa, memberikan lebih banyak kuasa China untuk memupuk kuasa pengeluaran baharu, membina negara pembuatan yang kuat.
*Rekod kali ini adalah kelajuan GPS ekstim yang dicapai oleh pemandu profesional memandu Sepeda Motor Bahan Api China di lapangan ujian tertutup, telah disahkan oleh Pusat Pemeriksaan dan Ujian Kualiti Sepeda Motor Kebangsaan (Chongqing) dan pejabat notari Negara Kota Hangzhou, Wilayah Zhejiang
May 15, with the release of Geely Automobile's acquisition announcement, the integration of the Radar brand with Geely Automobile has officially been realized at the capital level.
According to the announcement, Zhejiang Jirun acquired all equity of Radar Automobile (Shandong) for 159 million yuan, Geely Sales acquired all equity of Radar Sales for 59 million yuan, and two other entities under Geely, CIL and GAIL, acquired all shares of Radar Thailand, a wholly-owned subsidiary in Thailand, for a total of 490,000 yuan.
Upon completion of the transaction, the Radar brand will become a wholly-owned subsidiary of Geely Automobile, and its financial performance will be included in Geely Automobile's listed company reports at that time.
Furthermore, CheYiTiao learned from relevant sources that after the launch of the integration, not only channels but the entire personnel structure of Radar Pickup will be fully merged into China Star, becoming a pickup sequence under the China Star brand, rather than existing as an independent brand.Geely's formal "incorporation" of Radar this time is considered another implementation of the "One Geely" strategy in brand integration.
Since the release of the "Taizhou Declaration" in 2024, Geely has accelerated the integration of its brands.
From Geometry and Ezst successively merging into Galaxy, to Lynk & Co merging into Zeekr in 2025, to Zeekr completing privatization and delisting, merging into Geely Automobile's listed company system together with Lynk & Co, under the guidance of "One Geely", the brand synergy has achieved significant results, and this "incorporation" of Radar can also be seen as another strategic move by Geely Automobile.
Returned Vanguard, Radar Transforms from Brand to Product Sequence
In fact, starting from 2024, the Radar brand has already conducted partial integration with Geely in terms of channels and technology.
According to the strategic cooperation agreement signed between Geely Radar and Geely Service Company, Geely Radar can use Geely's service network resources to provide relevant after-sales services to users.Not only that, some Geely outlets also hung Radar authorized signs, selling alongside Geely Automobile and sharing after-sales services.
Later in May 2025, Radar also launched Geely Radar Horizon and King Kong PHEV based on Geely Automobile Group's God of Thunder EM Super Hybrid technology.
However, at that time, Radar was still relatively independent internally, not belonging to Geely Automobile, and tended to have a peer-level relationship.
After the launch of this capital-level integration, the positioning of the Radar brand will undoubtedly undergo a fundamental shift.On the one hand, it is the external title, that is, from an independent brand to becoming a core niche category. On the other hand, it is the strategic status, Radar will return as a "Returned Vanguard", sharing strategic resources equally with "Core" businesses.
It is understood that since the brand launch in 2022, Radar has always been directly managed by Geely Holding, belonging to an independent operation body separately incubated outside the group, and there is no direct shareholding relationship with Geely Automobile, therefore, its operating performance will not be included in the listed company reports.
Looking at it now, the Radar brand at that time was more like a trial for Geely Holding in the niche segment of pickups. From a strategic priority perspective, theoretically it was far lower than Geely Automobile's main Galaxy, China Star, as well as Lynk & Co and Zeekr brands. Now that it has been included in China Star, Radar will undoubtedly receive more empowerment from the group.
As stated in the announcement, by incorporating the Radar business into the group's internal operation system, synergy effects in product planning, resource allocation, and brand management can be improved, thereby reducing duplicate investment, improving operational efficiency, and strengthening cost control.
In short, in the future, Radar will be able to fully reuse Geely's technology, supply chain, and factories. Geely can also expand its product portfolio and create another niche growth pole through this.
Filling the Niche Category, Geely Accelerates Pickup Track Layout
For Geely, choosing to bring Radar back at this time is not just another practice of the "Taizhou Declaration", but also a strategic consideration for the pickup market prospect.
Geely stated in the announcement that currently other major global pickup truck markets have relatively high penetration rates, and China's pickup market also shows significant growth potential.
At the same time, the development of electrification and intelligence technologies, including the rise in oil prices, have jointly enhanced market attention and demand for new energy pickups.In addition, with pickup restriction policies gradually relaxing in various places, Radar products are expected to meet the needs of both commercial users and individual consumers.
In the view of Geely Automobile, integrating Radar will further consolidate the group's position in the pickup niche market. After the acquisition is completed, Radar can also use Geely's international distribution channels to quickly expand into overseas markets and further promote the growth of export sales.
According to CPCA data, China's pickup exports exceeded 300,000 in 2025, accounting for over 50% of the total for the first time. In particular, new energy pickups surged by 243% last year, reaching 73,000 vehicles.
In Geely Automobile's overall plan, the overseas sales target for 2026 is guaranteed at 640,000 vehicles, aiming to sprint for 750,000 vehicles. It is worth noting that Geely's overseas sector has been relatively slow in growth compared to BYD and Chery. Now joining the Radar niche category will provide certain support for improving overseas sales.
Currently, in the new energy pickup sector, Radar has already built up a certain reputation and brand awareness. It not only ranked first in new energy pickup market share for three consecutive years, but also has a market share as high as 98% in the pure electric niche market. It can be said that Geely's highly forward-looking strategic insights enabled Radar Pickup to seize a certain first-mover advantage.
However, the new energy pickup market is also accelerating into a "Red Ocean Market".Some time ago, BYD announced that the new energy pickup brand "SHARK (Shark)" that had been exporting overseas was formally merged into Fang Cheng Bao, and will soon be sold to the domestic market. At that time, it may pose a significant challenge to Radar Pickup.
With BYD, Geely and other leading car companies adding bets on the new energy pickup track, it means a brand new niche pattern will enter the "Competition" moment. Whether Radar can become the core variable rewriting market trends after "returning to the team"? Geely's integration efficiency and competitive determination will become the key.
On May 22, Zhongce Rubber (603049.SH) held its 2025 Annual and Q1 2026 Results Conference. Chairman and General Manager Shen Jinrong, together with the core management team, engaged in in-depth exchanges with investors, comprehensively showcasing the company's strategic achievements in brand advancement, global layout, and risk response, sending a strong signal of accelerating towards the top tier of global tire enterprises.
Brand Advancement: Seizing the Opportunity of New Energy Vehicle Overseas Expansion
In response to questions about the transition from "product-oriented" to "brand-oriented", Shen Jinrong emphasized that brand building is the core strategy. Zhongce relies on a marketing network covering nearly 160 countries and regions to solidify its foundation, and keenly seizes opportunities for new energy vehicles going global, deepening cooperation with leading automotive companies such as BYD and Geely, expanding overseas in sync with complete vehicle brands. Meanwhile, the company will enrich new media communication, committed to shaping a clear image of Chinese tire brands in the minds of global consumers.
Global Deployment: Overseas Base Performance is Outstanding
Zhongce is accelerating the shift from "product going global" to "capacity going global". Vice President and CFO Xu Lida disclosed: Thailand base revenue in 2025 was 7.466 billion yuan, Indonesia base revenue was 1.131 billion yuan. Currently, both bases are vigorously promoting capacity expansion to cope with full order books. At the same time, the Vietnam base leverages cost and free trade agreement advantages, the Mexico base has completed land leveling, and an efficient and collaborative global supply chain network is becoming increasingly perfect.
Calmly Breaking Through: Full-Chain Hedging Against Tariffs and Costs
Regarding pressure from tariffs and costs, the management displays calmness. Faced with high tariff barriers from Europe and the US, the company has achieved full supply from overseas bases, effectively avoiding trade risks; regarding the rise in raw material costs caused by oil price hikes, Zhongce launched "combined measures" of product price adjustments, structural optimization, and efficiency improvement, ensuring stable and controllable operating performance.
Steady Progress: Long-term Mechanisms Escorting Market Value
Regarding large-scale unlocking and market value maintenance, Board Secretary Ye Song reassured investors: The company has formulated stock price stabilization plans and market value management systems, established a long-term shareholder return mechanism, and has not currently received notifications of major shareholders' intention to reduce holdings.
Shen Jinrong firmly set the tone, stating that Zhongce Rubber will take it as its mission to lead the industry in catch-up development, firmly moving towards the global top tier, and playing the era's powerful note of the Chinese tire industry stepping onto the center stage of the world.
Jujur sahaja, pada masa ini, pasaran SUV kompakt elektrik murni kelas 150,000 mengalami persaingan yang sangat sengit, berbagai model bertanding di arena yang sama, perdebatan harga menjadi kebiasaan. Namun, pelanggan telah lama keluar daripada kesilapan 'hanya melihat harga rendah', kualiti penggunaan dan keseluruhan prestasi adalah kunci memilih kereta. Dalam trek persaingan antara banyak pihak, Deepal S05 menonjol dengan kekuatan yang kukuh, memastikan kedudukan teratas pasaran.
Berdasarkan senarai jualan SUV kompakt dalam negara Mei 2026 yang baru keluar, Deepal S05 naik kembali ke puncak, berjaya meraih tiga kejuaraan jualan berturut-turut dari Mac hingga Mei, menjadi pemimpin yang layak dalam pasaran bahagian panas ini. Data adalah paling meyakinkan, jualan global kereta ini pada Mei mencapai 18,866 unit, naik secara tahunan sebanyak 102.71%, dari pelancaran sehingga kini mengekalkan prestasi jualan bulanan melebihi 10,000 unit. Pada hujung Mei, jualan kumulatif global telah melepasi 220,000 unit, berkembang dari kereta baharu menjadi model viral global dengan stabil.
Melihat senarai retail SUV kompakt elektrik murni kelas 120,000-180,000 boleh rasai dominasi dengan jelas. Deepal S05 memimpin jauh dengan jualan retail dalam negara 10,306 unit, melepaskan naib juara sebanyak lebih 3,000 unit, meninggalkan pelbagai lawan kuat seperti AION i60, Platinum Wisdom 3X, Sea Lion 05EV di belakang. Menyusun di puncak selama tiga bulan berturut-turut bukan letupan jangka pendek yang tidak sengaja, melainkan bukti terbaik bahawa kekuatan produk sentiasa berada di tahap tinggi.
Apabila rakan seindustri berlawan perang harga, Deepal S05 telah membina jalan yang berbeza: tidak mengikuti trend persaingan harga rendah, tumpu memperbaiki kekuatan produk, mempengaruhi pelanggan dengan pengalaman melebihi kelas, berjaya beralih dari 'Perang Harga' ke 'Perang Nilai'. Bagi pemilik keluarga biasa, kebimbangan utama membeli kereta elektrik murni adalah empat masalah ini: julat jauh palsu, pengecasan lambat, julat menyusut pada musim sejuk, keselamatan pemanduan tidak terjamin. Manakala Deepal S05 tepat mengatasi titik kesakitan pengguna, setiap aspek telah dibuat pada tahap teratas kelasnya.
Julat dan pengecasan asas kereta elektrik murni. Deepal S05 seluruh siri dilengkapi sel CATL dan Baterai JinZhongZhao, julat elektrik CLTC tertinggi boleh mencapai 620km, sudah cukup untuk komuter harian, lawatan jarak dekat hujung minggu, perjalanan jauh juga tidak perlu kerap mencari stesen pengecasan. Lebih baik lagi, keseluruhan siri kenderaan dilengkapi teknologi Super Charging 3C secara standard, bateri dari 30% ke 80% hanya perlu 15 minit, dalam masa meminum kopi, bateri boleh pulih sepenuhnya, secara彻底 mengatasi kebimbangan pengecasan yang biasa terdapat pada orang ramai.
Masalah julat rendah suhu yang diberi perhatian istimewa oleh pemilik di utara, Deepal S05 juga memberi jawapan yang cemerlang. Ia dilengkapi teknologi Pemanasan Pulsa Frekuensi Tinggi Inti Mikro ciptaan pertama dunia, teknologi ini juga pernah merebut Anugerah Emas Paten China, walaupun berada di persekitaran sangat sejuk -30°C, boleh mempercepatkan peningkatan suhu bateri, menjadikan tenaga kenderaan meningkat 50%, kecekapan pengecasan juga dipermudah. Ditambah lagi dengan penyaman udara pam haba secara standard, penggunaan tenaga musim sejuk berkurang secara besar, tidak perlu lagi bimbang kereta elektrik "potong harga setengah" pada musim sejuk, pengguna di utara dan selatan boleh mempunyai pengalaman penggunaan yang stabil.
Sementara itu, dari segi keselamatan tiada keraguan langsung. Peratusan baja dan aluminium kuat tinggi keseluruhan kenderaan mencapai 78%, kekuatan baja tertinggi mencapai 1700MPa, bersama dengan teknologi pengecoran aluminium satu paduan tekanan besar 7700T, kekakuan torsyen badan kenderaan setinggi 35000N・m/deg, struktur badan kenderaan kukuh dan boleh dipercayai. Pada masa yang sama, bateri daya kenderaan berjaya melalui ujian keselamatan Piawaian Kebangsaan Baharu Edisi 2025, juga menerima pensijilan keselamatan elektrik enam dimensi NESTA Pusat Kenderaan China, perlindungan berlapis memastikan keselamatan percutian seluruh keluarga. Konfigurasi perkakasan yang kukuh, menjadikan pemilik kereta berasa lebih selamat ketika memandu keluar.
Prestasi yang cemerlang bukan sahaja terhad di pasaran dalam negara, Deepal S05 telah lama memulakan pengaturcaraan global, benar-benar mencapai 'Memimpin di Dalam Negara, Berbunga di Seluruh Dunia'. Sekarang kereta ini telah dijual ke lebih 70 negara dan wilayah di seluruh dunia, rancangan masa depan untuk mengembangkan ke lebih 150 negara. Di pasaran Eropah, ia merebut nombor satu pendaftaran SUV kompak elektrik murni Sepanyol berturut-turut pada Februari-Mac, Mei secara rasmi memasuki Poland, terus mendalami pasaran teras Eropah; di Asia Tenggara, Pakistan menerima lebih 2000 tempahan besar pada bulan pertama pelancaran, tempahan seterusnya meningkat dengan stabil.
Kekuatan produk yang cemerlang juga menerima pengiktirafan daripada anugerah profesional global. Dalam negara meraih nombor satu SUV kompak elektrik murni J.D.Power, di luar negara merebut pelbagai anugerah berwibawa seperti Thailand, Cili, Persekutuan Penulis Kereta Amerika, juga memperolehi anugerah reka bentuk antarabangsa seperti Anugerah Reka Bentuk iF Jerman, Anugerah Reka Bentuk Kereta Turin. Belakangan ini, Deepal Automobile menjadi rakan kongsi rasmi global Pasukan Kebangsaan Portugal, Deepal S05 diserahkan secara rasmi kepada pasukan bola, membantu memperbesarkan pengaruh global jenama kereta China menggunakan IP sukan, memamerkan kuasa pembuatan China kepada dunia.
Ulasan Industri Kereta：
Tiga kali juara hanyalah hasil tempatan, bukan titik akhir. Di pasaran SUV elektrik murni kelas 150,000 yang persaingan sengit, Deepal S05 menggunakan jualan yang sentiasa memimpin, kekuatan produk yang seimbang dan menyeluruh, pemikiran pembangunan global, membina landasan baharu untuk syarikat kereta tenaga baharu China. Ia membuktikan dengan tindakan sebenar, tanpa bergantung pada persaingan harga rendah, bergantung pada inovasi teknologi dan peningkatan kualiti, sama ada mampu memenangi pasaran, menuju ke dunia.
Dengan pengaturcaraan global yang semakin mendalam, menyakini Deepal S05 akan terus memecahkan rekod, terus memimpin trek SUV kompak, membolehkan lebih banyak pengguna dalam dan luar negara melihat kekuatan sebenar kereta baharu China, menulis bab baharu sepenuhnya bagi peluncuran jenama kereta China ke luar negara.
Milestones forge new starting points, dual brands unite to create new highs. In May, SAIC Group's cumulative production and sales exceeded 100 million units, making it the first automotive group in China to enter the "100 Million Vehicle Club." As the core entity of SAIC Commercial Vehicle, SAIC MAXUS series sold 25,605 units, a year-on-year increase of 44%! Among them, overseas sales reached 12,392 units, up 56% year-on-year. SAIC MAXUS new energy vehicle sales reached 11,051 units, "Dannar" sales reached 5,934 units, setting three new sales records! Yuejin new energy proportion exceeded 67%, setting a new high for the year; domestic and overseas sales both broke 10,000 again, honoring the 100-million milestone with hard-core results and laying a solid foundation for high-quality development throughout the year.
[SAIC Commercial Vehicle Five Brands Relay Delivery, Celebrating the 100 Million User Moment]
SAIC MAXUS May Hot Sales]
Light commercial vehicles doubled year-on-year, Dannar reached a new high again, "China's #1 Light Commercial Vehicle Brand" accelerates leading. In May, light commercial vehicle series sales reached 11,865 units, up 56% year-on-year. The hit "Dannar" series, relying on "Large Battery + Small Extended Range" super extended range technology and full-scenario wealth creation capability, further consolidated the benchmark status in the new energy light commercial vehicle market. Monthly sales hit a new high, reaching 5,934 units, surging 197% year-on-year. Dannar and New Tu series jointly cover users' full-scenario wealth creation needs, and the "China's #1 Light Commercial Vehicle Brand" accelerates leading.
[Dannar Super Extended Range]
Pickup trucks steady climb, firmly holds No. 1 position in China for High-end Pickup Exports. In May, pickup sales reached 7,223 units, up 58% year-on-year. Domestic market steadily strengthened, MAXUS pickup deepening cultivation in high-end commercial, home leisure, off-road exploration and other diverse scenarios. International competitiveness continues to lead, relying on Xingzhan Super All-Stack Off-road Platform technology strength, MAXUS pickup combines hardcore performance with intelligent configuration, firmly standing as China's #1 brand for high-end pickup exports, popular in mainstream global markets.
[New Interstellar L]
"Dark Horse" Yuejin new energy proportion reached 67%, transformation results lead the industry. SAIC MAXUS Yuejin light trucks are accelerating with new energy transformation, becoming a key growth pole in the 100-million user milestone. In May, Yuejin continued strong momentum, achieving double growth in sales and new energy transformation - single month sales 4,287 units, up 41% year-on-year; among them, new energy vehicle sales proportion reached 67%, setting a new high for the year, sales significantly climbed to 99% year-on-year! Transformation results are significant, showing "Dark Horse Posture". At the same time, channel and ecosystem layout continued to deepen: National first ecosystem operation center Henan Zhiaang store grand opening, relying on Dannar T series new products, perfecting one-stop sales, service, maintenance system, precisely docking urban distribution logistics user needs.
[Yuejin Delivery of Dannar T1 to SAIC Group's Global 100,000,012th User "DiShangTie"]
Overseas sales hit new record, global map continues to expand. In May, SAIC MAXUS overseas sales 12,392 units hit new record, up 56% year-on-year, breaking 10,000 unit threshold again. Southeast Asia market welcomed key breakthrough again: Firmly holding No. 1 market share in Singapore light commercial vehicle market, and delivering eDeliver 5 (Dannar V1 domestically) to international logistics giant DHL, welcoming Group's 100,000,009th user, nine years of cooperation footprints covering Europe, America, Asia, Oceania; At the same time, SAIC MAXUS Yuejin brand reached cooperation with Vietnam's well-known commercial vehicle enterprise, empowering green logistics, accelerating Chinese intelligent manufacturing going global; T70 (Domestic New Interstellar L) will land in Australia, Chile in the second half of the year, not yet launched but already won over 800 intention orders, highly sought after. Currently, SAIC MAXUS products are popular in over 100 countries and regions, light commercial vehicles and high-end pickup export volumes firmly hold No. 1 in China, won global Three Major Five-Star Safety Certifications, joined global top enterprise preferred cooperation camp, international influence continues to climb.
[eDeliver 5 (Dannar V1 Domestic) Delivery to International Logistics Giant DHL]
Accumulating strength for June: New product launch and 618 promotion relay, continuously lowering car purchase threshold. Entering June, MAXUS welcomes 2026 G50 refreshed launch, accurately cutting into family and commercial market with "70,000 level super large super useful MPV", providing fuel and hybrid dual power. At the same time, MAXUS 618 limited-time subsidy activity hotly started: Dannar series limited-time equity price 86,800 yuan starting, New Tu series limited-time one-price 86,800 yuan starting, Pickup series launched 7-day free trial and trade-in up to 10,000 yuan subsidy, G50 Elite version government and enterprise dual subsidy price 80,800 yuan starting. Multiple benefits will further stimulate market enthusiasm, helping brand continue growth momentum.
[2026 MAXUS G50]
With the group's production and sales breaking 100 million as a new starting point, SAIC MAXUS will anchor "Global Light Commercial Vehicle Leader" vision, deepen dual-brand synergy, accelerate new energy and global layout, persist in empowering global users with technology, products and services, continuously leading industry high-quality development, writing a new chapter of Chinese intelligent manufacturing globalization.
SAIC MAXUS Motor Co., Ltd.
SAIC MAXUS Motor Co., Ltd. (abbreviated as "SAIC MAXUS") is the core entity of SAIC Group's light commercial vehicle sector, with MAXUS and Yuejin two light commercial vehicle brands. Two brands with Iveco, SAIC Hongyan (Heavy Truck), Shanghai Sunwin (Bus), New Power Technology jointly compose the complete brand system of SAIC Commercial Vehicle.
As the core brand of SAIC MAXUS, MAXUS takes "Creating user enterprise with leading technology and full ecosystem chain" as mission, persist in making a brand with temperature, providing users with high-quality products and full ecosystem services, continuously leading new energy commercial vehicles to enter user value era.
Based in China, layout global, MAXUS builds "Global MAXUS, Quality MAXUS, Technology MAXUS, Ecosystem MAXUS" four core strengths - Products popular in 100+ countries and regions, becoming "Global MAXUS" recognized by international market; Relying on Davos Industry 4.0 "World Lighthouse Factory" and Three Major Five-Star Safety Certifications and other strict global standards to create "Quality MAXUS"; With "Super All-Stack Off-road Platform" Xingzhan Platform, "Super Commercial Vehicle Electric Architecture" Hongtu Architecture and other self-developed technology base becoming "Technology MAXUS"; Through Lingju Ecosystem, Interstellar Plan and other ecosystems building "Ecosystem MAXUS". MAXUS formed complete system ability from product manufacturing to technology empowerment, from ecosystem construction to global expansion, helping brand move towards "Global Light Commercial Vehicle Leader" vision.
SAIC MAXUS WeChat Official Account: SAIC MAXUS Weibo Official Account:
Copyright Statement: This article originates from manufacturer supply, if reprint please respect copyright and retain source. If content has quality questions, please contact this network immediately, 《Commercial Vehicle Home / Auto Stereo》will handle and respond as soon as possible.
一台小车能承载多少种生活？全新吉利星愿给出的答案是：至少五种。
上市发布会上，它联手小红书打造了一场别开生面的沉浸旅行，在海港、小巷、雨林、丝路、游牧五种截然不同的人居场景中，星愿安静地停在那里，像一把钥匙，等着打开属于每个人的出行想象。这不是噱头，而是一种态度——纯电小车不必只活在通勤的钢筋水泥里，它可以陪你去看海，也可以陪你穿过热带雨林。
为了把这种态度落地，吉利星愿拉来了宁德时代、卡皮巴拉、珂拉琪、好孩子、麦富迪等一众跨界伙伴。听起来有点混搭，实际上每个品牌对应着一种生活方式：带娃家庭需要儿童安全座椅，养宠青年需要车载宠物装备，精致女孩需要美妆联名，星愿试图告诉你，它不是冰冷的参数集合体，而是能适配你日常点滴的出行伴侣。
当然，光有情怀还不够，得有真本事撑腰。全新星愿已经走进了全球30多个国家，研发团队针对不同极端路况做了全维度验证。在巴西，它两个月卖出2300多台；在泰国车展，单周订单3300台。这不是偶然，一台能适应热带雨林泥泞，也能驾驭欧洲石板路的小车，背后是全球化原生架构和中德联合调校的硬功夫。
代言人容祖儿出现在发布会现场时，没有刻意飙高音，而是安静地分享了她与星愿的真实故事。那种温柔而坚定的力量，恰好与这款小车的性格重合：不张扬，但可靠；不炫技，但处处体贴。
从中国冠军到全球前三，吉利星愿用了573天完成了70万用户的积累。这一次，全新进阶的它不再只是卖得好，而是想告诉你：小车也能有大格局，也能装得下全世界的风景。
喺品牌成立五週年之際，阿維塔科技正邁入發展勢能全面釋放嘅新階段。目前，其累計銷量已突破 25 萬輛，喺高端智能電動車市場建立起穩固地位。伴隨產品矩陣嘅持續完善、核心技術嘅加速落地，以及海外布局嘅深入推进，阿維塔不僅實現咗整體盈利，更展現出強勁嘅增長韌性與品牌活力。作為華為引望嘅最大外部股東，阿維塔將持續受惠於智能生態嘅協同紅利，推動品牌向更高階發展。
成立五年嚟，阿維塔陸續推出咗阿維塔 11、12、06/06T、07 等多款車型，覆蓋 20 萬至 70 萬元價格區間。今年下半年，阿維塔仲會推出阿維塔 07L 及全新大六座旗艦 SUV，後者將行業首搭寧德時代凝聚態電池，進一步拉升產品天花板，拓寬市場覆蓋。按照規劃，到 2030 年，阿維塔將完成 17 款產品布局，全面覆蓋 SUV、轎車、MPV 等細分市場。海外拓展同樣進展迅速，自 2024 年出海嚟，阿維塔已進入全球 40 多個國家同地區，不僅穩居泰國高端電動車銷量榜首，喺阿聯酋亦奪得咗高端市場 10% 嘅份額，全球化布局初具規模。今年，阿維塔將正式進入歐洲市場，進一步加速全球高端市場滲透，計劃至 2030 年覆蓋超 110 個國家同地區，海外銷量佔比達到 40%。
品牌快速成長背後，係長安汽車對阿維塔戰略賦能嘅持續加碼。作為長安汽車高端化戰略嘅核心載體，阿維塔承擔住向上突破、打造全球化高端品牌嘅使命。今年 4 月，長安汽車宣佈阿維塔同深藍汽車開啓戰略協同，遵循「前端獨立、中後端協同、品牌獨立運營」原則，進一步提升阿維塔嘅戰略權重，集團全域資源或會持續向其傾斜。作為品牌群嘅「旗艦與標竿」，阿維塔喺品牌經營、渠道運營、用戶服務三大體系不變嘅同時，高端定位愈發穩固。協同落地後，效率與體系能力進一步放大，為品牌長期發展提供堅實後盾。
此外，阿維塔背靠長安、華為、寧德時代「三巨頭」嘅獨特優勢仍喺深化，構建起獨一無二嘅技術同資源壁壘。基於長安百年製造底蘊，阿維塔自研崑崙智慧增程、太行智控底盤兩大核心技術，迭代推出嘅太行智控底盤 2.0，以行業領先嘅分佈式電驅技術，實現安全與操控雙重進階。同時，阿維塔作為華為與寧德時代嘅「技術股東」，不僅享有最新技術嘅優先搭載權，更攜手夥伴從源頭定義每一項新技術。阿維塔作為華為引望最大外部股東，形成以資本為紐帶嘅利益共同體，持續享受發展紅利。寧德時代作為阿維塔第二大股東，始終將神行、驍遙、凝聚態等前沿電池技術優先搭載於阿維塔車型，確保產品力穩居行業前列。
站喺五週年嘅新起點，阿維塔——呢家年輕嘅「新豪華」品牌，正以更清晰嘅產品戰略、更深入嘅技術合作同更堅定嘅全球化布局，持續走穩「原創、智能、新豪華」嘅可持續增長之路。作為長安汽車嘅核心戰略資產，阿維塔正喺不斷夯實其面向未來嘅核心競爭力，釋放長期價值。
Ini adalah zaman terbaik, ini adalah zaman terburuk.
Baru-baru ini, data yang dikeluarkan oleh Persatuan Peredaran Automotif China menimbulkan rasa risau, indeks amaran stok pengedar automotif China pada bulan April adalah 62.1%, terletak di atas garis keseimbangan; pada masa yang sama, nisbah stok juga meningkat, indeks stok gabungan pengedar automotif China pada bulan April adalah 1.89. Ada pihak industri menunjuk bahawa stok tinggi yang berpanjangan akan mengganggu dana operasi pengedar, meningkatkan perbelanjaan faedah dan risiko kecairan, atau mungkin memperhebatkan perbezaan antara pengedar dan pembuat kereta utama.
Tidak hanya itu, bukan sahaja kenderaan penumpang yang teruk, data terkini yang dikeluarkan oleh Persatuan Industri Automotif China juga telah membunyikan loceng amaran bagi industri kenderaan komersial — nisbah stok keseluruhannya telah meningkat melebihi garis 1.8 amaran, beberapa sub-pasaran kenderaan berat mempunyai kitaran stok melebihi 90 hari. Untuk menyerap stok, gelombang baru perang harga telah mula secara senyap di beberapa kawasan, diskon hujung jalan meningkat lagi.
Sebagai media yang sentiasa memantau industri automotif, Auto Budaya melihat imej cermin sejarah yang merentasi 170 tahun dalam persaingan harga yang terus merebak ini — Tahun 1854, apa yang ditulis oleh Charles Dickens dalam 'Hard Times' mengenai 'Kilang Batu Arang' yang didominasi oleh kepentingan, tidak pernah benar-benar hilang.
Dalam usaha pelbagai pengeluar automotif China memacu ke pasaran global dengan kelajuan belum pernah berlaku sebelum ini semasa industri automotif dunia mempercepat transformasi ke tenaga baharu dan kecerdasan, pembinaan ESG bukan lagi perhiasan yang boleh ada atau tiada dalam laporan tahunan syarikat, tetapi keupayaan teras yang menentukan sama ada syarikat boleh menyeberangi kitaran. Di antara itu, rantaian bekalan ESG adalah rantai penting yang menghubungkan hulu dan hilir industri, menentukan kesihatan industri. Apabila industri umum terjerumus dalam gelagat 'tukar harga dengan jumlah' yang tidak baik, laporan pembangunan lestari 2025 Foton Motor yang diterbitkan, telah memberikan sampel yang bernilai untuk dianalisis dengan mendalam mengenai bagaimana syarikat kenderaan komersial China memecahkan konflik malar tamadun industri.
Pengulangan Sejarah Gaya Dickens dan Titik Permulaan Foton Untuk Memecahkan Sempadan
Dalam karya klasik seperti 'Hard Times', 'Oliver Twist', 'David Copperfield' dan lain-lain, Dickens dengan gaya hampir seperti laporan berita, merekodkan tiga konflik teras pada awal Revolusi Perindustrian. Di antara itu, dalam 'Hard Times', pemilik kilang di Kilang Batu Arang mengejar maksimum keuntungan, mengubah pekerja menjadi peralatan mesin, menunjukkan penyimpangan nilai disebabkan oleh kejaran modal; dalam 'Oliver Twist', nasib malang kanak-kanak lapisan bawah mendedahkan realiti yang penghormatan buruh diabaikan secara sistematik; dalam 'David Copperfield', pengalaman David berumur 10 tahun dieksploitasi di kilang botol, menunjukkan logika kejam di mana tekanan kos dialirkan secara satu hala ke bawah dalam rantaian nilai awal.
Konflik 170 tahun lepas ini, masih mempunyai pancaran yang jelas dalam industri automotif hari ini. Sebagai contoh industri kenderaan komersial yang dibincangkan kali ini, antara 2024-2025, perang harga pasaran kenderaan komersial terus meningkat, diskon hujung jalan model sub-pasaran tertentu melebihi 10%. Untuk mengekalkan keuntungan sendiri, beberapa pengeluar kereta utama mengubah tekanan kos ke hulu secara langsung, menuntut syarikat pembekal memotong harga tahunan melebihi 10%.
Keputusan tekanan yang dialirkan berlapis-lapis ini adalah, keuntungan rata-rata syarikat bukan teras komponen tradisional ditekan di bawah 3%, banyak syarikat sederhana dan kecil bergelut di garis untung rugi, saluran hilir juga sama-sama tertekan. Data Persatuan Peredaran Automotif China menunjukkan, pada tahun 2025, nisbah kerugian pengedar kenderaan komersial di seluruh negara mencapai 52.6%, sumbangan keuntungan perniagaan jualan kenderaan baharu adalah -22.3%; manakala pemandu trak yang berada di hujung paling hulu rantaian nilai, malah menanggung tekanan harga pengangkutan yang terus turun, beberapa laluan pengedaran bandar jarak dekat harga pengangkutan telah jatuh ke 0.8 Yuan/km, harga pengangkutan purata laluan utama jarak jauh menurun 42% berbanding 2020.
Mod 'menekan keuntungan hulu, menekan harga hilir, hujung jalan tertekan' ini sedang menghakis daya saing jangka panjang industri secara keseluruhan. Sudah tentu, Foton Motor juga berada dalam keadaan besar industri ini, pada tahun 2025 eksport luar negara 164,000 unit, mencapai rekod tertinggi, tetapi juga menghadapi pelbagai cabaran seperti cukai karbon CBAM Kesatuan Eropah, pemeriksaan ESG rantaian bekalan pasaran Eropah dan Amerika yang semakin ketat; dalam proses transformasi tenaga baharu, peratusan kos sistem kuasa tiga komponen dalam industri melebihi 40%, juga sama-sama menghadapi tekanan kos.
Berbeza dengan kebanyakan syarikat, Foton Motor tidak memilih untuk mengubah tekanan secara satu hala ke hulu dan hilir rantaian bekalan, tetapi menjadikan pembinaan ESG rantaian sepenuhnya sebagai pemegang kunci untuk memecahkan masalah, cuba menerokai laluan pembangunan yang lebih lestari.
Praktik Foton, membalas soalan sejarah dengan keuntungan bersama nilai rantaian sepenuhnya
Nilai kontemporari karya Dickens ialah, ia sentiasa mengingatkan kita bahawa tujuan akhir pembangunan ialah manusia, bukan keuntungan. Sistem ESG nilai rantaian sepenuhnya Foton Motor yang membina 'pembekal hulu-pembuatan tengah-pengedar hilir-pengguna hujung jalan', secara tepat membalas tiga soalan teras yang dicadangkan Dickens pada masa itu.
Memandangkan penyimpangan nilai disebabkan oleh kejaran modal, Foton melalui pemusatan hijau membina rantaian bekalan bentuk simbiotik. Dikatakan, syarikat telah membina sistem pengurusan ESG kitaran hayat penuh pembekal, memasukkan indikator alam sekitar, sosial dan tadbir urus ke dalam keseluruhan proses kemasukan, semakan, penilaian dan pengunduran pembekal. Pada tahun 2025, Foton menamatkan 58 pengawalan pembekal hijau, meliputi enjin, transmisi, gandar dan lain-lain modul teras.
Berbeza daripada sekadar menekan harga pembelian, Foton membantu pembekal mengurangkan kos dan meningkatkan kecekapan melalui pemangkinan teknologi dan perkongsian sumber, yang paling mewakili ialah Pelan Pembangkitan Fotovoltaik Atap Pembekal, pada tahun 2025 membantu 283 pembekal membina keseluruhan fasilitas penjanaan tenaga fotovoltaik 1,901 Megawatt, secara langsung mengurangkan kos tenaga rakan kongsi, pada masa yang sama memacu transformasi karbon rendah keseluruhan rantaian industri.
Memandangkan pembahagian利益 rantaian industri yang tidak seimbang, Foton melalui pemangkinan ekosistem membina komuniti kepentingan. Melalui dilema kelangsungan hidup yang biasa dihadapi oleh pengedar, Foton pada tahun 2025 menamatkan pelatihan transformasi 1,658 pengedar, mencipta keluar sistem saluran tiga tahap 'Ekosistem, Cerdas, Runcit', dan membina 8 pelabuhan ekosistem pengedar.
Sistem ini membantu pengedar beralih daripada pengedar jualan kenderaan tunggal, menjadi perkhidmatan komprehensif yang merangkumi 'jualan + pengecasan tukar + kenderaan terpakai + sewaan + penyelenggaraan dan pembaikan' untuk mereka membuka laluan keuntungan pelbagai. Pada masa yang sama, Foton menandatangani 'Deklarasi Anti-Rasuah' dengan semua pembekal, membina mekanisme kerjasama yang agak adil dan telus, menjamin kepentingan yang munasabah pelbagai tahap rantaian industri.
Seterusnya, memandangkan kekurangan penghormatan terhadap hak pekerja, Foton menghiasi perhatian berasaskan manusia melalui rantaian sepenuhnya. Di dalam perusahaan, Foton melaksanakan pelan penambahbaikan ergonometri, di dalam kerja fizikal berat seperti pemasangan tayar, pemasangan bateri memperkenalkan lengan mekanik penjimatan daya yang disesuaikan dan platform angkat hidraulik, menjadikan kuantiti pengangkutan manual bahan berat menurun 30% berbanding tahun lalu.
Di hujung rantaian bekalan, Foton menuntut semua pembekal mematuhi ketat undang-undang buruh, pada tahun 2025 pelatihan kepatuhan dan kualiti pembekal utama mencapai 100%. Di hujung jalan, Foton melalui sumbangan menyokong 'Operasi Perlindungan Pemandu Trak', mengendahkan keadaan hidup pekerja logistik. Langkah-langkah ini, mencerminkan penghormatan syarikat terhadap setiap pekerja dalam rantaian nilai.
Berasaskan Manusia, Cara Yang Betul Automotif China Keluar Laut
Sebenarnya, dengan pelan globalisasi pengeluar automotif China yang semakin pesat, kita bukan sahaja menghadapi格局 persaingan 'harga adalah raja', tetapi sedang memasuki zaman baharu 'kepatuhan adalah daya saing.
Dedahan 'Arahan Tindakan Bersepadu Keselamatan Lestari Korporat' (CSDDD) Kesatuan Eropah dengan jelas menyatakan, syarikat mesti bertanggungjawab terhadap hak asasi manusia dan kesan alam sekitar sepanjang rantaian bekalan, yang melanggar akan dikenakan denda 5% jumlah perniagaan global; Mekanisme Pelarasan Sempadan Karbon Eropah (CBAM) yang dilaksanakan pada tahun 2026, malah memasukkan kos pelepasan karbon secara langsung ke dalam sistem harga barang import. Ini bermakna, model pembangunan tradisional yang bergantung pada pengembangan kos rendah sudah sukar diteruskan, keupayaan ESG rantaian bekalan sedang menjadi pass masuk pasaran antarabangsa pengeluar automotif China.
Pelan hadapan Foton Motor membolehkan ia memperoleh kelebihan mula tertentu dalam persaingan globalisasi. Dikatakan, melalui pembinaan ESG nilai rantaian sepenuhnya, Foton memenuhi terlebih dahulu keperluan kepatuhan pasaran luar negara utama: di Eropah, kenderaan ringan elektrik tulen Foton, model VAN mendapat pengesahan model keseluruhan kenderaan WVTAEU, ini adalah salah satu ambang tertinggi pasaran Eropah; ditambah dengan pengesahan VECTO pelepasan karbon kenderaan berat Eropah, yang bermakna data karbon Foton telah diterima pengiktirafan oleh badan pengawasan Eropah, berjaya memasuki sistem pengangkutan hijau Eropah.
Selain itu, Foton Motor juga telah memperoleh pengiktirafan mendalam daripada rakan kongsi global: di Thailand, Brazil, Afrika Selatan kilang tempatan berjaya ditubuhkan, seluruh kenderaan ke-12 juta di kilang Brazil keluar; di pasaran Australia dan Afrika, Foton menerima pesanan bas tenaga baharu kuantiti besar; di Timur Tengah, kepada pelanggan Arab Saudi secara terkumpul dihantar 1,000 kenderaan sekolah khusus.
Pihak analisis industri menunjukkan, Mod Foton Motor memberikan rujukan penting untuk industri kenderaan komersial China, ESG rantaian bekalan bukan beban kos syarikat, tetapi cara yang berkesan untuk meningkatkan daya tahan rantaian nilai dan daya saing jangka panjang. Apabila syarikat tidak lagi menganggap hulu dan hilir sebagai lawan dalam permainan, tetapi sebagai rakan kongsi pertumbuhan bersama, hasil pembangunannya dapat dikongsi oleh setiap peserta dalam rantaian nilai, industri secara keseluruhan dapat mencapai pembangunan berkualiti tinggi yang sebenar.
Auto Budaya Kata:
'Ini adalah zaman terbaik, ini adalah zaman terburuk.' Ucapan terkenal Dickens ini, masih sesuai dengan industri automotif China hari ini. Kita mempunyai pasaran automotif terbesar di dunia, sistem rantaian nilai yang paling lengkap dan teknologi tenaga baharu yang paling canggih, ini adalah zaman terbaik; tetapi kita juga menghadapi tantangan seperti perang harga dalaman, konflik rantaian bekalan yang ketara, tekanan kepatuhan global yang semakin meningkat, ini adalah zaman terburuk.
170 tahun berlalu, bentuk teknologi tamadun industri telah mengalami perubahan yang dahsyat, tetapi bagaimana menyeimbangkan kejaran modal dengan keadilan sosial, bagaimana hasil pembangunan dapat dinikmati oleh setiap orang, masih merupakan masalah asas yang perlu kita jawab. Amalan Foton Motor memberitahu kita, ESG bukan sahaja laporan nombor, tetapi sebuah konsep pembangunan yang lebih berminyak, lebih lestari. Apabila semakin banyak pengeluar automotif China menanamkan konsep berasaskan manusia dalam pembinaan rantaian bekalan, kita tidak sahaja dapat mencipta produk yang lebih kompetitif, tetapi juga boleh mengeluarkan tamadun industri yang lebih adil dan lebih inklusif ke seluruh dunia, membolehkan automotif China dengan 'Skema China' benar-benar terkenal di seluruh dunia. (Ditulis oleh Ouyang)
Bagi Avatr pada tahun 2026, perniagaan berjalan tidak terlalu lancar. Prospektus Bursa Saham Hong Kong yang luput secara automatik selepas 6 bulan baru sahaja menimbulkan banyak spekulasi, fakta bahawa jualan suku pertama kurang cemerlang serta kejatuhan mendadak dalam tempoh bulan April berbanding tahun lalu, makin ramai yang berpendapat sama ada jenama yang disokong oleh tiga raksasa Changan, Huawei dan CATL ini sudah tidak berfungsi. Jadi, adakah jenama premium yang pernah dianggap berpotensi tanpa henti ini masih boleh "berbalik keadaan"?
Jualan turun seperti tebing, di mana masalahnya?
Avatr yang pada tahun 2025 masih dianggap akan berkembang pesat, sejak memasuki 2026 terus sahaja "tersandung". Mengikut data Persatuan Industri Kenderaan, pada suku pertama 2026 Avatr mengumpulkan penghantaran sebanyak 11,392 unit, menurun secara mendadak 53.5% berbanding tahun lalu, penurunan hampir dua kali ganda purata industri, jualan bulanan tunggal kurang daripada 40% daripada puncak tahun lalu. Jika dibandingkan dengan jenama seperti Li Auto, Leapmotor, Xiaomi pada tempoh yang sama, jurangnya lebih jelas kelihatan.
Dikatakan bersandar pada syarikat besar lebih selesa, sebagai jenama premium yang disokong oleh tiga raksasa Changan, Huawei dan CATL, mengapa Avatr boleh "tertinggal" begitu cepat? Sebenarnya, melihat prestasi Avatr sekarang, tidak sukar mengesan masalah. Pada mulanya Avatr disokong oleh "tiga raksasa", tiga tawaran utama "kekuatan Changan + pemacu pintar Huawei + bateri CATL" dikeluarkan, masih boleh menarik ramai pembeli.
Tetapi kini, teknologi Huawei hampir menjadi "sumber daya awam" seluruh industri, bateri CATL bukan milik eksklusif Avatr, Changan juga ada jenama lain perlu dijaga, keunikan "segitiga besi" asalnya perlahan-lahan pudar, Avatr secara semulajadi tidak boleh mendapat sokongan pengguna dengan mudah.
Sudah tentu, Avatr boleh menarik pelanggan dengan rangkaian produk yang lengkap dan perkhidmatan cemerlang. Malangnya, Avatr seolah-nya belum mempunyai kemampuan ini buat sementara. Satu sisi, Avatr terperangkap dalam julat harga yang sangat kompetitif, jenama seperti Tesla, BYD, Xiaomi, Zeekr mempunyai kawasan masing-masing, Avatr yang belum mempunyai label jelas ingin masuk terlalu sukar.
"Penggantian model pantas yang mengecewakan" di hujung produk membuatkan pengguna kecewa. "Insiden pengkhianatan" tahun lalu dipercayai ramai masih ingat, Avatr 12 edisi 4 laser baru dikeluarkan, jenama mengeluarkan model baharu dengan 896 line dual optical path LiDAR, prestasi pemanduan pintar meningkat besar, kenderaan pemilik lama nilainya jatuh serta-merta, kadar diskaun kereta terpakai sehingga 35% hingga 40%, menyebabkan bantahan pengguna besar-besaran dan reputasi runtuh. Ditambah pula produk baharu Avatr 2026 tidak keluar juga, irama produk "terputus", minat pengguna rendah, jualan suku pertama sukar diteruskan.
Menukar tiga pengerusi dalam empat tahun, bagaimana nak bergelut?
Penurunan jualan hanya masalah permukaan, goncangan berterusan pengurusan mungkin "bom" yang ditanam sejak lama. Tidak tahu sama ada anda perhatikan, dari 2021 hingga sekarang, Avatr sudah menukar tiga pengerusi. Pertama Tan Benhong, kemudian akhir 2023 Zhu Huarong sendiri mengambil alih, pada September 2025, "generasi 80-an" Wang Hui mengambil alih, sama dengan tiga menukar pemimpin dalam empat tahun.
Zaman Tan Benhong, Avatr mengambil luan premium elektrik sepenuhnya, hasilnya tahun 2023 hanya jual 27,600 unit. Jualan tidak berapa baik, Avatr tidak beri terlalu banyak peluang, terus menukar Zhu Huarong mengambil alih. Fikiran Zhu Huarong berbeza dengan yang lepas, selepas mengambil alih terus bertukar, semua model pasang EREV, dan harga turun ke paras 200,000, jualan memang naik, tapi dikritik sebagai "penurunan tahap". Bila Wang Hui, mula bercakap "anti-persaingan tidak wajar" "lompatan nilai", memacu "Strategi 2.0".
Mungkin maksud asal menukar pemimpin ialah untuk jenama semakin baik, tapi falsafah pengurusan, keputusan pentadbir tinggi berbeza-beza, menukar pentadbir tinggi sekerap ini, kesan pada jenama jelas. Perbezaan ini juga mencerminkan masalah "pengurusan segi tiga" Avatr, semua tahu Avatr disokong tiga tokoh, tapi sedikit orang fikirkan, sama ada tiga "tokoh" dengan tujuan berbeza akan menjejaskan "lajur" normal Avatr kerana fokus berbeza.
Di sebalik setiap pengerusi ada logik pemegang saham berbeza, Avatr kadang di atas 300,000 "angkat tinggi", kadang推 Avatr 07 harga 219,900 turun ke pasaran, selepas beberapa masa model baharu mungkin naikkan harga lagi. Adakah goncangan berulang ini dipengaruhi pengambil keputusan berbeza, kami tidak tahu. Tapi jenama yang tidak mantap sendiri, nak "berperang" di pasaran premium, nampaknya tidak beri keyakinan.
Uang diluar negara, tapi belum pasti "selamatkan nyawa"
Walaupun keadaan domestik tidak menentu, prestasi luar negara Avatr agak baik. Sejak memulakan globalisasi September 2024, Avatr sudah masuk lebih 40 negara dan kawasan, dan di beberapa pasaran sudah capai untung stabil. Di Thailand, Avatr 11 harga mula 447,000 RMB, kekal No 1 dalam carta jualan EV premium; Di UAE, ambil 10% pasaran EV premium tempatan; Di Singapura, Avatr 11 dijual 1.56 juta RMB, jualan masih naik. Dari pencapaian luar negara, taktik Avatr boleh dikata berjaya.
Tapi masalahnya, jumlah luar negara ini, boleh putar semula situasi Avatr nanti tidak? Melihat sekarang, mungkin tidak begitu optimis. Target luar negara Avatr 2026 55,000 unit, harap 2030 asing 40%, idea kedengaran baik, tapi nak keluar lembah kerugian, jualan bulan mesti 20,000+ baru ada skala. Skala luar negara ini, dalam piring besar, berat tidak cukup.
Lihat lagi keupayaan penjanaan keuntungan, Avatr rugi 4.018 bilion 2024, separuh pertama 2025 rugi 1.585 bilion, tiga tahun setengah kumulatif rugi lebih 11.3 bilion. Walaupun luar negara untung beberapa ratus juta setahun, hadapi rugi juta bulan dalam negara, keuntungan luar negara, mungkin tidak cukup tutup rugi domestik.
Ini bukan bermaksud Avatr keluar tidak bernilai, posisi premium, premium brand, rantaian berbeza, semua betul. Tapi untuk jenama Suku 1 2026 jualan potong dua, IPO tangguh, rugi 10 bilian pusing, luar negara sekarang hanya tambah mata, sukar jadi jerami penyelamat. Kata lain, perang sebenar balik, mesti dalam negara. Tahun ini sudah lalui beberapa bulan, Avatr nak "balik", mungkin tidak mudah.
Penutup
Asas Avatr tidak lemah, disokong tiga raksasa industri, pasaran luar negara terus berkembang, rizab teknologi pun tidak kurang, asas masih sangat baik. Cuma, persaingan pasaran sangat sengit, ruang masa Avatr semakin sempit. Balik soalan awal: Adakah Avatr boleh balik? Jawapan soalan ini sekarang belum pasti. Tapi boleh jangka, suku 1 jualan potong dua, rugi 10 bilian ada, IPO tangguh, pasaran satu hari satu hari lebih sengit, jika tidak keluar produk panas H2, "pemboleh ubah" ini akan menindas jenama sehingga tidak bernafas.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
