26 Ogos 2026, SUV Elektrik Murni Fengyun T7 Berkuasa Global Dilancarkan Rasmi. Kereta baru mempromosikan tiga versi julat 600km, harga panduan pelancaran 97,900 — 118,900 Yuan, harga pertukaran segera terhad bermula 94,900 Yuan. Bergantung pada 23 tahun pengalaman eksport kenderaan penumpang Chery nombor satu, pengumpulan global, reputasi 20 juta pengguna global dan pengalaman operasi 130+ pasaran luar negara, Fengyun T7 dengan kekuatan kereta global asli, enam aspek redundansi produk, dan konfigurasi ikhlas penuh untuk semua versi, memecahkan kekacauan pengurangan SUV elektrik 100,000 Yuan. Di tapak pelancaran, artis muzik terkenal Wu Kequn memegang watak "Pegawai Pengalaman Kebahagiaan", menafsir mendalam konsep perjalanan "Kebahagiaan Stabil", bahu-membahu Chery memulakan "Rancangan Co-creation Kebahagiaan", menjadikan kualiti keras piawaian global menjadi pengalaman perjalanan aman yang boleh dirasai orang ramai.

Penetapan Harga Ihlas Maksimum, Banyak Hak Pelancaran Menguntungkan Pengguna

Fengyun T7 berterusan hak julat yang sama, konfigurasi hak yang sama, tiga versi semua versi standard julat panjang 600km, tiada tipu silap versi permulaan mengecil, penetapan harga mesra, nilai telus. Di antaranya Versi 600km Yue Xiang harga panduan 97,900 Yuan, harga pertukaran 94,900 Yuan, Versi 600km Shu Xiang harga panduan 108,900 Yuan, harga pertukaran 105,900 Yuan, Versi 600km Zhi Xiang harga panduan 118,900 Yuan, harga pertukaran 115,900 Yuan.

Dari hari ini hingga 30 September, pengguna membeli kereta boleh nikmati 8 hak utama: Warna Eksklusif Mewah Merah Kobaran, Ungu Asap Gunung percuma terhad; boleh pilih skim kewangan 2 tahun 60,000 0 faedah atau 5 tahun 100,000 3 tahun percuma faedah; Pertukaran semua jenama nikmati subsidi 3,000 Yuan; Dilengkapi bateri kuasa terma lari pampasan kereta baru, panduan pintar hingga 5 Juta pampasan jaminan ganda; 666 Yuan boleh beli pakej penyelenggaraan asas sepanjang hayat, nikmati jaminan kenderaan penuh dan tiga sistem elektrik sepanjang hayat; Pemilik pertama trafik asas sepanjang hayat percuma, 3 tahun trafik hiburan 5G percuma. Pada masa yang sama, faedah pelebaran tempahan awal 1,000 Yuan tolak 2,000 Yuan dilanjutkan sehingga 31 Ogos.

Kualiti Global Asli, Ribuan Ujian Membina Asas Kebolehpercayaan

Sebagai kereta global asli yang diuji di luar negara dulu, baru dilancarkan domestik, Fengyun T7 dari awal projek sudah menanda aras piawaian keselamatan 5 bintang E-NCAP versi 2026, berdasarkan sistem R&D 1+7+N global, 10 pusat reka bentuk global dibina, setakat ini selesai ujian kenderaan penuh 6 juta km, pengesahan ketahanan khusus 1.45 juta km. Kereta baru sesuai persekitaran suhu luas -40°C hingga 55°C, mencakup 95% jenis jalan global, mengalami 7 skenario ekstrem ujian sejuk melampau, panas melampau, lembap melampau, garam, air, melalui ujian ketat brek 10,000 kali, impak kerangka kerap kali, semua masalah di optimumkan dalam kitaran tertutup.

Model luar negara sama sumber Lepas L6 sudah mendarat Afrika Selatan, Thailand, disusun ke Indonesia, EU, Australia NZ, UK, model dalam dan luar negara kongsi satu R&D, kawalan kualiti, sistem pengesahan. Bergantung kualiti muktamad, kereta baru dapat sokongan autoriti jurutera luar negara, pemilik asing, dilancarkan serentak penghantaran, membuktikan kekuatan kebolehpercayaan global.

Empat Kekuatan Teras, Konfigurasi Penuh Mengubah Semula Piawaian Nilai Tahap Sama

Laju Sempurna, Ucap Selamat Tinggal Kebimbangan Julat. Fengyun T7 semua versi standard Bateri Rhinos 65.05kWh, Julat CLTC 600km, ujian sebenar boleh capai 681.6km realisasi label palsu terbalik, Cas pantas 30%-80% hanya 20 minit, kitar hayat bateri lebih 2,500 kali, boleh guna 15 tahun. Standard pam haba dua sumber pengudaraan dengan AGS gril pintar, julat -10°C naik 30%, rintangan angin 0.286Cd sangat rendah dengan 12-dalam-1 Penggerak Kunpeng, kecekapan gabungan 90.8%, kuasa puncak 178kW seimbang jimat dan prestasi kuat.

Cantik Global, Estetika Tekstur Keduanya Boleh Dilihat. Kereta baru himpun global pengguna co-create estetika, 6 warna keanggunan Timur sesuai preferens pelbagai, Warna Merah Kobaran dengan proses pengecatan mewah tiga lapisan Tri-coat hanya di kelasnya. Dalam kereta 84% kadar ruang sangat tinggi, jarak roda 2700mm dengan lantai rata, dilipat boleh jadi katil kem 1955mm×1310mm sangat besar, 9 lapisan kerusi rasa awan menyokong pemanasan pengudaraan, 38 ruang simpanan, 1550L bagasi boleh kembangkan maksimum, menampung keperluan rumah dan kem semua skenario.

Lebih Selamat, Enam Redundansi Perlindungan Penuh. Badan kereta guna struktur sangkar 9 mendatar 5 menegak, 80% nisbah keluli kekuatan tinggi, dilengkapi struktur Shotgun hanya di kelasnya, baji ganda dan 9 beg udara. Bateri Rhinos lengkapi 31 lapisan perisai kunci 6D, IP68 kalis air, 2x piawaian negara ketahanan mampat, melalui ujian api, kabus garam ketat. Kerangka bawah diselaraskan pakar antarabangsa, nisbah gandar emas dengan brek kawalan linear, mengalami pengesahan jalan global ekstrem, redundansi keselamatan jauh melebihi kelasnya.

Bijak Baik, Semua Skenario Pintar Mudah Digunakan. Semua versi pertama Cip Integrasi Kokpit 4nm 8775, respons 80ms segera, dilengkapi Lingxi Kokpit Pintar 2.0 dan Model Besar Doubao, menyokong interaksi suara pintar semua skenario. Lengkapi skrin HD besar 15.6 inci 2.5K, bawaan dalam 6 mod skenario tersuai, semua kereta 22 sensor kejituan tinggi, menyokong parkir automatik 300+ semua skenario, bantuan领航 highway, pemula dan veteran boleh kendali mudah.

Tulisan Akhir:

Pasaran elektrik 100,000 Yuan sekarang wujud kebanyakan kebimbangan julat palsu, keselamatan dikurang, perbezaan konfigurasi tinggi rendah. Majoriti model berat pemasaran, ringan pengesahan, susah sesuai keperluan pengguna jangka panjang. Pelancaran Fengyun T7, sepenuhnya menyusun semula asas nilai sub-pasaran, dengan 4 kelebihan piawaian global, konfigurasi penuh, keselamatan redundan, nisbah harga-kinerja muktamad, mencapai terobosan nilai "harga 100,000 Yuan, kualiti 200,000 Yuan". Tidak seperti taktik jangka pendek pelupusan pantas industri, Chery buat kereta jangka panjang, verifikasi ketat 1 juta km global, dengan 6 kekuatan redundan selesaikan titik sakit teras pengguna julat, keselamatan, tahan lama. Pada masa yang sama, model布局 pelancaran serentak domestik luar negara, sama sumber sama kualiti, pecah kekurangan muktamad model China "piawaian dalam luar tidak sama", bukan sahaja kukuhkan asas strategi global Chery, malah mengesahkan hasil transformasi EV China dari "jualan harga rendah" ke "eksport kualiti, eksport nilai", membina piawaian kualiti dan nilai baharu untuk pasaran SUV elektrik 100,000 Yuan.

Julai tahun ini, Kerajaan Brazil menaikkan cukai import kenderaan lengkap dan SKD kepada 35%, dan cukai CKD juga akan dinaikkan ke 35% pada tahun 2027. Dari sepuluh tahun lalu di mana cukai import diturunkan ke 0 untuk memupuk pasaran kenderaan tenaga baharu, kini kadar cukai dipulihkan secara berperingkat. Dasar bimbingan Brazil terhadap kenderaan tenaga baharu telah berubah daripada 'memupuk pasaran pengguna' kepada 'menarik pengeluaran tempatan'.

Sementara itu, dari Januari hingga Julai tahun ini, eksport kereta China melebihi 6.39 juta unit, eksport kenderaan tenaga baharu pada Julai meningkat 1.5 kali ganda, dan bahaginya首次超过 separuh. Ketika kereta China sedang menuju ke luar negara dengan kelajuan yang belum pernah berlaku sebelum ini, negara tuan rumah tidak lagi hanya risau mengenai kuantiti import, tetapi nilai seperti apa yang boleh dibawa oleh kereta China kepada industri dan masyarakat setempat.

Dalam Forum Pembangunan Kerjasama Automotif Global (GNEV2026), Jiang Yaoping, bekas Naib Menteri Kementerian Perdagangan China, menyatakan bahawa eksport kereta China telah beralih daripada eksport produk tradisional kepada dominasi model baharu tenaga dan pintar, dan telah mula memasuki kuasa automotif tradisional dari pasaran baru.

Apabila kita tidak lagi ragu sama ada kereta China mempunyai daya saing yang mencukupi di pasaran luar negara, masalah yang dihadapi oleh eksport kereta China juga telah berubah secara asas: dari sebelum menjawab sama ada produk boleh keluar dan dijual, kini perlu memikirkan bagaimana untuk bersepadu dengan sistem operasi ekonomi dan sosial setempat, dan benar-benar menyimpan teknologi, rantaian bekalan, pembuatan dan perkhidmatan di lokasi tersebut.

01

Pusat Eksport, Benarkah Telah Berubah

Zhang Yongwei, Pakar Ketua Car100 International, pada GNEV2026 merumuskan reaksi pasaran luar negara terhadap eksport kereta China kepada tiga kategori: satu kelas menggunakan langkah had untuk melambatkan masuknya syarikat China; satu kelas menganggap kebangkitan kereta China sebagai peluang, menerima kapasiti pengeluaran dan menarik pembilangan kilang; dan satu kelas mahu bekerjasama tetapi takut disamai, mempunyai keperluan realiti dan juga bimbangan risiko.

Brazil adalah ringkatan bagi mentaliti kompleks ini.

Dari satu sisi, Presiden Lula hadir sendiri dalam majlis pelancaran kilang Great Wall Motor; dari sisi lain, Persatuan Pengilang Automotif Seluruh Brazil (Anfavea) menentang secara terbuka lanjutan dasar pembebasan cukai KD. Pengerusinya, Igor Calvet, berpendapat bahawa jika berhenti pada peringkat import dan pengumpulan mudah, pengilang tempatan lain sukar untuk bersaing pada kos yang sama.

Apabila semakin banyak negara destinasi eksport mula meminta bahagian pasaran syarikat automobil China perlu berkembang serentak dengan nilai tempatan, bagi industri automobil China, bagaimana untuk mengurangkan kebimbangan ini dan mencapai perkongsian faedah, kini lebih penting daripada nombor jualan itu sendiri.

Suara dari pihak kerajaan menentukan nada terlebih dahulu. Liu Jiafeng, Ahli Jawatankuasa Parti Kerajaan Daerah Jiading Shanghai dan Naib Daerah, mengajukan konsep pembangunan 'Di China, Untuk Dunia', menekankan bahawa globalisasi automobil China bukan perluasan sistem tertutup ke luar, tetapi harus didirikan di atas pembukaan dua hala dan kerjasama industri.

Jiang Yaoping kemudian merumuskan laluan kerjasama baharu sebagai 'Bina bersama, Kenal pasti bersama, Menang bersama': syarikat automobil China perlu bergerak daripada eksport produk menuju perkongsian ekosistem, daripada menyesuaikan peraturan menuju pengiktirafan piawaian saling, daripada output satu hala menuju keupayaan dua hala. Beliau berpendapat, daya saing kereta China datang daripada pengeluaran skala, rantaian bekalan lengkap dan pengulangan pantas, tidak boleh diandaikan sama seperti kelebihan kapasiti; tetapi syarikat juga perlu berubah daripada 'menjual produk' kepada 'membangun jenama, meningkatkan perkhidmatan, membina ekosistem', hanya dengan itu kelebihan dapat ditukar kepada keupayaan yang diterima secara lama oleh pasaran luar negara.

Ini juga selaras dengan apa yang dikongsi oleh Zhang Yongwei mengenai 'Peluang Automotif Global China 2.0'.

Dalam fasa 1.0, China membuka pasaran, memperkenalkan syarikat automobil multinasional, menjadi pangkalan pembuatan automotif global; hingga ke fasa 2.0, China perlu terus menarik sumber global, tetapi juga membawa rangkaian bekalan dan keupayaan pengeluaran pantas yang telah dibentuk dalam tenaga baharu dan kecerdasan ke luar negara, bergerak daripada menyertai dunia secara pasif kepada menyertai perancangan sumber global secara aktif. Dan 'kumpulan sumber' teknologi dan industri yang telah dibangunkan oleh China dalam bidang tenaga baharu dan kecerdasan, adalah asas bagi syarikat automobil China untuk melakukan kerjasama global.

Sebilangan syarikat automobil China telah cuba memanfaatkan kapasiti tempatan sedia ada. Kawasan Pabrik BYD Brazil Camasari berasal daripada aset selepas Ford keluar; Great Wall di Rayong, Thailand dan Iracemapolis, Brazil masing-masing mengambil alih kilang GM dan Daimler; Chery baru-baru ini juga telah menyelesaikan pemeroleahan tapak pengeluaran Nissan Afrika Selatan.

Ini juga yang dikatakan oleh Zhang Yongwei, eksport syarikat automobil China boleh memanfaatkan kapasiti sedia ada dan tidak digunakan di luar negara, membawa syarikat komponen China keluar bersama, dan juga boleh menggunakan jaringan global sedia ada pemasok multinasional untuk membantu kilang dan pemasok setempat menyelesaikan penambahbaikan elektrifikasi dan kecerdasan.

02

Apakah Sebenarnya 'Tempatan'?

Chery yang lama menduduki tempat pertama dalam eksport automobil China, Naib Presidennya Wang Lang menjelaskan tempatan sebagai peralihan daripada eksport produk kepada simbiose tempatan: 'Bukan hanya keluar, tetapi juga masuk, naik, dan berakar.' Ini bermaksud memasuki pengguna, saluran dan ekosistem industri setempat, membentuk sistem organisasi, perkhidmatan, rantaian bekalan dan pentadbiran yang stabil.

Menurut Wang Lang, globalisasi sebenar bukan tentang memasuki berapa negara, tetapi sama ada dapat sentiasa meningkatkan nilai pengguna, mendalamkan gabungan industri, dan membangun model perniagaan yang boleh diusahakan jangka panjang.

Untuk mencapai matlamat ini, perlu meningkatkan keupayaan perancangan sumber di peringkat global, bukan sekadar meningkatkan kadar tempatan komponen, atau menyalin sepenuhnya kilang, organisasi dan rantai industri domestik ke luar negara.

Dari segi khusus, keupayaan yang mempengaruhi dengan ketara kepatuhan produk, penghantaran dan pengalaman pengguna, harus dibina di lokasi mengikut keadaan pasaran; penyimpanan, logistik, komponen, pensijilan dan latihan tenaga boleh dikongsi dalam kawasan; platform teras, piawaian jenama, disiplin modal dan had risiko besar memerlukan perancangan global.

Di Zhirui, Naib Presiden Changan Automobile, menggunakan tapak Rayong Thailand Changan sebagai contoh, menyatakan bahawa pengeluaran di lokasi bukan sekadar untuk menurunkan cukai import, makna yang lebih besar adalah mencipta pekerjaan, menjamin selepas jualan, dan membiarkan rantaian bekalan setempat memperoleh nilai, mencapai kelestarian.

Oleh itu, Changan dari peringkat perancangan awal sudah membina pasukan tempatan serentak, dan secara beransur-ansur meningkatkan kadar tempatan komponen, membiarkan kluster sokongan berkembang dalam radius 300 km sekitar, dan memastikan setiap terminal jualan mempunyai sokongan keupayaan perkhidmatan.

Zhu Yongqing, Naib Ketua Pusat Teknologi Great Wall Motor, menunjukkan kerjasama global dari segi teknologi produk. Memahami jalan untuk membangunkan model yang sesuai untuk pasaran setempat tidak sukar, tetapi bagaimana untuk mencapai keseimbangan terbaik antara daya saing produk dan kepentingan komersial, adalah satu topik yang kompleks.

Jawapan Great Wall Motor adalah membina tapak penyelidikan dan pembangunan di seluruh dunia, dan melabur dalam kemudahan ujian dan percubaan, berdasarkan ujian persekitaran global, membangun platform 'Guiyuan' satu kenderaan dengan pelbagai kuasa. Dengan kadar penggunaan sebahagian komponen 80% untuk menurunkan kos, dan mencapai adaptasi pantas terbitan produk berbeza pasaran. Contohnya di Brazil, Great Wall merupakan yang pertama melancarkan versi H6 PHEV yang menyokong bahan api fleksibel Flexfuel,兼顾 jualan bulan itu mencapai 5671 unit, memuncak di tangga jualan.

03

Dari Satu Kereta, Berpanjangan Ke Satu Keseluruhan Ekosistem Industri

Tetapi pengeluaran tempatan dan perpaduan sistem bukan juga titik akhir, syarikat automobil perlu menjawab bagaimana melakukan operasi jangka panjang terhadap kenderaan dan pengguna.

Neta pernah menjadi jenama China dengan jualan tertinggi di Thailand, dan juga mencapai pengeluaran tempatan. Tetapi selepas induknya Hozon New Energy memasuki prosedur bankrap, pengeluaran dan jualan di Thailand memasuki keadaan berhenti, kekurangan komponen penutup, penutupan pusat perkhidmatan dan isu pemenuhan waranti menjadi fokus. Pada Mei 2026, mahkamah Thailand menerima tuntutan kolektif merangkumi lebih 20,000 pemilik kereta Neta.

Zhang Yongwei menyebut dalam ucapannya '100-1=0': sekiranya terdapat masalah dengan syarikat automobil di pasaran luar negara, akibatnya mungkin ditanggung oleh keseluruhan industri automobil China. Liang Linhe, Pengerusi Sany Heavy Truck, juga menyatakan bahawa beberapa syarikat telah wujud masalah persaingan harga rendah, adaptasi produk yang tidak mencukupi, janji yang tidak realiti dan ketiadaan selepas jualan pada awal eksport trak tenaga baharu, akhirnya akan mengubah jualan jangka pendek menjadi kos jangka panjang seluruh jenama China.

Pasaran komersial, lebih boleh membuktikan kepentingan operasi sepanjang kitaran hayat.

Kang Pinglu, Pengarah Pemasaran Teratas, berkata: 'Pada asasnya, pasaran komersial bukan pasaran jualan semata-mata, tetapi pasaran operasi.' Pelanggan luar negara banyak menggunakan model sewaan jangka panjang ditambah perkhidmatan, institusi kewangan dan pengendali perlu mengawal risiko kenderaan selama 7-10 tahun. Oleh itu, syarikat automobil tidak hanya perlu menjual kenderaan baharu, tetapi juga menutup pengisian tenaga, pemeliharaan, pengurusan aset, nilai baki kenderaan terpakai dan kitar semula, mencapai 'lari kerap, urus baik, keluar lancar'.

Pembangunan ekosistem ini, tidak boleh bergantung pada syarikat tunggal untuk selesaikan, tetapi kerjasama keseluruhan industri. Seperti yang dikatakan oleh Zhang Yongwei, kerjasama eksport perlu menjadi had keras industri, syarikat perlu mengelakkan pembangunan berlapis-lapis, persaingan harga rendah dan kebosanan nilai, dan juga bersama-sama menanggung tanggungjawab global jenama automobil China.

Dan dalam proses ini, syarikat rantaian bekalan juga memainkan peranan penting.

Praktik Desay SV, ADI dan Sunwoda bersama-sama menunjuk ke satu laluan: syarikat automobil boleh membawa rantaian bekalan China keluar bersama, atau bekerjasama dengan Tier 1 China yang telah mempunyai keupayaan pembuatan dan perkhidmatan global, atau menggunakan rangkaian sedia ada pemasok multinasional, memilih cara kerjasama mengikut keperluan tempatan, bukan membina satu sistem tertutup dalam setiap pasaran.

Antaranya, rakan kongsi global boleh memberikan pengalaman peraturan tempatan, sokongan kejuruteraan setempat dan piawaian serantau berskala; syarikat bateri juga perlu melalui alat seperti pasport bateri, memenuhi semua keperluan kitaran hayat seperti jejak karbon, keselamatan data, tanggungjawab rantaian bekalan dan kitar semula.

04

Pandangan Syarikat Besar

Proses perubahan cukai import Brazil, mengingatkan syarikat automobil China: apabila daya saing produk bertukar kepada bahagian pasaran yang besar, negara tuan rumah sememangnya akan mengeluarkan keperluan baharu seperti pengeluaran tempatan, perkhidmatan, kepatuhan dan tanggungjawab sosial, perubahan serupa akan muncul di lebih banyak pasaran pada masa hadapan.

Oleh itu, mengukur eksport kereta China tidak boleh hanya melihat jualan, tetapi lebih melihat kadar tempatan, kepuasan pengguna, keupayaan kepatuhan dan sumbangan tanggungjawab sosial.

Persinggahan seterusnya globalisasi automobil China, bukan hanya lebih banyak kenderaan yang memandu keluar dari China, tetapi让 teknologi, keupayaan pembuatan dan perkhidmatan benar-benar masuk ke lokasi, dan sentiasa memberi nilai kepada pengguna, industri dan masyarakat.

Recently, the new energy market has been fiercely competitive, leaving many dizzy. Many new cars pursue rapid iteration, launching a new model every few months after tweaking specs and adjusting appearances. After seeing the launch of Fengyun T7, my biggest feeling is: there are really not many brands willing to settle down and take their time to build cars.

Many people hear "Global Car" and immediately think it can't sell domestically, so it's just modified slightly to go overseas. But Fengyun T7 is exactly the opposite. It is a native global car developed first according to global standards, after completing strict tests in various parts of the world, and then returned to sell domestically. I think this point is worth discussing in detail.

Three-year R&D cycle, refined by the 1+7+N R&D system, 1.45 million kilometers of total verification mileage, driven through Nordic extreme cold, Middle East scorching sun, Southeast Asia heavy rain, Brazilian gravel roads. Not hiding in a lab for simulation, but actual vehicles running through extreme road conditions in all continents. More than 5,000 global users participated in co-creation, must align with the 2026 E-NCCAP safety standard for development. Going through the whole process, it is destined not to take shortcuts for fast-track car building, and also just corresponds to the saying online "Global Cars Can't Be Fast".

The same source model Lepas L6 has landed in South Africa and Thailand, will later enter the EU and Australia/New Zealand markets, and has even appeared at the Milan Design Week. The launch event also had overseas engineers on stage, and even foreign users in China became the first batch of owners. Delivery is synchronized with the launch, not a future-dated car like drawing a pie. This combination is not just marketing rhetoric, it is a resume run for real.

Back to the domestic pricing of 97,900 - 118,900, the early trade-in price starts from 94,900. In the 100k-level home pure electric SUV track, hardware configuration sincerity is substantial. All series standard 65.05kWh Rhino Battery, CLTC range 600km, even appearing a "reverse false labeling" phenomenon where actual test range exceeds rated, 20 minutes to complete 30%-80% fast charge, daily commute, weekend short trip outing, range anxiety can be significantly alleviated. Dual-source wide temperature range heat pump AC all series given, northern winter driving EV losing electricity seriously this old pain point, it also targeted optimization, at minus 10 degrees Celsius range can improve 30%, this point for northern family users is very friendly.

The chassis part left a deep impression on me, tuned by an international chassis team, achieving a 50.8:49.2 golden axle load ratio. Stone Cage Body high strength steel ratio 80%, 9 airbags, 6D Lock Armor battery protection, battery extrusion resistance reaches twice the national standard, various corrosion, fire test standards are higher than national standard. 100k price can be given this set of safety hardware, belongs to the first tier in the same level, home car, safety is always the first.

Space experience also fits home needs, wheelbase 2700mm, interior usable space ratio 84%, rear floor pure flat. After rear seats folded down, approaching two meters pure flat large bed mode, camping and lunch break can use. Seats are nine-layer composite cloud feel structure, with heating ventilation, sitting for long time not easy to fatigue. Big and small storage space design is also very grounded, umbrella slot, multi-interface charging, sunken private storage box, can tell it is really researched ordinary people daily car use scenes, not just simply piling paper specs.

In terms of intelligence, same level premiere cockpit-driving integrated 8775 chip, 4nm process, vehicle machine response speed is very fast, paired with Doubao Large Model, not only navigation listen to songs, can also chat interact. Falcon 500 Intelligent Driving Hardware equipped with 22 sensors, highway pilot, 300+ scenarios automatic parking, narrow parking spots, irregular parking spots friendly to newbies. Appearance follows Oriental Aerodynamic Aesthetics, 0.286Cd low wind resistance, six car colors optional, Blaze Orange paint also used luxury car level multi-layer spraying process, appearance considers global different regions aesthetic preferences.

Overall, this new car does not do high and low spec range splitting, does not cut core powertrain configurations, spends money first on chassis, battery, body safety these invisible aspects. Now industry fierce competition, many new cars put energy on flashy surface functions. Fengyun T7 takes a different path, brings global strict standards down to 100k market, brings overseas verified quality back to domestic. For ordinary family consumers, a home SUV tested by various road conditions around the world, available for pickup at launch, safety range not shrinking, is exactly what many people truly need.

—end—

當新能源市場進入產品密集迭代期，消費者對一款純電 SUV 嘅期待，早已不止於一項參數或一個價格。續航是否穩定、安全是否有冗餘、產品能否經受長期使用，以及智能體驗是否真正服務於日常生活，正成為購車決策中嘅重要考量。8 月 26 日，奇瑞風雲品牌「穩穩嘅幸福」新品發布會舉行，全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式上市。新車推出 600km 悅享版、600km 舒享版、600km 智享版三款车型，官方指導價 9.79 萬元—11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬元—11.59 萬元。

從產品定位來看，風雲 T7 並沒有將「全球車型」簡單理解為出口車型，而是將全球標準前置到產品開發環節。從研發、設計到驗證，再到不同市場使用場景嘅適配，一套更完整嘅開發邏輯成為風雲 T7 產品體系嘅重要組成部分。這也令其在十萬級純電 SUV 市場中，形成了較為鮮明嘅產品思路。

從「慢工造好車」出發，風雲 T7 把全球標準前置

「慢工造好車」並不是一句簡單嘅產品口號，對於風雲 T7 而言，更直接地體現在開發週期和驗證體系上。

據發布會資料，風雲 T7 歷經 3 年專屬研發週期，依托奇瑞全球 1+7+N 研發體系同 10 大全球設計中心，由百余名國際設計師參與產品打造。在開發前期，項目完成 5000+ 全球用戶調研，並深入 15 個典型國家進行用車場景走訪，同時提前 2 年預研全球法規，並按照 2026 版 E-NCAP 五星安全標準進行開發。

真正決定一款車型長期表現嘅，還有研發之後嘅驗證。風雲 T7 投入 81 台專屬耐久試驗車，完成 145 萬公里專項耐久驗證同 600 萬公里整車綜合路試，測試範圍覆蓋全球 100 多個極限路況及 -40℃至 55℃環境。從北歐低溫、中東高溫，到東南亞雨季涉水以及不同路面嘅耐久測試，風雲 T7 試圖通過更廣泛嘅真實場景，驗證車輛喺唔同環境下嘅適應能力。

截至目前，風雲 T7 已完成 212 項全球法規認證同 80 多項海外用車習慣專屬適配。同源車型 Lepas L6 也已進入南非、泰國等市場，並於 8 月起陸續登陸印尼、歐盟、英國等市場。

對於一款面向國內消費者嘅純電 SUV 而言，這樣嘅產品開發路徑意味著，其产品標準並非只圍繞單一市場建立，而是從一開始就考慮唔同地區、唔同環境同唔同使用習慣。

從續航平權到安全冗餘，參數背後係長期使用邏輯

喺十萬級純電 SUV 市場，續航往往係消費者關注嘅核心指標之一。風雲 T7 給出嘅思路較為直接：三款車型全部搭載 65.05kWh 犀牛電池，並統一提供 CLTC 600km 續航，沒有通過唔同續航版本拉开入門車型同高配車型之間嘅差異。

根據發布會公佈資料，風雲 T7 實測續航可達 681.6km，支持 30%-80% 快充約 20 分鐘；電池循環壽命超過 2500 次，設計使用壽命可達 15 年。與此同時，全系配備雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，並通過 AGS 智能進氣格柵及 14 項低風阻優化設計，將風阻係數控制在 0.286Cd，百公里電耗為 12.9kWh。

如果說續航平權解決嘅係唔同版本之間嘅選擇問題，那麼安全冗餘則更多對應長期用車中嘅不確定性。

風雲 T7 採用九橫五縱籠式磐石車身結構，高強度鋼佔比 80%，並配備 Shotgun 結構、雙框副車架 +Pack 防撞梁以及 1088mm 貫穿式輥壓門檻加強梁，通過多重傳力路徑分散碰撞衝擊。全系標準配備 9 安全气囊，其中包含遠端氣囊，為車內乘員提供多方向防護。

電池安全方面，風雲 T7 搭載 6D 鎖子甲 31 層立體防護結構，具備 IP68 防水能力，側邊抗擠壓能力達到國標 2 倍，並完成 1008 小時鹽霧腐蝕測試、國標 1.5 倍時長火燒測試。喺安全保障之外，車輛仲推出動力電池、智能駕駛雙重安全兜底保障，動力電池因自身原因熱失控可賠償同款新車，智能駕駛輔助場景事故最高賠償 500 萬。

呢啲配備並非孤立存在，而係共同構成咗一套從車身、電池到智能駕駛輔助嘅多層安全體系。

從「全球審美」到真實場景，產品開始回到日常生活

一台車最終仍要回到用戶每日嘅使用場景。

風雲 T7 車身尺寸為 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內得房率达到 84%，後排地板純平。後排座椅放倒後，可形成 1955mm×1310mm 純平大床模式，常規後備箱容積 450L，最大可拓展至 1550L。9 層雲感複合座椅支援加熱、通風，多處儲物空間以及雨傘槽、多組充電接口等設計，則進一步對應家庭出行、露營及日常通勤等場景。

設計層面，風雲 T7 採用馭風前臉、風刃大燈、風塑綢緞車身、天際霞光尾門等設計語言，提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑共 6 款車色。其中熾焰橙採用 Tri-coat 三層豪華車級塗裝工藝。

智能體驗同樣圍繞實際使用展開。風雲 T7 智享版搭載 4nm 工藝 8775 艙駕一體芯片，具備 72TOPS NPU 算力，系統響應延遲低至 80ms，並配備 15.6 英寸 2.5K 高清防眩光大屏。靈犀智艙 2.0 接入豆包大模型，支援全場景模糊語音交互，並提供小憩、醒神、哨兵、寶寶、寵物、露營六大整車場景模式。

喺輔助駕駛層面，獵鷹 500 艙行泊一體智駕系統配備 22 顆高精度傳感器，包括 3 顆毫米波雷達、7 顆攝像頭同 12 顆超聲波雷達，支援高速領航輔助、300+ 場景自動泊車、跨樓層智能泊車以及 100 米循跡倒車，讓智能功能更多融入泊車、高速等高頻用車環節。

從上市價格到全週期權益，風雲 T7 點樣回應用戶期待？

此次上市，風雲 T7 不僅帶來咗 9.79 萬元—11.89 萬元嘅官方指導價，仲係咗 9.49 萬元—11.59 萬元嘅搶先置換價。針對首批用戶，車輛同步推出限時購車權益，活動截至 9 月 30 日，預售期 1000 元訂金抵 2000 元購車款嘅膨脹福利延期至 8 月 31 日 24 點。

具體權益包括價值 6000 元專屬個性車色限時免費、2 年 6 萬 0 息或 5 年 10 萬 3 年免息金融方案、唔分品牌 3000 元/台置換補貼，以及動力電池、智能駕駛雙重安全兜底保障。同時提供整車終身質保（含三電）、666 元購 3999 元終身基礎保養套餐、首任車主基礎流量終身免費、娛樂流量 3 年 5G 免費等八重權益。

發布會現場，知名音樂人吳克群擔任風雲 T7「幸福體驗官」，並同奇瑞汽車執行副總裁李學用圍繞「穩穩嘅幸福」展開交流，同時開啟風雲 T7「幸福共創計劃」。首批外籍車主正式提車，亦成為風雲 T7 全球化產品路徑落地後嘅一個現場注腳。

總結：從統一 600km 續航，到全球標準開發，再到覆蓋整車、三電同智能駕駛輔助嘅多重保障，風雲 T7 試圖回答嘅並唔止係「十萬級純電 SUV 應該配咩」，而係「呢個價格仲可唔可以把產品做得更紮實」。

當價格競爭逐漸從單純嘅數字較量走向產品價值嘅綜合比拼，風雲 T7 選擇以長期主義作為產品開發嘅起點，以全球標準作為驗證尺度，再將技術轉化為續航、安全、空間同智能體驗。回到最初嘅問題：風雲 T7 上市，10 萬級純電 SUV 點樣做到全球品質？答案或許就藏喺呢套從研發到驗證、從產品到服務嘅完整體系之中。

Beijing, 26 Ogos 2026. Di tepi Danau Yanqi, pelancaran produk baru Chery Fengyun T7 bertema "Kesejahteraan Yang Tenang" berlangsung megah, SUV elektrik asli berkualiti global milik Chery — Fengyun T7 rasmi memasuki pasaran domestik, kereta baru membawa tiga konfigurasi, 600km Versi Kebahagiaan, 600km Versi Selesa, 600km Versi Cerdas, harga panduan rasmi 97,900-118,900 Yuan, harga pertukaran terhad bermula serendah 94,900 Yuan, lokasi serentak menyelesaikan penyerahan pemilik pertama, mencapai pelancaran serta penyerahan, memberikan pilihan perjalanan elektrik baru yang selamat dan boleh dipercayai untuk keluarga China.

 Pelancaran produk ini, artis muzik terkenal Wu Kequn hadir ke lokasi sebagai "Pengalaman Kesejahteraan", menjadi pemilik nombor 001 Fengyun T7. Beliau bersama Li Xueyong, Timbalan Presiden Eksekutif Chery Automobile mengadakan perbincangan mendalam mengenai perjalanan keluarga biasa, menafsirkan erti "Kesejahteraan Yang Tenang" dalam perjalanan: bukan menimbun parameter mewah, tetapi pengalaman sebenar tanpa kebimbangan jarak, keluarga selesa duduk, penggunaan harian mudah. Kedua-dua mengaktifkan "Rancangan Pembudayaan Kesejahteraan" Fengyun T7, menyeru orang ramai menggali momen kebahagiaan dalam kehidupan biasa, memindahkan falsafah kereta "Kereta Baik Dibina dengan Usaha Perlahan".

 Sebagai model global asli era Chery Intelek Elektrik, Fengyun T7 bergantung pada sistem penyelidikan global "1+7+N" Chery, telah dicungkil selama tiga tahun, disasarkan piawaian keselamatan Bintang Lima Edisi 2026 E-NCAP, mengumpulkan 10 pusat reka bentuk global, 5000+ pengguna bersama mencipta. Kendiri telah menyelesaikan lebih 6 juta kilometer ujian global, 81 unit kereta ujian ketahanan menyelesaikan 1.45 juta kilometer pengesahan kereta sebenar, merangkumi lebih 100 jenis laluan global, -40°C hingga 55°C julat suhu yang sangat luas. Model asal Lepas L6 telah memasuki pasaran luar negeri Afrika Selatan, Thailand terlebih dahulu, seterusnya akan memasuki Indonesia, Kesatuan Eropah, Australia dan New Zealand, membawa piawaian pembuatan kereta global peringkat eksport kembali ke pasaran rumah tangga domestik.

 Menghadapi masalah utama industri di mana pasaran elektrik harga 100,000 mempunyai jarak versi masuk yang kurang dan konfigurasi keselamatan yang dikurangkan, Fengyun T7 mencadangkan Keadilan Jarak, ketiga-tiga model sepenuhnya piawaian Bateri Rhino 65.05kWh, jarak CLTC seragam mencapai 600km, ujian rasmi jarak boleh mencapai 681.6km, menolak versi masuk menurunkan jarak. Caj pantas 30%-80% hanya 20 minit, masa secawan kopi boleh mengecas semula kuku perjalanan jauh; dilengkapi Aerokondisi Pam Haba Suhu Luas Sumber Ganda, memperbaiki masalah peluruhan jarak suhu rendah secara besar-besaran, perjalanan bandar, perjalanan jauh merentas wilayah boleh menghadapinya dengan tenang. 178kW Sistem Elektrik Kunpeng menambah kekuatan, menyeimbangkan output daya dan prestasi kecekapan, mencapai kekuatan produk "Larian Luar Biasa".

 Dari segi keselamatan, Fengyun T7 mempunyai enam kategori kekuatan keselamatan tambahan. Badan Batu Karang Berkuasa Tinggi ditambah dengan struktur perlindungan bateri berbilang lapisan, bateri mempunyai keupayaan ketahanan pemampatan, tahan suhu tinggi, kalis air yang cemerlang, membina garis dasar keselamatan untuk perjalanan keluarga. Pada masa yang sama meletakkan konfigurasi pintar tinggi ke harga 100,000, parkiran pintar merentas tingkat, mod kesedaran kabin dan fungsi praktikal lain menambah, membuat "Lebih Selamat, Cerdas Baik"; bahasa reka bentuk global, menyeimbangkan estetik Timur dan estetik pasaran luar negeri, mencapai "Keindahan Global", empat nilai utama lengkap mendarat ke senario rumah tangga.

 Dari segi hak pembelian, pengguna yang memesan sebelum 30 September boleh menikmati jaminan sepanjang hayat kendiri, rancangan kewangan 0% faedah, subsidi pertukaran dan banyak faedah pembelian lain, menurunkan lagi pintu masuk pengguna rumah tangga.

Pasar kereta elektrik sekarang kadar pengulangan sentiasa meningkat, banyak produk mengejar kemasukan pantas, sedangkan Fengyun T7 memegang "Kereta Global, Tidak Boleh Terburu-buru". Tidak mengejar sensasi parameter, fokus kepada keperluan penggunaan sebenar keluarga biasa, memuatkan pengujian global ketat, jarak seluruh siri panjang, piawaian keselamatan bintang lima ke dalam SUV rumah tangga harga 100,000.

 Dari makmal ke jalan di seluruh dunia, dari ujian pasaran luar negeri kembali ke domestik, Fengyun T7 mahu menggunakan produk yang kukuh dan boleh dipercayai, membolehkan setiap pengguna biasa boleh memiliki "Kesejahteraan Yang Tenang" yang boleh disentuh tangan.

撰寫｜丁當

編輯｜張南

設計｜李玥

排版｜車邊小鈴鐺

▼

本期人物

「我哋希望，唔好放過汽車上面任何一個塑膠部件。」

2026 年 7 月 18 日上晝，喺蘇州萬隆汽車零部件股份有限公司喺江蘇常州嘅工廠入面，殷曉麟同李超輪流站到軒轅同學思享會嘅台前。兩人均係公司副總經理，亦係回到呢家老牌製造企業兩年多嘅年輕一代管理層。

佢哋對坐喺台下嘅軒轅同學巨浪 - 鈴軒聯合 6 期嘅同學開玩笑話，呢場介紹好似「講相聲」：一個講產品，另一個接着講工藝。

喺一旁嘅展廳入面，儀表板、門板、保險桿、出風口、前艙蓋板同前備箱，幾乎拼晒一輛汽車嘅內外輪廓。

睇落去，佢哋只係塑膠件。但係一塊儀表板要同時滿足安全、寧靜性、外觀同觸感要求，一塊保險桿背後則連結住注塑、材料、塗層、環保同成本控制。新能源汽車同智能座艙嘅發展，正令呢啲傳統零部件承載越多功能。

產品越做越複雜，價格卻越嚟越難傾。

喺整車廠嘅採購體系入面，內飾外飾仲經常被視作成熟硬件。材料、電機同每一道工序都被拆開核算，供應商嘅報價空間不斷受到壓縮。有人喺現場形容，即使係電動出風口，都要把電機同零件逐項算清，最後仍好似喺「按斤稱」。

呢啲構成為汽車塑膠件行業最直接嘅矛盾：工程複雜度不斷提高，供應商能夠獲得嘅價值卻未必同步增長。

►

蘇州萬隆汽車零部件股份副總經理殷曉麟（左）、李超（右），喺巨浪—鈴軒聯合 6 期第三模組課堂做分享。

對殷曉麟同李超嚟講，真正嘅問題已經唔係萬隆仲能夠生產更多塑膠件，而係能否令每一塊塑膠件擁有更高嘅價值。

呢就係兩個年輕接班人回到工廠後嘅現實考卷，亦係中國傳統汽車零部件企業而家正經歷嘅產業變局。當然，亦係佢哋邀請軒轅同學巨浪 - 鈴軒聯合 6 期第三模組課程嚟到佢哋工廠開課嘅原因。

蘇州萬隆汽車零部件股份有限公司創立於 1981 年，前身係一家塑料製品廠，最初生產空調、雪櫃同洗衣機入面嘅塑膠部件。

20 世紀 90 年代，企業開始進入汽車賽道，早期客戶主要包括江淮、江鈴等商用車企業。而家，汽車業務佔比已經超過 90%，產品覆蓋儀表板、門板、副儀表板、保險桿、輪眉、出風口、拉手、前艙蓋板同前備箱等。

客戶結構亦由傳統車企擴展到合資品牌同新能源品牌，包括一汽、東風、日產、馬自達，以及理想、極氪、小鵬等。

為咗靠近整車客戶，萬隆先後喺蘇州、長春、合肥、蒙城、武漢、寶雞、重慶、南昌同常州等地建設生產基地，並計劃喺青島繼續佈局。

►

為貼近整車客戶，萬隆喺國內多地佈局生產園區。上圖為蘇州萬隆汽車零部件常州生產基地。

呢條發展路徑有鮮明嘅中國汽車工業特徵。

喺汽車市場高速增長時期，整車廠不斷擴產，零部件企業跟隨客戶進入唔同城市。更大嘅注塑設備、更完整嘅產品線同更多生產基地，往往意味著有更多訂單。

萬隆最大嘅注塑設備達到 3200 噸，工藝亦由單色、雙色注塑延伸到搪塑、發泡、包覆、焊接同噴塗。企業提出嘅目標好直接：唔放過汽車上面任何一塊塑膠件。

但當汽車市場由增量競爭轉向存量競爭，「做得更多」不再天然意味著「賺到更多」。

兩年前回到萬隆嘅殷曉麟同李超，接手嘅正係擁有製造積累、但必須重新尋找價值位置嘅企業。

塑膠內外飾行業存在一個長期矛盾：產品嘅工程複雜度喺提高，供應商能夠獲得嘅價值卻未必同步增長。

一塊儀表板並唔係由注塑機入面取出嚟就結束咗。佢仲要裝入管梁、出風口、風道同隔音材料，表面經過包覆同縫製，氣囊區域則要進行激光弱化，確保發生碰撞時能夠按照設計位置打開。

一個增程器罩子亦唔僅係蓋住機器。為咗減少傳入座艙嘅噪音，內部仲需要加入發泡層，承擔 NVH 降噪功能。

智能座艙又令儀表板、門板同出風口承擔越多交互、照明同舒適功能。新能源汽車對寧靜性、輕量化同環保材料嘅要求，亦喺不斷提高。

但整車價值正喺更多向軟件、晶片、數據同系統控制集中。傳統硬件即使功能更加複雜，亦唔意味著供應商能夠獲得相對應嘅價值增量。

硬件價值被壓縮，研發投入卻唔能夠減少；產品價格持續向下，設備、模具同環保投入卻仍喺向上。

如果供應商只能證明自己能夠把一塊塑膠件生產出嚟，就好難擺脫加工價格。萬隆畀出嘅方法，係向產品開發前端移動。

公司擁有自己嘅模具企業，累計完成約一萬套大型模具；技術中心擁有約 120 名開發人員。項目啟動後，企業可以派員進入整車廠辦公室，同客戶聯合進行產品設計、模具設計同模流分析。常規項目至少駐派兩人，緊急項目可能達到六人及以上。

自有實驗室則承擔力學、氣味同耐久等基礎檢驗，令設計、模具、試製同驗證形成相對完整嘅閉環。

這意味著，萬隆唔再等客戶把完整圖紙交落嚟之後先開始生產，而係喺產品設計初期就參與結構、材料、工藝同成本判斷。

宋漢明喺分享中將汽車產業嘅整零關係變化概括為：傳統供應體系好似一座金字塔，主機廠定義產品，供應商按照圖紙交付；新嘅合作模式則要求主機廠同供應商同步規劃、同步開發、同步控制質量同成本。

對萬隆嚟講，真正需要爭取嘅已經唔只係汽車上面更多嘅塑膠件，而係每一塊塑膠件定義過程中嘅位置。

由「按圖生產」到「參與定義」，可能係傳統零部件供應商擺脫「按斤稱」嘅第一步。

汽車內外飾件仲有一個特殊屬性：體積大、重量輕。

呢啲令佢哋成為典型嘅「拋貨」。長距離運輸不僅需要大量包裝同保護，仲會佔用昂貴嘅物流空間。即使產品本身唔重，由中國運往歐洲或美洲，都好難形成合理嘅成本結構。

因此，萬隆喺國內採取圍繞客戶建設生產基地嘅方式。外地子公司嘅主要功能，就係靠近整車廠，喺更短嘅半徑內生產、交付同處理質量問題。

►

軒轅同學參觀蘇萬隆展廳。

但當中國汽車品牌走向海外，呢套屬地化邏輯亦把零部件企業推到咗一道更困難嘅選擇題前。

萬隆曾同某歐洲廠家討論過斯洛文尼亞項目。對方提出嘅預期規模約為每年五萬輛，同時希望按照接近中國市場嘅價格採購。

李超嘅判斷好直接：咁樣嘅價格無法接受。

如果喺中國生產後運往歐洲，物流成本過高；如果直接喺歐洲建設工廠，人工、土地、環保同營運成本又完全唔同。五萬輛嘅項目規模未必足以支撐一座新工廠，而客戶仍希望獲得接近中國供應鏈嘅採購價格。

大型內外飾供應商由此陷入一種出海悖論：產品唔適合長距離出口，只能本地生產；但冇足夠穩定嘅訂單，又無法支撐本地投資。

萬隆而家嘅思路相對謹慎：唔係先建廠再尋找客戶，而係等待合作穩定嘅整車廠提出明確需求，並以足夠嘅項目規模作為投資支點。

殷曉麟同李超已經分別前往歐洲、泰國、越南等地考察。佢哋認同出海係長期方向，但第一間海外工廠建喺邊度、跟隨邊度客戶、採納自建定合作模式，而家都冇答案。

對零部件企業嚟講，真正嘅全球化能力或許唔係擁有幾多海外地址，而係能否把中國工廠嘅效率、質量同回應速度，複製到另一種成本、制度同文化環境中。

如果外部價格暫時無法改變，利潤只能先由內部尋找。

回到萬隆後，殷曉麟同李超分別進入唔同子公司。佢哋冇立即劃分邊個負責技術、邊個負責市場，而係先從一家子公司嘅完整經營過程開始學習。

殷曉麟選擇嘅一家子公司，最初連倉庫都處於混亂狀態。佢形容，自己第 1 次入去嗰陣，甚至「踏唔入去」。

►

殷曉麟講述企業柔性生產線改造、內部管理變革嘅實踐思考。

改造由庫位、流程同庫存秩序開始，隨後引入 WMS 倉儲管理系統。試點取得效果後，呢套方法又再推廣到其他子公司。

更大嘅改變發生喺生產線上。

萬隆承接嘅項目車型多、批量唔一，但好少遇到可以長期支撐專用設備嘅超級爆款。如果每一個儀表板同門板都配置一條非標生產線，一旦車型銷量唔達預期，大量設備便會閒置。

兩個年輕人重新設計柔性生產線嘅連接方式同快拆工装。唔同尺寸、唔同結構嘅產品，只需更換成本數千元嘅工装，就得喺同一條生產線上切換。

殷曉麟提出，與其為了唔同產品購買十條專用線，唔如用更少嘅柔性線覆蓋更多項目。透過重新計算金屬結構受力、減少設計冗餘，整線引進成本仲可以減少 20% 以上。

按照企業現場分享，部分車間一年由此減少咗成百萬甚至兩百萬支出。

呢啲改造冇創造一件新產品，但係改變咗工廠承受市場波動嘅方式。

喺爆款無法預測、車型生命週期縮短嘅時代，製造企業真正需要嘅未必係更大嘅固定產能，而係更低嘅換型成本同更快嘅調整能力。

柔性製造嘅價值，唔只喺提高效率，亦喺減少押錯車型嘅代價。

技術改造之外，萬隆仲喺嘗試改變工廠嘅管理語言。

喺車間入面，有幾句並唔精緻嘅標語：

「管理講流程，唔好我以為。」

「做工多仔細，售後少扯皮。」

「管理水平決定庫存幾多。」

「機床就係自己嘅床。」

呢啲說話唔係管理層委托專業機構設計嘅，而係來自一線員工、叉車工同車間主任。

一名叉車工認為，庫存幾多归根结底取決於管理水平。如果企業能夠提前掌握客戶需求，準確安排生產，並喺產品完成後及時送達，庫存就可以被持續壓低。

一位車間主任則把機床比作自己嘅床：「睇到床上有垃圾，你瞓得落嚟咩？」

►

蘇萬隆車間嘅大型儲料式吹塑設備，用於生產前艙蓋板、前備箱等大型中空汽車塑料構件。

呢啲帶住車間情緒嘅語言，其後被貼上現場。

佢哋反映出年輕管理層推動改革嘅另一面：唔係把喺海外學到嘅概念直接壓落工廠，而係嘗試把一線員工對問題嘅理解轉化為共同認可嘅規則。

改革最初都曾受到阻力。面對工作多年嘅員工同已經運行多年嘅方式，年輕人僅靠身份同學歷，好難令所有人信服。

直到新嘅倉儲同產線方式確實節省咗時間、減少咗成本，原來嘅反對聲音先逐漸變成「做咁樣真係方便」。

對於傳統製造企業嚟講，數字化並唔只係安裝一套系統。更加困難嘅係讓所有人放棄「我覺得」「我以為」，開始喺可以追蹤、驗證同複製嘅流程工作。

傳統噴塗係萬隆面臨嘅另一個現實壓力。

噴塗業務附加值較高，環保投入同樣高。大型噴塗線不僅建設成本高，仲需要持續承擔環保設備、耗材同營運支出。由於環保要求，萬隆嘅噴塗能力主要集中喺蘇州，冇喺每一個外地基地複製。

企業正喺評估以 PUR 表面塗層替代部分傳統噴漆：塑膠件注塑成形後，再喺表面形成並固化一層塗層，以減少材料浪費同排放壓力。

喺此前，萬隆已經嘗試高光注塑同帶金屬效果嘅免噴塗材料。透過喺塑料粒子中加入具有金屬效果嘅材料，令產品成形後直接獲得接近噴塗嘅外觀。

更長期嘅方向則係輕量化、植物纖維同循環材料。

同行喺現場提出，新嘅纖維材料同工藝整合不僅可以減輕重量，亦可能減少生產步驟同開發成本。呢把傳統內外飾企業推到咗一個更尖銳嘅問題前：未來究竟依靠更低成本生產原來嘅產品，定係透過材料創新重新定義產品？

殷曉麟冇迴避差距。佢坦言，喺植物纖維、環保材料同內飾輕量化方面，萬隆仍然落後於部分同行。

一種新材料並唔係換一批塑料粒子咁簡單。佢意味著新嘅模具、設備、工藝窗口、質量驗證同客戶認證。任何一個環節都需要長期投入。

對利潤承壓嘅供應商嚟講，最困難嘅唔係知道輕量化一定會到來，而係喺無法確定回報週期嘅情況下，仍然願意持續下注。

一塊塑膠件嘅變化，最終仲會落到人嘅變化上。

殷曉麟同李超都係萬隆嘅年輕一代管理層。兩從小喺工廠環境中成長，後嚟到海外學習，亦經歷過外部工作、創業同出售公司嘅過程。兩年多前，佢哋重新回到萬隆。

李超學習機械工程同工程管理，更接近製造、設備同投資判斷；殷曉麟學習人工智能同智能設計，更強調產線、工装同管理系統嘅自主優化。

由呢次分享睇，李超更多討論工藝路線、設備能力同海外項目嘅經濟賬，殷曉麟則更愿意講倉庫、員工同生產現場。

上一代已經形成明確分工：一位擔任董事長，一位負責銷售。一個處於企業治理同決策中心，一個長期站喺市場同客戶前線。

但下一代是否沿用呢套結構，而家並唔明確。

兩個人會不會分別承接父輩嘅位置？定係根據各自嘅專業能力，重新劃分技術、製造、營運、市場同海外業務？

當有人喺現場追問呢個問題嗰陣，殷曉麟開玩笑話，佢倒希望兩個人有朝一日能夠「嘈一場」。

因為而家兩個人嘅經歷同判斷太相似。每當一個人提出想法，另一個人往往回答：「對，就係咁樣。」

呢種默契有利於推動眼前嘅改革，但係無法取代未來嘅治理機制。

►

李超剖析汽車零部件出海難題、設備工藝選型嘅現實挑戰。

李超講，佢哋嘅父親仲好年輕，仍然為兩人引路。因此，萬隆正處於經歷嘅唔係一次突然嘅職位交接，而係一段兩代人共同經營嘅過渡期。

真正嘅接班亦唔係把「董事長」同「銷售負責人」兩張名片換成年輕人嘅名字，而係建立一套能夠處理技術投入、海外擴張同唔同意見嘅新決策結構。

萬隆能否完成轉型，唔只取決於有無新嘅材料同設備，亦取決於年輕一代能否把個人默契變成組織能力。

萬隆把企業使命概括為「精研每一塊塑料」。

喺汽車高速增長嘅年代，呢句話可以理解為擴大產品線：從儀表板做到門板，從內飾做到外飾，從大件做到功能件。

但喺而家，佢需要一套完全唔同嘅解釋。

「精研」意味著研究一塊塑膠件點樣減輕重量、減少噴塗同降低排放；意味著喺設計階段就參與結構同模具開發；意味著用柔性產線應對無法預測嘅車型銷量；亦意味著當客戶走向海外時，能夠判斷一座工廠究竟應該建喺邊度。

一塊塑膠件唔會主動講述汽車產業嘅宏大敘事，但行業嘅變化最終都會落到佢身上。

少一道工序、減輕一克重量、縮短一次換型、減少一批庫存，都可能成為新增嘅利潤；一次材料路線嘅誤判、一座缺少訂單支撐嘅海外工廠，都可能消耗企業多年積累。

從家電塑膠件到汽車內外飾，從按照圖紙生產到參與聯合開發，從國內屬地配套到考察海外工廠，萬隆嘅變化係中國零部件企業轉型嘅一個切面。

佢面對嘅並唔係單一嘅技術問題，而係製造效率、材料創新、客戶關係、全球佈局同代際治理同時發生嘅變化。

睇落去，萬隆仍喺研究汽車上面嘅每一塊塑料。

實際上，佢正喺重新研究一家傳統製造企業應該點樣生存。

On August 26, 2026, the Chery Fengyun brand held a new product launch event themed "Steady Happiness" at Yanqi Lake, Beijing, officially launching the native global pure electric SUV Fengyun T7 into the domestic market. The new car offers three configurations: 600km Joyful Edition, Comfort Edition, and Intelligent Edition, with an official guide price of 97,900-118,900 yuan. The limited-time priority trade-in price starts as low as 94,900 yuan. Deliveries begin upon launch, bringing Chery's long-standing global manufacturing standards to the 100,000-level home pure electric SUV segment.

 

Unlike the industry's common "domestic first, overseas later" development logic, the Fengyun T7 is a global model designed to target the global market from the very beginning. The international version, Lepas L6, has already launched in key overseas markets such as Thailand and South Africa, and will continue to expand into major global regions including the EU, UK, Australia & New Zealand, and Southeast Asia. Relying on Chery's "1+7+N" global R&D system, the new car underwent rigorous verification across multiple global regions, climates, and road conditions, completing extreme environment trials such as polar cold, tropical heat, and coastal high humidity and salinity. It empowers domestic users with stringent global market standards, achieving unified global quality with the same source, same standard, and same product.

 

To meet global mobility needs, the Fengyun T7 completed over 6 million kilometers of all-domain durability tests. The vehicle was developed forwardly according to the 2026 version E-NCAP 5-star safety standards, abandoning the extensive car-making thinking of short-term rapid iterations. With the craftmanship standards of long-termism, it redefines the quality bottom line of 100,000-level pure electric home cars.

 

All-Domain Self-Developed Three-Electric System, Full Series Full Configuration Achieves Range Equality

Addressing core pain points of home users regarding range, safety, and energy consumption, the Fengyun T7 is equipped with Chery's complete suite of self-developed three-electric systems, adhering to consistent full-series configuration without distinguishing between high and low trims. The new car is standardly equipped with a 65.05kWh Xiniu Lithium Iron Phosphate battery across the entire vehicle, with CLTC standard range uniformly at 600km. Actual road test range can exceed 660km, achieving industry-rare forward-looking range performance, thoroughly saying goodbye to the industry tricks of low-trim range shrinkage and high-trim price hikes.

 

The battery system builds a triple security protection system of materials, structure, and intelligent electronic control, equipped with a 31-layer high-strength protection architecture and 6D body protection design. The battery waterproof rating far exceeds national standards, and the bottom anti-squeezing performance reaches twice the national standard level. After dozens of extreme safety tests such as nail penetration, open flame burning, extreme salt spray, and high-intensity underbody, the cell cycle life can reach over 2500 times, and the whole vehicle battery system can meet 15 years of long-term stable use.

 

In terms of replenishment and energy consumption, the new car supports 20-minute ultra-fast charging, can quickly complete 30%-80% energy replenishment, adapting to daily commuting and long-distance travel scenarios. The full series is standardly equipped with 6.6kW external discharge function, meeting diverse power usage needs such as outdoor camping and outdoor operations. On the power end, it is equipped with a 12-in-1 integrated Kunpeng super energy electric drive. The motor has a maximum power of 178kW and a peak torque of 275N·m, with electric drive comprehensive efficiency as high as 90.8%, and the whole vehicle CLTC 100km electric consumption as low as 12.9kWh.

 

It is also equipped with a wide-temperature domain all-domain thermal management system and dual-source heat pump air conditioning, capable of stable operation in a super-wide temperature range of -30℃ to 55℃, effectively improving range decay in low-temperature environments and greatly enhancing the driving experience in northern winters, truly adapting to all-climate travel scenarios worldwide.

Ultra-High Rigidity Cage Body, Global Safety Standards Guard All-Domain Travel

In terms of passive safety, the Fengyun T7 adopts a nine-horizontal five-vertical three-dimensional cage body structure, with the whole vehicle high-strength steel proportion reaching 80%, and the proportion of 1500MPa grade hot-formed steel in key parts reaching 18.84%. Key passenger compartment areas such as A-pillar, B-pillar, door anti-collision beams, and chassis threshold all use ultra-high strength hot-formed steel to resist collision deformation to the maximum extent.

 

The new car is equipped with rare-in-class Shotgun anti-collision force transmission structure, dual-frame high-strength subframe, and exclusive battery protection beam, building multi-dimensional collision energy dispersion paths to absorb collision impact forces from all directions including front, side, and bottom. The whole vehicle is equipped with 9 airbag configurations, covering all occupants, and simultaneously passes multiple special safety tests such as pole impact, water immersion power-off, and extreme squeezing, guarding family member travel safety with a global top-tier safety architecture.

 

The chassis is precisely tuned by an international professional team, matched with large-size flexible bushings and wire control braking system, achieving a balanced axle load ratio of close to 50:50. The driving posture is stable, braking is linear and smooth, balancing urban commuting comfort and high-speed driving stability.

Cross-Level Intelligence All-Domain Release, Cockpit Smart Driving Adapts to All-Scenario Home Use

In terms of intelligence, the Fengyun T7 realizes the democratization of high-end intelligent hardware, with reasonable zoning of high-low trim differences, covering different user intelligent vehicle use needs. The top trim model is equipped with a 4nm process Qualcomm SA-8775P cockpit-driving integrated chip, 72TOPS ultra-high computing power can simultaneously support intelligent cockpit and assisted driving dual-domain computing, with faster response speed and lower interaction latency, paired with 5G high-speed networking, the infotainment system runs smoothly and stably; the mid-trim version is equipped with a mature and stable Qualcomm 8155 chip, enough to meet daily intelligent interaction needs.

 

The interior is equipped with a 15.6-inch 2.5K HD central control screen + 8.8-inch liquid crystal instrument, the screen comes with anti-glare and anti-fingerprint processes, still clear visible under strong light scenes. The full series is equipped with upgraded Lingxi Smart Cockpit 2.0 system, accessing AI large models, supporting continuous natural dialogue, dual-zone precise recognition, visible-and-sayable all-scenario voice control. Built-in multiple intelligent scenario modes such as short rest, camping, guard, sentinel, one-click linkage of all vehicle hardware and software, while compatible with wireless CarPlay, Huawei HiCar and other mainstream mobile phone interconnection, adapting to diverse intelligent vehicle use habits.

 

In terms of intelligent driving, the top trim model is equipped with Falcon 500 cockpit-travel-park integrated assisted driving system, relying on 22 high-precision sensors to achieve highway NOA navigation assistance, all-scenario automatic parking, multi-floor memory parking, 100-meter tracking reversing and other high-order functions, easily coping with scenarios such as highway long-distance and complex narrow parking. The full series is standardly equipped with complete L2-level intelligent driving assistance, ACC cruise, AEB active braking, lane keeping, blind spot monitoring and other practical functions are fully covered, effectively reducing daily driving load.

 

The vehicle body wheelbase reaches 2700mm, combined with a flat rear floor and wide-body cockpit design, the internal sitting space is spacious and transparent. The interior uses eco-friendly soft wrapping materials, passed global high and low temperature aging tests, durability and safety are higher. The whole vehicle appearance integrates Eastern aesthetics and international mainstream design language, multi-layer luxury car grade spraying process, styling is simple and grand, fitting the aesthetics of users in different regions worldwide.

 

Based on a global car-making vision, Chery Fengyun T7 with global R&D standards, global safety quality, global adaptability ability as core advantages, popularizing flagship-level three-electric, safety, intelligent technologies comprehensively to the 100,000-level market. Relying on extreme balanced product strength, the new car not only highlights Chery Automobile's global manufacturing heritage, but also redefines the value benchmark of home pure electric SUV, bringing higher quality, more reliable, more intelligent global green travel experience to thousands of families.

8月25日，“2026丝绸之路万里行·启迪之路”在新加坡正式收官。作为活动全程出行合作伙伴，比亚迪旗下王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望组成新能源车队，历时33天、行驶上万公里，从西安出发横跨中国六省，并穿越泰国、马来西亚，最终抵达新加坡。

相比普通的道路测试，这次行程最大的看点，在于车辆真正经历了长距离、跨区域、多路况的连续使用。高速公路、山区道路、城市拥堵等场景轮番出现，也让闪充和天神之眼辅助驾驶等技术有了更接近日常长途出行的检验环境。

其中，闪充技术主打“5分钟充好、9分钟充饱”，进一步降低长途纯电出行对补能时间的敏感度；天神之眼辅助驾驶系统则依托大量真实道路数据持续迭代，在长距离驾驶过程中帮助降低驾驶负担。对于新能源汽车而言，参数是一方面，能不能在复杂真实场景下稳定使用，显然更加重要。

而此次活动最终选择新加坡收官，同样有现实意义。截至2026年7月，比亚迪已经连续19个月位居新加坡乘用车全品牌销量第一。今年1至7月，比亚迪在当地乘用车市场份额达到24.7%，纯电市场份额达到40.3%。目前，比亚迪已经在新加坡布局16处零售触点，部分门店进入核心购物中心。

这也反映出中国汽车出海正在发生变化。过去更多强调产品出口和销量增长，现在则越来越重视渠道建设、本地服务以及品牌长期经营。

2026年前7个月，比亚迪海外累计销量已经超过97万辆，同比增长约76%，新能源汽车业务进入全球超过120个国家和地区。从东南亚到欧洲、南美、中东，中国新能源汽车正在越来越多市场建立自己的产品和品牌认知。

从西安到新加坡，这趟万里行既是一次跨国新能源出行实践，也折射出中国汽车全球化正在进入更深入的阶段。真正走进海外市场，最终还是要靠长期经营、技术适配和本地服务。深耕本地共创绿色未来，或许也正是下一阶段中国汽车出海的关键词。

Semasa ini, pasaran SUV elektrik penuh kelas 100,000 Yuan kelihatan sibuk dan kompetitif, namun pada dasarnya terdapat banyak amalan industri yang biasa: versi permulaan memendekkan jarak bateri, pam haba dan konfigurasi keselamatan tinggi dikunci pada kelengkapan tinggi, banyak model memendekkan tempoh pengesahan, memotong kos pada cakar, perlindungan bateri yang tidak dilihat pengguna. Pengguna yang mahu mendapatkan pengalaman penggunaan lengkap sering terpaksa meningkatkan bajet. Chery Fengyun T7 yang baru dilancarkan baru-baru ini, dengan harga penukaran awal bermula 94,900 - 115,900 Yuan, menggunakan pendekatan produk 'Enam Kelebihan', melangkaui logik pembuatan kenderaan 'Kecepatan adalah Segalanya', memberikan strategi penyelesaian yang berbeza kepada pasaran elektrik penuh keluarga.

Ramai yang mungkin berfikir, apakah 'Kelebihan'? Jika digunakan pada kereta keluarga, kelebihan bukan menimbun konfigurasi yang tidak perlu, tetapi merancang ruang untuk keselamatan, jarak dan pengesahan, tidak tepat 'mematuhi piawaian pembuatan', apabila menghadapi cuaca ekstrem, keadaan jalan yang terkejut, kenderaan masih mempunyai kekuatan yang cukup untuk melindungi penumpang dan pemandu, ini juga merupakan kepercayaan sebenar di sebalik 'Kesejahteraan Mantap' Fengyun T7.

Fengyun T7 yang pertama mematahkan amalan industri ialahKelebihan Kesamarataan Jarak. Terdapat banyak model di pasaran dengan perbezaan kapasiti bateri versi tinggi dan rendah yang besar, versi permulaan mengurangkan jarak, memaksa pengguna menambah wang untuk naik ke kelengkapan tinggi. Tiga model Fengyun T7 semua dilengkapi bateri Rhinoceros 65.05kWh sebagai piawai, jarak CLTC 600 km, jarak ujian sebenar mencapai 681.6 km, melakukan tandaan palsu songsang, cas pantas 30%-80% hanya 20 minit, secawan kopi boleh cas semula 300 km. Walaupun versi paling rendah 'Joyful', pengguna masih boleh menikmati pengalaman jarak jauh secara penuh, tidak perlu kompromi untuk jarak. Serentak itu, semua kelengkapan piawaian AC pam haba sumber dwi suhu lebar, pada persekitaran minus 10°C jarak masih boleh meningkat 15%-20%, masalah pengguna musim sejuk utara dengan jarak jatuh besar dapat dikurangkan.

Kelebihan pada lapisan keselamatan, ialah bahagian paling berharga bagi pengguna keluarga. Fengyun T7 dibangunkan mengikut piawaian keselamatan 5 bintang versi 2026 E‑NCAP, 80% badan sangkar keluli kuat, struktur Shotgun unik pada paras yang sama, rangka bingkai ganda + baranti botak Pack pelancaran pertama, dilengkapi dengan 9 beg udara selamat sebanyak yang paling banyak pada paras yang sama, termasuk beg udara jauh 48L, mengelakkan kerosakan yang dibawa perlanggaran sebanyak mungkin. Untuk bateri, struktur perlindungan perisai besi terkunci 6D 31 lapisan, tahap kalis air IP68, keupayaan menahan penekanan sisi adalah 2 kali ganda piawaian negara, melalui 1008 jam ujian kabut garam, 105 saat ujian api, pada lapisan perkakasan membina pertahanan keselamatan bateri. Dasar pelancaran juga memberikan pampasan kehilangan kawalan haba bateri tenaga untuk kereta baru model yang sama, skenario pemanduan pintar pampasan tertinggi 5 Juta hak asas, meletakkan janji keselamatan ke dalam praktik.

Perlu disebut, Fengyun T7 ialah sebuahKenderaan Global Asali, bukan model domestik yang diubah suai secara mudah untuk ke pasaran luar. 3 tahun kitaran penyelidikan, 81 unit kereta ujian ketahanan menyelesaikan 1.45 juta km pengesahan ketahanan khusus, merentasi jalan bergelora Brazil, lekuan kelajuan tinggi Jerman, sejuk beku Eropah Utara, keadaan jalan bertakung air Asia Tenggara, merangkumi persekitaran ekstrem -40°C hingga 55°C, menyelesaikan terlebih dahulu pengesahan ketat pelbagai negara global, kemudian kembali ke pasaran domestik. Model asal Lepas L6 telah dilancarkan di Afrika Selatan, Thailand, seterusnya secara beransur-ansur dilancarkan ke pasaran EU, Australia-New Zealand. Banyak risiko dalam fasa penyelidikan diuji hingga selesai kitaran, bukan diserahkan kepada pemilik kereta biasa untuk mencuba kesilapan dalam penggunaan harian, ini adalah nilai nilai kelebihan pengesahan kenderaan sepenuhnya.

Kembali ke senario rumah tangga, kereta pada akhirnya berkhidmat untuk kehidupan. 84% kadar ruang interior, 2700mm jarak roda memberikan ruang yang luas, mod katil rata penuh 1955×1310mm, rehat kem sangat praktikal; 9 lapisan kerusi rasa awan merangkumi pemanas dan pengudaraan; cip integrasi kabin-kemudi 8775 dilengkapi model besar Dou Bao, 300 + parkir automatik semua senario, menyelesaikan masalah parkir bandar. Luar mempunyai 6 cat kenderaan 'Elegan Timur' seperti Oren Api Hangat, merangkumi estetika global. Serentak itu pelancaran 8 hak istimewa, keseluruhan kenderaan mengandungi jaminan seumur hidup tiga sistem utama, penyelenggaraan asas seumur hidup harga rendah, mengurangkan kebimbangan penggunaan kereta pengguna kemudian hari.

Pendapat saya ialah, pasaran elektrik penuh harga 100,000 tidak seharusnya hanya mempunyai 'pertandingan harga rendah'. Terlalu mengejar keluaran kereta baharu lebih cepat, memotong kos di tempat yang tidak kelihatan, akhirnya kos akan ditanggung pengguna. Fengyun T7 'Kerja Perlahan Membina Kereta Baik', menggunakan Enam Kelebihan menjadikan keselamatan, jarak, pengesahan cakar cukup, mencapai kelengkapan tinggi dari permulaan. Ia memberitahu kita, 'Kesejahteraan Stabil' dalam perjalanan yang dimaksudkan, bukan hiasan yang menyilaukan, tetapi jarak tidak dikurangi, keselamatan tanpa kompromi, kualiti melalui latihan keras, membiarkan pengguna keluarga biasa tanpa menaikkan bajet, boleh membeli sebuah SUV elektrik penuh keluarga yang memberi ketenangan.

On August 25, in the Lion City of Singapore, the "2026 Silk Road 10,000 Miles Journey · Enlightenment Road" officially concluded. As the full-process travel partner for this event, the BYD New Energy Fleet departed from the starting point of Xi'an's ancient Silk Road over 33 days, spanning six provinces domestically, crossing Thailand and Malaysia, and finally arriving smoothly in Singapore, completing a transnational green energy expedition with a total mileage exceeding 10,000 kilometers. Li Yunfei, General Manager of the Brand and Publicity Department of BYD Group, and Zhang Lianye, Party Secretary, Chairman, and Station Master of the Shaanxi Radio and Television Fusion Media Group (Station), jointly announced the successful conclusion of this event. Cai Shandi, Cultural Counselor of the Chinese Embassy in Singapore, and Wang Gang, President of the Singapore Shaanxi Association, attended to deliver speeches. Guests from home and abroad, representatives from the overseas Chinese community, and media jointly witnessed the birth of this new story of the Silk Road journey accompanied by green energy.

2026 marks the fifth anniversary of the establishment of a comprehensive strategic partnership between China and ASEAN. This event takes "Technology Towards Newness · Civilization Towards Center" as the core theme, connecting Xi'an as the starting point of the Land Silk Road and Singapore as the hub of the Maritime Silk Road. It deeply integrates cultural exchange, technology dialogue, and economic and trade connectivity, intuitively showcasing the contemporary value of land-sea linkages in the development of the "Belt and Road".

Cultural Counselor of the Chinese Embassy in Singapore Cai Shandi delivered a speech

President of the Singapore Shaanxi Association Wang Gang delivered a speech

The fleet lineup for this expedition can be described as the "ceiling of China's new energy": BYD's Dynasty, Ocean, Denza, Fang Cheng Bao, and Yangwang brands all participated, completing all types of complex road conditions throughout the journey including highways, mountain roads, and urban congested sections. Two core technologies directly passed the harshest test of 10,000 miles in real scenes: First, flash charging capability completely eliminated long-distance energy anxiety. With the hard power of "charging fully in 5 minutes, charging to 100% in 9 minutes", combined with a mature network of nearly 10,000 flash charging stations nationwide, even cross-border long-distance travel can achieve a replenishment experience more efficient than traditional fuel vehicles; Second, the "Divine Eye" assisted driving system significantly reduced the burden of long-distance driving. Relying on real driving data of over 220 million kilometers per day for continuous iteration and optimization, it provided safety escort for the fleet throughout the journey, making the 10,000-plus kilometer Nanyang expedition both stable and smooth.

Millennia ago, ancient Silk Road camel teams relied on relay stations for supply; today BYD used technology to upgrade this expedition into a model of green intelligent travel, completing a civilization echo spanning a millennium.

Many people do not know that Singapore is one of the markets with the highest car buying costs globally. Strict entry thresholds make local consumers extremely cautious when choosing vehicles. As of July 2026, BYD has ranked first in total passenger car brand sales in Singapore for 19 consecutive months. From January to July 2026, the local passenger car market share reached 24.7%, and the pure electric vehicle market share even broke through 40.3%. Even though the overall pricing of the models is not low-end, it continues to maintain sustained hot sales. Currently, BYD has established 16 retail touchpoints in Singapore. Multiple stores have directly entered core commercial district shopping malls. Local dealers continue to increase investment in high-specification terminal stores, and brand recognition continues to climb.

The bright performance in the Singapore market is merely a microcosm of BYD's overseas explosion: From January to July 2026, BYD's overseas cumulative sales exceeded 970,000 units, a year-on-year increase of approximately 76%; sales in July alone reached 179,800 units, a surge of 124.3% year-on-year. Currently, BYD's footprint covers over 120 countries and regions worldwide. In the first half of this year, BYD consecutively won new energy vehicle sales champions in multiple countries including Thailand, Singapore, Italy, Spain, Brazil, Saudi Arabia, UAE, and South Africa. The UK market half-year sales also exceeded 38,000 units, running the fastest acceleration for Chinese brands in the global new energy track.

This 10,000-mile Silk Road journey is essentially a real-scenario answer sheet submitted by China's new energy industry to the world. When automotive products, intelligent manufacturing, and localized services land in more markets globally, BYD is deepening its participation in global automotive industry collaboration and green transformation using new energy vehicles as carriers, bringing more compatible green transportation solutions to countries along the "Belt and Road".

一輛新能源車究竟係咪可以跑長途，唔可以單靠睇數據。真正有說服力嘅，係將佢開出去，行過萬幾公里，再睇佢究竟係咪抵受唔住一路上嘅各種考驗。

8 月 25 日，由比亞迪擔任全程出行合作伙伴嘅「2026 絲綢之路萬里行·啟迪之路」抵達新加坡，正式圓滿結束。

從西安出發，歷時 33 日、行駛上萬公里，車隊一路橫跨中國六省，並穿越泰國、馬來西亞，最終抵達新加坡。呢一次，絲路遠行綠能相伴，比亞迪亦用一場真正嘅跨國長途出行，將新能源車嘅技術實力帶到真實道路上。

呢場活動嘅主題係「科技向新·文明向心」。點解揀西安同新加坡做起點同終點？因為西安係古絲綢之路嘅重要起點，而新加坡就係連接東西方嘅重要海上樞紐。幾千年前，商旅沿住絲綢之路運輸貨物、交流文明；到咗而家，新能源車接過咗條路上嘅接力棒，用電力驅動同智能科技，重新連接起沿線唔同國家同城市。

而呢次車隊嘅車型陣容，比亞迪王朝、海洋、騰勢、方程豹、仰望五大品牌共同組成新能源車隊，面對高速公路、山區道路、城市擁堵等唔同場景，完成咗一次實打實嘅長距離測試。當中最值咗關注嘅，就係補能同智能駕駛。

長途新能源出行，大家最關心嘅無非兩個問題：充電慢唔慢，以及開起嚟累唔累。比亞迪閃充技術畀出嘅答案係「5 分鐘充好、9 分鐘充飽」。放喺日常通勤入面，這可能只係一個數據，但放喺上萬公里嘅跨國旅程入面，補能效率就直接關係到整個車隊嘅行程效率。

再加埋不斷完善嘅閃充網絡，新能源車跑長途正由過去嘅「擔心冇電」，逐漸變成更加高效、從容嘅補能體驗。另一方面，天神之眼輔助駕駛系統都經受咗真實道路嘅考驗。長途駕駛真正令人疲憊嘅，往往唔係某一個複雜路況，而係連續幾個鐘甚至更長時間嘅駕駛。

天神之眼依靠大量真實道路數據持續迭代，喺高速、城市等場景提供輔助，令長距離駕駛變得更加輕鬆。數據顯示，佢每日平均真實行駛數據已經超過 2.2 億公里。所以呢次嘅意義喺於，比亞迪唔係將技術停留喺發布會同數據表上，而係直接將車輛開到萬裡之外，用真實道路嚟驗證技術。

而最終目的地新加坡，同樣值咗關注。截至 2026 年 7 月，比亞迪已經連續 19 個月位居新加坡乘用車全品牌銷量第一。今年 1 至 7 月，比亞迪乘用車喺新加坡嘅市場份額達到 24.7%，純電市場份額更達到 40.3%。要知道，新加坡本身就係全球汽車擁有成本較高嘅市場之一，消費者對於汽車品牌同產品嘅選擇都更加謹慎。喺呢樣嘅市場環境下，比亞迪依住能夠保持領先，亦說明中國新能源汽車正在獲得越來越多海外消費者嘅認可。

目前，比亞迪已經喺新加坡佈局 16 處零售觸點，部分門店仲進入咗當地核心購物中心。再把視線放喺全球，今年 1 至 7 月，比亞迪海外累計銷量已經超過 97 萬輛，同比增長約 76%；7 月份海外銷量達到 17.98 萬輛，同比增長 124.3%。截至今日，比亞迪新能源汽車已經進入全球超過 120 個國家同地區。從泰國、新加坡，到歐洲、南美、中東同非洲，越來越多地方都見到中國新能源汽車嘅身影。

所以再回頭睇呢次「絲綢之路萬里行」，佢真正值咗關注嘅，或許唔只係「行咗上萬公里」呢件事。更重要嘅係，我哋而家正見到一種新嘅變化。過去，絲綢之路連接嘅係商品同文明；而家，中國新能源汽車正成為連接綠色科技同全球市場嘅新載體。從古代駱隊跋涉萬裡，到今天電驅車隊一路向南；從驛站補給，到如今高效充電網絡，交通工具喺改變，技術喺進步，但中國同世界不斷交流、不斷連接嘅腳步，從未停止。

絲路遠行綠能相伴。新加坡係呢次旅程嘅終點，卻未必係中國新能源汽車全球化征程嘅終點。當越來越多中國汽車駛向世界，我哋見到嘅唔只係汽車產業嘅變化，更係中國製造、中國科技正由走出去，一步一步走向世界、融入世界。呢先係呢次萬裡遠行真正嘅意義。

一台新能源车到底能不能跑长途，不能光看参数。真正有说服力的，而是把它开出去，跑上万公里，再看看它到底能不能经得住一路上的各种考验。

8月25日，由比亚迪担任全程出行合作伙伴的“2026丝绸之路万里行·启迪之路”抵达新加坡，正式圆满收官。

从西安出发，历经33天、行驶上万公里，车队一路横跨中国六省，并穿越泰国、马来西亚，最终抵达新加坡。这一次，丝路远行绿能相伴，比亚迪也用一场真正的跨国长途出行，把新能源汽车的技术实力带到了真实道路上。

这场活动的主题是“科技向新·文明向心”。为什么选择西安和新加坡作为起终点？因为西安是古丝绸之路的重要起点，而新加坡则是连接东西方的重要海上枢纽。几千年前，商旅沿着丝绸之路运输货物、交流文明；到了今天，新能源汽车接过了这条路上的接力棒，用电驱动和智能科技，重新连接起沿线不同国家和城市。

而这次车队的车型阵容，比亚迪王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大品牌共同组成新能源车队，面对高速公路、山区道路、城市拥堵等不同场景，完成了一次实打实的长距离测试。其中最值得关注的，就是补能和智能驾驶。

长途新能源出行，大家最关心的无非两个问题：充电慢不慢，以及开起来累不累。比亚迪闪充技术给出的答案是“5分钟充好、9分钟充饱”。放在日常通勤里，这可能只是一个参数，但放到上万公里的跨国旅程中，补能效率就直接关系到整个车队的行程效率。

再加上不断完善的闪充网络，新能源车跑长途正在从过去的“担心没电”，逐渐变成更加高效、从容的补能体验。另一边，天神之眼辅助驾驶系统也经受了真实道路的考验。长途驾驶真正让人疲惫的，往往不是某一个复杂路况，而是连续几个小时甚至更长时间的驾驶。

天神之眼依托大量真实道路数据持续迭代，在高速、城市等场景中提供辅助，让长距离驾驶变得更加轻松。数据显示，其日均真实行驶数据已经超过2.2亿公里。所以这一次的意义就在于，比亚迪不是把技术停留在发布会和参数表上，而是直接把车辆开到万里之外，用真实道路来验证技术。

而最终目的地新加坡，同样值得关注。截至2026年7月，比亚迪已经连续19个月位居新加坡乘用车全品牌销量第一。今年1至7月，比亚迪乘用车在新加坡的市场份额达到24.7%，纯电市场份额更达到40.3%。要知道，新加坡本身就是全球汽车拥有成本较高的市场之一，消费者对于汽车品牌和产品的选择也更加谨慎。在这样的市场环境下，比亚迪依然能够保持领先，也说明中国新能源汽车正在获得越来越多海外消费者的认可。

目前，比亚迪已经在新加坡布局16处零售触点，部分门店还进入了当地核心购物中心。再把视线放到全球，今年1至7月，比亚迪海外累计销量已经超过97万辆，同比增长约76%；7月份海外销量达到17.98万辆，同比增长124.3%。截至目前，比亚迪新能源汽车已经进入全球超过120个国家和地区。从泰国、新加坡，到欧洲、南美、中东和非洲，越来越多地方都能看到中国新能源汽车的身影。

所以再回头看这次“丝绸之路万里行”，它真正值得关注的，或许并不只是“跑了上万公里”这件事。更重要的是，我们正在看到一种新的变化。过去，丝绸之路连接的是商品与文明；今天，中国新能源汽车正在成为连接绿色科技与全球市场的新载体。从古代驼队跋涉万里，到今天电驱车队一路向南；从驿站补给，到如今高效充电网络，交通工具在改变，技术在进步，但中国与世界不断交流、不断连接的脚步，从未停止。

丝路远行绿能相伴。新加坡是这一次旅程的终点，却未必是中国新能源汽车全球化征程的终点。当越来越多中国汽车驶向世界，我们看到的也不只是汽车产业的变化，更是中国制造、中国科技正在从走出去，一步一步走向世界、融入世界。这才是这场万里远行真正的意义。

喺半年內推出 600 多款新車嘅汽車市場大環境下，車企能做到唔虧本就已经係阿弥陀佛了，能夠盈利嘅真係少之又少，特別係新勢力能夠盈利更加難上加難，當然呢亦都從側面說明咗呢家新勢力足夠健康，未來前景亦都係一片大好。

8 月 24 日，零跑汽車交出 2026 年半年度成績單：營收 381.1 億元，同比增長 57.2%；淨利潤 2.1 億元，同比增長約 600%；全球交付 356,487 輛，同比增長 60.8%。7 月更以 101,267 輛嘅成績成為國內首個單月交付破 10 萬嘅新勢力品牌。

但好多人都注意到，財報發布翌日，零跑股價下跌近 4%，市值僅 608 億港元，遠低過蔚來嘅 886 億、小鹏嘅 913.6 億同理想嘅 1014 億港元。創辦人朱江明亦直言公司被嚴重低估。

月銷破 10 萬、新勢力銷冠、連續盈利——點解換唔來資本市場嘅青睞？所以市場到底喺擔心乜？零跑真係被高估咗嗎？

文｜辣醬

編輯｜李佳琪

圖片來源｜網絡

1

589 元嘅單車利潤究竟係咩水平？

由於零跑平價親民車佔主要銷量，所以市場低估零跑嘅第一重顧慮，直指零跑嘅盈利質量。

上半年，零跑毛利率由去年同期嘅 14.1% 下滑至 11.7%，下降 2.4 個百分點。按照淨利潤與交付量計算，單車淨利潤約為 589 元——每賣一輛車，淨賺唔到 600 元。

589 元嘅單車利潤，放喺汽車行業係咩水平？

中國汽車工業協會數據顯示，2026 年上半年國內整車製造環節平均利潤率已跌至 1.5%，為近十年最低水平。按單車均價約 20.2 萬元折算，行業平均單車歸母淨利潤約 3000 元。589 元唔到行業平均嘅 1/5。橫向比較，2026 年 Q1 蔚來整車毛利率 18.8%，小鵬上半年汽車毛利率 12.1%——零跑嘅利潤空間確實偏薄。

不過「薄」唔等於「弱」。二季度零跑已出現明確嘅邊際改善信號，其 Q2 毛利率環比提升 3.2 個百分點至 12.6%，單季盈利接近 6 億元。Q2 單車均價環比增加約 1.2 萬元至約 11 萬元。驅動呢一改善嘅核心變量係產品結構優化——D19 自 4 月上市以來月均超 7,000 輛，7 月突破 1 萬輛；A10 上市 135 日即實現第 10 萬輛量產車下線。售價更高嘅 D 系列同 C 系列佔比提升，直接拉高咗單車均價同毛利水平。

更要睇到宏觀背景：2026 年上半年，碳酸鋰等原材料價格大幅上漲；1—5 月汽車製造業利潤率僅為 3.4%，整車製造利潤總額同比下降 43%。整個行業都喺經歷「增量唔增利」嘅陣痛。

所以零跑增收唔增利嘅情況並非孤例——理想汽車 2026 年 Q1 整車毛利率由去年同期嘅 19.8% 驟降至 6.1%，淨虧損約 23 億元。喺行業盈利全面承压嘅週期裡，零跑不僅守住咗盈利底線，仲實現咗 600% 嘅利潤增長，呢本身就好似一種競爭力。

李騰飛喺財報電話會上明確表示，全年整體毛利率預計回升至 13% 至 14%。589 元嘅單車利潤係靜態截面，動態改善嘅趨勢先至係關鍵。

2

規模係零跑發展嘅關鍵生命力

如果話盈利質量係市場嘅「近憂」，那麼規模護城河就係零跑正喺書寫嘅「遠慮」。

銷量端，零跑嘅增長曲線堪稱陡峭：由 4 月交付 71,387 輛到 5 月突破 8 萬、6 月突破 9 萬、7 月突破 10 萬。上半年 35.6 萬輛嘅交付量位居新勢力榜首，將第二名甩開超過 11 萬輛。喺全球新能源乘用車品牌中位列第四，僅次於比亞迪、特斯拉、吉利。

市佔率係更關鍵嘅數字。截至 6 月底，零跑喺新能源乘用車市場嘅市佔率已提升至 5.71%，較一季度末嘅 4.22% 進一步攀升。市佔率突破 5% 係一個重要嘅行業分水嶺——佢意味著品牌已經由「參與者」邁入「主要玩家」行列，具備咗影響市場格局嘅能力。

渠道端，截至 6 月底，零跑銷售服務網絡已覆蓋 298 個城市，累計佈局 1,064 家銷售門店及 562 家服務門店。更值得注意嘅係渠道結構——三四線城市門店佔比達 70%。呢就係一個同「蔚小理」截然不同嘅市場邏輯：唔喺一線城市貼身肉搏高端市場，而係深耕最廣闊嘅大眾市場。

截至 2026 年 6 月底，零跑喺新能源乘用車市場嘅市佔率已提升至 5.71%。喺三線城市，零跑 6 月單月銷量達 6.44 萬輛。A10 喺二線及三線以下城市均佔據明顯優勢。C11 喺三線及以下城市同樣表現突出。對比「蔚小理」，零跑嘅下沉優勢更加凸顯。2026 年 4 月，零跑賣出 70,100 輛，其中 A10 一款車型就貢獻 21,000 輛；而蔚來、小鵬、理想、小米、鴻蒙智行銷量都喺 2.9 萬到 3.5 萬之間。差距嘅核心唔喺產品力，而喺邊個更懂中國最廣闊嘅消費市場。

出海端，上半年出口 96,294 輛，同比增長 372.6%，已超過 2025 年全年出口總量，佔上半年總銷量嘅 27%。海外銷量目標已從 10—15 萬輛上調至 20 萬輛。喺海外本地化生產方面，依托 Stellantis 嘅馬來西亞、西班牙、巴西工廠佈局正加速推進。海外市場已成爲零跑重要嘅第二增長曲線。

規模效應正喺兌現。Q2 單車均價環比增加 1.2 萬元；隨著產銷量提升，原材料成本同製造費用有望進一步優化。零跑嘅規模護城河——從銷量到市佔率、從國內到海外——正喺由藍圖變爲現實。

3

不變嘅造車初心，難得嘅戰略定力

喺造車新勢力紛紛衝高端、講故事、跨界擴張嘅浪潮中，零跑始終喺做一件事：造「好而唔貴」嘅國民經濟車。

呢一定位從未搖動。由創立之初確立「全域自研」路線，到十年後核心零部件自研佔比達 65%；由 C 系列鎖定 12 萬至 17 萬元價格帶，到將 800V 高壓平台、激光雷達等配置下放至 15 萬級市場；由 ABCD 四大產品矩陣覆蓋 6 萬至 30 萬元全價位區間，到明確「造國民經濟車」嘅戰略宣言——零跑嘅戰略路徑清晰得近乎「固執」。

呢種定力喺行業價格戰白熱化嘅今天尤爲可貴。當別人「卷價格」，零跑喺「卷家底」——用全域自研嘅技術紅利兌現成本優勢。金華 20 公里半徑內嘅產業集群實現 70% 大件就近供應；改款堅持「增配唔增價」，用 80 萬用戶規模攤薄研發成本。

短期嚟睇，呢確實令毛利率承压。上半年原材料成本上漲同產品組合變動係主因。但管理層已明確路徑：透過新車型爬坡同成本控制，將全年毛利率拉返 13% 至 14%。全年淨利潤目標雖由 50 億元下調至 30 億元，但喺行業整體利潤率僅 1.5% 嘅背景下，呢依然係頭部新勢力中最具確定性嘅盈利預期。

更值得關注嘅係技術儲備嘅前瞻性。零跑將於 9 月舉辦 2026 年度技術發布會，發布達到「全行業第一梯隊水平」嘅智能輔助駕駛世界模型，以及三電領域一系列最新技術成果。研發費用上半年達 23.2 億元，同比增長 22.8%。同時，零跑已證實將進軍具身機器人賽道。全域自研嘅技術積累正喺由「成本優勢」向「技術壁壘」進化。

顯然，零跑正喺行一條同「蔚小理」截然不同嘅路——唔靠品牌溢價賺取高毛利，而係靠規模效應同技術自研構建護城河，讓最廣闊嘅消費者用合理嘅價格享受到科技进步嘅紅利。

呢條路注定更难行。589 元嘅單車利潤、608 億港元嘅市值，都係呢條路上嘅荊棘。但當月銷突破 10 萬輛、市佔率突破 5.7%、海外出口同比增長 372%、全球新能源排名第四——呢些數字背後，係一個正喺成型嘅、唔可忽視嘅產業力量。

資本市場習慣用「蔚小理」嘅估值模型嚟丈量每一家新勢力。但零跑證明咗一件事：國民車嘅路，亦行得遠。當一家企業用十年時間堅守同一個戰略方向，用全域自研把高端配置「打」進 15 萬級市場，用規模同效率構建起同行難以複製嘅成本壁壘——市場終將重新認識佢嘅價值。

所以真係唔使太替零跑擔心，真正值得思考嘅係：喺一個整車製造利潤率只剩 1.5% 嘅行業入面，邊個仲能連續盈利、持續增長、並喺每一個關鍵指標上不斷刷新紀錄？中國汽車產業需要嘅，從來唔只係「賣得貴」嘅品牌故事，更係「造得好」嘅產業實力。毫无疑问，零跑正喺用行動書寫後者。

Baru-baru ini, di panel admin selalu ada yang bertanya: "Sekarang kereta elektrik benar-benar bolehkah memandu jarak jauh? Memandu sendiri boleh dipercayai?" Kebetulan, Perjalanan Sejuta Mil Jalur Sutera 2026 yang baru tamat, dari Xi'an kuno ke "Singapura", selama 33 hari, sepanjang lebih 10,000 kilometer, BYD memberikan jawapan melalui satu ujian nyata "kondisi kerja ekstrem".

Menggunakan kereta elektrik untuk memandu jarak jauh, apa yang paling ditakuti? Beratur dua jam, cas lima jam. Tetapi sepanjang Perjalanan Sejuta Mil Jalur Sutera ini, model-model Dinasti, Ocean, Denza, Fang Cheng Bao, Yang Wang semuanya menggunakan cas pantas, 5 minit boleh cas dari 10% ke 70%, 9 minit cas ke 97%, berpisah dari 'Bapa Cas' yang merepotkan.

Apa maksudnya? Hanya masa beli kopi di pusat rehat, pergi tandas, kereta sudah "hidup semula dengan tenaga penuh". Sekarang, stesen cas pantas yang telah dibina di seluruh negara melebihi 10,000 buah, pada akhir tahun ini mungkin memecah 20,000 buah, akan mengubah slogan "cas secepat isi minyak" menjadi rutin harian.

Memandu jarak jauh, menguji tenaga pemandu. Perjalanan ini, sistem bantuan pemanduan Mata Tian Shen sentiasa aktif. Keupayaan pemanduan pintar yang diasuh dengan data perjalanan sebenar melebihi 220 juta km sehari, menjadi "pemandu kedua tersembunyi" yang paling boleh dipercayai bagi pasukan di lebuh raya dan jalan sesak bandar.

Di sini mesti disebutkan skala BYD: Mencipta dasar "Dua Jaminan" pertama. Garanti keselamatan parkir pintar seumur hidup untuk semua produk dengan Mata Tian Shen, memberikan jaminan 1 tahun untuk fungsi Navigasi Bandar A/B Mata Tian Shen. Dengan demikian, keyakinan terhadap Mata Tian Shen lebih tinggi, anda boleh gunakan dengan selamat.

Bicara mengenai acara, fokus pada Singapura. Penutup ini dipilih di Singapura, sangat bermakna. Diketahui umum, sijil kenderaan di Singapura paling mahal di dunia, ambang pasaran sangat tinggi, mata pengguna sangat tajam. Dalam persekitaran ini, BYD tidak perang harga, malah dijual lebih mahal daripada di dalam negara.

Apakah hasilnya? Sehingga Julai 2026, BYD juara jualan keseluruhan jenama kenderaan persendirian Singapura selama 19 bulan berturut-turut! Purata pasaran 7 bulan pertama tahun ini mencapai 24.7%, pasaran elektrik tulen menempati 40.3%! Bagi orang Singapura, BYD adalah jenama mewah "harga tinggi tetapi berbaloi".

Di sebalik ini bukan sekadar eksport kereta tenaga baru, melainkan premium teknologi dari Bateri Bladed, DM Super Hybrid, ke kilang luar negara, kapal Ro-Ro milik sendiri, ekosistem industri keluar luar, malah Brazil termasuk standard cas BYD dalam undang-undang.

Ditulis di akhir

Perjalanan jauh Jalur Sutera, tenaga hijau menyertai. Perjalanan ini, memaparkan bentuk akhir kereta China keluar luar: bukan untuk persaingan dalaman, tetapi untuk menakluk, biar kereta tenaga baru China seperti sutera, porselin, teh ribuan tahun lalu, keluar China, takluk global. Penutup Singapura bukan titik akhir, tetapi titik permulaan baharu kereta China meluru penuh!

Evening of August 26, Chery Automobile's highly anticipated "Global Quality Pure Electric SUV" — Fengyun T7 officially launched globally at Yanqi Lake, Beijing. The new car launched with 3 trim configurations: 600km Joy Edition, 600km Comfort Edition, 600km Smart Edition, with an Official Guide Price of 97,900 Yuan — 118,900 Yuan, and the Priority Trade-in Price directly dropped to 94,900 Yuan — 115,900 Yuan. In the "Fast Era" where the auto industry generally races in speed and gimmicks, Chery Fengyun T7 goes against the trend, with the car-building philosophy of "Slow work builds good cars, global cars cannot be rushed at all", a long-termist approach. After rigorous durability verification across 21 countries and 1.45 million kilometers globally, carrying "Crash Safety, Battery Safety, Range Equality, All-domain Energy Saving, Handling Performance, Whole Vehicle Verification" six major product redundancies and four core values, it has set a new global quality benchmark for the 100,000-yuan level pure electric SUV market.

Slow work builds good cars: Reject "Fast Food Car Building". Under the current extremely competitive new energy vehicle market wave where "one model change a year, one generation change every half year" is impetuous, many car companies compressed R&D cycles to seize the trend, leading to users frequently suffering betrayal and quality hazards. As a leading car company ranked first in Chinese brand passenger car exports for 23 consecutive years, with global users exceeding 20 million, Chery gave a completely different answer sheet on Fengyun T7 — "Slow work builds good cars, global cars cannot be rushed at all". Fengyun T7 is not a domestic modified car going overseas in the traditional sense, but a "Native Global Car" that strictly benchmarks the 2026 E-NCAP Global Five-Star Safety Standard from the beginning of product definition. Before the new car landed in the Chinese market, its same-source global model Lepas L6 had already launched in Thailand and South Africa, and shocked at Milan Design Week, then will accelerate into Spain, Italy, UK, Greece, Australia and other 210 countries and regions globally.

Exterior length, width, height dimensions are 4570mm, 1852mm, 1694mm respectively, wheelbase is 2700mm, minimum ground clearance is 190mm. Interior space utilization rate reaches 84%, maximum front headroom is 991mm, rear legroom reaches 911mm, rear floor adopts a pure flat design, ensuring leg stretch comfort when fully occupied. Trunk conventional storage volume is 450L, equipped with a 99L sunken storage compartment under the cover, and a 19L independent privacy compartment storage box. Rear seats support 4/6 split folding, after seats folded it can expand to form a pure flat loading/bedding space with depth 1955mm, width 1310mm, maximum storage volume expanded to 1550L.

Body adopts a nine horizontal and five vertical cage structure, high strength steel usage ratio reaches 80%, among them hot-formed steel proportion reaches 18.84%, and extensively applied double-sided galvanized steel plates on front hood, four doors, and tailgate. Battery pack adopts 6D Lock-in Armor 3D Protection Design, including 31 layers of structural protection (bottom 8 layers, side 7 layers, insulation and heat insulation 16 layers) and internal three horizontal one vertical skeleton and independent electrical compartment. Battery protection meets IP68 waterproof sealing standard (passing 48-hour 1-meter water depth immersion test), lateral anti-compression load reaches 200kN, passed 1008-hour high-concentration salt spray corrosion test and 105-second continuous direct fire test.

Smart cockpit equipped with 4nm process manufacturing Qualcomm Snapdragon 8775 cockpit-integrated chip, NPU neural network computing power reaches 72 TOPS, GPU computing power 1.3 TFLOPS, CPU computing power 230K, system architecture integration increased by 60%, system interaction response delay as low as 80ms. Equipped with 15.6-inch 2.5K resolution ultra-clear floating central control screen, peak brightness 1000nit, surface covered with anti-glare, anti-reflect, anti-fingerprint 3A protection coating, supports CarPlay, Huawei HiCar, and CarLink full protocol wireless phone interconnection. Car machine built-in Lingxi Smart Cockpit 2.0 Operating System and deeply integrated with Doubao Large Model, supports Xiaoqi chatting multi-role and multi-dialect voice interaction. Cockpit equipped with Sony custom pebble floating speakers, seats adopt 9-layer cloud feeling composite structure, driver supports 10-way electric adjustment, front row supports 3-level seat cushion and backrest dual heating and 3D-mesh suction soft ventilation function. Car machine presets 7 exclusive scenario strategies such as Nap mode, Baby mode, Pet mode, Storage mode, Awake mode, Sentry mode, and Camping mode.

Driving assist hardware equipped with Falcon 500 Smart Driving System, integrated 22 high-precision sensor hardware (including 3 mmWave radars, 7 HD cameras, and 12 ultrasonic radars), supports Highway Pilot Assist (Highway NOA, covering autonomous on/off ramps, autonomous overtaking lane change, close-range Cut-in avoidance and forward 500m path prediction) as well as a full-scenario automatic parking system covering over 300 working conditions (Supports off-vehicle parking, remote parking out, cross-floor memory parking and 100m tracking reverse function).

Within just 14 days of pre-sale opening, Fengyun T7 secured 23,668 orders, among them female users account for 36.5%, young family users under 35 years old up to 64.7%, this bright achievement has already proven the strong appeal of global quality. As discussed by Vice President Li Xueyong and Wu Kequn at the press conference, the "steady happiness" pursued by today's young people and families is not an ethereal concept, but peace of mind and calm in every specific scenario — it is a range that doesn't fail on long trips in winter, it is a white body as solid as a rock for family outings, it is the ease of parking in narrow spaces with one click, it is the sincere respect brought by standard high specifications across the series.

On August 26, Chery Fengyun Series' all-new Pure Electric SUV, Chery Fengyun T7 officially launched. The new car offers three versions: 600km Enjoyment Edition, 600km Comfort Edition, and 600km Intelligent Edition, with an official guide price ranging from 97,900 Yuan to 118,900 Yuan; after adding a 3,000 Yuan trade-in subsidy, the early trade-in price ranges from 94,900 Yuan to 115,900 Yuan. Along with the launch, Chery simultaneously announced an 8-bonus package covering color options, finance, trade-in, battery safety assurance, assisted driving assurance, lifetime warranty, etc., and announced the pre-sale "1,000 Yuan for 2,000 Yuan" deposit bonus extension until the deadline of 24:00 on August 31.

As a model positioned as a "Global Quality Pure Electric SUV", Fengyun T7, before officially launching in the domestic market, has completed global road validation spanning 21 countries with over 6 million kilometers accumulated. Its homologous model Lepas L6 has already entered overseas markets such as South Africa and Thailand. At the launch event, Chery Automobile Executive Vice President Li Xueyong and "Happiness Experience Officer", well-known musician Wu Kequn, jointly launched the Fengyun T7 "Happiness Co-creation Plan", achieving immediate delivery upon launch, with many long-term foreign residents living in China among the first batch of owners.

Slow Work Makes Good Cars, Global Standards Prioritized

Against the rhythm of the current new energy market where "speed is king", Fengyun T7's approach appears quite unique. Chery's logic is "Slow Work Makes Good Cars": 3-year R&D cycle, global 1+7+N R&D system polishing, 5,000+ user co-creation, developed according to the 2026 E-NCAP 5-star safety standard, 1.45 million kilometer durability special verification. From the source, Fengyun T7 is not a domestic model simply redesigned for export, but a native global car adapted for 210 countries and regions' vehicle usage needs simultaneously.

Supporting this claim, Chery has ranked first in Chinese Brand Passenger Car Exports for 23 consecutive years, with global users exceeding 20 million, and products sold to over 130 overseas markets. Fengyun T7's homologous model Lepas L6 has launched in South Africa and Thailand, and will subsequently proceed to markets such as Indonesia, EU, Australia & New Zealand, UK, Israel, Malaysia, etc. Official data shows the new car covers 95% global road type validation, universal environmental adaptation range is -40°C to 55°C, having undergone typical extreme working conditions such as Nordic extreme cold, Middle East high temperature, Southeast Asia high humidity, Brazilian gravel roads, Mexican cobblestone roads, etc.

Four Core Values: Putting "Steady Happiness" onto Products

From a product capability perspective, Fengyun T7 focuses its selling points on four dimensions: "Super Range, Global Aesthetics, Safer, Smart Intelligence".

Regarding Super Range, the new car comes standard with a 65.05 kWh Rhinoceros Battery across all trims, CLTC pure electric range 600 km, officially tested range reaches 681.6 km, forming "reverse false labeling"; 30%-80% fast charging takes only 20 minutes, battery cycle life exceeds 2,500 times. Paired with 12-in-1 Kunpeng Super Electric Drive, comprehensive efficiency reaches 90.8%, top speed 180 km/h. Additionally, AGS intelligent grille, dual-source wide temperature range heat pump AC, and high-voltage PTC are standard across all trims, in -10°C low-temperature environments, official claims range performance can improve by 15%–20%, winter range degradation is significantly suppressed.

Regarding Global Aesthetics, Fengyun T7, supported by 10 Global Design Centers and over 100 designers working together, provides 6 Oriental Elegance paint colors, where Fiery Orange uses Tri-coat three-layer luxury car process. The cabin uses a Cloud Wing Wraparound design, interior usable space ratio 84%, rear legroom 911 mm, supports 1,955 mm × 1,310 mm pure flat bed mode, trunk volume 450 L, maximum extends to 1,550 L, balancing aesthetics and home practicality.

Safer is one of Fengyun T7's most prominent strengths. Body high-strength steel ratio 80%, hot-formed steel ratio 18.84%, using a 9 horizontal, 5 vertical cage structure, equipped with segment-exclusive shotgun structure, double-frame subframe, and Pack crash beam. Airbag count up to 9, including 48 L far-end airbag and 1,778 mm one-piece side curtain airbag. Regarding batteries, Rhinoceros Battery uses 6D Chainmail 31-layer protection structure, IP68 waterproofing ability reaches 96 times the national standard, side anti-compression performance is 2 times the national standard, simultaneously passing 1,008-hour salt spray test and 105-second fire test.

Regarding Smart Intelligence, Fengyun T7 launches the same-class first 4nm 8775 Cabin-Driver Integration Chip, NPU computing power 72 TOPS, system response latency as low as 80 ms. Lingxi Smart Cockpit 2.0 fused with Doubao Large Model, supporting all-scenario voice interaction; Whole vehicle equipped with 22 high-precision sensors, supporting 300+ all-scenario automatic parking, 100-meter track reverse and highway pilot assist, smart configurations did not shrink excessively due to price reduction.

"Six Redundancies": Value Redefinition in the 100,000 Yuan Market

Against the backdrop where the industry generally has entry-level range shrinkage, safety configuration grading, and high-end smart driving requiring extra payment, Fengyun T7 proposes six product strategies: collision safety redundancy, battery safety redundancy, range equality redundancy, all-domain energy saving redundancy, handling performance redundancy, whole vehicle validation redundancy.

In short, redundancy means "leaving a margin". Collision safety redundancy is reflected in development according to the 2026 E-NCAP 5-star standard, structural safety does not pursue just meeting the standard; Battery safety redundancy raises safety thresholds through 31-layer protection, IP68 waterproofing, 200kN anti-compression, and other multidimensional indicators; Range equality redundancy uses all-trim 65.05 kWh battery and 600 km range, rejecting range differentiation between high and low trims; All-domain energy saving redundancy achieves wide temp range energy control via heat pump, PTC, and AGS grille; Handling performance redundancy uses 178 kW motor, 4-wheel independent suspension, 50.8:49.2 golden axle load ratio, 80 km/h moose test capability, ensuring driving confidence in daily and extreme road conditions; Whole vehicle validation redundancy relies on 81 durability test cars, 1.45 million km durability validation, and 212 regulatory certifications, closing issues upfront during the R&D stage.

From the price and configuration correspondence perspective, Fengyun T7 in the 97,900 Yuan–118,900 Yuan range, offers a combination of 65.05 kWh battery, 600 km range, up to 9 airbags, 8775 chip, heat pump AC, etc., truly forming a "100,000 Yuan price, 200,000 Yuan value" cross-over competition stance.

Summary: Chery Fengyun T7's launch, rather than being a new car entry, is a redefinition by Chery of the value standard for 100,000 Yuan Pure Electric SUVs. It did not make global quality and redundancy safety reasons for high-trim premium, but turned them into basic capabilities available from the entry level. In the current new energy vehicle market where it is increasingly a spec war and speed war, Fengyun T7 uses "Slow Work" and "Redundancy" to answer a more essential question: Ordinary families do not need extreme parameters, but the certainty of less charging in small towns, no battery loss in low temp, easy parking in narrow spots, confidence in collision. This "Steady Happiness", perhaps is the most scarce product value in the 100,000 Yuan market.

8月25日，由比亚迪担任全程出行合作伙伴的“2026丝绸之路万里行·启迪之路”在新加坡收官。这场历时 33 天、跨越上万公里的远征画上了圆满句号。从西安出发，穿行国内丝路重镇，跨海走访泰国、马来西亚，最终落地新加坡 —— 这不仅是一场陆海丝路文明的对话，更是一场真实数据的大型户外技术实测。比亚迪王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大产品矩阵作为官方指定用车全程护航，闪充与天神之眼智驾双技术加持，用实打实的行程数据回答了一个核心问题：新能源汽车到底能不能扛住万里长途的极限考验？

一、闪充技术：把 "充电焦虑" 变成 "充电自由"

长途出行最大的痛点从来不是续航，而是补能效率。再多的续航早晚都有用尽的时候，就像燃油车从来不说续航这个问题，因为现在加油非常方便，当充电也能实现充电自由的时候续航可能也会变得不值一提，而比亚迪的闪充正在慢慢实现这个话题；传统电动车跑高速，在服务区排队充电一等就是半小时起步，遇到节假日更是令人崩溃。比亚迪闪充技术可以说解决了这个痛点，常温环境下 5 分钟即可从 10% 充至 70%，9 分钟充到 97%，还有极寒天气下也仅仅是比正常温度充电多花几分钟而已，就这个充电速度还考虑续航吗？而此次丝路万里行上经过33天真实体验，足以见它的闪充实力。

二、闪充网络：密度才是新能源长途的 "基础设施"

光有快充技术还不够，没有足够密集的充电桩网络，一切都是空谈。比亚迪 "闪充中国" 战略正在加速落地，计划 2026 年底在全国建成 20000 座闪充站，实现城区 90% 区域 5 公里内有站、高速平均每 100 多公里就有闪充站覆盖。截至目前建站已接近 10000 座，可以说正在朝着目标行进。

在丝路行驶的时候，车队从西安出发一路向西向南，途经的地区并不是新能源汽车保有量很大的城市，但是一路走来依然能依靠闪充补能，并且在某些国家的时候即使没有闪充也能在其他品牌的充电桩上实现高速快充，快充功率都可以达到充电站的最高输出功率，这个兼容性是不是说也是不错的。对于消费者来说以后长途出行不用担心补能不用排队充电，这就是对消费者来说最好的。

三、天神之眼：把高阶智驾从 "奢侈品" 变成 "标配"

33 天、上万公里的长途驾驶，另一个隐形的考验是驾驶者的疲劳度。比亚迪今年将高阶智驾全面推向大众，全系车型均可搭载 "天神之眼 B 辅助驾驶激光版"，覆盖高快领航、城市领航、智能泊车三大核心场景。这意味着从高速巡航到市区拥堵再到停车入位，全场景都有智驾系统辅助分担驾驶压力。

在丝路长途行程中，高快领航功能的价值最为突出 —— 长时间高速行驶时，系统自动跟车、自动变道、自动保持车道，驾驶员从 "全程紧绷" 变成 "监督驾驶"，疲劳度大幅降低。更值得关注的是比亚迪首创的 "双兜底" 政策：全系搭载天神之眼的车型终身智能泊车安全兜底，天神之眼 A/B 车型城市领航功能提供 1 年兜底，这个不光光是比亚迪的大气，而是对自身实力的认可，还有对大家顾虑的包容。

四、五大矩阵协同：不同场景下的技术组合拳

这次护航还有一个容易被忽略的技术亮点 —— 五大产品矩阵协同出征。王朝系列的成熟稳定、海洋系列的年轻动感、腾势的舒适、方程豹的硬派越野、仰望的高科技，不同品牌车型在丝路不同路段各展所长。这些车型精准实现自身优势，五大矩阵协同作战。

结语

丝绸之路万里行的圆满收官，对比亚迪而言不是一次简单的品牌活动，而是一场公开透明的技术压力测试。闪充技术解决了 "补能快不快" 的问题，闪充网络解决了 "补能方不方便" 的问题，天神之眼解决了 "开车累不累" 的问题，五大矩阵则证明了全场景覆盖的产品能力。丝路远行绿能相伴，这不仅是一句口号，更是比亚迪用上万公里真实行程写下的技术宣言，可以说未来的出行方式已经初见端倪。

8月26日，奇瑞风云T7正式上市。新车共推出3款车型，上市指导价9.79万-11.89万元，抢先置换价9.49万-11.59万元，全系标配续航600km。

图/凤凰WEEKLY汽车

风云T7采用“东方驭风美学”设计语言，驭风前脸搭配风刃大灯，车身侧面以风塑绸缎线条勾勒光影，尾部为天际霞光尾门与飞翼式刹车灯，风阻系数 0.286Cd。新车长宽高为4570×1852×1694mm，轴距2700mm。

 

内饰采用云翼环抱座舱设计，搭载15.6英寸2.5K中控屏，配备灵犀智舱2.0与豆包大模型，支持全场景模糊语音交互及小憩、醒神、哨兵、宝宝、宠物、露营等场景模式。

 

车辆座椅为9层复合结构云感舒适座椅，支持三档加热与通风，纯平大床模式尺寸1955×1310mm。后备厢常规容积450L，最大可拓展至1550L，全车38处储物空间。

 

风云T7高配车型搭载猎鹰500辅助驾驶系统，采用8775舱驾一体芯片，并集成3颗毫米波雷达、7个高性能摄像头、12 个超声波雷达共22颗高精度传感器，支持300余项全场景自动泊车，涵盖远程泊入、离车泊车、跨楼层智能泊车与100米循迹倒车；高速领航辅助可提前500米预判变道与匝道汇入。

 

动力方面，风云T7采用12合1鲲鹏超能电驱，峰值功率178kW，最大扭矩275N·m，最高车速180km/h，综合效率90.8%。全系标配双源宽温域热泵空调与高压PTC，可在-30℃至55℃温域稳定运转，-10℃续航提升30%。新车全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km，30%至80%快充仅需20分钟。

 

根据官方介绍，风云T7海外同源车型Lepas L6已在南非、泰国上市，8月印尼，9月欧盟，10月澳新、英国、以色列、马来西亚持续推进上市节奏。

Fengyun T7 launch guided price range 9.79‑11.89 ten thousand yuan, priority trade-in price 9.49‑11.59 ten thousand yuan. As a pure electric SUV developed for the global market, this vehicle focuses on four directions: Super Performance, Global Aesthetics, Enhanced Safety, and Smart Intelligence. Through six major redundancy designs including collision safety, battery safety, range equality, all-domain energy saving, handling performance, and whole-vehicle verification, it balances core home user demands such as range, safety, intelligence, and space.

Body dimensions 4570×1852×1694mm, wheelbase 2700mm, interior space efficiency 84%, rear floor flat. Standard trunk volume 450L, expanded to 1550L after rear seats fold down. Interior can form a 1955mm×1310mm flat space. Whole car sets 38 storage points, adapting to family travel, camping, and other scenarios. Exterior designed jointly by multiple global centers, providing 6 paint colors. Interior provides two color schemes. Cabin uses wrap-around layout. Seats are 9-layer composite structure. Some versions equipped with heating and ventilation functions, balancing daily seating comfort.

Intelligent part, high-spec models equipped with 4nm process 8775 cabin-driver integrated chip, computing power 72TOPS, system response 80ms. Whole vehicle equipped with 22 sensors, supporting highway pilot assist, 300+ scenario automatic parking, capable of completing multi-level parking, 100m track backward. Cabin equipped with Lingxi Smart Cockpit 2.0 system, integrates Doubao Large Model, supports fuzzy voice interaction. Built-in Nap, Baby, Camping and other scene modes, compatible with mainstream mobile phone wireless casting.

Three-electric system, Fengyun T7 adopts range equality configuration idea, all three trims equipped with 65.05kWh Rhino Battery. CLTC range 600km, tested range 681.6km, no situation of reduced battery capacity in entry version. 30%‑80% fast charging time about 20 minutes, battery cycle life greater than 2500 times. Motor max power 178kW, peak torque 275N・m. All series equipped with dual-source wide-temperature heat pump air conditioning plus high voltage PTC and AGS intelligent air intake grille. Adaptable to -30℃‑55℃ environmental range. Through thermal management and aerodynamics optimization, alleviate winter low-temperature range attenuation, control high-speed energy consumption fluctuation, achieve range stability in different regions and seasons.

Safety redundancy is this vehicle's key design. Whole vehicle developed according to 2026 version E‑NCAP 5-star standard. Body high-strength steel ratio 80%, adopts nine horizontal five vertical cage body. Equipped with Shotgun structure, double-frame subframe and battery Pack anti-collision beam, increase collision energy dispersion path. Vehicle equipped with 9 airbags, including far-side airbag and integrated long side curtain airbag, improving passenger protection coverage range. Battery pack uses 31-layer protection structure, with IP68 waterproof level, side squeeze resistance capability is 2 times national standard. Completed long-term salt spray, fire burning and other tests, reduce collision, wading, corrosion environment battery failure risk. Chassis uses four-wheel independent suspension, 50.8:49.2 axle load distribution, 500mm wading depth. Chassis tuned by international team, reserve performance margin for high-speed, pothole, water accumulation and other working conditions.

Whole vehicle verification redundancy aspect, Fengyun T7 is not simply restyling domestic model to go overseas, completed real vehicle test in multiple global regions previously. Project invested 81 durability test vehicles, special durability verification mileage 1.45 million km, whole vehicle cumulative test mileage over 6 million km. Real vehicle test covers 21 countries, environmental span -40℃~55℃. Conduct tests on high-temperature sun exposure, extreme cold snow/rain, high salinity/alkalinity, unpaved roads and other scenarios. Process abnormal noises, component durability, environment adaptation and other issues in R&D phase. Same-derivation model Lepas L6 already on sale in Thailand, South Africa, later planned to enter EU, Australia & New Zealand markets. Domestic launch and delivery to begin simultaneously.

Comprehensive view, Fengyun T7 product logic, is taking long range, body and battery safety, chassis durability, intelligent assist and other configurations, downsized to 100,000 yuan price range. Meanwhile official supporting corresponding purchase protection rights. Battery pack caused by thermal runaway compensation new car. Intelligent driving assist system caused accident provide max 5 million compensation. Paired with whole vehicle lifetime warranty and other policies, cover user after purchase long-term vehicle use risk.

8 月 26 日，奇瑞風雲旗下全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式上市，新車官方指導價 9.79‑11.89 萬元，搶先置換價 9.49‑11.59 萬元，實現上市即交付，以原生全球車定位，為十萬級純電 SUV 市場帶來全球化品質新選擇。

當下新能源行業內捲加劇，不少產品追求速成造車，風雲 T7 堅持長期主義造車理念，不走「國內改款出海」的捷徑，從研發之初便前置適配全球法規，是一台真正正向開發的原生全球車。依託奇瑞全球 1+7+N 研發體系，歷經 3 年研發周期，百餘名全球設計師協同、5000+ 全球用戶共創打磨，整車對標 2026 版 E‑NCAP 安全標準開發，面向全球 210 個國家及地區用車需求進行適配優化。

為兌現全球品質，風雲 T7 完成 145 萬公里實車驗證，81 台試驗車輛奔赴全球各地，經受高溫、高寒、高濕、高鹽鹼等七大極限環境試煉，覆蓋‑40℃‑55℃極端溫域。北歐極寒、東南亞雨季、中東暴曬、巴西砂石路等真實路況全部納入實車測試，並非僅依靠實驗室模擬數據。發布會現場，海外底盤、造型、研發工程師集體站台，為產品全球品質實力背書。

作為原生全球車型，風雲 T7 的同源車型 Lepas L6 已經走向海外，先後登陸南非、泰國，後續將陸續進入印尼、歐盟、澳新、英國等市場，還亮相米蘭設計週收穫國際好評。美聯社也對風雲 T7 進行權威報道，成都車展上海外達人現場睇車下定，上市發布會中，外籍在華用戶成為首批車主，海外市場熱度與第三方證言，印證這款車型經受全球用戶的檢驗。預售階段，風雲 T7 同樣市場反響熱烈，72 小時大定鎖單 10937 台，9 天預售突破 16787 台。

產品層面，風雲 T7 圍繞超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心價值打造。超能跑維度，全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測續航可達 667km 以上，實現「反向虛標」；20 分鐘即可完成 30‑80% 快充，搭配雙源寬溫域熱泵空調，低溫環境續航顯著提升。

安全上，車輛採用八橫五縱籠式車身，高強度鋼佔比 80%，配備 9 安全氣囊；電池搭載 6D 鎖子甲 31 層防護結構，IP68 級防水，多項測試指標遠超國標。智能方面，搭載同級首發艙駕一體 8775 晶片，配備靈犀智艙 2.0 與豆包大模型，獵鷹 500 智駕系統擁有 22 顆感知硬體，支援高速領航、300+ 場景自動泊車等功能。外觀由全球設計團隊打造，0.286Cd 超低風阻，6 款東方雅韻車色，兼顧全球審美與東方美學。

奇瑞連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，全球用戶突破 2000 萬。風雲 T7 將海外嚴苛標準帶回國內市場，把全球品質下放至十萬級價位區間，讓國內消費者不用溢價，即可擁有經過全球路況、全球用戶驗證的純電 SUV 產品。