奇瑞瑞虎4 Hybrid

车型概况

奇瑞瑞虎4 HEV是奇瑞汽车旗下一款全球化小型油电混合动力（HEV）SUV，在海外市场以 Chery Tiggo 4 Hybrid 或 Tiggo 4 CSH（Chery Super Hybrid）名义销售，是奇瑞国际化战略和新能源领域布局的重要产品。其技术原型为奇瑞第五代“超级混合动力（Super Hybrid）”系统，定位为“自充电式”非插电混动SUV，核心卖点为亲民价格、低燃油消耗和丰富标准配置。

瑞虎4 HEV 主要面向海外市场，包括澳大利亚、英国、新西兰、以色列、南非及马来西亚等国家和地区。它并非一款全新开发车型，而是基于燃油版瑞虎4/Tiggo 4 开发的混动版本，与搭载相同混动系统的Omoda 5等车型共享技术平台。

在英国市场，瑞虎4 HEV 的 Aspire 入门版起售价为 19,995 英镑，高配 Summit 版为 21,995 英镑，直接对标本田、丰田等主流日系品牌的同级别混合动力车型。在澳大利亚市场，Urban 入门版起售价为 29,990 澳元（开走价），Ultimate 高配版为 32,990 澳元（开走价），使其成为澳洲市场上最便宜的混合动力SUV之一。在新西兰市场，Urban 入门版起售价 32,990 新西兰元（不含上路费），Ultimate 高配版售价 37,990 新西兰元（不含上路费）。该车型在国内市场未销售。

设计语言

瑞虎4 HEV 的外观延续了燃油版瑞虎4的设计语言，与奇瑞旗下 Tiggo 7 和 Tiggo 8 等车型保持一致的家族化特征，呈现出整洁稳重的视觉效果。前脸采用六边形点阵式镀铬进气格栅，两侧LED头灯组与格栅相连，整体造型协调耐看。车身线条简洁利落，没有过多复杂的修饰，展现出成熟稳重的品牌调性。尾部则搭载贯穿式LED尾灯组，夜间点亮后辨识度明显，并采用了隐藏式排气布局。高配车型提供18英寸铝合金轮毂，部分版本配置红色制动卡钳。车身长宽高约为 4.3 米、1.8 米和 1.6 米，定位标准紧凑型SUV。

座舱内饰设计以简洁实用为主，搭载双12.3英寸或双10.25英寸的全液晶仪表盘与中控悬浮式触控屏，车机系统支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 手机智能互联。中控台区域保留了音响与空调系统的物理旋钮和按键，兼顾了科技感与驾驶时的操作便利性。高配车型采用人造皮革“环保皮革”座椅，并配备可加热的前排座椅和可加热方向盘。材质方面，中控台和车门饰板大面积采用软性材质覆盖，触感良好，整体质感在同价位车型中表现出色。

动力性能

瑞虎4 HEV 采用非插电式油电混合动力系统，即无需外部充电。该系统由一台 1.5 升自然吸气四缸汽油发动机、一台永磁同步电动机和一块 1.83kWh 锂离子电池组成，通过一台专用单挡DHT混动变速箱将动力传递至前轮。

发动机最大功率约为 71kW（约 95 马力），峰值扭矩 125N·m；电动机最大功率 150kW，峰值扭矩 310N·m。系统综合输出功率为 150kW（约 201-204 马力），综合峰值扭矩为 310N·m。官方 0-100km/h 加速时间为 9.4 秒。与 1.5 升汽油版瑞虎4相比，混动版的百公里加速时间快了约 1.2 秒。最高时速为 150-160km/h。变速箱为单挡 DHT 专用混动变速箱，E-CVT 电子无级变速。

油耗方面，综合工况下百公里油耗为 5.4 升，与汽油版（7.4L/100km）相比降低了约 26%。油箱容积为 51 升，满油综合续航里程可达 1000km。该动力系统与 Omoda 5 混合动力版共享技术架构。

不同市场版本的瑞虎4 HEV 动力参数核心架构基本相同，但各地根据销售策略对输出数据和车型配置进行了微调，具体对比如下：

底盘与操控

瑞虎4 HEV 基于前置前驱的横置发动机布局，采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架的组合。轮胎规格为 215/60 R17。底盘整体调校偏舒适风格，转向系统采用电动助力，低速时手感轻盈，泊车轻松；高速行驶时手感略轻，反馈路感有所保留。后扭力梁悬架结构虽结构简单，但保证了后排与后备厢的宽敞空间，在城市铺装路面行驶时对细碎颠簸处理得当，舒适性满足日常家庭出行需求。制动系统为前通风盘式与后实心盘式刹车。该车在舒适性配置方面提供多种驾驶模式，包括经济、普通、运动等，可满足不同驾驶偏好。

座舱与配置

瑞虎4 HEV 的座舱配置强调科技感与实用性。澳大利亚市场版入门版标配双 10.25 英寸液晶仪表和中控触屏，支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto、无钥匙进入、倒车影像。高配版升级为双 12.3 英寸屏幕、360 度全景影像、前排座椅加热、天窗和手机无线充电。音响系统方面，入门版配备四扬声器，高配版升级为六扬声器。全系标配双区自动空调。座椅布局为5座，后排腿部空间充裕。后备厢常规容积约 430 升，后排座椅放倒后可扩展至约 1155 升，但放倒后无法形成完全平整的地台。座舱内储物格和杯架设计丰富，布局合理。瑞虎4在澳大利亚市场荣获 2025 年“3 万美元以下最佳城市汽车”等多项奖项。

安全与智能驾驶

瑞虎4 HEV 配备丰富的主被动安全配置和 L2 级智能驾驶辅助系统。安全评测方面存在市场差异：燃油版 Tiggo 4 Pro（澳洲版）获得 ANCAP 五星安全评级，四个分项得分依次为成人保护 88%、儿童保护 87%、弱势道路使用者保护 79%、安全辅助 85%。但该五星评级仅适用于燃油版车型，ANCAP 官方报告明确标注混合动力版本“未评级（Hybrid variants are unrated）”。在英国市场，Euro NCAP 对该车整体评级为四星。被动安全方面，全系标配 7 个安全气囊，包括双前气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及前排中央气囊。主动安全方面，标配 AEB 自动紧急制动（车对车、弱势道路使用者、路口/交叉口、倒车场景）、ACC 自适应巡航、LKA 车道保持辅助、LDW 车道偏离预警、ELK 紧急车道保持、SAS 智能限速辅助及盲区监测等丰富配置。

市场表现与评价

瑞虎4 HEV 作为一款紧凑型非插电混合动力SUV，在部分海外市场取得了显著的市场成绩。燃油版瑞虎4在澳大利亚市场表现尤为突出，成为 2025 年度及 2026 年初最畅销的小型SUV。2025 年 5 月之前，燃油版瑞虎4 占奇瑞在澳大利亚总计 12,000 辆销量的逾半数，在该国小型 SUV 细分市场中排名第四。在英国市场，瑞虎4 HEV 是奇瑞继 Tiggo 7、Tiggo 8、Tiggo 9 之后在该市场推出的第四款车型。奇瑞于 2026 年 3 月单月已达 1.2% 的英国市场份额。

在竞争格局方面，瑞虎4 HEV 凭借低于同级别主流混合动力车型约 5,000 至 7,000 英镑的起售价，在英国市场与 Dacia Duster（起售价 25,095 英镑）、福特 Puma（起售价超过 27,000 英镑）等竞品展开价格攻势。在澳大利亚市场以 29,990 澳元（开走价）的价格直接对标丰田 Yaris Cross 和哈弗 Jolion HEV。在以色列市场，瑞虎4 是该国最便宜的混合动力跨界车，起售价约为 136,000 新谢克尔。

第三方专业评测普遍指出，瑞虎4 HEV 的座舱用料和装配工艺在价位上非常出色，性价比极高。弱项体现在转向手感偏轻且反馈一般，后扭力梁悬架在破损路面行驶时后排舒适性有所妥协。此外，ADAS 驾驶辅助系统预警提醒的频率相对较高。尽管如此，瑞虎4 HEV 凭借成熟可靠的非插电混动技术、符合主流需求的安全配置，以及极具侵略性的定价策略，已成为奇瑞在全球范围内扩张其新能源产品线的核心战略车型之一。随着出口规模的扩大和用户口碑的积累，该车型在推动中国品牌进入主流海外市场方面起到了关键作用。