奔腾B90

车型概况

奔腾B90是一汽奔腾品牌于2012年8月推出的中型轿车，定位为奔腾品牌的旗舰车型，承载着品牌向上突破的重任。该车基于一汽自主研发的M2轿跑车平台打造，初代车型搭载2.0L和2.3L自然吸气发动机，2014年3月推出中期改款车型，换装1.8T和2.0T涡轮增压发动机，全系匹配6速手自一体变速箱，驱动方式为前置前驱。整车价格区间为13.98万元至20.18万元。2015年4月推出年度改款，配置做小幅调整，2016年推出十周年纪念版后终止更新，于2019年正式停产。

设计语言

奔腾B90车身尺寸为长4860mm、宽1812mm、高1472mm，轴距为2780mm。外观方面，新车采用家族式设计风格，前脸为六边形大面积镀铬进气格栅，格栅四角圆润，搭配上扬的透镜式大灯和白色灯眉，整体造型稳重成熟、不失动感。平直腰线贯穿车身，尾部LED尾灯采用分体式设计，全系标配四点倒车雷达探头，高配车型配备倒车影像。2014款改款将前格栅由五条镀铬饰条改为三条样式，并全系增加LED日间行车灯。

内饰方面，奔腾B90采用悬浮式中控台设计，整体风格偏向商务稳重，内饰大面积覆盖软性材质，车门板等常接触区域同样使用软性材质覆盖。2014款新增棕色内饰和幻影黑外饰的搭配组合，增大了前排座椅头枕，配备立体式中控台、多功能真皮方向盘和豪华电动真皮座椅。仪表盘采用“瞳孔式量表”结构组合仪表，后排座椅配备中央扶手、杯架和中央头枕。

动力性能

奔腾B90在生命周期内先后搭载过四款发动机。2012年初代车型搭载一汽自主研发的ET3系列全铝合金自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率108kW（约147马力），最大扭矩184N·m；2.3L发动机最大功率118kW（约160马力），最大扭矩207N·m。2014年中期改款后，全面换装一汽自主研发的4GC系列涡轮增压发动机，标志着奔腾品牌正式进入“T动力”时代。1.8T发动机（CA4GC18T）最大功率137kW（约186马力），峰值扭矩235N·m；2.0T发动机最大功率150kW（约204马力），峰值扭矩260N·m。变速箱方面，全系匹配来自爱信的6速手自一体变速箱，初代车型还提供6速手动变速箱选项。最高车速方面，2.0L车型可达220km/h，1.8T车型为215km/h，2.3L车型为210km/h；0-100km/h加速时间分别为9.3s、9.4s和10.3s。综合油耗为9.4L至9.6L/100km（工信部），燃油标号为92号汽油。

底盘与操控

奔腾B90基于一汽自主研发的M2轿跑车平台打造，该平台以马自达睿翼底盘为基础开发而来。悬挂系统采用前双横臂式独立悬架（带横向稳定杆）与后E型多连杆式独立悬架（带横向稳定杆）的组合，这一配置在同级车型中处于上游水平。轮胎规格为205/60 R16，配备全尺寸备胎。实际驾驶体验中，悬挂在低速时能有效吸收路面振动，在高速时又适度保留路感，过弯时侧向支撑力突出，方向指向较为精确。制动系统采用前通风盘式、后盘式刹车，全系自动挡车型标配BOSCH第9代ABS/ESP系统。

座舱与配置

奔腾B90全系标配7英寸TFT中控彩色显示屏，支持蓝牙电话和多媒体播放功能。高配车型搭载MMI人机交互系统，通过旋钮式控制器可实现8方向光标操作。空调系统配备双区独立自动恒温空调和空气净化装置，高配车型提供前后排座椅加热功能。驾驶员座椅支持8向电动调节及记忆功能。其他舒适配置包括PEPS智能无钥匙进入及一键启动系统、电子驻车、自动灯光控制系统、电动天窗、GPS卫星导航等。音响系统支持6碟CD、USB、AUX及蓝牙等多种播放形式。

安全与智能驾驶

奔腾B90按照2012年C-NCAP碰撞测试五星标准设计，采用加强型3H结构车身，配合多通道能量传递设计，大量采用高强度钢板和激光拼焊工艺。被动安全配置包括前排双安全气囊、前排侧气囊和双侧气帘，全系标配儿童安全座椅ISO FIX接口。主动安全方面，全系自动挡车型标配BOSCH第9代ABS/ESP系统，配备前部泊车雷达及倒车影像，豪华型还增加胎压报警功能。ESS紧急刹车提醒功能在急刹车时自动开启双闪灯以警示后车。在C-NCAP安全测试中，奔腾B90以90.3%的综合评分率获得五星安全评级。需要指出的是，该车型不具备符合当前行业标准的L2级及以上智能驾驶辅助功能。

市场表现与评价

奔腾B90上市后销量持续低迷。2013年全年销量为8156辆，2014年降至3951辆，2015年进一步下滑至1386辆，2016年仅为802辆，2017年跌至25辆，2018年仅售出152辆。在紧凑型轿车和SUV市场竞争日益激烈的背景下，该车型始终未能在中型轿车市场打开局面。用户反馈方面，部分车主肯定其大气稳重的外观、宽敞的空间和较为丰富的配置；但整体质量投诉较为集中，涉及发动机异响、变速箱抖动、车身焊接工艺、内饰细节等问题。相比之下，同期的吉利博瑞、传祺GA6等自主品牌中型轿车在设计、技术和配置方面更具竞争力，奔腾B90的产品迭代速度和市场应变能力均显不足。作为一汽奔腾品牌在高端轿车领域的一次重要尝试，奔腾B90虽然凭借M2轿跑平台和涡轮增压发动机实现了技术层面的突破，但最终因市场定位、产品质量和品牌号召力等多方面因素未能达成预期，于2019年退出市场。