搜索历史
热门搜索
中文
经销商登录/注册
奥迪S3是奥迪旗下基于A3打造的S系列紧凑型高性能运动车型。该车系自2003年首代问世，2014年起以进口形式正式引入中国市场。S3凭借强劲的EA888 2.0T发动机、quattro全时四驱系统以及精准的底盘调校，成为豪华品牌紧凑型性能车细分市场的标杆之作。
奥迪S3定位为紧凑型高性能运动轿车，是奥迪S系列中尺寸最小、门槛最低的成员，填补了豪华品牌紧凑型性能车的细分市场空白。车辆提供Sportback（两厢掀背）和Sedan（三厢轿车）两种车身形式。2025款S3为中期改款车型，在发动机、悬挂、轮胎、刹车等方面进行了全面改进。
价格方面，海外市场两厢版起售价为54,475美元（约合人民币37.79万元），三厢版起售价为55,505美元（约合人民币38.51万元）。欧洲市场S3性能版起售价为57,200欧元。国内市场参考价格区间为36.38万至39.98万元。终端市场方面，奥迪S3优惠稳定在8万至10万元区间，裸车价约27万至29万元。
2025款奥迪S3在外观上基本继承了A3的设计轮廓，同时注入了更为激进的运动元素。前脸采用更为宽扁的六边形蜂窝状Singleframe进气格栅，上方巧妙地融入了致敬经典的三个进气口设计。标志性的“银耳”（银色外后视镜）在改款后被替换为黑色涂装，以统一整车的运动风格。车身侧面，S3较普通A3车身高度降低了15mm，配合18英寸双五辐轮毂（可选19英寸）与宽体翼子板，营造出低趴、蓄势待发的姿态。车尾配备黑色扰流板、大胆的扩散器以及双边共四出排气布局。尾灯组采用矩阵式LED设计，并支持定制日间行车灯灯语及解锁/锁车动画。
内饰方面，座舱采用奥迪最新的虚拟座舱风格。配备10.25英寸全液晶数字仪表盘与10.1英寸（可选12.3英寸）中控触摸屏。搭载最新一代MMI交互系统，处理器计算速度提升达10倍。方向盘为三辐式平底运动造型，带换挡拨片；换挡机构升级为拨杆式电子挡杆。内饰标配氛围灯，并配备黑色车顶内衬、不锈钢踏板、铝质饰条与运动座椅。
2025款奥迪S3搭载经升级的2.0TFSI涡轮增压发动机（EA888系列），最大功率333马力（约245kW），峰值扭矩420N·m。相比改款前增加了23马力和20N·m扭矩。发动机怠速转速提升至1,300rpm（提高200rpm），配合更迅捷的油门响应，加速表现更为直接。
传动系统匹配7速S tronic双离合变速箱。奥迪对变速箱进行了修改，在满载下换挡时间缩短了一半。0-100km/h加速时间为4.7秒；0-96km/h（0-60mph）加速仅需4.4秒。最高时速电子限制在250km/h。WLTC综合油耗约为7.2-7.4L/100km。
2025款S3在底盘与操控方面进行了大幅升级。车辆标配S运动悬架，相较普通A3车身高度降低15mm。悬架采用更硬的叉骨轴承和枢轴轴承，增加了负车轮外倾角，弯道转向响应更快、侧倾控制更佳。渐进式转向系统经过优化。可选装自适应减震器（运动套件专属），在搭载19英寸轮毂的情况下兼顾低速舒适性与弯道支撑性。
驱动方面，S3搭载奥迪quattro全时四驱系统。2025款最重要的机械升级是引入了源自老大哥RS3的扭矩分配器后差速器。该系统通过两组多片离合器独立控制后轮之间的扭矩分配，实现完全可变的扭矩矢量控制。在动态增强（Dynamic Plus）模式下，系统将尽可能多的扭矩输送至后轴及弯道外侧后轮，使车辆呈现可控的转向过度倾向。
制动系统方面，前轮配备尺寸更大的357mm打孔制动盘与新型双活塞卡钳。轮胎方面，标配235/35 R19 Falken高性能轮胎。车辆提供六种驾驶模式，包括新增的动态增强模式。
座舱科技方面，S3标配10.25英寸全液晶仪表盘与10.1英寸中控触摸屏，高配车型可选12.3英寸虚拟座舱。车载系统搭载最新一代MMI交互系统，支持导航、手机互联等功能。配备手机无线充电板。
舒适配置方面，车辆标配皮质方向盘与运动座椅。前排座椅提供加热功能选装。音响方面，2026款车型将15扬声器高级音响系统列为标准配置。此外，车辆还配备多区自动空调、氛围灯等配置。
奥迪S3在安全与驾驶辅助方面达到了L2级别水平。主动安全功能涵盖：并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等。此外，车辆还配备主动刹车/前方碰撞预警、盲点监测等功能。被动安全方面，车辆标配多安全气囊系统与高强度车身结构。
奥迪S3在全球紧凑型性能车市场中占据着独特的地位。在北美市场，S3过去三年稳稳占据12%至15%的细分市场份额。它的定位精准地卡在了“RS3太贵、A3又不够猛”的中间地带。
在中国市场，奥迪S3的市场表现相对有限。分析认为，消费者更看重品牌效应、内饰配置和空间大小，而S3在这些方面并不占优。此外，其价格对于普通消费者而言仍然偏高。
媒体评价指出，2025款S3的聪明之处在于：它没有盲目追求数据膨胀，而是通过精准的硬件升级（扭矩分配器）和细腻的调校优化（转向/刹车），在驾驶乐趣与日常实用性之间找到了最佳平衡。从RS3下放的扭矩分配器让S3首次展现出令人惊喜的玩乐属性，实现了“前驱平台上的准后驱特性”。作为一款坚守纯燃油动力的紧凑型性能车，奥迪S3凭借EA888发动机的巨大改装潜力、quattro四驱系统的全天候可靠性以及精准的市场定位，持续吸引着追求驾驶乐趣与日常实用性兼具的消费群体。
