江淮 iEV-330P 是江淮汽车（JAC Motors）开发的一款纯电动双排座皮卡，被视为全球首批实现规模化量产的纯电动皮卡之一。该车型主要针对海外市场，特别是巴西等南美国家进行投放，旨在为有载货与多功能出行需求的商业用户提供一种清洁、低运营成本的运输方案。
iEV-330P 定位于中型皮卡，以成熟的燃油皮卡平台（帅铃 T8）为基础进行电动化改造。
市场标签：纯电皮卡、全球先锋、商用物流、多功能运输。
设计定位：整车长宽高约为 5320/1830/1820 mm，轴距 3090 mm，具备宽敞的后货台（尺寸约为 1520/1520/470 mm）。其外观设计延续了皮卡的硬朗风格，梯形中网与大尺寸格栅赋予其较强的视觉识别度。内饰配置较为实用，配备 7 英寸多媒体触摸屏、多功能方向盘、倒车影像及自动空调等，兼顾商用可靠性与基本的舒适性。
产品核心：其产品核心在于“商用皮卡的强承载力”与“电动动力系统的低维护成本”相结合，特别适合城市短途配送、农业辅助及轻型工程作业。
起源（2019-2020年）：作为长城、比亚迪等中国品牌在全球皮卡市场的重要补充，江淮于 2019 年发布了 iEV-330P，并于 2020 年正式在巴西市场发售，成为当地首款纯电皮卡车型。
技术适配（2021-2024年）：为了满足不同市场的法规要求，该车型经历了多次动力系统调校与电池性能优化。其在保持皮卡通用性的同时，通过 67kWh 的电池组在 NEDC 工况下实现了约 320 公里的续航里程。
当前状态（2026年）：随着全球皮卡市场电动化竞争的加剧，iEV-330P 更多作为特定细分市场（如轻型物流配送）的参考标杆。尽管市场上有更新的高性能纯电皮卡竞品（如 Riddara RD6 等），但 iEV-330P 在早期的市场布局和实用主义定位方面积累了品牌先发优势。
竞争格局：在拉美市场，iEV-330P 面临传统燃油皮卡（如 Toyota Hilux, Ford Ranger）以及后续进入市场的中国品牌高端纯电皮卡（如雷达 Riddara RD6）的共同竞争。
用户口碑：车主普遍认可其“纯电行驶的安静舒适感”、“极高的燃油成本节省”以及“皮卡车身带来的空间灵活性”。虽然其续航里程在长途高负荷工况下略显不足，但在城市周边配送场景中，其经济性优势明显。
电驱性能：搭载最大功率 150 hp（约 110kW）的电机，峰值扭矩达到 330 N·m，动力响应优于同级自然吸气燃油皮卡。
电池与补能：匹配容量为 67.2 kWh 的锂电池组，在 NEDC 标准下续航可达 320 公里。支持快充技术，在保证日常高频配送需求的同时，兼顾了一定的补能便利性。
非承载式底盘：沿用了帅铃 T8 的坚固底盘结构，确保了作为商用车必须具备的高载重抗扭刚度，适应各类复杂路面。
智能互联：虽然定位商用，但配备了基础的智能车机互联系统（蓝牙、USB、MP3 播放等），满足了现代物流配送对便捷交互的基本诉求。
截至 2026 年，江淮皮卡家族的战略重点已转向更高性能的架构，而 iEV-330P 系列的后续方向主要在于：
产品迭代：通过引入更大能量密度的电池技术及电机优化，提升在特定商用场景下的综合续航。
市场差异化：持续深耕拉美及东盟等对低成本商业运输有刚需的市场，通过完善的零配件供应链强化售后维保能力。
技术转型：随着江淮全新纯电皮卡平台的普及，iEV-330P 的技术成果将融入更先进的平台架构中，实现生产效率与性能指标的进一步提升。
