迈巴赫

迈巴赫（Maybach，全称梅赛德斯-迈巴赫）是源自德国的超豪华汽车品牌，现为梅赛德斯-奔驰集团旗下顶级子品牌，总部位于德国斯图加特。品牌由德国工程师威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫于1919年创立，以制造极致奢华、兼具顶尖工程技术的轿车闻名于世，曾被誉为"德国的劳斯莱斯"。历经上世纪40年代的战争停产、60年代的品牌收购、本世纪初的独立复出与再度停产，迈巴赫于2014年以全新的"梅赛德斯-迈巴赫"子品牌身份回归，成为梅赛德斯-奔驰集团拓展顶级豪华（Top-End）市场的重要战略支柱。2026年是迈巴赫品牌传承105周年，亦是奔驰汽车发明140周年。目前品牌旗下产品涵盖以迈巴赫S级轿车、迈巴赫GLS SUV和迈巴赫EQS纯电SUV为核心的三大旗舰系列，销往全球主要豪华汽车市场，其中中国市场贡献了品牌逾七成的全球销量。

发展历程

迈巴赫品牌的诞生与两位工业先驱的毕生追求密不可分。威廉·迈巴赫（1846—1929）是第一批梅赛德斯汽车的总设计师，他与戈特利布·戴姆勒共同发明了最早的内燃机之一，在汽车工业初期以"设计工程师之王"的姿态奠定了德国豪华车的技术根基。其子卡尔·迈巴赫继承父业，于1919年以四辆梅赛德斯轿车底盘为基础建造了第一辆试验车W1，由此开启了迈巴赫作为独立汽车品牌的历史篇章。1921年，卡尔·迈巴赫在柏林车展上正式推出首款量产轿车W3，以"造车当如做艺术品"的理念确立了品牌的奢华调性。此后品牌不断推出搭载开创性技术的车型：1926年的W5型轿车、1929年搭载首款12缸发动机的"迈巴赫12型"（Ds7），以及1931年集顶尖科技、动力性能和舒适性于一身的旗舰"齐柏林"Ds8。

1941年，第二次世界大战迫使迈巴赫停产，品牌进入长达六十年的沉寂期。1960年，迈巴赫品牌被戴姆勒集团收购。新世纪初，奔驰决定重启这一传奇品牌，于2002年推出独立复出的迈巴赫57和迈巴赫62，试图与劳斯莱斯、宾利争夺超豪华市场，后续又推出迈巴赫57S、迈巴赫62S及限量版Landaulet等衍生车型。然而，独立复出策略因市场定位、成本压力和销量不及预期而失败，戴姆勒-奔驰于2011年宣布迈巴赫品牌将在2013年全面停产。

2014年，奔驰调整战略，将迈巴赫从独立超豪华品牌转型为梅赛德斯-奔驰旗下的顶级子品牌，名为"梅赛德斯-迈巴赫"（Mercedes-Maybach）。首款车型梅赛德斯-迈巴赫S600于2014年11月正式推出，以奔驰S级旗舰轿车为基础，通过大幅加长轴距、专属奢华内饰和精细调校，成功实现了品牌复兴。此后，迈巴赫产品矩阵逐步扩展：2018年至今臻豪华概念车；2022年与已故设计师Virgil Abloh联名推出迈巴赫S680限量版；2023年发布首款插电式混合动力车型；2024年推出新款迈巴赫GLS及迈巴赫EQS SUV；2025年对S级进行年度更新。2026年3月24日，新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车在北京全球首秀，并于4月北京车展正式亮相，被视为品牌历史上最全面的一次升级。

品牌矩阵/产品线

迈巴赫品牌以三大旗舰型车型为核心，覆盖豪华轿车、大型SUV及纯电SUV三大细分市场。

旗舰轿车迈巴赫S级是品牌核心支柱，车身长达5484毫米，轴距达3396毫米，较普通长轴版S级加长180毫米，全部用于后排腿部空间的拓展。配备头等舱级独立后排座椅，可实现19°至43.5°的大范围角度调节，腿部活动空间至多可达1.4米。动力方面提供V12发动机（V12版本持续供应中国市场）、新款V8高性能发动机及直列6缸发动机三种组合，新款V8发动机最大功率达到467千瓦（约635马力），峰值扭矩达1055牛顿·米。2026年款标配前脸发光竖直进气格栅、可点亮三叉星徽立标、C柱发光迈巴赫徽标，以及悬浮式滚珠轴承轮毂中心饰件，整车外部辨识度显著提升。

大型SUV迈巴赫GLS定位品牌旗下顶级运动型多功能车，2026款官方指导价区间为149.8万至278.8万元。新车取消入门GLS 480 4MATIC车型，起售即从GLS 480 4MATIC礼逸版开始。全系提供3.0T直列六缸（最大功率280千瓦、最大扭矩500牛顿·米）与4.0T V8（最大功率410千瓦、770牛顿·米）两款发动机，均匹配48伏轻混系统与9速自动变速箱，标配空气悬架及专属迈巴赫驾驶模式。轴距达3135毫米，配5座或4座布局。

纯电SUV迈巴赫EQS SUV是品牌向电动化转型的首款量产力作，基于奔驰EQS SUV豪华纯电架构打造。国内2025款迈巴赫EQS 680礼逸版官方指导价148.6万元，搭载前后双电机四驱系统，综合功率达470千瓦（约638马力），总扭矩950牛·米，CLTC工况续航里程611公里，0至100公里/小时加速时间仅4.5秒。车内搭载OLED曲面MBUX超宽幅显示屏，由12.3英寸全液晶仪表、17.7英寸中控屏及12.3英寸副驾娱乐屏构成，并配套MBUX后座影音娱乐系统。此外，迈巴赫还提供插电式混合动力版本S 580 e，纯电续航约100公里，以及S 580 e极夜版等专属定制个性化车型。

市场表现

迈巴赫品牌在经历独立复出阶段的销售低谷后，自2014年以子品牌身份回归以来保持了强劲的增长态势。2026年第一季度，迈巴赫全球零售销量同比增长22%，G级增长16%，SL增幅达47%，GLC和GLE各增长17%及19%。迈巴赫与G级、旗舰跑车SL的显著增长，成为驱动奔驰高端车型板块的重要基石，有效对冲了其他产品线的销售波动。在奔驰高端车型（含AMG、迈巴赫、G级、S级、GLS、EQS及EQS SUV）整体同比下滑5%的大环境中，迈巴赫的逆势增长说明了其在顶级细分市场的不可替代性。

中国市场是迈巴赫品牌的绝对重心。据梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松表示，全球每卖出3辆S级轿车就有1辆是迈巴赫S级，而中国市场每卖出2辆S级中就有1辆是迈巴赫S级。品牌逾七成销量源于中国市场。2021年至2025年迈巴赫S级在华销量分别为约7838辆、10817辆、14171辆、12449辆与11310辆，虽较2023年峰值有所回落，但年销水平仍稳定在万辆以上。与此同时，华为与江淮联合推出的中国高端车型尊界S800于2025年6月开始交付后，凭借更优的性价比和本土化智能配置实现了对迈巴赫S级的反超，全年售出11930辆，首次打破迈巴赫在大型行政轿车市场的领先位置。迈巴赫随即采取反应性策略，全系主动降价25万元、将原选装功能配置大幅转为标配，并提前发布新一代产品来应对竞争压力。2026年2月迈巴赫与尊界在华月销量差距已显著缩小至约287辆，显示出品牌较强的市场反制能力。

核心技术

迈巴赫品牌的核心技术体系建立在梅赛德斯-奔驰集团顶尖的工程与前瞻性研发成果之上。最大的技术里程碑是新一代迈巴赫S级首次搭载奔驰自研MB.OS架构，该架构贯通辅助驾驶、智能座舱与性能表现三大功能域，构建起统一可持续进化的多域融合智能生态。座舱方面，MB.OS配合第四代MBUX人机交互系统中的生成式AI虚拟助手（融合ChatGPT 4o、Microsoft Bing搜索与Google Gemini大模型），中国团队主导研发的高端后排娱乐系统利用端侧视觉多模态大模型（VLM）实现无唤醒词、无需联网即可识别乘客状态并及时调节座舱舒适配置。前排采用一体式玻璃面板融合14.4英寸中央显示屏、12.3英寸副驾屏与12.3英寸数字仪表盘。

动力系统方面，迈巴赫在燃油和电动双线并行推进。燃油动力以新款V8高性能发动机（450千瓦峰值功率+850牛顿·米扭矩，另加17千瓦48伏轻混辅助）为主力，V12发动机则面向特定市场（尤以中国为主）提供，属于机械工艺巅峰的象征性配置。迈巴赫GLS搭载集成48伏轻混系统的3.0T直列六缸及4.0T V8发动机。迈巴赫EQS SUV作为品牌首款纯电旗舰，采用前后双电机四驱结构，实现950牛顿·米综合扭矩与600公里以上WLTP续航，配备最高22千瓦交流充电与约200千瓦直流快充能力，开启品牌纯电之路。

在底盘与行驶技术上，新一代迈巴赫S级搭载升级版的AIRMATIC空气悬架，能预读前方路面信息（通过Car-to-X实时通信系统）主动调整阻尼；智能魔术车身控制系统具备路面记忆功能，配合后轮主动转向系统大幅缩短转弯直径，兼顾大尺寸的泊车灵活性和高速行驶稳定性。

海外布局

迈巴赫品牌深耕全球超豪华汽车市场，尤以中国、中东、美国为三大核心区域。中国市场贡献了迈巴赫S级全球销量的70%以上，以及全球S级销量的核心份额。为表达对中国市场的高度重视，梅赛德斯-奔驰将多款迈巴赫旗舰新车的全球首秀均安排在中国：新一代迈巴赫S级于2026年3月在北京进行全球首秀，随后登陆4月北京车展，这已是迈巴赫第五次在中国完成其顶级车型的全球首次亮相。奔驰中国还在新车设计过程中引入本土研发力量，如新一代S级后排高端智能座舱系统完全由中国团队主导开发，实现了云端即时响应大模型的本地化应用。

在北美市场，迈巴赫品牌同样呈现强劲增长。2026年第一季度，迈巴赫在美国的零售销量同比增长22%，进一步巩固了在超豪华消费群体中的地位。迈巴赫通过官方专属定制项目（MANUFAKTUR匠心高定）与极夜版、海岳蓝等季节限定车漆，持续为不同区域客户提供高度差异化的产品选择，在消费个性化需求精细化不断提高的全球市场中扩大品牌黏性。品牌目前在德国辛德芬根工厂进行S级总装生产，GLS系列由美国阿拉巴马州塔斯卡卢萨工厂制造，EQS纯电系列则依托欧洲电动车工厂和中国本地供应链网络衔接全球供应。

未来展望

迈巴赫品牌在电动化、智能化和产品多元化三个方向加速推进，已成为梅赛德斯-奔驰"Top-End豪华战略"的旗舰支柱。据奔驰集团董事会主席康林松表示，迈巴赫正被打造为与AMG高性能阵营并驾齐驱的独立战略品牌单元，在进一步完善顶级细分市场布局、提升盈利能力和品牌影响力的同时，稳步拓展全新产品品类。

在电动化与智能化方面，迈巴赫将持续扩大纯电产品矩阵，为未来纯电旗舰轿车的研发和MB.EA大型电动平台的应用做好落地准备。新一代S级已率先搭载MB.OS架构和目前最高阶的L3级有条件自动驾驶系统，可实现最高约110公里/小时速率下的自动变道辅助，后期有望进一步提升至130公里/小时。迈巴赫将深入推进研发跨域融合的分布式智驾平台，与奔驰核心产品线的技术演进保持高度同步。

在产品扩展层面，除不断提升现有S级、GLS和EQS车型的竞争力之外，品牌将积极探索超豪华SUV Coupé、基于VAN.EA平台的超豪华MPV（亦有传闻将推出"VLS"超豪华旗舰级多功能车），以及面向更高层次的定制化顶级纯电出行产品线。通过持续强化专属设计和品牌叙事能力，迈巴赫力争在2030年后构建完成从传统顶级旗舰到纯电化和多元化超豪华车型的全面覆盖，巩固其在全球超豪华汽车市场上的不可撼动之位。