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奔奔E-Star是长安汽车集团旗下长安欧尚品牌推出的一款纯电动微型轿车，定位于城市日常通勤代步市场。该车型最早于2019年底以“长安新能源”品牌亮相，后续因长安汽车内部渠道及品牌资源整合，奔奔E-Star被划入长安欧尚渠道进行销售。在售版本中，以2023年中期推出的2023款多彩款磷酸铁锂版为代表，该车在2023年8月经历了一次官方售价下调，价格从7.99万元降至6.79万元，这使其在微型电动车市场中的性价比进一步提升。奔奔E-Star主打“实用五门五座”的差异化卖点，在同级别多以两门四座车型为主的背景下，以可容纳五名乘客的能力脱颖而出。
外观方面，奔奔E-Star采用简洁动感的设计语言，前脸为封闭式格栅，凸显其纯电车型身份，搭配“虎鲨瞳”式LED大灯，整体风格偏向时尚与年轻化。车辆长宽高分别为3770mm、1650mm、1570mm。侧面线条流畅，通过15英寸双色轮毂与双腰线的处理增添了几分运动气息。尾部造型简洁大方，与车头设计呼应。在颜色选择上，提供田野绿、雪域白、霞光粉等多种双色车身方案。内饰设计亮点在于双10.25英寸悬浮式一体联屏布局，这在同价位微型车中极为罕见，明显提升了科技感。内饰配色提供灰粉、绿黑、蓝白三种撞色搭配方案，以满足年轻消费者的个性化需求。
奔奔E-Star搭载了一台前置永磁同步电机，电机最大功率为55kW（约75马力），峰值扭矩为170N·m。传动系统匹配电动车常见的单速固定齿比变速箱。车辆采用前置前驱布局，最高车速为101km/h，0-60km/h的初段加速表现较为轻快，满足市区驾驶需求。
续航与补能方面，奔奔E-Star 2023款多彩款搭载磷酸铁锂电池组，电池能量为30.95kWh，CLTC工况下纯电续航里程为310km。在直流快充模式下，电量从30%充至80%需约0.8小时（约30分钟），慢充模式下充满电则需要12小时。受冬季电池活性下降及暖风功耗影响，北方用户在实际使用中的冬季续航里程会衰减至约200km，该表现属于同级合理水平。
底盘架构方面，奔奔E-Star采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的组合。制动系统为前通风盘式、后实心盘式，驻车制动类型为电子驻车。轮胎规格为175/60 R15，前后轮尺寸一致。
得益于2410mm的轴距和1180kg的整备质量，奔奔E-Star城市行驶灵活。驾驶者反馈普遍认为方向盘轻盈，操控感灵活，车身紧凑，在市区超车、变道和停车时具备明显便利性。底盘扎实感也获得了一定认可，对于路面细小颠簸的过滤处理较为得体。不足之处在于后扭力梁悬架导致过减速带时颠簸感较为明显，且高速行驶（时速超过80km/h）时风噪偏大。
座舱智能配置是奔奔E-Star在同级中的核心亮点。车辆配备双10.25英寸一体式联屏，将全液晶仪表盘与中控触控屏融为一体，支持触控操作，信息显示直观。中控区域采用电子式旋钮换挡，操作新颖且节省空间。方向盘支持手动上下调节，配备多功能按键。
舒适及便利配置方面，全车配备电动车窗，主驾车窗带有一键升降功能，外后视镜支持电动调节。主/副驾驶位均配备化妆镜。空调为手动调节。车辆还支持远程控制功能（包括远程启动空调和预约充电），通过手机App即可远程操作。音响系统为双扬声器配置，满足基本收听需求。
在安全配置方面，奔奔E-Star配备了前排双安全气囊、ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统及胎压显示功能。后排座椅配备ISOFIX儿童座椅接口。被动安全方面，车辆属于微型车范畴，未配备侧气囊及头部气帘，整体安全配置以满足国家强制性标准为基础。
驾驶辅助方面，车辆标配后倒车雷达和倒车影像，方便驾驶者在狭窄区域内泊车。还提供标准/舒适与运动两种驾驶模式切换，以及上坡辅助功能，在坡道起步时系统可短暂保持制动力，便于安全起步。整体来看，奔奔E-Star未配备更高阶的L2级智能驾驶辅助功能，智能驾驶水平处于微型车的基本层级。
奔奔E-Star凭借五门五座布局和双联屏配置，在与同级车型对比中形成了差异化的竞争优势，空间实用性较为突出。早期版本因其价格低廉，部分用户购买的裸车价甚至低至2.98万元（多为2021年新能源补贴政策高峰期购买），积累了良好的用户基础。
销量方面，该车型曾取得过月销近5000辆的成绩。然而进入2025年，受品牌内部资源调配、同品牌新车型分流及市场竞争加剧等多重因素影响，奔奔E-Star销量出现大幅波动。2025年1月销量为2775辆，但此后数月间多个月份销量为个位数甚至零销量，全年累计销量约为2802辆，市场热度显著下降。从车主口碑来看，用户普遍认可其空间利用率高、配置越级、使用成本低的特点，但批评声集中于高速风噪较大、后排悬架偏硬等细节问题上。整体而言，奔奔E-Star曾是一款具备较强竞争力的城市代步小车，其核心产品力至今仍有一定的参考价值，但目前在终端市场的存在感已明显走弱。
