Perodua

品牌概况

Perodua是马来西亚最大的汽车制造商，全称Perusahaan Otomobil Kedua Sdn Bhd（第二国产车私人有限公司），总部位于雪兰莪州万挠的双溪潮。品牌于1993年由马来西亚政府、日本大发工业及多家私人企业共同合资成立，旨在作为宝腾（Proton）之后马来西亚第二家国产汽车公司，并专注于生产经济型、高燃油效率的小型车。公司采用的品牌标识轻盈而现代，象征着其为大众提供实用、高价值移动方案的承诺。

在竞争激烈的马来西亚汽车市场中，Perodua以其无可撼动的领导地位著称。自2006年起，Perodua已连续多年成为马来西亚新车销量冠军。2025年，Perodua全年售出359,904辆新车，连续三年突破30万辆大关，再创历史新高。同期，公司生产了370,370辆汽车，两项数据均刷新了品牌历史纪录。在2025年马来西亚道路交通局（JPJ）公布的新车注册数据中，Perodua以43.9%的市场份额高居榜首，独占当年全国新车销量的近半壁江山，其销量是第二名宝腾的两倍还多。

发展历程

Perodua的诞生源于马来西亚推动汽车工业本土化的国家战略。在宝腾成立十年后，政府希望引入第二家国产汽车制造商，通过竞争进一步激活汽车产业，并为中低收入群体提供更广泛的出行选择。

1993年，Perodua正式成立，其股权结构独特，汇集了国内外多方力量：合顺集团（UMW，持股38%）作为主要控股方，日本大发工业（Daihatsu，持股25%）提供关键技术及车型平台，MBM Resources（持股20%）等本土企业及政府投资机构也参与其中。这一政企协同、本土与国际资本结合的模式，为品牌初期发展奠定了技术、资金与政策基础。

1994年，Perodua位于万挠的双溪潮工厂投产，首款车型Perodua Kancil下线。这款以大发Mira为原型开发的小型车凭借低廉的售价和极高的燃油经济性迅速占领本地市场，帮助Perodua在成立初期便站稳了脚跟。

1998年，Perodua推出第二款车型Kembara，首次涉足小型SUV市场，扩充了产品线。进入21世纪后，Perodua的产品开发节奏加快。2005年，品牌推出首款自主设计车型Myvi，大获成功，成为马来西亚汽车历史上最畅销的车型之一，彻底颠覆了本地汽车市场格局，并奠定了Perodua国民品牌的地位。

此后，Perodua于2010年推出Alza、2014年推出Axia、2016年推出Bezza，产品线持续扩张，市场份额稳步提升。在技术路线上，Perodua坚定贯彻“国民车”理念，全面导入节能高效汽车（EEV）技术，成为马来西亚首家且最大的EEV制造商。通过与大发的技术合作与自主研发的结合，Perodua成功构建了高性价比、低使用成本的品牌护城河。

品牌矩阵/产品线

Perodua目前的产品线覆盖A级轿车、掀背车、小型MPV及多款SUV，其车型矩阵以燃油经济性、高性价比和可靠性为核心卖点，精准切入大众市场。截至2026年4月，Perodua在马来西亚市场在售的共有八款主力车型,价格区间覆盖22,000至82,000林吉特（OTR不含保险）。

Axia与Bezza是Perodua品牌在A级市场的双柱，分别以掀背和轿车形态覆盖入门市场需求。Axia经过数次换代（最新款基于DNGA平台），以一流的空间利用率和小排量经济性著称；而Bezza100,488辆的2025年销量表现，已连续两年突破10万辆。

Myvi是Perodua最具传奇色彩的王牌车型，自2005年推出以来，以出色的动力总成、底盘操控表现及极低故障率，牢牢占据马来西亚局部市场最畅销车型之一的位置。2025年，Myvi全年售出72,724辆，在全年销量排行中位列第三。

Alza作为七人座小型MPV细分市场的销售常青树，基于DNGA平台的第二代车型于2022年推出。凭借阔绰空间与高性价比，Alza长期保有可观的月销量能力。

Ativa定位A级SUV，采用1.0升三缸涡轮增压引擎配合先进的底盘调校，是国内较早引入DNGA平台的车型之一。

Aruz主打七人座布局，是Perodua面向更大尺寸的跨界需求而推出的SUV产品。2025年11月，Aruz的单月销量达到2,264辆，数据创当年新高。

2025年12月发布的两款新车极具战略意义。首款自研纯电车型Perodua QV-E仅售80,000林吉特（电池租赁模式）/不含电池车价，主打本土可拓展的电动车新生态。紧随其后出场的Perodua Traz（内部代号D66B）是一款与大丰田交相呼应的B-SUV。

市场表现

根据马来西亚JPJ报告的2025年新车注册数据，Perodua全年共售出359,904辆新车，相比2024年总量358,102辆同比增长0.5%。同一财年，Perodua的生产总量为370,370辆，同比增长0.6%。

2025年马来西亚市场各大品牌销量数据

No.1 Perodua： 359,904辆（+0.5%）—— 稳居第一。
No.2 Proton： 151,561辆（+2.7%）—— 销量仅为Perodua的一半左右。
No.3 Toyota： 129,085辆（+1.5%）—— 位居第三。
No.4 Honda： 75,599辆（-11.3%）—— 销量不增反减。
（数据来源：JPJ，2025年12月统计）

Bezza以100,488辆的成绩，成为2025年度马来西亚销量第一的单一车型，紧随其后的是Axia（84,291辆）。Myvi（72,724辆）将扮演品牌在紧凑掀背领域的销售支柱。这三款车型牢牢占据了马来西亚年度销量排行的前三位。在价格竞争加剧的背景下，Perodua的Aruz在11月单月销量冲至2,264辆。

从宏观市场角度看，2025年马来西亚汽车市场总销量预计达到820,000辆，超过上一年的816,747辆。这标志着马来西亚首次超越印度尼西亚，成为东南亚第一大汽车市场。而Perodua在其中贡献了43.9%的行业占比。

同时，Perodua在2025年（1-10月）累计销量已达289,200辆，并提前超额完成其345,000辆的年度销售目标。自2022年至2025年，Perodua连续四年实现销量和产量双破纪录，逐步巩固了其规模优势。

核心技术

Perodua的技术核心与战略合作伙伴大发及丰田深度绑定，其核心竞争力在于对成熟、低成本且高度模块化的平台技术的灵活运用。

DNGA平台：模块化的效率与性能革命。DNGA是大发主导研发的新全球化架构，等效于丰田集团的TNGA平台在东南亚和大洋洲市场的低成本简化版。该平台通过优化高张力钢板使用率（超过40%），显著提升车身刚度，在重量上较前代平台轻量化约80公斤，降低重心，改善操控和燃油经济性。Perodua的新一代产品，如Ativa（2021）、Alza（2022）、Axia（2023）及Traz（2025），均基于DNGA-B及DNGA-A技术体系顺利落地。Traz（D66B）便与泰国和印度尼西亚市场的2023款Toyota Yaris Cross并肩开发。

EEV战略与燃油经济性优化。Perodua是马来西亚唯一也是规模最大的EEV制造商。全系车型均在动力标定、轻量化车身、低风阻设计等方面进行精细调校。第三代Myvi在1.5L引擎与CVT的配合下，平均油耗约22.9 km/L。全新Traz百公里燃油平均油耗仅4.7L（MDC标准）。

动力总成：高度通用化与可靠性。Perodua广泛采用大发的NR和NR-VE系列发动机（1.0L、1.3L、1.5L四缸自然吸气机型），并搭配D-CVT无级变速箱，性能稳定可靠。Traz、Alza、Myvi等共享2NR-VE发动机的技术来源已在本地丰田Vios车型中通用匹配，这使得汽车后市场维护成本得以摊低。

智能驾驶辅助系统（ASA）的普及。Perodua已在其主力车型上广泛普及了智能驾驶辅助套件ASA。该套件集成了预防碰撞警告、自动紧急制动、前车驶离提示、踏板误操作控制系统等多项功能，在多款换代及改款车型（如Ativa、Alza及第三代Myvi）中均可选配。

自研电动车技术的突破：QV-E。Perodua携手本地研发资源，历时28个月，斥资8亿林吉特独立开发了首款自研纯电SUV车型——QV-E。该车搭载容量48.28kWh的磷酸铁锂（LFP）电池组，支持极速NEDC工况续航445公里，其201匹马力和285牛·米的扭矩输出，实测0-100公里/小时的加速时间仅需7.5秒。

海外布局

相较于其在本土市场的霸主地位，Perodua的海外业务布局相对谨慎。品牌在国际市场中的商业合作通常采用产品定向出口、与对方成立合资代理公司或向技术联盟伙伴反向供应几种方式。

整车出口：首站开辟孟加拉市场。Perodua于2024年通过CBU方式向孟加拉市场正式出口了Axia、Myvi、Bezza及Aruz等多个车款，并计划未来进一步引入Ativa和Alza等新车，覆盖当地主流市场消费群体。

探索与发展中国家二手车出口新体系。为缓解马来西亚国内交通拥堵和高密度、高保有量的用车局面，Perodua于2025年10月启动了一项创新出口策略，即将在马来西亚市场内流通的二手车集中翻新、检测达标后，整体打包出口至孟加拉（作为首站）、肯尼亚及莫桑比克等非洲国家。

印尼市场评估与印度地区的合作先例。Perodua此前曾通过技术共享将Myvi换标（冠以“Daihatsu Sirion”品牌）投放印度尼西亚。针对印尼竞争激烈的产业格局，Perodua正在重新评估Sirion的市场开发策略，并进一步审视其在印尼市场的战略适应性。此外，Perodua早年就曾在斯里兰卡等地以Kancil车型切入小型车销售市场。

全球原料与供应链协同平台。Perodua位于万挠的两座工厂目前年总产能约320,000辆，并为与马来西亚邻近的右舵市场提供支持。

未来展望

展望2026年及更远的未来，Perodua的战略蓝图已十分清晰，旨在通过核心车型更新换代、电动化转型以及智能化升级，巩固其在马来西亚汽车工业中的绝对主导地位，并在区域内扮演更重要的角色。

Perodua管理层在2025年末及2026年初的数次场合透露，新一代Myvi和Bezza已在开发路线图上，新一代Myvi预计并将率先在2027年面世，届时将搭载HEV混动系统。新一代Myvi的推出将完成它在技术层面的人气迭代；而对于Bezza，Perodua已经宣布本代车型继续服役至2030年，依靠现有平台摊薄研发成本。

在电动化领域，QV-E只是Perodua新能源战略的开端。该公司已联合科技巨头马来西亚电信（TM）开展深度战略合作，共同推动下一代纯电及智能网联技术研发。

当前东南亚市场正处于新车销售高涨、但新能源渗透率仍面临成本挑战的特殊时期，Perodua计划在2030年使旗下电动和混合动力车型总销量达到公司年销量的20% 左右。其“Perodua Smart Build”可持续发展蓝图，旨在打通本地供应商、研发端与电动车技术瓶颈。

从近半壁江山的国内市占率，到“造一台所有人都买得起的车”的朴素初心；从纯电车型QV-E撬开的新时期大门，到Myvi即将迎来的2027年混动换代及后续的全线车型智能升级，Perodua正以稳健、独立、务实的态度，开启自己身位领先的未来新章。