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iCAR 03是奇瑞汽车旗下iCAR品牌推出的首款量产车型，定位为纯电动紧凑型SUV，主打城市通勤与轻度越野场景。iCAR是奇瑞于2023年发布的全新新能源品牌，聚焦年轻用户群体。iCAR 03于2024年2月28日正式上市，共推出6款配置车型，官方指导价区间为10.98万至16.98万元。该车型基于i-MS多元魔方新能源架构打造，采用独特的“方盒子”造型设计，提供后置后驱与双电机四驱两种动力布局，CLTC纯电续航覆盖401km至501km。凭借亲民的入门价格、方正硬派的外观以及奇瑞集团的全铝车身技术背书，iCAR 03被视为奇瑞在新能源市场破解困局、打造爆款的核心产品。截至2026年初，该车型在售版本仍以2024款为基础，未进行大改款。
iCAR 03在外观上彻底贯彻“潮流方盒”的设计语言，整体造型方正硬朗，与传统的城市纯电SUV形成鲜明差异化。前脸采用封闭式格栅，格栅内部辅以直瀑式装饰条，两侧大灯组呈竖向布局，点亮后形成“i”字造型，与中央可发光的品牌标识相呼应，显著提升了辨识度。车身侧面以平直腰线贯穿，配备黑色宽轮眉与侧裙装饰，B柱与C柱采用撞色设计，营造出悬浮式车顶的双色车身效果。车尾延续方正造型，尾灯组同样采用竖向i字形光源，搭配侧开式电吸尾门及外挂式储物盒（俗称“小书包”），尾门下包围的硬派越野风格与前脸形成统一。车身尺寸方面，iCAR 03的长宽高分别为4406mm、1910mm、1715mm，轴距为2715mm，属于紧凑型SUV尺寸范围。该车提供18英寸与19英寸轮毂选择，全系标配隐藏式门把手。内饰方面，采用对称式设计，中控台以横平竖直的线条呼应外观的硬朗风格，配备9.2英寸全液晶仪表与15.6英寸悬浮式中控大屏的双屏组合，采用水晶旋钮式电子换挡机构，整体科技感明显强于同价位车型。
iCAR 03全系搭载磷酸铁锂电池组，电芯由宁德时代（江苏时代）提供，全系搭载液冷温控系统。动力方面提供后置单电机后驱与前后双电机四驱两种规格。后驱版搭载最大功率135kW（约184马力）、峰值扭矩220N·m的永磁同步电机，0-50km/h加速时间为4.5秒，最高车速150km/h。双电机四驱版系统综合功率达205kW（约279马力），综合扭矩385N·m，前电机最大功率70kW、峰值扭矩165N·m，后电机最大功率135kW、峰值扭矩220N·m，0-50km/h加速时间为3秒，0-100km/h加速时间为6.5秒。续航方面，标准续航版搭载50.63kWh电池，CLTC续航401km；长续航两驱版搭载65.69kWh电池，CLTC续航501km；四驱版根据电池容量不同，CLTC续航提供472km（65.69kWh电池）与501km（69.77kWh电池）两种版本。充电方面，全系支持直流快充，30%至80%补能约需30分钟，快充最大功率为60kW至85kW不等。全系百公里综合电耗约16kWh。
底盘方面，iCAR 03采用前麦弗逊式独立悬架、后H臂多连杆独立悬架的组合（H臂结构亦称多连杆式独立悬架），部分零部件使用铝合金材料以降低簧下质量。后悬挂采用液压衬套设计，相比传统橡胶衬套可有效过滤路面振动。底盘调校由澳大利亚Premcar亚太公司参与，该公司曾为福特、日产等品牌开发高性能车型，其调校经验使iCAR 03的转向手感更为运动，方向盘回转圈数由3圈减至2.6圈。四驱版搭载iWD智能电控四驱系统，可在两驱与四驱之间智能切换，并配备坦克转弯（即坦克掉头）与蠕行模式等越野辅助功能。接近角26°，离去角29°，四驱版通过轻度非铺装路面具备一定优势。驾驶模式方面，提供包含凹凸路面、泥地、沙地在内的8+X全路况驾驶模式，可通过中控屏实时查看坡度、方向等越野信息。专业评测指出，该车底盘在铺装路面上支撑性良好，路感清晰，但在高速行驶时因方盒子造型限制，A柱风噪较为明显。
iCAR 03的座舱以科技感与年轻化为设计核心，全系标配9.2英寸全液晶仪表盘与15.6英寸悬浮式中控触控屏。车机系统采用高通骁龙8155芯片（四驱版本全系标配，部分两驱版本采用骁龙6155芯片），支持OTA远程升级，集成与腾讯共研的全时生态系统，涵盖车载版微信、QQ音乐等应用。语音交互系统为i-VA四区智能语音控制，支持可见即可说、声源定位及连续对话功能。舒适性配置方面，高配车型搭载50W手机无线快充、哈曼Infinity 12扬声器音响系统（部分版本为燕飞利仕音响）、64色氛围灯以及全景天窗。座椅方面，采用仿皮双拼配色材质，高配车型主驾驶座椅支持加热、通风及按摩功能，副驾驶座椅配备电动腿托；后排地板为纯平设计，提升了后排中间乘客的乘坐舒适度。车辆还支持宠物模式、小憩模式、K歌模式等20余种智能场景模式，进一步丰富了座舱的交互体验。
安全方面，iCAR 03采用全铝笼式车身设计，车底纵梁采用全铝蜂窝结构，相比传统钢制车身减重约30%、刚度提升约30%，提升了碰撞时的乘员舱保护能力。车身悬挂塔顶采用3500吨一体压铸工艺，增强了关键受力部位的强度。被动安全配置包括防翻滚制动平衡系统、540°高清全景影像（含透明底盘功能）等。主动安全方面，全系标配车身稳定控制系统等电子辅助功能。
智能驾驶辅助是iCAR 03的重要亮点之一，高配四驱智驾版搭载与大疆联合开发的L2++纯视觉高阶智能驾驶辅助方案，基于成行平台打造。硬件方面配备一对800万像素惯导双目立体视觉摄像头及5个300万像素环视摄像头，实现“眼观7路”的超强视野感知，无需毫米波雷达与超声波雷达即可实现高阶辅助驾驶功能。功能方面，支持中低速记忆行车（最大支持150km里程记忆、最多10条路线）、高速NOA领航辅助、全场景自动泊车（含跨层记忆泊车与循迹倒车）以及拨杆变道等功能。较低的智驾版本仅配备基础定速巡航功能，配备L2级辅助驾驶的车型售价需15.98万元以上。
iCAR 03上市初期获得了较高的市场关注度，奇瑞集团为其设定了“月销1万辆、单车利润1万元”的“双1万”目标。从实际销量来看，2024年全年iCAR 03累计销量为45352辆，月均约3780辆，品牌期望与市场成绩存在差距。进入2025年后，iCAR 03销量出现明显下滑，全年累计销量降至12056辆，月均仅约1005辆。据行业数据，该车型月销量最高曾达到5644辆，但在2025年中后期一度跌至259辆的低点，销量落差巨大。到2026年3月，有数据显示iCAR 03单月销量为0辆。这种“高开低走”的走势被行业分析归因于品牌内部产品线冲突（iCAR品牌后续车型V23对03形成挤压）、车机系统OTA更新滞后以及竞争加剧等多重因素。口碑方面，车主普遍认可iCAR 03的高性价比、硬朗的方盒子外观设计以及智能座舱的丰富功能。然而，用户投诉也较为集中，问题主要涉及车机卡顿或触屏失灵、系统长期不推送OTA升级、天窗密封条老化漏水、手机远程控制失灵以及售后处理效率低下等方面。综合来看，iCAR 03作为iCAR品牌的开山之作，在设计理念与智能化配置上成功吸引了年轻消费群体的注意，但在软件迭代、品控稳定性与品牌营销协同方面尚有明显提升空间，其市场表现也反映出10-15万元新能源SUV市场的激烈竞争格局。
