26 Ogos, Chery Fengyun T7 yang diposisikan sebagai SUV Elektrik Sepenuh berkualiti global telah dilancarkan secara rasmi. Kereta baharu ini menawarkan tiga varian kelengkapan dengan harga cadangan rasmi RM 97,900 - RM 118,900, dan harga pertukaran awal RM 94,900 - RM 115,900, memastikan penghantaran kereta dilakukan serta merta selepas pelancaran. Pelancaran diadakan dengan tema "Kebahagiaan Mantap", artis muzik Wu Kequn hadir sebagai Duta Pengalaman Kebahagiaan, berbincang mengenai perjalanan keluarga bersama eksekutif Chery, serentak dilancarkan "Pelan Penciptaan Bersama Kebahagiaan".

Sebagai kereta global asli, Fengyun T7 mengamalkan falsafah "Kerja Perlahan Membina Kereta Baik". Ia melalui tiga tahun pembangunan, diselaraskan dengan piawaian keselamatan lima bintang E-NCAP versi 2026, menyelesaikan ujian jalan raya di lebih 21 negara di seluruh dunia, melebihi 6 juta kilometer. Ia mengalami pelbagai pengesahan ketat seperti suhu panas tinggi, suhu beku, dan keadaan jalan yang kompleks. Model asal sudah dilancarkan di pasaran luar negara seperti Afrika Selatan, Thailand dan lain-lain.

Dari segi produk, Fengyun T7 menonjolkan empat nilai teras utama: Prestasi Larian Superior, Estetik Global, Keselamatan Lebih Tinggi, dan Kecerdasan Baik, dengan menawarkan konsep reka bentuk "Enam Redundansi". Semua varian dilengkapi standard Bateri Rhinoceros 65.05kWh, jarak jauh CLTC 600km, mencapau keadilan jarak jauh, tidak membuat pengurangan jarak pada versi permulaan. Dilengkapi dengan penghawa dingin pam haba suhu luas dwi-sumber, menyesuaikan prestasi tenaga mengikut musim dan wilayah yang berbeza. Peratusan keluli berintensiti tinggi dalam badan kereta adalah 80%, dipersenjatai dengan 9 beg udara. Bateri Rhinoceros memiliki struktur perlindungan 31 lapisan, memberikan jaminan keselamatan yang kukuh kepada pengguna keluarga. Serentak dilengkapi cip integrasi kabin-pandu 8775, menyokong pemanduan awalan kelajuan tinggi, dan parkir automatik untuk lebih 300 skenario.

Dari segi faedah pembelian kereta, sehingga 30 September, pelanggan yang membuat tempahan boleh menikmati pakej hadiah 8 lapis, termasuk warna kustom percuma terhad masa, pembiayaan tanpa faedah, subsidi pertukaran, perlindungan rangkap bateri kuasa dan pemanduan pintar, jaminan seumur hidup keseluruhan kereta dan faedah lain. Fengyun T7 dengan kualiti global dan penentuan harga yang realistik, mendirikan penanda aras nilai baharu di pasaran SUV Elektrik Sepenuh rumah tangga peringkat seratus ribu, menjaga kebahagiaan mantap perjalanan keluarga biasa.

On August 26, Chery Fengyun officially launched the all-new global quality pure electric SUV — Fengyun T7. The new car comes in three models: 600km Enjoyment Edition, Comfort Edition, and Intelligence Edition. The official guide price ranges from 97,900 to 118,900 Yuan, with priority exchange prices starting as low as 94,900 Yuan. Bulk delivery begins immediately upon launch. With global car-making strength, it offers family users a new travel choice of "Steady Happiness".

At this launch event, well-known musician Nick Wu attended as a "Happiness Experience Officer". Together with Li Xueyong, Executive Vice President of Chery Automobile, they held a dialogue centered on "Steady Happiness" and jointly launched the "Happiness Co-creation Plan" to explore the little joys of travel in daily life. This steady happiness is the best annotation of the Fengyun T7's product power. As a native global vehicle, Fengyun T7 adheres to the R&D philosophy of "Slow craftsmanship builds good cars". After three years of refinement, it relies on the global 1+7+N R&D system and was developed against the 2026 E-NCAP five-star safety standard. The vehicle completed 1.45 million kilometers of durability special verification, crossing extreme environments from -40°C to 55°C, traversing various complex road conditions in 21 countries globally. It only returned to the domestic market after thorough validation. Its homologous model, Lepas L6, has already launched in overseas markets such as South Africa and Thailand, and will subsequently land in the EU, Australia/New Zealand, and other regions.

Fengyun T7 proposes four core values: Super Performance, Global Aesthetics, Enhanced Safety, and Intelligent Wisdom, using "Six Major Redundancies" strength such as crash safety, battery parity, and range parity to break industry involution. In terms of range, which users care about most, the new car refuses differentiation between high and low configurations. All trims are standard equipped with the 65.05kWh Rhino Battery. CLTC range reaches 600km, while measured range can reach 681.6km, achieving no false advertising. Fast charging from 30%-80% takes only 20 minutes. Paired with a dual-source wide temperature range heat pump air conditioner, range performance remains stable even in winter.

Safety is equally sincere. The fortress cage body is built with 80% high-strength steel, equipped with the industry-unique 9 airbags. The Rhino battery has 31-layer 6D armor protection, with anti-squeeze ability reaching twice the national standard. At the same time, a major bottom-line policy is introduced: if the power battery experiences thermal runaway, a brand-new car of the same model will be compensated; intelligent driving assistance scenarios come with up to 5 million Yuan accident compensation. Additionally, rights such as lifetime warranty for the whole vehicle including the three-electric system are provided, fully dispelling user concerns about vehicle usage.

Regarding intelligent configuration, Fengyun T7 is equipped with the peer-premier 4nm process 8775 cockpit-driving integrated chip. The Lingxi Smart Cockpit 2.0 connects to the Doubao Large Model, supporting 300+ full-scenario automatic parking and highway navigation assistance, handling narrow parking spots and long-distance highways with ease. The car interior features an 84% ultra-high space utilization rate, with a 1955mm×1310mm pure flat bed mode, catering to multiple scenarios including commuting, camping, and family outings.

In the 100,000 Yuan class pure electric SUV market, Fengyun T7 redefines the family pure electric value benchmark with global standard product power, extremely sincere pricing, and rich purchasing rights. Bringing global quality to ordinary families, making reliable and safe pure electric travel truly enter the daily lives of more people.

8月1日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）公布最新销量数据：7月销量250161辆，连续5个月同环比双增，同比增长5%，环比增长4%。其中，海外出口达106663辆，同比增长202%，环比增长4%，连续7个月实现同环比双增长，连续两个月出口超过10万辆。上半年吉利汽车海外销量累计已达47万辆，亮眼成绩单的背后，是吉利汽车依托于全球化产品矩阵和产业布局，加速推进高价值出海，逐步完善本地化渠道和生产体系，加速全球化战略落地的结果。

销量与结构双突破，迈向高价值出海

从数据上看，吉利出海增长含金量十足。7月新能源出口62604辆，同比激增616%，占出口总量59%，实现出口规模与产品结构同步升级。

与此同时，多品牌在全球市场多点开花，6月吉利星愿（Geely EX2）位列泰国电动车销量第一、巴西电动车销量第二、墨西哥全品类纯电销量第二；星舰7 EM-i（Geely EX5 EM-i）拿下波兰C级PHEV市场单车型销量第一、墨西哥6月PHEV细分市场销量第二。

领克08自上市以来，全球累计交付近19万台，上半年位列墨西哥高端插混SUV和摩洛哥中型插混SUV销量前三。极氪锚定全球豪华科技品牌定位，影响力持续进阶，上半年斩获澳大利亚、马来西亚豪华纯电品牌销量榜首。从主流大众市场到豪华科技赛道，吉利汽车的产品矩阵在全球落地生根。

体系化协同构，筑出海新范式

海外出口的持续提升，根植于吉利全球化战略统筹，以及长期技术积累和体系化创新能力。

依托“一个吉利”战略，吉利构建了定位清晰、个性鲜明的品牌矩阵，形成了吉利、领克、极氪协同作战、势能互补的发展格局。其中，吉利品牌定位全球主流汽车品牌，聚焦安全、品质和智能；领克品牌，定位全球新能源高端品牌，聚焦潮流、运动和个性；极氪品牌，定位全球豪华科技品牌，聚焦豪华、极致与科技。

吉利始终坚持将技术创新作为全球化发展的核心驱动力，围绕全球研发、全球协同、全球创新，构建起“五大设计中心、五大工程研发中心、五大试验区域、五大能源技术形式、五大AI智能生态圈”的全球化技术体系，为全球化发展提供坚实支撑。

过去十年，吉利累计研发投入已超过2500亿元。在燃油车领域，吉利打造了全球领先的BMA、CMA整车架构，自主研发雷神动力系统；在新能源领域，打造了SEA、GEA等新能源专属架构，相继推出雷神AI电混2.0系统、神盾金砖电池、“11合1”电驱等核心技术，不断提升产品竞争力。

除此之外，吉利持续推进本地化运营能力建设，通过与本土化企业合作共赢进一步打开海外市场增长空间。7月吉利汽车与福特汽车公司达成协议，双方将在西班牙瓦伦西亚工厂成立合资公司，通过产能共享为欧洲市场打造吉利及福特品牌的新能源汽车产品，加速推进吉利欧洲本地化战略落地。

在“一个吉利”战略的顶层统筹下，以五大全球化技术体系为增长底座，以多品牌差异化矩阵为市场触手，以本地化运营为抓手，持续强化服务和渠道体系，吉利走出了一条以体系化能力驱动高质量增长的新路径。

面向未来，将持续坚持开放协作、坚持产品技术持续创新、坚持用户至上、坚持合规经营，为全球用户创造更高价值，为推动中国汽车产业高质量“走出去”贡献更大力量。

Kekuatan BYD tanpa batas, mengadakan acara setaraf ini, kolaborasi acara besar dengan Kumpulan Penyiaran Shaanxi, berjalan sehingga ke Singapura.

Baru-baru ini, "Perjalanan Ribuan Mil Laluan Sutra 2026 · Jalan Ilham" yang BYD menjadi rakan kongsi perjalanan menyeluruh, berakhir di Singapura. Acara ini dianjurkan oleh Kumpulan Penyiaran Shaanxi, dilindungi oleh kenderaan dari jenama Dynasti, Laut, Fang Cheng Bao, Denza, dan Yangwang milik BYD. Dari Xi'an berjalan ke Singapura, perjalanan 33 hari, kenderaan merentasi lebih 10,000 km, perjalanan jauh Laluan Sutra disertai tenaga hijau.

Lihatlah tahap acara BYD, fokus kepada "Teknologi Menyatukan, Tamadun Menyatukan", dari Xi'an ke Singapura, merentasi enam wilayah di dalam negara, serta Thailand, Malaysia, akhirnya tiba di Singapura. Ini menyambungkan perbincangan budaya, teknologi, perdagangan. Mengaitkan tema pembangunan utama semasa, sambil mengiklankan pengecasan pantas mereka, keupayaan pemanduan pintar Mata Dewa, dan pengaruh jenama, situasi kelas tinggi yang jelas.

Semak data, BYD masih punya kuasa bicara di pasaran Singapura. Sehingga Julai 2026, BYD secara berterusan merebut jualan kenderaan persendirian semua jenama teratas Singapura selama 19 bulan. Januari-Juli 2026, bahagian pasaran kenderaan persendirian BYD di pasaran Singapura mencapai 24.7%, bahagian pasaran kenderaan elektrik tulen mencapai 40.3%.

Pasaran Singapura tidak besar, tetapi pengedar BYD sudah menjejaki 16 cawangan, ada yang dibuka di pusat beli-belah teras, boleh dilihat jangkaan semua orang sangat tinggi. Semua tahu cukai kenderaan di pasaran Singapura tinggi, kos memilikinya mahal, jadi pemilihan kenderaan lebih berhati-hati. BYD boleh ada kadar pasaran ini, cukup menjelaskan pengiktirafan tempatan. Seperti jenama Denza di Singapura adalah jenama kelas tinggi yang jelas, dijual lebih mahal daripada Alphard, imej kelas tinggi teguh. Sebenarnya bukan hanya Singapura, BYD di Thailand, malah di Itali, Sepanyol, United Kingdom dan Brazil juga cukup berjaya.

Tahun ini Januari-Juli, BYD di luar negara menjual lebih 970,000 unit, meningkat 76% berbanding tahun lalu. Berjaya masuk ke 120 negara dan wilayah. Memang dikira antara contoh berjaya syarikat kereta domestik keluar ke luar negara. Pada ketika ini BYD sudah menjejaki 10,000 stesen pengecasan pantas di dalam negara, dengan susunan pengecasan pantas seterusnya di luar negara, diyakini potensi BYD keluar ke luar negara masih besar. Tidak tahu bagaimana pandangan anda?

8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式宣佈上市。新車定位全球品質純電 SUV，共推出 600km 悅享版、舒享版、智享版三款版型，上市指導價 9.79 萬—11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬—11.59 萬元，並實現上市即交付。

風雲 T7 全系標準配備 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測續航達 681.6km，30%—80% 快充僅需 20 分鐘；全系搭載 178kW 大功率馬達及雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC。新車長寬高分別為 4570/1852/1694mm，軸距 2700mm，車內實用空間比例 84%，後排座椅放倒後可形成 1955mm×1310mm 純平大床，後備箱容積最大可拓展至 1550L。

安全層面，風雲 T7 按 2026 版 E-NCAP 五星標準開發，高強度鋼佔比 80%，配備同級最多的 9 個安全氣囊；電池採用 6D 鎖子甲 31 層防護結構，達到 IP68 防水等級，側邊抗擠壓能力 200kN。智能化方面，新車同級首發 4nm 製程 8775 座艙駕合一晶片，搭配靈犀智艙 2.0 與豆包大模型，憑藉 22 顆高精度感測器，支援 300+ 全場景自動泊車與高速領航輔助。

值得一提的是，風雲 T7 是一款「先出海、再回國」的原生全球車：同源車型 Lepas L6 已在泰國、南非上市，接下來將登陸歐盟、澳新等市場；整車歷經 21 個國家實車驗證和 145 萬公里耐久測試，可適應 -40℃至 55℃極端溫域。

即日起至 9 月 30 日落訂可享 8 重禮包，涵蓋價值 6000 元個性車色限時免費、2 年 6 萬 0 息金融方案、3000 元置換補貼、整車終身保養，以及動力電池安全和輔助駕駛兩項兜底權益等。

Recently, our backend has been flooded with questions: "Can electric cars really handle long-distance trips? Is self-driving reliable?" Coincidentally, the recently concluded 2026 Silk Road 10,000-Li Journey, from the ancient capital Xi'an to Singapore, the "Lion City", took 33 days, covering over 10,000 kilometers. BYD answered this with a practical "extreme condition test".

Running electric cars for long distances, what do people fear most? Queuing for two hours, charging for five. But on this Silk Road 10,000-Li Journey, models from the Dynasty Series, Ocean Series, Denza, Fang Cheng Bao, and Yangwang all used supercharging. They went from 10% to 70% in 5 minutes, reaching 97% in 9 minutes, saying goodbye to the "Charging Daddy".

What does this mean? It's just enough time to buy a cup of coffee or use the restroom at a service area, and the car is "back to full power". Currently, over 10,000 supercharging stations have been built nationwide, and this number may break 20,000 by year-end, turning the slogan "charging as fast as refueling" into daily reality.

Long-distance driving tests the driver's stamina. For this Silk Road 10,000-Li Journey, the Sky-Eye Intelligent Driving Assist system was online throughout. Intelligence driving capability trained on real driving data exceeding 220 million kilometers per day became the fleet's most reliable "invisible co-pilot" on highways during navigation and in urban congestion areas.

Here we must mention BYD's vision: pioneering the "Double Guarantee" policy. Lifetime smart parking safety guarantee for all products equipped with Sky-Eye, and a 1-year guarantee for Sky-Eye A/B urban navigation functions. In this way, everyone has more confidence in Sky-Eye and can use it with peace of mind.

After talking about the event, let's focus on Singapore. Choosing Singapore for the finale is deeply meaningful. As everyone knows, the Singapore Certificate of Entitlement (COE) is the most expensive globally, market entry barriers are extremely high, and consumers have discerning eyes. Under such a market environment, BYD not only didn't start a price war, but even sold at higher prices than domestically.

The result? As of July 2026, BYD topped the Singapore passenger car sales for all brands for 19 consecutive months! The market share for the first 7 months of this year reached 24.7%, and the pure electric market share occupied 40.3%! In the eyes of Singaporeans, BYD is a high-end brand "high price but worth it".

Behind this is not simply the export of new energy vehicles, but the industrial ecosystem going global, from the technology premium of Blade Batteries and DM Super Hybrids to overseas factories and our own Ro-Ro fleets. Even Brazil has incorporated BYD charging standards into regulations.

Final Thoughts

Silk Road journey, green energy companion. This 10,000-Li Journey showed me the ultimate form of Chinese automakers going global: not to engage in involution, but to conquer. Let Chinese new energy vehicles, like silk, porcelain, and tea from a thousand years ago, walk out of China and conquer the world. The Singapore finale is not the end, but a new starting point for Chinese cars to sprint with all their might!

8月26日，奇瑞风云T7正式上市。三款版型，上市指导价9.79万元—11.89万元，抢先置换价9.49万元—11.59万元。即日起到9月30日下订，8重礼包里塞着6000元个性车色限时免费、2年6万0息、3000元置换补贴、动力电池安全兜底、辅助驾驶最高500万赔付、整车终身质保、666元终身保养套餐——政策力度大到让人怀疑奇瑞是不是把利润表藏起来了。

但这场发布会真正的狠活，不在价格，在于奇瑞把一台十万级纯电SUV的每个零件都摊开来讲，讲得比竞品顶配还细。吴克群作为“幸福体验官”到场，和李学用聊的不是流量，是“慢功造好车”和“稳稳的幸福”。

咱们今天就把风云T7从外到里扒一遍，看看这台号称“全球品质”的车，到底给十万级市场塞了多少不该出现的东西。

外观：不是“像新能源”，是“从米兰开回来的新能源”

风云T7的设计叫“东方驭风美学”，听着玄乎，落地其实很实在：全球10大设计中心、百余名设计师协同打磨，5000多个用户参与共创，同源车型Lepas L6在米兰设计周上被老外围着拍照。

换句话说，这副长相不是哪个设计总监拍脑袋定的，是跨了十几个国家、过了全球审美关的。

前脸叫“驭风前脸”，大灯叫“风刃大灯”，车身线条是“风塑绸缎”——这些名字你可以不记，但记住两个数就行：一是0.286Cd超低风阻，在同级里属于第一梯队，直接省电；二是车身尺寸，长4570mm、宽1852mm、高1694mm、轴距2700mm，标准的紧凑级SUV身材，但车内空间利用率做到了84%的得房率，后面细说。

车漆给了6款东方雅韵配色，其中炽焰橙用了Tri-coat三层豪车级工艺，山烟紫也是同级少见的高级色。上市礼直接把这俩颜色限时免费了，等于白送6000块。这波操作，让“加钱选色”的行业惯例显得有点尴尬。

内饰：把“躺平”和“带娃”写进了设计稿

进到车里，云翼环抱座舱的第一感觉是“宽”。中控线条向两侧门板自然延展，主副驾各自形成一个沉浸式的环抱区域，视觉上比实际尺寸更显大。头顶空间最大991mm，后排腿部空间911mm，地板纯平，坐三个人中间那位不用再练“蜷缩功”。

座椅是9层云感舒适座椅，带加热通风，表面用了菱格绗缝工艺，花式打孔加双排菱形缝线，质感比不少十五万的车还讲究。全车38处储物空间，450L后备箱，后排放倒后能铺出一张1955mm×1310mm的纯平大床——别小看这个数字，带娃户外午休、自驾驻车过夜，这就是一张能伸直腿的“移动卧室”。

细节上还有两个显功力的地方：鹅卵石悬浮扬声器，织物包覆加电镀饰件，里面藏着氛围灯，晚上亮起来像悬浮的小夜灯；水波纹饰板、双内饰配色，都是那种“第一眼不炸，用久了不腻”的路子。内饰这东西，最怕三分钟惊艳三年后悔，风云T7明显选了耐看路线。

智舱：一块芯片，把车机从“能听”拉到“能聊”

风云T7智舱的核心，是同级首发的4nm制程8775舱驾一体芯片。72TOPS NPU算力、1.3TFLOPS GPU算力，系统响应延迟压到80ms，开机快、操作跟手，基本告别了“点一下等半秒”的廉价车机体验。中控大屏亮度1000nit，带3A防护涂层，大太阳底下不反光，分辨率2.5K，显示细腻程度对得起这个价位。

真正好玩的是灵犀智舱2.0×豆包大模型。它把语音助手做成了“真人感陪伴”，除了常规的“小奇同学”，还塞了东北老姨、抬杠大师、口语老师、故事大王、职业辩手六个角色。堵车时你可以让它跟你抬杠，带娃时让它讲个故事，无聊时跟东北老姨唠两句——这不是车机，这是随车附送半个综艺团队。

场景模式给了六个：小憩、醒神、哨兵、宝宝、宠物（OTA）、露营（OTA），一键切换，不用一项项调空调、座椅、氛围灯。全品牌手机直连，CarPlay、HiCar、CarLink无线全支持，不管你用苹果华为还是小米，上车都能无缝投屏。

动力续航：600公里是底线，不是天花板

风云T7全系标配65.05kWh犀牛电池，没有搞“低配缩水续航”那套。CLTC续航600km，实测跑出681.6km，反向虚标了13.6%。30%到80%快充只要20分钟，喝杯咖啡的功夫补能300公里。电池循环寿命超过2500次，官方说能用15年，覆盖整车生命周期——这意味着你开到换车，电池大概率还是健康的。

电驱是12合1鲲鹏电驱，综合效率90.8%，峰值功率178kW，最大扭矩275N·m，最高车速180km/h，电驱转速22000rpm，运行噪音低到73dB。底盘配四轮独立悬架、70mm大衬套、26mm大直径前稳定杆，80km/h麋鹿测试、500mm涉水深度，这些参数放一起，说明它不光能跑直线，遇到烂路、积水、突发变道也不慌。

冬天续航是纯电车的老大难。风云T7全系标配双源宽温域热泵空调+高压PTC，-30℃到55℃都能稳定工作，零下10℃续航提升最高30%。北方用户开暖风不再像开“电老虎”，南方夏天高温也不会能耗飙升。AGS智能进气格栅也是全系标配，配合14项低风阻设计，把每一度电都抠得明明白白。

智驾：十万块，给你高速领航和300多种泊车姿势

智驾硬件给了22颗高精度传感器，加上8775芯片的72TOPS算力，支持高速领航辅助和300+全场景自动泊车。窄车位、斜列位、跨层停车场，它都能自己停进去。发布会上提到的“醒神模式”“跨层智能泊车”，不是顶配专属，是实实在在写进配置表的。

更关键的是兜底政策：购车一年内，如果在泊车场景或智能领航场景中，被判定为智能驾驶辅助系统原因导致事故，造成车上人员伤害与第三者损失，最高赔偿500万。敢把赔付金额写到500万，要么是疯了，要么是对自己的系统真有底气。从风云T7的全球验证背景看，大概率是后者。

安全：这不是堆配置，是提前把事故挡在门外

安全是风云T7最“过度”的部分。车身按2026版E-NCAP五星标准开发，九横五纵笼式结构，高强度钢占比80%，热成型钢占比18.84%。同级独有的shotgun结构增加了传力通道，碰撞时能量分散更均匀；双框副车架+Pack防撞梁同级首发，既保护座舱也保护电池。侧面有1088mm贯穿式辊压门槛加强梁，前碰6条传力路径、侧碰9条，把冲击力拆解得明明白白。

气囊给到了同级最多的9个，包括48L双腔远端气囊和1778mm一体式侧气帘。远端气囊的作用，是在侧碰时防止前排两人头部互撞，这个配置过去通常是二十万以上车型才会出现。

电池防护更夸张：6D锁子甲31层防护结构，三横一纵设计，IP68防水达到国标96倍，200kN侧边抗挤压是国标2倍，通过1008小时盐雾测试和105秒火烧测试。翻译成人话就是：涉水不怕、磕底不怕、腐蚀不怕、火烧也不怕。官方还给了动力电池安全兜底——因电池自身原因导致热失控损毁，赔同款新车或不低于原配置新车。这承诺，行业里能跟的没几家。

整车验证更是“自虐级”：81台耐久试验车，145万公里耐久验证，600万公里累计测试，覆盖全球21个国家、100多种极限路况，从北欧极寒到中东高温，从巴西高减速坎到墨西哥鹅卵石路，从德国高速大曲率弯道到南非非铺装泥路。四立柱、26通道、K&C、方舱实验室，该上的测试一样没少。奇瑞的逻辑很直白：用户不该是测试员，问题得在出厂前全部跑完。

熊猫点评：十万级纯电SUV的“价值锚”，被风云T7重新钉了一遍

风云T7上市，本质上做了一件事：把那些行业里默认“十万级不配拥有”的东西，一项一项全给标配了。600公里续航、80%高强度钢、9气囊、8775芯片、高速领航、300+泊车、热泵空调、整车终身质保——这些配置单拎出来，每一项都够竞品拿来当卖点，风云T7却把它们打包塞进9.49万起的价格里。

它还不只是一台“配置堆料车”。奇瑞连续23年出口第一、2000万全球用户、130+海外市场的底子，让风云T7从研发第一天就是按全球标准、全球验证、全球适配来做的。先在南非、泰国上市跑通，再到国内交付，这种“慢”，恰恰是当下新能源市场最稀缺的“稳”。

吴克群现场说，稳稳的幸福不是大起大落的刺激，是每天出门不用多想，回家路上能松一口气。风云T7用145万公里耐久、15年电池寿命、500万智驾兜底和整车终身质保，把这句文艺的话翻译成了工程语言：十万块，也能买到一台让人把心放回肚子里的全球品质纯电SUV。

26 Ogos, libur musim panas hampir tamat, sekolah-sekolah rendah, menengah dan tinggi hampir bermula, sesetengah pengeluar kenderaan juga telah mengumumkan prestasi separuh tahun, lihat siapa yang berjaya di separuh pertama, seterusnya bersiap diri dengan penuh semangat dan tenaga yang bertambah, bekerja separuh kedua dengan baik.

Dalam keadaan persaingan industri automotif domestik yang semakin sengit, persaingan sengit dalam landasan kenderaan baru meningkat, kebanyakan syarikat automotif menghadapi dilema peningkatan pendapatan tetapi tidak meningkatkan keuntungan, Syarikat Dongfeng menyajikan jawapan pertengahan tahun berkualiti tinggi dengan Jualan stabil meningkat, pendapatan menaik, keuntungan melonjak, transformasi dipercepatkan.

（Satu）Tidak Boleh Hidup Seperti Itu Lagi

Berbeza dengan sesetengah pemain baharu dan pemain lama yang menukar skala dengan pasaran, bahkan mengorbankan pendapatan dan keuntungan agar rakan sekerja tidak mempunyai jalan, Syarikat Dongfeng berlandaskan bisnes utama kenderaan komersial ringan, mendalami kenderaan baru dan pengangkutan pintar dalam senario serta pasaran luar negara, menerobos laluan baharu transformasi syarikat automotif yang mantap dengan Keuntungan mantap, transformasi praktikal, pelaksanaan teknologi, menyediakan model baharu untuk peningkatan kenderaan baru syarikat automotif tradisional.

Dari data operasi teras, daya tahan operasi Syarikat Dongfeng pada separuh tahun 2026 kelihatan jelas, kualiti pertumbuhan jauh melebihi purata industri, dalam persekitaran kompleks di mana struktur permintaan industri berubah dan persaingan pasaran semakin sengit, melalui transformasi komprehensif, pemberian kuasa inovasi dan operasi tepat pada masanya, mencapai pertumbuhan berkualiti tinggi yang mantap.

Semasa tempoh pelaporan, syarikat ini merealisasikan pendapatan 55.16 bilion Yuan, meningkat 9.64% berbanding tahun sebelumnya;

Jumlah keuntungan 169 juta Yuan, meningkat besar 83.56% berbanding tahun sebelumnya;

Keuntungan bersih yang boleh dikreditkan kepada pemegang saham syarikat 124 juta Yuan, meningkat 27.83% berbanding tahun sebelumnya, pertumbuhan keuntungan lari jauh lebih pantas daripada pertumbuhan pendapatan, pelaksanaan kejayaan penurunan kos dan peningkatan kecekapan seluruh rantai, optimum struktur produk dicapai.

Jualan kenderaan lengkap 69,000 unit, meningkat sedikit 0.44% berbanding tahun sebelumnya, lari lebih pantas daripada pasaran besar kenderaan komersial secara keseluruhan yang rata.

Kebanyakan bahagian pertumbuhan teras表现 luar biasa, jualan kenderaan lengkap kenderaan baru mencapai 18,000 unit, meningkat 99.2%, pertumbuhan berlipat ganda jauh mendahului pertumbuhan keseluruhan kenderaan komersial baru industri 40.2%;

Eksport kenderaan lengkap luar negara 13,000 unit, meningkat 81.4%, jauh lebih tinggi daripada pertumbuhan eksport kenderaan komersial industri 32.5%, menjadi dua kutub pertumbuhan teras syarikat.

Sementara itu, bahagian komponen teras secara mantap memberi kuasa, jualan enjin Dongfeng Cummins pada separuh tahun pertama 134,000 unit, meningkat 18.39%, perniagaan sokongan jana kuasa sama-sama meningkat besar, memperkukuh prestasi tenaga dan kelebihan kos produk kenderaan lengkap, membina格局 peningkatan pendapatan serasi kenderaan lengkap dan komponen.

（Dua）Melihat Dongfeng Di Luar Dongfeng

Kita ubah perspektif, letakkan Syarikat Dongfeng dalam perbandingan menegak keseluruhan industri kenderaan baru, logik pertumbuhan, struktur pertumbuhan, dan konsep operasi yang dibentuk olehnya dengan Seres, GAC, dan pemain baharu dan lama Logik pertumbuhan, struktur pertumbuhan, konsep operasi membentuk perbezaan yang jelas, juga menjelaskan dua trek kelangsungan syarikat automotif semasa.

Dari dimensi jualan, industri menunjukkan pembezaan yang jelas "pemain baharu mengejar skala, syarikat automotif negara mengutamakan kualiti".

Pada separuh tahun 2026, Leapmotor dengan jumlah penghantaran terkumpul 356,500 unit menempati puncak jualan pemain baharu, meningkat 60.8%,凭借 strategi harga kecekapan mutlak, matriks produk besar dan jumlah luar negara mencapai kepimpinan skala yang terputus.

XPeng memfokuskan pada iterasi memandu pintar, jualan separuh tahun dipulihkan secara mantap.

Seres bergantung pada pemberian kuasa mendalam oleh Huawei, mendalami pasaran kenderaan persendirian kelas tinggi 300,000, menonjolkan premium pintar kelas tinggi.

GAC bergantung pada sokongan merek Aion, jualan keseluruhan kenderaan baru稳居 kumpulan teratas syarikat automotif tradisional, pertumbuhan stabil.

Melihat semula Syarikat Dongfeng, tidak mengejar skala besar seperti kenderaan persendirian, skala keseluruhan jualan 69,000 unit jauh tidak menandingi syarikat kenderaan persendirian mainstream, tetapi Keistimewaan kenaikan jualan mendahului industri.

Pertumbuhan kenderaan barunya memfokuskan pada senario komersial menegak seperti pengedaran bandar, rantai sejuk, pengedaran bandar dan desa, jualan lori ringan kenderaan baru meningkat besar 573.4%, Penghantaran Van Furuitong meningkat 153.9%, trek terperinci mencapai pertumbuhan letupan, mengelakkan persaingan sengit laut merah kenderaan persendirian, berjalan keluar kurva pertumbuhan kenderaan komersial kenderaan baru khusus.

Dari dimensi keuntungan, kelebihan Syarikat Dongfeng lebih menonjol, memecahkan masalah biasa industri kenderaan baru "skala semakin besar, kerugian semakin tinggi".

Kebanyakan pemain baharu masih berada dalam fasa pengembangan skala, bergantung pada jualan tinggi untuk merebut bahagian pasaran, pelaburan R&D, saluran, pemasaran awal sangat besar, menghadapi tekanan keuntungan jangka panjang,属于 model pembangunan "menukar skala dengan masa depan".

Manakala Syarikat Dongfeng bergantung pada rantaian industri kenderaan komersial yang matang, sistem pelanggan tetap yang stabil dan strategi penurunan kos rantai penuh yang mutlak, mencapai kitaran良性 Jualan stabil, pendapatan meningkat, keuntungan meningkat, pertumbuhan keuntungan 83.56%, sangat langka antara syarikat automotif kenderaan baru lama dan baru, menunjukkan tapak operasi yang kukuh syarikat automotif negara tradisional dan kemampuan menghadapi risiko yang sangat kuat.

Perbezaan strategi operasi dan konsep transformasi, adalah perbezaan paling teras antara Syarikat Dongfeng dan pemain baharu, syarikat automotif mainstream.

Logik teras Leapmotor, XPeng adalah Membangun semua bidang sendiri,突围 skala, peluasan global, merebut pasaran kenderaan persendirian umum dengan pintar, harga kecekapan, melalui jumlah besar mencairkan kos penyelidikan pengeluaran; Seres menonjolkan Pemberian kuasa teknologi, premium kelas tinggi,协同 ekologi, bergantung pada teknologi Huawei membina merek automotif pintar kelas tinggi; GAC mengikutkan Pelbagai merek, semua kategori, semua trek pelancongan, meliputi kenderaan persendirian rendah dan tinggi, semua pasaran kenderaan baru.

Syarikat Dongfeng berjalan dalam laluan stabil syarikat negara yang Mendalami menegak, pelaksanaan senario, teknologi praktikal, iterasi mantap, tidak mengikut hujung laut merah trek kenderaan persendirian secara buta, memfokuskan kepada kelebihan utama kenderaan komersial ringan sendiri.

（Tiga）Seharusnya Begitu Transformasi

Dalam perjalanan transformasi, Syarikat Dongfeng kekal pada pemberian kuasa penyelidikan, pelaksanaan teknologi, pengurusan pintar tiga badan memajukan, memperkukuh penghalang pembangunan jangka panjang.

Syarikat ini secara berterusan meningkatkan pelaburan penyelidikan dan teknologi, pada separuh tahun pertama kos penyelidikan mencapai 213 juta Yuan, meningkat besar 74.48%, kekuatan penyelidikan meningkat secara teras.

Berdasarkan pusat penyelidikan dan pembangunan bebas sendiri, syarikat memfokuskan pada model platform kenderaan elektrik tulen, Truk Bahan Api Hidrogen, platform luncur, pintar memandu tinggi trek terdahulu mendalami penyelidikan dan pengeluaran, membina sistem teknologi teras yang boleh dikawal sendiri. Dari hujung produk secara berterusan menyempurnakan matriks kenderaan baru, pada masa yang sama mengeluar secara besar-besaran jenama keupayaan logistik tanpa pemandu OpenVAN, melaksanakan pelbagai produk logistik pintar tahap L4 tinggi, merealisasikan operasi demonstrasi normalised kenderaan logistik memandu pintar, kenderaan pembersihan bandar pintar, merebut lebih 4,000 pesanan strategik, membolehkan pintar daripada konsep teknologi berubah menjadi peningkatan komersial, menyelesaikan iterasi mendalam produk kepada hijau, pintar.

Dari hujung pembuatan lebih melengkapi kekuatan keras, syarikat ini dengan "Hijau, Digital Terusan, Pembuatan Fleksibel, Perkongsian Platform" sebagai tujuan teras, membina platform pembuatan kenderaan lengkap generasi baharu, menjadikan LCV kilang pintar digital teladan, melalui sistem kawalan kualiti yang ketat, pengkhidmatan penghujung terminal yang dioptimumkan, secara berterusan meningkatkan kualiti produk, kecekapan operasi dan reputasi pasaran, menyokong pembuatan kukuh untuk transformasi kualiti, pertumbuhan jualan.

Pertumbuhan berganda perniagaan luar negara dan komponen teras,进一步 memperkukuh keyakinan pembangunan Syarikat Dongfeng.

Separuh tahun pertama eksport kenderaan lengkap 13,000 unit, meningkat 81.4%, di Malaysia, Cuba, Amerika Latin, Asia Tenggara dan lain-lain pasaran secara berterusan mencetus, pengaruh jenama luar negara dengan pantas meningkat;

Perniagaan enjin jualan meningkat 26% berbanding tahun sebelumnya, perniagaan sokongan jana kuasa meningkat besar, aset teknologi teras powertrain, memberikan jaminan berganda untuk kualiti kenderaan lengkap dan ruang keuntungan.

Berbeza dengan model yang hanya bergantung pada jualan kenderaan lengkap kebanyakan syarikat automotif, Syarikat Dongfeng membentuk struktur keuntungan pelbagai "Kenderaan Lengkap + Komponen Teras + Eksport Luar Negara + Perniagaan Pintar Baharu", kemampuan menghadapi kitaran jauh melebihi purata industri.

（Empat）"Penambahan Jualan Juga Menambah Keuntungan"

Melihat ujian separuh tahun syarikat automotif 2026, persaingan sengit dalam industri semakin memburuk, perang harga berterusan, persaingan laut merah trek kenderaan persendirian semakin sengit, kebanyakan syarikat automotif terjebak dalam dilema "penambahan jualan tidak menambah keuntungan".

Leapmotor, XPeng dan pemain baharu lain menang dalam kelajuan skala, Syarikat Dongfeng menang dalam kualiti operasi; GAC, Seres menang dalam tenaga jenama, Syarikat Dongfeng menang dalam stabil dan praktikal.

Sebagai syarikat automotif negara tradisional, Syarikat Dongfeng tidak kekal dalam zon selesa kenderaan minyak, tidak juga melompat secara buta mengikuti hujung, tetapi berlandaskan peruntukan sendiri, secara tepat membalas peluang kenderaan komersial kenderaan baru, pintar, antarabangsa, melalui optimum struktur, inovasi teknologi, penurunan kos dan peningkatan kecekapan, pengembangan ekologi mencapai transformasi berkualiti tinggi.

Dari pandangan pembangunan jangka panjang industri, persaingan separuh akhir automotif telah lama meninggalkan persaingan jualan semata-mata, Kecanggihan keuntungan, kualiti transformasi, pelaksanaan teknologi, ketahanan menghadapi risiko menjadi kemampuan bersaing teras.

Laporan separuh tahun Syarikat Dongfeng ini, membuktikan potensi transformasi syarikat automotif kenderaan komersial tradisional, lebih memberikan idea baharu kepada syarikat automotif mainstream:

Tidak mengikut hujung skala secara buta, tidak mengikuti harga secara buta, mendalam dalam trek terperinci, melaksanakan teknologi secara kukuh, memperkuat tapak keuntungan, bahagakan dapat berdiri teguh dalam pencucuhan industri yang sengit, memimpin berterusan. Sisi

Syarikat Dongfeng menyatakan, akan secara berterusan memfokuskan Produk Berkualiti Baharu, Keupayaan Pemasaran, Operasi Berkualiti Tinggi, Integrasi Ekologi, Penciptaan Nilai Berkongsi lima arah perkembangan teras secara berterusan, mempercepatkan transformasi kenderaan baru dan pintar, secara berterusan mengoptimumkan struktur produk, memperkukuh pelancongan ekologi industri, merebut peluang transformasi industri baharu, memajukan pembangunan berkualiti tinggi dengan mantap.

風雲 T7 區別於行業多數「本地開發、後期改款出海」的產品，以原生全球車為底層定位，跳出參數內捲，用前置全球法規、全維度實車驗證、全球市場先行試煉，喺 10 萬級純電動 SUV 賽道建立差異化價值，核心獨到之處集中喺底層開發邏輯、四大產品核心價值、價值定價模式三個層面。

底層開發邏輯 原生全球車 慢工造好車 反向試煉嘅差異化路線

呢係風雲 T7 最核心嘅產品底色，都係同級別競品最本質區別。喺行業內捲環境下速成造車盛行，多數車型優先滿足本地市場，後期小幅修改適配海外；風雲 T7 研發之初就面向全球 210 個國家與地區做產品定義，先完成全球多地域驗證，再回歸本地上市，屬於「全球標準向內落地」嘅反向開發模式。

研發前置全球標準，而非後期修補

提前 2 年預研全球法規，對標 2026 版 E‑NCCAP 五星安全標準；開展 5000 + 全球用戶調研，覆蓋 15 個典型國家用車場景，將不同地區道路、氣候、用戶使用習慣納入早期產品定義，完成 80 多項本地化適配，包括右舵調校、實體按鈕偏好、強光低反光內飾、特殊市場安全功能等，並非上市之後再做補丁式修改。

實車全域嚴苛驗證，拒絕實驗室模擬

3 年完整研發週期，81 台耐久試驗車，累計 145 萬公里全球實車路試，覆蓋‑40℃‑55℃極端溫域，7 大類極限環境，100 + 種全球路況，適配全球 95% 道路類型。東南亞 500mm 涉水、中東高溫日曬、北歐極寒、巴西砂石路、墨西哥鵝卵石路面全部實車試煉，上萬次制動、轉向、底盤衝擊測試全部做到問題閉環，同源車型 Lepas L6 先行喺南非、泰國上市，即將登陸歐盟、澳新，亮相米蘭設計周，經過海外市場、海外工程師、海外車主真實檢驗之後，再提供俾本地消費者，品質由全球路況投票，並唔只係營銷概念。

第三方多維見證，上市即交付兌現價值

獲得美聯社權威報道，海外底盤、造型、研發工程師現場站台，海外達人、外籍喺華首批車主真實反饋；打破行業新車發布與交付嘅時間差，上市同步開啟交付，用戶不用等待週期，全球品質當場落地，疊加奇瑞 23 年中國品牌乘用車出口第一、2000 萬全球用戶嘅體系背書，產品可靠性有品牌出海積澱作為支撐。

四大核心產品價值嘅獨到優勢

（一）超能跑：10 萬級少見嘅續航平權，全環境可靠嘅動力續航體系

行業入門純電動普遍存在入門版本電池縮水、高低配續航差距大嘅問題，風雲 T7 實現續航平權，全系統一標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測續航超過 667km，達成反向虛標，從根源消除入門用戶續航焦慮。

電池與補能兼顧壽命與效率

電池循環壽命大於 2500 次，使用壽命可達 15 年，整車週期無需更換電池；20 分鐘完成 30%‑80% 快充，一杯咖啡補充 300 公里續航；電池‑40℃‑60℃寬溫域穩定工作，嚴冬酷暑不易衰減趴窩。

全系標配雙源寬溫域熱泵空調

10 萬級車型中少見嘅全系標配，零下 10℃環境續航提升 30%，‑30℃‑55℃穩定運轉，解決北方冬季純電動續航折損痛點。搭配 14 項低風阻優化，風阻係數 0.286Cd；12 合 1 鯤鵬超能電驅綜合效率 90.8%，峰值功率 178kW，兼顧動力輸出、能耗控制與靜謐性。

空間與舒適性兼顧家用全場景

（二）美全球：全球共創設計，東方審美兼容國際市場

設計唔只係迎合本地喜好，兼顧全球不同地區審美，同源車型登上米蘭設計周獲得國際認可。全球 10 大設計中心，百餘名設計師協同，疊加 5000 + 海內外用戶共創，形成東方馭風美學，實現本地、海外審美雙向兼容。

（三）更安全：對標歐洲五星標準，10 萬級超規格嘅車身、底盤、電池三重安全冗餘

風雲 T7 安全標準直接對齊歐洲高等級法規，硬件投入高於 10 萬級 SUV 行業平均水平，將全球複雜碰撞、惡劣環境腐蝕、顛簸路況風險全部納入防護設計。

磐石籠式車身結構

高強度鋼佔比 80%，熱成型鋼佔比 18.84%；九橫五縱籠式車身，搭載同級獨有 shotgun 結構、同級首發雙框副車架 + Pack 防撞樑，前碰 6 條、側碰 9 條碰撞能量傳力路徑，分散撞擊，保護乘員艙與電池包；配備同級最多 9 安全氣囊，包含遠端氣囊，覆蓋前後排乘員，側面碰撞防護能力進一步提升。

6D 鎖子甲超強電池防護體系

31 層立體防護結構；IP68 防水能力達到國標 96 倍；側邊抗擠壓 200kN 為國標 2 倍；1008 小時鹽霧腐蝕測試，火燒測試為國標 1.5 倍，針對海外高鹽鹼、多雨、顛簸路面帶來嘅電池磕碰、腐蝕風險做專項強化。

國際化底盤調校，兼顧安全與操控質感

由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜國際化底盤團隊調校，針對 160km/h 以上高速工況專項優化；同級唯一 50.8:49.2 黃金軸荷比，560mm 低重心；One‑Box 線控制動 136ms 快速建壓，兼顧制動避險和動能回收；70mm 大尺寸襯套抑制顛簸噪音，底盤唔單止舒適，同時適配全球砂石、顛簸、高速等複雜路況，並唔只係針對本地鋪裝路面調校。上市同步配套電池熱失控賠付、智駕事故賠付兜底權益，將安全承諾落喺權益層面。

（四）好智慧：同級首發艙駕一體 8775 晶片，智能體驗無高低配割裂

喺 10 萬級市場，多數車型高低配晶片硬件區分明顯，風雲 T7 搭載同級首發 4nm 工藝 8775 艙駕一體晶片，72TOPS NPU 算力，系統響應延遲低至 80ms，開機速度提升 33%，實現艙駕硬件融合，避免智艙與智駕兩套晶片割裂帶來嘅體驗卡頓。

智艙搭載靈犀智艙 2.0 結合豆包大模型，具備多風格真人感語音交互，CarPlay、HiCar 全品牌手機直連；六大場景模式，一鍵切換小憩、露營、寶寶、寵物模式。智駕搭載 22 顆傳感器（3R7V12U），支持 300 + 全場景泊車、跨樓層泊車、100 米循跡倒車、高速領航輔助；全系標配 AGS 智能進氣格柵，兼顧散熱和風阻優化。高階智能硬件下放，不再只出現喺高配版本，降低普通家庭體驗高階智能嘅門檻。

商業價值獨到之處 全球品質下放 10 萬級，重構市場質價比邏輯

價值錯位競爭 市面上 10 萬級純電動 SUV 大多立足本地需求，主打低價、堆單項參數；風雲 T7 把面向歐盟、澳新等發達市場嘅原生整車標準，下放喺 10 萬價格區間，本地用戶買到係經過全球嚴苛驗證嘅整車，而唔係出口產品嘅減配版本。

配置邏輯反行業內捲 核心硬件全系拉平，電池、熱泵空調等核心硬件全部標配，唔喺入門版削減續航、砍掉關鍵舒適安全配置，避免用戶被迫加預算升級基礎體驗。

现在新能源赛道拼速度成了常态，新车快速发布、配置疯狂堆砌，可不少车主吐槽买到“速成车”。奇瑞风云T7打出“慢功造好车”的口号，还搞了反向出海试炼，最狠的是价格，抢先置换价9.49万起！有人说，这个产品力和性价比，已经给十万级纯电打下基调。

不同于多数车型先国内售卖、再简单改款出海，风云T7的同源车型先投放泰国、南非等海外市场，历经高温、暴雨、复杂路况的严苛测试，再回归国内市场开售，以E‑NCAP五星标准打造车身，80%高强度钢车身搭配9气囊，把全球标准落到家用车上 。

最打动普通家庭的一点，是它做到了续航平权。三款配置全部给到CLTC 600km续航，不会出现入门版续航缩水的情况，65.05kWh犀牛电池，30%‑80%快充20分钟，官方实测续航可以跑到667km以上，很大程度缓解家用用户的里程焦虑。底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，经过海外底盘团队调校，日常通勤、周末出游的舒适性有所保障。

放到同级市场，它直面比亚迪元PLUS、零跑B10这类热门选手。对比竞品，风云T7优势在于全系一致的续航和全球严苛验证背书，但高阶智驾只给到顶配版本，中低配智能化有所克制，这也是不少网友争议的地方。别家入门就给到基础智驾，而风云T7把成本优先投入到续航、车身安全、电池耐久这些家用底层需求上。

很多人会问，“慢功造好车”到底是实实在在的产品沉淀，还是包装出来的宣传点？在我看来，快慢本身不能直接定义一台车好坏。十万级家用车，普通用户更关心三五年之后电池衰减、整车可靠性。风云T7把海外市场当做试炼场，用海量路试来打磨产品，思路值得肯定，但最终好不好，还需要国内大量车主的长期使用来验证。

在价格战打得白热化的当下，大家看多了堆配置的新车，像风云T7这样优先夯实基础品质的产品，给了家庭用户一个不一样的选择。只是噱头还是实力，终究要交给时间和市场去检验。

8月26日，全球品质纯电SUV风云T7正式上市，新车推出三款版型，上市指导价9.79万元—11.89万元，抢先置换价9.49万元—11.59万元。车型依托全球造车标准，凭借超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心价值，以及六大冗余产品实力，为用户带来靠谱、安心的高品质纯电出行选择。

本次上市发布会以“稳稳的幸福”为主题，知名音乐人吴克群以幸福体验官身份出席，与奇瑞汽车执行副总裁李学用深度对话，围绕家庭出行与用车幸福感展开交流，认同品牌“慢功造好车”的长期主义理念，共同启动风云T7「幸福共创计划」。发布会同步实现上市即交付，多名外籍用户成为首批车主，直观印证车型过硬的全球产品实力。

区别于行业快速内卷的造车模式，风云T7坚持精工打磨，是一款原生全球车型，并非国内车型改款出海。新车历经三年研发，依托奇瑞全球1+7+N研发体系，对标2026版E-NCAP五星安全标准打造，通过5000+全球用户调研、走访15个典型国家，深度适配全球210个国家和地区的法规与用车场景，先完成海外严苛验证，再回归国内市场，品质更具保障。

为夯实全球品质，风云T7完成了全域严苛的整车验证。品牌投入81台专属耐久试验车，完成145万公里专项耐久测试，整车累计测试里程超600万公里。车辆适配-40℃至55℃超宽温域环境，可应对95%全球道路类型，顺利通过巴西、墨西哥、德国、南非等多国复杂路况试炼，同时完成极寒、高温、高湿、深水涉水等七大极限环境测试。目前，车型同源海外车Lepas L6已登陆南非、泰国，后续将陆续进驻印尼、欧盟、澳新等海外市场，持续接受全球用户检验。

针对十万级纯电市场普遍存在的续航缩水、配置减配等痛点，风云T7以续航平权冗余优势打破行业惯例，实现入门即满配。新车全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km，实测续航681.6km，实现反向虚标，彻底告别续航焦虑。车辆30%-80%快充仅需20分钟，电池具备2500次高耐久循环寿命。同时全系搭载178kW大功率电机、AGS智能进气格栅、双源宽温域热泵空调，零下10℃环境续航可提升15%-20%，寒暑四季续航稳定，全域出行无压力。

安全层面，风云T7依托六大冗余实力构建全方位防护体系。新车采用九横五纵笼式车身，高强度钢占比80%，搭载同级独有Shotgun结构、首发双框副车架与Pack防撞梁，配合9安全气囊，全方位缓冲碰撞冲击、守护驾乘空间。犀牛电池配备6D锁子甲31层防护结构，IP68级防水、侧边抗挤压性能达国标2倍，通过严苛火烧、盐雾测试，从源头规避电池安全风险。同时车型推出双重重磅兜底权益，动力电池热失控损毁可赔付同款新车，购车一年内智驾场景事故最高赔付500万元，为家庭出行筑牢安全壁垒。

智能体验上，风云T7硬件实力越级，搭载同级首发4nm 8775舱驾一体芯片，72TOPS超高算力，系统响应低至80ms。新车配备灵犀智舱2.0系统，融合豆包大模型，支持全场景智能语音交互，内置小憩、露营、宠物、宝宝等六大场景模式，一键适配多元出行场景。整车搭载22颗高精度传感器，搭载猎鹰500智能驾驶辅助系统，可实现300+全场景自动泊车、100米循迹倒车及高速领航辅助，大幅降低驾驶难度，缓解通勤与长途出行疲惫。

空间与舒适性精准适配家庭出行需求，2700mm轴距搭配84%超高车内得房率，后排空间宽敞、地板纯平。车内可拓展1955mm×1310mm纯平大床模式，适配露营休憩、长途驻车休整。9层云感座椅支持加热、通风功能，升温快速、通风静音，久坐舒适。后备箱常规容积450L，最大可拓展至1550L，配合全车38处储物空间、专属雨伞槽、多设备充电接口等贴心配置，全方位满足家庭出行收纳与日常使用需求。

外观美学融合全球审美与东方雅致，由全球10大设计中心百余名设计师协同打造，经5000+用户共创打磨，同源车型亮相米兰设计周收获广泛好评。新车提供六款东方雅韵专属车漆，其中炽焰橙采用同级独有Tri-coat三层豪车级喷涂工艺。整车风阻系数低至0.286Cd，搭配云翼环抱座舱、精致内饰工艺，兼顾高颜值、低能耗与家用实用性，质感出众、耐看耐用。

上市福利方面，即日起至9月30日，用户下订风云T7可享八大重磅权益。炽焰橙、山烟紫个性车色限时免费，可享2年6万0息或5年10万3年免息金融方案，不限品牌置换可享3000元补贴。同时享有动力电池、智能驾驶双重安全兜底，整车终身质保权益，仅需666元即可购置价值3999元的终身基础保养套餐。首任车主可享基础流量终身免费、娱乐流量3年免费。此外，1000元订金抵2000元购车款的预售膨胀礼，延期至8月31日24点截止，购车诚意十足。

凭借完善的全球研发、标准、验证、适配体系，风云T7以9.49万元起的抢先置换价，打造出十万级价格、二十万级价值的越级实力，重塑十万级纯电SUV市场价值标杆。车型以四大核心价值与六大冗余硬核实力，跳出行业同质化内卷，聚焦家庭真实出行需求，用全球严苛验证的可靠品质，为用户解锁高品质纯电出行生活，守护每一份日常出行的稳稳幸福。

今年 7 月，巴西政府將整車與 SKD 進口稅率提升至 35%，CKD 稅率亦將於 2027 年升至 35%。喺十年前為培育新能源汽車市場將進口稅減至 0，到而家階梯式恢復稅率，巴西對於新能源汽車嘅引導政策已從「培育消費市場」轉向「吸引本地生產」。

與此同時，今年 1—7 月中國汽車出口超 639 萬輛，7 月新能源汽車出口同比上升 1.5 倍，佔比首次過半。當中國汽車正以前所未有嘅速度衝向海外時，東道國關注嘅已唔只係進口數量，而係中國汽車能夠為當地產業同社會帶來點乜樣嘅價值。

喺新能源汽車全球合作發展論壇（GNEV2026）上，商務部原副部長蔣耀平指出，中國汽車出海已從傳統產品出口轉向新能源、智能化車型主導，並開始從新興市場進入傳統汽車強國。

當我哋不再懷疑中國汽車能否喺市場具備足夠嘅競爭力後，中國汽車出海所面對嘅問題亦喺發生根本變化：從剛過去回答產品能否走出去、賣得動，但而家要思考點樣融入當地社會同經濟運行體系，將技術、供應鏈、製造同服務真正留喺當地。

01

出海重心，真係變咗

車百國際首席專家張永偉喺 GNEV2026 上將海外市場對中國汽車出海嘅反應概括為三類：一類透過限制措施延緩中國企業進入；一類把中國汽車崛起視為機遇，承接產能、吸引建廠；還有一類既想合作又怕被超越，有現實需求，亦存有風險顧慮。

巴西正係呢種複雜心態嘅縮影。

一方面，總統盧拉親身出席長城汽車工廠投產儀式；另一方面，巴西全國汽車製造商協會（Anfavea）公開反對延長 KD 免稅政策。其主席伊戈爾·卡爾維特認為，如果停留喺進口同簡單組裝層面，其他本地製造商好難按同樣嘅成本參與競爭。

當越來越多出海目的地國家開始要求中國車企嘅市場份額需要同本地價值同步增長時，對於中國汽車產業來說，點樣降低呢種擔憂、實現利益共享，已比銷量數字本身更重要。

來自政府層面嘅聲音首先為呢個定調。上海嘉定區人民政府黨組成員、副區長劉嘉峰提出「喺中國，為全球」嘅發展理念，強調中國汽車全球化唔係封閉體系嘅向外擴張，而應建立在雙向開放同產業協同之上。

蔣耀平則以「共建、共認、共贏」概括新嘅合作途徑：中國車企要從產品出海走向生態共建，從適應規則走向標準互認，從單向輸出走向雙向賦能。佢認為，中國汽車嘅競爭力來自規模製造、完整供應鏈同快速迭代，唔可以簡單等同於產能過剩；但企業亦必須從「賣產品」轉向「樹品牌、優服務、建生態」，先至將優勢轉化為被海外市場長期接受嘅能力。

呢個亦契合張永偉所講嘅「全球汽車嘅中國機遇 2.0」。

喺 1.0 階段，中國開放市場、引入跨國車企，成為全球汽車製造基地；到了 2.0 階段，中國既要繼續吸引全球資源，亦要將已形成嘅新能源同智能化供應鏈、快速產品開發同製造能力帶去海外，從被動融入世界轉向主動參與全球資源配置。而中國喺新能源同智能化領域積累嘅技術同產業「資源池」，正係中國車企開展全球協作嘅基礎。

一些中國車企已經喺嘗試利用當地既有產能。比亞迪巴西卡馬薩里工廠園區來自福特退出後嘅資產；長城喺泰國羅勇同巴西伊拉塞馬波利斯分別接手通用同戴姆勒工廠；奇瑞剛剛亦完成咗對日產南非生產基地嘅收購。

呢個亦係張永偉所講，中國車企嘅出海，可以利用海外既有同閒置產能，帶動中國零部件企業共同走出去，亦可以借助跨國供應商現時嘅全球網絡，幫助當地工廠同供應商完成電動化、智能化升級。

02

什麼係真正嘅「本地化」？

長期位居中國汽車出口第一嘅奇瑞，其副總裁王琅將本地化解釋為從產品出海走向本地共生：「唔只要走出去，仲要走進去、走上去、扎根。」呢個意味著要進入當地用戶、渠道同產業生態，形成穩定嘅組織、服務、供應鏈同治理體系。

喺王琅睇嚟，真正嘅全球化唔在於進入幾多國家，而在於能否持續提升用戶價值、深化產業融合，並建立可以長期經營嘅商業模式。

而實現呢個目標，需要提升喺全球範圍內嘅資源配置能力，而唔係簡單提高零部件本地化率，或將國內嘅工廠、組織同產業鏈完整複製到海外。

具體嚟講，直接影響產品合規、交付同用戶體驗嘅能力，應根據市場條件喺當地建設；倉儲、物流、備件、認證同人才培訓可喺區域內共享；核心平台、品牌標準、資本紀律同重大風險邊界則需要全球統籌。

長安汽車副總裁狄智睿以長安汽車泰國羅勇基地為例子指出，喺當地生產唔只係為咗降低關稅，更大嘅意義係要創造就業、保障售後，並讓當地供應鏈獲得價值，實現可持續發展。

為此，長安由規劃之初就同步建設本地團隊，並逐步提升零部件本地化率，喺周邊 300 公里內培育配套集群，並確保每個銷售終端都有服務能力支撐。

長城汽車技術中心副總經理朱永青則展示咗產品技術層面嘅全球協同。為當地市場開發適合車型嘅道理唔難理解，但點樣取得產品競爭力同商業利益嘅最佳平衡，係一個複雜嘅課題。

長城汽車嘅答案，係喺全球佈局研發基地，並投入測試同試驗設施，喺全球環境實測嘅基礎上，打造一車多動力嘅「歸元」平台。以 80% 嘅零部件通用率降低成本，並實現快速衍生適配唔同市場嘅產品。例如喺巴西，長城率先投產支持靈活燃料 Flexfuel 嘅 H6 PHEV 版本，兼顧當月銷量達到 5671 台，登頂銷量榜首。

03

從一輛車，延伸到一整套產業生態

但本地生產同體系融合仍然唔係終點，車企仲要回答點樣對車輛同用戶進行長期運營。

哪吒曾經係泰國銷量最高嘅中國品牌，亦實現咗本地生產。但隨住母公司合眾新能源進入破產程序後，喺泰國生產同銷售陷入停頓，零部件短缺、服務中心關閉同保修履約等問題集中暴露。就喺 2026 年 5 月，泰國法院受理咗覆蓋兩萬多名哪吒車主嘅集體訴訟。

張永偉喺演講中提到提「100-1=0」：一家車企喺海外市場出問題，後果可能由整個中國汽車產業承擔。三一同重卡董事長梁林河亦指出，一些企業喺新能源重卡出海初期就存在低價競爭、產品適應性不足、承諾脫離實際同售後缺位等問題，最終會將短期銷量變為整個中國品牌嘅長期成本。

商用車市場，更能證明全生命週期運營嘅重要性。

地上鐵首席營銷官康平陸話：「商用車本質上唔係單純嘅銷售市場，而係運營市場。」海外客戶大量採用長期租賃加服務模式，金融機構同運營商需要管理車輛 7—10 年嘅風險。因此，車企唔只係要銷售新車，仲要覆蓋補能、維保、資產管理、二手車殘值同回收利用，做到「跑得勤、管得好、退得出」。

呢種生態建設，並唔可以依靠單一企業完成，而係整個產業嘅協同。就像張永偉所講，協同出海應成為行業嘅硬約束，企業既要避免扎堆建設、低價競爭同價值內耗，亦要共同承擔中國汽車品牌嘅全球責任。

而喺呢個過程中，供應鏈企業亦扮演緊重要角色。

德賽西威、ADI 同欣旺達嘅實踐共同指向一條路徑：車企既可以帶動中國供應鏈共同出海，亦可以與已經具備全球製造同服務能力嘅中國 Tier1 合作，仲可以利用跨國供應商嘅既有網絡，根據當地需求選擇合作方式，而唔係喺每個市場重複建設一套封閉體系。

其中，全球化合作夥伴可以提供當地法規經驗、現場工程支持同跨區域統一標準；電池企業仲要透過電池護照等工具，滿足碳足跡、數據安全、供應鏈盡責同回收等全生命週期要求。

04

大公司視點

巴西進口稅率嘅變化過程，提醒中國車企：當產品競爭力轉化為可觀嘅市場份額，東道國必然會提出本地製造、服務、合規同社會責任等新嘅利益訴求，類似變化未來仲會喺更多市場出現。

因此，衡量中國汽車出海唔可以只看銷量，仲要睇本地化率、用戶滿意度、合規能力同社會責任貢獻。

中國汽車全球化嘅下一程，唔只係讓多啲汽車駛出中國，而係讓技術、製造同服務能力真正進入當地，為用戶、產業同社會持續創造價值。

8月26日，秉持“慢功造好车”长期主义理念的全球品质纯电SUV风云T7正式重磅上市！新车共推出600km悦享版、600km舒享版、600km智享版三大版型，上市指导价9.79万元—11.89万元，暖心抢先置换价低至9.49万元—11.59万元。以亲民十万级定价，对标二十万级高端产品实力，风云T7凭借超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心价值，搭配六大冗余硬核产品实力，为万千家庭解锁超美更好的纯电出行生活，守护每一份稳稳的幸福。

本次上市发布会以“稳稳的幸福”为核心主题，特邀知名音乐人吴克群担任「幸福体验官」重磅助阵。现场吴克群与奇瑞汽车执行副总裁李学用深度对谈，围绕当代人出行幸福感展开热烈探讨，结合自身体验倾情诠释风云T7为日常出行、家庭出游、城市通勤带来的安心与松弛，深度共鸣“慢工雕琢、匠心造车”的品牌理念。同时，二人共同开启风云T7「幸福共创计划」，号召全民发掘生活中的幸福点滴。从全球严苛验证到上市即交付的高效兑现，风云T7以实打实的产品力与超高诚意，重塑十万级纯电SUV市场价值标杆。

坚守长期主义，锻造真正原生全球好车

当下新能源行业造车节奏飞速迭代，不少车型追求快速出圈、参数内卷，而风云T7始终坚守长期主义初心，坚持“全球车快不了一点”的造车准则，拒绝速成、深耕打磨，打造真正经得起全球市场考验的原生品质好车，绝非普通车型简单改款出海。

依托奇瑞23年中国品牌乘用车出口第一的深厚积淀，坐拥全球2000万+用户口碑，产品覆盖130+海外市场，风云T7从研发之初便锚定全球标准。历经3年潜心研发、5000+全球用户共创打磨，严格对标2026版E-NCAP五星安全标准设计，同步适配全球210个国家和地区用车需求。为淬炼极致品质，品牌投入81台专属耐久车，完成600万公里整车综合测试、145万公里专项耐久验证，横跨21个国家、100+极限路况环境，覆盖-40℃~55℃超宽温域，从容应对北欧极寒、中东高温、东南亚高湿、巴西砂石路、墨西哥鹅卵石路等全球各类复杂工况与极端气候。

目前，风云T7同源车型Lepas L6已成功登陆南非、泰国市场，8月起陆续登陆印尼、欧盟、澳新、英国等海外地区，凭借出众品质斩获全球用户认可。上市现场同步开启交付仪式，外籍首批车主率先解锁幸福出行，搭配海外工程师专业背书、全球车主真实证言，全方位印证风云T7过硬的全球品质。

四大核心价值+六大冗余实力，重构十万级纯电天花板

针对当下十万级纯电市场普遍存在的续航虚标、安全缩水、智能减配、验证不足等行业痛点，风云T7以六大冗余产品实力打破行业惯例，不区别对待、不缩水减配，把高阶体验普惠每一位用户，真正实现“十万级价格，二十万级价值”。

续航平权冗余，全程告别里程焦虑。风云T7打破高低配续航差异化套路，全系标配65.05kWh超大犀牛电池，全车入门即享CLTC 600km长续航，实测续航可达681.6km，实现反向虚标。30%-80%快充仅需20分钟，一杯咖啡的时间即可补能300公里，电池循环寿命超2500次，可稳定使用15年，大城通勤无压力、小城出行少充电，彻底解决用户续航与补能焦虑。

全域节能冗余，寒暑出行续航不打折。全系搭载AGS智能进气格栅与双源宽温域热泵空调+高压PTC，可在超宽温域稳定运行，零下10℃环境续航可提升15%-20%，有效解决北方冬季续航跳水、南方夏季能耗飙升难题。搭配14项低风阻设计，风阻低至0.286Cd，12合1鲲鹏电驱综合效率高达90.8%，动力与节能双向兼顾。

极致安全冗余，全方位守护出行安心。安全层面，风云T7做到双维极致防护。车身采用九横五纵笼式结构，80%高强度钢车身，搭载同级独有Shotgun结构、首发双框副车架+Pack防撞梁，搭配同级最多9安全气囊，含48L双腔远端气囊与1778mm一体式侧气帘，多重结构分散碰撞冲击力，筑牢座舱安全堡垒。电池配备6D锁子甲31层立体防护，IP68级防水达国标96倍，侧边抗挤压性能为国标2倍，通过1008小时盐雾测试、105秒火烧测试，从根源规避电池热失控风险。更重磅推出双重安全兜底权益，动力电池因自身原因热失控损毁可赔付同款新车，智能驾驶辅助场景事故最高赔付500万，给用户满分安心。

操控性能冗余，全路况从容驾驭。搭载178kW大功率电机，最大功率275N·m，最高车速可达180km/h。凭借50.8:49.2黄金轴荷比、70mm大衬套与26mm大直径前稳定杆，实现80km/h优异麋鹿测试成绩与500mm深水涉水能力。由国际化专业底盘团队大师级调校，高速行驶稳定不飘，山路、颠簸路面、积水路况都能从容应对，日常通勤、长途出游皆可尽享平顺质感。

整车验证冗余，千锤百炼可靠耐用。整车完成212项全球法规认证，历经高温、高寒、高原、高湿等七大极限环境、50+高频场景、80+项全球用车习惯适配，在研发阶段闭环解决异响、故障、环境适配等各类问题，不等用户踩坑，前置百万公里严苛试炼，打造经得起长期使用的可靠好车。

颜值与智慧双在线，解锁舒适智能出行。外观由全球10大设计中心、百余名设计师协同打造，融合东方雅韵与全球审美，6款专属车漆各具质感，其中炽焰橙采用豪车级Tri-coat三层工艺，颜值辨识度拉满。内饰搭载云翼环抱座舱，双配色设计搭配菱格绗缝工艺，质感高级。车内得房率高达84%，配备1955mm×1310mm纯平大床、9层云感舒适座椅，支持加热通风，38处储物空间+450L超大后备箱，兼顾家用舒适与收纳实用性。智能方面，首发4nm 8775舱驾一体芯片，80ms极速响应，搭载灵犀智舱2.0与豆包大模型，全场景模糊语音交互，配备300+全场景自动泊车、高速领航辅助，六大场景模式一键切换，轻松适配全场景出行需求。

重磅上市权益来袭，超值福利限时畅享

为回馈广大用户支持，即日起至9月30日，下订风云T7可享八大重磅购车权益，诚意拉满：

车色礼：炽焰橙、山烟紫两款个性豪车级车色限时免费升级；

金融礼：可选2年6万0息或5年10万3年免息方案，减轻购车压力；

置换礼：不限品牌，享3000元/台置换补贴；

​

兜底礼：动力电池热失控损毁赔付同款新车、智能驾驶辅助场景事故最高500万赔付双重保障；

终身礼：享整车（含三电）终身质保、666元购价值3999元终身基础保养套餐；

流量礼：首任车主享基础流量终身免费、娱乐流量3年5G免费；

此外，预售期1000元订金抵2000元购车款的膨胀福利，延期至8月31日24:00截止，限时超值不容错过。以全球品质铸就安心出行，以极致诚意守护生活暖意。

只看销量的话，2026年的零跑，便已经足够亮眼了。

今年上半年，零跑在全球市场上卖出了35.65万辆汽车，同比增长60.8%，7月单月交付10.13万辆，同比翻了一倍，第一次跨过单月10万辆门槛，也成为国内率先单月交付突破10万辆的新势力品牌。

截至7月底，零跑全球累计交付已经超过160万辆。在今年已经公布数据的前5个月可比终端上牌量中，零跑进一步进入全球新能源乘用车品牌第四，仅次于比亚迪、特斯拉和吉利。

但比排名更值得翻一翻的，是8月24日刚出的半年报。

2026年上半年，零跑实现营业收入381.1亿元，创同期历史新高，净利润2.1亿元，连续三个半年度保持盈利，二季度毛利率环比提升至12.6%，期末在手资金达到385.9亿元。

当前，中国新能源汽车市场从比拼增长速度，已经到了比拼经营质量的阶段。卖得多当然重要，但如果规模越大、亏损越多，增长本身就很难形成真正的壁垒。尤其进入2026年，价格竞争依然激烈，汽车企业既要继续研发、扩张渠道，又要推进全球化和高端化，资金消耗并没有因为行业进入成熟期而减少。

在这样的背景下，零跑也在快速适应新能源汽车市场的变化，正在从一家依靠性价比快速扩张的造车新势力，成长为规模增长与盈利能力同步增强的成熟车企。

35.65万辆，381.1亿，零跑开始跨过“规模换利润”的门槛

新能源汽车行业天然具有规模经济属性。研发、工厂、供应链、渠道和智能化投入都需要巨大的前期成本，因此规模增长通常是实现盈利的重要前提。

但问题也在于，如果销量增长主要建立在持续降价、高额营销或者低毛利产品之上，规模本身未必能够自动转化为利润。

零跑2026年上半年财报的特殊之处，就在于销量和利润第一次呈现出了相对清晰的正向循环。

上半年，零跑全球销量由去年同期的22.17万辆增长至35.65万辆，同比增长60.8%。与此同时，公司实现381.1亿元营收和2.1亿元净利润，二季度毛利率进一步环比提升至12.6%。更关键的是，这已经不是一次偶然的季度盈利，而是连续三个半年度保持盈利。

这意味着零跑已经初步跨过了新势力发展过程中一个相当关键的门槛，即规模增长开始不再以持续扩大亏损为代价。

背后首先是产品结构发生了变化。

截至今年上半年，零跑已经形成A、B、C、D四大产品矩阵，价格覆盖6万—30万元主流市场。过去的零跑更多依赖C系列承担销量，但现在其增长结构开始由单一爆款转向多个产品系列共同贡献。

A10上市135天便实现第10万辆量产车下线，5—7月连续三个月位居中国品牌SUV销量第一；C系列已经积累超过85万用户；旗舰SUV D19在7月交付10043辆，进入月销万辆区间；D99销售均价则超过30万元。

这对零跑很重要。

因为从6万元级A系列到30万元以上D系列，意味着零跑不再只是在某一个价格带里寻找爆款，而是试图覆盖中国新能源汽车最庞大的主流消费区间。一旦多个价格带能够同时产生稳定销量，企业对单一车型生命周期的依赖就会下降，规模也会变得更稳定。

更值得注意的是D系列。

过去零跑非常鲜明的标签是“好而不贵”，这种策略帮助它迅速获得规模，却也容易形成另一个问题：消费者接受零跑的高性价比之后，愿不愿意为更贵的零跑买单？

D19月销突破万辆、D99销售均价超过30万元，至少给出了阶段性的积极答案。尤其是D19进入月销万辆区间，意味着零跑正在尝试把过去建立起来的成本效率和技术普惠能力向更高价格带复制。

这也是零跑下一阶段真正需要观察的地方。

规模已经起来了，接下来决定零跑盈利天花板的，不只是还能多卖多少辆车，而是能不能在扩大规模的同时改善产品结构。

从这个角度看，12.6%的二季度毛利率，比10万辆的月销量可能更加值得关注。因为前者意味着增长正在逐渐形成经营质量，而不是只有销量数字。

零跑过去坚持的全域自研和深度自制，也开始在规模放大之后体现经济价值。

目前其自研自造比例占整车成本65%，覆盖三电及智能化系统。对销量只有几万辆的企业而言，高比例自研往往意味着沉重的研发和制造投入，但当年销量开始向百万辆靠近，同一套技术平台、零部件和研发投入能够被更多车型摊薄，自研反而可能成为控制成本的重要手段。

这也是零跑商业模式真正进入验证期的原因。

过去市场需要验证的是：零跑的低价格究竟能不能换来规模。

现在的问题已经变成：规模起来之后，零跑能不能把自己的成本优势真正换成利润。

381.1亿元营收、2.1亿元净利润和连续三个半年度盈利，至少说明这条路径已经开始跑通。但2.1亿元净利润相对于381.1亿元营收仍然不算厚，零跑还远没有进入可以高枕无忧的利润阶段。

相反，随着D系列扩张、海外本地化生产以及智能化研发投入增加，未来几个季度反而更考验它在增长与投入之间寻找平衡的能力。

因此，这份财报值得肯定，但还没有到可以下结论的时候。

零跑已经证明了自己可以在高速增长中赚钱，接下来需要证明的是，这种盈利究竟是一段景气周期里的阶段性结果，还是能够伴随百万辆规模持续扩大的长期能力。

出口暴涨372.6%，零跑的第二条增长曲线见效了

2026年上半年，零跑汽车出口96294辆，同比增长372.6%，已经超过2025年全年出口量，占公司上半年总销量的27%。1—7月累计出口进一步达到113863辆。

27%，意味着海外已经不再只是零跑销量报表里的补充项，而是每卖出接近4辆零跑，就有超过1辆来自海外市场。

全球化正在从一个战略故事，逐渐成为影响零跑收入、规模乃至未来利润结构的现实变量。

零跑的海外增长，并不完全来自新能源汽车产业基础薄弱的市场。

2026年上半年，零跑在意大利纯电市场上牌2.3万辆，市场份额超过25%；6月成为德国市场销量领先的中国电动汽车品牌，在英国则进入中国品牌纯电汽车零售销量前三。截至6月底，零跑国际已经在超过45个国际市场建立超过1000家销售及售后服务网点。

中国新能源汽车出海已经进入一个新的阶段。单纯依靠国内生产、整车出口，很容易受到关税、运输成本以及当地产业政策影响。

因此，真正决定一家中国汽车公司全球化能力的，已经不仅是“出口多少辆”，而是有没有能力建立本地生产、销售、服务乃至供应链体系。

零跑与Stellantis的合作价值也正在这一阶段逐渐显现。

马来西亚Gurun工厂的C10已经进入量产，B10计划三季度量产；西班牙萨拉戈萨工厂完成配套改造，B10预计三季度投产，B05计划2027年量产；巴西本地化组装基地也已经确定。

因此，零跑正在尝试建立一种与过去中国汽车出口不同的模式：利用自身产品和技术能力，加上Stellantis已有的全球制造、渠道和服务体系，用更轻的方式进入全球市场。

如果这套模式成立，零跑获得的不只是新增销量，而是会获得更大的规模摊销能力，更广泛的技术输出空间，以及一个不完全依赖中国市场价格竞争的增长来源。

当然，全球化同样不能只看销量。海外本地化生产需要投资，不同国家的法规、供应链和消费习惯也远比国内市场复杂。出口快速增长最终能否形成稳定利润，仍然需要未来财报继续验证。

但至少到2026年上半年，零跑正在从“中国新势力”向一家规模化、全球化的新能源汽车企业迁移。

35.65万辆半年销量、381.1亿元营收、连续三个半年度盈利、385.9亿元在手资金、海外销量占比27%，以及7月首次突破10万辆，这些数字第一次完整地拼出了一条商业逻辑：

产品矩阵扩大销量，销量摊薄自研成本，成本效率改善盈利，盈利和现金继续支持研发及全球化，而海外市场又进一步扩大规模。

这才是零跑2026年半年报释放出的企业张力。

对于已经进入全球新能源前四的零跑而言，下一场竞争，已经不只是“卖得更多”，而是卖得更多之后，还能赚得更多、走得更远。

注：文中数据均引自零跑汽车2026 年中期业绩公告（港交所：09863.HK）。国内SUV 销量数据来自乘联会2026 年5—7 月统计；欧洲市场上牌及排名数据来自Dataforce 等机构2026 年上半年统计；全球排名为第三方多源数据整合测算。

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli apabila memilih kereta akan membandingkan Honda HR-V dan Toyota Yaris Cross. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa mencari maklumat.

Harga dan Varian

Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.

Harga OTR Toyota Yaris Cross di Malaysia ialah RM 99,900 - 109,900, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Toyota Yaris Cross adalah RM 16,000 lebih murah daripada Honda HR-V. Jujurnya, dalam julat harga ini, perbezaan beberapa ribu sebenarnya tidak besar, kuncinya tetap pada keseluruhan nilai kos dan kos jangka panjang.

Tenaga dan Kecekapan Bahan Api

Honda HR-V dilengkapi 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.

Toyota Yaris Cross dilengkapi 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.

Dari segi tenaga, 1.5L Turbo Honda HR-V mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-silinder Toyota Yaris Cross, pecutan pertengahan lebih yakin, terutama semasa menyalip di lebuh raya. Namun, Toyota Yaris Cross mungkin lebih cekap bahan api, perbezaan dalam komuter harian bandar tidak akan terlalu besar.

Kelengkapan Keselamatan

Peringkat keselamatan Honda HR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).

Peringkat keselamatan Toyota Yaris Cross adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk TSS.

Peringkat keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tiada perlu risau tentang perkara ini.

Penyelenggaraan dan Pembaikan

Honda HR-V jaminan 5 tahun / tanpa had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.

Toyota Yaris Cross jaminan 5 tahun / tanpa had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.

Syarat jaminan kedua-dua kereta adalah sama, aspek ini tiada perlu bimbang. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan dan harga bahagian merek, disarankan bertanya kepada pemilik kereta sebenar dalam kumpulan pemilik.

Sesuai Untuk Siapa

Honda HR-V dan Toyota Yaris Cross kedua-duanya adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, komuter harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi merek dan harga kenderaan kedua, boleh优先考虑 yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai kos dan kelengkapan, maka pilih yang mempunyai kelengkapan lebih lengkap. Akhiranya disarankan untuk uji pam kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Toyota Yaris Cross kedua-duanya adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya tetap pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran dari pengedar, kemudian buat ujian pemandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengeluarkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta biasanya membandingkan Honda WR-V dan Subaru Crosstrek. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa melakukan penyelidikan.

Harga dan Varian

Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, keseluruhan ada 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.

Harga OTR Subaru Crosstrek di Malaysia ialah RM 145,000 - 160,000, keseluruhan ada 1 varian, termasuk 2.0L e-Boxer (RM 150,000) dan lain-lain.

Daripada segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 55,100 berbanding Subaru Crosstrek. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingatkan, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan pertukaran pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Minyak

Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.

Subaru Crosstrek dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.

Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Subaru Crosstrek mempunyai 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-cyl Honda WR-V. Namun untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta adalah cukup, anda tidak akan berasa kurang tenaga.

Ruang dan Keselesaan

Panjang kenderaan Honda WR-V 4400 mm, kapasiti tronk 400 L.

Panjang kenderaan Subaru Crosstrek 4400 mm, kapasiti tronk 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak berbeza banyak. Untuk kereta kategori ini, penggunaan harian adalah cukup sepenuhnya.

Sesuai Untuk Siapa?

Honda WR-V dan Subaru Crosstrek adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, boleh utamakan model yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih mementingkan nilai untuk wang dan kelengkapan, pilih model yang lebih kaya konfigurasi. Pada akhirnya disyorkan untuk uji pampan kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Honda WR-V dan Subaru Crosstrek adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda sediakan persediaan, bandingkan harga daripada beberapa kedai kereta, kemudian buat uji pampan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan penting, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan salah.

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Honda WR-V dan Subaru Forester semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan sasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Versi

Harga OTR Honda WR-V di Malaysia adalah RM 89,900 - 107,900, ada 4 versi, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.

Harga OTR Subaru Forester di Malaysia adalah RM 174,000 - 197,000, ada 3 versi, termasuk 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang RM 84,100 lebih murah berbanding Subaru Forester. Jika bajet terhad, versi asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diambil kira, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin ada kompromi dari segi peralatan, lihatlah mengikut keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Bahan Api

Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.

Subaru Forester dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.

Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-silinder Subaru Forester mempunyai 65 hp lebih daripada enjin 1.5L 4-silinder Honda WR-V. Namun untuk memandu di bandar secara harian, kuasa kedua-dua kereta ini sudah mencukupi, tidak terasa kurang tenaga.

Ciri Keselamatan

Pengelasan keselamatan Honda WR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.

Pengelasan keselamatan Subaru Forester adalah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk EyeSight.

Dari segi ciri keselamatan, kedua-dua kereta mendapat pengelasan yang baik. Namun Honda SENSING pada Honda WR-V dan EyeSight pada Subaru Forester ada perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih menekankan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya.

Ruang dan Keselesaan

Panjang badan Honda WR-V 4400 mm, ruang muatan belakang 400 L.

Panjang badan Subaru Forester 4400 mm, ruang muatan belakang 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Untuk kereta dalam kategori ini, penggunaan harian sudah memadai.

Sesuai Untuk Siapa

Honda WR-V dan Subaru Forester kedua-duanya pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan nama baik jenama dan nilai jualan semula, prioritaskan yang mempunyai nama baik lebih baik; jika lebih mementingkan nilai dan peralatan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali disarankan kedua-dua model untuk uji pandu, pengalaman sendiri yang paling penting.

Rumusan

Secara umumnya, Honda WR-V dan Subaru Forester kedua-duanya model yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan buat kajian terlebih dahulu, bandingkan harga dari lebih banyak kedai kereta, kemudian uji pandu untuk buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil sedikit masa untuk membuat kajian tidak akan salah.

Recently, Kenda Industrial (2106.TW) announced that it would provide bank financing guarantees totaling approximately 2.359 billion New Taiwan dollars for three overseas subsidiaries to support daily turnover of overseas operations and ensure stable operations of global bases. The guarantee covered two UK subsidiaries and one Indonesian subsidiary. As a tire company with a global layout, Kenda assists overseas subsidiaries in production expansion and operations through parent company credit, aligning with their supply schedule. The announcement also highlighted corresponding recourse risks, and Kenda will continue to track the debt repayment status of the subsidiaries.

Behind the massive guarantee safeguarding the subsidiaries is the performance support from Kenda reversing its fortune in the first half of 2026. During the period, the company's consolidated revenue was 18.245 billion New Taiwan dollars, up 2.72% year-on-year; net profit attributable to the parent company after tax was 311 million New Taiwan dollars, achieving a turnaround from loss to profit compared to the same period last year, with EPS reaching 0.33 New Taiwan dollars. In the industry environment of "increasing production and revenue without increasing profits", Kenda managed to make profits positive. Among them, overseas business is the core of profitability, with non-Asian regions accounting for over 50% of revenue, and segment profit reached 308 million New Taiwan dollars. In July 2026, Kenda's US factory officially opened. Currently, it owns 3 wheel manufacturing plants and 6 assembly centers in the US, and is preparing to build a German assembly plant as a European R&D center.

The secret to Kenda reversing its fortune lies in a precise product structure: actively contracting in the passenger tire track and concentrating resources on the overlooked "two-wheeler" golden track. In the first half, motorcycles and bias-ply tires contributed revenue of 9.265 billion New Taiwan dollars, a significant increase of 26.4% year-on-year; bicycle tires also increased by 10.5%, with the two-wheeler category accounting for nearly 60% of total revenue. This highly matches the massive replacement demand brought by approximately 350 million electric two-wheelers in the domestic market.

While consolidating the two-wheeler base, Kenda is positioning itself in two high-value four-wheeled niche tracks: off-road tires and new energy EV tires, seeking profit breakthroughs and forming a strategic rhythm of "two-wheeler ensuring scale, four-wheeler ensuring profit".

Although challenges such as EU anti-dumping tariffs and domestic overcapacity remain, with this "dual profit increase" interim report and the huge guarantee supporting overseas operations, the market has seen a Kenda with stronger risk resistance capabilities and a different Kenda.

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 WR-V 同富士 Crosstrek 嚟做比較。呢兩款車喺價格同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫大家省下做功課嘅時間。

價錢同版本

本田 WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。

富士 Crosstrek 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 145,000 - 160,000，一共有 1 個版本，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000） 等。

從價錢嚟睇，本田 WR-V 嘅起價確實比富士 Crosstrek 平咗 RM 55,100。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有所取捨，具體睇你嘅需要。

動力同油耗

本田 WR-V 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。

富士 Crosstrek 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。

動力方面，富士 Crosstrek 嘅 1.5L Turbo 比本田 WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。

保養同維修

本田 WR-V 保養保修 5 年/里程無限制，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

富士 Crosstrek 保養保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

適合邊種人

本田 WR-V 同富士 Crosstrek 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先揀口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更加豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身試吓先至最重要。

總結

總括嚟講，本田 WR-V 同富士 Crosstrek 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。

In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda WR-V and Kia Sportage when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.

Price and Versions

Honda WR-V OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.

Kia Sportage OTR price in Malaysia is RM 129,639 - 179,320, with a total of 4 versions, including 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639), etc.

From a price perspective, the starting price of Honda WR-V is indeed RM 39,739 cheaper than Kia Sportage. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But also note that the few thousand difference might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.

Power and Fuel Economy

Honda WR-V is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.

Kia Sportage is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.

In terms of power, Kia Sportage's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Honda WR-V's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel lack of power.

Maintenance and Servicing

Honda WR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.

Kia Sportage warranty 5 years/300,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.

Who is it Suitable For?

Honda WR-V and Kia Sportage are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both cars, personal experience is the most important.

Conclusion

Overall, Honda WR-V and Kia Sportage are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from multiple dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never be wrong.