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8月17日，国内轮胎行业龙头中策橡胶集团股份有限公司发布2026年半年度报告。在原材料价格剧烈波动、国际贸易壁垒高企的复杂环境下，这家自2008年起稳居中国轮胎销售额榜首的行业巨头交出了一份亮眼的“硬核”成绩单：上半年实现营业收入234.74亿元，同比增长7.41%；归属于上市公司股东的净利润24.40亿元，同比增长5.09%。按此计算，公司日均盈利超1300万元，展现出强劲的经营韧性。
值得注意的是，中策橡胶在实现营收利润双增长的同时，抛出大手笔分红方案，拟派发现金红利约12.51亿元（含税），以真金白银回馈投资者，彰显了龙头企业的发展信心。
现金流激增66倍，经营质量质变
比利润数字更具含金量的，是企业“造血能力”的质变。报告期内，中策橡胶经营活动产生的现金流量净额达到8.41亿元，而上年同期仅为1239万元，增幅高达6689%。这一数据的爆发式增长，不仅因基数较低，更折射出公司在销售回款能力、渠道议价权及资金周转效率上的显著改善。
此外，面对原材料成本上涨的压力，公司二季度轮胎平均售价同比提高8.37%，成功将成本压力传导至下游。现金流是企业的“血液”，这一核心指标的跃升，标志着中策橡胶正从“规模扩张”向“高质量发展”稳步迈进。
斩获国家科技大奖，铸就技术“护城河”
技术创新成为上半年最大的亮点。报告期内，中策橡胶联合哈尔滨工业大学申报的《高性能轮胎关键技术及其绿色智能制造》项目，荣获2025年度国家科学技术进步奖二等奖。这是近十年来轮胎制造领域唯一获此等级认可的项目，标志着中策橡胶摆脱了技术“跟随者”角色，在正向研发体系上具备了定义行业标准的能力。以此为基础构建的乘用车“天玑系统”与商用车“天工系统”，正成为其参与全球竞争的坚实底盘。
海外产能放量，破解贸易壁垒
在全球化布局上，中策橡胶“多国别、多基地”战略成效显著，海外产能进入集中释放期。数据显示，泰国基地半钢胎产量同比增长38%；印尼基地全钢胎产量同比暴增249%，达到127万条。这一布局极具战略眼光，有效对冲了美国对泰国轮胎加征反倾销税的风险，通过印尼基地承接美国市场订单，保障了供应链的韧性。截至报告期末，公司境外收入占比已达48%，国际化结构更加稳健。
品牌向上突围，切入高端供应链
在品牌高端化方面，中策橡胶成功打破外资垄断。上半年，公司成功切入鸿蒙智行供应链，完成尊界S800典藏版、问界M6等高端车型定点配套。旗舰产品“朝阳1号”销量突破700万条，稳居中国轮胎品牌高端系列销量第一。
从日赚千万的业绩韧性，到国家科技大奖的加持，再到海外产能的精准落子，中策橡胶正以“技术创新+全球化经营”双轮驱动，穿越行业周期，向全球轮胎产业价值链高端加速攀升。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Hyundai Tucson when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of Hyundai Tucson in Malaysia is RM 143,888 - 197,888, with a total of 5 versions, including 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888), etc.
Looking at the price, Proton X90's starting price is indeed RM 37,088 cheaper than Hyundai Tucson. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But keep in mind that the few thousand ringgit cheaper might have trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X90 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Hyundai Tucson is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, the driving experience is basically the same. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Hyundai Tucson body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, the interior space difference is not big. Cars in this class are more than enough for daily use.
Proton X90 and Hyundai Tucson are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about price-performance ratio and features, then choose the one with richer configuration. In the end, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Hyundai Tucson are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big deal, spending time on research will never be wrong.
Fu Rong, Interns Fang Weibo, Cheng Siyu
According to data from the China Passenger Car Association, domestic car sales continued to decline under pressure in July, while overseas markets maintained significant growth, especially the overseas sales of several top automakers have accounted for "half of their total sales". Car going global has leaped from a supplementary channel to the core engine for automakers to digest capacity and maintain growth.
From July data: Chery Holding total sales 276,800 units, exports 202,500 units, overseas share as high as 73%, nearly 3 times the domestic market; BYD total sales 419,200 units, exports 179,800 units, overseas share 42.8%; Geely Auto sales 250,200 units, exports 106,700 units, share 42.6%; SAIC Group sales 338,600 units, exports 141,700 units, share 41.9%. In comparison, sales of various automakers in the domestic market showed different degrees of decline, one rising and one falling, allowing the overseas market to leap from being a "minor player" in the past to become the pillar supporting performance growth for mainstream automakers.
According to data from the China Association of Automobile Manufacturers, domestic car sales in July were 1.541 million units, down 13.1% month-on-month and down 23.6% year-on-year. Data from the China Association of Auto Trade Dealers shows the auto dealer inventory warning index climbed to 61.1% that month, far exceeding the 50% threshold, with over 60% of dealers finding it hard to be optimistic about the market trend in the second half of the year, and industry inventory reduction pressure increased significantly.
In stark contrast, overseas markets continued to perform well during the same period. Mainstream automakers that implemented the going global strategy all saw significant growth in overseas sales. Data from the China Association of Automobile Manufacturers also shows: In July, China's car export volume reached 1.043 million units, surging 81.3% year-on-year, breaking the million-unit mark for two consecutive months. Among them, new energy vehicle exports reached 553,000 units, a surge of 145.5% year-on-year, with their share exceeding 50% for two consecutive months, becoming the absolute main force of exports. From January to July, China's cumulative car exports reached 6.14 million units, a 66.8% year-on-year increase, among which new energy vehicle exports increased 1.2 times year-on-year.
Behind this structural change lies the deep layout of global strategies by top automakers. The going global model of Chinese automakers is gradually shifting from "complete vehicle exports" to combining with "industrial rooting". BYD's factories in Brazil and Thailand have started production successively; Chery is advancing multi-base projects in Spain, Vietnam, etc.; Changan's factory in Brazil has also been completed and put into production. Top automakers are rooting deeply in global core markets through a "three-in-one" approach of building factories, laying out channels, and integrating supply chains. Europe, Southeast Asia, and South America have become the three major core pivots of Chinese automaker globalization. Looking forward, tariff barriers and local operational capabilities will become the watershed of competition. From satisfying domestic demand to driving the global market, a profound transformation from "Made in China" to "Chinese Globalization" is taking place.
純電 A0 級市場嘅競爭邏輯，似乎向來都係以「低價高配」獲取市場注意力。
然而，當一款熱門小車走出上市紅利期之後，又該如何保持市場活躍度？作為 2025 年嘅中國車市全品類銷冠，吉利星願給咗一個唔一樣嘅 A0 級解法，那就係用品質構建信任，再將信任轉化為長跑嘅動力。
限時權益價喺 6.18 萬 -9.18 萬區間嘅星願，並唔係一台以低价抢市場嘅車型。不過，佢喺上市 21 個月以來，累計銷量已經突破 80 萬台；並後勁十足，以 5.5 萬台嘅 7 月銷量，實現連續 2 個月銷量突破 5 萬台，喺細分市場保持住絕對嘅領先地位。如此旺盛嘅生命力與持續力，唔由得人想近距離看一看星願嘅長跑姿態。
暢銷 80 萬台，並唔係星願長跑嘅結果
從市場數據看，星願嘅表現已經唔能用「暢銷」簡單概括。因為如今，星願嘅市佔率已經超過 30%，每賣出 3 輛純電 A0 級車，就有一輛係星願。
縱使係喺海外市場，星願目前也已進入全球 30 餘個國家，喺巴西上市五個月銷量破萬，6 月喺泰國新能源市場排名第一，8 月登陸澳洲，第三季仲計劃進入歐盟同英國。這種海内外同步增長，足以證明星願現象唔係單一市場嘅短期爆發，而係長期累積起來嘅用戶口碑複利效應。
無論係東北地區需要喺極端低溫下用車嘅車主，定係對空間舒適性有更高需求嘅帶娃媽咪……絕大多數星願車主，無論需求如何、用車場景如何，都對呢款車給予咗極高嘅評價。
顯而易見嘅係，喺 A0 級市場普遍專注顏值與配置嘅當下，星願冇將用戶需求做成單選題。呢款車喺續航、空間、操控、安全等高頻觸點上，都給咗相對均衡嘅解決方案。這種「全能」唔係靠堆配置，而係基於用戶思維做取捨，將成本花喺用戶日常能感知嘅地方，而唔係製造參數表上嘅興奮點。
我哋亦唔難睇出，當星願全系標配寧德時代電芯、獨立懸架等核心配置後，呢台車亦大幅減少咗用戶「開盲盒」嘅焦慮。正正因為如此，星願嘅 80 萬銷量里程碑，並唔係一次性爆發，而係口碑疊加後嘅持續性高質量轉化。
大舒適同大安全，本該係小車嘅日常
喺眾多用戶畀到嘅好評中，我哋可以發現「舒適」同「安全」係兩個被提及嘅超高頻詞彙。當越來越多嘅小車以低價高配嚟吸引用戶關注時，星願做出咗唔一樣嘅選擇。
如果只看參數，星願嘅每一項數據都唔係絕對第一，但組合埋嚟卻切中咗 A0 級用戶最在乎嘅舒適性與安全性痛點，呢啲亦構成咗星願喺細分市場中嘅差異化優勢。
喺以往，A0 級純電最大嘅束縛，往往在於局促嘅空間與偏低嘅舒適性，呢啲亦大幅削弱咗傳統 A0 級純電車型嘅場景適應能力。而星願喺空間上，做出咗唔少既討巧又實用嘅設計，如四輪四角佈局同 2650mm 長軸距，帶嚟接近 B 級車嘅空間，令呼朋引伴出行唔再係小車用戶嘅奢望。
除此之外，同級領先嘅 70L 前備廂、10L 抽屜式手套箱，再辅以厚實嘅人體工學座椅同豐富嘅舒適性配置，亦令星願進一步切中咗購物、通勤、帶娃、露營等多種真實場景。
除了大空間高配置以外，星願更懂點樣令人開得舒適，佢搭載嘅千里浩瀚 H3 輔助駕駛系統，不僅支持高速領航輔助，同時仲支持面向全場景嘅泊車輔助功能。例如喺停入狹窄車位時，駕駛員同乘客可以落車，再通過遙控泊車將車輛輕鬆停入車位；而喺無標準車位線嘅情況下，駕駛者亦可以通過指尖泊車，快速將車輛停入指定位置。毋庸置疑，星願正在令本幾好開嘅小車變得更加輕鬆，呢種輕鬆體驗亦真正轉化咗成日常出行時嘅舒心同便利。
當然咗，對於廣大用戶嚟講，星願就係要令舒心更多、令操心更少。對此，星願還進一步打破咗「小車唔安全」嘅傳統。譬如喺主動安全性上，星願搭載嘅千里浩瀚 H3 方案，仲支持 AEB 緊急制動同 AES 緊急避讓功能。
除了豐富嘅主動安全配置外，星願喺被動安全方面做得亦夠紮實，例如一位成都車主喺遇過貨車追尾後，縱然星願近乎全損，但堅實嘅骨架亦撐起咗充裕嘅車內生存空間，令呢位車主喺車輛全損後選擇繼續相信星願。而且喺吉利同央視聯合嘅碰撞測試中，星願扛住咗正面 50km/h 同側面 55km/h 連續碰撞。
呢樣主被動安全表現，再加上低氣味環保材質、半隱藏式門把手同高壓剪線方案帶來嘅全維安全，星願顯然配得上精品小車嘅定位。而喺汽車消費者越來越理性嘅當下，呢樣嘅品質比任何宣傳都更具說服力。
好電池同好操控，令雙大廠背書成為小車分水嶺
喺純電 A0 級市場中，無論係車企定係用戶，都對價格高度敏感。但對於真正想買一台好車嘅用戶嚟講，大家驚嘅唔係「買貴」，而係「買錯」。邊個都想唔買一台電池衰減快、售後無門、開落嚟又飄又鬆散嘅車。所以，星願嘅另一大差異化特徵，擁有吉利同寧德時代嘅雙大廠背書，無論係三電定係操控，都能令大家感受到真切嘅好品質。
喺 A0 級純電小車細分市場中，電池混裝已經成為常態。喺一些車型嘅唔同批次中，雖然電池容量一樣、標稱續航都一樣，但續航達成率甚至電池耐用度都有明顯差異，呢樣嘅做法顯然亦會導致用戶信任度嘅下降，令純電代步車成為大家眼入嘅「快消品」。
但喺吉利睇嚟，汽車本該係長期耐用品，所以星願直接全系標配頭部供應商寧德時代提供嘅電芯。PPB 級別電芯品質加持，再加上雙方聯合開發、深度調校，不僅實現咗 100% 續航達成率，令東北用戶亦能放心用，同時呢樣嘅電池品質，更喺長期耐用性同安全性方面為用戶兜底。根據測試數據嚟睇，星願喺完成 1000 次循環後，電池容量仍保持 90.72%，喺純電小車市場可謂難逢對手。
而且喺電驅層面，星願亦採用咗吉利自研嘅業界首款 11 合 1 智能電驅。對比同級車型常用嘅 6 合 1、8 合 1 電驅，星願嘅 11 合 1 電驅不僅擁有同級領先嘅 89.2% 電驅效率，更通過咗中汽研《高可靠電驅》權威認證。
正因如此，吉利亦為星願嘅首任非營運車主提供咗三電終身質保政策，車企兜底終身保，亦足以見證吉利對星願電池電驅品質嘅自信。
值得提一提嘅係，吉利嘅大廠賦能，不僅為星願提供咗紮實嘅三電表現，同時喺底盤結構同調校方面，更展現出吉利嘅整車製造底蘊。
喺開發初期，星願就深度共享「一個吉利」嘅研發、生產同供應鏈體系，譬如喺底盤設計上，星願有著近乎越級嘅表現。從結構嚟睇，星願採用咗 A0 級小車中非常罕見嘅後置後驅加多連桿獨懸佈局，喺用料上可以講唔計成本。
更加重要嘅係，星願除咗有一副好底子外，佢仲依托吉利佈滿全球嘅工程技術團隊，實現咗中德聯合底盤調校，並同路特斯工程團隊喺瑞典零下 30 攝氏度嘅冰雪環境中完成多輪標定。所以，星願嘅底盤亦唔僅僅係更好開、更舒適那麼簡單，喺溫州車主兩次緊急避讓嘅真實經歷中，正正係 AES 緊急避讓功能同紮實底盤嘅共同發揮，先守住咗安全底線。
所以對於星願咁樣嘅小車嚟講，背後嘅大廠體系賦能，亦能令小車具備大品質。而呢樣嘅品質當然亦唔止於產品，更喺補能、售前售後、道路救援等服務體系上展現出大廠嘅全維保障。由產品到服務嘅立體化保障，可以講真正構建起咗星願同用戶嘅「信任閉環」。
結語：
唔少車企都會以為「小車造起來好簡單，就係省少少成本、壓少少用料嘅事」，但對於吉利嚟講，星願咁樣嘅小車喺開發過程中，甚至比一些豪車嘅開發難度更大。因為小車用戶，在乎嘅唔止係單一產品賣點，更係呢台車係咪安全、品質是否紮實、電池是否經久耐用……所以，當星願將呢啲問題全部整合出一個明確答案之後，呢台小車嘅含金量仲喺持續上升。
當然咗，星願嘅含金量，亦遠唔止於「高質優價」嘅產品力，更在於呢款車能夠將用戶最在乎嘅底線，做成產品最穩固嘅地基。所以 21 個月 80 萬台嘅銷量成就，對星願嚟講仲唔係終點，佢嘅目標，係走向「長青國民車」。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan GWM Haval H6 semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang hampir sama. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR GWM Haval H6 di Malaysia ialah RM 139,750 - 139,750, terdapat 2 varian termasuk 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang RM 32,950 lebih murah berbanding GWM Haval H6. Jika bajet anda terhad, model permulaan Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Namun, perhatikan juga, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan pengorbanan pada pelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Jimat minyak rasmi 7.0 L/100km.
GWM Haval H6 dilengkapi enjin Hybrid, kuasa 170 hp. Jimat minyak rasmi 4.5 L/100km.
Dari segi kuasa, Hybrid GWM Haval H6 mempunyai 30 hp lebih berbanding 1.5L Turbo Proton X90. Walau bagaimanapun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah memadai, tidak terasa kurang kuasa.
Penilaian keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan GWM Haval H6 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penilaian yang baik. Walau bagaimanapun, terdapat perbezaan fungsi antara ADAS Proton X90 (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan Basic GWM Haval H6. Jika anda mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Panjang badan Proton X90 4400 mm, bak bagasi 400 L.
Panjang badan GWM Haval H6 4400 mm, bak bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak berbeza. Untuk kereta dalam kelas ini, sudah cukup untuk penggunaan harian.
Proton X90 menggunakan sistem pemanduan FWD.
GWM Haval H6 menggunakan sistem pemanduan FWD.
Sistem pemanduan kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, tiada perbezaan besar dalam pengalaman memandu harian.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan GWM Haval H6 adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami mengesyorkan anda membuat kajian terlebih dahulu, membandingkan sebut harga daripada beberapa pengedar kereta, kemudian buat ujian pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Hyundai Tucson 嚟做比較。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Hyundai Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
由價錢睇，Proton X90 嘅起步價確實比 Hyundai Tucson 平咗 RM 37,088。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以满足日常需求。不過都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Proton X90 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Hyundai Tucson 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇差別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，後廂 400 L。
Hyundai Tucson 車身長 4400 mm，後廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Hyundai Tucson 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Proton X90 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Hyundai Tucson 保用 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Proton X90 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣時都會拎 寶騰 X90 同 三菱 Xforce 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
三菱 Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
由價錢睇嚟，寶騰 X90 嘅起步價確實比 三菱 Xforce 平咗 RM 3,130。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。不過都要注意，平啲嘅幾千塊，可能在配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
寶騰 X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
三菱 Xforce 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車採用同一套動力系統，日常行開起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
寶騰 X90 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
三菱 Xforce 保用 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
寶騰 X90 同 三菱 Xforce 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嘅嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要。
總體嚟講，寶騰 X90 同 三菱 Xforce 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係一件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
近日，奇瑞風雲 T7 正式展開預售，新車一共推出 3 個配置版本，預售範圍 10.99‑12.99 萬元，同步放出 7 重購車優惠。同大多數國內車型先本土上市再出海唔同，風雲 T7 走反向出海路線，同源車型 Lepas L6 已經登陸泰國、南非市場，仲登上米蘭設計週，完成海外市場試煉之後再投放到國內市場。
呢套開發邏輯，代表整車從設計、測試到零部件標準，直接對標海外市场法規與使用環境。喺十萬級純電 SUV 賽道，好多車型會出現高低配續航、電池規格拉开差距，風雲 T7 選擇全系續航平權，將核心硬件做到統一，呢套產品思路，係呢台車最值得拆解嘅地方。
風雲 T7 定位緊湊型五座純電 SUV，車身尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，電機最大功率 178kW，最高車速 180km/h，百公里電耗 12.9kWh，電池供應商為國軒高科，搭載 65.05kWh 犀牛磷酸鋰鐵電池，三款版型電池規格完全一致，CLTC 續航 600km，官方給予實測續航數據 667km 以上，30%‑80% 快充時間 20 分鐘。
外觀層面，由奇瑞 10 個全球設計中心參與開發，前期收集 5000 多名海内外用戶反饋，提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑 6 種車身車漆，漆面執行海外耐候測試標準，減少長期日曬雨淋之後嘅褪色失光問題。
內飾提供溫暖黑棕、極夜黑曜兩套配色，座艙採用雲翼環抱佈局，車內大面積軟質包覆，配備鵝卵石造型懸浮揚聲器、菱格縫工工藝。官方資料標註，內飾皮革、密封條、塑料件原材料經過老化測試，降低長期使用硬化、變色概率，呢部分屬於唔見嘅用料標準，直接影響車輛 3‑5 年之後嘅內飾成色。
安全係呢台車研發投入佔比好高嘅範疇。項目週期為 2 年策劃、3 年研發，投入 81 台專屬耐久試驗車，整車累計測試里程超過 600 萬公里，其中耐久專項測試 145 萬公里，試驗場景覆蓋東南亞雨季、中東高溫暴曬、印尼高濕環境等海外典型工況，做跨地域極限驗證。整車按照 2026 版 E‑NCAP 五星安全目標開發，功能安全達到 ASIL‑D 最高等級。車身結構採用九橫五縱籠式車身，高強度鋼佔比 80%，熱成型鋼佔比 18.84%，使用 shotgun 結構、雙框副車架加 Pack 防撞樑；碰撞傳力路徑分為前部 9 條、側面 6 條，用來分散撞擊能量，保護乘員艙生存空間。安全氣囊數量 9 個，包含 48L 雙腔遠端氣囊以及後排側氣囊，實現車內全席位覆蓋。
電池安全方面，全系犀牛電池搭載 6D 防護體系，電池防護等級 IP68，防水能力為國標要求嘅 96 倍，應對暴雨積水、戶外涉水場景。官方公布兩項兜底優惠：動力電池自身原因造成熱失控整車損毀，賠償同款新車；購車 1 年內，泊車、領航輔助場景，智駕系統責任導致事故，最高 500 萬賠償，再加疊加整車含三電終身質保（易損件除外）、666 元選購終身基礎保養套餐，這都係 7 重購車優惠裡面核心保障部分。
續航同溫控系統，係家用純電用戶最關心嘅部分。風雲 T7 全系統一 65.05kWh 電池，唔存在低配削減電池容量嘅情況。熱管理配置全域一體化熱管理系統，雙源寬熱泵空調搭配高壓 PTC，工作溫度範圍‑30℃到 55℃。低溫環境靠熱泵降低耗電，高溫環境提升散熱效率，解決北方冬季續航衰減、南方夏季電池過熱嘅痛點。硬件上仲有 AGS 智能進氣格柵，搭配 14 項車身低風阻優化，用來控制不同車速下嘅能耗表現。呢套配置擺喺 10‑13 萬價位，多數同價位車型會把熱泵空調作為高配專屬，風雲 T7 做到全系標準配備，對於跨地域用車、冬季高頻用車嘅用戶，硬件差異會直接體現喺實際續航上面。
智能化部分，風雲 T7 搭載座艙駕駛一體 8775 芯片，4nm 製程，算力 72TOPS，系統響應 80ms，整機開機速度提升 33%，座艙同智駕域控制器集成喺喺喺喺同一顆芯片，減少多域之間通信延遲。中控螢幕為 15.6 英寸 2.5K 螢幕，具備防眩光、抗反射、抗指紋物理屬性，支援 CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink 無線投屏，適配市面上絕大多數手機設備。靈犀智艙 2.0 系統內置 6 種語音交互人設，同時提供小憩、露營、寵物、醒神等 6 套整車場景模式，切換模式之後會聯動空調、燈光、車機邏輯，適配車內休息、帶寵物出行、露營駐車等場景。
輔助駕駛硬件為獵鷹 500 輔助駕駛系統，傳感器配置 3 顆毫米波雷達、7 顆攝像頭、12 顆超聲波雷達，合計 22 顆傳感器，支援高速 NOA 領航輔助，自動泊車覆蓋 300+ 場景，包含斷頭路泊車、跨樓層記憶泊車、一鍵循跡倒車，解決狹窄車位、地下多層車庫嘅停車難題。需要注意，呢套係 L2 級輔助駕駛，並非自動駕駛，所有功能依然需要駕駛員接管。
空間與底盤部分，車內得房率 84%，後排純平地台，後排腿部空間 911mm。常規尾廂容積 450L，後排座椅放倒之後，儲物空間拓展至 1550L，內部最長可以得到 1955mm 純平空間，能夠滿足露營躺臥、大件物品裝載。車內設置 38 處儲物點位，車身預留 4 個最大承重 300kg 鉚環，2 個最大承重 3kg 掛鉤，方便固定露營裝備、貨物。座椅採用 9 層結構填充物，高配版本提供座椅通風、座椅加熱；加熱支援三檔溫控，‑20℃環境下，5 分鐘座椅表面升溫至 30℃；通風採用吸風式結構，減少夏天背部積汗。
底盤調校由瑪莎拉蒂前底盤調校專家牽頭嘅國際化團隊完成，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，軸荷比 50.8:49.2，改善轉向推頭、甩尾現象，提升過彎穩定性同直線行駛穩定性。奇瑞從 2009 年就擁有自研地面移動雙軸 K&C 試驗台，底盤調校積累 26 年，硬件參數上面，呢套底盤屬於同價位主流偏上水平，實際濾震表現需要等到實車試駕驗證。
最後寫話：
風雲 T7 嘅產品邏輯好清晰：喺 10.99‑12.99 萬呢個範圍，把續航、電池、熱管理、車身安全呢啲核心硬件做全系統統一，唔搞高低配硬件割裂，再加疊加海外標準嘅測試驗證同兜底購車優惠。綜合嚟講，風雲 T7 瞄準就係家庭通勤、短途自駕、戶外露營嘅主流用戶，目標用戶看重續航唔縮水、整車安全、冷熱地區都能穩定使用，唔想為了低價犧牲電池、溫控呢啲唔見嘅硬件。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo 8 PHEV semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda mengurangkan masa mencari maklumat.
Proton X90 dijual OTR di Malaysia pada harga RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Chery Tiggo 8 PHEV dijual OTR di Malaysia pada harga RM 159,750 - 159,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 52,950 berbanding Chery Tiggo 8 PHEV. Jika bajet anda terhad, versi asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tapi perlu diingatkan, perbezaan beberapa ribu yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 PHEV dilengkapi Hybrid, kuasa 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 4.5 L/100km.
Dari segi kuasa, Hybrid Chery Tiggo 8 PHEV mempunyai 30 hp lebih banyak berbanding 1.5L Turbo Proton X90. Namun dalam harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak terasa kurang kuasa.
Proton X90 panjang badan 4400 mm, bagasi 400 L.
Chery Tiggo 8 PHEV panjang badan 4400 mm, bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kabin perbezaannya sedikit. Kereta kelas ini, penggunaan harian sudah cukup.
Proton X90 menggunakan cara pemacu FWD.
Chery Tiggo 8 PHEV menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, semua FWD, perasaan memandu harian tidak akan ada perbezaan besar.
Proton X90 dan Chery Tiggo 8 PHEV adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jualan semula, bolehutamakan yang lebih terkenal; jika anda lebih mementingkan nilai harga dan kelengkapan, pilih yang lebih kaya konfigurasi. Akhir sekali disyorkan kedua-dua untuk ujian memandu, pengalaman sendiri paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Chery Tiggo 8 PHEV adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Pilih yang mana satu, utama bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan cari maklumat, bandingkan beberapa dealer kereta, pergi ujian memandu buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, habiskan masa mencari maklumat pasti tidak salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿寶騰 X90 同奇瑞瑞虎 9 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
奇瑞瑞虎 9 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 166,800 - 179,800，一共有 1 個版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750）等。
由價錢嚟睇，寶騰 X90 嘅起步價確實比奇瑞瑞虎 9 平咗 RM 60,000。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需要。
寶騰 X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
奇瑞瑞虎 9 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過寶騰 X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同奇瑞瑞虎 9 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
寶騰 X90 採用 FWD 驅動方式。
奇瑞瑞虎 9 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
寶騰 X90 同奇瑞瑞虎 9 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌同二手價，可以優先考慮口碑好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就選配備更豐富嗰款。最終始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嚟講，寶騰 X90 同奇瑞瑞虎 9 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會用 Proton X90 同 Chery Tiggo 7 PHEV 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個角度做詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Chery Tiggo 7 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 個版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、支援咩充電方法？Tiggo 7 PHEV 可唔可以用屋企電源插座充電？（RM 117,478） 等。
從價錢睇落，Proton X90 嘅入門價確實比 Chery Tiggo 7 PHEV 平咗 RM 22,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 7 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Proton X90 保養期 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 7 PHEV 保養期 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X90 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無得錯。
In the Malaysia SUV market, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo 8 Pro when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of Chery Tiggo 8 Pro in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 52,950 cheaper than Chery Tiggo 8 Pro. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But note that the difference of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo 8 Pro safety rating is TBD, active safety system includes Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in functionality between Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 8 Pro's Basic. If you value active safety highly, you can compare the feature lists of both carefully.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 8 Pro body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and interior space differences are small. For this class of cars, it is completely sufficient for daily use.
Both Proton X90 and Chery Tiggo 8 Pro are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation first; if you care more about cost-effectiveness and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
In general, Proton X90 and Chery Tiggo 8 Pro are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never go wrong.
8 月 12 日，奇瑞風雲 T7 正式開啟預售，預售價 10.99 萬圓起。喺行業爭相提速、速成造車成為常態嘅新能源賽道，奇瑞反其道而行，以 2 年策劃、3 年研發嘅漫長週期打磨風雲 T7。呢台面向全球家庭打造嘅安心純電 SUV，先出海驗證、再國內預售，同源車型 Lepas L6 已經喺南非、泰國收獲海外口碑，如今帶住全套全球標準回歸，以均衡全能實力直擊家用純電市場多重痛點，為普通家庭帶來無需妥協嘅出行新選擇。
當下純電市場早已經進入品質競爭下半場，唔少車型一味追逐上新速度，壓縮測試週期，出現環境適配差、耐久不足、配置分層溢價等問題。消費者揀車總要不斷取舍：想要長續航就得出錢升級，睇重安全就只能放棄空間，追求舒適就要犧牲智能，一台車好難兼顧全家所有需求。而深耕海外市場 23 年、全球用戶突破 2000 萬嘅奇瑞，跳出參數內捲嘅怪圈，為風雲 T7 搭建全球標準、全球實測、全球用戶、全球耐久、全球質造五大完整體系，用實打實嘅長期主義，化解家庭用戶對電車可靠性、安全性、實用性嘅核心焦慮。
「風雲 T7 全球車快唔到一點」，短短一句說話道盡呢台車嘅研發底色。所謂「慢」，從來唔係效率不足，而係對品質嘅極致敬畏。研發階段，奇瑞走訪 15 個典型國家，完成 5000 餘名全球用戶調研，吸納唔同地域家庭出行需求；安全標準直接對標嚴苛嘅 2026 版 E-NCAP 五星規範，滿足 ASILD 最高功能安全等級，同步完成全球數據合規；驗證環節投入 81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，專項耐久實測 145 萬公里，走遍歐盟、中東、南非、巴西等百多個極限路況區域。
為適配全球多元氣候與路況，風雲 T7 完成全場景極限試煉：北歐極寒環境下，同級首發雙源寬溫域熱泵搭配 PTC 製熱，-20℃僅需 20 分鐘車內升溫至 23℃，冬季續航提升 30%；東南亞高濕地區實現 500mm 越野級防水，遠超國標 150mm 浸水標準，無懼雨季洪澇涉水；高原強紫外線區域強化車身漆面抗老化，車廂材料嚴控有害物質揮發；面對巴西減速坎、墨西哥鵝卵石路、南非非鋪裝泥路等 95% 全球道路類型，專項加固底盤與電池防護，由根源解決電車唔夠結實、環境適應力弱嘅通病。整車依托全自動發絲級焊接、AI 鷹眼視覺檢測等全球統一智造工藝，200 多項檢測點位層層把關，保證每一台車品質無差別。
依托完善嘅全球造車積澱，風雲 T7 帶來品質全球車嘅硬核實力，徹底打破行業配置分級套路，續航、安全、智能、舒享、顏值、駕控六大核心需求全系拉滿，唔使加錢即可一步到位。
出行層面，風雲 T7 實現真正續航平權，系統統一搭載 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 標準續航 600km，實測續航可達 667km，告別低配短續航嘅行業套路。30%-80% 快充僅需 22 分鐘，一杯咖啡時間補充 300km 續航；電池循環壽命超 2500 次，整車 15 年無需更換電池，-40℃至 60℃全域穩定工作，搭配 14 項低風阻設計，大幅降低日常能耗。
安全係家庭用車嘅底線，風雲 T7 做到同級頂配安全全系標準。車身採用 80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼打造九橫五縱籠式車身，搭載同級獨有 Shotgun 結構、貫穿式軋壓門檻；配備 9 個安全氣囊，含 48L 大體積雙腔遠端氣囊、1778mm 超長側氣簾，6 秒長效保壓規避翻滾撞擊傷害。犀牛電池擁有 31 層 6D 鎖子甲防護，IP68 防水等級為國標 96 倍，側邊抗擠壓能力達到國標 2 倍，遠超法規嘅火燒、鹽霧、柱碰測試，搭配碰撞後自動解鎖、MCB 碰撞煞停功能，全方位守護乘員與電池安全。
智能範疇，同級首發 4nm 製程 8775 座駕一體芯片，72TOPS 高算力讓系統響應低至 80ms，15.6 英寸 2.5K 防眩光大螢幕搭載靈犀智艙 2.0 與豆包大模型，全場景模糊語音交互，支援無線全平台手機連繫。獵鷹 500 智駕搭載 22 顆高精度傳感器，200 餘種自動泊車、100 米循跡倒車、高速領航輔助一應俱全，六大泊車場景模式覆蓋瞓覺、露營、帶細佬、帶寵物出遊等家庭日常，智能體驗無割裂感。
舒享空間堪稱移動大平層，車身尺寸 4570×1852×1694mm，2700mm 長軸距實現 84% 車內得房率，後排純平地板腿部空間達 911mm，高大人乘客坐無壓力。9 層複合雲感座椅配備通風、加熱功能，後排摺實可形成 1955mm×1310mm 純平大牀，露營午休隨心使用。車尾箱常規容積 450L，叠加下沉儲物、私隱夾層，最大拓展至 1550L，多處掛鈎、充電接口、雨傘槽兼顧裝載同細節便利。底盤由馬莎拉蒂前底盤團隊專家調校，50.8:49.2 黃金軸荷搭配 70mm 大尺寸襯套，高速穩定、爛路柔和，兼顧通勤與長途自駕舒適。
外觀設計上，風雲 T7 跳出浮誇內捲，由全球八大設計中心聯手共創，同源車型 Lepas L6 登陸米蘭設計週收獲全球好評。御風前脸線條利落克制，風刃大燈、天際霞光尾門大氣耐看，6 款取材東方山水嘅專屬車漆，其中熾焰橙採用三層 Tri-coat 豪車噴塗工藝，耐刮抗老化，長期使用唔易褪色。雲翼環抱車廂內飾分黑棕居家、純黑運動兩種風格，大面積軟包覆搭配菱格車縫、鵝卵石揚聲器，通透簡約無廉價塑料感。整車兼顧低風阻與視覺美感，兼顧城市通勤、戶外露營多元場景，多年使用也唔會審美過時。
喺追求速度嘅時代，願意花五年打磨一台家用車，係奇瑞對用戶最真誠嘅回應。「慢功造好車，久等咗」唔單單係一句預售主題，更係風雲 T7 嘅產品內核：唔跟風速成內捲，堅持長期主義造車初心，以全球品質、全能配置、耐看美學，滿足中國家庭對純電 SUV 嘅全部期待。
Guys, today let's talk about a car that goes abroad for a stroll first, then comes back to see old friends and neighbors — Chery Fengyun T7. On August 12, this car officially started pre-selling, the launch theme is quite interesting: "Slow work builds a good car, long wait". It sounds like: "Don't rush, I'm brewing a big move".
First, let's say something counter-intuitive: this car is not built domestically first then thought about selling abroad, but the same-platform model Lepas L6 has already started selling in South Africa and Thailand, and is next going to the EU, Australia and New Zealand, and the UK. In other words, they let global users be quality inspectors first, going through various weird road conditions and extreme weather, before coming back to face us. Chery has been first in exports for 23 consecutive years, backed by 20 million global users; this global car-building system indeed has some substance.
So the durability of this car might be a bit tougher than we imagined. For example, the Rhino battery standard on all trims, CLTC range given as 600km, actual test can run 667km+, reverse false labeling confirmed. IP68 waterproofing is 96 times the national standard, charging from 30% to 80% takes only 20 minutes, time it takes to drink a cup of coffee.
Safety also willing to invest, 80% high-strength steel + 18.84% hot-formed steel, nine horizontal and five vertical cage body, developed according to 2026 version E-NCAP five-star standard, this standard has not been officially implemented yet. Also all trims given 9 airbags, even rear side airbags and 48L far-end airbags are arranged, this is indeed rare at the same price point.
Smart cockpit used 4nm process 8775 chip, 72 TOPS computing power, response speed 80ms, smoothness no need to worry. 15.6-inch 2.5K large screen, CarPlay, HiCar, CarLink fully supported. Regarding intelligent driving, 22 sensors, supports 300+ scenarios automatic parking and cross-floor memory parking, very friendly to beginners.
Regarding space, wheelbase 2700mm, rear pure flat floor, folded down is 1955mm pure flat big bed, camping and lunch break enough. Chassis operated by Maserati front chassis tuning expert team, 50.8:49.2 golden axle load ratio, highway not floating, cornering stable.
Most reassuring is actually the bottom-line benefits Chery gives: power battery thermal runaway destruction due to its own reasons, directly compensate new car; accidents due to intelligent driving system reasons within one year of car purchase, max compensate 5 million yuan. Plus whole vehicle lifetime warranty (including three-electric systems), basically blocked off all worries.
Back to price, this time launched 3 trims, pre-sale price 109,900 yuan to 129,900 yuan. Entry level immediately 600km range, don't do that low spec cutting range trick, this point deserves a like.
In this era, Chery chose to spend 5 years polishing a global car, indeed seems a bit stubborn. But precisely this slowness makes Fengyun T7 at this 100,000 yuan price level, give you a global standard base and configuration. Interested friends can go to the store to book a test drive to feel it personally, see how this car is.
Di zaman ini, pengeluar kereta melancarkan kereta baharu lebih pantas daripada kitaran telefon pintar, tetapi Chery agak "tabah".
Apabila orang lain melakukan "pengembangan pantas 18 bulan", mereka melakukan sebaliknya, membina sebuah kereta "perlahan" — Fengyun T7. "Perlahan" ini, bukan tindak balas lambat atau kuasa lemah, tetapi logik pembinaan jangka panjang yang sangat jarang dalam era gelisah ini, dan juga rasa hormat asas terhadap pengguna keluarga.
Hari ini (12 Ogos), Fengyun T7 secara rasmi memulakan jualan pra, menawarkan 3 kelengkapan, julat harga pra dari 109,900 hingga 129,900 Yuan, dijangka dilancarkan sepenuhnya pada hujung Ogos. Dari kini sehingga dilancarkan, membayar deposit 1000 Yuan, menikmati 7 hadiah penting.
Tema penerbitan ini sangat menarik — "Kerja Perlahan Membina Kereta Baik, Sudah Lama Menunggu". Satu perkataan "perlahan", pada era ini seolah-olah kelihatan tidak sepadan, saya nampak ramai netizen mengejek: "Kereta orang lain sudah keluar generasi ketiga, Fengyun T7 belum dilancarkan".
Bagi hal ini, Chery memberikan respons: "Pengkajian tidak pantas, reka bentuk tidak pantas, pengesahan tidak pantas". Walaupun terdengar agak "resmi", tetapi "kelambatan" Fengyun T7, merentas seluruh kitaran produk.
Di manakah sebenarnya "kelambatan" pada Fengyun T7?
Pertama, "perlahan" pada penyelidikan. Sebagai SUV elektrik bersih yang selamat dibina untuk keluarga global oleh Chery, Fengyun T7 bertapak pada sistem penyelidikan global Chery "1+7+N", 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan, kelajuan keseluruhan menjadi rujukan era kereta bahan api.
Sudah tentu, Fengyun T7 bukan juga "kereta khas China", model asal luar negara Lepas L6 sudah dilancarkan di Afrika Selatan, Thailand, seterusnya akan memasuki Kesatuan Eropah, Australia & New Zealand, United Kingdom, Israel, Malaysia dan lebih 130 negara lain. Maksudnya, kereta ini dulu "berpusing" di dunia lulus ujian, kemudian kembali kepada keluarga China, dari sudut ini, menyelesaikan dalam 18 bulan jelas tidak realistik.
Kedua, "perlahan" pada pengesahan. Dalam fasa pengesahan kualiti utama, 963 kereta ujian, kumulatif 1.45 juta kilometer pengujian ketahanan, bukan sahaja boleh berdepan Eropah Utara sangat sejuk dengan tenang, serentak juga boleh berdepan zon tropika hujan dan lembap serta persekitaran ekstrem lain. Sudah tentu, Fengyun T7 tidak buat "keseronokan jurutera sendiri", sebaliknya bersekutu dengan lebih 100 pereka, menganjurkan lebih 1000 penyertaan pengguna bersama. Secara ringkasnya, Chery ini letakkan kerja keras di tempat yang tidak kelihatan.
Ketiga, "perlahan" pada piawaian. Sebagai model global, Fengyun T7 tidak berpuas hati dengan piawaian dalam negara, malah terus reka mengikut piawaian E-NCAP 2026 paling ketat. Diketahui, Chery kumulatif sudah ada 71 model keselamatan lima bintang global, ujian ini bukan dijalan dalam makmal sahaja, melainkan diremeh di laluan jalan sebenar, dan inilah sebab "kelambatan" Fengyun T7.
Akah pengguna membeli untuk Fengyun T7?
Maka timbul masalah, akan kah pengguna mahu membayar untuk "kelambatan" ini? Di sini mesti kembali ke tahap produk Fengyun T7.
Dari segi reka bentuk luaran, Fengyun T7 bertapak pada 8 pusat penyelidikan dan reka bentuk global, pasukan pereka antarabangsa kelas pertama, model asal Lepas L6 sebelum ini muncul di Minggu Reka Bentuk Milan, estetika mengimbangi pengguna wilayah Eropah, Amerika, Asia Tenggara, Timur Tengah, Dalam negara. Kata lain, Fengyun T7 secara semula jadi mempunyai "wajah antarabangsa".
Dari segi saiz badan, Fengyun T7 panjang/lebar/tinggi masing-masing 4570/1852/1694mm, jurang roda 2700mm, kadar penggunaan ruang dalaman mencapai 84%, trunk bawaan 450L, kapasiti maksimum 1550L, fungsi praktikal menonjol. Dari segi dalaman, dalaman dwiwarna sangat berkualiti, skrin besar 15.6 inci dibina dalam cip terpadu kabin 8775 4nm, dilengkapi Panduan Pintar Falcon 500, disamping itu badan keluli berkekuatan tinggi 80%, paling banyak 9 beg udara di kelasnya, mengimbangi hiburan kabin dan keselamatan pemanduan.
Dari segi sistem tiga kuasa utama, Fengyun T7 semua kelengkapan piawai Bateri Rhinoceros 65.05kWh, jarak jauh elektrik bersih CLTC 600km, cas pantas 30%-80% hanya 22 minit, cas semula 300km sebotol kopi. Kitaran hayat bateri >2500 kali, kereta keseluruhan 15 tahun tidak perlu tukar bateri, kerja stabil -40℃~60℃, suhu sangat sejuk & panas tidak penurunan, menjadikan pengguna percaya hati.
Piawaian penyelidikan global, kualiti pembinaan global, disamping kekuatan produk luar biasa dan harga rakyat sangat bernilai, Fengyun T7 khusus untuk keperluan pengguna keluarga.
Penutup
Di era mengejar "gaya makanan pantas" pembinaan, Fengyun T7 memilih sebuah "lorong perlahan" yang memerlukan kesabaran, memerlukan rasa hormat. "Kelambatan" ini, melatih kualiti tingginya.
Sekarang, Fengyun T7 sudah memulakan jualan pra, dalam bulan Ogos akan menemui pelancaran penuh. Mungkin ia bukan yang berlari paling cepat, tetapi pasti yang mampu menemani anda jangka panjang, tahan uji pasaran global, SUV elektrik bersih keluarga China.
On August 12, Chery Fengyun series all-new electric SUV — Fengyun T7 officially opened the pre-sale channel. The press conference themed "Slow work builds good cars, long awaited" did not rush to sell parameters, but used an honest exchange about "long-termism" to announce the return of a model truly tempered by global standards. The new car offers 3 versions, with a pre-sale guide price of 109,900 to 129,900 Yuan, simultaneously releasing seven car-buying rights, bringing global quality into the national price range.
In a time when many brands pursue "quick success", Fengyun T7 has taken a completely different path. Relying on Chery's 23 years of globalized technical accumulation, it refuses simple configuration stacking, but uses a full-link global rigorous standard reverse trial to bring back the durability, safety, and environmental requirements of overseas mature markets completely to China. Chery calls this the "reverse overseas trial path". Fengyun T7 is not just a new car, but a deep resonance between the global car-making system and Chinese family needs. Surrounding the six major new necessities of quality life that cannot compromise, the new car fully maximizes appearance, safety, travel, intelligence, comfort, and peace of mind assurance at once.
More than just good looking at first glance, it must withstand the test of time
The styling of Fengyun T7 was co-created by Chery's 10 global design centers and over 5000 overseas and domestic users. Its counterpart Lepas L6 sharing the same lineage once appeared at Milan Design Week. The whole vehicle integrates international minimalist style and Eastern elegant charm, with wind-rider front face, wind-sculpted satin body and horizon sunset tailgate, outlining lasting aesthetic vitality. The paint surface synchronizes with overseas rigorous weather resistance standards, providing 6 color options such as Blazing Orange, Mountain Mist Purple, Cloud Pink Beige, etc.
The thoughtfulness inside the car is also worth scrutinizing: The cloud wing surrounding cabin features large-area soft wrapping. All leather, sealing strips, and plastic parts are developed to resist hardening and fading from long-term use. Details such as pebble floating speakers and diamond quilting allow practicality and texture to coexist for a long time.
Safety, Answered by Million-Kilometer Road Tests
Safety is the biggest necessity. Fengyun T7 is designed directly benchmarking the 2026 E-NCAP five-star safety standard, with functional safety reaching the highest ASILD level. The whole vehicle has undergone 81 durability vehicles, cumulative tests over 6 million kilometers. Among them, the durability special test reached 1.45 million kilometers. It also went to Southeast Asian rainy seasons, Middle East high-temperature sun exposure, Indonesian high humidity and other typical environments for extreme actual vehicle verification. The body is built with 80% high-strength steel and 18.84% hot-formed steel to form a nine-horizontal five-vertical cage structure. It innovatively adopts shotgun structure, double-frame subframes, and Pack anti-collision beams, forming 9+6 collision load paths front, back, left, and right, maximizing the preservation of passenger space. The new car is rarely equipped with 9 airbags, including 48L dual-chamber remote airbags and rear side airbags. Protection dimensions align with higher levels. The "Rhino Battery" equipped in the series builds a 6D three-dimensional safety barrier. IP68 waterproofing capability is 96 times the national standard. Even facing urban waterlogging or off-road water crossing, it can effectively prevent water ingress short-circuit risks.
Series-wide 600km Range Equality, Fearless of Temperature Differences
Refusing to divide grades through range gradients, Fengyun T7 series standard equipment 65.05kWh large capacity Rhino Battery, achieving CLTC working condition 600km range. Actual test even reached over 667km. "Reverse false marking" greatly resolves range anxiety. Recharging is also efficient, from 30% to 80% only needs 20 minutes. More specially, it is equipped with a global integrated thermal management dual-source wide heat pump air conditioning and high-pressure PTC, operating stably within -30°C to 55°C ultra-wide temperature range. Heating in northern winter consumes less power, heat dissipation is more efficient in high temperature environments. With the series-standard AGS intelligent intake grille and 14 low drag optimizations, high and low speed energy consumption performance is more stable.
Fengyun T7 is the first to equip the 4nm process 8775 Cockpit-Driving Integrated Chip, achieving deep synergy between cockpit and driving assistance two domains with 72 TOPS high computing power. Car machine startup speed increased by 33%, intelligent interaction response only 80 milliseconds. With 15.6-inch 2.5K high-definition anti-glare large screen, smooth experience is visible immediately. Lingxi Smart Cockpit 2.0 built-in Xiao Qi Classmate, Oral Teacher, Debate Master and other six real-person feeling companions, as well as Six Major Scene Modes such as Nap, Camping, Pet, turning the car into a mobile space that understands you. Regarding driving assistance, the Falcon 500 system gathers 3 mmWave radars, 7 cameras, 12 ultrasonic radars, total 22 sensors, achieving over 300 kinds of full-scenario automatic parking. Dead-end road parking, cross-floor parking, one-key track reverse and other high-level functions are all supported. Parking experience crosses into the "Freedom" threshold.
Sit Spacious, Travel Solid
Fengyun T7 Length x Width x Height 4570x1852x1694mm, Wheelbase 2700mm, In-car efficiency rate up to 84%. Rear pure flat floor, class-leading 911mm legroom, plus 1955mm pure flat bed expanded after rear seat folding and 450L to 1550L flexible trunk space, making family travel and outdoor loading calm and unhurried. 9-layer cloud sensation seats combine ventilation and heating. Three-gear temperature control heats to 30°C in 5 minutes in -20°C environment. Suction-type ventilation also says goodbye to sweaty back in summer. In details, 38 storage spaces throughout the car, four rivet rings with max load 300kg, and two hooks with 3kg load. Pragmatism is implemented to the end. The chassis is carefully polished by an international team led by Maserati former chassis tuning experts. 50.8:49.2 golden axle load ratio brings more stable cornering posture and tracking performance. Relying on Chery's 26-year chassis design foundation, driving texture is heavy and flexible.
Fengyun T7 gives not only solid product level, but extends sincerity to the whole car usage cycle. Two major bottom-line guarantees are particularly eye-catching: If thermal runaway damage is caused by the power battery itself, Chery compensates with the same model or higher configuration new car; Within one year of purchase, if an accident is caused by driving assistance system reasons in parking or intelligent navigation scenarios, causing personal injury and third-party loss, the maximum compensation is 5 million Yuan. At the same time, a vehicle lifetime warranty (including three electricity) worth 10,000 Yuan and a lifetime basic maintenance package worth 3,999 Yuan purchased for 666 Yuan, two lifetime rights further reduce users' long-term car usage burden.
Panda Review
When many brands are still obsessed with the shallow competition of "refrigerators, color TVs, and large sofas", Fengyun T7, with the posture of "slow work builds good cars", completed a full-dimensional value reconstruction from appearance to safety, from range to intelligence, from comfort to lifetime guarantee. It did not simply pile up selling points, but used millions of kilometers of global road conditions verification, series-wide range equality configuration philosophy, and dual bottom-line commitment of battery and smart driving, to face every scenario that family users really care about. Starting from 109,900 Yuan, what you buy is not only an all-electric SUV, but a travel solution that has undergone global tempering and promises long-term companionship. The arrival of Fengyun T7 might be setting a new benchmark with more thickness and warmth for "National Electric".
8 月 12 日，奇瑞風雲旗下全新純電動 SUV 風雲 T7 正式開啟預售。三款車款預售價格分別為 600 公里悅享版 10.99 萬元、600 公里舒享版 11.99 萬元、600 公里智享版 12.99 萬元。
有興趣嘅係，呢部車行咗一條「先出海試煉、再內地上市」嘅反向路線——同源車款 Lepas L6 已經喺南非、泰國、印尼等市場落地，仲亮相過米蘭設計周，咁呢部車返嚟內地後會水土不服嗎？
外觀：簡約電動化設計 漆面標準同步海外
風雲 T7 嘅設計走係簡約耐睇路線，封閉式前臉搭配狹長嘅風刃大燈，兩側立體導流槽同下包圍運動飾條勾勒出層次感，前唇中央嘅「E-PERFORMANCE」標識點明咗電動身份。
車身側面線條流暢，搭配黑色熏黑輪眉同跨界下包圍，整體比例協調。車尾採用天際霞光貫穿式尾燈，下包圍仲有仿擴散器造型點綴。
配色提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑六種選擇，其中熾焰橙用咗三層 Tri-coat 豪華車噴塗工藝。
車輛點評：對於普通人嚟講風雲 T7 嘅外觀並唔算出眾，屬於比較「大眾臉」嘅類型，但耐睇有時候比驚艷更吸引中年家庭用戶。
動力：全系 600 公里續航 20 分鐘快充補能
動力方面，風雲 T7 三款配置統一搭載 65.05kWh 嘅犀牛磷酸鐵鋰電池，CLTC 純電續航全部都係 600 公里，不存在「入門版續航砍半、長續航加錢」嘅套路。官方實測續航可達 667 公里以上，日常市區通勤按一週 200 公里計算，充一次電基本能跑兩到三週。
電機採用前置單電機佈局，最大功率 178kW，峰值扭矩 275N·m，最高車速 180km/h。補能效率上，30% 到 80% 電量快充只需 20 分鐘，另外新車配備雙源寬溫域热泵空調加高壓 PTC，工作溫度範圍覆蓋 -30℃ 到 55℃，仲有 AGS 主動進氣格柵優化溫控效率。
車輛點評：全系續航統一標準解決唔少人喺呢方面嘅「選擇恐懼症」，但同樣限制咗部分人群對於更高續航嘅需求，不過對於 10 萬左右嘅家用 SUV 嚟講，呢樣續航里程目前都足夠大多數場景下使用。
底盤：接近 50:50 軸荷比 國際化團隊調校
底盤係好多 10 萬級純電 SUV 容易敷衍嘅環節，但風雲 T7 呢塊做得都算用心。官方畀出嘅軸荷比係 50.8:49.2，接近前後配重平衡，呢個比例能有效降低轉向時嘅推頭感，過彎時車身姿態更穩，高速巡航嘅循跡性都好。
由國際化底盤團隊負責調校，結合奇瑞多年嘅全球市場調校經驗，整體取向偏向家用舒適，同時保留一定嘅支撐性。
車輛點評：對於家用 SUV 嚟講，底盤質感都係影響乘坐體驗嘅核心之一。接近 50:50 嘅配重比喺呢個價位並唔多見，但具體感受點樣最好還係去實際體驗一番再下決定。
車型尺寸：緊湊身段 車內空間利用率超八成
風雲 T7 嘅車身尺寸為 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，屬於標準嘅緊湊型 SUV 體量。呢個尺寸喺市區入面代步、鑽街巷、停狹窄車位都好靈活，唔會有大車嘅笨重感，車內空間得房率做到咗 84%，空間利用率相當可觀。
後排腿部空間達到 911mm，而且係純平地台設計，中間乘客嘅腳部體驗會好過好多。常規狀態下後備廂容積 450 升，放落兩個登機箱加幾個背包唔成問題。後排座椅放倒後能形成 1955mm 嘅純平空間，容積拓展到 1550 升。車內仲有 38 處儲物空間，水杯、手機、紙巾等零碎物件都有對應放置位。
車輛點評：呢個車身尺寸喺市區入面比較靈活，比較適合女性用戶或者三口之家，短途出遊都冇問題，但對於鍾意長途自駕出行嘅人嚟講，風雲 T7 嘅舒適性表現點樣有待用戶實際用車後提供。
內飾：環抱式座艙設計 座椅配置夠實在
風雲 T7 嘅內飾提供溫暖黑棕同極夜黑曜兩種風格，雲翼環抱式座艙搭配大面積軟包覆，整體氛圍偏向居家溫馨。
細節上有鵝卵石懸浮揚聲器同菱格縫紉工藝點綴。官方提到全車皮革、塑料件、密封條都經過高low溫極限測試，長期使用唔易硬化發白。
座椅採用 9 層雲感結構，軟而不塌，久坐唔容易累。中高配有帶座椅加熱同通風功能，加熱支持 3 擋溫控，-20℃ 嘅環境下 5 分鐘就能升溫到 30℃。另外後備廂入面仲配備咗 4 個最大承重 300 公斤嘅鉚環同 2 個承重 3 公斤嘅掛鉤，方便固定行李同懸掛湯食等易灑物品。
車輛點評：風雲 T7 內飾走係務實居家路線，手能碰到嘅地方基本上都做咗軟包，坐入去嘅氛圍好舒服，雖可能會勸退一少少對於零重力座椅比較情有獨鍾嘅用戶，不過呢個價位帶來呢樣舒適度仲係值得現場去體驗一番嘅。
智能化：4nm 艙駕一體芯片 泊車能力係亮點
風雲 T7 嘅智能座艙搭載咗 4nm 製程嘅 8775 艙駕一體芯片，NPU 算力 72TOPS，系統響應時間 80ms，開機速度比常規方案提升 33%。中控係一塊 15.6 英寸嘅 2.5K 高清大屏，做咗防眩光、抗反射、抗指紋處理，支援無綫 CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink 全品牌手機互聯。
車機搭載靈犀智艙 2.0 同豆包大模型，內置小憩、露營、寵物、醒神等六大場景模式，仲有多種擬人化語音陪伴。
駕駛輔助方面，獵鷹 500 系統配備 3 顆毫米波雷達、7 個高性能攝像頭、12 個超聲波雷達，總共 22 顆傳感器，支援 300 多種場景下嘅自動泊車，斷頭路泊車、一鍵循跡倒車、跨樓層泊車等高級功能均有配備。
車輛點評：4nm 芯片放喺 12 萬級嘅車型入面確實好有誠意，而且自動泊車對於新手同女性用戶嚟講係真嘅刚需配置，不過喺城區內複雜嘅路況下最好還係人為駕駛比較好。
安全性：80% 高強鋼車身 9 氣囊 + 電池 IP68
風雲 T7 車身採用九橫五縱嘅籠式結構，高強鋼佔比達到 80%，其中熱成型鋼佔比 18.84%，整體對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準同功能安全 ASILD 最高等級打造。
被動安全方面配備咗 9 個安全氣囊，其中包括 48L 嘅雙腔遠端氣囊同後排側氣囊。電池安全上，犀牛電池採用 6D 鎖子甲防護結構，支援 IP68 級防水，經過咗碰撞、涉水、熱失控等多項極限測試驗證，整車累計完成 600 萬公里嘅全球路試積累。
車輛點評：80% 高強鋼加 9 個氣囊，仲有 IP68 級防水嘅電池，再加上全球五星標準嘅開發要求，風雲 T7 嘅底子確實好紮實，而且呢部車喺海外市場落地，經過咗唔同路況同氣候嘅考驗，但進入到內地之後仲需要真刀真槍睇下先至知呢部車究竟係咩實力。
風雲 T7 唔堆花巧概念，唔玩續航套路，只係安安靜靜做好一台家用車應該有嘅樣：夠長嘅續航、夠大嘅空間、夠紮實嘅安全底子。對於朝九晚五、兼顧家庭嘅普通人嚟講，呢種「踏實唔摝鬧」嘅可靠感，往往比任何噱頭都更打動人。
12 Ogos, Chery Fengyun T7 rasmi membuka pra-penjualan, 3 model, 600km Versi Hiburan, 600km Versi Selesa, 600km Versi Cerdas, harga pra-penjualan 109,900 hingga 129,900 Yuan.
Ini adalah model elektrik murni kedua jenama Fengyun selepas A9, diklasifikasikan sebagai SUV Elektrik Murni Kompak, semua model jarak 600km, Baterai Rhino 65.05kWh, Chip Kokpit 8775, Falcon 500 Memandu Cerdas, 7 Manfaat Pra-Penjualan tambah 2 Manfaat Seumur Hidup dan 2 Jaminan Pengganti.
Dari luaran, Fengyun T7 menggunakan bahasa reka bentuk baru, hadapan ringkas, lampu panjang dengan AGS Gril Penghawaan Aktif, nisbah rintangan angin 0.286Cd. Sisi ada gaya coupe, rim 18 inci hitam pekat, pegangan pintu mekanikal tradisional. Lampu belakang menyeluruh ditambah peniup angin atas bumbung. 6 warna kenderaan: Jingga Api, Ungu Asap, Putih Mawar, Perak Sinar, Kelabu Bambu, Hitam Batu, di mana Jingga Api dan Ungu Asap boleh dipilih percuma semasa pra-penjualan (nilai 6,000 Yuan). Dalaman dua warna: Hitam Coklat dan Hitam Tulen.
Dari saiz, dimensi kenderaan Fengyun T7 4570/1852/1694mm, paksi 2700mm, SUV Kompak piawai. Lantai belakang rata tulen, kadar ruang 84%. Bak bagasi biasa 450L, kerusi belakang dilipat maksimum 1550L, boleh membentuk katil rata besar 1955mm×1310mm.
Dari kokpit, Fengyun T7 kokpit menggunakan Skrin Pusat Terapung Anti-Silau 15.6 inci 2.5K + Papan Pemuka 8.8 inci, dilengkapkan dengan Chip Integrasi Kokpit-Pemandu 8775 Proses 4nm, kekuatan pengiraan 72 TOPS, Lingxi Smart Cockpit 2.0 dengan Model Besar Douba, menyokong suara dua zon, pengenalpastian semantik kabur, CarPlay/HiCar/CarLink sambungan telefon.
Dari dalaman, Fengyun T7 menggunakan Gear Elektronik, ruang simpanan di bawah skrin pusat, dengan Pengisian Tanpa Wayar Sejuk 50W dan dua tempat cawan. Penutup lembut luas, kraf bantal berlian, reka bentuk terapung speaker Sony. 8 speaker Sony di seluruh kereta, 64 warna lampu suasana, tetingkap panorama boleh dibuka.
Dari pemanduan cerdas, Fengyun T7 membawa Sistem Bantuan Pemandu Falcon 500, perkakas menggunakan 3 radar gelombang milimeter + 7 kamera + 12 radar ultrasonik, jumlah 22 sensor, menyokong Navigasi Laju, 300+ skenario Parkir Auto (Parkir Jauh, Parkir Keluar Kenderaan, Parkir Memori Melintasi Tingkat), Undur Mengikut Jejak 100m.
Dari tenaga, Fengyun T7 menggunakan motor tunggal belakang maksimum kuasa 178kW (kira-kira 242 hp), tork puncak 275N·m, kelajuan maksimum 180km/h. Semua model piawai Baterai Rhino 65.05kWh, jarak CLTC 600km. Dari pengisian tenaga, kereta baharu menyokong pengecasan pantas 30%-80% perlu 22 minit, menyokong pelepasan kuasa luar 6.6kW.
Dari bawah kereta, Fengyun T7 menggunakan MacPherson Depan + Multi-link Bebas Belakang, penalaan oleh pasukan pakar chassis Maserati, nisbah beban paksi 50.8:49.2, kanting peredam saiz besar 70mm.
Dari manfaat penggantian, Fengyun T7 menyokong dua dasar penggantian: satu adalah jaminan keselamatan bateri, jika bateri menyebabkan kerosakan seluruh kenderaan, Chery gantikan kereta baharu model sama; dua adalah jaminan pemanduan cerdas, satu tahun pembelian, dalam skenario parkir atau navigasi pintar ditetapkan sebab sistem pemanduan cerdas menyebabkan kemalangan, menyebabkan kerugian personel dan pihak ketiga, ganti maksimum 5 Juta.
Dalam model setingkat, Fengyun T7 akan bersaing terus dengan Deep Blue S05, BYD Yuan PLUS, Leapmotor B10, Geely Galaxy E5, AION N60, Toyota Platinum 3X dan model lain, maksimum 10 mata, berapa mata anda beri Fengyun T7?
Bagaimana Memilih Tiga Versi?
① Anggaran 110,000 pilih versi permulaan, 109,900, jarak 600km, Baterai Rhino 65kWh, Chip 8155, Skrin pusat 15.6 inci, Sistem audio 8 speaker Sony khusus, Kerusi kulit bantal perasaan awan, Pengaturan kerusi pemandu elektrik, Pemanas hampa udara + PTC, AGS Gril Penghawaan Aktif, 6 beg udara, Kotak simpanan turun bak bagasi, Kruising Adaptif + Pengereman Kecemasan Auto, Rim Aluminium Aero 17 inci, semua untuk anda, konfigurasi teras tidak dipotong, cukup untuk kegunaan harian.
② Pilih versi sederhana untuk jualan besar, pra-penjualan 119,900, lebih dari versi permulaan imej panorama HD 540°, Pengudaraan/Pemanasan/Pengaturan Elektrik kerusi hadapan, Tetingkap Panorama + Tikar Bayang Elektrik, Pintu Belakang Elektrik, Pengawasan Blind Spot, Cermin Samping Elektrik Lipat, Cahaya Kecantikan Sekitar, Pengisian Tanpa Wayar Telefon 50W, Mod Pengawal dan lain konfigurasi selesa, nisbah harga prestasi paling tinggi.
③ Pilih versi tertinggi sekali, pra-penjualan 129,900, lebih dari versi sederhana Chip Integrasi Kokpit-Pemandu 8775, Bantuan Pemandu Falcon 500, Parkir Auto Skenario, Sokongan Pinggang Kerusi Pemandu 4 Arah Elektrik, 9 beg udara, Pengawasan Kemerosotan Tidur DMS, Lampu Suasana Irama Muzik Multicolor, Rim Aluminium Angin Obsidian 18 inci, sesuai untuk pengguna yang perlukan pemanduan cerdas.
Dari segi data, Fengyun T7 menggunakan laluan "Keluar Negara Dahulu, Pulang Kemudian", model asal LepasL6 sudah dilancarkan di Afrika Selatan, Thailand, Ogos masuk Indonesia, September masuk Uni Eropah. Kenderaan 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan, 81 unit kenderaan ketahanan lari 6 Juta KM, menutupi -40℃ ke 55℃ lingkungan.
Sebelas hari lepas Fengyun A9 Sedan Elektrik baharu dilancarkan dari 106,900, T7 adalah kereta elektrik murni kedua jenama Fengyun, dijangka T7 pra-penjualan mula mungkin turun ke 99,900. Masalah timbul, 110,000 beli SUV Elektrik Murni 600km, anda pilih Fengyun T7 atau BYD Yuan PLUS?
8 月 12 日，奇瑞風雲 T7 以「慢功造好車，久等了」為主題正式開啟預售。新車共推出 3 款配置，預售價 10.99 萬 -12.99 萬元。新車定位全球品質純電 SUV，預計 8 月底正式上市。
車身尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，空間利用率 84%。後備箱常規 450L，放倒後可形成 1955mm 純平大床。全車 38 處儲物空間。
該車同源車型 Lepas L6 已在泰國、南非等海外市場先行上市，後續還將登陸歐盟、澳新等市場，採用「先出海、再回國」的反向輸入路徑。新車嚴格按 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，累計完成超 600 萬公里整車耐久測試。
風雲 T7 全系標準配備 65.05kWh 犀牛磷酸鋰鐵電池，CLTC 續航統一為 600 公里，實測可達 667 公里。30%-80% 快充僅需 20-22 分鐘。支援 6.6kW 外放電。動力方面搭載 178kW 單電機，峰值扭力 275N·m。底盤為前麥弗遜 + 後多連桿獨立懸掛。
智能層面，新車搭載 4nm 製程高通 SA8775 艙駕一體晶片，NPU 算力 72TOPS。配備 15.6 英寸 2.5K 懸浮中控螢幕，內置豆包大模型靈犀智艙 2.0。全車 22 顆高精度傳感器，高配支援高速 NOA、200+ 場景自動泊車、100 米循跡倒車。
安全方面，車身採用 80% 高強度鋼 +18.84% 熱成型鋼，九橫五縱籠式車身結構。標準配備 9 個安全氣囊，含 48L 雙腔遠端氣囊。犀牛電池通過 2026 版新國標認證，循環壽命超 2500 次。
答答點評：
風雲 T7 的核心策略好直接：全系 600 公里續航唔搞高低配，10.99 萬起畀後多連桿懸掛同 8775 晶片，呢套組合喺 10 萬級純電 SUV 入面確實少見。先跑完全球市場再回國賣，驗證週期拉長到四年，質控上比快節奏出車嘅對手多咗一層保障。全系標準配備 9 氣囊同 80% 高強鋼車身，安全配置亦冇縮水。對預算 10-12 萬、注重續航真實性同整車耐久性嘅家庭用戶嚟講，呢台車算係把同價位競品嘅及格線往上抬咗一截。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo 8 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang hampir sama, hari ini kita akan membandingkan secara terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X90 mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 106,800 - 122,800, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Chery Tiggo 8 mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 129,750 - 129,750, terdapat keseluruhan 1 varian, termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 22,950 berbanding Chery Tiggo 8. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beratus atau ribuan ringgit itu mungkin melibatkan pertukaran pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem pemacu yang sama, pengalaman memandu sehari-hari tidak ada bezanya. Penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu memikirkan hal ini.
Penilaian keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Chery Tiggo 8 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penilaian yang agak baik. Namun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) pada Proton X90 dan Basic pada Chery Tiggo 8 mempunyai perbezaan dalam fungsi. Jika anda lebih menitikberatkan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X90 mempunyai jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 mempunyai jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 dan Chery Tiggo 8 adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga semasa, pilih yang mempunyai reputasi lebih baik. Jika anda lebih mengutamakan nisbah harga-kekuasaan dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Pada akhirnya, disarankan kedua-duanya untuk diuji memandu, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Chery Tiggo 8 adalah model yang cukup baik dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana, ia bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, bandingkan lebihan penawaran dari beberapa dealer, baru buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian pasti tidak salah.
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