别克威朗

别克威朗（Buick Verano）是上汽通用别克旗下的一款紧凑型轿车（A+级），定位介于英朗与君威之间。威朗于2015年上海车展全球首发，是别克品牌加码中级车市场的战略车型。截至2026年6月，在售车型为威朗Pro系列，提供乐逸版、乐享版、GS猎风版及GS疾风版等多款配置，官方指导价区间为12.89万至15.99万元。终端市场优惠力度较大，入门版裸车价已下探至7万元以内。威朗的主要竞品包括大众速腾、本田思域等合资紧凑型轿车。

设计语言

2026款威朗采用了别克家族最新的飞翼式格栅设计，整体造型与新款君威有着较高的相似度。前脸采用飞翼式镀铬进气格栅，与展翼型LED大灯相融合，一体性更强。GS版本采用熏黑式飞翼中网，并加装运动外观套件，前保险杠采用三段式设计，两侧造型更为运动，整体视觉效果更具攻击性。车身侧面采用双腰线设计，搭配溜背式车顶线条，营造出轿跑般的运动姿态。车尾采用全新样式的尾灯组，造型饱满且富有层次感。车身尺寸方面，长宽高分别为4688mm、1786mm、1472mm，轴距为2700mm。内饰方面，采用环抱式中控台布局，GS版本大量采用红色缝线设计，配备三辐式多功能方向盘与钢琴按键式设计，进一步强化了运动氛围。

动力性能

动力是威朗的核心卖点。威朗Pro全系搭载通用第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率135kW（184马力），峰值扭矩250N·m。传动系统匹配钢链式CVT智能无级变速箱，传动效率宣称达97%，相比传统钢带式更耐高扭矩。官方0-100km/h加速时间为7.7秒。WLTC综合油耗为5.95L/100km。实际使用中市区油耗约7-9L/100km，高速可降至5-6L/100km。全系可加注92号汽油，降低了长期使用成本。油箱容积为44L。

底盘与操控

底盘方面，威朗Pro采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁+瓦特连杆非独立悬架的组合。扭力梁采用1200MPa高强度钢打造，并使用液压成型工艺。瓦特连杆结构在保证车内空间的同时，有效平衡了操控性与舒适性。蓄电池位置移至车尾，对前后配重有一定帮助，理论上有利于操控性。底盘调校偏硬朗，路感传递较为直接。方向盘指向性不错，高速行驶时车身稳定性良好，过弯姿态较为稳健。但在过大颠簸时，后排乘客会感受到一定的晃动感。

座舱与配置

座舱方面，威朗Pro全系标配双10.25英寸全液晶联屏。车机搭载别克eConnect智能互联系统，支持无线Apple CarPlay、百度CarLife手机互联、OTA远程升级及Wi-Fi热点功能。中高配车型配备eConnect 3.0智能互联技术。内饰软包面积较老款有所增加，整体偏向驾驶者一侧布局。后备厢容积为480L，支持4/6比例放倒，可扩展至1150L。不过，部分低配版本后排座椅不支持比例放倒。后排中央地台凸起高度约5cm。

安全与智能驾驶

被动安全方面，威朗全系标配6安全气囊。车身采用BFI一体化结构和激光钎焊车顶技术。安全配置涵盖车身稳定控制（ESP）、胎压监测、后倒车雷达、儿童座椅接口等。中高配车型配备L2级驾驶辅助系统，功能涵盖全速自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKAS）、前方碰撞预警（FCA）、自动泊车辅助等。顶配车型还提供自动泊车、膝部气囊、HUD抬头显示、方向盘加热等进阶配置。

市场表现与评价

别克威朗曾是一款月销过万的合资明星车型。2025年，威朗销量出现大幅下滑——1-6月累计销量仅12,369辆，6月单月销量为1,781辆。2026年3月，威朗月销量进一步降至348台，同比下跌超八成。威朗销量下滑的原因是多方面的：上有帕萨特、凯美瑞等B级车价格下探，下有比亚迪秦PLUS等国产新能源车型向上挤压；消费者对合资品牌的偏好减弱，购车决策更趋理性。威朗的核心优势在于184马力1.5T发动机带来的越级动力表现、终端优惠后7万元以内的入门价格以及双10.25英寸联屏等科技配置。不足之处同样明显：后扭力梁非独立悬架在行驶质感上不及同级多连杆竞品、保值率不如日系及大众车型、智能化体验与同价位国产新能源车型存在差距。综合来看，威朗凭借“高动力+低价格”的组合，在7-10万元级合资轿车市场中仍保有一定的性价比优势，但需要在产品力与智能化层面进行更深层次的升级以应对市场挑战。