华梓汽车

品牌概况

华梓汽车（英文名称 Huazi Auto）是隶属于江苏华梓车业有限公司的自主品牌，成立于2017年5月31日，总部位于江苏省丹阳市，属于华系/自主品牌整车企业。公司由原法定代表人朱晨玲（后变更为莫小军）创立，是具有新能源汽车和燃油汽车生产双资质的全能型企业。品牌自创建之初便是江苏省句容经开区管委会深度合作的重点项目，由句容经开区管理委员会全资控股。

华梓汽车的市场定位是国内较早涉足A00级微型电动车领域、以微型纯电动乘用车为主攻方向的整车制造商。公司已获得中国质量认证中心CCC认证，是江苏省高新技术企业、专精特新中小企业和科技型中小企业。2020年，华梓汽车完成了A轮融资，投资方包括镇江伏羲新兴产业创业投资基金（有限合伙）和沃土基金；截至2025年，其主要股东分别为江苏桓鑫科技发展有限公司（持股75%）、镇江伏羲新兴产业创业投资基金（有限合伙）（持股10%）、上海励行信息科技有限公司（持股10%）和南京天成金润创业投资管理有限公司（持股5%）。

华梓汽车是江苏省具备乘用车（含新能源乘用车）整车、底盘及专用车生产资质的整车制造企业之一，可从事自卸车、专用客厢车、轻型客车、大中型客车、新能源电动汽车等产品的生产制造及进出口业务。公司以微型纯电动汽车为基础，逐步拓展到全品类新能源乘用车和商用车领域，至今已积累了200多项产品和技术专利。

发展历程

初创与产业规划期（2017—2019年）： 华梓汽车的运营主体——江苏华梓车业有限公司于2017年5月31日注册成立，注册资本26,666.67万元人民币，位于丹阳市界牌镇界东村（后迁至句容市开发区）。2018至2019年是华梓潜心研发和产品战略规划的关键阶段，公司在此期间完成了新能源汽车核心技术及车型架构等方面的整合与布局。华梓汽车逐步成为华梓车业旗下的主品牌，并于早期获得了新能源汽车、燃油汽车国家双目录生产资质。

国民车项目与首发车型阶段（2020—2021年）： 华梓国民车句容项目于2020年正式启动，也被称为华梓国民车C平台项目。一期投资26亿元，可形成年产25万辆新能源乘用车的生产能力。华梓汽车在2020年中国官方公告体系中陆续获得整车出口许可，公司同时展开汽车电池组装设备、支架焊接工装等方面的专利布局及产学研合作。2021年6月，华梓1号正式下线并上市销售，采用了前后双电机布局和磷酸铁锂电池系统。华梓1号上市指导价为2.98万元至4.98万元，共推出经济型、舒适型和豪华型等多种配置款型。同年11月，华梓欧麦加已通过公告并在2022年10月正式推向市场，主打双门四座微型纯电动SUV等特色。同年12月，华梓汽车与实业控股母公司及政府共同推进出口产品准入认证工作。

产能扩建与新能源基地建设（2022—2023年）： 句容市开发区文昌西路66号的新能源车型生产基地完成建设，江苏华梓车业有限公司句容分公司也于2022年4月19日成立。公司以文昌西路工厂为重心，继续深化冲压-焊装-涂装-总装四大工艺柔性制造能力布局。2022年9月，华梓汽车举行整车批量发车仪式，首批110辆新能源汽车发往河南、河北等地区。2023年华梓汽车逐步办理整车出口相关手续并准备对外拓展。2023年11月，公司与中远期制造规划相辅相成的“年产50万辆新能源乘用车项目”获环境审批，第一期专项规划年产能为25万辆以上的新能源乘用车（C级多功能平台）。200多专利和各类知识产权证书的获得标志着华梓汽车向更高等级的技术中心方向发展。

全系列产品扩充与商用车产业布局（2024—2025年）： 华梓汽车已构成微型乘用车、轻客、专用商用车等产品组合，并积极向国外市场发展。2024年起欧麦加全系标配四驱系统使其在微观市场中继续维持差异化。同时，在新能源车型整体布局之外，华梓的柴油版商用车型华梓凌特正陆续完成设计和公告备案。2025年华梓车业和句容新建股东体系发生产业调整，专注分布式和定制化的产能释放。2025年10月，江苏华梓专用汽车制造有限公司注册成立，由鲁书生任法定代表人，注册资本为10,000万元，定位为专用车整车制造与研发产业。2026年前后，华梓汽车继续按季提交国家知识产权局申请，获得一项具有校准功能的汽车电池组装设备新型专利和一项可防卡死的汽车电池组装专利。品牌由此大体完成了从低速探索到全流程高自动化方向发展的产业战略框架。

品牌矩阵/产品线

华梓汽车的产品线涵盖新能源微型车、轻型客车、传统动力商用车以及专用汽车细分领域，车型矩阵覆盖面较大，目前已公开的主要车系如下：

华梓1号。 华梓汽车的首款量产车型，首批发售时间为2021年6月，定位双门双座或三门两座微型纯电动乘用车。车身长宽高为2733mm×1502mm×1580mm，轴距1855mm，整备质量760kg。前脸采用封闭式进气格栅和LED组合设计，配有贯穿式、点式灯带。慢充可在6小时内完成充电，快充不支持。华梓1号搭载最大功率24kW永磁同步双电机/三电机系统、总扭矩84N·m；电池采用9.6kWh磷酸铁锂电池组。最高车速为100km/h，NEDC纯电续航里程约101km。华梓1号推出经济型（指导价2.98万元）、舒适型（指导价3.28万元）和豪华型（指导价4.98万元）。豪华型增加了倒车影像、方向盘多功能控制以及部分电子配置。目前该车型已停售。

欧麦加。 华梓旗下第二款主力车型，定位2门4座微型纯电动SUV，其搭载的差异化驱动方式是全系标配双电机四驱系统（前永磁同步/后交流异步驱动方式）。车身尺寸为3444mm×1550mm×1535mm，轴距2350mm，最小转弯半径3.75米，前/后轮胎规格175/55 R15档次，后悬架为整体桥式非独立全承载结构。欧麦加分为128km版本（售价4.98万元）和219km版本（售价5.98万元），分别搭载10.24kWh和18.43kWh两种规格磷酸铁锂电池；可支持慢充为4小时（128km版）与8小时（219km版）。电动机总功率24kW，峰值总扭矩110N·m。空间配置包括中控屏幕、多功能方向盘、胎压监测、后方停车雷达和倒车影像等细节装备。2025年继续在售。

华梓凌特。 华梓汽车旗下面向商用、物流或中短途客运的轻客车型，计划拓展到柴油动力型商用领域搭载2.0T或2.4T柴油发动机。前期指导价为32.88万元-39.88万元，但初期处于预公告或有限批次交易状态。配置与具体产量尚处于起步发布阶段。

卡威牌客车（华梓受托生产销售）。 华梓车业下属生产线也承担卡威品牌多用途乘用车、纯电动运动型乘用车、纯电动城市/轻型客车、插电混动车型等委托生产。该系列覆盖客车及商用车体系。

华梓2号。 华梓汽车下一发展阶段可能推出的经济性微型电动汽车，前期可查出现网络上少量提及的讨论内容，但截至2026年未正式推出。

市场表现

华梓汽车自2021年首款车型上市以来，整体销量规模始终偏小，在中国微型电动车市场中长期处于边缘地带。

华梓1号上市初期曾被媒体评价为力求对标宏光MINIEV和雷丁芒果的竞争车型，但因其NEDC续航仅101km、外观和配置在同类车型中缺乏突出亮点，市场接受度偏低。该车并未实现消费者层面的突破热度，早期经销商提车批次多以B端或政府项目回购为主要渠道，终端零售影响力有限。截至2024年前后，华梓1号几乎已退市或处于停产停售状态。

欧麦加是品牌内部的销售主力车型。2025年12月品牌全部车型总销量为2辆（其中欧麦加占2辆/华梓1号占0/华梓凌特占未出现有效销售），位居中国品牌终端净销售之末端。全品牌在国内微型车及商用轻客领域仅保持备案及零星订单状态，但在2025年内基本保持较为有限的存量库存和B端交付。华梓凌特的销售记录和交强险数据在公共平台上几乎不可见。

据投资者问答平台显示，华梓汽车下属公司整体对境外业务处于尚未布局状态。欧麦加EV 2025年末在国内月均统计常常落入个位数的交付范畴，比照五菱宏光MINIEV（月销五千至数千辆级）等竞争对手，华梓汽车所面对的市场挑战极为艰巨。

核心技术

华梓汽车在新能源整车制造和专用车研发领域拥有独立自主的技术体系，特别是在微型电动车差异化驱动及商用车零部件等技术方向上有所突破。

动力与电驱动技术是华梓汽车最具标志性的技术特征。欧麦加全系标配双电机四驱型装配，可实现在四轮逐个轮间电子限滑条件下的前后/后桥扭矩控制。整车前桥搭载最大功率4kW电机、后桥搭载最大功率20kW电机（峰值总功率24kW），形成“前轻后重”的扭矩分配结构。该四驱功能可依据路况或用户自行选择在电四驱模式与后驱两驱模式之间手动切换，使车辆在越野/冰雪路况时提高通过安全性，也能在日常路况提升续航和能耗经济性。

电池能源系统与充电技术： 华梓汽车的主要电池体系全部采用磷酸铁锂技术路线，磷酸铁锂在耐热性能和结构循环寿命上适应性较强。华梓1号使用9.6kWh磷酸铁锂电芯，慢充6小时充满；后期欧麦加采用10.24kWh或18.43kWh同型磷酸铁锂电池组由天能新能源和航天锂电供应。在充电配置上，华梓全部微型车款均未配备直流快充模组，这使其在使用便捷等级上仅持平或低于同价位车型。2025年下半年起，华梓汽车知识产权平台层面申请了“具有校准功能汽车电池组装设备”和“可防卡死的汽车电池组装设备”两项专利，表明其动力电池工业化装配工艺已具备部分高新零部件分级调节和保护功能。

整车安全与结构创新： 微型车均采用承载式车身。在2017年以后配套的传统车型研发方面，华梓还注重支架稳定焊接技术和皮卡货车可折叠防水箱盖等功能的研发。

海外布局

华梓汽车的出口业务在早期阶段曾出现零星星进展。自2021年起，江苏华梓车业与省、市商务部门支持配合开展了整车出口许可资质认证评审及强制产品认证手续，帮助企业争取外部出口订单。2022年6月前后，华梓汽车在镇江市政府服务系统信息中成功获得整车出口许可。2023年上半年，有江苏地方媒体报道华梓已完成新能源汽车出口手续办理，准备开拓国际市场。但据2024-2025年企业实际申报披露安排，公司对外宣布暂未实际启动境外业务。截至2025-2026年，华梓汽车的海外布局处于基本停滞待开启阶段。

与此对比，华梓在2023年透露消息时有媒体预计可能会通过电动四驱车“欧麦加EV”具备更适合北美等市场的独特技术特点——手动控制电四驱扭矩分配方式或有利于获得海外区域市场的特殊需求购买力，但均未最终落实为实质出口订单。

未来展望

华梓汽车未来将重点锁定新能源微型车和专用车两大主线，深化手动控制电四驱方案在小型纯电动车细分领域的差异化技术路线。

从产能与工业化视角看，公司预计专注于“国民车C平台”和文昌西路新能源乘用车项目的二期深化调整与扩产。该平台将规划超过年产数十万级别整车产出潜能，涉及高中低配不同车型布局及C级别多功能车系列。与此同时，华梓车业成立江苏华梓专用汽车制造有限公司，意在开拓专用车、改装汽车及特种车辆相关市场，形成乘用车+专用车互补发展格局。在轻客领域，华梓凌特等更多专用和商用构型产品将根据政策与订单节奏逐步落地，扩大公司市场生存基础。华梓也重视持续研发投入，专利中“汽车支架焊接工装”、“电池自适应装配设备”等多项技术证明其在生产流程自动化设计、车间装配精度提高方面持续展开高强度的优化升级。

华梓汽车还曾在2022年与大理宗盛智能科技等机构签署战略合作协议，拟在产品研发、渠道构建、活动创意等方面开展更广泛的资源合作。但综合终端销量而言，华梓汽车需要在品牌营销、产品力及新车型周期管理方面进行大规模改革。