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名爵VS HEV

2026-06-08 10:20:28

车型概况

MG VS HEV 于2022年7月在泰国全球首发,随后进入印度尼西亚等东南亚市场。作为一款B级SUV,它将油电混合动力系统作为核心卖点,旨在挑战同级别的非插电式混合动力车型,如本田 HR-V e:HEV 和丰田 C-HR Hybrid。MG VS HEV 并非中国市场在售车型,其核心意义在于帮助上汽名爵拓展海外新能源汽车市场,与 MG ZS EV 形成“纯电+混动”的双线布局

设计语言

MG VS HEV 采用专用外观设计,与 MG ZS 形成区分。前脸为封闭式“矩阵格栅”,蓝色饰条贯穿并与两侧 LED 投影式大灯相连,凸显其新能源身份。整车长宽高为 4,370mm × 1,809mm × 1,653mm,轴距 2,585mm。车侧配备 17英寸 空气动力学轮毂,车尾造型简洁。

内饰提供简洁纯色和运动双拼两种配色方案。核心硬件为双 12.3英寸 悬浮式联屏设计,涵盖全液晶仪表与中控触摸屏

动力性能

该车搭载由 1.5升自然吸气四缸发动机  前置永磁同步电机 组成的油电混合动力系统,传动匹配 e-CVT 电子无级变速箱,驱动形式为前置前驱

核心参数 数据
发动机最大功率 109 马力 (PS) / 80 千瓦 (kW)
发动机峰值扭矩 142 牛·米 (N·m)
电机最大功率 95 马力 (PS) / 70 千瓦 (kW)
电机峰值扭矩 200 牛·米 (N·m)
系统综合功率 177 马力 (PS) / 130 千瓦 (kW)
0-100km/h 加速 8.3 秒
最高时速 约 170 公里/小时
燃油经济性 24.4 公里/升 (约 4.1 升/100 公里)
电池类型 2.1 千瓦时 (kWh) 风冷锂离子电池
油箱容积 41 升

底盘与操控

该车采用 前麦弗逊式独立悬架  后扭力梁式非独立悬架 的组合,配合欧系调校的悬挂系统,旨在平衡操控稳定性与日常舒适性。轮胎规格为 215/55 R17。制动系统采用 前通风盘式 / 后实心盘式 刹车,全系标配电子驻车与 Autohold 自动驻车功能

座舱与配置

智能座舱方面,该系统搭载 i-SMART 智能网联系统,支持 无线 Apple CarPlay 与 Android Auto 手机互联功能。舒适配置上,座舱配备双色皮质座椅,主驾驶座支持6向电动调节。其他实用配置还包括 自动空调后排出风口、PM2.5 空气净化功能、无线手机充电、定速巡航、全景天窗 以及 无钥匙进入及一键启动 功能

安全与智能驾驶

被动安全方面,全系标配 6安全气囊(包括前排气囊、前排侧气囊及前后排一体式侧气帘)。主动安全方面,标配 防抱死制动系统 (ABS)、电子制动力分配 (EBD)、牵引力控制系统 (TCS) 及车身电子稳定控制系统 (ESC)。配合 360度全景影像 (AVM)、胎压监测 (TPMS) 及上坡辅助和陡坡缓降等驾驶辅助功能

市场表现与评价

MG VS HEV 是名爵在海外市场投放的一款针对性强、目标明确的战略车型,其主要在泰国和印度尼西亚市场销售。截至2026年,其在售版本为 2026款,单一 Magnify 顶配型号。泰国市场起售价 69.9 万泰铢  78.99 万泰铢,印尼市场售价约 3.929 亿印尼盾。销量方面,该车在印尼市场表现平淡,2025年单月最高销量仅为 243辆,市场反响远不及汽油版同级竞品,但在媒体评测圈中,它凭借不到对手一半的售价和不错的综合表现,仍得到部分专业认可

用户口碑方面,该车在售价和配置上具备显著性价比,动力响应平顺,燃油经济性表现突出,底盘和转向支撑也获得一定好评。缺点是扭力梁悬挂在过颠簸路面时后排跳动感较明显,NVH表现一般且部分车主反映车机偶有卡顿

综合来看,作为一款主打东南亚市场的 HEV 紧凑型 SUV,MG VS HEV 凭借其较高的性价比和实用的配置组合,成功为名爵品牌在海外新能源汽车领域开辟了新市场。它并未直接引入中国内地市场,而是作为全球战略版图的重要组成部分,与 MG ZS EV 等车型形成合力,共同构成了名爵品牌在海外新能源市场较为完整的产品谱系。

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