宝骏Yep

宝骏悦也（英文名Baojun Yep）是上汽通用五菱旗下宝骏品牌于2023年推出的首款纯电动小型SUV。该车由宝骏与大疆车载深度合作开发，定位“城市玩乐潮品SUV”，面向追求个性表达与时尚潮玩属性的年轻消费群体。核心卖点包括硬朗方正的“方盒子”造型、同级独有的Car-watch尾门显示屏以及搭载与大疆联合开发的灵眸智驾系统。截至2026年，宝骏悦也已发展出三门标准版和五门悦也Plus两大产品序列，价格区间覆盖7.28万至10.58万元。

设计语言

宝骏悦也的外观采用硬朗棱角分明的“Boxy方盒子”设计语言，在一众圆润可爱的微型电动车中独树一帜。前脸配备亮黑封闭式中网，两侧四点式LED日行灯辨识度极高，下方采用极具越野风格的独立前杠，配合前机盖隆起的筋线，肌肉感十足。车身侧面配备宽厚的防刮轮眉及侧裙踏板，彰显粗犷气质。车尾采用纵向布局尾灯组及侧开式尾门，最具辨识度的设计当属外挂在尾门上的“Car-watch”多功能显示屏，可像智能手表一样自定义显示文字、图案或消息，极大地增强了玩乐属性。新车轴距2110mm，以小巧车身实现城市穿梭与停车的极致便利。

动力性能

宝骏悦也全系采用后置永磁同步电机后轮驱动布局，峰值功率50kW（约68马力），峰值扭矩140N·m。这套动力系统主打城市工况，0-50km/h起步轻快，但极速仅为100km/h，高速路段加速能力有限。电池方面全系配备28.1kWh磷酸铁锂电池组，搭载宝骏自研神炼电池，采用MUST一体化结构，CLTC工况纯电续航里程为303公里。直流快充模式下，电量从30%充至80%约需35分钟，慢充则需8.5小时。车辆标配对外放电（V2L）功能，可满足户外露营等场景下的用电需求。

底盘与操控

底盘方面，宝骏悦也采用前麦弗逊式独立悬挂与后整体桥式非独立悬挂的组合方案。整体桥后悬架在结构上与硬派越野车更为接近，具有较高的结构强度，能够应对一定的轻度非铺装路面。但其纵向弹跳控制及弯道侧倾抑制能力不如多连杆或扭力梁结构，行驶在颠簸路面时后排舒适性会受到一定影响。转向采用电动助力，最小转弯半径仅4.6米，城市掉头、泊车极为灵活。车辆最小离地间隙为150mm，满足城市及郊区的日常使用场景。

座舱与配置

座舱方面，宝骏悦也全系标配10.25英寸全液晶仪表盘与10.25英寸中控触摸屏的双屏组合。内饰采用皮质座椅及皮革包覆方向盘，换挡机构为旋钮式电子设计。车机搭载KiOS智能交互系统，支持4G网络、蓝牙钥匙、无钥匙进入/启动、连续语音识别、GPS导航及OTA远程升级等功能。舒适性方面，全系标配自动空调、PM2.5过滤装置及4个USB/Type-C充电接口，前排座椅标配电动调节功能。三门版后备箱容积为715L，后排座椅放倒后可进一步扩充储物空间。

安全与智能驾驶

安全方面，宝骏悦也车身采用高强度笼式结构设计，全系标配主/副驾驶座安全气囊、ABS防抱死、EBD制动力分配、ESC车身稳定控制、TCS牵引力控制及胎压监测等主动与被动安全配置，全系配备ISOFIX儿童安全座椅接口。

智能驾驶是该车在同价位中的核心差异化优势。高配版本搭载与大疆（卓驭科技）联合开发的灵眸智驾2.0 Max系统，采用800万像素双目摄像头与BEV感知融合架构，不依赖高精地图即可实现全国通用的高速领航辅助（含自动上下匝道、智能变道超车）、城市记忆领航以及全场景自动泊车（最快30秒完成）。此外还搭载了540°全景影像系统（含透明底盘功能）。

市场表现与评价

宝骏悦也上市后凭借独树一帜的“方盒子”造型获得了较高的市场关注度，但实际销量表现并不突出。三门版月销量长期不足1000辆，2024年4月悦也Plus仅售出692辆。截至2026年，宝骏悦也已推出2026款二周年纪念版，仍维持50kW电机与303km续航配置，起售价下调至7.28万元。

车主口碑呈现鲜明的两极分化。正面评价高度集中于独一无二的硬派造型、Car-watch尾屏的个性化交互体验、L2级智驾系统以及城市代步的灵活性。在三门版中后排空间极其局促，被用户评价为“更适合两人加两个包”，实用性短板明显。此外，极速仅100km/h、后整体桥悬架舒适性一般等问题也在一定程度上影响了购买决策。总体而言，宝骏悦也是一款典型的“形大于用”的时尚单品，它将硬派越野风格与纯电驱动相结合，开创了纯电“方盒子”SUV的新品类，以鲜明的个性定位在小众细分市场中建立了独特的品牌认知。