未奥汽车BOMA

未奥BOMA是未奥汽车于2023年推出的首款纯电动微型车，定位入门级代步市场。该车以“丰田埃尔法前脸”和“K-Car空间理念”为核心差异化卖点，指导价区间3.99万-5.19万元，但全系未配备安全气囊，上市后市场表现平平。

车型概况

定位A00级纯电动微型车，品牌隶属山东鸿日投资旗下的未奥汽车（原低速电动车制造商）。核心卖点包括“埃尔法同款”前脸造型、5门4座布局、2495mm长轴距，以及后排座椅放平后可达2000L的扩展储物空间。2023款共3款配置：130km超值版（3.99万）、130km舒适版（4.29万）、200km豪华版（5.19万）。车身尺寸3517×1495×1660mm，轴距2495mm，整备质量840-880kg。

设计语言

外观是BOMA最具争议性的部分——前脸采用大尺寸直瀑式进气格栅配合镀铬装饰，与丰田埃尔法高度相似，被网友戏称为“埃尔法青春版”。侧面采用方盒子造型，隐藏式A柱和半隐藏式C柱营造悬浮式车顶效果，配15英寸多幅轮毂。

内饰采用双联屏设计（高配车型），配备双辐式多功能方向盘和旋钮式电子换挡。受限于成本，中控台大面积硬塑料材质，质感一般，但考虑到3.99万起售价属于情理之中。

动力与续航

全系搭载前置永磁同步电机，最大功率30kW（41马力），峰值扭矩84N·m，极速100km/h。

电池方面，130km版本搭载SK新能源11.9kWh三元锂电池，200km版本搭载18.5kWh电池，NEDC续航分别为130km和200km。全系不支持直流快充，慢充时间7-10小时。

底盘采用前麦弗逊独立+后扭力梁非独立悬架组合，前盘后鼓制动，手刹驻车。

配置与安全（核心短板）

安全配置是该车型最严重的短板：全系未配备主/副驾驶安全气囊，仅标配ABS+EBD、胎压报警和后倒车雷达。2024款改款后新增安全气囊，但前期版本均无。

倒车影像在中高配车型配备，定速巡航、ESP车身稳定控制全系缺失。配置水平在3-5万元价位处于明显劣势——同价位五菱宏光MINIEV至少提供主驾气囊。

市场表现

BOMA上市初期曾获近万台出口订单（泰国、越南等东南亚市场），但在国内表现惨淡。2023年上市后月销量仅数百辆，2025年销量进一步萎缩，车质网等平台用户口碑仅1条。

销量低迷原因分析：

1. 安全硬伤：3-5万元车型全系无气囊，同价位五菱宏光MINIEV（3.28万起）至少可选手刹+气囊

2. 入场时机不佳：2023年A00级市场已由2022年131万辆跌至66万辆，头部品牌垄断70%份额

3. 品牌认知度低：母公司鸿日此前生产“老头乐”，技术积累与渠道建设均存疑

4. 无快充硬伤：200km续航但慢充需10小时，补能便利性极差

一句话总结：未奥BOMA以“埃尔法外观+超大空间”为噱头切入微型电车市场，产品力存在明显硬伤。全系无安全气囊是最大否决项，加之无快充、品牌弱势，在3-5万元价位几乎无竞争力。同价位更建议选择五菱宏光MINIEV（至少可选气囊）或吉利熊猫（全系标配快充）。仅当预算极度有限且对安全完全不敏感时可考虑，且必须确认2024款后的改款车型是否已标配气囊。