梅赛德斯-奔驰EQE

梅赛德斯-奔驰EQE是北京奔驰基于EVA纯电平台打造的中大型纯电轿车。作为梅赛德斯-EQ家族的核心成员，EQE于2022年在中国市场首次上市。2025年11月26日，2026款奔驰EQE正式上市，共推出三款车型——500 4MATIC先锋版、500 4MATIC豪华版、500 4MATIC旗舰版，官方指导价区间为47.8万至62.7万元。2026款车型采取“增配不涨价”策略，全系标配双电机四驱系统，CLTC纯电续航达681公里。该车型定位中大型豪华纯电轿车，主要竞品包括宝马i5等。

设计语言

2026款奔驰EQE延续了EQ家族的“先锋豪华”设计语言。前脸采用“暗夜星阵”封闭式格栅，表面铺满立体三叉星徽，并与两侧智能数字大灯相连，形成连贯的视觉效果。高配的旗舰版车型搭载璀璨星雨数字大灯组件，具备投影功能；灯光系统支持精准光束控制，两侧大灯可提供高达260万个照明像素。车身侧面采用溜背式造型与感应式伸缩门把手，在用户靠近时自动弹出。车尾配备3D螺旋式贯穿尾灯，点亮后辨识度极高。整车尺寸为长4969mm、宽1906mm、高1514mm，轴距达到3120mm。凭借流畅的车身线条，整车风阻系数低至0.22Cd。外观提供曜岩黑、北极白、时空银、海夜蓝等多种车色。内饰方面，EQE采用简洁而富有层次感的布局，标配三辐式多功能方向盘、全液晶仪表及悬浮式中控屏，高配车型提供三联屏布局。车内以木质饰板搭配氛围灯，进一步强化了座舱的豪华质感。

动力性能

2026款奔驰EQE全系标配前后双永磁同步电机，形成双电机四驱布局。系统综合最大功率为300kW（408马力），峰值扭矩达858N·m。官方0-100km/h加速时间为4.9秒，最高车速200km/h。电池方面，搭载容量为96.1kWh的三元锂电池组。CLTC工况纯电续航里程为681公里。充电方面，支持直流快充，10%至80%电量充电耗时约37分钟；慢充时间约13小时。百公里耗电量为15.2kWh。

底盘与操控

EQE基于EVA纯电平台打造，采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。2026款车型的一个重要升级在于后轮主动转向系统的下放——低配与中配车型新增该系统的选装选项，最大转向角度达10度，可使整车转弯直径缩短至10.7米；高配旗舰版则将其作为标准配置提供。这一配置显著提升了车辆在狭窄路段和泊车场景中的灵活性。此外，全系标配4MATIC四轮驱动系统，提供舒适、运动、经济、个性化等多种驾驶模式。

座舱与配置

EQE座舱标配12.3英寸全液晶仪表盘与12.8英寸纵向悬浮式中控触摸屏。高配旗舰版车型配备MBUX超联屏——1.41米一体式曲面玻璃设计贯穿主副驾。车机搭载MBUX智能人机交互系统，采用无需滚屏的零层级界面设计，集成高德定制导航与AR实景穿越导航功能。全系标配5G车载通信模块及全新数字钥匙——采用UWB超宽带技术、蓝牙技术和NFC近场通信技术。音响方面，全系配备柏林之声环绕立体声音响系统。舒适配置包括多区域智能空调（全系可选装）、前排座椅加热、手机无线充电、全景式滑动天窗及动态星徽迎宾灯等。

安全与智能驾驶

EQE全车提供23个与智能驾驶辅助系统相关的传感器，包括1个长距离毫米波雷达（可探测前方200米范围内目标）、4个角雷达、12个泊车超声波传感器、1个前置双目立体多功能摄像头及4个360°泊车摄像头等。2026款车型在智能驾驶方面实现了重要升级——豪华版和旗舰版车型标配智能领航辅助Max系统，先锋版则支持付费选装。辅助驾驶级别达到L2级，功能涵盖全速自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助、自动泊车入位等。安全配置方面，全车配备8个安全气囊，包含主/副驾正面气囊、侧气囊、侧气帘、膝部气囊及中央气囊。主动安全功能包括并线辅助、主动刹车、前方/后方碰撞预警、车道偏离预警、疲劳驾驶提示等。此外，车辆还搭载PRE-SAFE预警安全系统与ATTENTION ASSIST注意力辅助系统。

市场表现与评价

奔驰EQE自2022年上市以来，在中国市场的表现持续低迷。2025年1至7月，EQE轿车仅售出866辆，月均销量不足300辆。2026年1至3月，EQE累计销量仅184辆；2025年全年销量为2912辆。面对持续低迷的市场表现，经销商不得不采取大幅降价策略，部分车型终端优惠幅度巨大。据相关报道，奔驰计划在2026年正式停产EQE系列，包括EQE轿车和SUV车型。分析指出，EQE销量不佳的原因包括产品竞争力不足、智能化配置落后于竞争对手，以及品牌在电动化转型中面临的认知挑战。作为梅赛德斯-奔驰电动化战略的重要产品，EQE承载了品牌在纯电豪华轿车领域的技术探索，但其市场表现也反映了传统豪华品牌在电动化转型过程中所面临的现实困境。