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赛力斯SF5是由中国汽车品牌SERES（赛力斯）推出的增程式混合动力中型SUV，定位为“高性能电驱轿跑SUV”。该车于2019年4月在重庆两江智能工厂全球首发，是赛力斯品牌的开山之作。2021年4月，赛力斯与华为联合推出“华为智选SF5”版本，成为首个入驻华为渠道销售的量产车型，是赛力斯与华为深度合作的关键产品。随着问界M5的问世，赛力斯华为智选SF5逐步退市。截至2026年，该车已全系停售。
赛力斯SF5采用“生命自然美学”设计理念，整体造型为轿跑SUV风格。前脸最具辨识度的特征是“双Sigma（∑）”形状的日间行车灯，搭配全LED大灯，科技感突出。车身侧面线条流畅简约，采用隐藏式门把手，车顶为溜背式设计，风阻系数较低。车尾采用时下流行的贯穿式尾灯设计，整体观感统一。车身尺寸方面，长宽高分别为4700mm、1930mm、1625mm，轴距达2875mm。该尺寸在主流中型SUV中具有一定优势，车身宽度和轴距均超越同级别常见水平。外观配色提供象牙白、雀羽红、极夜黑三种选择。
内饰设计遵循极简主义路线，整体布局清爽。车内以大量软性材质、皮质包裹和木纹饰板覆盖，提供了极夜黑、雀羽红、玛瑙棕三种内饰配色可选，做工和用料在同价位车型中评价较高。座舱的核心视觉中心是一块17英寸竖置中控触摸屏，辅以12.3英寸全液晶仪表盘和HUD抬头显示系统，构成三屏互动的科技座舱。座椅为一体式运动座椅，采用真皮包裹，兼顾包裹性与舒适性。
赛力斯SF5全系采用增程式电驱技术方案，国内版本均搭载1.5T涡轮增压四缸发动机作为增程器（仅用于发电，不直接驱动车轮），配合电机驱动。华为智选四驱版搭载赛力斯SEP200电机（前轴）与华为DriveONE三合一电驱系统（后轴）的黄金组合，前轴电机最大功率255kW、后轴电机150kW，系统综合总峰值功率达405kW（约550马力），综合峰值扭矩达820N·m。官方0-100km/h加速时间仅需4.68秒，0-50km/h加速为1.99秒，动力性能达到百万级性能车的水平。两驱版本搭载一台高性能电机，最大功率255kW，峰值扭矩520N·m，0-100km/h加速为6.8秒。电池方面搭载容量为35kWh的液冷恒温三元锂电池组，NEDC工况纯电续航为180公里，配合56L油箱，满油满电综合续航里程超过1000公里，有效缓解里程焦虑。
赛力斯SF5在底盘结构上采用了该价位中罕见的越级配置。全系采用轻量化全铝合金底盘，前悬挂为四球节双叉臂式独立悬架（带防倾杆），后悬挂为梯形臂多连杆独立悬架。这套悬架结构通常应用于豪华品牌中高端车型，相比同价位普遍采用的前麦弗逊后多连杆方案，能够提供更高的侧向刚度与车身稳定性。铝合金材料的运用有效降低了簧下质量，提升了悬架响应速度。
实际驾驶中，该车底盘调校在运动与舒适之间找到了较好平衡。在激烈驾驶和过弯时悬架支撑充足，车身抗扭刚度高，路感反馈清晰，有驾驶者评价其操控调校“像高性能车，指哪儿打哪”。在市区日常路况下，滤震表现舒适，对细碎颠簸的过滤较为彻底。整车NVH静谧性也处于同级别较高水准，隔音玻璃和铝合金底盘的运用有效抑制了风噪、胎噪及底盘砂石撞击声。
华为智选SF5的座舱深度融入了华为智能生态，搭载HUAWEI HiCar全场景智能互联系统。该系统支持手机与车机中控屏之间的无缝应用切换：导航、音乐等功能卡片可在上车前从手机自动流转至车机，下车后地图再切换回手机继续导航。用户可通过方向盘按键或中控屏唤醒华为语音助手，对全车20多项功能进行语音控制。系统内置双地图模式（高德/百度自由切换），并集合了华为音乐、酷狗、网易云音乐等主流音频应用。硬件方面，高配版本还配备华为SOUND高品质音响系统，进一步提升车内影音体验。中控台采用17英寸竖置多点触控屏（华为智选版额外升级）与12.3英寸全液晶仪表盘的双屏方案，搭配旋钮式电子换挡机构。
舒适性方面，车辆标配带加热功能的一体式运动真皮座椅、自动双区空调、后排空调出风口等。储物空间设计较为丰富，后备箱空间规整，后排座椅支持4/6比例放倒。此外该车还具备V2L对外放电功能和V2V车对车反向充电功能，满足户外用电和紧急情况下为其他电动车补电的需求。
安全方面，赛力斯SF5车身采用笼式结构设计，高强度钢整体使用占比达68%，热成型钢占比约19%，关键部位采用超高强度钢材。该车在中国汽车技术研究中心C-NCAP测试中荣获五星安全评级（2021年规程版本），综合得分率达86.8%，其中乘员保护得分率88.16%、主动安全得分率100%。电池安全方面，赛力斯自主开发了五级安全热管理系统，通过了极热失控扩展测试和不起火电池包针刺试验，远超国标要求。气囊配置方面，华为智选四驱版标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊及前后排头部气帘。
智能驾驶方面，赛力斯SF5搭载SERES Pilot安全驾驶智能辅助系统，全车共配备8颗超声波雷达、3个高精毫米波雷达、4个环视摄像头和1个前置高感知摄像头。系统提供L2+级别的智能驾驶辅助功能，核心功能涵盖ACC全速域自适应巡航（0-150km/h）、TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持、LDW车道偏离预警、BSD盲区监测、DOW开门预警、交通标志智能识别等十余项功能。此外车辆还配备360°全景影像系统，进一步提升低速和泊车场景下的安全性。
赛力斯SF5的市场表现经历了从几乎无人知晓到短暂高光、再到被取代的完整周期。2020年上市初期，该车全年累计销量仅732辆，日均不足2辆，市场存在感极低。2021年4月与华为深度合作推出“华为智选”版本后，销量出现短暂跃升，4至11月累计销量突破7000辆，月均不足千辆，但未达华为预期。2021年底华为发布问界M5后，该车的资源开始被大幅压缩，部分华为体验店陆续撤出展车。2022年1月赛力斯官方声明继续接受SF5订单，并为首任车主额外提供整车与增程器终身质保，但未能逆转趋势。此后该车逐步退出市场，海外版本SERES 5于2022年10月在巴黎车展亮相，主打欧洲市场。
用户口碑呈现明显两极分化。正面评价集中于动力性能强劲（4.68秒破百）、底盘扎实且悬架规格越级、华为智能生态体验流畅、空间宽敞（2875mm轴距） 以及1000km+超长续航等维度。负面反馈则高度集中于续航严重虚标：大量车主反映实际满油满电续航仅550公里左右，与官方标称1000km差距极大；电池容量异常衰减：多位车主投诉电池容量已衰减至70%以下，且疑似被“锁电”限制可用电量，但厂家未按规定更换电池；品控与售后短板：存在减震器异响、车内顶棚脱胶、车机卡顿等质量问题，且部分用户反映配件供应周期长、售后处理效率偏低。
综合来看，赛力斯SF5作为赛力斯与华为合作的先行者，在产品定义层面以增程式电驱、双叉臂前悬、4.68秒破百等硬核指标展现了较强的产品力，也是华为渠道卖车模式的开端。但其后续的命运也从侧面反映出：在问界等全新品牌的挤压下，一款未能形成规模效应的过渡产品，在品控、续航标定和售后保障上承载的压力会迅速转化为口碑的负面连锁效应。
