车和家

品牌概况

车和家（全称：北京车和家信息技术有限公司）是一家成立于2015年的中国智能新能源汽车科技企业，由连续创业者李想（汽车之家创始人）创办。公司以“创造移动的家，创造幸福的家”为品牌使命，致力于通过产品、技术与商业模式创新，为家庭用户打造更安全、更便捷、更舒适的智能电动车。车和家现为中国领先的新能源智能汽车制造商，旗下拥有豪华智能电动车品牌“理想汽车”（英文名Li Auto），涵盖设计、研发、制造和销售全产业链能力。公司总部位于北京市顺义区，并在常州拥有自建的智能制造基地。截至2026年，理想汽车已成功登陆纳斯达克和香港联交所，成为全球增程式电动技术路线商业化最为成功的汽车企业之一。

发展历程

初创期：从四个临时工位起步（2015—2017年） 2015年，李想离开汽车之家后，与数位合伙人创办了车和家，初始办公室仅容纳四个临时工位，团队用简陋的纸盒模型和板凳搭建产品雏形，摸索出“小而美的SEV”和“大而强的SUV”两条战略产品路线。成立当年，公司定位于“城市智能交通服务商”，计划通过共享出行领域切入市场。2016年8月，车和家常州武进工厂完成奠基；2017年2月，智能汽车第二基地及产业基金签约落户武进高新区，SUV制造项目正式落地。

SEV项目失利与战略转型（2018—2019年） 公司早期规划的两座微型电动车SEV因续航仅80-100公里，无法满足新能源补贴政策与法规要求，项目于2018年宣告终止。2018年10月，车和家发布智能电动车品牌“理想智造”（后更名为“理想”），同时推出首款增程式电动车“理想智造ONE”。2019年3月，品牌更名为“理想”。同年4月，理想ONE正式上市，补贴后售价32.80万元；同年11月，首台理想ONE从常州工厂下线；12月开启交付。同年6月，公司注册名由“车和家”正式更名为“理想汽车”，实现公司与品牌命名统一。

增程路线爆发与规模化跨越（2020—2024年） 理想ONE上市后迅速成为爆款，2020年即取得中国新能源SUV市场销量冠军及30万元以上国产车型销量冠军。2021年，理想汽车在纳斯达克和港交所完成双重上市，募资118亿港元。2022年6月，发布旗舰车型理想L9，首月交付破万，创中国自主品牌40万元以上单一车型交付纪录；同年9月，发布理想ONE换代车型L8及首款五座SUV L7。2024年3月，理想汽车首款纯电MPV MEGA正式上市；同年10月14日，公司第100万辆整车下线，成为中国新势力和豪华品牌中首个达成此里程碑的企业，距离首台车下线仅58个月。

纯电布局与具身智能跃迁（2025年至今） 2025年，理想汽车推出首款纯电SUV产品i系列（包括i8、i6），标志品牌正式迈入增程与纯电双线并行的发展阶段。同年，公司加速海外市场拓展，先后进入乌兹别克斯坦、埃及、哈萨克斯坦和阿塞拜疆等市场。2026年5月15日，理想汽车发布全新一代理想L9具身智能旗舰SUV，推出Ultra（45.98万元）和Livis（50.98万元）两款配置，标志着公司在AI与硬件融合的“具身智能”赛道中迈出关键一步。

品牌矩阵/产品线

车和家的产品矩阵从单一爆款发展为覆盖增程与纯电、从SUV到MPV的完整谱系，现以“L系列”（增程SUV）、“i系列”（纯电SUV）和“MEGA”（纯电MPV）三大产品线为核心架构。

L系列增程SUV（2022年至今） 该系列是理想汽车的销量主力与品牌支柱，采用“字母代表平台、数字代表尺寸”的命名体系，形成完整产品布局。L系列全系搭载自研增程电动系统，具备“城市用电、长途发电、露营供电”的多场景补能能力。

i系列纯电SUV（2025年至今） 2025年起，理想汽车推出纯电SUVi系列，产品命名延续L系列的逻辑。i8和i6分别对标理想L8和L7的纯电版本，是理想汽车进入高压纯电市场的核心产品线，搭载800V高压平台与5C超充技术。

理想MEGA纯电MPV（2024年至今） 理想汽车首款纯电车型，定位大型家庭七座MPV，售价约55.98万元。采用水滴式流线造型，风阻系数仅0.215Cd；搭载宁德时代麒麟5C电池，充电12分钟可续航500公里。上市后在50万元以上纯电MPV市场居于领先地位，但受定价和市场定位影响未能成为L系列级别的爆款。

历史车型：理想ONE（2019—2023年） 品牌首款产品，也是造车新势力中首个单车突破20万销量的真正爆款。搭载增程式纯电技术（EREV），NEDC综合续航超800公里，配备四屏交互智能座舱，开创了“家用六座SUV”细分市场。2023年停产，由L8全面接替。

市场表现

业绩高歌猛进期（2019—2024年） 理想汽车在创立初期经历了漫长的蛰伏期，2019年开启交付后，首年累计销量仅1180辆。但随着理想ONE的产品力被市场认可，公司进入高速增长通道：2020年理想ONE即夺得中国新能源SUV销量冠军；2022年L9首月交付破万；2023年公司成为造车新势力中第一家全年盈利的企业。2024年全年交付量突破50万辆，创下历史新高。

增长失速与新挑战（2025年） 2025年，理想汽车全年交付40.63万辆，同比下滑18.8%，成为头部造车新势力中唯一销量负增长的企业；营收1123亿元，同比下滑22.3%；净利润从百亿骤降至11.4亿元，同比下降85.8%。其中，L系列销量同比下滑约20%，王牌车型L9全年交付仅约4.5万辆，接近腰斩。下滑的主要原因包括：问界M9等具备端到端智驾能力的竞品冲击；MEGA和i8等纯电产品增速不及预期；以及20万元以上SUV市场竞争烈度远超年初预期。

分季度动态（2025—2026年） 2025年第一季度，理想汽车交付9.29万辆，同比增长15.5%；营收259亿元，净利润6.47亿元，毛利率保持在20.5%的健康水平，展现出产品迭代初期的韧性。但第二季度至第三季度销量持续承压：6月交付3.63万辆，同比下降24.1%；9月交付3.40万辆。2025年12月，因年末翘尾行情的缺失，理想汽车销量环比继续下滑。进入2026年，公司能否扭转颓势成为市场关注的焦点。

核心技术

车和家的核心技术布局围绕增程动力、高压电动、智能驾驶与人工智能四层架构展开。

增程电动系统 作为增程技术的先行者，理想汽车基于“城市用电、长途发电、露营供电”的技术理念构建了全栈自研能力。2026年推出的第三代增程器在第二代基础上引入独有的电子进气正时系统，几乎实现无感启动；配合超静音架构与36分贝怠速静音表现，并配备全球首创的增程器智能保养系统，可实现最长3年或3万公里的保养周期。全新一代理想L9搭载的5C增程系统综合续航达到1650公里，WLTC百公里油耗6.3升。

高压纯电平台与5C超充 理想800V高压纯电平台搭载宁德时代麒麟5C电池，实现充电12分钟续航500公里的补能效率。5C超充网络的建设是公司2025年以来重点推进的基础设施工程，旨在为用户解决纯电出行的续航焦虑。

智能驾驶系统AD Max与VLA大模型 理想汽车对自动驾驶技术采取全栈自研路线。AD Max是最高规格智驾硬件平台，早期搭载双英伟达Orin-X芯片，2025年焕新版升级为单颗Thor-U芯片。2025年下半年，理想将增程全系AD Max车型升级为自研的VLA（Vision-Language-Action Model，视觉语言行动模型）司机大模型。VLA整合了3D空间感知、逻辑推理与行为生成能力，能够实现语音驾驶指令执行、漫游找车位、牌照位置识别代驾等高级功能，参数规模达到40亿，其代际性能被比作ChatGPT-4.0对3.5的跃升。

具身智能与自研芯片马赫M100 2026年5月，理想汽车发布了全球首款基于数据流架构、为AI原生设计的大算力端侧推理芯片——马赫M100，采用车规级5nm工艺，单颗算力达1280TOPS，计算效率高达82%，端到端延时降低40%。配合4颗激光雷达与3D ViT感知模型，前向感知距离提升至300米。在马赫M100算力支撑下运行的马赫VLA模型，计算量较上一代提升10倍。

智能座舱与理想同学 理想汽车智能座舱搭载自研操作系统和AI助手“理想同学”。2025年，理想同学升级为3D毛绒形象，搭载自研MindGPT-4o-preview模型，提供低延迟沉浸式人车对话体验。

魔毯空气悬架系统 理想汽车自主研发的魔毯空气悬架系统，能够根据路况自动调节悬架软硬和高低，提升大尺寸SUV车型的乘坐舒适性与驾驶稳定性，是推动30万元以上车型空气悬架国产普及的重要力量。

海外布局

车和家的全球化战略在中长期规划中被确立为核心战略之一，研发、渠道与产品三线并行推进。

在研发端，公司已在德国与美国设立研发中心，以增强产品的全球适应性与法规兼容能力。在渠道端，理想采用“授权经销商模式 + 总代理模式 + 子公司运营模式”的多元化布局，灵活适配不同区域市场的特点。截至目前，公司已在海外四国完成渠道搭建并构建起标准化的海外销售与售后服务体系。在产品端，2026年及以后上市的全新车型在研发初期即已纳入海外法规适配考量。

2025年是理想汽车海外落地最具标志性的一年。在短时间内，公司完成了乌兹别克斯坦、埃及、哈萨克斯坦、阿塞拜疆四个重要国际市场的产品落地与渠道搭建。以埃及为首站，理想向中东及非洲地区输出理想L9、L7、L6三款主力车型。海外市场充电基础设施尚不完善，理想L系列以“可油可电”的增程补能模式，精准契合了当地用户的补能需求。

未来展望

车和家正处于从“增程技术领跑者”向“具身智能出行服务商”全面跃迁的关键节点。展望未来，公司的战略主轴聚焦于三大方向：

第一，深化“增程+纯电”双线并行战略。L系列增程产品仍是品牌营收的基本盘，通过持续的智能焕新维持竞争力；i系列纯电SUV则肩负着开拓市场份额、完成电动化转型的重任。5C超充网络的持续建设将是决定纯电布局成败的关键基础设施。

第二，全面推进“具身智能”战略落地。理想汽车已明确将“自动驾驶视为具身智能的上半场，通用人形机器人视为具身智能的下半场”。自研芯片马赫M100的量产上车，为VLA大模型等AI能力提供了算力底座，标志着理想已从传统车企的“硬件架构”升级为“AI定义汽车”的全新范式。

第三，全球化战略进入实质性扩张阶段。公司已确立中东、中亚及欧洲为重点拓展方向。2026年及之后，随着更多满足海外法规要求的新车型陆续上市，理想的海外销量占比有望进一步提升。

然而，理想汽车的复苏之路并非坦途。2025年的销量下滑揭示了“爆款方法论”在市场日趋拥挤时面临的脆弱性。如何平衡L系列产品线的增量维稳与i系列纯电新品的长线培育，如何在问界、零跑等强竞品的挤压下重建产品护城河，将是决定理想汽车能否在下一个十年持续引领中国造车新势力的关键命题。