LDV D60是上汽大通（SAIC Maxus）基于MERA平台打造的中型SUV，于2019年8月在中国市场以“上汽MAXUS D60”之名正式上市。该车型是上汽集团旗下MAXUS品牌推出的第二款SUV产品，承担着品牌在乘用车市场实现销量突破的战略重任。
LDV D60于2022至2023年在澳洲等右舵市场以“LDV D60”的名称销售，作为其全球化战略的重要组成部分。品牌的前身可追溯到1896年诞生的英国LDV公司及旗下MAXUS品牌，2009年由上汽集团收购，2011年成立上汽大通全资子公司，由此实现了技术积累的延续和品牌的再定位。
D60车身长宽高分别为4720mm、1860mm、1736mm，轴距2760mm，定位中型SUV。在中国市场，D60采用C2B定制化的“蜘蛛智选”模式售卖，上市之初推出五款全民推荐款车型，手动乐享版售价9.98万元，自动尊享版售价14.98万元，整体售价区间覆盖9.38万至16.78万元。海外方面，该车型主要以搭载1.5T发动机的版本出口至澳大利亚、新西兰、菲律宾、阿联酋及沙特阿拉伯等多个海外市场，是上汽大通开拓国际SUV市场的核心车型之一。
LDV D60的外观采用了MAXUS家族式“智聚八方”设计语言。前脸以八边形大尺寸进气格栅为视觉重心，内部辅以星罗棋布的镀铬三角镂空装饰，增强了层次感。灯组采用分体式设计，上方的扁平灯带为LED日间行车灯，与格栅镀铬饰条相连；下方“獠牙式”设计则集成了矩阵式LED大灯。车尾采用贯穿式LED尾灯，搭配双边双出排气布局和银色护板，营造出稳健且富有层次感的视觉效果。车身线条流畅，一条锐利腰线从大灯贯穿至尾灯，结合悬浮式车顶设计，赋予车身动感姿态。
D60提供五种座椅布局和超过100种定制选项，包括5座、6座与7座等。座舱提供7种配色方案，中控屏尺寸可从8英寸、10.4英寸至14英寸选配。座椅面料可选真皮、仿皮与Alcantara翻毛皮材质拼接，中控台双拼撞色设计有效提升了整体品质感。
LDV D60在不同市场和销售阶段提供了多套动力总成。早期搭载上汽“蓝芯”1.3T三缸和1.5T四缸涡轮增压发动机，1.3T版最大功率120kW（约163马力），峰值扭矩230N·m；1.5T早期版最大功率124kW（约169马力），峰值扭矩250N·m。
2023年款起，D60对1.5T发动机进行了升级，最大功率提升至133kW（约181马力），峰值扭矩达到285N·m。传动系统早期匹配6速手动变速箱或7速干式双离合变速箱，后全面升级为7速湿式双离合变速箱，换挡平顺性和可靠性均得到有效提升。D60采用前置前驱布局，最高时速可达185km/h，NEDC综合油耗为7.9L/100km。
底盘方面，D60采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的四轮独悬结构，在同级车型中具备较好的滤振能力和侧向支撑性能。转向系统采用EPS电子助力转向，底盘调校由世界一流底盘调教专家完成，致力于在操控稳定性和舒适性之间达到平衡。制动系统为前通风盘式与后实心盘式刹车，配备电子驻车功能，满足日常家用驾驶需求。
D60座舱以科技感和定制化为核心。高配车型配备12.3英寸全液晶仪表盘与14英寸竖置高清触控中控大屏，中控屏集成了GPS导航、路况信息、蓝牙电话、车联网及OTA在线升级功能。车机搭载上汽集团与阿里合作的斑马智行互联系统，支持智能语音交互，可通过语音指令控制车窗、空调、音乐等车内功能。
舒适配置方面，全系标配可开启全景天窗，提升车内通透感。高配版提供前排手机无线充电、64色车内氛围灯、自动空调、无钥匙进入、一键启动、电动感应尾门和抬头显示等功能，满足家庭用户的综合便利需求。
安全领域，D60大量采用超高强度钢打造高强度笼式车身，以提高碰撞能量吸收能力。全系标配主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊（共6个），并配备ISOFIX儿童安全座椅接口，为全家出行提供安全防护。
主动安全方面，D60搭载L2.5级智能驾驶辅助系统（ADAS），集成了ACC自适应巡航（带自动跟停功能）、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助及自动驻车等功能。高配车型还配备360°全景影像和APA自动泊车系统，可有效降低泊车难度。
LDV D60在国内上市初期曾凭借C2B定制化、高性价比和灵活空间收获一批关注，但后续表现不及预期，成为行业关注的“叫好不叫座”案例。2022年和2023年全年销量分别处于同级别市场垫底水平，2023年仅售出347辆。截至2024年初，该车系在国内已被标记为“已停售”。
在海外市场，D60的定位与发展策略经历了明显调整。2019至2020年，品牌曾规划将D60作为重要出口车型投放澳大利亚等市场，预期在2020年起开售。然而海外市场节奏并未如期推进，至2022年媒体确认该车未引入澳洲，2025至2026年的海外资料中则多以“Maxus D60”为主，D60作为LDV旗下车型的形象已逐渐淡出海外主流市场。
D60在国内市场的冷遇反映出品牌从商用车向乘用车转型过程中存在的挑战，以及产品力在中型SUV价格红海中的同质化困境。尽管如此，D60所积累的C2B定制化经验、非承载式平台的乘用化调校技术以及全球化开发能力，为后续MAXUS系列乘用车型的演进提供了重要技术储备。
