Mendefinisikan Model Kenderaan Global, Pengeluar Kenderaan China Memacu Semula Ekspor Antarabangsa

Pada Pameran Kereta Chengdu 2026, Chery membawa dua model baharu dengan identiti istimewa——didefinisikan sebagai "Kenderaan Global Asal Pertama Era Cerdas-Elektrik" Fengyun T7, serta Arrizo 7 baharu yang "dibangunkan mengikut piawaian global sejak peringkat inisiasi".

Melihat secara eksklusif pada kekuatan produk, mereka mungkin tidak memukau, tetapi isyarat di sebaliknya sangat kritikal——Pengeluar Kenderaan China mula membuat kenderaan untuk lebih daripada seratus negara sejak hari pertama penyelidikan dan pembangunan, dan tidak lagi menyiapkan untuk pasaran China dan kemudian mengeksport secara sampingan. Kedua-dua kereta ini hanyalah perangsang. Di belakangnya, terdapat senarai model global yang sedang memanjang dengan cepat, dan perpindahan paradigma seluruh industri.

01

Pasar Kenderaan Domestic: Mengapa Perlu Bergerak ke Luar

Memahami kebangkitan model global, pertama sekali perlu melihat jelas keadaan pasaran domestik sekarang: Jika pasar 2025 masih disokong polisi mengekalkan kemuliaan "jumlah tinggi baru", maka memasuki 2026, seiring subsidi berkurang dan permintaan terbeli nampak, kemerosotan telah merebak dari tahap keuntungan ke tahap jualan.

Akar sebulan "persaingan melampau" ini tidak rumit: Kelebihan kapasiti struktural, produk sangat homogen, pertumbuhan permintaan lemah, dengan gabungan ketiganya, pengeluar hanya boleh menukar harga dengan kuantiti, akhirnya memberi keuntungan kepada pengguna dan saluran.

Jualan dan pengeluaran automotif China 2025 mencapai rekod tinggi sejarah 34.4 juta unit, tetapi kemakmuran ini bergantung tinggi pada subsiti tukar lama dengan baharu dan pengecualian cukai pembelian. Mulai 2026, cukai pembelian EV dari percuma kepada setengah, digabungkan dengan permintaan terbeli sebelum, pasar menyejuk dengan jelas.

Di bawah statistik Persekutuan Produsen Kenderaan, jualan kecil kereta penumpang ringan Julai sekitar 1.506 juta unit, turun 18% tahun ke tahun; jualan Ogos dijangka 1.58 juta unit, kadar penurunan meningkat kepada 21.7%; keluasan pembelian automotif Januari-Julai turun 13.2%. Hanya EV yang kukuh, kadar penetrasi Ogos naik ke 65%, tetapi kereta minyak semakin mengecil——kepingan kek total mengecil, keganasan persaingan semakin naik.

Seterusnya ke pertengahan 2026, kemerosotan pasaran domestik muncul pada tiga dimensi jualan, keuntungan, saluran, dan mempunyai kecenderungan memburuk berterusan. Persaingan stok, kapasiti lebih, status homogen produk tidak berubah, "bergerak keluar" sepenuhnya berubah daripada pilihan menjadi keperluan——Pasaran Luar, tidak lagi hanya eksport jualan, tetapi juga eksport keuntungan dan kapasiti.

02

Apakah Model Global?

Model global bukanlah konsep baru, Corolla Toyota yang kita kenal, Golf Volkswagen, semua adalah model global klasik. Berbanding, gelombang pengeluar China ini juga mempunyai keunikan tersendiri——berdasarkan jurang teknologi EV dan kecerdasan, dan juga dikaitkan dengan keupayaan laluan kuasa pelbagai dan penyesuaian peraturan global.

Beralih daripada "Definisi China, Jualan Global" ke "Asal Global + Pelarasan Wilayah", adalah logika pembangunan di sebalik model global China. Keperluan, peraturan dan skenario penggunaan pasaran global diletakkan di peringkat awal penyelidikan dan pembangunan, bukan selepas produk ditetapkan baru menyesuaikan.

Pertama adalah arkitektur berplatform, platform sama serasi EV murni/hybrid sambungan/penambah baik/bensin, setir kiri/kanan, pelbagai iklim dan tahap peraturan, menggunakan lebih sedikit platform untuk meliputi lebih banyak pasaran. Persaingan kereta global, sebenarnya adalah persaingan kecekapan penggunaan semula platform.

Dari segi laluan kuasa, pengeluar China menggunakan strategi dua hala "EV untuk pasaran maju, PHEV untuk pasaran berkembang", untuk melawan perbezaan infrastruktur cas global, dan halangan tarif sesetengah pasaran untuk model EV.

Dari segi peraturan industri, model global China perlu memasang awal di peringkat penyelidikan keselamatan, pelepasan, data, pasport bateri, dari menanggapi pengesahan secara pasif, menuju menentang piawaian tertinggi global secara aktif.

Kompleksiti model global yang menghadap lebih 100 negara dari masalah hujung jualan, menjadi keupayaan hujung penyelidikan; Membawa globalisasi dari satu tindakan jualan, naik taraf ke satu keupayaan sistem.

Jika model eksport 1.0 pengeluar China, output adalah "kereta", maka model 2.0 atau 3.0, output adalah "sistem pembuatan kereta".

03

Di Mana Beza Model Global dan Bukan Global?

Kereta pengeluar China ke luar negara kini banyak, tetapi karya wakil yang benar-benar "Asal Global" tertumpu pada beberapa model, titik persamaannya, memperkenalkan peraturan global, setir kiri/kanan, kuasa pelbagai ke peringkat awal penyelidikan; perbezaan, berada pada strategi globalisasi setiap pengeluar.

MG4 milik SAIC, berasaskan platform EV khas Xingyun SAIC, direka bersama pasukan China-UK, R&D global, kualiti global, jualan global, pertama kali di Eropah pada 2022, jualan Eropah 2024 melebihi 80,000 unit, sementara menjadi EV China terlaris di Eropah.

Geely Galaxy E5/EX5 berasaskan arkitektur GEA Global Smart New Energy, setir kiri/kanan direka serentak sejak pembangunan awal (kebanyakan industri hanya buat setir kiri kemudian ubah untuk eksport), nama domestik "Geely E5", nama luar negeri "Geely EX5", sehingga awal 2026 meliputi 35 negara, juara eksport SUV EV A China, dan menerima penilaian keselamatan lima bintang ganda Euro NCAP & ANCAP, ia mencapai kecekapan penggunaan semula platform dengan melampau.

Sebagai model global pertama arkitektur LEAP 3.5, Leapmotor B10 tampil pertama di Paris Auto Show, dibangun mengikut piawaian Eropah terkemuka, keseluruhan kenderaan mematuhi peraturan 53 negara & wilayah, dan menggabungkan penyelarasan casis dengan pasukan Maserati di bawah Stellantis; di luar negara menggunakan saluran Stellantis dan kilang Sepanyol untuk melancarkan.

Dolphin G adalah model pertama BYD yang khas dibangunkan untuk Eropah, menandingi Toyota Yaris, Renault Clio. Timbalan Presiden BYD Li Ke pernah berkata "Kereta ini adalah model pertama BYD yang benar-benar disesuaikan untuk pasaran Eropah, bukan berdasarkan model China yang diubah", ini menandakan BYD beralih daripada "menjual model hit domestik (Yuan PLUS, Song PLUS)", ke "pengembangan positif untuk wilayah".

Sedangkan Chery Fengyun T7 (Lepas L6), semasa penyelidikan selesai 5000+ kajian pengguna di 15 negara tipikal, meliputi 95% jenis jalan global, direka mengikut E-NCAP versi 2026, keseluruhan kenderaan uji lebih 6 juta km; kereta sama asalnya Lepas L6 dilancarkan di luar negara di Afrika Selatan, Thailand sebelum domestik, adalah persembahan terbaru strategi pelbagai jenama + lokalisasi mendalam Chery.

Proton e.MAS 7 khas pasaran ASEAN, Geely memberi lesen platform dan teknologi Galaxy E5 kepada Proton Malaysia yang dimiliki saham, Proton mengeluarkan dan menjual menggunakan jenama dan kilang tempatan.

Enam model yang disebut di atas, mewakili beberapa strategi model global, termasuk platform global (MG4, EX5), pelancaran piawaian tinggi Eropah (B10), pengembangan positif wilayah eksklusif (Dolphin G) dan lesen platform (e.MAS 7). Walaupun strategi berbeza, titik permulaan pembangunan adalah untuk pasaran global.

04

Pengeluar Keluar, Setiap Ahli Mempamerkan Kehebatan

Sama-sama buat model global, pilihan setiap orang tidak sama.

Pertama adalah perbezaan aset berat dan ringan. BYD membina sendiri kilang, armada kapal, rangkaian cas, memindahkan keseluruhan rantaian industri ke luar negara, mencapai kawalan jangka panjang; Leapmotor, Xpeng, GAC meminjam saluran Stellantis, Magna OEM untuk masuk aset ringan, menukar sistem orang lain dengan kelajuan dan risiko rendah. Yang pertama besar tetapi parit perlindungan dalam, yang kedua fleksibel tetapi dikongkong.

Kedua adalah perbezaan satu jenama dan pelbagai jenama. SAIC MG bertaruh pada jenama Eropah berabad, gunakan MG4 untuk menembus Eropah; Chery menggunakan Tiggo, Omoda, Jaecoo, EBRO dll untuk merangkumi harga dan pasaran, platform sama hasilkan identiti tempatan pelbagai.

Ketiga adalah beza kereta global dan wilayah eksklusif. Geely, Leapmotor cenderung satu kereta global untuk dunia, contoh EX5 dan B10, bergantung pada penggunaan semula platform untuk sebarkan kos; BYD, Chery lebih jauh, untuk wilayah tertentu bangun model eksklusif termasuk Dolphin G dan Lepas, keseimbangan lebih halus antara platform dan tempatan. Strategi tiada tinggi rendah, setiap orang pilih jalan sendiri.

Status semasa eksport kereta China, model bukan global dan global wujud bersama——Tiggo 8, Song PLUS DM-i, Haval H6, Changan CS55, Wuling Bingo dll, semua adalah contoh popular di domestik kemudian eksport; Geely EX5, B10, Dolphin G, Fengyun T7 dll, adalah wakil yang menyasar global sejak awal.

05

Gambar Keseluruhan Data Eksport Pengeluar China

Selepas menembus 2 juta unit pada 2021, eksport automotif China masuk ke laluan pertumbuhan tinggi super: 2023 dengan 4.91 juta unit lampaui Jepun jadi nombor satu dunia; 2025 capai 7.098 juta unit, berturut-turut tiga tahun teratas; Jan-Jul 2026 eksport lagi 6.14 juta unit, Julai single month 1.043 juta unit, dua bulan berturut-turut capai 1 juta unit, industri jangka tahun ini mampu serang 10 juta unit.

Dalam 5 tahun, skala eksport automotif China meningkat 2.5 kali, selesai lonjakan "juta" ke "10 juta".

Dari segi struktur, tujuh bulan pertama tahun ini, eksport EV China capai 2.909 juta unit, naik 1.2 kali tahun ke tahun, kadar 50% jumlah eksport, di mana Julai single month melebihi 50% dua bulan berturut-turut.

PHEV adalah pemboleh ubah terbesar eksport EV: satu pihak boleh elak cukai subsidi anti-EU untuk EV, satu pihak lagi di pasaran Timur Tengah, Amerika Latin, ASEAN dengan infrastruktur cas lemah, gabungkan penggunaan rendah dan tanpa kebimbangan jarak, mewujudkan strategi "EV untuk maju, PHEV untuk berkembang".

Dari segi syarikat, Chery 1.344 juta unit teratas 2025, BYD 1.054 juta unit kedua, SAIC 950,000 unit ketiga. Seterusnya pertengahan tahun ini, Chery, BYD kekal terdepan, Geely eksport sudah lebih 2025.

Untuk tujuan eksport, 2025 Mexico kali pertama lampaui Rusia jadi negara destinasi pertama, 2026 H1 Rusia turun, Brazil, UK, Australia gantikan. Kepelbagaian pasaran, kritikal untuk ketahanan risiko eksport, ini sebab model global mesti ada keupayaan pelbagai pasaran.

06

Model Global, Pengaruh Tidak Hanya Luar Negeri

Model global menyasarkan global, tetapi untuk pasaran domestik, juga ada pengaruh dan makna tidak boleh diabaikan.

Peneraju China eksport peratusan umumnya lebih 40%, darah harga perang domestik ditindas separa oleh keuntungan luar, bagus untuk pembaikan margin industri dan kesan dasar anti-persaingan; kapasiti dan kos R&D diedar pasaran global, kurangkan tekanan persaingan stok domestik.

Dan setelah piawaian global diturunkan ke domestik, Fengyun T7 direka mengikut E-NCAP 2026, melalui 6 juta km ujian, masuk pasar harga 100k, seumpamanya membawa piawaian keselamatan dan kualiti global tertinggi, diturunkan dimensi ke bahagian pasaran paling ketat, pengguna China boleh beli produk piawaian global dengan harga lebih rendah.

Bagi pasaran luar, Pengeluar China kini dengan produk mematuhi peraturan global paling ketat, masuk secara langsung Eropah dll pasar peraturan tinggi, strategi tempatan "buat tukar pasaran", ubah pengeluar China dari pengusaha asing ke penglibat industri tempatan, ini kunci dapatkan legitimasi politik zaman proteksionisme perdagangan.

Boleh jangka, persaingan pengeluar China di luar negara, dari nisbah harga kereta tunggal, naik taraf ke sistem logistik, cas, selepas jualan, kewangan dan jenama.

07

Kesimpulan Jia Shi

Model global yang Chery lancarkan di Pameran Kereta Chengdu, parameter mungkin tidak memukau, tetapi identiti model global asal, juga ringkasan kedudukan dan ambisi industri automotif China.

Esepsi model global adalah bawa kompleksiti pasaran global ke dalam keupayaan R&D syarikat, beza dengan model lama bukan di mana kereta dijual, tetapi untuk siapa kereta dibuat.

Dari Corolla ke Golf, setiap generasi global kereta dalam sejarah automotif telah memulakan semula struktur industri zaman——kali ini, barisan definitor ada pengeluar China.

(PENUTUP)