Sejarah Ringkas Perkembangan Industri Automotif Britain

Para pendengar, dalam episod lepas kita telah banyak membincangkan model automotif Jepun, Amerika, Korea dan Perancis, tetapi tidak sekali pun membincangkan automotif Britain. Saya lihat mesej peribadi yang anda hantar, ada beberapa orang menyebut tentang Jaguar dan Land Rover. Jaguar Land Rover adalah jenama yang saya minati dan saya faham dengannya. Sebelum membincangkan Jaguar Land Rover, saya perlu membicarakan tentang automobil Britain ini dan perkembangannya di Britain.

Bagaimana dari dulu seperti negara mereka, dari jenama automotif yang berkuasa seperti Empayar Britain kini jatuh dan hampir diakuisisi oleh pelbagai jenama besar, menyebabkan industri automotif negara itu kini teruk. Mari kita bincangkan prosesnya. Bercakap tentang automotif Britain, tidak boleh tidak mesti menyebut satu kumpulan automotif yang sangat besar, iaitu Kumpulan Automotif Rover. Ejaan perkataan Inggeris ialah ROVER. Kumpulan Rover ditubuhkan pada awal tempoh, sekitar tahun 1870-an. Pada awal penubuhannya, ia tidak menghasilkan kereta, ia terutama menghasilkan basikal. Basikalnya hampir sama dengan basikal yang kita pakai sekarang, bentuk asas basikal moden dikeluarkan oleh syarikat Rover, ini sangat mirip dengan Kia Korea. Sebelum Kia membina kereta, ia juga menghasilkan basikal, kita boleh bincangkan sejarah Kia Korea bila ada peluang.

Tahun 1904, syarikat Rover Britain menghasilkan kenderaan siri pertama di bawah jenama. Kereta ini dinamakan Rover 8, ia merupakan salah satu daripada kenderaan siri pertama yang direka dan dihasilkan di Britain. Kereta ini dilengkapi enjin silinder tunggal 1.3L, menggunakan reka bentuk lantai rangka tengah yang revolusi. Disebabkan produk matang dan harga mampu milik, ia menjadi sangat受欢迎 (popular) selepas dilancarkan. Pada masa itu, pernah ada pengembara menaiki ia untuk menyelesaikan perjalanan merentasi Eropah dari Coventry Britain ke Istanbul Turki. Sebenarnya, pada awal 1900-an, Jerman yang maju industriannya telah memulakan pengeluaran automotif, Mercedes-Benz dan Audi telah melancarkan produk kereta sendiri, sementara Britain yang dikaitkan sebagai Empayar Matahari Tidak Terbenam juga mengikuti dengan memulakan pembangunan industri automotif tempatan. Jadi orang Britain tidak mahu ketinggalan, mesti mempertahankan kemuliaan Empayar Britain mereka. Jadi ketika itu Rover 8 muncul, kira-kira dua tiga tahun kemudian, Rover 8 hampir menguasai keseluruhan pasaran automobil Britain.

Serentak itu, kerana Britain ketika itu berada di dalam empayar yang kuat, dikaitkan sebagai Empayar Matahari Tidak Terbenam, menguasai kira-kira 50 buah koloni, menguasai lebih daripada tiga ratus juta penduduk dan kawasan seluas 11.6 juta batu persegi Inggeris, luas wilayah setara dengan 96 kali luas wilayah Britain sendiri. Jumlah koloni berbeza-beza mengikut kaedah statistik, data berkaitan masing-masing sekitar 51, 57 atau 94, ruang koloni meliputi Afrika, Asia, Amerika, Oceania selain Britain, Australia juga termasuk, Britain juga mengeluarkan barangan kepada koloni-koloni ini. Maka jenama Rover menjadi terkenal dengan cepat, menjadi arus utama dalam industri automotif ketika itu. Britain ketika itu berada dalam keadaan isolasi yang mulia.

Apa maksudnya? Britain adalah negara yang unik, salah satu daripada negara maritim yang sedikit dalam benua Eropah. Kita biasanya menyebut Tiga Pulau Britain, United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland, ia bukan negara yang bersambung dengan benua Eropah, seperti Jepun yang merupakan negara pulau kecil, pemajuannya sebenarnya lebih kuat berbanding negara lain pada masa itu, seperti Perancis, Jerman atau Itali, yang dikenali sebagai tempat kelahiran tamadun moden. Saya berikan beberapa contoh.

Seperti ekonomi pasaran bebas yang pertama kali diusulkan olehnya, ekonomi pasaran bebas adalah usulannya, Revolusi Industri bermula di sini, banyak hasil yang mempengaruhi dunia lahir di Britain: China mempunyai Empat Penemuan Terbesar Purba, Britain moden juga mempunyai banyak hasil mengubah dunia, seperti Darwin yang mencetuskan teori evolusi menulis "Asal Usul Spesies", Watt memperbaiki enjin stim, dan penemuan penisilin, semuanya lahir di Britain. Seratus tahun lalu, pelbagai industri—perindustrian, seni, perubatan, fizik—terdapat dipengaruhi, mekanik klasik Newton benar-benar mempengaruhi dunia selepasnya. Pada masa itu seperti Jerman, Austria, termasuk Itali, mereka adalah Persekutuan Tiga Negara, Perancis, Rusia, Jepun juga merupakan Persekutuan Tiga Negara, mereka membentuk persekutuan antara satu sama lain.

Tapi Britain tidak bermain dengan cara itu, Britain tidak bergaduh dengan anda, Britain tidak mahu bergaduh dengan anda, negara yang sangat unik, lihat Britain sekarang, negara lain kereta memandu sebelah kanan, Britain memandu sebelah kiri; EU menggunakan Euro, Britain tidak, Britain menggunakan Pound Sterling. Sangat unik, menganggap diri tuan rumah. Jadi dia menggunakan dasar apa? Untuk melindungi jenama automotif negara sendiri, menggunakan dasar tarif tinggi, iaitu semua import kereta negara lain, ingin import ke Britain, tarifnya agak tinggi, hampir sama tahap model, model setara, berbanding Rover dia mesti mahal 3 kali ganda. Jadi negara lain, seperti Fiat Itali, seperti Peugeot.

Seperti Mercedes, seperti Audi yang ingin import ke Britain mustahil, dia membuat seperti kita pernah bincangkan, seperti memanjakan anak, memanjakan anak seperti membunuh anak, dipanjakan tanpa henti, membiarkan kereta Rover berada dalam keadaan tidak ingin maju, serentak itu kos pembuatan kekal tinggi, harga model偏高 (terlalu tinggi), ini sangat berbahaya. Tentu sekali, disebabkan dasar tarif tinggi ini, hanya membolehkan jenama Rover menjadi jenama automotif nombor satu Britain, selepas Perang Dunia Kedua, perkembangan model Rover mencapai puncak, di antaranya model P5 adalah wakil klasik, Ratu Britain Elizabeth II sendiri memiliki satu Rover P5B Saloon warna Hijau Arden, nombor plat JGY 280, kereta ini masih dipamerkan di Pusat Kereta Tradisional Gaydon, Warwickshire, merupakan kereta rasmi yang pernah digunakan oleh Ratu Britain.

Kira-kira tahun 1940-an, dia mula menyentuh SUV, mencipta satu model bernama Land Rover. Nama ini semua orang tahu, ini adalah Land Rover. Land Rover sebenarnya pada mulanya bukan jenama, ia hanya satu model Rover sahaja, bermula dari masa itu, sampai kira-kira tahun 60, kira-kira tahun 1960-an, sebelum 1970, masa itu politik antarabangsa, termasuk ekonomi antarabangsa mengalami perubahan besar.

Britain terpaksa memansuhkan tarif tinggi bagi lebih 100 jenis barangan import, termasuk komponen automotif. Rover di bawah perlindungan dasar jangka panjang, satu aspek teknologi dan daya saing produk ketinggalan, satu aspek kos kekal tinggi harga tiada kelebihan, selepas tarif dimansuhkan, Jerman, Itali, Perancis kereta siap dan komponen masing-masing masuk pasaran Britain, Rover hampir dipukul tanpa daya tanding, akhirnya jenama lama ini dengan cepat menuju kekehilangan.

Jadi tidak boleh lagi, kira-kira tahun 1967, untuk berpelukan menghangatkan badan, seperti kita pernah bincangkan Audi, Jerman masa itu ekonomi selepas perang juga begitu, untuk menggabungkan sumber, serentak itu menurunkan kos pembuatan, menagih kos penyelidikan dan pembangunan, semua orang berkumpul menubuhkan satu kumpulan, kumpulan ini sangat terkenal, nama Kumpulan Automotif Leyland. Leyland ini mengandungi pelbagai jenama, saya urutkan, ada kita biasa faham MG.

Termasuk Rover sendiri, termasuk Land Rover, termasuk Jaguar, termasuk satu jenama lama Britain yang mungkin kita kurang faham bernama Austin. Tetapi walaupun menubuhkan kumpulan ini, walaupun想法 (idea) sangat indah, realiti sangat brutal, ketika penubuhan menguasai 40% bahagian pasaran automotif Britain, akhirnya British Leyland tidak dapat bersaing dengan syarikat automotif Jerman dan Jepun, secara beransur menuju kemerosotan. Pertama sekali bicara teknologi, bagaimana anda bandingkan? Anda juga tidak mampu mengejar teknologi Jerman, pada masa itu harga kereta anda tidak semurah kereta Jepun, kerana Toyota bagus, Honda juga bagus, mereka menggunakan pengeluaran rampas. Kita pernah bincangkan Toyota, termasuk Honda, dia akan secara drastik menurunkan kecekapan pengeluaran, maksudnya satu tahap, kereta Honda Toyota sangat murah. Dan kualiti termasuk kebolehpercayaan tidak sedikit pun kurang, jadi di bawah serangan industri automotif Jerman dan Jepun, British Leyland Group (Rover berada di bawah kumpulan ini) akhirnya pada tahun 1975 di国有 (diambil alih) oleh kerajaan Britain, pada masa itu keadaan perusahaan suka dipertahankan, sudah masuk keadaan kebangkrutan jika tidak di-privatize. Sampai tahun 1977, untuk menyelamatkan Leyland yang dalam kesusahan, di bawah kepimpinan Sir Michael Edwardes, Rover di bawah Leyland bermula kerjasama dengan Honda Jepun, menghasilkan kereta Honda di Britain sendiri, walaupun Jepun juga merupakan negara pulau, sama dengan Britain, pada masa itu Britain sama sekali tidak mengabaikan Jepun.

Anda walaupun bersama saya negara pulau, anda bangsa Asia Timur, anda tidak boleh banding dengan Empayar Britain saya sama sekali, tetapi pada tahun 1970-an, dia terpaksa meletakkan diri mulia, bekerjasama dengan Honda. Honda benar-benar mahu membantunya, memberikan banyak teknologi, dan membantu mempromosikan banyak model, tetapi kayu busuk tidak boleh ukir, model jenama di bawah Leyland masing-masing runtuh, akhirnya tinggal beberapa, seperti Rover, Land Rover dan Jaguar, dan MG sahaja. Akhirnya Leyland menukar nama.

Tukar menjadi Kumpulan Automotif Rover, kira-kira tahun 1980-an, kumpulan Rover ini sekali lagi mengumumkan kebangkrutan. Syarikat ini kerugian teruk, sudah suka dipertahankan, kerajaan Britain juga tidak mampu menampung, akhirnya pada tahun 1988 diakuisisi oleh British Airways.. Tetapi anda bayangkan, satu syarikat pembuatan penerbangan, tidak ada pengalaman pembuatan kereta, dia juga tidak banyak teknologi membantu Rover untuk memperbaiki dan meningkatkan, jadi akhirnya menuju ke jalan akhir, kira-kira tahun 1994, jenama Rover diakuisisi oleh BMW.

BMW masa itu fikir baik, Rover pada masa itu bagaimana, unta yang mati pun lebih besar daripada kuda, tahun 1994, pengaruh jenama BMW jauh tidak sama dengan sekarang, mengikut data operasi terbuka pada masa itu, pada masa itu BMW memiliki pekerja kira-kira 109,000 orang, pengeluaran kereta tahunan melebihi 530,000 unit, jumlah jualan mencapai 42.1 bilion Mark, sudah berada dalam 12 kumpulan alat pengangkutan terbesar di dunia, jumlah hasil industri berada di tempat ketujuh Eropah, di pasaran kereta mewah Jerman sudah mempunyai kedudukan kukuh, cuma berbanding skala dan pengaruh sekarang masih ada jurang besar. Pada masa itu BMW dipimpin oleh perusahaan keluarga, serupa dengan sifat perusahaan Porsche pada masa itu, skala keseluruhan tidak termasuk dalam kalangan teratas dalam industri automotif Jerman, tujuan BMW mengakuisisi Rover adalah untuk meningkatkan pengaruh jenama, kerana Rover pada masa dulu ada apa? Dulu ada Land Rover, dulu ada Jaguar, jadi ini adalah yang BMW sangat hargai, selepas bekerja sama dengan Rover melancarkan satu model.

Model ini bernama Rover 75, saya yakin semua orang telah lihat kereta ini, walaupun China tidak panggil nama ini, China panggil Roewe 750, sama dengan Rover 75 bentuk luar, hampir 100% sama, dalaman juga sama, bentuk badan seperti cerutu, itu adalah 1994 BMW membantu Rover untuk melancarkannya. Tapi BMW pada masa itu ekonomi termasuk tahap penyelidikan pembangunan tidak banyak membantu syarikat Rover, terus tidak untung, kerana jenama ini sudah merosot banyak tahun ini, dari mula.

Inilah perlindungan kerajaan Britain sehingga sekarang enam puluh tujuh puluh tahun, bukan satu dua hari. Jadi BMW juga tiada cara, BMW berkata sudahlah, saya akuisisi anda asalnya untuk untung, terus membazir seperti ini tidak boleh, jadi lebih baik jual sahaja. Tapi BMW masa itu agak pandai, BMW masa itu tiada SUV, anda tahu? BMW sama sekali tidak boleh buat kereta litar empat, semua kereta BMW belakang drive. Tapi di bawah Rover ada Land Rover, jadi BMW memegang Land Rover waktu ini, banyak teknologi litar empat Land Rover dia belajar. Jadi lihat sekarang BMW X5, X6, kereta litar empat BMW, banyak fungsi, nama pun sama dengan Land Rover, sebenarnya belajar dari Land Rover, cop Land Rover. Jadi BMW hebat di sini. Dia 1994 selepas akuisisi Rover, tahun 1999, BMW melancarkan SUV pertama jenama sendiri, iaitu BMW X5 yang semua orang tahu (code dalaman E53), masuk pasaran rasmi. Ini juga SUV pertama BMW (Sport Activity Vehicle). X5 masuk pasaran, BMW lihat, teknologi Land Rover hampir diperas habis, tiada yang boleh belajar, dia rancang nak jual Land Rover. Jual pada siapa? Jual ke Ford. Ford pada masa itu juga dalam fasa naik, juga mahu dapat teknologi, jujur berkata Ford tiada teknologi litar empat. Kereta Ford sama ada depan drive atau belakang drive, tiada kereta litar empat. Jadi Ford lihat nak jual Land Rover, dia juga nak belajar teknologi litar empat, keluar sendiri kereta litar empat.

Akhirnya Ford akuisisi Land Rover, pada masa itu Ford mahu akuisisi sekaligus merek Rover, BMW tidak mahu jual. BMW kata ini dulu tidak boleh jual anda, saya boleh jual Land Rover, tetapi merek tidak boleh jual anda, kerana merek ini bernilai, tujuh puluh delapan puluh tahun harga tidak bersetuju, tapi Ford dan BMW akhirnya tanda satu perjanjian. Apa perjanjian? Maksudnya anda hari jual merek Rover ini saya mesti pembelian terdahulu, saya ada hak ini, anda tidak boleh jual orang lain. BMW juga bersetuju, kontrak ini dah tanda, masa kira-kira akhir abad 90-an sehingga 2000, siapa muncul waktu itu? Kita China muncul.

Walaupun Rover sudah jadi seperti ini, di Eropah sudah tidak tahan, sudah merosot sedemikian, tapi berbanding industri pembuatan automotif China itu sangat unggul. Jadi masa itu, seperti Brilliance, Geely, SAIC, Nanjing masing-masing nak akuisisi Rover, dia nak jual terutamanya akhirnya SAIC dapat, SAIC ini modal lebih kuat, dapat, tapi SAIC tidak boleh hasilkan kereta jenama Rover, kenapa? Yang kita baru faham Ford ada hak pembelian terdahulu merek Rover, jadi. Ford lihat SAIC akuisisi, terus tak boleh cakap, saya terus beli merek, terus beli, jadi SAIC tidak boleh hasilkan kereta jenama Rover. Lepas macam mana? Guna nama. Guna nama apa? Pakai SAIC Roewe, sampai di sini 100 lebih tahun jenama, jenama Rover mulai Game over. Jenama Rover sepanjang hidupnya sebenarnya automobil, satu ringkasan sejarah automotif Britain, pernah cemerlang, juga sampai puncak industri. Tidak melalui ujian sejarah ini, pasir besar menyaring, pemenang jadi raja. Tinggal bukan kemenangan menang, adalah tinggal yang tinggal.

Alami bertahun-tahun, lihat sekarang berapa banyak jenama automotif Britain masih di Britain? Ada berapa banyak sudah diakuisisi orang? Saya tunjukkan sekarang BMW memiliki tiga jenama utama, kecuali jenama BMW sendiri, juga termasuk MINI dan Rolls-Royce, di mana Rolls-Royce merupakan jenama automotif berasal Britain, mengikut maklumat rasmi Rolls-Royce, Rolls-Royce Motor Cars adalah anak syarikat 100% kumpulan BMW, kini pusat pengeluaran seluruh dunia ditetapkan di Goodwood dekat Chichester, West Sussex Britain, memang dimiliki oleh kumpulan BMW. Bentley Britain siapa punya? Bentley kini di bawah kumpulan Volkswagen Jerman; sedangkan Jaguar dan Land Rover semuanya milik kumpulan Jaguar Land Rover di bawah kumpulan Tata India, China ada Chery dan Jaguar Land Rover projek perkongsian, iaitu Chery Jaguar Land Rover, betul? Kereta sukan legenda Britain Lotus siapa akuisisi? Akuisisi oleh kumpulan Proton Malaysia ini, keluar satu nama kereta Young Lotus, betul? Benda itu menipu, tidak ada hubungan dengan Lotus Britain itu. Benda itu di Malaysia sangat murah, jual harga sama macam Chery China kita, dalam RMB lima enam puluh ribu, China import jual 14-15 ribu, tapi dua tahun ini tiada. Lihat Lotus itu, Proton Malaysia asalnya faham.

Mempergunakan keadaan dapat sedikit, betul? Lotus, tapi tidak sangka China faham kereta, dia datang lambat, anda kalau datang awal, 2003-2004 datang, itu belum tentu, itu mungkin boleh tipu orang China. Masa itu lihat anda apa benda, lagi satu jenama Lotus juga tidak terlalu gah, juga merupakan jenama yang sudah diakuisisi, akhirnya MG dipegang oleh kumpulan SAIC kita, di atas ini merupakan perkembangan industri automotif Britain yang diwakili oleh Rover. Nanti episod lain? Kita bincangkan banyak minit minit Jaguar brand sejarah, saya juga akan cerita tentang jenama Jaguar, termasuk model beberapa kelemahan, beberapa kekurangan, saya tahu anda semua sangat suka, suka dengar Jaguar cerita sedikit produk kekurangan, kerana kelebihan produk, kita di media besar, majalah, radio dan pelbagai laman web, satu search pada dasarnya semua baik, betul? Anda pada dasarnya tidak dapat search yang buruk, orang saya khusus cerita buruk. Baik, kita jumpa lepas ini.